瀝青路面維修施工監(jiān)理實施細則

瀝青路面維修施工監(jiān)理實施細則1.1施工準備監(jiān)理要點1、根據(jù)招投標文件及施工合同的規(guī)定，監(jiān)理工程師審查承包人進場的工程部人員組織及施工設備的投入是否滿足要求，質量保證體系的建立是否健全，確保工程實施的進度及工程質量。2、施工單位應根據(jù)圖紙的要求對舊路面的病害進行現(xiàn)場調查統(tǒng)計，對路線下沉路段進行標高的測量，提出病害處理方案及工程數(shù)量，監(jiān)理工程師應予以審核批復。3、對瀝青路面的要求不僅要具有足夠的力學強度（路面承載能力）和耐久性（抗疲勞強度），同時還要具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和抗滑性能。在進行瀝青砼結構層的配比設計時，監(jiān)理工程師應建議施工單位充分考慮上述特點，采取分路段使用不同的碾壓工藝。4、瀝青混合料所用瀝青及礦料必須符合設計文件的要求，要求所有的粗集料必須先經過水洗，使礦料中的粗、細集料潔凈、干燥、無風化雜質，瀝青材料和礦料的各項指標應符合設計和施工規(guī)范的要求。承包人必須對瀝青混合料所選用的原材料進行實驗并報監(jiān)理工程師審核，如瀝青和各種規(guī)格集料的物理性質、級配等，只有經過監(jiān)理工程師審核、確認質量合格的原材料才能在工程中使用。5、熱拌瀝青混合料配合比設計主要包括礦料的配合比（包括目標和生產配合比）設計和最佳瀝青用量的確定兩個方面。承包人采用經批準的原材料進行瀝青砼的配合比實驗并報監(jiān)理工程師審批，只有經過監(jiān)理工程師審核批準的配合比，才能在拌和廠（站）試拌，最終確定施工用配合比是否在工程施工中使用。6、監(jiān)理工程師對承包人所申報的施工技術方案進行審查合格后，批準承包人進行實驗路段的鋪筑，監(jiān)理工程師對其進行全過程監(jiān)理，對實驗路段的厚度、平整度、構造深度、滲水性、高溫性能、密實度、瀝青含量及礦料級配等進行抽樣實驗，并對承包人提出的實驗路段總結報告進行審批。1.2施工過程監(jiān)理要點1、白加黑路段的處理（1）對處治路段的舊水泥混凝土路面的病害處理完成后，應對就路面的縱橫縫、單條裂縫進行灌縫或抗裂貼的施工，避免反射裂縫的產生，延長加鋪后瀝青路面的使用壽命，病害處理時監(jiān)理工程師應進行旁站。（2）根據(jù)路面裂縫的寬度或圖紙的要求選擇抗裂貼的規(guī)格，通常有20cm和25cm兩種。1cm以上寬的裂縫至少選用25cm的抗裂貼，1cm以下的裂縫至少選用20cm的抗裂貼。（3）使用電動刷子、吹風機對裂縫進行清潔處理，裂縫表面須平整，無大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油污及其他污物。如有較大坑槽必須填補。（4）在需貼抗裂貼的地方，如浮塵較多時，應在需貼抗裂貼的地方用噴涂器或毛刷涂刷上抗裂貼專用的基層油。（5）抗裂貼應以裂縫為中心將抗裂貼平整地貼在路面上。如遇不規(guī)則裂縫可用裁紙刀將抗裂貼切斷，按裂縫走線跟蹤粘貼，但在抗裂貼與抗裂貼的結合處，要形成50～60cm的重疊。（6）抗裂貼貼完后，用滾筒或膠輪壓路機碾壓，將抗裂貼熨貼至地面，以確保抗裂貼同路面結合為一體，不能有氣泡、褶皺，監(jiān)理工程師對抗裂貼進行逐個檢查，出現(xiàn)氣泡或褶皺嚴重的部位需作返工處理。（7）粘貼抗裂貼施工完成后，監(jiān)理工程師應要求盡快將粘貼抗裂貼的路面保護起來，避免施工車輛對抗裂貼污染及破壞。2、熱瀝青粘層施工（1）熱瀝青粘層的施工，是加鋪瀝青混凝土之前最關鍵的環(huán)節(jié)之一。處理路段在熱瀝青粘層施工前應對施工現(xiàn)場進行認真的清掃，當路面污染較嚴重時，可采用專用的具備灑水、洗塵功能的道路清掃設備，必要時也可采用水車沖洗，監(jiān)理工程師對清理干凈的路面進行檢查驗收；待路面徹底干燥后同意進行防水粘結層施工。（2）在熱瀝青正式灑布前應進行實驗路段的試灑，確定規(guī)范的灑布速度以準確計量灑布量，監(jiān)理工程師檢查單位面積的瀝青灑布量。（3）灑布熱瀝青前應對下承層進行認真的處理，保持干凈、干燥。在施工期間，如遇下雨，應在下承層表面充分干燥的條件下灑鋪。（4）熱瀝青灑布應采用具有加熱設備及自動計量的瀝青灑布車，在灑布過程中，灑布車應保持勻速行駛，穩(wěn)定的轉速，以保證灑布的均勻。改性瀝青的灑布溫度為180～190℃。（5）施工階段各道工序的質量控制在灑布熱瀝青過程中應注重接頭的施工處理，對灑布車未能灑布的死角位置，應人工補涂熱瀝青，保證接頭的粘結能力，使接頭密實不滲水，監(jiān)理工程師巡視檢查灑布質量。（6）灑布完熱瀝青粘層后及時撒布符合要求的預拌碎石或級配碎石。撒布的碎石應符合設計要求，超粒徑的石料含量不超過10%，碎石應干燥無塵。碎石的撒布通過實際工程中試撒得到，并經業(yè)主、設計和監(jiān)理確認，作為工程量計量的依據(jù)。（7）在撒布碎石施工中，為保證撒布的均勻性，應注意撒布車輛的啟動階段、縱橫向的交接位置，不能出現(xiàn)重疊和漏撒現(xiàn)象。如造成局部重疊，應在膠輪碾壓前，采用人工清理的方法將多余的碎石清掃干凈。3、高彈性改性瀝青應力吸收層（SAWI）施工（1）防反射裂縫應力吸收層采用的瀝青膠結料為特種聚合物改性瀝青，與常規(guī)瀝青混合料相比，應力吸收層所采用的集料較細，選擇集料時主要考慮棱角性、砂當量、密度、篩分等指標，應力吸收層瀝青混合料要有效實現(xiàn)防反射裂縫和密水功能，必須采用高瀝青用量，通常其瀝青用量（油石比）為9.0%左右。（2）高彈性改性瀝青應力吸收層混合料的生產：SAWI混合料的礦料中小于2.36mm的細集料含量很大，大約占集料的70%～80%左右，屬于難于拌和的混合料。加之石屑中粉塵含量很高，為了保證混合料質量，監(jiān)理工程師應要求施工單位采用加大引風的方式去除部分粉塵，這些特點與一般的混合料生產存在很大的不同，為了使攪拌設備適應SAWI混合料的生產并保證穩(wěn)定的生產質量，需對攪拌設備的參數(shù)進行合理的設置。①、振動篩篩孔的選擇:對于SAWI混合料，由于細集料很多，使振動篩中的粉料篩的篩分效率大大降低，經實驗確定，對于重要篩孔2.36mm的篩分效率降低30%～35%，此時與2.36mm對應的篩孔應選1.5mm，否則過大的竄倉率使混合料級配變得很難穩(wěn)定，材料細微的波動都會導致竄倉嚴重增大，使級配中2.36mm的通過率處于一種不穩(wěn)定狀態(tài)。監(jiān)師理工程師應加大抽檢頻率對混合料的級配進行抽檢。②、拌和時間的調整：對于間歇式攪拌設備而言，在每拌鍋充盈率一定的情況下拌和時間決定了混合料的均勻性。另一方面拌和時間也不可過長，因為混合料在拌鍋攪拌過程中，瀝青膜在高溫狀態(tài)下與空氣中的氧氣充分接觸，老化現(xiàn)象十分明顯。因此綜合考慮，在保證拌和質量前提下拌和時間盡量縮短。通常SAWI混合料的拌和時間較中粒式瀝青混合料拌和時間長20%～30%；監(jiān)理工程師需檢查混合料攪拌設備按照生產配合比設定的各生產參數(shù)。③、拌和溫度控制：由于SAWI在施工時鋪層很薄降溫很快，因此對混合料的加熱溫度以及溫控精度提出了很高的要求。若出料溫度偏低，攤鋪到路面上，溫降很快，往往難于達到碾壓要求，空隙率偏大；出料溫度太高，則瀝青老化十分嚴重影響混合料質量。因此要求出料溫度控制在允許出料溫度的上限附近，溫度波動控制在±2.5℃以內；監(jiān)理工程師應檢查混合料的出料溫度。④、引風除塵:由于原材料含有較多的小于0.075mm的粉塵，需要依靠拌和樓的除塵系統(tǒng)進行凈化。應將引風設備調整到合適的狀態(tài)，并且保持穩(wěn)定，以避免造成除塵不穩(wěn)定，影響混合料的級配組成，并避免除塵系統(tǒng)溫度過低或過高。一般排氣溫度為115℃～160℃，因為當除塵系統(tǒng)溫度過低時，水蒸汽會在袋式除塵器的袋子上結露，特別是當?shù)陀?5℃(露點)時，粉塵與水滴會堵死袋子使引風阻力加大；而當排氣溫度太高時不僅增加了燃油消耗量，而且影響袋子壽命，最高排氣溫度應小于180℃。（3）SAWI瀝青混合料施工技術要點：應力吸收層(SAWI)的主要功能是延緩反射裂縫，其鋪層厚度為2.0±0.15cm。鋪層過厚難于碾壓，不利于高溫穩(wěn)定性；鋪層太薄難于施工，也不利于延緩反射裂縫。因此舊水泥混凝土板塊上應鋪筑厚度均勻的瀝青混合料薄層，在進行攤鋪作業(yè)時，監(jiān)理工程師按以下要點進行質量控制。①、攤鋪前工作：攤鋪反射裂縫吸收層前，路面必須進行徹底清理，清除浮塵、泥土、碎屑及可見水分。在應力吸收層攤鋪前采用專用瀝青灑布車，均勻灑布與應力吸收層瀝青材料一樣的高彈性瀝青粘層油，灑布量按1.0-1.2kg/m2控制。②、溫度要求:a、氣溫低于10℃不得攤鋪。雨后24小時內不準施工應力吸收層。b、要求拌和溫度為175℃-185℃，攤鋪溫度不應低于165℃，壓實溫度為140℃-165℃。為防止溫度下降速度過快，運輸車輛要求蓬布遮蓋。③、找平基準：在碾壓混凝土基層上攤鋪SAWI時，由于原路面變形較大，在其上鋪筑厚度均勻的薄層宜采用原路面作找平基準的方式進行。④、攤鋪主要控制事項：a、攤鋪前熨平板需充分預熱至100℃以上。攤鋪速度控制在3m/min以內，不宜過快。b、第一個壓路機盡可能地靠近攤鋪機，如果混合料有開裂現(xiàn)象，壓路機應該退回直到開裂停止。c、路幅大于8m時宜采用2臺攤鋪機同步梯形攤鋪。d、縱向的接縫應該重疊、互搭，重疊寬度最少20cm；施工縫須與原水泥混凝土板接縫錯開30cm以上。⑤、SAWI混合料碾壓:SAWI混合料薄層在攤鋪過程中溫降很快，在環(huán)境溫度為34℃時有效碾壓時間約為10min(終壓120℃)，在環(huán)境溫度26℃時，有效碾壓時間約6min，因此壓路機需緊跟攤鋪機后30m內，短距離碾壓。由于SAWI含油量較高，鋪層又薄，只有10-16t鋼輪壓路機可以用于壓實混合料。在碾壓時宜采用靜壓法緊跟攤鋪機碾壓，不宜用膠輪壓路機，以免路面泛油。在碾壓過程中或壓實完成后(連續(xù)高溫)，由于水泥混凝土路面中的水分，SAWI鋪層可能出現(xiàn)小的水(氣)泡，這時應將其刺破，不影響使用性能。SAWI混合料經過4-5次碾壓能夠達到足夠的密度，壓實密度為理論最大相對密度的(97±2)%。壓實完成后應力吸收層孔隙率應控制在1%-5%以內。⑥、表觀狀況：成功的SAWI混合料在最后一遍壓實后，路面結構緊密，每隔幾M應出現(xiàn)油斑或輕微的油帶，如果不出現(xiàn)表明用油量偏低，如果大面積出現(xiàn)油斑，則表明用油量偏大。由于水泥路面中可能含有水分，壓實后可能出現(xiàn)水泡，在攤鋪表面層前刺破水泡或用壓路機去除。⑦、開放交通和表面層攤鋪：施工后5天之內在反射裂縫吸收層上加鋪罩面層，亦可在冷卻到60℃以下開放交通或罩鋪表面層。應力吸收層已開放交通路段，鋪筑罩面層前則需按0.1～0.2L/m2灑布SBS改性乳化瀝青粘層。（4）SAWI瀝青混合料質量控制：施工前所有原材料必須經過檢驗，合格后方可進場?，F(xiàn)場拌和配比經實驗驗證后方可使用，未經驗證的混合料不得用于本工程。若材料發(fā)生變化，需重新進行配合比設計。（5）SAWI空隙率偏差要小于0.5%,礦料間隙率偏差小于1.0%.瀝青含量偏差小于0.2%。SAWI瀝青混合料現(xiàn)場攤鋪時，監(jiān)理工程師在后場應取樣進行抽提實驗及馬歇爾實驗，檢驗各項指標是否符合要求。4、舊瀝青路面挖補施工（1）對局部存在網裂、坑槽、沉陷、車轍的路面，采用挖補的施工工藝，應遵循“少挖多補”的原則進行；監(jiān)理工程師應對需挖補的瀝青路面工程數(shù)量進行審核并在完成瀝青路面挖補施工后予以簽認工程量。（2）開挖時四周界面應保持垂直、平齊，瀝青面層應采用切割機的方式，將需開挖的范圍切割出來，監(jiān)理工程師巡視檢查。（3）開挖時，應將開挖范圍內的松散物材料全部挖除，甚至包括基層材料，并將基底清理干凈、整平，回填瀝青混合料前監(jiān)理工程師檢查驗收。（4）對于修補范圍至少為4m*2m的深層修補路段，沿壓路機行走方向的路段兩端應挖成臺階狀，使上下兩層錯開。（5）挖補施工在回填瀝青混合料時，應確保該部位的壓實度，并對四周的接縫采用填補細料或灌注熱瀝青的措施，保證接縫緊密、不滲水。5、橋頭、路基沉降路段的處理（1）對出現(xiàn)橋頭跳車及路基沉降嚴重的路段，需采用調整縱斷面的方法來恢復路線的線形。（2）該工況的處治需要對這些路段先進行原地面標高的測量，監(jiān)理工程師旁站；以橋頭伸縮縫作為縱斷面設計的控制點進行拉坡接順，監(jiān)理工程師審核批復調坡方案；施工單位根據(jù)調坡方案對處理路段的兩端進行銑刨和修補處理。（3）橋頭沉降處治的長度一般在30～50m之間，因攤鋪的長度較短，容易出現(xiàn)機械尚未正常運轉就已完成攤鋪作業(yè)，監(jiān)理工程師應要求施工單位必須配備有經驗豐富的施工經管員和機械操作手，使橋頭沉降的修復達到預期的效果。（4）沉降路段經縱坡調整后，局部位置的回填厚度較厚，當厚度h＞10cm時，應劃分范圍分層攤鋪、壓實，避免一次回填過厚產生再次的沉降變形。（5）對于橋頭跳車及路基沉降路段的處理，兩端銑刨接順時，必須保證面層的最小的攤鋪厚度，一般不得小于4cm或設計最小厚度，攤鋪時監(jiān)理工程師檢查攤鋪厚度。（6）橋頭跳車及路基沉降路段處理后，應使路線縱斷線性美觀，路面平整度良好，行車舒適；監(jiān)理工程師根據(jù)驗收規(guī)范進行路面各項指標的檢測及驗收。6、瀝青混凝土罩面施工瀝青混凝土罩面施工控制與新建瀝青路面施工控制流程一致。（1）瀝青砼的拌制質量：在拌和廠取樣后進行馬歇爾實驗、抽提實驗及抽提后對礦料級配進行篩分實驗，以檢查穩(wěn)定度、流值、密度、孔隙率、瀝青用量及礦料級配等是否滿足配比設計和有關規(guī)范要求；監(jiān)理工程師抽檢。（2）瀝青砼施工溫度的控制：包括瀝青砼的出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度。溫度太高使瀝青砼老化，太低則瀝青砼攪拌不均勻，日益出現(xiàn)花白料且不能碾壓密實，因此，監(jiān)理工程師應進行抽檢，嚴格控制瀝青砼的各項施工溫度在規(guī)范規(guī)定的范圍之內。（3）瀝青砼的壓實質量：攤鋪碾壓是瀝青混合料質量形成的關鍵工序。碾壓成型后瀝青層的壓實度是否達到了瀝青路面規(guī)定的壓實規(guī)范，瀝青層的壓實厚度是否滿足設計的路面結構層厚度要求，這兩個指標直接影響著瀝青結構層的施工質量，同時也是衡量瀝青砼路面施工質量好壞的關鍵技術指標。壓實前檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度。按實驗段確定各項施工技術參數(shù)（機械組合、松鋪系數(shù)、壓實工藝等），選擇合適的機械和行駛速度進行初壓、復壓和終壓，控制碾壓溫度。壓路機縱向行駛，由低邊向高邊、相鄰重疊，不得中途停留、轉向和制動，減少面層扭裂及保證瀝青面層的平整度；瀝青混合料攤鋪壓實，監(jiān)理工程師全過程旁站。（4）接縫處理：a、縱、橫向接縫盡量減少，同向施工宜采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，縱縫上的混合料即鋪即壓，上下層縱縫應錯開。施工中斷時應設置橫縫，與鋪筑方向垂直，相連層次、相鄰行程錯開，監(jiān)理工程師檢查接縫高差；b、新舊路面的接縫處理要求密實，不透水，要求瀝青層的臺階處在銑刨之后，還需切割整齊，鋪筑瀝青混合料前應在縫邊涂刷粘層油，并在接縫處用細料填補，達到平整、密實不滲水的效果，監(jiān)理工程師可采用簡易方法檢測防滲水效果。（5）氣候條件：避免雨季施工，路面不能滯水，氣溫在10℃～15℃時控制混合料運距，未壓實即遭雨淋的混合料應要求施工單位予以清除。7、微表處施工（1）對所采用的改性乳化瀝青、礦料（堿性材料）進行檢驗，合格后要求施工單位送有資質的檢測單位進行配合比的設計。（2）對進場的微表處攤鋪車進行檢查驗收，為確保攤鋪施工的連續(xù)性，攤鋪車數(shù)量應符合合同文件的規(guī)定及機械性能良好。（3）微表處施工，上料前施工單位應檢測礦料的實時含水量，監(jiān)理工程師抽檢，攤鋪車應配置電腦自動計量控制系統(tǒng)，確保配合比的準確性。（4）由于微表處是近年出現(xiàn)的一種新材料、新工藝，在正式攤鋪施工前，應要求施工單位進行路外實驗段的施工，以獲得大面積施工所需的各項參數(shù)（如料門的開度、施工稠度、厚度、攤鋪速度等），監(jiān)理工程師審核批復實驗段總結。（5）微表處是厚度1cm左右的路面處治薄層，主要作用是防水、防滑和耐磨，只能作為表面保護層和磨耗層，而不具有承重作用。因此，為保證微表處施工后的路面質量，原路面必須具有足夠的強度和剛度以及良好的穩(wěn)定性，表面必須平整、密實、清潔。（6）對原路面上的坑洞，邊線破損等病害應進行修補，坑洞較深時應分層填補并壓實；對已有的裂縫應預先進行清縫、處理；對于大的擁包和車轍，應預先進行銑刨和填補，汽油嚴重的區(qū)域應做拉毛處理。（7）攤鋪施工時應根據(jù)配合比調整好各料門的開度，待攤鋪箱內的稀漿混合料達1/2時，啟動底盤，低速前進，進行攤鋪。一般前進速度為1.5～1.0km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產量的基本一致。在攤鋪過程中隨時檢查厚度和平整度，并及時進行調整。監(jiān)理工程師檢查攤鋪速度及抽檢攤鋪厚度及平整度。（8）混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平重點是起點、終點、縱向接縫、過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕，應及時清除并填平，監(jiān)理工程師進行旁站檢查。（9）接縫處理：受攤鋪車寬度的限制，每次工作面的寬度為一個車道的寬度，存在較多的縱向、橫向接縫。為了避免橫向接縫處理不當造成跳車，應要求施工單位須配備鋁合金進行人工找平，使接頭平順。為使縱縫順直美觀，每次攤鋪時，要求現(xiàn)場施工人員對攤鋪邊緣進行人工切齊，并將縱縫控制在車道的標線上。（10）攤鋪施工時如遇下雨應立即停止施工，并對剛攤鋪的路段采取防雨措施。如被雨淋，應及時組織工人將被淋部分鏟掉，因混合料中的改性乳化瀝青尚未破乳凝固而被雨水沖掉，開放交通后該位置會因粘結力不足使粗骨料脫落。（11）稀漿混合料攤鋪后，在養(yǎng)護初期，禁止一切車輛和行人通行，待混合料達到固化時間（約2h）后，立即開放交通，避免造成路面上的車輛堵塞。8、瀝青路面熱再生施工（1）現(xiàn)場熱再生技術是指在瀝青路面表面層出現(xiàn)各類裂縫、坑槽、擁包、泛油、搓板等病害或路面平整度、摩阻等路用性能下降時，使用現(xiàn)場熱再生機組就地加熱路面、耙松、收集舊料，增加適量的再生劑和新拌瀝青混合料進行機內攪拌，隨即攤鋪、碾壓，形成新的瀝青混凝土表面層，從而恢復瀝青路面使用性能的工藝?，F(xiàn)場熱再生可以通過單次操作完成，把原材料和需修的路面重新結合。（2）瀝青路面熱再生施工前監(jiān)理工程師應要求施工單位完成以下實驗工作并進行審核：室內實驗：一是對舊瀝青的再生實驗，二是再生瀝青混合料的配合比設計。舊瀝青的再生實驗包括：舊瀝青性能實驗，再生劑的摻量實驗。再生瀝青混合料配合比設計包括：舊瀝青混合料性能檢驗，新?lián)綖r青混合料級配的確定，再生瀝青混合料油石比確定，再生瀝青混合料性能檢驗。（3）現(xiàn)場施工時嚴格控制加熱溫度。一般加熱后路面溫度控制在180～200℃之間。根據(jù)天氣、風速等的變化來適當調節(jié)施工行進速度，保證路面加熱溫度，確保再生工程質量。監(jiān)理工程師抽檢加熱后的路面溫度。（4）再生劑噴灑計量要準確，這是保證瀝青再生質量的關鍵因素。再生瀝青混合料顏色不能暗淡(再生劑偏少)，也不能過于光亮(再生劑偏多)，要有適當?shù)墓鉂?。監(jiān)理工程師通過外觀檢查及噴灑計算來復核再生劑的用量是否合適。（5）再生路面厚度要均勻。再生施工時，特別要注意銑刨的深度，一定要均勻一致。如果銑刨深度時深時淺，不但會影響路面的平整度，而且還會影響再生劑用量的準確性，造成再生瀝青混合料的性能不均勻，嚴重影響再生質量。（6）確保壓實質量。由于再生瀝青混合料的溫度下降較快，壓路機一定要緊跟攤鋪機碾壓，以免再生混合料溫度下降過快影響壓實效果。（7）再生瀝青混合料質量控制。每天至少從施工現(xiàn)場抽檢一批再生瀝青混合料回實驗室做瀝青抽提和馬歇爾實驗，檢驗再生瀝青混合料的瀝青含量、礦料級配以及穩(wěn)定度和流值。如果實驗結果達不到設計要求，應立即調整再生瀝青混合料的級配。監(jiān)理工程師對再生瀝青混合料進行瀝青抽提和馬歇爾實驗抽檢。（8）再生后的瀝青路面施工工藝與一般新建瀝青路面的上面層施工工藝基本一致。9、鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝施工（1）材料選擇：環(huán)氧樹脂材料選用上可采用設計文件或業(yè)主指定品牌，未明確的可采用美國、日本或國產的環(huán)氧膠結材料；使用前必須要求施工單位按設計文件要求全面檢驗，確保各項技術指標符合要求；所有環(huán)氧樹脂材料應按不同組分分別放置在開闊的平地上，并全部用防雨布遮蓋。集料的采用輝綠巖或閃長巖，進場前應對集料質量進行檢驗確保其滿足技術要求，并按規(guī)格分別堆放（按粒徑由大到小），設明顯標志牌，監(jiān)理對材料進行抽檢。（2）為確保工程質量，施工單位應采用