《城市公共交通供給》課件

城市公共交通供給城市交通體系的重要性經(jīng)濟(jì)發(fā)展高效的交通體系有利于促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力。生活質(zhì)量便捷的交通出行能夠提高市民生活質(zhì)量，提升城市宜居性。環(huán)境保護(hù)合理的交通規(guī)劃能夠減少交通擁堵，降低環(huán)境污染，構(gòu)建綠色交通體系。城市交通發(fā)展現(xiàn)狀分析80%擁堵率城市道路擁堵嚴(yán)重，交通效率低下30%公交份額公共交通出行比例偏低，私家車出行占主導(dǎo)100M機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，交通壓力不斷加大公共交通發(fā)展的必要性緩解交通擁堵城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，公共交通可以有效降低私家車出行比例，緩解道路擁堵。減少環(huán)境污染公共交通工具的能耗低，排放少，有利于減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放，改善城市空氣質(zhì)量。提升城市形象發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市的標(biāo)志，可以提升城市宜居性和吸引力。促進(jìn)城市發(fā)展完善的公共交通網(wǎng)絡(luò)可以有效支撐城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。公共交通供給的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)供需矛盾城市人口增長(zhǎng)和汽車保有量快速增加，造成公共交通供需矛盾日益突出。運(yùn)營(yíng)成本高燃料、人工、維護(hù)等成本居高不下，導(dǎo)致公交運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升，盈利空間狹窄。競(jìng)爭(zhēng)壓力大私家車、網(wǎng)約車等交通方式的興起，對(duì)公共交通的客源產(chǎn)生較大競(jìng)爭(zhēng)壓力。城市人口規(guī)模與分布對(duì)公交供給的影響1人口規(guī)模規(guī)模越大，公交需求量越大。2人口密度密度越高，公交出行比例越高。3人口分布集中程度高，公交線路規(guī)劃更集中。城市用地布局規(guī)劃對(duì)公交供給的影響土地利用類型住宅、商業(yè)、工業(yè)等不同土地利用類型對(duì)公交需求存在差異，需要根據(jù)土地利用規(guī)劃合理布局公交線路和站點(diǎn)。用地密度高密度用地有利于集中出行，提高公交利用率，而低密度用地則需要更廣泛的公交覆蓋范圍。交通走廊規(guī)劃交通走廊，將公交線路與主要交通節(jié)點(diǎn)連接，可以提高公交的通達(dá)性和效率。土地預(yù)留預(yù)留土地用于建設(shè)公交場(chǎng)站、停車場(chǎng)等配套設(shè)施，為公交發(fā)展提供空間保障。道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)公交供給的影響1路網(wǎng)密度道路網(wǎng)絡(luò)越密集，公交線路的選擇余地越大，乘客出行時(shí)間更短。2路網(wǎng)布局合理的路網(wǎng)布局可以有效地減少公交線路的繞行距離。3道路等級(jí)高等級(jí)道路可以提高公交車行駛速度，減少乘客的出行時(shí)間。公交線網(wǎng)設(shè)置的基本原則網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍線網(wǎng)覆蓋范圍應(yīng)盡量滿足城市居民出行需求，覆蓋城市主要功能區(qū)和人口密集區(qū)域。線路銜接不同線路之間應(yīng)有效銜接，方便乘客換乘，避免線路重復(fù)覆蓋或空白區(qū)域。運(yùn)行效率線路設(shè)置應(yīng)考慮運(yùn)行效率，減少中途停站次數(shù)，提高車輛運(yùn)行速度，縮短乘客出行時(shí)間。均衡性線網(wǎng)設(shè)置應(yīng)考慮不同區(qū)域的客流需求差異，避免出現(xiàn)供需嚴(yán)重不平衡的情況。公交線網(wǎng)設(shè)置的優(yōu)化策略1合理規(guī)劃線路密度根據(jù)客流量和城市規(guī)模，合理確定線路密度，避免線路過多或過少。2優(yōu)化線路走向減少線路交叉和折返，提高線路效率，方便乘客出行。3優(yōu)化線路銜接確保不同線路之間的銜接順暢，方便乘客換乘，提高出行效率。4加強(qiáng)線網(wǎng)協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)不同線路之間的運(yùn)行時(shí)間和班次，避免乘客長(zhǎng)時(shí)間等待。公交線路的設(shè)計(jì)原則清晰易懂線路標(biāo)識(shí)應(yīng)簡(jiǎn)潔明了，方便乘客識(shí)別和理解。方便快捷線路應(yīng)盡量減少?gòu)澢陀鼗?，直線距離短，站點(diǎn)設(shè)置合理，方便乘客上下車。覆蓋范圍廣線路應(yīng)覆蓋主要交通樞紐、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等重要區(qū)域，滿足乘客的出行需求。公交線路的優(yōu)化調(diào)整方法1線路合并減少冗余線路，提高線路利用率。2線路延長(zhǎng)將短線延長(zhǎng)，覆蓋更多區(qū)域，提升服務(wù)范圍。3線路調(diào)整優(yōu)化線路走向，縮短行程時(shí)間，提升服務(wù)效率。4增設(shè)班次增加發(fā)車頻率，縮短候車時(shí)間，提升乘客體驗(yàn)。公交站點(diǎn)設(shè)置的原則AccessibilityEnsureconvenientaccessforpassengers,includingpedestrians,cyclists,andpeoplewithdisabilities.SafetyPrioritizepassengersafetywithadequatelighting,clearsignage,andsecuritymeasures.ComfortProvidecomfortablewaitingareaswithshelters,seating,andinformationdisplays.EfficiencyOptimizepassengerflowwithefficientboardingandalightingprocesses.公交場(chǎng)站布局的影響因素城市發(fā)展規(guī)劃城市發(fā)展方向和交通樞紐的規(guī)劃，決定了公交場(chǎng)站的整體布局。土地資源可利用的土地面積和位置，直接影響場(chǎng)站規(guī)模和功能的設(shè)置。交通網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)站與城市道路、地鐵等交通方式的銜接，決定了乘客的出行便利性?？土餍枨蟪丝土髁亢统鲂刑攸c(diǎn)，影響場(chǎng)站的規(guī)模、設(shè)施配置和運(yùn)營(yíng)管理。公交場(chǎng)站設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素功能分區(qū)候車區(qū)、售票區(qū)、信息發(fā)布區(qū)、服務(wù)區(qū)等。交通銜接與地鐵、輕軌、出租車等其他交通方式的無縫銜接。人流組織合理的人流引導(dǎo)、疏散和管理，確保安全和效率。環(huán)境舒適舒適的候車環(huán)境、良好的通風(fēng)和采光，提升乘客體驗(yàn)。公交車隊(duì)規(guī)模及配置的決策公交車隊(duì)規(guī)模需綜合考慮城市人口規(guī)模、公交線網(wǎng)密度、客流量等因素。公交車型選擇的關(guān)鍵考慮乘客需求舒適度，容量，無障礙設(shè)施道路條件道路寬度，坡度，轉(zhuǎn)彎半徑能源效率燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)公交運(yùn)營(yíng)組織模式的選擇公司制獨(dú)立的企業(yè)運(yùn)營(yíng)，以利潤(rùn)最大化為目標(biāo)。政府主導(dǎo)由政府部門直接管理運(yùn)營(yíng)，以公益性服務(wù)為主?；旌现普c企業(yè)共同參與，兼顧效率和公益性。公交票價(jià)政策的制定原則公交票價(jià)應(yīng)該公平合理，體現(xiàn)不同人群的支付能力。票價(jià)應(yīng)能覆蓋公交運(yùn)營(yíng)成本，保證公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。票價(jià)政策應(yīng)有利于鼓勵(lì)公交出行，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展。公交補(bǔ)貼機(jī)制的設(shè)計(jì)思路成本分擔(dān)政府、企業(yè)和乘客共同承擔(dān)公交運(yùn)營(yíng)成本，形成合理的成本分擔(dān)機(jī)制。效率導(dǎo)向鼓勵(lì)公交企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，并根據(jù)運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行補(bǔ)貼調(diào)整。公平原則對(duì)不同收入人群實(shí)施差異化的補(bǔ)貼政策，確保公交服務(wù)公平可及。公交信息服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建1實(shí)時(shí)信息查詢提供公交線路、站點(diǎn)、到站時(shí)間、票價(jià)等實(shí)時(shí)信息查詢服務(wù)。2線路規(guī)劃提供多種出行方案，包括最佳路線、時(shí)間、換乘等信息。3預(yù)約服務(wù)提供預(yù)約叫車、預(yù)約車票等服務(wù)，方便用戶提前安排出行。4故障信息發(fā)布及時(shí)發(fā)布公交線路故障、停運(yùn)等信息，確保用戶出行安全。公交智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用1優(yōu)化路線實(shí)時(shí)調(diào)整公交路線，減少擁堵，提高效率2預(yù)測(cè)需求根據(jù)乘客需求預(yù)測(cè)，合理分配車輛，減少空駛3實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況，及時(shí)處理突發(fā)事件4乘客服務(wù)提供實(shí)時(shí)公交信息，方便乘客出行公交安全管理措施分析加強(qiáng)安全教育定期對(duì)公交司機(jī)進(jìn)行安全駕駛培訓(xùn)，提高安全意識(shí)和操作技能。完善安全設(shè)施配備監(jiān)控系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、緊急報(bào)警裝置等，實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行情況，及時(shí)處理突發(fā)事件。建立安全機(jī)制制定嚴(yán)格的安全管理制度，建立安全事故責(zé)任追究機(jī)制，確保安全運(yùn)營(yíng)。公交能源消耗與環(huán)境影響管理節(jié)能減排推廣新能源公交車，降低燃油消耗，減少尾氣排放，提高公交運(yùn)營(yíng)的環(huán)保效益?？稍偕茉刺剿魈?yáng)能、風(fēng)能等可再生能源在公交運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用，降低能源依賴。優(yōu)化線路優(yōu)化線路設(shè)置，減少空駛里程，降低能源消耗，提高運(yùn)營(yíng)效率。城市公交供給水平評(píng)估指標(biāo)體系指標(biāo)說明公交線路密度每平方公里道路面積上的公交線路長(zhǎng)度公交站點(diǎn)密度每平方公里道路面積上的公交站點(diǎn)數(shù)量公交車均客運(yùn)量每輛公交車平均每天的客運(yùn)量公交車運(yùn)行速度公交車在特定路段上的平均行駛速度城市公交供給水平現(xiàn)狀分析2020年2021年數(shù)據(jù)顯示，近幾年城市公交供給水平穩(wěn)步提升，公交車數(shù)量、線路總長(zhǎng)度和客運(yùn)量均有所增加，公交出行比例也穩(wěn)步上升。城市公交供給水平優(yōu)化策略優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃和客流需求，調(diào)整公交線路布局，提高線路覆蓋率和服務(wù)效率。提升運(yùn)營(yíng)效率優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織模式，提高車輛利用率和運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量。加強(qiáng)科技應(yīng)用利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，提升公交調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、管理水平，提高乘客體驗(yàn)。城市公交供給現(xiàn)代化發(fā)展方向智能化利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)的智能化管理和服務(wù)。綠色化推廣新能源公交車，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)線路，減少公交運(yùn)營(yíng)的碳排放，提升城市綠色交通水平。人性化優(yōu)化公交線路設(shè)置，提高公交服務(wù)質(zhì)量，方便乘客出行，提升乘客的出行體驗(yàn)。一體化構(gòu)建多模式交通體系，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵、出租車等交通方式的無縫銜接。城市公交供給管理體制改革優(yōu)化公交線網(wǎng)合理規(guī)劃公交線路，優(yōu)化線路密度和運(yùn)營(yíng)頻率，滿足不同區(qū)域的出行需求。完善票價(jià)體系制定科學(xué)合理的票價(jià)政策，鼓勵(lì)公共交通出行，減輕市民負(fù)擔(dān)。推廣智能化管理