《公共場(chǎng)所電動(dòng)汽車充電設(shè)施涉電安全導(dǎo)則編制說明》

《公共場(chǎng)所電動(dòng)汽車充電設(shè)施涉電安全導(dǎo)

則》編制說明（征求意見稿）

一、工作簡況

1.主要工作過程

起草（草案、調(diào)研）階段：2023年1月，根據(jù)中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制修

訂計(jì)劃，成立標(biāo)準(zhǔn)編寫組，討論確定了標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容及分工；

2023年1月開始，標(biāo)準(zhǔn)編寫組向各單位進(jìn)行調(diào)研分析，收集資料。2023年

5月標(biāo)準(zhǔn)編寫組根據(jù)意見和建議，完成標(biāo)準(zhǔn)初稿，2023年5月-7月，標(biāo)準(zhǔn)編寫

組對(duì)初稿進(jìn)行討論修改后形成標(biāo)準(zhǔn)草案。

2023年7月海南電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論修

改，形成了征求意見稿。

2.主要參加單位和工作組成員及其所做的工作

標(biāo)準(zhǔn)編寫組收集了近幾年來國內(nèi)電動(dòng)汽車充電設(shè)施性能與安全要求方面的

相關(guān)資料，通過整理分析，確定了標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容，主要由海南電網(wǎng)有限責(zé)任

公司電力科學(xué)研究院牽頭完成標(biāo)準(zhǔn)初稿編制，其他參與單位配合編制，并負(fù)責(zé)收

集相關(guān)資料、提出建議。

主要參與單位有：海南電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院、上海交通大學(xué)、

南京德睿能源研究院有限公司、特來電新能源股份有限責(zé)任公司。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)與起草規(guī)則》的規(guī)定起草，遵循科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性，堅(jiān)持實(shí)事求是，以

豐富的充電設(shè)施運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)，符合團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)要求，

目的在于為充電設(shè)施涉電安全隱患的排查及治理方法提供指導(dǎo)意見。

在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，主要依據(jù)GB/T18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1

部分：通用要求》、GB/T39752《電動(dòng)汽車供電設(shè)備安全要求及試驗(yàn)規(guī)范》等文

件。

此外，本標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)依據(jù)并參考查閱了《中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作管理辦

法（試行）》（電技學(xué)發(fā)字［2022］051號(hào)）有關(guān)規(guī)定。

2.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)主題章分為五章，由充電設(shè)施氣候危害等級(jí)分類、涉電安全隱患分類、

涉電安全隱患排查、涉電安全隱患處置、極端天氣涉電安全處置措施組成。充電

設(shè)施氣候危害等級(jí)分類主要包括強(qiáng)風(fēng)和強(qiáng)降雨的分級(jí)，涉電安全隱患分類包含了

可能引發(fā)人身觸電危險(xiǎn)和電氣火災(zāi)危險(xiǎn)的各種隱患原因，然后在涉電安全隱患排

查中詳細(xì)介紹了各種涉電安全隱患的排查內(nèi)容，然后對(duì)各類涉電安全隱患提出了

針對(duì)性的處置措施，最后針對(duì)各極端氣候分級(jí)提出了相應(yīng)的防護(hù)措施要求。

3.解決的主要問題

通過編制公共場(chǎng)所電動(dòng)汽車充電設(shè)施涉電安全導(dǎo)則，為充電設(shè)施涉電安全隱

患的排查與治理提供指導(dǎo)意見，減少涉電安全隱患所引發(fā)的意外事件風(fēng)險(xiǎn)，包括

人身觸電傷害、電氣火災(zāi)以及次生災(zāi)害，并且實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施與氣象預(yù)警之間的聯(lián)

動(dòng)，從而為用戶和相關(guān)方創(chuàng)造一個(gè)安全、可靠的充電環(huán)境。

4.主要技術(shù)差異

本標(biāo)準(zhǔn)為新制度標(biāo)準(zhǔn)，無主要技術(shù)差異。

三、主要試驗(yàn)（或研制）情況

按照本標(biāo)準(zhǔn)條款要求，對(duì)充電設(shè)施展開了涉電安全隱患的排查與治理，實(shí)現(xiàn)

了極端氣候預(yù)警與充電設(shè)施防護(hù)的聯(lián)動(dòng)，結(jié)果表明，按照本標(biāo)準(zhǔn)的隱患排查及治

理方法能有效地降低涉電安全事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

五、“預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況”

通過制定充電設(shè)施涉電安全隱患巡檢排查及治理方法，以及規(guī)定充電設(shè)施與

氣象環(huán)境之間的互通和聯(lián)動(dòng)功能，從而降低因充電設(shè)施涉電安全隱患引起人身觸

電傷害、電氣火災(zāi)和次生災(zāi)害等事故的發(fā)生概率，減少因發(fā)生涉電安全事故導(dǎo)致

的經(jīng)濟(jì)損失，保證公共場(chǎng)所人員的人身安全，提高充換電設(shè)施運(yùn)行本質(zhì)安全水平，

為電動(dòng)汽車的推廣與發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

六、“與國際、國外對(duì)比情況”

本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國際標(biāo)準(zhǔn)，制定過程中未查到同類國際標(biāo)準(zhǔn)。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別

是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)編制過程中廣泛征集了專家意見，所有意見均按照標(biāo)準(zhǔn)編制程序進(jìn)行了

是否采納，不存在重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

建議本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

（1）規(guī)定涉及充電設(shè)施相關(guān)的企業(yè)按照此標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求開展作業(yè)。

（2）中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)牽頭推廣《公共場(chǎng)所電動(dòng)汽車充電設(shè)施涉電安全導(dǎo)