《公路無(wú)伸縮縫橋梁技術(shù)規(guī)程》

征求意見(jiàn)稿

公路無(wú)伸縮縫橋梁技術(shù)規(guī)程

TechnicalSpecificationsforHighwayJointlessBridges

20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實(shí)施

XXXXXX發(fā)布

1總則

1.0.1為了規(guī)范無(wú)伸縮縫橋梁的設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)，做到技術(shù)先進(jìn)、

安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、保護(hù)環(huán)境與滿足可持續(xù)發(fā)展的要

求，制定本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于公路無(wú)伸縮縫橋梁的設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)。適用

對(duì)象為：上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土梁（板），預(yù)應(yīng)力混凝土梁（板）

和鋼－混凝土組合梁。適用類型為：橋面縱向坡度不大于5%的整

體橋、半整體橋和延伸橋面板橋，且滿足以下條件：

1整體橋：橋梁多孔跨徑總長(zhǎng)不超過(guò)120m；直橋、具有相互

平行直梁的曲橋和斜交角不大于30°的斜橋。

2半整體橋：橋梁多孔跨徑總長(zhǎng)不超過(guò)150m；直橋、具有相

互平行直梁的曲橋和斜交角不大于20°的斜橋。

3延伸橋面板橋：橋梁全長(zhǎng)不超過(guò)150m；直橋、具有相互平

行直梁的曲橋和斜交角不大于30°的斜橋。

1.0.3無(wú)伸縮縫橋梁的設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)

符合國(guó)家、行業(yè)和現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2術(shù)語(yǔ)與符號(hào)

2.1術(shù)語(yǔ)

2.1.1伸縮縫movablejoint

為適應(yīng)材料脹縮變形而在橋梁上部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。

2.1.2橋面伸縮裝置deck(movable)joint

能發(fā)揮橋面功能作用，使車輛平穩(wěn)通過(guò)，且滿足橋梁結(jié)構(gòu)伸縮

變形需要的各種裝置的總稱，簡(jiǎn)稱伸縮裝置。

2.1.3無(wú)伸縮縫橋梁（無(wú)縫橋）jointlessbridge

兩引板末端范圍內(nèi)上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)結(jié)構(gòu)且無(wú)橋面伸縮裝置的

橋梁，簡(jiǎn)稱無(wú)縫橋。

2.1.4無(wú)伸縮縫橋梁全長(zhǎng)totallengthofbridgeforjointlessbridge

橋梁兩端引板末端范圍內(nèi)上部連續(xù)結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度。

2.1.5整體式橋臺(tái)integralabutment

與上部結(jié)構(gòu)連成整體的橋臺(tái)。

2.1.6半整體式橋臺(tái)semi-integralabutment

上部分（端墻）與主梁剛接、下部分通過(guò)支座與上部結(jié)構(gòu)連接

的橋臺(tái)。

2.1.7延伸橋面板橋臺(tái)deck-extensionabutment

橋面板與引板形成連續(xù)整體、跨越主梁與背墻之間伸縮縫的橋

3

臺(tái)。

2.1.8整體橋integralbridge

采用整體式橋臺(tái)的無(wú)縫橋。

2.1.9半整體橋semi-integralbridge

采用半整體式橋臺(tái)的無(wú)縫橋。

2.1.10延伸橋面板橋deck-extensionbridge

采用延伸橋面板橋臺(tái)的無(wú)縫橋。

2.1.11結(jié)構(gòu)連續(xù)無(wú)縫橋structuralcontinuousjointlessbridge

橋跨結(jié)構(gòu)為連續(xù)結(jié)構(gòu)的多跨無(wú)縫橋，主要有連續(xù)剛構(gòu)無(wú)縫橋、

連續(xù)半剛構(gòu)無(wú)縫橋和連續(xù)梁（板）無(wú)縫橋。

2.1.12連續(xù)剛構(gòu)無(wú)縫橋continuousframejointlessbridge

橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩為剛接的多跨無(wú)縫橋。

2.1.13連續(xù)半剛構(gòu)無(wú)縫橋continuoussemi-framejointlessbridge

橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩為半剛接的多跨無(wú)縫橋。

2.1.14連續(xù)梁（板）無(wú)縫橋continuousgirder(slab)jointlessbridge

橋跨結(jié)構(gòu)為連續(xù)梁（板）的多跨無(wú)縫橋。

2.1.15僅橋面連續(xù)橋deck-onlycontinuousbridge

主梁簡(jiǎn)支、橋面連續(xù)的多跨橋梁。

2.1.16僅橋面連續(xù)無(wú)縫橋deck-onlycontinuousjointlessbridge

主梁簡(jiǎn)支、橋面連續(xù)的無(wú)伸縮縫橋。

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2.1.17溫度計(jì)算長(zhǎng)度temperaturecalculationlength

溫度變形覆蓋區(qū)域的梁體長(zhǎng)度。

2.1.18連接板linkslab

僅橋面連續(xù)橋中相鄰跨簡(jiǎn)支主梁之間的連續(xù)橋面板。

2.1.19端墻endwall

整體式橋臺(tái)或半整體式橋臺(tái)中，橫橋向?qū)⒏髦髁哼B成整體的結(jié)

構(gòu)。在整體式橋臺(tái)中，為樁帽以上的部分；在半整體橋中，是橋臺(tái)

的上部分。從上部結(jié)構(gòu)的角度來(lái)看，它也可稱為端橫隔板或端橫梁。

2.1.20包布隔離法rug-wrapingisolation

在樁的頂部一定深度范圍內(nèi)包以厚布使其與樁周土隔離的方

法。

2.1.21擴(kuò)孔填充法predrilled&filledwithsoftmaterial

在樁的頂部一定深度范圍內(nèi)擴(kuò)孔并回填松散材料的方法。

2.1.22引板approachslab

無(wú)縫橋的橋頭搭板。

2.1.23面板式引板gradeflatapproachslab

與接線路面標(biāo)高同高，并作為路面結(jié)構(gòu)的引板。

2.1.24平埋入式引板buriedflatapproachslab

埋在低于橋面、路面標(biāo)高一定深度處的引板。

2.1.25斜埋入式引板buriedinclinedapproachslab

從橋梁相接一端向接線端向下斜向放置的引板。

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2.1.26Z形引板Z-shapedapproachslab

由面板、斜板和底板組成Z字形的引板。

2.1.27過(guò)渡板transitionslab

連接引板和接線道路的板。

2.1.28無(wú)粘結(jié)層non-adhesivelayer

采用無(wú)粘結(jié)材料，用于隔離同一結(jié)構(gòu)不同構(gòu)件的隔離層。

2.2符號(hào)

Δlt──桿件（因溫度變化引起的）脹縮變形量；

α──材料線膨脹系數(shù)；

lt──溫度變形覆蓋區(qū)域的梁體長(zhǎng)度；

Δt──有效溫度變化值；

T──構(gòu)件截面有效溫度；

t0──構(gòu)件截面基準(zhǔn)溫度；

Tmax──當(dāng)?shù)氐臍v史最高氣溫；

Tmin──當(dāng)?shù)氐臍v史最低氣溫；

ΔTmax──截面平均溫度最大值與當(dāng)?shù)氐臍v史氣溫最大值的差

值；

ΔTmin──截面平均溫度最小值與當(dāng)?shù)氐臍v史氣溫最小值的差

值；

Paki──橋臺(tái)外側(cè)，第i層土中計(jì)算點(diǎn)的主動(dòng)土壓力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值

（kPa）；

Ppki──橋臺(tái)外側(cè)，第i層土中計(jì)算點(diǎn)的被動(dòng)土壓力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值

（kPa）；

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σk──橋臺(tái)外側(cè)計(jì)算點(diǎn)的土中豎向應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值（kPa），即由土

的自重產(chǎn)生的豎向總應(yīng)力；

ci──第i層土的粘聚力（kPa）；

0

φi──第i層土的內(nèi)摩擦角（）；

Kai──第i層土的主動(dòng)土壓力系數(shù)；

Kpi──第i層土的被動(dòng)土壓力系數(shù)；

d──鋼筋直徑；

α0──樁的變形系數(shù)；

h──樁基入土深度；

EI──樁的抗彎剛度；

m──非巖石地基土水平向抗力系數(shù)的比例系數(shù)；

bl──樁的計(jì)算寬度；

D──樁徑；

kf──樁形狀系數(shù)。

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3設(shè)計(jì)計(jì)算

3.1一般規(guī)定

3.1.1無(wú)伸縮縫橋梁的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)采用以概率理論

為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，按分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)。

地基的設(shè)計(jì)計(jì)算按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》

JTGD63的方法進(jìn)行。

3.1.2無(wú)伸縮縫橋梁應(yīng)考慮持久狀況、短暫狀況、偶然狀況和地

震狀況，進(jìn)行以下兩類極限狀態(tài)設(shè)計(jì)：

1承載能力極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于無(wú)伸縮縫橋梁及其構(gòu)件達(dá)到最

大承載能力，或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形或變位的狀態(tài)。

2正常使用極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于無(wú)伸縮縫橋梁及構(gòu)件達(dá)到正常

使用，或耐久性的某項(xiàng)限值的狀態(tài)。

3.1.3無(wú)伸縮縫橋梁抗震設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁抗

震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TB02-01的規(guī)定。

3.1.4無(wú)伸縮縫橋梁的承載力、變形和穩(wěn)定性能，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)

行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3.1.5無(wú)伸縮縫橋梁設(shè)計(jì)所涉及的巖土分類、工程特性指標(biāo)和地

基承載力可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG

D63的規(guī)定采用。

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3.2作用

3.2.1無(wú)伸縮縫橋梁的作用分類與效應(yīng)組合，除本規(guī)程有明確規(guī)

定者外，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60

設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的要求。地震作用計(jì)算按現(xiàn)行《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)

細(xì)則》JTG/TB02-01執(zhí)行。

3.2.2無(wú)伸縮縫橋梁的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，均應(yīng)根

據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髼l件和橋梁材料、形狀與尺寸等因素計(jì)算由溫度作用

引起的結(jié)構(gòu)效應(yīng)。

1各種結(jié)構(gòu)的材料線膨脹系數(shù)規(guī)定見(jiàn)表3.2.2-1。

表3.2.2-1材料線膨脹系數(shù)

結(jié)構(gòu)種類線膨脹系數(shù)（以攝氏度計(jì)）

鋼結(jié)構(gòu)0.000012

混凝土和鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)0.000010

混凝土預(yù)制塊砌體0.000009

石砌體0.000008

2計(jì)算上部結(jié)構(gòu)因均勻溫度作用引起外加變形或約束變形

時(shí)，應(yīng)從受到約束時(shí)的結(jié)構(gòu)溫度（基準(zhǔn)溫度）開始，考慮最高和

最低有效溫度的作用效應(yīng)，按式3.2.2-2計(jì)算。

ltlttlt(Tt00)=lt[(Tmax(3.2.2-t2)max)t]

式中：

Δlt——桿件（因溫度變化引起的）脹縮變形；

α——材料線膨脹系數(shù)，按表3.2.2-1采用；

lt——溫度變形覆蓋區(qū)域的梁體長(zhǎng)度；

Δt——有效溫度變化值；

T——構(gòu)件截面有效溫度；

t0——構(gòu)件截面基準(zhǔn)溫度。

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3構(gòu)件截面基準(zhǔn)溫度t0可取形成無(wú)縫的橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)的大氣溫

度；構(gòu)件截面有效溫度T包括最高和最低有效溫度，分別可根據(jù)

實(shí)測(cè)資料確定，按式3.2.2-3a和式3.2.2-3b計(jì)算。

最高有效溫度：TTmax(3.2.2-3a)

最低有效溫度：TTmin(3.2.2-3b)

式中：

Tmax——當(dāng)?shù)氐臍v史最高氣溫；

Tmin——當(dāng)?shù)氐臍v史最低氣溫；

Tmax與Tmin若無(wú)資料可查表3.2.2-2。

表3.2.2-2公路橋梁結(jié)構(gòu)的有效溫度標(biāo)準(zhǔn)值（單位：℃）

鋼橋面板鋼橋混凝土橋面板鋼橋混凝土、石橋

氣溫分區(qū)

最高最低最高最低最高最低

嚴(yán)寒地區(qū)46－4339－3234－23

寒冷地區(qū)46－2139－1534－10

溫?zé)岬貐^(qū)46－9（－3）39－6（－1）34－3（0）

3.2.3無(wú)伸縮縫橋梁宜考慮引板對(duì)結(jié)構(gòu)變形的約束作用。引板與

引板路基之間的摩阻系數(shù)宜按實(shí)測(cè)取值；無(wú)實(shí)測(cè)值時(shí)，引板與砂

之間的摩阻系數(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)不利時(shí)可取為0.7，對(duì)結(jié)構(gòu)有利時(shí)可取為

0.4。

3.2.4計(jì)算主梁縱橋向變形時(shí)，除溫度變形外，還應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力、

混凝土收縮、徐變以及車輛制動(dòng)力引起的變形。由預(yù)應(yīng)力、制動(dòng)

力引起的梁體縱橋向變形可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及

預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62的規(guī)定計(jì)算。

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3.2.5延伸橋面板橋的臺(tái)后土壓力、整體橋和半整體橋不考慮梁

體溫度變化伸縮作用時(shí)的臺(tái)后土壓力，為永久作用，應(yīng)按現(xiàn)行行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60規(guī)定的主動(dòng)土壓力計(jì)算。

對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力不利時(shí)，取作用分項(xiàng)系數(shù)1.4；對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力

有利時(shí)，取作用分項(xiàng)系數(shù)1.0。

3.2.6考慮溫度變化梁體伸縮引起橋臺(tái)位移時(shí)的臺(tái)后土壓力，按

可變作用計(jì)算。

1溫度下降梁體收縮時(shí)，臺(tái)后土壓力應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公

路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60規(guī)定的主動(dòng)土壓力計(jì)算，即式

3.2.6-1a和3.2.6-1b。對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力不利時(shí)，取作用分項(xiàng)系數(shù)1.4；

對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力有利時(shí)，取作用分項(xiàng)系數(shù)1.0。

PakikKai2ciKai(3.2.6-1a)

Ktan2(450i)(3.2.6-1b)

ai2

式中：

Paki——橋臺(tái)外側(cè)，第i層土中計(jì)算點(diǎn)的主動(dòng)土壓力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)

值（kPa）；

σk——橋臺(tái)外側(cè)計(jì)算點(diǎn)的土中豎向應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值（kPa），即由土

的自重產(chǎn)生的豎向總應(yīng)力；

ci——第i層土的粘聚力（kPa）；

0

φi——第i層土的內(nèi)摩擦角（）；

Kai——第i層土的主動(dòng)土壓力系數(shù)。

2溫度上升梁體伸長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)按被動(dòng)土壓力計(jì)算，即式3.2.6-2a

和3.2.6-2b。對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力不利時(shí)，取作用分項(xiàng)系數(shù)1.0；對(duì)結(jié)

構(gòu)的承載能力有利時(shí)，取作用分項(xiàng)系數(shù)0.5。

11

PpkikKpi2ciKpi(3.2.6-2a)

Ktan2(450i)(3.2.6-2b)

pi2

式中：

Ppki－—橋臺(tái)外側(cè)，第i層土中計(jì)算點(diǎn)的被動(dòng)土壓力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)

值（kPa）；

σk——橋臺(tái)外側(cè)計(jì)算點(diǎn)的土中豎向應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）；

ci——第i層土的粘聚力（kPa）；

0

φi——第i層土的內(nèi)摩擦角（）；

Kpi——第i層土的被動(dòng)土壓力系數(shù)。

3.3結(jié)構(gòu)計(jì)算

3.3.1無(wú)伸縮縫橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式、幾何特性、邊界條件等應(yīng)反

映實(shí)際結(jié)構(gòu)狀況和受力特征。采用有限元計(jì)算時(shí)，對(duì)于單跨橋，

整體橋宜將上部結(jié)構(gòu)、橋臺(tái)及基礎(chǔ)、臺(tái)后填料、引板等作為整體

計(jì)算；半整體橋宜將上部結(jié)構(gòu)、橋臺(tái)上部分（端墻）及臺(tái)后填料、

引板等作為整體計(jì)算，橋臺(tái)下部分及基礎(chǔ)可單獨(dú)計(jì)算；延伸橋面

板橋宜將上部結(jié)構(gòu)與引板作為整體計(jì)算，橋臺(tái)及基礎(chǔ)可單獨(dú)計(jì)算。

多跨橋梁的上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)計(jì)算與單跨相同，橋墩及基礎(chǔ)應(yīng)按上、

下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際連接情況計(jì)算（圖3.3.1）。

l2l1l+l1l1l2

(a)整體式橋

12

l2l1l+l11l2

(b)半整體式橋

l'2l1l+l'1l1l'2

(c)延伸橋面板橋

圖3.3.1結(jié)構(gòu)縱橋向受力示意圖

3.3.2主梁與橋臺(tái)的連接節(jié)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行負(fù)彎矩計(jì)算，其余控制截面

處結(jié)構(gòu)彎矩、剪力和支座反力等可按有伸縮縫橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化

計(jì)算。梁體結(jié)構(gòu)受力除考慮彎矩、剪力等效應(yīng)外，還應(yīng)考慮主梁

縱橋向約束變形產(chǎn)生的附加內(nèi)力。端墻和引板的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)同時(shí)

考慮豎向作用和水平作用。

3.3.3主梁溫度變形作用下的整體式橋臺(tái)樁基礎(chǔ)內(nèi)力與變形計(jì)

算，考慮樁土相互作用時(shí)，可采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基

與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63規(guī)定的“m法”計(jì)算土抗力。

13

3.3.4施工過(guò)程中進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的無(wú)伸縮縫橋梁，應(yīng)進(jìn)行施

工各階段結(jié)構(gòu)體系的受力計(jì)算。各階段的計(jì)算模式應(yīng)與該階段實(shí)

際的受力模式相一致。

3.3.5整體式橋臺(tái)的樁基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行施工階段水平荷載作用下的承

載力驗(yàn)算。

3.3.6引板計(jì)算宜考慮縱橋向變形受阻產(chǎn)生的內(nèi)力與應(yīng)力。

3.3.7當(dāng)無(wú)縫橋斜橋的斜交角度不大于20°、無(wú)縫橋彎橋圓心角

不大于5°或無(wú)縫橋坡橋縱橋向坡度不大于5°時(shí)，可簡(jiǎn)化為平、

直無(wú)縫橋進(jìn)行計(jì)算。

3.4結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

3.4.1無(wú)伸縮縫橋梁應(yīng)進(jìn)行持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算，并滿

足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60、《公路鋼筋混

凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62等規(guī)定的要求。

3.4.2半整體式橋臺(tái)和延伸橋面板橋臺(tái)應(yīng)進(jìn)行抗傾覆和抗滑移驗(yàn)

算。

3.4.3持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)，無(wú)伸縮縫橋梁的安全等

級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定。

3.4.4無(wú)伸縮縫橋梁應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)計(jì)算，并

滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60、《公路鋼筋

混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62等規(guī)定的要求。

14

3.4.5引板設(shè)有枕梁時(shí)，引板末端伸縮位移量不宜超過(guò)2.5cm；不

設(shè)枕梁時(shí)，不宜超過(guò)1.2cm。

15

4結(jié)構(gòu)與構(gòu)造

4.1一般規(guī)定

4.1.1無(wú)伸縮縫橋梁的類型，應(yīng)根據(jù)橋位處的氣候、地形地貌、

地質(zhì)條件、橋梁結(jié)構(gòu)類型、地基與基礎(chǔ)、道路接線、施工條件等，

合理選擇。選擇的優(yōu)先順序依次為整體橋、半整體橋和延伸橋面

板橋。

4.1.2用于無(wú)伸縮縫橋梁的橋臺(tái)可分為整體式橋臺(tái)（圖4.1.2-a、

4.1.2-b）、半整體式橋臺(tái)（圖4.1.2-c、4.1.2-d）和延伸橋面板橋臺(tái)

（圖4.1.2-e、4.1.2-f）。根據(jù)橋臺(tái)類型，無(wú)伸縮縫橋可分為整體橋、

半整體橋和延伸橋面板橋。

1212

33

44

7

68

55

(a)整體式橋臺(tái)（剛接式）(b)整體式橋臺(tái)（半剛接式）

16

1212

4

3

43

11

11910

9

104

4

5

(c)半整體式橋臺(tái)（懸掛式）(d)半整體式橋臺(tái)（支承式）

1212

121312

33

99

44

55

(e)延伸橋面板橋（外包式）(f)延伸橋面板橋（外伸式）

圖4.1.2常見(jiàn)的無(wú)伸縮縫橋梁結(jié)構(gòu)體系

1-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-橋臺(tái)基礎(chǔ)；6-施工縫；7-變形縫；8-鋼

棒；9-支座；10-盲溝；11-密封材料；12-無(wú)粘結(jié)層；13-滑移層

4.1.3根據(jù)相鄰跨上部結(jié)構(gòu)的連接，多跨無(wú)縫橋的上部結(jié)構(gòu)可分

為結(jié)構(gòu)連續(xù)和僅橋面板連續(xù)二種，前者的上部結(jié)構(gòu)與橋墩之間的

連接又可分為剛接、半剛接和支座連接三種。

4.1.4無(wú)伸縮縫橋梁的防水、排水和其它橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性要求，

應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.1.5無(wú)伸縮縫橋梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提出指導(dǎo)性的施工方案、主要施工

17

步驟和質(zhì)量要求，明確結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的順序及應(yīng)采取的措施。無(wú)

伸縮縫橋梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)主要施工階段進(jìn)行計(jì)算，施工階段的力學(xué)

計(jì)算模型及加載程序應(yīng)與設(shè)計(jì)情況一致。

4.2橋臺(tái)及其擋土結(jié)構(gòu)

4.2.1整體式橋臺(tái)宜為輕型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)宜采用單排樁基礎(chǔ)。

當(dāng)基礎(chǔ)為剛性基礎(chǔ)時(shí)，宜采用柔性臺(tái)身。橋梁總長(zhǎng)不大于30m的

整體橋可采用低矮剛性臺(tái)身、剛性基礎(chǔ)的整體式橋臺(tái)（圖4.2.1），

其基礎(chǔ)底面應(yīng)設(shè)置滑動(dòng)層?；瑒?dòng)層厚度應(yīng)根據(jù)地基承載力要求確

定，且應(yīng)不小于50cm。

12

3

4

5

圖4.2.1剛性橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)的整體式橋臺(tái)

1-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái);5-滑移層

4.2.2整體式橋臺(tái)樁基采用包布隔離法或擴(kuò)孔填充法等剛度弱化

措施時(shí)，其縱橋向的單側(cè)填充材料的厚度應(yīng)不小于主梁的自由伸

縮變形值，見(jiàn)圖4.2.2。擴(kuò)孔填充法應(yīng)填充松散材料。

18

11

34

22

(a)包布隔離構(gòu)造(b)擴(kuò)孔填充構(gòu)造

圖4.2.2整體式橋臺(tái)樁頂剛度弱化構(gòu)造

1-橋臺(tái)；2-樁基；3-數(shù)層厚布；4-松散材料

4.2.3整體式橋臺(tái)采用混凝土樁時(shí)，應(yīng)滿足彈性長(zhǎng)樁的要求，樁

基入土深度z不宜小于等代樁長(zhǎng)h，且宜在樁頂段不小于2.0m深

度范圍內(nèi)采用包布隔離或擴(kuò)孔填充等剛度弱化構(gòu)造措施。等代樁

長(zhǎng)h按式4.2.3a計(jì)算。

5.0

h(4.2.3a)

a0

式中：

α0——樁的變形系數(shù)，可按式5.2.3b計(jì)算。

mb

51(4.2.3b)

00.8EI

式中：

EI——樁的抗彎剛度；

m——非巖石地基土水平向抗力系數(shù)的比例系數(shù)，可根據(jù)現(xiàn)行

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63中的“m法”查

表得到；

bl——樁的計(jì)算寬度，可按下式計(jì)算。

19

當(dāng)D1.0m時(shí)b1kf(D1)(4.2.3c)

當(dāng)D1.0m時(shí)b1kf(1.5D0.5)(4.2.3d)

式中：

D——樁徑；

kf——樁形狀系數(shù)，圓形為0.9、矩形為1.0。

4.2.4整體式橋臺(tái)采用H型鋼樁時(shí)，可將鋼樁弱軸垂直于縱橋向。

從樁帽底算起，鋼樁的埋置深度不宜小于5.0m或17.5倍短邊的邊

長(zhǎng)，自由長(zhǎng)度不宜大于6.0m或20倍短邊的邊長(zhǎng)。樁埋入樁帽的

深度不應(yīng)小于2倍短邊的邊長(zhǎng)。

4.2.5整體式橋臺(tái)臺(tái)前路堤邊坡頂與橋梁底間的凈空不宜小于

0.60m，路堤邊坡坡率宜緩于1:1.5。采用樁基礎(chǔ)時(shí)橋臺(tái)底部嵌入路

堤不宜小于1.1m。整體式橋臺(tái)臺(tái)背宜設(shè)置盲溝，還可在臺(tái)背設(shè)置

一層透水性襯背（圖4.2.5）。半剛接整體式橋臺(tái)端墻與樁帽等接縫

處應(yīng)采用密封止水措施。

12

6

3

74

5

圖4.2.5整體式橋臺(tái)排水構(gòu)造

1-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-樁基；6-透水性襯背；7-盲溝

20

4.2.6整體式橋臺(tái)的橋面板縱筋伸入橋臺(tái)端墻的錨固長(zhǎng)度應(yīng)不短

于35d（d為鋼筋直徑），鋼筋的錨固構(gòu)造應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公

路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62的要求。主

梁為T形截面或箱形截面時(shí)，伸入端墻的錨固鋼筋宜布置在腹板

處，不宜布置在翼緣板中。端墻應(yīng)設(shè)計(jì)箍筋來(lái)抵抗作用在橋臺(tái)上

的豎向剪力。

4.2.7整體式橋臺(tái)的端墻應(yīng)完全包住主梁。端墻與樁帽之間可采

用剛接或半剛接。剛接時(shí)，二者之間應(yīng)按抗彎需要采用連續(xù)配筋

（圖4.2.7-a）。半剛接時(shí)，二者之間應(yīng)設(shè)置變形縫和水平變形限位

構(gòu)造，限位構(gòu)造可采用鋼棒（圖4.2.7-b）。整體式橋臺(tái)應(yīng)進(jìn)行施工

時(shí)主梁臨時(shí)支撐構(gòu)造的設(shè)計(jì)。

1212

33

67

448

55

(a)剛接(b)半剛接

圖4.2.7整體式橋臺(tái)連接構(gòu)造

1-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-樁基；6-密封防水條；7-變形縫；8-

鋼棒

4.2.8半整體式橋臺(tái)的支座應(yīng)采用滑動(dòng)支座，并滿足橋梁縱橋向

位移的需要。臺(tái)前路堤、端墻與主梁的聯(lián)結(jié)構(gòu)造應(yīng)滿足4.2.5條和

4.2.6條規(guī)定的要求。強(qiáng)地震區(qū)宜采用懸掛式。

21

4.2.9懸掛式半整體式橋臺(tái)的端墻底面應(yīng)低于臺(tái)頂，其高差應(yīng)不

小于30cm。端墻背面與支座的水平距離不宜大于1.5m。端墻與臺(tái)

身之間間隙應(yīng)滿足上部結(jié)構(gòu)縱橋向伸縮位移的要求，同時(shí)應(yīng)采用

防水密封措施和盲溝排水措施。

4.2.10支承式半整體式橋臺(tái)可分為支座支承式（圖4.2.10-a）和

滑移層支承式（圖4.2.10-b），端墻高度應(yīng)不小于主梁梁高30cm，

端墻與臺(tái)身之間應(yīng)采用密封防水措施，且宜設(shè)置盲溝排水。

1212

44

66

5353

88

79

44

(a)支座支承式(b)滑移層支承式

圖4.2.10支承式半整體式橋臺(tái)構(gòu)造

1-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-端梁；6-密封防水條；7-支座；8-盲溝；

9-滑移層

4.2.11延伸橋面板橋臺(tái)處主梁端部與橋面板間應(yīng)設(shè)置無(wú)粘結(jié)層。

外伸式（圖4.1.2-f）還應(yīng)在背墻與引板之間設(shè)置滑移層，且宜在背

墻與橋臺(tái)臺(tái)身之間設(shè)施工縫。

4.2.12延伸橋面板橋臺(tái)背墻與主梁之間應(yīng)設(shè)置伸縮縫。伸縮縫間

隙應(yīng)滿足橋梁縱橋向伸縮變形和臺(tái)后土壓力變形的需要；臺(tái)上支

座宜采用滑動(dòng)支座，并應(yīng)滿足橋梁縱橋向伸縮變形的需要。

22

4.2.13整體式、半整體式橋臺(tái)擋土結(jié)構(gòu)可與端墻連成整體，也可

獨(dú)立設(shè)置。延伸橋面板橋臺(tái)擋土結(jié)構(gòu)可采用有縫橋橋臺(tái)的擋土結(jié)

構(gòu)。

4.2.14擋土結(jié)構(gòu)與端墻連成整體時(shí)，宜采用U型翼墻。U型翼墻

應(yīng)為懸臂結(jié)構(gòu)，不應(yīng)設(shè)置基礎(chǔ)。在端墻和翼墻交接處應(yīng)設(shè)計(jì)水平鋼

筋以抵抗土側(cè)壓力產(chǎn)生的懸臂彎矩。一側(cè)懸臂翼墻長(zhǎng)度不宜大于

3m（從臺(tái)背算起）。懸臂翼墻超出3m的部分，應(yīng)按獨(dú)立擋墻設(shè)計(jì)，

并在懸臂翼墻與獨(dú)立擋墻之間設(shè)置能滿足橋梁縱橋向位移需要的

伸縮縫。

12

7

6

3

5

4

圖4.2.14橋臺(tái)擋土結(jié)構(gòu)

1-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-翼墻；6-伸縮縫；7-獨(dú)立擋墻

4.2.15獨(dú)立設(shè)置的擋土結(jié)構(gòu)，應(yīng)與橋臺(tái)結(jié)構(gòu)分離，二者之間設(shè)置

不約束上部結(jié)構(gòu)變形的變形縫。

4.3引板

4.3.1引板可分為面板式（圖4.3.1-a）、平埋入式（圖4.3.1-b）、

斜埋入式（圖4.3.1-c）和Z形（圖4.3.1-d）。接線道路為水泥混凝

土路面時(shí)，宜采用面板式或Z形引板。接線道路為瀝青混凝土路

面時(shí)，宜采用平埋入式、斜埋入式和Z形引板。

23

5812

7

6

3

4

(a)面板式

5812

7

6

3

4

(b)平埋入式

5812

7

6

3

4

(c)斜埋入式

24

512

a

b

97

c

3

4

(d)Z式

圖4.3.1引板類型

1-引板（a：上板，b：斜板，c：下板）；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-接線

路面；6-枕梁；7-砂墊層；8-滑移層；9-斜板傾角

4.3.2引板板厚不宜小于25cm；長(zhǎng)度大于6m的引板，板厚不宜

小于30cm。

4.3.3面板式引板或Z形引板的面板部分，應(yīng)在板底和兩側(cè)設(shè)置

滑移層，兩側(cè)滑移層應(yīng)采取防水密封措施（圖4.3.3）。

7

I171

8

26

59

3

5

4I-I

I

圖4.3.3引板橫橋向布置

1-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-側(cè)墻；6-滑移層；7-路緣石；8-護(hù)欄；

9-砂墊層

4.3.4U型橋臺(tái)采用平埋入式引板、斜埋入式引板或Z形引板時(shí)，

25

引板的寬度應(yīng)小于橋臺(tái)側(cè)墻內(nèi)側(cè)面間距。

4.3.5引板末端宜位于橋臺(tái)位移影響區(qū)之外。面板式引板長(zhǎng)度不

宜短于5m；橋臺(tái)高度大于5m時(shí)，引板與過(guò)渡板總長(zhǎng)不宜短于8m。

引板長(zhǎng)度大于8m或引板末端位移超過(guò)3.4.5條規(guī)定時(shí)，宜在引板

與路面之間設(shè)置過(guò)渡板（圖4.3.5）。

5123

66

44

圖4.3.5過(guò)渡板

1-過(guò)渡板；2-傳力桿；3-引板；4-枕梁；5-接線路面；6-滑移層

4.3.6引板與橋梁結(jié)構(gòu)之間應(yīng)設(shè)置水平拉結(jié)筋（圖4.3.6-a）或斜

向拉結(jié)筋（圖4.3.6-b）。引板與橋面板之間應(yīng)設(shè)置變形縫，采用瀝

青鋪裝層時(shí)，鋪裝層底面、變形縫處應(yīng)設(shè)置阻裂隔離層，且應(yīng)在

鋪裝層相應(yīng)位置設(shè)置鋸縫。

2345623456

1

1

(a)水平拉結(jié)筋法(b)斜向拉結(jié)筋法

圖4.3.6引板與橋梁結(jié)構(gòu)的連接方法

1-拉結(jié)筋；2-引板；3-橋面鋪裝層；4-阻裂隔離層；5-鋸縫；6-橋面板

26

4.3.7強(qiáng)震區(qū)無(wú)伸縮縫橋面板式引板，可設(shè)置微型樁基礎(chǔ)。

4.4臺(tái)后路基路面結(jié)構(gòu)

4.4.1臺(tái)后路面鋪裝宜與橋面和相鄰接線路面鋪裝相協(xié)調(diào)。

4.4.2面板式引板與過(guò)渡板之間、引板或過(guò)渡板與水泥混凝土路

面之間，宜設(shè)置脹縫，其下可設(shè)置枕梁（圖4.4.2）。脹縫應(yīng)具備防

滲功能，縫內(nèi)可填充耐候不干膠，引板與枕梁之間宜設(shè)置兩層聚

乙烯或纖維布等滑移層。

621

43

5

1-過(guò)渡板（或引板）；2-脹縫3-傳力桿；4-滑移層；5-枕梁；6-接線路面

圖4.4.2過(guò)渡板（或引板）與水泥混凝土路面連接方法

4.4.3引板或過(guò)渡板與瀝青混凝土路面相接處，其下可不設(shè)枕梁

（圖4.4.3），但可設(shè)置變形構(gòu)造，其上與鋪裝層之間宜設(shè)置阻裂隔

離層，鋪裝層相應(yīng)位置處可設(shè)置鋸縫。

691011121

87

1-過(guò)渡板（或引板）；6-接線路面；7-止水帶；8-砂漿；9-瀝青麻絲；10-鋸縫；

11-阻裂隔離層；12-鋪裝層

27

圖4.4.3過(guò)渡板（或引板）與瀝青路面連接方法

4.4.4面板式引板、Z式引板面板部分的板底與路基之間宜設(shè)置砂

層等滑動(dòng)層。埋入式引板、Z式引板埋入臺(tái)后土中的部分，宜在板

的四周與端部設(shè)置砂層等滑動(dòng)層。滑移層的厚度不宜小于20mm，

可采用細(xì)砂、瀝青混凝土或?yàn)r青砂等。

4.4.5滑移層下路基宜設(shè)置底基層和基層。底基層可采用水泥穩(wěn)

定碎石或級(jí)配碎石，厚度宜為150～250mm；基層可采用素混凝土，

厚度宜為150～300mm。素混凝土基層縱、橫向縮縫的設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)

行《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.4.6枕梁梁長(zhǎng)應(yīng)比引板寬度略長(zhǎng)，一般宜長(zhǎng)60cm以上；枕梁的

寬度視其上的結(jié)構(gòu)支承需要而定，一般為被支承結(jié)構(gòu)（如引板、

過(guò)渡板、剛性路面）厚度的1~2倍；枕梁的厚度一般不宜小于引

板的厚度。

4.4.7枕梁下的地基應(yīng)力應(yīng)不大于地基容許承載力。枕梁下的地

基容許承載力一般要求不小于250kPa。車輪荷載作用下枕梁最大

豎向撓度宜控制在容許錯(cuò)臺(tái)高差1.5cm以內(nèi)。

4.4.8臺(tái)背填料宜采用透水性強(qiáng)的砂性土、砂礫、碎（礫）石等顆

粒狀、級(jí)配合理的材料，嚴(yán)禁采用淤泥土、腐殖土、膨脹土或凍塊

土。多孔跨徑總長(zhǎng)超過(guò)40m的整體橋臺(tái)背顆粒狀填料的峰值內(nèi)摩

擦角不宜超過(guò)45°。

4.4.9臺(tái)后路基使用階梯式泡沫混凝土?xí)r，臺(tái)背應(yīng)設(shè)置變形材料。

28

4.5主梁與橋墩

4.5.1多跨整體橋應(yīng)采用結(jié)構(gòu)連續(xù)且主梁與橋墩之間剛接（圖

4.5.1a）或半剛接（圖4.5.1b）的構(gòu)造；多跨半整體橋、多跨延伸

橋面板橋宜采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，主梁與橋墩之間可采用剛接、半剛接

或支座式（圖4.5.1c）；多跨延伸橋面板橋可采用僅橋面板連續(xù)結(jié)

構(gòu)（圖4.5.1d）。

鋼棒

鋼棒

變形縫

施工縫

變形縫

施工縫

a）剛接b）半剛接

（a）整體式（a）固定式

（a）伸縮式（a）伸縮式

c）結(jié)構(gòu)連續(xù)支座式d）僅橋面連續(xù)支座式

圖4.5.1主梁與橋墩連接方式

4.5.2多跨無(wú)縫橋直橋和斜橋的橋臺(tái)與橋墩宜平行設(shè)置。彎橋的

橋臺(tái)宜與主梁縱橋向軸線正交。

4.5.3多跨結(jié)構(gòu)連續(xù)無(wú)縫橋的溫度變形零點(diǎn)宜設(shè)在橋梁中點(diǎn)；多

跨連續(xù)梁無(wú)縫橋，靠近溫度變形零點(diǎn)的橋墩墩頂宜采用固定支座，

其余墩、臺(tái)頂可采用滑動(dòng)支座。整體橋兩橋臺(tái)的水平抗推剛度之

29

差不宜大于20%。

4.5.4多跨整體橋和半整體橋的主、邊跨跨徑的比例設(shè)計(jì)，宜考

慮邊跨端部承受負(fù)彎矩的影響；當(dāng)樁基具有抗拔承載力時(shí)，宜考

慮樁基負(fù)摩擦力的影響。

4.5.5無(wú)伸縮縫橋梁的橋墩構(gòu)造、支座布置等應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62和《公

路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD61的要求。斜、彎半整體橋、延伸橋

面板橋應(yīng)在橋臺(tái)上設(shè)置主梁縱橋向變形導(dǎo)向支座，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)為

多跨連續(xù)梁時(shí)，橋墩上也應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向支座。

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5施工與驗(yàn)收

5.0.1整體式橋臺(tái)樁基礎(chǔ)宜在填土后施工。樁位處先填土部分高

程不宜超過(guò)樁帽底高程。

5.0.2半整體式橋臺(tái)端墻現(xiàn)澆混凝土的底模，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到

設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)75%及以上后，應(yīng)解除其支承作用。

5.0.3無(wú)縫橋的施工工序、時(shí)間，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。多跨連續(xù)梁

采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)方法施工時(shí)，結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換宜在橋面板施工前

進(jìn)行。主梁制作時(shí)，不應(yīng)遺漏與端墻連接的鋼筋等構(gòu)造。對(duì)于預(yù)

應(yīng)力混凝土整體橋，預(yù)應(yīng)力張拉宜在主梁與橋臺(tái)聯(lián)成整體之前進(jìn)

行。

5.0.4臺(tái)后路基土體應(yīng)分層填筑，當(dāng)臺(tái)后土全部填筑完并預(yù)壓后，

再開挖施工端墻。

5.0.5整體橋和半整體橋主梁與橋臺(tái)連接處（端墻）的施工，宜

在主梁自然養(yǎng)生