電動汽車概論（第2版）課件：其它新能源汽車

其它新能源汽車學(xué)習(xí)目標(biāo)●了解能源的定義及分類●了解新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀●熟悉各類新能源汽車的構(gòu)成與工作原理●了解新能源汽車發(fā)展的必然性與前景第一節(jié)新能源汽車概述第二節(jié)天然氣汽車第三節(jié)液化石油氣汽車第四節(jié)氫能汽車第六節(jié)太陽能汽車第五節(jié)其它代用燃料汽車第七節(jié)壓縮空氣汽車其它新能源汽車一、能源的定義第一節(jié)新能源汽車概述

1.能量的作用表現(xiàn)形式

能量作用：人類生產(chǎn)與生活離不開物質(zhì)、能量和信息。

能量的體現(xiàn)：能量一般以物質(zhì)的運動體現(xiàn)，不同形式的運動表征了相對應(yīng)的能量。熱能—內(nèi)部分子的熱運動機械能—物體的機械運動（動能和勢能）電能—電子在導(dǎo)體和負(fù)載中的運動核能—原子核內(nèi)部的聚變和裂變物質(zhì)—給人類提供各種材料；信息—無窮無盡的知識和智慧；

能量—是向人類活動提供各種形式的動力。一、能源的定義第一節(jié)新能源汽車概述

2.能源的定義能量是物質(zhì)運動的量度，能量的來源即能源，能源就是直接或通過轉(zhuǎn)換向人類提供所需動力的資源。初始能源：天然能源、生物質(zhì)能源、化石燃料能源、熱核能源和潮汐能源五種。天然能源—太陽能的熱效應(yīng)在大氣、土地與海洋三者之間的界面產(chǎn)生風(fēng)能、水能、波浪能和洋流的動能。生物質(zhì)能源—植物通過光合作用吸收太陽能，動物以植物為食，或靠弱肉強食間接吸收太陽能形成?；茉础獎游锖椭参餁埡≡谔厥獾刭|(zhì)條件下，經(jīng)過億萬年演變，成了煤炭、石油和天然氣等化石燃料。熱核能源—地球心部的熱核反應(yīng)產(chǎn)生地?zé)幔責(zé)嵬ㄟ^熱傳導(dǎo)和熱對流進(jìn)入大氣和海洋，影響著地球的環(huán)境。潮汐能源—太陽、月亮等天體對地球有吸引力，引發(fā)地球產(chǎn)生潮汐。潮汐也是綠色的可再生能源。二、能源的分類第一節(jié)新能源汽車概述

1.按自然能源是否經(jīng)過轉(zhuǎn)換分類按自然界的能量是否經(jīng)過轉(zhuǎn)換分，可分為一次能源和二次能源兩大類。一次能源：自然界現(xiàn)實存在的能源，或從自然界獲取的未經(jīng)任何改變或轉(zhuǎn)換的能源稱其為一次能源。二次能源：將一次能源進(jìn)行一次或一次以上加工轉(zhuǎn)換后得到的能源。

化石燃料中的煤炭、石油、天然氣等

生物質(zhì)能、天然能、原子能等1）使能量具有更高的終端利用效率；2）使之成為更清潔的能源；3）使能源更方便使用。獲得二次能源需要付出一定的代價，其主要的目的是：二、能源的分類第一節(jié)新能源汽車概述

2.按能源所使用的情況分類按照能源所使用的情況分類，可將其分為常規(guī)能源、新能源和替代能源三種類型。常規(guī)能源：是指已經(jīng)大規(guī)模生產(chǎn)和廣泛利用的一次能源新能源：是指尚未被大規(guī)模使用，正在積極研究與開發(fā)，有待推廣使用的一次能源。石油、煤炭、天然氣、水力和核能從狹義上講，替代能源是指一切可代替石油的一次能源。太陽能、風(fēng)能、海洋及生物質(zhì)能替代能源：是指一切可代替目前廣泛使用的礦物燃料（煤炭、石油、天然氣）的一次能源。在交通領(lǐng)域，替代能源是指能替代石油制品（汽油和柴油）的能源，并不局限于一次能源。二、能源的分類第一節(jié)新能源汽車概述

3.按能源能否再生分類按照能源是否具有再生性，可將其分為可再生能源和不可再生能源兩大類?？稍偕茉矗菏侵改芰靠刹粩嗟玫窖a充的能源。不可再生能源：指需要億萬年才能形成，且消耗后不能得到補充的能源。太陽能、水能、風(fēng)能、地?zé)崮芎蜕镔|(zhì)能等煤炭、石油、天然氣等化石燃料二、能源的分類第一節(jié)新能源汽車概述

4.按能源對環(huán)境是否有影響分類按能源使用中對環(huán)境是否會造成污染分，可分為清潔能源和非清潔能源兩類。

清潔能源：是指在使用過程中對人類生存環(huán)境無污染或污染很小的能源。非清潔能源：是指在使用過程中對人類的生存環(huán)境會造成較為嚴(yán)重污染的能源。太陽能、水能、風(fēng)能、地?zé)崮艿龋D(zhuǎn)化而來的氫能汽油和柴油三、新能源汽車的定義與發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié)新能源汽車概述

1.新能源汽車的定義

新能源汽車：是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。

傳統(tǒng)的燃油汽車：是指以汽油和柴油為動力來源的汽車。通常將汽油車和柴油車以外的，使用其它能源的汽車稱之為新能源汽車。三、新能源汽車的定義與發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié)新能源汽車概述

2.新能源汽車的類型

新能源汽車包括電動汽車、氣體燃料汽車、生物質(zhì)燃料汽車和氫燃料汽車等。電動汽車：包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。氣體燃料汽車：包括天然氣汽車、液化石油氣汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車等。生物質(zhì)燃料汽車：包括天然氣汽車、液化石油氣汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車等。氫燃料汽車：有純氫內(nèi)燃機、氫/汽油雙燃料內(nèi)燃機、氫—汽油混合燃料內(nèi)燃機三種。太陽能汽車：一種是太陽電池組用作汽車主要的動力來源；另一種是太陽電池組用作汽車的輔助能源。三、新能源汽車的定義與發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié)新能源汽車概述

3.新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

電動汽車：是新能源汽車發(fā)展的主要方向

天然氣汽車：有一定保有量，今后繼續(xù)發(fā)展

生物質(zhì)燃料汽車：作為替代燃料已有應(yīng)用

太陽能汽車：有太陽電池為輔助能源的汽車已有應(yīng)用

液化石油氣汽車：有一定保有量，今后繼續(xù)發(fā)展

甲醇（乙醇）汽車：在部分地區(qū)有應(yīng)用

氫燃料汽車：氫燃料汽車仍處于基礎(chǔ)研究階段一、天然氣的特性第二節(jié)天然氣汽車

1.天然氣的成份與類型天然氣成份：主要成份是甲烷（CH4），含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）等烴類氣體，以及氮、二氧化碳、硫化氫等非烴類氣體。天然氣類型：根據(jù)開采和形成方式的不同，天然氣大致可分為如下5種：

純天然氣：從地下開采出來的氣田氣即為純天然氣。

石油伴生氣：在石油開采中伴隨石油一起出來的氣體稱之石油伴生氣。

礦井瓦斯：在開采煤炭時采集到的礦井氣。

煤層氣：從井下煤層中抽出的礦井氣。

凝析氣田氣：含石油輕質(zhì)餾分的氣體。一、天然氣的特性第二節(jié)天然氣汽車

2.天然氣的理化特性高純度天然氣的理化特性：無色、無味、無毒、無腐蝕性、易燃、易爆的氣體。為了易于覺察天然氣泄漏，通常的方法是在天然氣中添加臭劑。用作燃料的特點：燃燒速度比較低，其最高燃燒速度只有0.3m/s。因此天然氣燃燒后排溫高，需對排氣系統(tǒng)部件進(jìn)行強化。

天然氣的使用特點：

*不易泄漏*天然氣的密度在426~470kg/m3之間，比空氣輕，易揮發(fā)，不易聚集，故而安全性較好。*天然氣的著火溫度比汽油高約260℃。*天然氣燃燒范圍較窄，在5%~15%之間，其燃燒下限明顯高于汽油和柴油。一、天然氣的特性第二節(jié)天然氣汽車

3.天然氣的儲存

⑴常壓天然氣（NormalNaturalGas，NNG）是指在不壓縮、不降溫情況下的氣態(tài)天然氣。

⑵壓縮天然氣（CompressedNaturalGas，CNG）通過壓縮的方式將天然氣儲存在高壓儲氣瓶中，壓力通常在20MPa左右。

⑶液化天然氣（LiquefiedNaturalGas，LNG）通過降溫使天然氣變?yōu)橐簯B(tài)，儲存于絕熱性能良好的容器中，液態(tài)下的天然氣溫度在-161.5℃以下。

⑷吸附天然氣（AdsorbableNaturalGas，ANG）在3.5~6MPa下，使天然氣被吸附在天然氣吸附劑中。二、天然氣汽車的類型第二節(jié)天然氣汽車

1.按天然氣儲存的方式分類

⑴壓縮天然氣汽車（CNGV）壓力為20MPa左右的高壓天然氣經(jīng)降壓、計量和混合后進(jìn)入氣缸，也可以直接噴入氣缸或進(jìn)氣管。最常見的CNGV。

⑵液化天然氣汽車（LNGV）液態(tài)天然氣的密度大，相同容積下可儲存更多的天然氣，特別適用于長途行駛的車輛。

⑶常壓天然氣汽車（NNGV）天然氣汽車儲存的是常壓天然氣，需要有較大的容器，即便如此，天然氣的儲存量也很少。

⑷吸附天然氣汽車（ANGV）以吸附的方式儲存天然氣，工作時，壓力為3.5~6.0MPa的天然氣經(jīng)降壓、計量和混合后進(jìn)入氣缸，也可以直接噴入氣缸或進(jìn)氣管。二、天然氣汽車的類型第二節(jié)天然氣汽車

2.按燃料的組成與應(yīng)用分類

⑴純天然氣汽車發(fā)動機點燃式，需要專門設(shè)計，以提高壓縮比，提高熱效率。

⑵天然氣—汽油兩用燃料（FlexibleFuel）汽車的燃料是天然氣和汽油，工作時，可視實際情況選擇使用汽油或天然氣作燃料。有兩套獨立的燃料供給系統(tǒng)。

⑶天然氣—柴油雙燃料(DualfuelFuel)汽車的燃料是天然氣和柴油，是在柴油車的基礎(chǔ)上增設(shè)一套天然氣供給系統(tǒng)而成。

⑷吸附天然氣汽車（ANGV）以吸附的方式儲存天然氣，工作時，壓力為3.5~6.0MPa的天然氣經(jīng)降壓、計量和混合后進(jìn)入氣缸，也可以直接噴入氣缸或進(jìn)氣管。二、天然氣汽車的類型第二節(jié)天然氣汽車

3.按天然氣的供給方式分類

⑴真空吸入式天然氣汽車通過進(jìn)氣管內(nèi)的真空吸力將天然氣吸入進(jìn)氣管，與空氣混合后進(jìn)入氣缸。這種燃料供給與混合氣形成方式類似于化油器發(fā)動機。

⑵噴射式天然氣汽車噴射式天然氣汽車是通過噴油器將一定壓力的天然氣噴射到氣缸內(nèi)或進(jìn)氣管，與缸內(nèi)噴射式和進(jìn)氣管內(nèi)噴射式汽油發(fā)動機類似。二、天然氣汽車的類型第二節(jié)天然氣汽車

4.按燃料供給的控制方式分類

⑴機械控制式天然氣汽車類似于機械控制式汽油噴射式發(fā)動機，主要是通過機械的方式控制天然氣的供給量。

⑵機電聯(lián)合控制式天然氣汽車以機械與電子聯(lián)合控制的方式控制天然氣的供給量。

⑶電子控制式天然氣汽車類似于電子控制式汽油噴射式發(fā)動機，通過電子控制系統(tǒng)控制噴油器噴油的持續(xù)時間，實現(xiàn)天然氣供給量的控制。三、天然氣發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)組成與工作原理第二節(jié)天然氣汽車

1.天然氣發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)原理壓縮天然氣從儲氣鋼瓶流出，經(jīng)高壓燃?xì)鉃V清器過濾后，經(jīng)高壓電磁閥后進(jìn)入減壓閥，降壓了的天然氣再經(jīng)過熱交換器升溫后，進(jìn)入電控調(diào)壓器，在ECU的控制下，適量的天然氣進(jìn)入進(jìn)氣管，與空氣混合形成空燃比適宜的可燃混合氣，進(jìn)入氣缸。高壓燃?xì)鉃V清器（圖中未畫）電控調(diào)壓器（圖中未畫）三、天然氣發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)組成與工作原理第二節(jié)天然氣汽車

2.天然氣供給系統(tǒng)主要部件的作用

高壓電磁閥：通斷高壓天然氣通氣管路，高壓電磁閥由ECU控制。

高壓減壓閥：將來自高壓儲氣鋼瓶的壓縮天然氣（壓力為20~30MPa）降壓至工作壓力（7~9MPa）。

電控調(diào)壓器：由ECU根據(jù)發(fā)動機的工況與狀態(tài)控制其工作，實現(xiàn)天然氣供氣量的精確控制。

熱交換器：引入發(fā)動機冷卻液，并通過熱傳導(dǎo)的方式將冷卻液的熱量傳遞給天然氣，用以提高天然氣的溫度，避免溫度過低的天然氣結(jié)晶而影響正常供氣。一、液化石油氣的特性第三節(jié)液化石油氣汽車

1.液化石油氣的成份主要成份：液化石油氣（LiquefiedPetroleumGas，簡稱LPG）的主要成份是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯以及少量不易液化的乙烯和少量不易氣化的戊烷。

液化石油氣的來源：石油開采過程中的石油氣，煉油廠加工過程中的副產(chǎn)物。

車用LPG的主要成分：主要成分是丙烷和丁烷，與民用液化石油氣相比，車用LPG的不同點如下：

1）通過蒸氣壓來限制不易液化的輕烴(如乙烯)的含量，以保證車用LPG有正常的液化性能；2）通過限制戊烷及以上組分的含量，以保證車用LPG具有良好的燃燒性能；3）通過限制烯烴含量，減少燃燒積炭的生成。一、液化石油氣的特性第三節(jié)液化石油氣汽車

2.液化石油氣的主要理化特性

一般特性：

LPG無色、無味、沒有毒性，但過量吸入，會對人體中樞產(chǎn)生麻痹作用。密度：在15℃時，液態(tài)LPG的密度約為0.55kg/L，而汽油的密度是0.66~0.75kg/L。沸點：丙烷和丁烷的沸點分別為-42.7℃和-0.5℃，因此丙烷和丁烷以氣態(tài)存在。LPG有較好的揮發(fā)性，更容易與空氣混合。自燃溫度：丙烷和丁烷的自燃溫度分別為470℃和365℃，都比汽油高，汽油的自燃溫度為220℃理論空燃比：丙烷和丁烷的理論空燃比分別為15.65和15.43，而汽油的理論空燃比為14.7。辛烷值：LPG的辛烷值高于汽油，因而LPG可適應(yīng)壓縮比更高的發(fā)動機。二、液化石油氣汽車的類型與特點第三節(jié)液化石油氣汽車

1.液化石油氣汽車的類型LPG單燃料發(fā)動機汽車：發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)專為燃用LPG燃料設(shè)計，其結(jié)構(gòu)可確保燃料的有效利用。兩用燃料（汽油和LPG）汽車：設(shè)有兩套燃料供給系統(tǒng)，用選擇開關(guān)轉(zhuǎn)換，兩種燃料不允許同時混用。通常由汽油發(fā)動機改裝而成。液化石油氣-柴油雙燃料汽車：液化石油氣-柴油雙燃料發(fā)動機通常的形式是：以噴入少量柴油作為點燃液化石油氣與空氣混合氣的引燃燃料，而把液化石油氣作為主要燃料。二、液化石油氣汽車的類型與特點第三節(jié)液化石油氣汽車

2.液化石油氣汽車的特點液化石油氣汽車的優(yōu)點如下：

*抗爆性能好

*對環(huán)境污染小

*延長發(fā)動機使用壽命

*低溫啟動性好

*使用方便,續(xù)駛里程長

*經(jīng)濟(jì)性好

*緩解我國汽車燃料（汽油和柴油）短缺的供需矛盾

*降低燃料使用費

*提高發(fā)動機的動力性二、液化石油氣汽車的類型與特點第三節(jié)液化石油氣汽車

2.液化石油氣汽車的特點液化石油氣汽車的缺點如下：

*功率有所下降

*點火所需能量略大

*嚴(yán)寒區(qū)使用受限

*減少了行李箱空間與傳統(tǒng)的車用燃料（汽油和柴油）相比，液化石油氣（LPG）具有優(yōu)良的理化特性，是公認(rèn)的清潔燃料，LPG汽車在全世界的應(yīng)用是目前所有替代能源汽車中最為廣泛的。但液化石油氣汽車的這些不足，也影響了其更大規(guī)模的使用。三、液化石油氣汽車燃料供給系統(tǒng)的組成第三節(jié)液化石油氣汽車

⑴LPG供給系統(tǒng)主要由儲氣瓶、充氣閥、高壓電磁閥、減壓蒸發(fā)器、油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、混合器、噴嘴等組成，用于液化石油氣的隨車儲存與充裝，在發(fā)動機工作時，將儲氣瓶的液化石油氣輸送到噴嘴，通過噴嘴噴射的方式向發(fā)動機輸送燃料。三、液化石油氣汽車燃料供給系統(tǒng)的組成第三節(jié)液化石油氣汽車

⑵電子控制系統(tǒng)由相應(yīng)的傳感器、控制器和執(zhí)行器組成，其作用是根據(jù)發(fā)動機的工況與狀態(tài)，通過執(zhí)行器實現(xiàn)LPG定時定量的控制。三、液化石油氣汽車燃料供給系統(tǒng)的工作原理第三節(jié)液化石油氣汽車

⑴LPG加注過程將加氣站的加氣槍和LPG充氣閥連接，打開加氣槍加氣開關(guān)，LPG經(jīng)加氣槍、充氣閥、加氣管路、組合閥充入LPG鋼瓶。

充液時不能充滿，當(dāng)鋼瓶內(nèi)的LPG液面達(dá)到鋼瓶容積80%的位置時，組合閥上的限充裝置會自動切斷LPG進(jìn)氣通道，加氣槍加氣開關(guān)自動跳開，LPG充注完成。三、液化石油氣汽車燃料供給系統(tǒng)的工作原理第三節(jié)液化石油氣汽車

⑵LPG供氣過程將油/氣轉(zhuǎn)換開關(guān)置于LPG位置，起動發(fā)動機，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過轉(zhuǎn)換界限時，LPG截止閥立刻打開，ECU控制汽油供給系統(tǒng)處于停止工作狀態(tài)。LPG經(jīng)高壓電磁閥進(jìn)入蒸發(fā)減壓器，LPG在蒸發(fā)減壓器中汽化減壓后進(jìn)入混合器，在混合器中與來自空氣濾清器的空氣混合后進(jìn)入氣缸。三、液化石油氣汽車燃料供給系統(tǒng)的工作原理第三節(jié)液化石油氣汽車

⑶LPG供氣閉環(huán)控制過程ECU根據(jù)氧傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的信號和設(shè)定的控制策略輸出占空比控制信號，控制真空電磁閥動作，調(diào)節(jié)減壓蒸發(fā)器膜片室的壓力，以控制減壓蒸發(fā)器的出口壓力及供氣量，從而實現(xiàn)LPG供氣的閉環(huán)控制，將進(jìn)入發(fā)動機氣缸的混合氣濃度控制在理論空燃比附近。三、液化石油氣汽車燃料供給系統(tǒng)的工作原理第三節(jié)液化石油氣汽車

⑷汽油供氣過程將油/氣轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“油”位置，ECU使汽油供給系統(tǒng)通電工作，LPG電磁截止閥處于關(guān)閉狀態(tài)，汽油供給系統(tǒng)正常工作，此時發(fā)動機的工作狀態(tài)如同電噴汽油發(fā)動機。一、氫氣汽車氫能的轉(zhuǎn)化方式第四節(jié)氫氣汽車氫氣汽車（HydrogenInternalCombustionEngineVehicle簡稱HICEV）：和燃料電池電動汽車一樣，都是以氫氣為燃料的氫能汽車，但與燃料電池電動汽車不同的是，氫氣汽車是通過氫氣的燃燒來獲得動力。氫氣汽車氫能的轉(zhuǎn)化方式一、氫氣的特點第四節(jié)氫氣汽車

1.氫燃料的優(yōu)點

*氫的資源豐富

*排污小，氫氣與石化燃料不同，它不含碳

*燃燒的熱值高，高于所有化石燃料和生物質(zhì)燃料

*熱效率高，比汽油機高15%~50%

*燃燒穩(wěn)定、充分，可燃比非常高，達(dá)4%~75%

*辛烷值高，達(dá)130

*點火能量低，不到汽油最低點火能量的1/10

*沸點低，約為-253℃

*稀燃能力強，可在稀混合氣下穩(wěn)定工作一、氫氣的特點第四節(jié)氫氣汽車

2.氫燃料的不足

*存儲較為困難

*制取成本高

*易燃

*氫脆，錳鋼、鎳鋼以及其他高強度鋼容易發(fā)生氫脆。二、氫氣汽車的類型第四節(jié)氫氣汽車1.按氫氣的儲存方式分類

高壓壓縮式：將氫氣通過高壓壓縮的方式儲存在高壓儲氣瓶中，以使能夠達(dá)到足夠的儲量。液態(tài)式：通過降溫的方法，使氫液化。液態(tài)氫需要儲存在隔熱性能很好的容器中。吸附式：用儲氫合金在一定的壓力下吸附氫。二、氫氣汽車的類型第四節(jié)氫氣汽車2.按氫發(fā)動機混合氣形成的方式不同分類

外部混合式氫發(fā)動機：即缸外噴射式氫發(fā)動機，氫氣用噴氫器噴射在進(jìn)氣通道中，與進(jìn)入的空氣混合形成可燃混合氣后，再進(jìn)入氣缸。

內(nèi)部混合式氫發(fā)動機：即缸內(nèi)噴射式氫發(fā)動機，氫氣用噴氫器直接噴射在氣缸內(nèi)部，與已經(jīng)進(jìn)入氣缸的空氣混合，形成可燃混合氣。

內(nèi)外接合式氫發(fā)動機：采用缸內(nèi)噴射與進(jìn)氣管噴射相結(jié)合的方式噴氫，即少量的氫和少量的空氣在進(jìn)氣管混合后進(jìn)入氣缸，其余大部分氫氣在壓縮終了時噴射在氣缸內(nèi)。二、氫氣汽車的類型第四節(jié)氫氣汽車3.按燃料的組成與工作方式分類純氫汽車：氫是汽車發(fā)動機的唯一燃料，這種汽車發(fā)動機通常需要根據(jù)氫的物理化學(xué)特性進(jìn)行專門的設(shè)計。

氫—汽油兩用燃料汽車：發(fā)動機通常是在原汽油發(fā)動機的基礎(chǔ)上，通過增設(shè)氫氣供給系統(tǒng)改造而成。

氫—柴油兩用燃料汽車：發(fā)動機通常是在原柴油發(fā)動機的基礎(chǔ)上增設(shè)一套氫氣供給系統(tǒng)改造而成。三、氫氣汽車的組成與工作原理第四節(jié)氫氣汽車1.氫氣汽車氫氣供給系統(tǒng)組成

氫氣汽車其氫氣供給系統(tǒng)組成：主要由氫氣瓶、過濾器、高壓電磁閥、減壓閥、壓力表、氫氣流量計量裝置、氫氣噴射器等。過濾器ECU高壓電磁閥減壓閥儲氫罐各傳感器信號壓力表壓力表氫噴射器排氣道飛輪進(jìn)氣道輸出信號三、氫氣汽車的組成與工作原理第四節(jié)氫氣汽車2.氫氣汽車基本工作原理

氫供給過程：高壓電磁閥打開，從儲氫罐出來的氫氣經(jīng)過濾器過濾后，通過高壓電磁閥到減壓閥，經(jīng)減壓閥減壓后進(jìn)入氫氣噴射器。過濾器ECU高壓電磁閥減壓閥儲氫罐各傳感器信號壓力表壓力表氫噴射器排氣道飛輪進(jìn)氣道輸出信號供氫量控制原理：ECU根據(jù)相關(guān)傳感器信號和設(shè)定的控制程序輸出控制信號，控制氫氣噴射器定時定量地將氣態(tài)氫氣噴入進(jìn)氣管或氣缸內(nèi)，與空氣混合形成可燃混合氣三、氫氣汽車的組成與工作原理第四節(jié)氫氣汽車3.氫氣發(fā)動機由于氫的性能特點與汽油和柴油有較大的差別，為了能使氫發(fā)動機能正常工作，并發(fā)揮出氫燃料的優(yōu)勢，通常要采取一些措施：三、氫氣汽車的組成與工作原理第四節(jié)氫氣汽車3.氫氣發(fā)動機

1）改進(jìn)噴氫器的密封圈及體積大小，提高噴氫器偶件的精度，以解決氫氣密度低、粘度小不容易密封的問題。⑴氫供給系統(tǒng)2）噴氫器采用更高的噴射壓力，以提高其動態(tài)響應(yīng)性能。三、氫氣汽車的組成與工作原理第四節(jié)氫氣汽車3.氫氣發(fā)動機氣態(tài)氫的能量體積密度小，因而采用高效增壓系統(tǒng)匹配稀薄燃燒技術(shù)，以提高氫氣發(fā)動機的功率和效率。⑵增壓系統(tǒng)三、氫氣汽車的組成與工作原理第四節(jié)氫氣汽車3.氫氣發(fā)動機

1）對活塞、活塞環(huán)、連桿等部件進(jìn)行強化，對氣缸蓋、氣缸體等部件的散熱性能進(jìn)行優(yōu)化，以適應(yīng)氫氣發(fā)動機缸內(nèi)燃燒的高溫和高壓。⑶發(fā)動機本體零部件

2）氣門與氣門座采用特殊硬化的材料，以彌補氫相對于汽油或柴油潤滑性能下降的不足。三、氫氣汽車的組成與工作原理第四節(jié)氫氣汽車3.氫氣發(fā)動機1）采用熱值偏高（冷型）火花塞、以抑制早燃。2）采用雙火花塞點火，以適應(yīng)稀薄燃燒。3）火花塞采用銥金材料，以提高其使用壽命。4）采用獨立式點火方式，且將各點火線圈與火花塞組成一體。⑷點火系統(tǒng)三、氫氣汽車的組成與工作原理第四節(jié)氫氣汽車3.氫氣發(fā)動機氫發(fā)動機的缸體及其他一些金屬部件的材料選用奧氏體不銹鋼、無氧銅或銅合金、鋁或鋁合金等，以避免材料選用不當(dāng)，導(dǎo)致在發(fā)動機工作中相關(guān)部件因強度下降而失效。⑸發(fā)動機材料一、甲醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車1.甲醇的特性甲醇是結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇，分子量為32.04，沸點為64.7℃，是無色有酒精氣味且易揮發(fā)的液體，可混合溶于水、醇、醚等多種有機溶劑，遇熱、明火或氣化劑易燃燒。項目汽油甲醇乙醇分子式C4~C12烴CH3OHC2H5OH密度/(g/cm3,20℃時)0.69~0.800.79120.789氣味汽油氣味輕微酒精氣味，有毒酒精氣味熱值/(kJ/kg)443902010027370閃點/℃-4311.112.8含氧量（W%）05035汽化潛熱/(kJ/kg)3491101913辛烷值（RON/MON）80~97/70~80122/93121/97自燃點/℃495464423著火極限（V%）1.4~7.66.7~36.04.3~19.0一、甲醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車2.甲醇燃料占比對汽車性能的影響甲醇燃料占比的表示方式：燃料中甲醇摻比是容積比，以“M”表示。甲醇燃料汽車分類：根據(jù)甲醇摻混的比例不同，可分為低中比例甲醇燃料汽車和全甲醇燃料汽車兩大類。⑴低中比例甲醇燃料汽車甲醇摻混比例不大于50%的甲醇燃料汽車，通常有M3、M5、M10、M15、M30、M40、M50幾種摻混比例。⑵全甲醇燃料汽車是指使用甲醇M85、M100類型甲醇燃料的汽車。特性低比例摻混中比例摻混高比例摻混純甲醇M3、M5、M10、M15M30、M40、M50M85M100燃油經(jīng)濟(jì)性一般中良優(yōu)適應(yīng)性材料良差良優(yōu)低溫起動性良中差差低溫排放良差差優(yōu)一、甲醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車3.甲醇燃料汽車的優(yōu)點⑴甲醇燃料汽車降低了汽車排放⑵甲醇燃料汽車的熱效率高甲醇是含氧燃料，含碳量比汽油低，燃燒過程有自供氧效應(yīng)，故在內(nèi)燃機中燃燒較為均勻，局部缺氧概率低，CO、HC和炭粒產(chǎn)生量較少。

1）甲醇的辛烷值比汽油高

2）甲醇燃料的燃燒速度和火焰的傳播速度比汽油快3）甲醇的汽化潛熱比汽油高2倍多4）甲醇的著火燃燒濃度界限比汽油的相應(yīng)范圍要寬得多，因而比汽油更容易實現(xiàn)稀燃。5）可將點火提前角和噴油提前角調(diào)整至最佳值，從而可使發(fā)動機獲得更高的熱效率和更大的功率。一、甲醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車4.甲醇燃料汽車的問題及應(yīng)對的措施⑴腐蝕性問題甲醇及燃燒反應(yīng)物對金屬均有腐蝕性。⑵溶脹性問題甲醇對發(fā)動機上的彈性膠體、密封件等有不同程度的溶脹作用。⑶冷起動問題甲醇甲醇的沸點高，汽化潛熱是汽油的2倍多，容易導(dǎo)致冷起動困難。⑷非常規(guī)排放物問題甲醇燃燒時會產(chǎn)生甲醛、甲酸等化合物，這些污染物要比汽油燃燒的排放量大。⑸甲醇和汽油的互溶性問題

與汽油的互溶性差，甲醇和汽油混合物會產(chǎn)生分層現(xiàn)象。

⑹甲醇汽油的溶水性問題甲醇與水可無限互溶，水分的存在會加劇甲醇和汽油混合物分層。⑺甲醇汽油的高溫氣阻問題甲醇的沸程單一，甲醇汽油中如果甲醇的摻混比例較大，原汽油的餾程曲線就會嚴(yán)重偏離，在供油管路中容易汽化而造成氣阻。一、甲醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車5.甲醇燃料汽車發(fā)動機的調(diào)整⑴壓縮比的調(diào)整⑵改善燃油分配均勻性及供油特性甲醇燃料汽車發(fā)動機需要針對甲醇的理化特性對發(fā)動機進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整：⑶混合氣空燃比的調(diào)整⑷火花塞及點火時間的選擇一、甲醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車6.甲醇燃料汽車燃料供給系統(tǒng)的組成甲醇燃料汽車燃料供給系統(tǒng)部件與汽油機相比，有如下不同：

⑴油箱甲醇燃料汽車的油箱采用與甲醇相容的材料制成，比如，不銹鋼、鈍化或陽極氧化處理的鋁合金、氟化高密度聚乙烯、氟丁橡膠或其他與甲醇相容的合成橡膠、纖維加強塑料等；甲醇燃料汽車的油箱容積需要更大一些。一、甲醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車6.甲醇燃料汽車燃料供給系統(tǒng)的組成甲醇燃料汽車燃料供給系統(tǒng)部件與汽油機相比，有如下不同：

⑵燃油泵的潤滑由于甲醇燃料的潤滑性差，因而需要向燃油泵提供專用的潤滑，或在甲醇燃料中加入0.5%~1%（容積比）的蓖麻油。一、甲醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車6.甲醇燃料汽車燃料供給系統(tǒng)的組成甲醇燃料汽車燃料供給系統(tǒng)部件與汽油機相比，有如下不同：⑶燃料切換控制器兩用甲醇燃料汽車需設(shè)有燃料切換控制器，用以轉(zhuǎn)換燃料供給模式。燃料切換控制器還應(yīng)具有智能改變發(fā)動機點火系統(tǒng)參數(shù)的功能，以保障在使用不同燃料時，發(fā)動機氣缸內(nèi)都能充分燃燒。一、甲醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車6.甲醇燃料汽車燃料供給系統(tǒng)的組成甲醇燃料汽車燃料供給系統(tǒng)部件與汽油機相比，有如下不同：⑷噴油器噴油器的結(jié)構(gòu)原理與汽油發(fā)動機相似，但材料會有所不同。比如，噴油器是由不銹鋼制成的，各個密封件的材料是氟化橡膠，小型甲醇過濾器是用能與甲醇相容的金屬粉末燒結(jié)而成的，其孔很小。二、乙醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車1.乙醇的特性乙醇也是無色、透明、具有特殊香味的易揮發(fā)液體，密度比水小，能與水以任意比互溶。用作燃料時的理化特性：

乙醇的來源：可用植物制取，是一種資源豐富的可再生的生物質(zhì)燃料。二、乙醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車2.乙醇燃料占比對汽車性能的影響乙醇燃料占比的表示方式：燃料中乙醇摻比是容積比，以“E”表示。燃料中乙醇占15%，可用E15表示。

對發(fā)動機冷機起動的影響:乙醇因缺少高揮發(fā)性成分，汽化潛熱高,對發(fā)動機冷機起動不利。

對汽車排放的影響:

CO和HC排放明顯低于汽油,對NOx排放無影響。

對發(fā)動機抗爆性的影響:摻混的乙醇比例越大，混合燃料的辛烷值也越大。

對著火性的影響:

乙醇的著火性較差，其十六烷值只有8，因此，乙醇燃料用于壓燃式發(fā)動機難度較大。對混合氣濃度的影響:乙醇的著火極限范圍比汽油寬，可在較稀薄混合氣的狀態(tài)下正常燃燒。二、乙醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車3.乙醇燃料在汽車上的應(yīng)用方式⑴低摻燒方式低比例摻混的乙醇汽油燃料，原汽油發(fā)動機不需大調(diào)整或不作任何改動。實際應(yīng)用廣泛。

⑵中、高摻燒方式在汽油中摻入中比例或高比例乙醇，如E20、E40、E50、E60、E80、E85等。需要對發(fā)動機可燃混合氣的空燃比、點火提前角進(jìn)行調(diào)整。⑶純乙醇方式即燃料100%是乙醇，可用E100表示。目前，這種乙醇燃料應(yīng)用方式還處于試驗研究階段。

⑷變性燃料方式是指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是在試驗研究階段。

⑸靈活燃燒方式（FFV）即可以使用乙醇汽油比例混合的燃料，也可以使用常規(guī)汽油的汽車。二、乙醇燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車4.乙醇燃料汽車的性能特點

⑴降低了排放CO、HC和NOx總的含量比汽油機降低了30%~50%。

⑵燃料來源廣、成本低可再的生物質(zhì)資源。

⑶發(fā)動機的熱效率高辛烷高，抗爆性，可增大發(fā)動機，壓縮比，從而提高了發(fā)動機的熱效率。

⑷汽車油耗有所增加由于乙醇的熱值比于汽油低。

⑸冷起動性能差乙醇的汽化潛熱大，蒸發(fā)時吸熱量大，冷機起動時，會使混合氣的溫度過低而引發(fā)混合氣霧化質(zhì)量差，發(fā)動機不容易著火。

⑹容易產(chǎn)生氣阻乙醇與甲醇一樣，在燃料供給管路中容易汽化，造成氣阻。⑺發(fā)動機的磨損較大由于乙醇是一種有機溶劑，會加劇發(fā)動機相關(guān)零部件的磨損。⑻對人體有害乙醇對人體中樞神經(jīng)有抑制作用。三、二甲醚燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車1.二甲醚的特性

二甲醚又稱本醚、甲醚（Dimethylether,

DME），是二分子甲醇脫水縮合的衍生物，常溫常壓下為無色、有輕微醚香味、無毒氣體或壓縮液體。項目內(nèi)容項目內(nèi)容分子式C2H6O顏色與氣味無色、輕微醚香分子量46.07溶解性溶于水、汽油密度（g/cm3,20℃時）0.67汽化潛熱/(kJ/kg)467沸點/℃-24.9十六烷值55~66閃點/℃-41.4低熱值/(kJ/kg)28.43

二甲醚的理化特性三、二甲醚燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車2.二甲醚燃料汽車的應(yīng)用與特點

二甲醚的十六烷值高，使用二甲醚的柴油汽車，在不改變原車結(jié)構(gòu)和使用性能的基礎(chǔ)上，只需加裝一套供氣轉(zhuǎn)換裝置，就可既能燒油又能燒氣的雙燃料汽車。⑴二甲醚在汽車上應(yīng)用⑵二甲醚燃料汽車的優(yōu)點二甲醚燃料汽車效率提高、排放降和噪聲降低，且二甲醚資源較為豐富，對人體無毒。⑶二甲醚燃料汽車的不足

1）二甲醚的生產(chǎn)成本還較高。2）二甲醚生產(chǎn)技術(shù)上（特別是分離和提純技術(shù)）還需要進(jìn)一步提高。3）在使用上還存在著儲氣瓶占用空間大、攜帶不便、潤滑性較差，以及二氧化碳排放。三、二甲醚燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車3.二甲醚燃料汽車燃料供給系統(tǒng)組成與工作原理⑴二甲醚燃料汽車燃料供給系統(tǒng)基本組成基本組成:主要由二甲醚罐、輸油泵、濾清器、壓力表、蓄能器、噴油泵、噴油器、冷卻器和各種閥門等組成。其工作原理同類型的柴油機燃料供給系統(tǒng)基本相同三、二甲醚燃料汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車3.二甲醚燃料汽車燃料供給系統(tǒng)組成與工作原理⑵二甲醚燃料汽車燃料供給系統(tǒng)的不同點

采用加壓的專用儲存罐:

二甲醚常溫下為氣態(tài)，需要在5個大氣壓下液化，因而必須用專門的二甲醚罐儲存。

加大了燃料循環(huán)供油量:

二甲醚的低熱值只有柴油的70%，為能達(dá)到原柴油機的動力水平，就需要增大二甲醚發(fā)動機每個工作循環(huán)的供油量。

二甲醚燃料中需添加潤滑劑:二甲醚的黏度較低，不具有柴油的潤滑效果。

必須高度重視燃料供給系統(tǒng)的密封性：原因是如下：*二甲醚的黏度比柴油低。*一些彈塑性密封件長期暴露在二甲醚中會使其密封性能變差，并逐漸腐蝕剝落，最終導(dǎo)致二甲醚燃料泄漏。*二甲醚的爆炸極限范圍比較寬（3.4%~17%），如果有二甲醚逸出，極易引發(fā)嚴(yán)重后果。四、生物柴油汽車第五節(jié)其他代用燃料汽車1.生物柴油的定義及意義⑴生物柴油的定義

是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、動物油（如魚油、豬油、牛油、羊油等）、廢棄油脂或微生物油脂與甲醇或乙醇經(jīng)酯轉(zhuǎn)化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。⑵生物柴油的意義

生物柴油具有環(huán)保性能好、發(fā)動機起動性能好、燃燒性能好，原料來源廣泛、可再生等特性。是典型可再生的“綠色能源”第五節(jié)其他代用燃料汽車2.生物柴油的優(yōu)勢

⑴點火性能佳點火性能優(yōu)于石化柴油。

⑵燃燒更充分生物柴油含氧量高于石化柴油，可達(dá)11%。

⑶對機件有潤滑作用生物柴油較柴油的運動黏度稍高。

⑷通用性好無需改動柴油機，可直接添加使用。

⑸安全可靠閃點較石化柴油高，有利于安全儲運和使用。

⑹節(jié)能降耗生物柴油本身即為燃料，以一定比例與石化柴油混合使用可以降低油耗，提高動力性能。⑺氣候適應(yīng)性強生物柴油由于不含石蠟，低溫流動性較好，適用區(qū)域廣泛。⑻功用多不僅可作燃油又可作為添加劑促進(jìn)燃燒效果。四、生物柴油汽車⑼具有優(yōu)良的環(huán)保特性生物柴油中硫含量低，不含會對環(huán)境造成污染的芳香烴。⑽制備技術(shù)成熟生物柴油由動植物油脂及廢烹調(diào)油轉(zhuǎn)化的技術(shù)已基本成熟，不需要復(fù)雜的設(shè)備。第五節(jié)其他代用燃料汽車3.生物柴油的不足

1）生物柴油的價格比柴油高因而生物柴油汽車的使用成本要高于普通的柴油車。

2）生物柴油大量生產(chǎn)時，原料的供應(yīng)還需要有足夠的保障。如果用食用植物油作原料，會加劇我國土地資源不足的矛盾；如果用野生植物油，則還有待于開發(fā)；如果用廢烹調(diào)油，則需要建立收購的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。3）生物柴油發(fā)動機的優(yōu)化控制還有待完善。四、生物柴油汽車第六節(jié)太陽能汽車1.太陽能汽車的定義及意義太陽能汽車的定義：太陽能汽車是指靠太陽能來驅(qū)動的汽車。一、太陽能汽車概述太陽能汽車的意義：相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。第六節(jié)太陽能汽車2.太陽能汽車的形式⑴太陽能用作汽車驅(qū)動力一、太陽能汽車概述

完全用太陽能替代傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機，由太陽能提供汽車的驅(qū)動力，這種太陽能汽車實際上就是電源為太陽電池的電動汽車。與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，無論在外觀還是運行原理上都有很大的不同。第六節(jié)太陽能汽車2.太陽能汽車的形式⑵太陽能用作汽車輔助能源一、太陽能汽車概述太陽能和其它能量混合驅(qū)動汽車，太陽能用作輔助能源。

太陽能+發(fā)動機：通常電動機用于低速行駛，當(dāng)車速上升到設(shè)定的速度以后，汽油發(fā)動機起動，由發(fā)動機驅(qū)動車輛行駛。

太陽能+蓄電池：通常是太陽能向蓄電池充電，延長蓄電池續(xù)駛里程。第六節(jié)太陽能汽車3.太陽能汽車的特點⑴太陽能汽車的優(yōu)點一、太陽能汽車概述

1）以太陽能為主要驅(qū)動來源的太陽能汽車不會污染環(huán)境，太陽能汽車是真正的零排放汽車。2）太陽能是“取之不盡，用之不竭”的清潔能源。

3）太陽能汽車結(jié)構(gòu)簡單，沒有復(fù)雜的內(nèi)燃機和機械傳動裝置⑵太陽能汽車的不足

1）太陽能的利用受氣候和環(huán)境的影響，續(xù)駛里程短。需要配置其它的動力源才能保持其正常行駛。2）車上能安裝太陽電池板地方有限，太陽電池功率密度小，不能滿足汽車大負(fù)荷行駛工況的功率需求。

3）太陽電池的成本高，使得太陽能汽車的使用成本也高。第六節(jié)太陽能汽車1.太陽能汽車動力系統(tǒng)的基本組成二、太陽能汽車的基本組成與工作原理太陽能汽車動力系統(tǒng)一般由太陽電池組、向日自動跟蹤器（部分太陽能汽車上使用）、驅(qū)動系統(tǒng)、控制器等組成。⑴太陽電池組單體電池也稱光電池，其組成與工作原理如右圖所示

光電池原理：當(dāng)光線照射PN結(jié)時，產(chǎn)生電子和空穴，在PN結(jié)內(nèi)電場En的作用下，光生載流子產(chǎn)生漂移運動。P區(qū)的光生電子被移向N區(qū)，空穴留在了P區(qū)，從而使P區(qū)帶正電荷，N區(qū)帶負(fù)電荷，形成電位差。第六節(jié)太陽能汽車1.太陽能汽車動力系統(tǒng)的基本組成二、太陽能汽車的基本組成與工作原理太陽能汽車動力系統(tǒng)一般由太陽電池組、向日自動跟蹤器（部分太陽能汽車上使用）、驅(qū)動系統(tǒng)、控制器等組成。⑴太陽電池組由一定數(shù)量的單體電池串聯(lián)或并聯(lián)組成電池方陣

太陽能電池板的組成：太陽電池的電流大小與太陽光照射的強度、太陽電池被照射的面積成正比。車用太陽電池板是由很多太陽電池排列組合而成。第六節(jié)太陽能汽車1.太陽能汽車動力系統(tǒng)的基本組成二、太陽能汽車的基本組成與工作原理⑵向日自動跟蹤器電池板方向可調(diào)的太陽能汽車配置了向日自動跟蹤器，可使太陽電池板像向日葵一樣，受光面始終處于迎著太陽的位置。⑶驅(qū)動系統(tǒng)與純電動汽車相似，除有刷直流電動機外，其它電動機都可用作驅(qū)動電動機。太陽能汽車為了簡化機械結(jié)構(gòu)、減輕重量，通常選用無差速器型和電動輪型的驅(qū)動方式。⑷控制器太陽能汽車配置的控制器其控制功能與純電動汽車的也相似。太陽電池板方向可調(diào)的太陽能汽車，其控制器還具有太陽電池板位置控制功能。第六節(jié)太陽能汽車2.太陽能汽車的復(fù)合電源組成二、太陽能汽車的基本組成與工作原理⑴太陽能為主型式以太陽電池為主要的動力源，汽車行駛所需的驅(qū)動能量主要來自太陽電池，蓄電池作為輔助電源，其作用是：1）陰雨天氣、室內(nèi)或隧道等沒有陽光時承擔(dān)供電，以使車輛在沒有太陽能可用情況下能繼續(xù)保持行駛功能。2）汽車在大負(fù)荷行駛工況時協(xié)助供電，以彌補太陽電池電功率的不足。第六節(jié)太陽能汽車2.太陽能汽車的復(fù)合電源組成二、太陽能汽車的基本組成與工作原理⑵蓄電池為主形式以蓄電池為主要動力源的太陽能汽車，以蓄電池為主要電源，太陽電池作為輔助電源，其主要作用是將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，用來對蓄電池充電，以延長續(xù)駛里程。第六節(jié)太陽能汽車3.太陽能汽車的工作原理二、太陽能汽車的基本組成與工作原理⑴太陽能驅(qū)動模式在陽光充足，車輛正常行駛工況，由太陽電池向電動機提供車輛正常行駛所需電能，電動機產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動車輛正常行駛。這時的功率流為：太陽電池輸出電流，經(jīng)DC/DC直流變壓，再經(jīng)DC/AC直流/交流逆變，輸入電動機。第六節(jié)太陽能汽車3.太陽能汽車的工作原理二、太陽能汽車的基本組成與工作原理⑵蓄電池驅(qū)動模式在車庫、隧道等場地或陰雨天行駛時，由蓄電池向電動機提供車輛行駛所需的電能，使車輛在無陽光照射的情況下能保持行駛。這時的功率流為：蓄電池輸出電流，經(jīng)DC/AC直流/交流逆變，輸入電動機。第六節(jié)太陽能汽車3.太陽能汽車的工作原理二、太陽能汽車的基本組成與工作原理⑶太陽能與蓄電池聯(lián)合驅(qū)動模式車輛在加速、高速或爬坡等大負(fù)荷行駛工況，太陽電池的功率不足時，EMS通過DC/DC控制蓄電池協(xié)助供電。此時，太陽電池和蓄電池同時向電動機提供電能。第六節(jié)太陽能汽車3.太陽能汽車的工作原理二、太陽能汽車的基本組成與工作原理⑷太陽能驅(qū)動與充電模式車輛低負(fù)荷工況行駛，陽光充足，蓄電池SOC又很低時，太陽電池在向電動機供電同時，向蓄電池充電。此時的功率流為：太陽電池輸出電流，通過DC/DC直流變壓后向蓄電池輸出充電電流；通過DC/AC向電動機輸出驅(qū)動電流。第六節(jié)太陽能汽車3.太陽能汽車的工作原理二、太陽能汽車的基本組成與工作原理⑸太陽能充電模式車輛停駛中，陽光充足，而蓄電池SOC較低時，EMS通過控制DC/DC，使太陽