2024年檢測工程師試題復(fù)習(xí)資料答案

2024年檢測工程師馬路工程試驗檢測試卷庫

《路基路面試驗檢測》試題

（第01卷）

單位姓名準(zhǔn)考證號成果.

一、填空題

1工程質(zhì)量等級評定

按、、

和逐級進行。

2.分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、、

和等四個部分。

3.常見的平整度測試方法有、和

三種,相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為、

和O

4.分項工程實測項目評分值之和為100分，對于

和

________________須予扣分。

5.路面工程實測項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按和—

_____________兩檔設(shè)定。

6.彎沉儀（貝克曼梁）有和

兩種規(guī)格，杠桿比為。

二、單項選擇題

1.重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結(jié)果

CO

（注：P。為最大干密度，。。為最佳含水量）

A.a大，%大B.4小，%小C.Po大，叫小D.Po小，必

大

2.某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級

為匹。

A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無法

確定

3.對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路

面結(jié)構(gòu)不必檢測D°

A.強度B.厚度C.平整度D.抗滑

4.填隙碎石基層固體體積率用A測定。

A.灌砂法B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度儀法

5.交工驗收時，A需檢測彎沉、平整度、抗滑性

能等。

A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層

C.半剛性基層D.土方路基

6.環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的

Bo

A.上部B.中部C.底部D.隨意位置

7.依據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級馬路土基壓實度標(biāo)準(zhǔn)為95%,

當(dāng)某測點的壓實度為92.5%時，評定結(jié)果為C。

A.優(yōu)良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并

返工

8.用n表示檢測次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、；表示平均值，則變異

系數(shù)Cv為C。

A.-B.-C.ID.-

nSxS

9.瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由B得到。

A.馬歇爾試驗B.擊實試驗

C.無側(cè)限抗壓強度試驗D.鉆芯取樣試驗

10.某路段壓實度檢測結(jié)果為：平均值滅=96.3%,標(biāo)準(zhǔn)偏差

S=2.2%,則壓實度代表值S=C(%)、(注：Z=1.645,

t“/&=0.518)

A.92.7B.99.9C.95.2D.97.4

11.水泥混凝土面層應(yīng)按一B進行質(zhì)量評定。

A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.單項工

程

12.無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測B。

A.立方體抗壓強度B.無側(cè)限抗壓強度

C.抗折強度D.劈裂強度

13.水泥混凝土路面是以C齡期的強度為評定依據(jù),

A.7dB.14dC.28dD.90d

14.測定高速馬路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采納

CO

A.擺式儀法B.制動距離法C.摩擦系數(shù)測試車法D.鋪

砂法

15.對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是八。

A.壓實度B.平整度C.寬度D.縱斷高

程

16.平整度主要反映了路面的B性能。

A.平安B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟

17.高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下

測得的摩擦擺值」o

A.大B.小C.一樣D.不肯定

18.貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49,終讀數(shù)為24。

那么回彈彎沉值為C。

A.25(0.01rr.m)B.25(mm)C.50(0.01mm)D.50(mm)

19.半剛性基層的下列四個實測項目中，規(guī)定分值最大的是

Ao

A.壓實度B.平整度C.寬度D.橫坡

20.含水量的定義是一A。

A.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比

C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比

三、多項選擇題

1.一般來說，測定瀝青面層壓實度的方法有ACD。

A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法

2.屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有ABD。

A.壓實度B.彎沉C.平整度D.結(jié)構(gòu)層厚度

3.土方路基交工驗收時，需檢測的項目包括ABCD等。

A.壓實度B.彎沉C.橫坡D.中線偏位

4.級配碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括ABC等。

A.壓實度B.彎沉C.平整度D.中線偏位

5.馬路縱斷面設(shè)計線由_O__組成。

A.直坡線B.平曲線C.回旋線D.豎曲線

6.路基單位工程包含ABCD等分部工程。

A.路基土石方工程B.小橋工程C.大型擋土墻D.砌筑

工程

7.在路面分部工程中，屬于主要分項工程的有_____O

等。

A.面層B.基層C.底基層D.墊層

8.下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是ABC.

A.擺值FB越大，抗滑性能越好

B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好

C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好

D.制動距離越長，抗滑性能越好

9.關(guān)于環(huán)刀法測定壓實度，下列說法正確的是BC。

A.環(huán)刀法可用于測定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實度

B.環(huán)刀法適用于細粒土

C.環(huán)刀法檢測比較便利

D.環(huán)刀法檢測結(jié)果比灌砂法的精確

10.在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種狀況應(yīng)進行溫度修正的有上

CO

A.路面溫度15℃,瀝青面層厚度10cm

B.路面溫度15℃,瀝青面層厚度4cm

C.路面溫度25℃,瀝青面層厚度10cm

D.路面溫度25℃,瀝青面層厚度4cm

四、推斷題（對者打“J”，錯者打“X”）

1.工程建設(shè)項目的質(zhì)量等級是依據(jù)單位工程的優(yōu)良率評定的。

（X）

2.路基除壓實度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成

后對路基頂面進行檢查測定。

（J）

3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深

度表示。

（X）

4.雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果牢靠，但是一般不用于

路基平整度測定。

（J）

5.石灰穩(wěn)定土基層交工驗收時，含水量作為實測項目之一，需進

行檢測和評定。

（X）

6.中線偏位是指馬路中線的實際位置與設(shè)計位置之間的偏移量。

（J）

7.分層鋪筑的高速馬路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和

上面層厚度。

(J)

8.瀝青路面彎沉驗收應(yīng)在施工結(jié)束后馬上檢測。

(X)

9.當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時，若規(guī)定分

為15分，則平整度的評分值為0.96X15分。

(X)

10.彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。

(X)

11.標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的肯定波動狀況，而變異系數(shù)是反

映樣本數(shù)據(jù)的相對波動狀況。

(J)

12.路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載實力越大。

(J)

13.路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應(yīng)與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法

一起進行。

(J)

14.壓實度評定時，高速馬路、一級馬路的保證率比二級馬路的

小。

(X)

15.用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑動長度越大，擺值就越

小。

(X)

16.抗滑指標(biāo)的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。

(J)

17.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測

路表彎沉。

(X)

18.高速馬路土方路基上路床的壓實度應(yīng)不小于93%o

(X)

19.核子密度儀采納干脆透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實度時，孔深

應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。

(X)

20.小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。

(X)

五、簡答題

1.土方路基、基層、瀝青面層壓實質(zhì)量限制指標(biāo)是什么？這些指

標(biāo)又是如何定義?

2.請論述灌砂法測定壓實度的主要過程。

3.請論述瀝青路面彎沉評定方法。

4.依據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測

試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理。

5.半剛性基層和粒料類基層的實測項目有哪些差別？為什么？

六、實例計算題

1.用承載板測定土基同彈模量，檢測結(jié)果如表所示，請計算該測

點的十基同彈模量0（注：aS/,anD=30cm.

47；Q

No=0.35,a=10.4x102mm）

0.00.00.00.00.10.10.10.2

Pi(MPa)

24680482

加載讀數(shù)12.21.39.50.58.77.97.127

(0.01mm)3146753.0

卸載讀數(shù)10.12.23.28.32.41.51.61.

(0.01mm)20134258

2.某高速馬路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計厚度為18cm,代表值允許

偏差為-8mm,極值允許偏差為-15mm。評定路段厚度檢測結(jié)果（12個

測點）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、

19.k19.3s17.4,17.9cm,試按保證率99%評定該路段的厚度是否

合格？并計算實際得分（注：規(guī)定分為20分）。

附表

3占保證率系

保證率

n=10n=lln=12數(shù)Za

99%0.8920.8330.7852.327

95%0.5800.5460.5181.645

90%0.4370.4140.3931.282

97.72%0.8140.7610.7182.00

93.32%0.5370.5060.4811.50

七、分析評定題

某土方路基質(zhì)量評定，經(jīng)對壓實度、彎沉、平整度等8項指標(biāo)檢

測，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實度代表值大于壓實度標(biāo)準(zhǔn)值，

彎沉代表值滿意要求。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。

橫

邊

寬

壓實彎縱斷高中線偏平整

坡

坡

檢查項目度

度沉程位度

合格率(%)651080

規(guī)定分35

1.請評定該路段土方路基質(zhì)量等級。

2.如評定結(jié)果不合格，那么如何改進該土方路基的質(zhì)量？如評

定結(jié)果合格，為了進一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)實行什么措施。

2024年檢測工程師馬路工程試驗檢測試卷庫

《路基路面試驗檢測》試題

（第02卷）

單位姓名準(zhǔn)考證號成果.

一、填空題

1.標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗由于擊實功的不同分為和

兩種。

2.目前，平整度測試最常用的兩種方法是

和O

3.級配碎石基層的實測項目有壓實度、平整

￡_____、

厚度與縱斷高程、寬度和橫坡等6項。

4.依據(jù)施工管理和質(zhì)量限制要求，工程建設(shè)項目劃分

為、

和三級。

5.路面分部工程中，含有面層、基層、底基

層、

墊層以與聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項工程。

6.“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采納擺式儀和橫向力系數(shù)

測定車

進行檢測。

7.彎沉測試方法有貝克曼梁法、自動彎沉儀法和落錘

式彎沉儀法三種,目前應(yīng)用最多的是貝克曼梁法。

二、單項選擇題

1.連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術(shù)指標(biāo)是

Bo

A.最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.單向累計值D.國際平整

度指標(biāo)

2.路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm,那么測試值應(yīng)A

為合格。

A.20.8mmB.WO.8mmC.>0.8mmD.<0.8mm

3.一級馬路土方路基下路床（路槽底面以下30?80cm范圍）的壓

實度標(biāo)準(zhǔn)為A。

A.95%B.94%C.93%D.90%

4.馬路工程質(zhì)量檢驗評定的依據(jù)為C。

A.設(shè)計規(guī)范B.施工規(guī)范C.質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)D.試驗

規(guī)程

5.承載板法測定土基回彈模量時?，有可能要對荷載?變形曲線（即

〃，曲線)進行D修正。

A.溫度B.支點C.季節(jié)D.原點

6.不屬于馬路平面線形線元的是一D。

A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.拋物線

7.目前，對于土方路基壓實度，最大干密度的確定方法是

A.擊實試驗法B.振動試驗法C.馬歇爾試驗法D.理論

計算法

8.回彈彎沉測定時;左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初

讀數(shù)94、終讀數(shù)81,則彎沉處理方法和計算結(jié)果正確的是B。

A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13(0.01mm)

B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26(0.01mm)

C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5(0.01mm)

D.取左右輪彎沉平均值，其值為27(0.01mm)

9.二灰砂礫基層應(yīng)按D進行質(zhì)量評定。

A.單位工程B.單項工程C.分部工程D.分項工程

10.建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定，采納D指標(biāo)。

A.單位工程合格率B.單位工程合格率和建設(shè)項目質(zhì)量評

分值

C.單位工程優(yōu)良率D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目質(zhì)量評

分值

11.不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量是^。

A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.變異系數(shù)C.中位數(shù)D.極差

12.當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值（或竣工驗收彎沉值）時，其

得分為B。

A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率X規(guī)定分D.零分

13.測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度，應(yīng)優(yōu)先采納B。

A.環(huán)刀法B.灌砂法C.蠟封法D.核子密度

儀法

14.半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當(dāng)A時應(yīng)進行溫度修

正。

A.路面溫度15℃,瀝青面層厚度10cm

B.路面溫度15℃,瀝青面層厚度4cm

C.路面溫度20℃,瀝青面層厚度10cm

D.路面溫度20℃,瀝青面層厚度4cm

15.下列關(guān)于工程質(zhì)量評為優(yōu)良的條件中，正確的是一A

A.分項工程評分不小于85分

B.分部工程加權(quán)平均分不小于85分

C.單位工程加權(quán)平均分不小于85分

D.工程建設(shè)項目的工程質(zhì)量評分不小于85分

16.貝克曼梁的杠桿比一般為Bo

A.1：1B.1：2C.1：3D.1：4

17.若檢測彎沉的平均值35.2(0.01mm),標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7

(0.01mm),已知保證率系數(shù)為1.645,t分布系數(shù)〃/五=0.58(),則

彎沉代表值為—

(0.01mm)。

A.19.2B.51.2C.29.6D.40.8

18.某半剛性基層設(shè)計厚度為20cm,允許偏差為-8mm,則結(jié)構(gòu)層

厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為cnio

A.219.2B.220.8C.W19.2D.<20.8

19.平整度測試設(shè)備有兩類。其中為斷面類測試設(shè)備。

A.3m直尺、連續(xù)平整度儀

B.3m直尺、簸簸累積儀

C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀

D.31n直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀

20.一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的

貝克曼梁測得的o

A.大B.小C.一樣D.不肯定

三、多項選擇題

1.下列分部工程中，屬于路基單位工程的有C

A.路基土石方工程B.大型擋土墻C.小橋工程D.涵

洞工程

2.下列關(guān)于工程建設(shè)項目質(zhì)量評定的說法中，正確的

是O

A.工程建設(shè)項目質(zhì)量等級分為三級

B.只要有一個單位工程不合格，建設(shè)項目工程質(zhì)量為不合格

C.全部單位工程全部合格，建設(shè)項目工程質(zhì)量等級為合格

D.只有全部的單位工程全部優(yōu)良，工程建設(shè)項目才能評為優(yōu)良

3.關(guān)于土基壓實度評定的下列說法中，正確的是o

A.用壓實度代表值限制路段的總體壓實水平

B.單點壓實度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)

C.依據(jù)合格率，計算評分值

D.分層檢測壓實度，但只按上路床的檢測值進行評定計分

4.路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實度的測定方法一起

進行。

A.灌砂法B.鉆芯取樣法C.環(huán)刀法D.核子密

度儀法

5.水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項

目中，都需檢測的項目有。

A.彎沉B.壓實度C.平整度D.厚度

6.瀝青面層壓實度的檢測方法有o

A.灌砂法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D.核子密

實儀法

7.關(guān)于工程質(zhì)量評定的下列說法中，正確的是c

A.工程質(zhì)量評分以分項工程為評定單元

B.分項工程中各實測項目規(guī)定分值之和為100

C.分項工程實際評分值為各實測項目得分之和

D.按分項工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項目逐級評定

8.彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為o

A.后軸軸載B.后軸一側(cè)雙輪組

C.前軸軸載D.前軸一側(cè)雙輪組

9.屬于分項工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容的有o

A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不予檢驗與評定

B.缺乏最基本資料，不予檢驗與評定

C.外觀有嚴(yán)峻的缺陷，不予檢驗與評定

D.檢杳項目合格率小于70%,不予檢驗與評定

10.關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是o

A.平整度反映了行車的舒適性

B.最大間隙h越小，平整性越好

C.標(biāo)準(zhǔn)偏差。越小，平整性越好

D.國際平整度指標(biāo)1RI越小，平整性越好

四、推斷題(對者打“JC錯者打"X")

1.路基土最佳含水量是指擊實曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水

量。

(V)

2.擺式儀法測試抗滑性能時，擺在路面上的滑動長度為12.6cm。

(V)

3.半剛性基層瀝青面層彎沉測試時，可采納5.4m的貝克曼梁，

但應(yīng)進行支點修正。

(X)

4.路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。

(V)

5.瀝青路面回彈彎沉驗收時，應(yīng)在通車后第一個最不利季節(jié)測試。

(V)

6.設(shè)計高程大于地面高程時，為挖方路基。

(X)

7.用承載板測定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時，即

可停止加載

8.核子密度儀法測定路基路面壓實度，結(jié)果比較牢靠，可作為仲

裁試驗。

(X)

9.粒料類基層的厚度不必檢驗評定。

(X)

10.一級馬路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。

(X)

11.對于水泥混凝土路面，應(yīng)測定其抗壓強度。

(X)

12.不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強、返工或整修后，當(dāng)重新

評定的評分值大于85分時，該分項工程可評為優(yōu)良工程。

(X)

13.路面結(jié)構(gòu)層厚度評定中，保證率的取值與馬路等級有關(guān)。

(V)

14.瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項目完全相同。

(V)

15.就半剛性基層而言，壓實度對質(zhì)量評定的影響較平整度大。

(V)

16.由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必需用此法測定。

(X)

17.系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機抽樣方法。

(X)

18.彎沉測試中的落錘式彎沉儀(FWD)法屬于動態(tài)測試方法。

(V)

19.依據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時，分層

壓實度必需點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。

(V)

20.高等級馬路土方路基壓實質(zhì)量限制，應(yīng)采納重型擊實試驗。

(V)

五、簡答題

1.請論述路基壓實度評定方法。

2.請論述承載板法測定土基回彈模量的主要過程。

3.測定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場合是什

么？

4.試論述撰式枚法測試過程。

5.灌砂法測定壓實度的適用范圍是什么？檢測時應(yīng)留意哪些問

題。

六、實例計算題

1.用貝克曼梁法測定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各

測點彎沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、

45、37、41、44（0.01mm）。其中，測試車后軸重100KN（輪胎氣壓為

0.7MPa,當(dāng)量圓半徑為10.65cm）,請計算該路段的綜合回彈模量。

（注:E=0.712X

華（1-

2.用連續(xù)平整度儀測定某一級馬路瀝青混凝土面層的平整度，

檢測結(jié)果為L4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、

1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。規(guī)定值為

。=1.5mm.TRT=0.5m/km。請計算平整度指標(biāo)的得分（規(guī)定分為15分）。

七、分析評定題

1.請簡述目前瀝青面層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進的措施。

2.某二級馬路僅有路基、路面兩個單位工程，經(jīng)檢驗評定土方路

基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，漿砌排

水溝工程得79分，請評定此二級馬路各分部工程和單位工程的質(zhì)量

等級。

2024年檢測工程師馬路工程試驗檢測試卷庫

《路基路面試驗檢測》試題

（第03卷）

單位姓名準(zhǔn)考證號成果.

一、填空題

1.路基的壓實度評定時，用反映總體壓實水平,

用

來限制局部隱患，并應(yīng)按計算扣

分值。

2.馬路幾何線形檢驗包括、

和O

3.分項工程質(zhì)量評分時，應(yīng)考

慮、、

和等四個方面。

4.瀝青混凝土面層實測項目包

括、、

、和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、

寬度、橫坡等九個項目。

5.常用平整度測試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺

法、

連續(xù)式平整度儀法、顛簸累積儀法O路

面的橫向平整度用表示。

6.瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為或o

二、單項選擇題

1.半剛性基層材料無側(cè)限抗壓強度應(yīng)以齡期的強

度為評定依據(jù)。

A.7dB.14dC.28dD.90d

2.交工驗收時測定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度，應(yīng)采

納o

A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯法D.核子密

度儀法

3.高等級馬路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車后的驗

收。

A.第一個最不利季節(jié)B.第一個夏季C.第一個冬季D.第一

個雨季

4.測試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測頭應(yīng)放置在位置。

A.輪隙中心B輪隙中心稍偏前

C.輪隙中心稍偏后D輪隙中隨意位置

5.回彈彎沉測試中，應(yīng)對測試值進行修正，但不包括修

正。

A.溫度B.支點C.季節(jié)D.原點

6.0.23和23.0兩個數(shù)的有效數(shù)字分別為個。

A.2,2B.3,3C.3,2D.2,3

7.水泥混凝土路面是以為限制指標(biāo)。

A.抗壓強度B.抗彎拉強度C.抗拉強度D.抗剪強

度

8.對水泥混凝土路面質(zhì)量評定影響最大的實測項目

是o

A.抗彎拉強度B.平整度C.抗滑D.縱斷高

程

9.在交工驗收時，應(yīng)進行回彈彎沉檢測。

A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層

C.半剛性基層D.粒料類基層

10.當(dāng)壓實度代表值小于壓實度標(biāo)準(zhǔn)時，其得分為c

A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率X規(guī)定分D.

零分

11.用貝克曼梁法測定回彈模量時，各測點的測試值取舍的依據(jù)

是。

A.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法B.拉依達法

C.肖維納特法D.格拉布斯法

12.填隙碎石基層壓實質(zhì)量用表示。

A.壓實度B.壓實系數(shù)C.固體體積率D.

密度

13.瀝青面層應(yīng)按進行質(zhì)量評定。

A.分項工程B.分部工程C.單項工程D.單

位工程

14.厚度代表值〃按公式計算。

A.h=h-Z(lSB.h=h+Z(rS

C.h=h-ta/4n-SD.h=h+ta/y!7i-S

15.在E°二亞.當(dāng)(1-中，別的含義是__________o

4判

A.各級計算回彈變形值

B.最終一級計算回彈變形值

C.變形W1加的各級計算回彈變形值

D.變形W2nm的各級回彈變形值

16.工程質(zhì)量評定按依次逐級進行。

A.分項工程、分部工程、單位工程

B.分部工程、分項工程、單位工程

C.單位工程、分部工程、分項工程

D.單位工程、分項工程、分部工程

17.目前，回彈彎沉最常用的測試方法是o

A.承載板法B.貝克曼梁法

C.自動彎沉儀法D.落錘式彎沉儀法

18.水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構(gòu)造深度高

溫條件下測得的構(gòu)造深度。

A.大于B.等于C.小于D.兩者無關(guān)系

19.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路

面與一般混凝土路面比較，不必檢測o

A.強度B.厚度C.平整度D.抗滑

20.平整度測試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀

屬于

測試儀。

A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應(yīng)類

C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類D.前者是反應(yīng)類、后者是斷

面類

三、多項選擇題

1.測定瀝青混合料試件密度的方法有等。

A.水中重法B.表干法C.蠟封法D.灌砂法

2.水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗收時，應(yīng)檢測等。

A.壓實度B.彎沉C.強度D.抗滑

3.施工質(zhì)量限制中，等需檢測彎沉、壓實度。

A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層

C.半剛性材料基層D.土方路基

4.依據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有

A.路基土石方工程B.路肩C.小橋D.路緣石

5.反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量有o

A.中位數(shù)B.極差C.標(biāo)準(zhǔn)偏差D.變異系

數(shù)

6.應(yīng)用核子密度儀測定壓實度，下列說法正確的是o

A.核子密度儀法可以作為仲裁試驗

B.核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度

C.核子密度儀運用前應(yīng)進行標(biāo)定

D.核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定

7.下列關(guān)于承載板法測定土基回彈模量的說法中，正確的

是O

A.以彈性半無限體理論為依據(jù)

B.數(shù)據(jù)整理時，一般狀況下應(yīng)進行原點修正

C.測試時，采納逐級加載、卸載的方式

D.各級壓力的回彈變形必需加上該級的影響量

8.有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測試評定中，下列狀況正確的

是o

A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計彎沉

B.當(dāng)路面溫度為20±2℃或瀝青面層厚度小于等于5cm時，不

必進

行溫度修正

C.評定結(jié)果只有兩種狀況，即評分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零

分

D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測定，否則應(yīng)進行季節(jié)修正

9.中線偏位的檢測方法有o

A.角度交會法B.距離交會法

C.極坐標(biāo)法D.后方交會法

10.鋼尺量距的基本要求是O

A.直B.快C.平D.準(zhǔn)

四、推斷題（對者打錯者打"X"）

1.在分項工程質(zhì)量等級評定時，只要實測項目得分大于等于85

分，則認(rèn)為該分項工程質(zhì)量為優(yōu)良。

(x)

2.瀝青面層的壓實度是工地實際達到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試

驗得到的最大干密度的比。

(x)

3.路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25℃時的摩擦擺值。()

4.路基各施工層的壓實度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求，則認(rèn)為該路基

的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿意設(shè)計文件的要求。

()

5.在用5.4m的貝克曼梁對半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測試

時，應(yīng)進行支點變形的修正。

()

6.對路面面層應(yīng)檢驗平整度，路基由于不影響路面的平整度，所

以不需檢驗。

()

7.摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑實力。

()

8.路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載實力越大。

()

9.小橋工程在質(zhì)量評定中，屬于路基單位工程中的分部工程。

()

10.半剛性基層協(xié)作比設(shè)計時，無側(cè)限抗壓強度試驗用的試件的

密實度應(yīng)與工地預(yù)定達到的密實度相同。

()

11.依據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測定。

()

12.路基工程實測項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速馬路、一級馬路、二級馬

路和其他馬路四擋設(shè)定。

()

13.半剛性基層材料強度評定合格時得滿分，不合格時得零分。

()

14.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行分項工程質(zhì)量檢驗

與評定。

()

15.平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。

()

16.建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四

級。

()

17.二灰土基層和二灰砂礫基層的實測項目是完全相同的。

()

18.對于分項工程和分部工程來說，只有在其符合基本要求的規(guī)

定時，才能進行工程質(zhì)量檢驗與評定。

()

19.水泥混凝土路面壓實度常用鉆芯取樣法測定。

()

20.厚度代表值、壓實度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。

()

五、簡答題

1.簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。

2.確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點是什

么？

3.為什么要測試土基的問彈模量值？

4.簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。

5.試述分項工程的評分方法。

六、實例計算題

1.某承載板試驗結(jié)果如下表，請繪制尸1曲線(注：巴=0.792陽)。

承載板P百分表讀數(shù)(0.01mm)

序號E力加載后卸載后

(MPa)左右左右

10.02141333

20.04282978

30.06384089

40.0852541011

50.1066721214

左6

總影響量0

右8

2.某二級馬路路基壓實質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢測各點（共12個測點）

的干密度分別為1.72、1.69、1.71、L干、L78、1.76、1.68、1.75、

1.74、1.73、1.73、1.70（g/cn?）,最大干密度為1.82g/cm,，試按95%

的保證率評定該路段的壓實質(zhì)量是否滿意要求（壓實度標(biāo)準(zhǔn)為93%）o

附表

保證率系

保證率

n=10n=lln=12數(shù)Za

99%0.8920.8330.7852.327

95%0.5800.5460.5181.645

90%0.4370.4140.3931.282

97.72%0.8140.7610.7182.00

93.32%0.5370.5060.4811.50

七、分析評定題

1.請簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進的措

施。

2.某路基單位工程中各分部工程的評分值如下表，請評定該路

基單位工程的質(zhì)量等級。

分部工程名排秀工涵洞砌筑工擋土

路基土方工程

稱程程珀1

評分值9486818982

2024年檢測工程師馬路工程試驗檢測試卷庫

《路基路面試驗檢測》試題

（第04卷）

單位姓名準(zhǔn)考證號成果.

一、填空題

1.建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為、

和

三級。

2.土方路基的實測項目

有、、、

和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項。

3,“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速馬路和一級馬路瀝青混凝土面層平整

度應(yīng)采納方法檢測，二級馬路也可采納

方法檢測。

4.路基路面壓實度檢測方法

有、、

、和等O

5.實測項目一般按合格率計分，但是對

于、、

、以與水泥混凝土抗壓強度和抗折強度

應(yīng)采納數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定計分。

6.高速馬路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按厚

度和厚度分別檢查與評定。

二、單項選擇題

1.馬路工程質(zhì)量檢驗評分以為評定單元。

A.分部工程B.分項工程C.單位工程D.單

項工程

2.硬化后的水泥混凝土路面強度測試方法是o

A,無側(cè)限抗壓強度試驗B.立方體抗壓強度試驗

C.小梁抗彎拉強度試驗D.劈裂抗拉強度試驗

3.某單位工程質(zhì)量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)

平均分為88分，所含主要分部工程90%達到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量

等級評定為o

A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.資料不全無法

確定

4.下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測

項目是0

A.壓實度B.彎沉C.平整度D.厚度

5.依據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng)23.5和24.5修約至“個”數(shù)位時，分

別為

A.24,24B.23,24C.23,25D.24,25

6.對于自然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較相宜方法

為。

A.重型擊實法B.輕型擊實法C.灌砂法D.表面振動壓實

儀法

7.在竣工驗收時，對于瀝青混凝土面層壓實度合適的檢測方法

為O

A.灌砂法B.核子密度儀法C.環(huán)刀法D.鉆芯法

8.用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會

A.偏大B.精確C.偏小D.偏大偏小

無規(guī)律

9.用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應(yīng)用檢測結(jié)

果進行標(biāo)定。

A.環(huán)刀法B.灌砂法C.水袋法D.鉆芯法

10.土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合要求，此要求

為。

A.規(guī)定值B.規(guī)定極值

C.規(guī)定值-2個百分點D.規(guī)定值T個百分點。

11.高速馬路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為。

A.60KNB.80KNC.100KND.120KN

12.用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60,

終讀數(shù)為40,則該測點回彈彎沉的大小為(0.01mm)。

A.20B.80C.160D.40

13.下列因素中，不會影響設(shè)計彎沉值大小的因素是