《公路連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》

ICS號(hào)

CCS號(hào)

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CHTSXXXXX-XXXX

代替的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

公路連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范

TechnicalSpecificationsforDesignandConstruction

ofHighwayContinuousRigidFrameBridge

（征求意見(jiàn)稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施

中國(guó)公路學(xué)會(huì)發(fā)布

目次

1總則………………1

2術(shù)語(yǔ)………………3

3基本規(guī)定…………5

3.1材料………………………5

3.2設(shè)計(jì)………………………5

3.3施工………………………7

4設(shè)計(jì)………………9

4.1一般規(guī)定…………………9

4.2結(jié)構(gòu)分類(lèi)與橋型布置……………………9

4.3總體設(shè)計(jì)…………………11

4.4墩身………………………12

4.5預(yù)應(yīng)力混凝土主梁………14

4.6空腹式混凝土主梁………16

4.7波形鋼腹板組合箱梁……………………21

4.8鋼混混合梁………………28

4.9鋼筋和預(yù)應(yīng)力……………30

4.10支座與伸縮裝置………36

4.11耐久性…………………38

4.12作用與組合……………39

4.13持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算……39

4.14持久狀況正常使用極限狀態(tài)計(jì)算……42

4.15持久狀況和暫短狀況構(gòu)件應(yīng)力計(jì)算…………………42

4.16橋面板計(jì)算……………42

4.17橫梁計(jì)算………………43

4.18支座及錨下局部承壓驗(yàn)算……………43

4.19特殊結(jié)構(gòu)計(jì)算…………43

4.20計(jì)算成果………………44

5施工……………45

5.1一般規(guī)定…………………45

5.2墩身施工…………………46

46

5.3預(yù)應(yīng)力混凝土主梁施工…………………48

5.4波紋鋼腹板主梁施工……………………56

5.5鋼混混合梁施工…………61

5.6空腹式混凝土主梁施工…………………62

5.7施工監(jiān)控…………………64

6臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)…………………67

6.1一般規(guī)定…………………67

6.2荷載作用與組合…………68

6.3現(xiàn)澆段支架………………70

6.4掛籃………………………71

6.5橋面吊機(jī)…………………76

6.6合龍段吊架和勁性骨架…………………78

7質(zhì)量檢驗(yàn)與控制………………79

7.1質(zhì)量檢驗(yàn)…………………79

7.2質(zhì)量控制…………………79

附錄A掛籃預(yù)壓及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)………84

附錄B掛籃使用檢查標(biāo)準(zhǔn)…………87

附錄C支架預(yù)壓試驗(yàn)規(guī)程…………92

附錄D低回縮錨具施工標(biāo)準(zhǔn)………93

用詞說(shuō)明……………94

47

公路連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范

1總則

1.0.1為適應(yīng)公路連續(xù)剛構(gòu)橋高質(zhì)量建設(shè)需要，深化、統(tǒng)一技術(shù)準(zhǔn)則，規(guī)范設(shè)計(jì)和施工，

保證工程質(zhì)量和施工安全，滿足安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、美觀的建設(shè)要求，制定本

規(guī)范。

條文說(shuō)明：

交通運(yùn)輸部《公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》第12條要求“應(yīng)遵循安全可靠、耐久適用、

技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保和經(jīng)濟(jì)合理的原則”，在此基礎(chǔ)上增加了“美觀”，提高了設(shè)計(jì)要求。

1.0.2本規(guī)范適用于公路工程中墩高小于180米、主跨200米以內(nèi)的普通預(yù)應(yīng)力混凝土

連續(xù)剛構(gòu)橋、主跨320米以內(nèi)的空腹式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋、主跨330米以內(nèi)的鋼混混

合梁連續(xù)剛構(gòu)橋，主跨140米以內(nèi)波紋鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)與施工。

條文說(shuō)明：

普通預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋指常見(jiàn)的箱型截面、設(shè)置三向預(yù)應(yīng)力的混凝土連續(xù)剛構(gòu)

橋，適用跨徑有別于空腹式、鋼混混合梁、波紋鋼腹板梁的連續(xù)剛構(gòu)橋，其主跨限定在200

米以內(nèi)是根據(jù)成熟工程經(jīng)驗(yàn)而定，超過(guò)該跨徑后易產(chǎn)生跨中下?lián)虾透拱彘_(kāi)裂等病害?？崭故?、

鋼混混合梁、波紋鋼腹板梁連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)樾滦徒Y(jié)構(gòu)形式，其適用主跨范圍是根據(jù)已建成的橋

梁確定的。超出適用范圍會(huì)增加工程風(fēng)險(xiǎn)。

1.0.3公路連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)遵守國(guó)家安全生產(chǎn)、建設(shè)工程質(zhì)量及環(huán)境保護(hù)方

面的有關(guān)法律法規(guī)，建立健全質(zhì)量管理體系、安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理體系、環(huán)境保護(hù)體系，

實(shí)施全過(guò)程管理，保證結(jié)構(gòu)和施工安全、工程質(zhì)量，并做到綠色、節(jié)能、環(huán)保。

1.0.4公路連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)應(yīng)遵守技術(shù)管理制度，實(shí)行質(zhì)量管理和控制。

1.0.5公路連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。

1.0.6公路連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)相互融合，提質(zhì)增效，滿足設(shè)計(jì)、施工以及運(yùn)營(yíng)

養(yǎng)護(hù)的便利化需求。

條文說(shuō)明：

連續(xù)剛構(gòu)橋是設(shè)計(jì)和施工高度相關(guān)的橋型，設(shè)計(jì)與施工相融合，可以提高公路工程設(shè)計(jì)

1

施工質(zhì)量，有利于節(jié)約成本、保護(hù)環(huán)境、控制風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)創(chuàng)新。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工分開(kāi)管理，

設(shè)計(jì)單位“依規(guī)范設(shè)計(jì)”、施工單位“按圖施工”，綜合性、交叉性的技術(shù)方案難于實(shí)施。

合理劃分風(fēng)險(xiǎn)，建立利益與風(fēng)險(xiǎn)對(duì)等機(jī)制，通過(guò)控制風(fēng)險(xiǎn)獲取更多利潤(rùn)，這些有效整合設(shè)計(jì)、

施工、管理、技術(shù)資源的融合措施，促進(jìn)了設(shè)計(jì)為方便施工而設(shè)計(jì)，施工按設(shè)計(jì)意圖去施工，

可真正實(shí)現(xiàn)精心設(shè)計(jì)、精心施工，技術(shù)創(chuàng)新的作用和效果明顯提高。

1.0.7公路連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)和施工除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)

行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2

2術(shù)語(yǔ)

2.1術(shù)語(yǔ)

2.0.1常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋ordinarycontinuousrigidframebridge

主梁采用變高度的箱形截面，全部用預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)成的連續(xù)剛構(gòu)橋，是目前最常用的

結(jié)構(gòu)形式，在此基礎(chǔ)上衍生出波紋鋼腹板梁、鋼混混合梁、空腹式梁連續(xù)剛構(gòu)橋。

2.0.2波紋鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋corrugatedsteelwebcontinuousrigidframe

bridge

在常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋的基礎(chǔ)上，采用波紋鋼作為腹板形成鋼混組合截面主梁的連續(xù)剛構(gòu)

橋。

2.0.3空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋open-webcontinuousrigidframebridge

在常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋的基礎(chǔ)上，主梁根部設(shè)一定長(zhǎng)度的三角形空腹區(qū)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)

剛構(gòu)橋。

2.0.4鋼混混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋steel-concretehybridbeamcontinuousrigid

framebridge

在常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋的基礎(chǔ)上，中跨跨中設(shè)一定長(zhǎng)度的鋼箱梁的連續(xù)剛構(gòu)橋。

2.0.5墩頂現(xiàn)澆段cast-in-placesectiononpiertop

位于主墩墩頂，采用現(xiàn)澆施工的梁段，通常為主梁的0號(hào)塊，有時(shí)也包括1號(hào)塊。

2.0.6邊跨現(xiàn)澆段cast-in-placesectioninedgespan

位于邊跨端部采用現(xiàn)澆施工的梁段。

2.0.7合龍closure

指將主梁懸臂端連接形成整梁的施工過(guò)程，分為邊跨合龍和中跨合龍，通常包括托架和

模板安裝、勁性骨架安裝、龍口頂推、鋼筋混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工等多項(xiàng)內(nèi)容。

2.0.8低回縮錨具lowretractionrnchor

一種在錨板外側(cè)設(shè)置螺母，通過(guò)二次張拉抵消夾片回縮帶來(lái)的預(yù)應(yīng)力損失的錨具。

2.0.9成橋線形completionshape

連續(xù)剛構(gòu)橋建成時(shí)的主梁線形，作為施工監(jiān)控目標(biāo)時(shí)，稱為目標(biāo)線形，建成時(shí)實(shí)測(cè)的線

3

形稱為實(shí)際線形或?qū)崪y(cè)線形。

2.0.10立模標(biāo)高templateinstallationelevation

模板安裝高程，是施工監(jiān)控中控制主梁線形的重要指導(dǎo)數(shù)據(jù)。

2.0.11設(shè)計(jì)溫度designtemperature

是連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算升溫、降溫的溫差效應(yīng)的基準(zhǔn)溫度，也是施工中支座安裝、合

龍施工、伸縮裝置安裝的基準(zhǔn)溫度。

4

3基本規(guī)定

3.1材料

3.1.1公路連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)根據(jù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)形式、受力狀態(tài)、連接方法及

所處環(huán)境條件合理地選用材料。

3.1.2混凝土、鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ3362）的

相關(guān)規(guī)定；鋼結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJD64）的有關(guān)規(guī)定；連接

用波紋管、套筒、灌漿料、填充砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂膠、活性粉末混凝土等材料應(yīng)符合《公路裝

配式混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3365-05）的有關(guān)規(guī)定。

3.1.3混凝土原材料應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JGJ3650）的有關(guān)規(guī)定。材料在

施工過(guò)程中進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、保管、制備、使用、養(yǎng)護(hù)的管理應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

3650）、《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》（JTG/T3651）的相關(guān)規(guī)定。

3.1.4對(duì)有時(shí)效性的材料，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)處于受控狀態(tài)。

條文說(shuō)明

時(shí)效是材料的性能隨時(shí)間的延長(zhǎng)而改變的現(xiàn)象，如不控制，可能會(huì)有不合格技術(shù)指標(biāo)的

材料用于工程，常見(jiàn)的有水泥強(qiáng)度、水泥安定性、新拌混凝土的坍落度、鋼構(gòu)件摩擦面的摩

擦系數(shù)、螺栓連接副的扭矩系數(shù)等。

3.2設(shè)計(jì)

3.2.1公路連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行各階段的設(shè)計(jì)批復(fù)，施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用已有的勘

察、設(shè)計(jì)成果，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘察或?qū)ｎ}論證。

3.2.2公路連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期、使用年限、設(shè)計(jì)方法、受力狀況與計(jì)算、結(jié)構(gòu)和構(gòu)

件、耐久性、防災(zāi)減災(zāi)設(shè)計(jì)等應(yīng)符合《公路橋涵通用規(guī)范》（JGJD60）、《鋼筋混凝土及

預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362）、《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJD64）、《公

路鋼混組合梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTG/TD64-01）、《公路裝配式混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T

3365-05）的有關(guān)規(guī)定。

3.2.3公路連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)應(yīng)合理選擇橋墩或主梁結(jié)構(gòu)型式和施工方法，因地制宜、就

地取材，結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和連接應(yīng)便于施工和維護(hù)。構(gòu)件細(xì)部設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)安全外，尚應(yīng)適

應(yīng)施工安全、便捷的要求。

3.2.4設(shè)計(jì)時(shí)取用的作用（或荷載）及其組合應(yīng)符合《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）

5

的有關(guān)規(guī)定。結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004）的有關(guān)規(guī)定。

3.2.5公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)關(guān)鍵構(gòu)造、材料性能、結(jié)構(gòu)耐久性、特殊制造、

特殊工藝、橋梁運(yùn)行條件、養(yǎng)護(hù)管理、需要在施工（運(yùn)營(yíng)）時(shí)驗(yàn)證的參數(shù)提出合理、明確的

技術(shù)要求。

3.2.6采用鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段、混凝土預(yù)制節(jié)段、鋼混組合節(jié)段等裝配化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合整體受

力特性要求和運(yùn)輸安裝條件選擇合理的分塊和節(jié)段結(jié)構(gòu)形式，明確節(jié)段制作、運(yùn)輸、安裝、

養(yǎng)護(hù)的技術(shù)及管理要求；應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的結(jié)構(gòu)單元和構(gòu)件，構(gòu)造與連接應(yīng)受力明確、

可靠，便于制作、安裝、檢查和維護(hù)。

條文說(shuō)明

分塊和節(jié)段結(jié)構(gòu)是影響構(gòu)件受力性能、橋梁整體承載力、工效與造價(jià)的關(guān)鍵因素，連接

位置是裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的薄弱點(diǎn)。通過(guò)1）選用簡(jiǎn)單可靠的連接構(gòu)造，2）加強(qiáng)節(jié)段預(yù)制

和安裝施工管理，3）快速高效的施工組織，方能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的承載力、整體性和耐久性，充

分發(fā)揮裝配化的優(yōu)勢(shì)，故做出條文規(guī)定。

3.2.7設(shè)計(jì)時(shí)選用的材料和工程質(zhì)量、施工工藝應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

（JTGF80/1）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）、《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝

施工規(guī)范》（JTG/T3651）的相關(guān)規(guī)定。

3.2.8公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工圖階段宜根據(jù)總體施工方案進(jìn)行大型臨時(shí)設(shè)施的設(shè)計(jì)，明確

安全監(jiān)測(cè)和維護(hù)要求；大型臨時(shí)設(shè)施的地基穩(wěn)定性與承載力、主體結(jié)構(gòu)受力、變形等應(yīng)符合

安全要求。

條文說(shuō)明：

本條所述大型臨時(shí)設(shè)施除了混凝土攪拌站、碼頭、梁板構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工制作廠

房、庫(kù)房等設(shè)施外，還包括臨時(shí)支擋、各種圍堰、棧橋或便橋等臨時(shí)受力結(jié)構(gòu)，這些臨時(shí)性

的結(jié)構(gòu)和設(shè)施既是生產(chǎn)的重要條件，也往往會(huì)嚴(yán)重影響施工過(guò)程中的安全產(chǎn)生，故通常在施

工圖階段進(jìn)行設(shè)計(jì)，并確保使用的安全可靠。承重支架、作業(yè)平臺(tái)、模板、懸澆掛籃、合攏

勁性骨架等單項(xiàng)設(shè)計(jì)通常在專(zhuān)項(xiàng)方案編制時(shí)完成。

3.2.8公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)提供結(jié)構(gòu)計(jì)算模型與結(jié)果數(shù)據(jù)，用于與施工監(jiān)控計(jì)

算數(shù)據(jù)核對(duì)。

3.2.9公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工圖階段應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

6

3.3施工

3.3.1公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工的基本要求、施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量應(yīng)符合《公路橋涵施工技

術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）、《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》（JTG/T3651）的相關(guān)

規(guī)定。

3.3.2公路連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)應(yīng)符合總體施工方案，場(chǎng)地布置、運(yùn)輸設(shè)備、

模板、支架等應(yīng)滿足上下部各分項(xiàng)工程施工的需要，系統(tǒng)化周轉(zhuǎn)、利用；專(zhuān)項(xiàng)施工方案宜分

為節(jié)段預(yù)制與運(yùn)輸、橋墩、墩頂現(xiàn)澆段、懸臂施工、邊跨現(xiàn)澆段、合攏段等分別編制。

3.3.3公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工應(yīng)進(jìn)行混凝土配合比、鋼筋連接、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿、掛籃

荷載試驗(yàn)等工藝試驗(yàn)，以及管道摩阻等設(shè)計(jì)參數(shù)驗(yàn)證。

3.3.4公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案，開(kāi)展模擬分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、誤差

識(shí)別與預(yù)測(cè)、反饋控制等工作，復(fù)核結(jié)構(gòu)計(jì)算模型和結(jié)果，建立施工監(jiān)控組織和管理機(jī)制，

施工中應(yīng)嚴(yán)格施工進(jìn)度、施工工藝、施工誤差、施工荷載管理，及時(shí)處置糾正發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

3.3.5公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工應(yīng)實(shí)行管理標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

3.3.6公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工應(yīng)對(duì)墩身模板、墩頂現(xiàn)澆段和邊跨現(xiàn)澆段支架（或托架）、

懸澆掛籃、橋面吊機(jī)、合攏勁性骨架、專(zhuān)用提升架等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，明確質(zhì)量和安全的驗(yàn)收

標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)編制安裝、使用、維護(hù)和拆除的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合本規(guī)范的第6章的

規(guī)定。

條文說(shuō)明：

本條所述臨時(shí)受力結(jié)構(gòu)屬于單項(xiàng)臨時(shí)結(jié)構(gòu)，通常在專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制時(shí)完成設(shè)計(jì)工作，

與專(zhuān)項(xiàng)方案一并實(shí)施。這些結(jié)構(gòu)不是定型產(chǎn)品，缺乏作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)和過(guò)程管

理來(lái)保證安全。

3.3.7公路連續(xù)剛構(gòu)橋的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、橋

梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并動(dòng)態(tài)管控。公路連續(xù)剛構(gòu)橋用

于風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的作業(yè)活動(dòng)應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1設(shè)備：塔吊的安裝、頂升和拆除，升降機(jī)的安裝、接高和拆除

2高墩施工：模板安裝、拆除，鋼筋安裝，混凝土施工，構(gòu)件吊裝

3墩頂現(xiàn)澆段、邊跨現(xiàn)澆段：落地支架安裝、拆除，附著式托架安裝、拆除，模板安裝、

拆除，鋼筋安裝，混凝土施工，構(gòu)件吊裝，預(yù)應(yīng)力施工

7

4懸臂施工：掛籃安裝、移動(dòng)、拆除，橋面吊機(jī)安裝、移動(dòng)、拆除，鋼筋安裝，混凝土

施工，預(yù)應(yīng)力施工，節(jié)段安裝與連接

5合攏施工：托架安裝、拆除，勁性骨架安裝、拆除

6構(gòu)件制造、預(yù)制和運(yùn)輸：橋墩節(jié)段預(yù)制，鋼節(jié)段梁制造，混凝土節(jié)段梁預(yù)制，鋼混節(jié)

段梁預(yù)制

7大節(jié)段鋼梁安裝

條文說(shuō)明：

本條依據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南第一部分：總體要求》（JT∕T

1375.1-2022）、《公路水運(yùn)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南第2部分：橋梁工程》（征求意見(jiàn)

稿）制定。

8

4設(shè)計(jì)

4.1一般規(guī)定

4.1.1連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)根據(jù)使用功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)條件、景觀、環(huán)保等要求，對(duì)橋

位選擇、跨徑布置、橫斷面布置、結(jié)構(gòu)體系、施工方案以及主梁、橋墩和基礎(chǔ)等進(jìn)行綜合比

選。

4.1.2應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件合理確定孔徑和孔跨數(shù)布置，并應(yīng)滿足通航、跨線凈空、

防洪等要求。

4.1.3連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.1.4位于平曲線上的連續(xù)剛構(gòu)橋，應(yīng)對(duì)其抗扭性能和抗傾覆性能進(jìn)行充分研究，保

證其滿足抗扭承載力和抗傾覆穩(wěn)定性的要求；縱斷面線形宜設(shè)置凸形豎曲線。

4.1.5大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋宜采用對(duì)稱的結(jié)構(gòu)形式，但受地形或其他條件限制時(shí)，也可

非對(duì)稱布置。

4.1.6設(shè)計(jì)應(yīng)明確施工過(guò)程中合龍順序及應(yīng)采取的措施。

4.1.7應(yīng)綜合考慮抗風(fēng)、抗震、防撞等復(fù)雜因素進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，必要時(shí)進(jìn)行專(zhuān)題研究。

4.1.8設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提出技術(shù)要求。

4.2結(jié)構(gòu)分類(lèi)與橋型布置

4.2.1公路連續(xù)剛構(gòu)橋可按下列方法分類(lèi)：

1按主要材料組成的不同，連續(xù)剛構(gòu)橋可分為：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋（含空腹式連

續(xù)剛構(gòu)橋）、鋼混混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋、波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋，如圖4.2-1所示。

a)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋b)空腹式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

c)鋼混混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋d)波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋

9

圖4.2-1連續(xù)剛構(gòu)橋橋型示意

2按孔跨布置的不同，連續(xù)剛構(gòu)橋可分為：T形連續(xù)剛構(gòu)橋、三跨連續(xù)剛構(gòu)橋及多跨連

續(xù)剛構(gòu)橋。

3按結(jié)構(gòu)體系的不同，連續(xù)剛構(gòu)橋可分為：連續(xù)剛構(gòu)橋、剛構(gòu)-連續(xù)梁橋。

條文說(shuō)明

3當(dāng)聯(lián)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)，可將全橋主梁做成連續(xù)的，將中間若干孔設(shè)計(jì)成連續(xù)剛構(gòu)體系，將其

余墩頂設(shè)支座，形成剛構(gòu)-連續(xù)組合體系，即剛構(gòu)-連續(xù)梁橋。

4.2.2空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋可按下列方法分類(lèi)：

1預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋主要由橋墩、空腹段上弦、空腹段下弦、實(shí)腹段箱梁

等四部分組成。橋墩可分雙肢墩和單柱墩兩種形式，大跨度空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋多采用雙肢墩，

單柱墩多用于較小跨徑的空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋，如圖4.2-2所示。

2預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)體系按跨數(shù)可分為單主跨、多主跨。

圖4.2-2空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋體系

3預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)可與常規(guī)懸臂施工的連續(xù)剛構(gòu)組合，形成組合空腹式連

續(xù)剛構(gòu)體系，如圖4.2-3所示。

過(guò)渡墩過(guò)渡墩

主墩主墩

次主墩次主墩

圖4.2-3組合空腹式連續(xù)剛構(gòu)體系

10

4預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)可采用單個(gè)主墩、無(wú)主跨的形式，形成單主墩空腹式連

續(xù)剛構(gòu)體系，如圖4.2-4所示。

1）雙肢墩式2）單柱墩式

圖4.2-4單主墩空腹式連續(xù)剛構(gòu)體系

4.2.3連續(xù)剛構(gòu)橋的聯(lián)長(zhǎng)，應(yīng)以橋長(zhǎng)、墩高為主要控制因素；多跨連續(xù)剛構(gòu)橋聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)

時(shí)宜采用剛構(gòu)-連續(xù)梁體系。

4.2.4預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋主跨跨徑不宜大于200m；鋼混混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋主跨

跨徑宜為200～330m；波形鋼腹板組合梁連續(xù)剛構(gòu)橋主跨跨徑宜為60～160m；空腹式連續(xù)

剛構(gòu)橋主跨跨徑宜為150～350m。

4.2.5連續(xù)剛構(gòu)橋邊中跨比宜為0.52～0.60。梁端支座應(yīng)控制不出現(xiàn)負(fù)反力，并有適當(dāng)

的壓力儲(chǔ)備。

條文說(shuō)明

空腹式連續(xù)剛構(gòu)的邊中跨比為名義跨徑。組合空腹式連續(xù)剛構(gòu)體系，次主墩的名義跨徑

與主跨之比宜為0.4～0.6，邊跨與次主墩的名義跨徑之比宜為0.55～0.65。鋼混混合梁連

續(xù)剛構(gòu)橋邊中跨比應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。

4.2.6連續(xù)剛構(gòu)橋橋梁寬度不宜小于10m；橋梁寬度在22m以內(nèi)時(shí)，主梁可采用單箱單

室或單箱雙室結(jié)構(gòu)；橋梁寬度大于22m時(shí)，宜布置為雙幅橋。

條文說(shuō)明

國(guó)內(nèi)外的趨勢(shì)多采用單箱單室，頂板較寬時(shí)，通過(guò)頂板加肋、加翼緣斜撐、加箱內(nèi)斜撐

等方式提高抗扭剛度，減小橋面板的計(jì)算跨徑。

4.3施工總體方案

4.3.1應(yīng)根據(jù)橋型布置、跨越障礙物的具體情況、橋址區(qū)域地形及地貌、水文地質(zhì)及氣

象條件、施工期間橋下安全限界、進(jìn)出橋址區(qū)域的交通運(yùn)輸條件、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、安全環(huán)保和施

工周期等確定施工總體方案；施工總體方案可選用支架現(xiàn)澆、懸臂澆筑、懸臂拼裝、水平轉(zhuǎn)

11

體等施工方法。

條文說(shuō)明：

連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，按上述4.3.1條所涉及的因素綜合考慮選擇總體

施工方案，常用工法適用范圍和條件宜按表4.3.1選擇。

表4.3.1連續(xù)剛構(gòu)橋常用工法適用范圍和條件

施工方適用范圍和條件

工法分類(lèi)

法通用條件專(zhuān)用條件

支架滿堂支架跨徑較小地質(zhì)條件較好、墩高較矮

現(xiàn)澆管柱支架地質(zhì)條件較差、墩高較高

懸臂澆橋下地形條件和施工環(huán)境較差，尤其

————

筑在跨越較大河流或溝谷時(shí)

工期緊，預(yù)制場(chǎng)地寬闊和地質(zhì)條件較好的

懸臂拼長(zhǎng)線法

運(yùn)輸、吊裝條件較好長(zhǎng)大直線剛構(gòu)橋

裝

短線法預(yù)制場(chǎng)地受限、工期較寬松的曲線剛構(gòu)橋

無(wú)平衡重跨越深水、峽谷，尤其適用于在平原

對(duì)稱布置橋跨的剛構(gòu)橋

水平轉(zhuǎn)平轉(zhuǎn)區(qū)及城市的跨線橋

體有平衡重

不對(duì)稱布置橋跨的剛構(gòu)橋

平轉(zhuǎn)

4.3.2施工總體方案應(yīng)包括施工方法、施工順序、進(jìn)度安排、節(jié)段劃分、主要施工場(chǎng)地

布置等內(nèi)容。

4.3.3施工方法應(yīng)包括掛籃、臨時(shí)支架、合龍骨架、扣掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體設(shè)施等大型臨時(shí)設(shè)

施及其場(chǎng)地布置、工藝設(shè)備選擇和風(fēng)險(xiǎn)控制等技術(shù)要求。

4.3.4設(shè)計(jì)文件應(yīng)根據(jù)施工總體方案提出施工監(jiān)控目標(biāo)及施工控制參數(shù)。

4.4墩身

4.4.1剛構(gòu)橋主墩與交界墩的設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)

范》（JTG3362）規(guī)定。

4.4.2當(dāng)主跨跨徑較大、墩高較小時(shí)，主墩宜采用雙肢薄壁墩，兩薄壁間距可根據(jù)施工

中產(chǎn)生的最不利不平衡彎矩來(lái)確定。雙肢薄壁墩承臺(tái)宜做成整體式。

4.4.3剛構(gòu)橋雙肢薄壁墩的墩高與主跨跨徑之比不宜小于0.15，兩薄壁間距可由施工中

的不平衡彎矩來(lái)確定，一般情況下雙肢薄壁墩間距與壁厚關(guān)系可參考如下公式4.4-1確定。

D=-0.964563+0.025828H+0.0114869L-0.00963395S4.4-1

12

式中：

D--雙肢薄壁墩壁厚；

H--雙肢薄壁墩墩高；

L--剛構(gòu)橋主跨跨徑；

S--雙肢薄壁墩間距。

4.4.4空心薄壁墩墩底應(yīng)設(shè)置2.5～3m高實(shí)心段作為承臺(tái)和薄壁墩剛度過(guò)渡。

4.4.5主墩基礎(chǔ)宜采用嵌巖樁、摩擦樁；主跨大于200m的剛構(gòu)橋采用摩擦樁且地質(zhì)條

件較差時(shí)應(yīng)做試樁。

4.4.6主梁合龍前宜通過(guò)頂推主梁，或者邊跨合龍前后加、卸載的方法調(diào)整主墩受力。

4.4.7當(dāng)橋墩滿足H/B>20或h/b>20條件時(shí)應(yīng)驗(yàn)算橋墩的整體穩(wěn)定性，如圖4.4-1所示；

當(dāng)H／B>20時(shí)，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

1空心墩應(yīng)驗(yàn)算局部穩(wěn)定，必要時(shí)應(yīng)設(shè)內(nèi)橫隔板；

2雙肢薄壁墩宜設(shè)置系梁，系梁設(shè)置在墩高一半的位置，系梁與橋墩剛度比宜取0.2～

0.4。

其中，B--雙肢薄壁墩的外寬或單柱式的順橋向?qū)挾龋?/p>

b--雙肢薄壁墩的單片墩的順橋向?qū)挾龋?/p>

H--橋墩總高度；

h--雙肢薄壁墩外橫隔板間距，單柱墩內(nèi)橫隔板的間距。

13

圖4.4-1橋墩示意圖

條文說(shuō)明：

合理的系梁設(shè)計(jì)對(duì)于提升雙肢薄壁墩的穩(wěn)定性及抗震性能有一定作用。有研究建議抗震

設(shè)計(jì)中選用系梁－橋墩剛度比為0.30～0.42，也有主墩穩(wěn)定性的研究認(rèn)為，系梁相對(duì)剛度

設(shè)置在0.10～0.30為宜，本規(guī)范取中間范圍。系梁選用構(gòu)造配筋率、構(gòu)造配箍率即可。

4.4.8交界墩應(yīng)根據(jù)墩高及尺寸要求選用實(shí)心墩或空心墩；當(dāng)端部梁高與引橋梁高不同

時(shí)，交界墩蓋梁應(yīng)采用臺(tái)階式設(shè)計(jì)。

4.5預(yù)應(yīng)力混凝土主梁

4.5.1預(yù)應(yīng)力混凝土主梁的設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》

JTG3362規(guī)定。

4.5.2主梁總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1邊、中跨比宜取0.54～0.58。

2跨中梁高宜采用1/40～1/50的主跨跨徑，小跨徑取大值；根部梁高宜采用主跨跨徑

的1/16～1/18。

3主梁箱寬不宜大于橋面全寬的1/2，且箱的長(zhǎng)邊與短邊之比不宜大于4，否則宜設(shè)置

成多箱室。

4主梁懸臂長(zhǎng)度不宜大于5m，否則應(yīng)考慮活載在懸臂端部引起的雙向撓曲效應(yīng)。

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5主梁下緣順橋向梁段的交結(jié)點(diǎn)應(yīng)在一條平順的曲線上，對(duì)于主跨跨徑小于150m的主

梁下緣曲線宜采用二次拋物線設(shè)置，大于150m的宜采用1.5～1.8次拋物線設(shè)置。

4.5.3主梁構(gòu)造尺寸按如下規(guī)定執(zhí)行：

1底板厚度不宜小于32cm，頂板厚度不宜小于28cm，腹板厚度不宜小于45cm，懸臂

端厚度不宜小于15cm。

2主梁0號(hào)塊底板、腹板、頂板厚度應(yīng)較相鄰1號(hào)塊或2號(hào)梁段厚度增加不少于20cm，

且通過(guò)計(jì)算復(fù)核。

3主梁底板、頂板、腹板厚度變化應(yīng)做漸變過(guò)渡處理，且宜在一個(gè)梁段的全長(zhǎng)內(nèi)完成。

4.5.4邊跨現(xiàn)澆段宜分為兩段設(shè)計(jì)，支架現(xiàn)澆段A和2m合龍段B，如圖4.5-1所示。

圖4.5.4邊跨現(xiàn)澆段示意圖

4.5.5設(shè)計(jì)應(yīng)給出詳細(xì)的邊、中跨合龍施工流程圖及合龍施工流程說(shuō)明。邊跨現(xiàn)澆段較

長(zhǎng)時(shí)，宜采用吊架法和導(dǎo)梁法。

條文說(shuō)明：

邊、中跨合龍是控制全橋受力狀態(tài)及線形的關(guān)鍵工序，合龍工序和工藝必須嚴(yán)格控制，

建議設(shè)計(jì)時(shí)給出詳細(xì)的邊、中跨合龍施工流程圖及合龍施工流程說(shuō)明，方便施工。

邊跨現(xiàn)澆段施工方法有落地支架法、附著式支架法、導(dǎo)梁法和吊架法等。吊架法是利用

一端搭在過(guò)渡墩支座上，另一端懸吊在懸臂端下的縱梁承重，先施工現(xiàn)澆段再施工合龍段的

方法。該方法可增加現(xiàn)澆段施工長(zhǎng)度，改善大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期受力狀況，同時(shí)避免

了懸臂端受日照溫差循環(huán)撓動(dòng)對(duì)邊跨現(xiàn)澆段新澆筑混凝土的不利影響，保證了施工質(zhì)量。采

用吊架法需在現(xiàn)澆段梁體與過(guò)渡墩之間預(yù)留足夠高度設(shè)置承重縱梁，同時(shí)由于懸臂端承擔(dān)部

分現(xiàn)澆段荷載，下?lián)现递^大，故還需在施工監(jiān)控中按照吊架法的實(shí)際工況模擬計(jì)算，設(shè)置預(yù)

拋高。

4.5.6合龍宜采用邊跨、次中跨、中跨的順序分步進(jìn)行；多跨一次合龍時(shí)，應(yīng)同步、均

衡、對(duì)稱進(jìn)行。

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條文說(shuō)明：

合龍過(guò)程是結(jié)構(gòu)體系由雙懸臂靜定結(jié)構(gòu)變?yōu)槌o定結(jié)構(gòu)的過(guò)程，一般情況下，設(shè)計(jì)時(shí)采

取的邊跨、次中跨、中跨的順序合龍對(duì)結(jié)構(gòu)受力最有利。

4.5.7合龍宜選擇在日平均溫度且變化不大的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行。

條文說(shuō)明：

合龍的時(shí)機(jī)與溫度選擇在溫度變化不大的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，確保了合龍段的梁體在未達(dá)到足

夠的強(qiáng)度前，不因溫度的劇烈變化而受到來(lái)自于原懸臂段梁體的拉力或壓力，從而造成合龍

段梁體結(jié)構(gòu)的損傷。

4.5.8合龍段施工臨時(shí)鎖定方式應(yīng)根據(jù)懸臂梁長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)溫度等因素選擇，并符合下列

規(guī)定：

1需要克服拉、壓雙向受力時(shí)，應(yīng)采用體外(內(nèi))剛性支撐和臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束共同鎖定；

2僅需克服壓力時(shí)，可采用體內(nèi)剛性支撐、體外剛性支撐或者體內(nèi)外組合剛性支撐的方

法鎖定；

3需要承受剪力時(shí)，應(yīng)采用體外(內(nèi))剪刀支撐鎖定；

4鎖定前需要頂推時(shí)，應(yīng)進(jìn)行頂推力和龍口頂開(kāi)量的校核。

條文說(shuō)明：

內(nèi)外剛性支撐法是在箱梁頂板、底板表面預(yù)埋鋼板，用剛度較大的型鋼焊接或栓接在預(yù)

埋鋼板上，并在梁頂、底板中沿縱向設(shè)置內(nèi)剛性支撐，這樣通過(guò)內(nèi)外剛性支撐共同鎖定合龍

口。

僅設(shè)外(內(nèi))剛性支撐法適合于懸臂梁長(zhǎng)度不長(zhǎng)，合龍時(shí)溫度較低，溫差較小，僅用外(內(nèi))

剛性支撐就可抵抗溫度變化產(chǎn)生的拉壓力的情況。如邊跨若用膺架法灌筑混凝土?xí)r,即可使

用此方法。

外(內(nèi))剛性支撐和張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束共同鎖定法，是利用剛性支撐抵抗合龍段混凝土

升溫時(shí)產(chǎn)生的壓力,利用預(yù)應(yīng)力鋼束抵抗降溫時(shí)產(chǎn)生的拉力。這方法能保證合龍段在升、降

溫下的合龍施工質(zhì)量。

4.5.9中跨合龍時(shí)，合龍口兩端懸臂應(yīng)預(yù)加平衡重，并于混凝土澆筑過(guò)程中逐步撤除。

16

4.6空腹式混凝土主梁

4.6.1總體構(gòu)造參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋的總體結(jié)構(gòu)參數(shù)有：主跨跨徑L、空腹區(qū)下弦段底與

實(shí)腹段梁底曲線、根部總高度H、下弦梁高h(yuǎn)1、上弦梁高h(yuǎn)2、跨中梁高h(yuǎn)3等，如圖4.6-1

所示，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的安全性和經(jīng)濟(jì)性綜合比選確定；

圖4.6-1空腹式連續(xù)剛構(gòu)參數(shù)示意圖

2根部總高度H為空腹段下弦梁底與橋墩的相交點(diǎn)至墩頂橋面的距離，設(shè)計(jì)取值宜為

L/7～L/8；

3空腹段下弦可采用等高度設(shè)計(jì)，高度h1取值宜為L(zhǎng)/40～L/50；

4空腹段上弦梁高h(yuǎn)2應(yīng)根據(jù)上弦結(jié)構(gòu)受力及縱向預(yù)應(yīng)力布置的需要確定，取值宜為空

腹段上弦長(zhǎng)度Ls的1/10～1/15倍；腹段上弦長(zhǎng)度Ls近似取上、下弦匯合后，上弦底緣與下

弦頂緣理論交匯點(diǎn)至0號(hào)塊中心線間距離，如圖4.6-2所示；

LS

2

h

上弦

下弦

墩身

圖4.6-2空腹段上弦長(zhǎng)度Ls示意圖

5主跨跨中梁高h(yuǎn)3取值宜為L(zhǎng)/50～L/70；

6空腹段下弦與上弦匯合處應(yīng)采用圓弧曲線過(guò)渡，曲線半徑不宜小于0.5m，并應(yīng)作好

17

該角隅處的構(gòu)造設(shè)計(jì)；

7空腹段下弦梁底與實(shí)腹段梁底宜按一致的冪次曲線變化，梁底曲線冪次β的取值范圍

宜為2.5～3.5；梁底曲線計(jì)算見(jiàn)公式（4.6-1）。

yx=（4.6-1）

Hh?

=3

L/2

式中：()，其他參數(shù)取值見(jiàn)本條2～6款。

4.6.2結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)符合下列要求：

1上部結(jié)構(gòu)上、下弦段匯合處的過(guò)渡段構(gòu)造方案應(yīng)受力明確，構(gòu)件之間的銜接應(yīng)傳力順

暢，力線方向變化的部位應(yīng)設(shè)置必要的過(guò)渡段；可采用傳力明確的形式，如圖4.6-3所示，

也可采用便于施工的形式，如圖4.6-4所示；

（a）過(guò)渡段立面示意

（b）過(guò)渡段橫斷面示意

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圖4.6-3實(shí)腹段與空腹段設(shè)置過(guò)渡段構(gòu)造形式一示意圖

（a）過(guò)渡段立面示意

（b）過(guò)渡段橫斷面示意

圖4.6-4實(shí)腹段與空腹段設(shè)置過(guò)渡段構(gòu)造形式二示意圖

2空腹段上弦主梁及匯合后實(shí)腹段主梁截面型式宜采用直腹板箱型截面，橫橋向分幅和

分室應(yīng)根據(jù)跨徑、寬度、支撐形式等選定，箱梁截面如圖4.6-5所示；

19

圖4.6-5上弦主梁及整體式主梁截面

3下弦主梁截面型式應(yīng)與上弦截面形式協(xié)調(diào)，利于匯合后的構(gòu)造過(guò)渡，便于施工，宜采

用直腹板箱型截面，不設(shè)懸臂。

4.6.3預(yù)應(yīng)力布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1主梁宜采用三向預(yù)應(yīng)力體系，并根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)主梁和主梁與剛構(gòu)

固結(jié)墩的空間應(yīng)力分布規(guī)律進(jìn)行配束；

2超長(zhǎng)懸澆預(yù)應(yīng)力束宜采用在墩頂位置斷開(kāi)并交叉錨固的方式，如圖4.6-6所示；

圖4.6-6超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力束交叉錨固示意圖

3實(shí)腹段、空腹段的上、下弦均應(yīng)布設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力筋，如圖4.6-8所示；上、下弦匯合

處梁高較大，宜采用鋼絞線；應(yīng)采取有效措施減少預(yù)應(yīng)力損失，保證預(yù)應(yīng)力的可靠有效；

圖4.6-8豎向預(yù)應(yīng)力布設(shè)示意圖

20

4主梁內(nèi)宜設(shè)置可在后期張拉的體外預(yù)應(yīng)力，根據(jù)運(yùn)營(yíng)觀測(cè)情況適時(shí)張拉調(diào)整，后期張

拉的體外預(yù)應(yīng)力鋼束宜按不少于縱向預(yù)應(yīng)力的10%配置。

4.7波形鋼腹板組合箱梁

4.7.1波形鋼腹板組合箱梁應(yīng)按全預(yù)應(yīng)力或A類(lèi)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.7.2主梁應(yīng)采用波形鋼腹板與混凝土頂、底板組合的箱型截面，截面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)符合下

列規(guī)定：

1根據(jù)橋面寬度不同，可采用單箱單室、單箱雙室或單箱多室，亦可采用斜腹板或采用

外（內(nèi)）撐（型鋼或鋼管）加強(qiáng)頂板和懸挑板,如圖4.7-1所示；

a)單箱單室b)單箱雙室

c)單箱多室d)斜腹箱

e)外撐箱f)內(nèi)撐箱

圖4.7-1波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋典型斷面圖

2主梁截面總體尺寸可參照常規(guī)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)，其中梁高宜比同等跨徑

的常規(guī)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁高略高，沿橋縱向宜采用變截面形式，中支點(diǎn)梁高宜取為

跨徑的1/13～1/18，跨中梁高可取為跨徑的1/28～1/38；

3主梁頂板、底板的厚度應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力布置及結(jié)構(gòu)受力要求來(lái)確定，頂板厚度不宜小于

250mm，底板厚度不宜小于220mm；

21

4根據(jù)頂?shù)装迮c波形鋼腹板連接形式的不同，在頂?shù)装迮c腹板連接處宜采用不同的梗腋

構(gòu)造。

4.7.3主梁節(jié)段劃分長(zhǎng)度應(yīng)為波形鋼腹板波長(zhǎng)的整數(shù)倍。

4.7.4波形鋼腹板應(yīng)選用圖4.7-2所示的1600型或2000型，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)1600型b)2000型

圖4.7-2波形鋼腹板幾何尺寸（單位：mm）

1尺寸規(guī)格及其它構(gòu)造細(xì)節(jié)應(yīng)符合《組合結(jié)構(gòu)橋梁用波形鋼腹板》（JT/T784）的規(guī)定；

2厚度不宜大于40mm且不宜小于12mm；

3連接應(yīng)選用用圖4.7-3所示的對(duì)接焊縫連接、貼角焊接、單面摩擦高強(qiáng)度螺栓連接、

雙面摩擦高強(qiáng)度螺栓連接及貼角焊接和單面螺栓連接組合連接。

a)對(duì)接焊接b)貼角焊接

c)單面摩擦高強(qiáng)度螺栓連接d)雙面摩擦高強(qiáng)度螺栓連接

圖4.7-3波形鋼腹板連接形式

4.7.5波形鋼腹板與混凝土頂板的連接應(yīng)采用栓釘連接、雙開(kāi)孔鋼板連接、埋入式連接

以及角鋼連接；波形鋼腹板與混凝土底板的連接應(yīng)采用栓釘連接、單開(kāi)孔鋼板與栓釘組合連、

埋入式連接以及角鋼連接，如圖4.7-4所示；連接應(yīng)符合下列規(guī)定：

22

a)栓釘連接

b)雙開(kāi)孔鋼板連接c)單開(kāi)孔鋼板與栓釘組合連接

d)埋入式連接e)帶翼緣埋入式連接

f)角鋼連接g)槽鋼連接

圖4.7-4波形鋼腹板連接形式

1埋入式連接中波形鋼腹板斜幅段的投影面積應(yīng)不小于板腋有效承壓面積的1/5，如圖

4.7-5所示；

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圖4.7-5埋入式連接中波形鋼腹板斜幅段的投影面積示意圖

2當(dāng)波形鋼腹板與混凝土底板采用翼緣型連接件時(shí)，可在連接件的翼緣板上設(shè)置出氣孔

以確保翼緣板下的混凝土澆筑密實(shí)；

3當(dāng)波形鋼腹板與混凝土底板采用埋入式連接時(shí)，連接區(qū)域應(yīng)采用彈性密封材料進(jìn)行封

閉處理，如圖4.7-6所示，并應(yīng)設(shè)置排水橫坡。

圖4.7-6埋入式連接封閉處理示意圖

4.7.6支點(diǎn)節(jié)段及組合腹板段設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：

1支點(diǎn)處橫梁、墩梁固結(jié)的構(gòu)造均應(yīng)參照常規(guī)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)置；橫梁作為

體外預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)向構(gòu)件時(shí)，其構(gòu)造應(yīng)滿足體外預(yù)應(yīng)力束的張拉、錨固與更換要求；

2波形鋼腹板與橫梁的連接方式應(yīng)采用翼緣型連接(如圖4.7-7所示)或埋入型連接(如圖

4.7-8所示)兩種類(lèi)型；

24

a)開(kāi)孔鋼板連接b)角鋼連接

圖4.7-7翼緣型連接

a)開(kāi)孔鋼板連接b)栓釘連接

圖4.7-8埋入型連接

3主墩附近波形鋼腹板應(yīng)設(shè)置內(nèi)襯混凝土，邊墩附近波形鋼腹板應(yīng)根據(jù)抗剪承載力確定

是否設(shè)置內(nèi)襯混凝土；

4內(nèi)襯混凝土長(zhǎng)度不宜小于支點(diǎn)處梁高的1.5倍，厚度應(yīng)根據(jù)其抗剪承載力和斜截面抗

裂計(jì)算確定，但最薄處不宜小于20cm；

5組合箱梁外腹板應(yīng)在內(nèi)側(cè)布置內(nèi)襯混凝土，內(nèi)腹板可在腹板兩側(cè)均布置內(nèi)襯混凝土，

如圖4.7-9所示；

25

圖4.7-9墩頂內(nèi)襯混凝土布置圖

6內(nèi)襯混凝土應(yīng)采用栓釘與波形鋼腹板連接；

7組合腹板段內(nèi)襯混凝土應(yīng)根據(jù)抗剪、抗裂計(jì)算結(jié)果確定是否設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力筋。

4.7.7跨間橫隔板設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1跨間橫隔板間距不宜大于20m，曲線橋應(yīng)適當(dāng)加密；

2橫隔板應(yīng)采用混凝土板墻式、U型板式、U型肋式和鋼桁架式，如圖4.7-10所示，且

混凝土板墻式、U型板式和U型肋式橫隔板應(yīng)與體外預(yù)應(yīng)力束的錨固塊、轉(zhuǎn)向塊設(shè)為一體；

3跨間橫隔板作為轉(zhuǎn)向構(gòu)件時(shí)，應(yīng)設(shè)置于體外預(yù)應(yīng)力束的縱向折線轉(zhuǎn)角處，構(gòu)造應(yīng)滿足

體外預(yù)應(yīng)力束的張拉、錨固與更換要求；

4混凝土板墻式橫隔板與波形鋼腹板可不連接或在波形鋼腹板平幅段采用栓釘?shù)冗B接。

a)混凝土板墻式1b)混凝土U型板式

26

c)混凝土U型肋式d)鋼桁架式

圖4.7-10橫隔板形式

4.7.8主梁預(yù)應(yīng)力體系應(yīng)采用體內(nèi)、體外混合配束，布置數(shù)量及形式應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)受力、

橋梁施工方法確定并設(shè)置備用束，且符合下列規(guī)定：

1體外預(yù)應(yīng)力束應(yīng)避免與梁體發(fā)生共振，錨固塊與轉(zhuǎn)向塊之間或兩個(gè)轉(zhuǎn)向塊之間的體外

預(yù)應(yīng)力束自由長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)設(shè)置減振裝置；

2體外預(yù)應(yīng)力束在轉(zhuǎn)向塊處的彎折轉(zhuǎn)角不得大于15°，轉(zhuǎn)向塊鞍座處最小曲率半徑應(yīng)

符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ92的相關(guān)規(guī)定；

3轉(zhuǎn)向塊應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)受力、體外預(yù)應(yīng)力束布置、轉(zhuǎn)向器姿態(tài)的要求選擇錨固塊型、豎肋

板型、橫肋板型、橫隔板型，如圖4.7-11所示；

a)錨固塊型b)豎肋板型

c)橫肋板型d)橫隔板型

圖4.7-11轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式

4轉(zhuǎn)向塊設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)預(yù)留體外預(yù)應(yīng)力束備用孔；

5轉(zhuǎn)向塊內(nèi)應(yīng)設(shè)置圍住單個(gè)轉(zhuǎn)向器的內(nèi)環(huán)筋和沿轉(zhuǎn)向塊周邊圍住所有轉(zhuǎn)向器的外環(huán)筋，

布置間距應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362)中相關(guān)規(guī)定。

4.7.9波形鋼腹板在制作、運(yùn)送和橋梁架設(shè)過(guò)程中承受臨時(shí)荷載的短暫狀況，應(yīng)進(jìn)行承

27

載能力極限狀態(tài)計(jì)算。

4.8鋼混混合梁

4.8.1鋼混混合梁的設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTG/TD64-1）

規(guī)定。

4.8.2混凝土、普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)及設(shè)計(jì)要求應(yīng)按現(xiàn)行《公路鋼筋

混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362）的規(guī)定執(zhí)行。

4.8.3鋼材相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)及鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)設(shè)計(jì)要求應(yīng)按現(xiàn)行《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》

（JTG064）的規(guī)定執(zhí)行。

4.8.4鋼混混合梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列原則：

1鋼混混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋宜采用箱型截面；

2鋼混結(jié)合部的位置應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件、結(jié)構(gòu)受力、施工等因素綜合確定，宜設(shè)置在主梁

反彎點(diǎn)附近；

3鋼和混凝土的結(jié)合部應(yīng)設(shè)置有效的連接件，鋼混結(jié)合面混凝土與承壓鋼板應(yīng)緊密結(jié)

合；

4混合梁鋼混結(jié)合部截面剛度過(guò)渡應(yīng)均勻、平順。鋼混結(jié)合部鋼梁段截面的中心位置應(yīng)

與混凝土梁段一致；

5結(jié)合部應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)以平衡截面彎矩，使結(jié)合部處于全截面受壓狀態(tài)；

6結(jié)合部連接構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮方便施工與養(yǎng)護(hù)，并保證具有良好的抗開(kāi)裂性、抗疲

勞性和耐久性；

7必要時(shí)應(yīng)開(kāi)展鋼混結(jié)合部整體或局部縮尺模型試驗(yàn)研究。

條文說(shuō)明：

鋼混結(jié)合部構(gòu)造往往比較復(fù)雜，而鋼結(jié)構(gòu)加工制造質(zhì)量及混凝土澆筑施工質(zhì)量的好壞，

會(huì)直接影響到兩者的結(jié)合質(zhì)量，進(jìn)而影響到其受力的可靠性和運(yùn)營(yíng)的耐久性；而運(yùn)營(yíng)期的有

效養(yǎng)護(hù)將為其耐久性提供有力保障。因此，結(jié)合部構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮其施工與養(yǎng)護(hù)的

方便性。

鋼混混合梁的工程實(shí)踐較少，在設(shè)計(jì)采用混合結(jié)構(gòu)特別是大型關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的結(jié)合部時(shí)，宜

開(kāi)展整體或局部縮尺模型試驗(yàn)研究，以指導(dǎo)或驗(yàn)證設(shè)計(jì)。

28

4.8.5剛構(gòu)橋鋼混混合梁結(jié)合部宜采用部分截面連接承壓傳剪式的連接構(gòu)造設(shè)計(jì)。

條文說(shuō)明：

對(duì)于受力主要為彎矩的混合梁，在彎矩作用下，可能會(huì)出現(xiàn)上緣或下緣受拉，結(jié)合部需

設(shè)置一定的預(yù)應(yīng)力來(lái)保證頂板、底板、腹板截面均受壓。因此，結(jié)合部的連接仍以傳遞壓力

為主，一般可采用部分截面連接承壓傳剪式。

4.8.6鋼混混合梁結(jié)合部構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：

1焊釘可設(shè)置于箱梁頂板、底板、腹板、承壓板。焊釘面內(nèi)縱、橫向間距宜為其直徑的

10～15倍，距側(cè)面鋼板的凈距宜為其直徑的5～10倍，焊釘高度應(yīng)滿足抗剪和抗拉拔的要

求，宜為其直徑的5～7倍；

2主梁開(kāi)孔板連接件應(yīng)根據(jù)傳力需要設(shè)置，在頂板、底板處沿縱橋向布置，在腹板處宜

沿豎向布置；開(kāi)孔板厚度應(yīng)以抗剪連接件破壞時(shí)，孔中混凝土不發(fā)生割裂破壞為基準(zhǔn)，可取

16～50mm；開(kāi)孔板可采用沿其高度方向連續(xù)的整塊板，也可采用焊于頂、底板上的板條，

板條的高度應(yīng)不小于開(kāi)孔中心距；孔中心距宜以抗剪連接件破壞時(shí)，兩孔之間鋼板不發(fā)生破

壞為基準(zhǔn)，可取2