《公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵技術(shù)規(guī)程（征求意見稿）》

ICS93.080.01

CCSP28

團體標準

T/CCTASXX—2024

公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationforfiberreinforcedcompositecorrugated

pipeculvertsonhighway

（征求意見稿）

本草案完成時間：2024年3月4日

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

發(fā)布

中國交通運輸協(xié)會

T/CCTASXX—2024

公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵技術(shù)規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的基本規(guī)定、材料、設(shè)計、施工、質(zhì)量控制等。

本文件適用于公路無壓力式、半壓力式、全壓力式或虹吸式纖維增強復(fù)合材料波紋管涵洞工程，市

政工程、搶險保通工程可參照使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1231鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈與技術(shù)條件

GB/T2408塑料燃燒性能的測定水平法和垂直法

GB/T3857玻璃纖維增強熱固性塑料耐化學(xué)介質(zhì)性能試驗方法

GB/T5574工業(yè)用橡膠板

GB8624-2012建筑材料及制品燃燒性能分級

GB/T8924纖維增強塑料燃燒性能試驗方法氧指數(shù)法

GB/T16422.2塑料實驗室光源暴露試驗方法第2部分：氙弧燈

GB/T18369玻璃纖維無捻粗紗

GB/T21238-2016玻璃纖維增強塑料夾砂管

JTGB01公路工程技術(shù)標準

JTGD30公路路基設(shè)計規(guī)范

JTGD60公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

JTGF9公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范

JTG3363公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范

JTG/T3365-02公路涵洞設(shè)計規(guī)范

JTG/T3610公路路基施工技術(shù)規(guī)范

JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

CECS190:2005給水排水工程埋地玻璃纖維增強塑料夾砂管管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程

T∕CIA001—2022纖維增強塑料拼裝式波紋管

3術(shù)語

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

纖維增強復(fù)合材料fiberreinforcedplastics

以玻璃纖維為增強體，以熱固性樹脂為基體的復(fù)合材料。

3.2

纖維增強復(fù)合材料波紋板fiberreinforcedplasticscorrugatedplate

由纖維增強復(fù)合材料，采用模壓成型工藝或真空導(dǎo)入工藝生產(chǎn)的弧形或平板式波紋板。

3.3

1

T/CCTASXX—2024

纖維增強復(fù)合材料波紋管fiberreinforcedplasticscorrugatedpipe

纖維增強復(fù)合材料波紋板拼裝而成的波紋管。

3.4

環(huán)剛度ringstiffness

指單位長度的管環(huán)在外壓作用下，在一定徑向變形下所承受的荷載大小。它表征管環(huán)在外荷載下抵

抗變形能力。按下式計算：S＝EI/D3，其中S為環(huán)剛度，通常以N/m2作單位；EI為沿管道軸向單位長度

內(nèi)管壁環(huán)向彎曲剛度；D為管道計算直徑。

[來源：GB/T21238-2016,定義3.2]

4基本規(guī)定

4.1.1纖維增強復(fù)合材料波紋管的主體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1纖維增強復(fù)合材料波紋管主體結(jié)構(gòu)圖

圖中：L——單節(jié)長度；D——管的內(nèi)徑；p——波距；S——跨徑；H——拱高或矢高；t——壁厚；

R——內(nèi)壁波峰、波谷半徑；d——波高。

4.1.2纖維增強復(fù)合材料波紋管的環(huán)剛度由波紋管的幾何尺寸、材料性能決定，應(yīng)根據(jù)實際埋設(shè)條件

及變形要求等因素選擇合適的環(huán)剛度等級，不同等級下的環(huán)剛度應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1纖維增強復(fù)合材料波紋管環(huán)剛度

剛度等級SN7.5SN10SN15SN20

環(huán)剛度（N/m2）≥7500≥10000≥15000≥20000

4.1.3波紋管的波形尺寸應(yīng)根據(jù)加工成型工藝、環(huán)剛度要求等進行分類，不同公稱直徑波紋管的內(nèi)徑、

單節(jié)長度、圓周方向拼接數(shù)量、波高、波距、管壁最小壁厚等參數(shù)應(yīng)符合表2的規(guī)定，波紋管的其他參

數(shù)及相應(yīng)選取方法還應(yīng)符合T/CIA001-2022的相關(guān)規(guī)定。

表2不同直徑纖維增強復(fù)合材料波紋管參數(shù)

圓周方向最小壁厚（mm）

內(nèi)徑單節(jié)長度波高波距

拼接數(shù)量模壓成型波紋管真空導(dǎo)入波紋管

（m）（m）（mm）（mm）

（片）SN7.5SN10SN15SN15SN20

13.5035010066655

2

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23.00310020066655

23.003501508121667

33.00315030066867

41.5032004006710710

51.5042505006812912

61.505300600710141114

71.506350700911171317

81.5074008001013191419

91.5084509001114211621

101.50950010001216241824

4.1.4公路纖維增強復(fù)合材料波紋管由波紋板、連接件和密封墊組成，波紋管的連接技術(shù)要求參見附

錄A。

4.1.5各級公路中，纖維增強復(fù)合材料波紋管涵設(shè)計洪水頻率、汽車荷載及安全等級應(yīng)符合JTGB01的

規(guī)定。

4.1.6公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵除必須符合排水等功能要求外，還應(yīng)與公路其它排水系統(tǒng)、水

利規(guī)劃及農(nóng)田灌溉相配合。

4.1.7公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的孔徑應(yīng)根據(jù)應(yīng)用需求、設(shè)計洪水流量、河溝斷面形態(tài)、地質(zhì)

和進出口溝床加固形式等條件，經(jīng)水力計算等方式確定。

4.1.8公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵有過車、過人等需求的需要進行過車、過人通行設(shè)計。

4.1.9對于改擴建工程施工，應(yīng)在符合設(shè)計要求的前提下，根據(jù)實際情況適當調(diào)整施工措施。

4.1.10公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的板片或管節(jié)起吊宜用柔性繩索，若用鐵鏈或鋼索起吊，應(yīng)在

吊索與管道棱角處襯填橡膠或其他柔性物。應(yīng)采用雙點起吊,嚴禁單點起吊，輕起輕放，嚴禁拋擲。

4.1.11公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的板片或管節(jié)運輸時應(yīng)固定牢靠，宜采用鋼制托架，并且臥式

堆放，在運輸和裝卸過程中應(yīng)不受到損壞。

5材料

5.1主體結(jié)構(gòu)

主體結(jié)構(gòu)所采用的纖維增強復(fù)合材料應(yīng)符合T∕CIA001—2022的相關(guān)規(guī)定。

5.2連接件

拼接螺栓及平墊圈應(yīng)采用304不銹鋼材質(zhì)，且性能指標應(yīng)符合GB/T1231的相關(guān)要求。墊圈結(jié)構(gòu)見圖

2，螺桿、墊圈的具體尺寸應(yīng)符合表3的規(guī)定。

圖2墊圈示意圖

3

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表3連接件尺寸

螺桿直徑（mm）D1（mm）D2（mm）T（mm）H（mm）

161750319.5

181956419.5

202160419.5

222366519.5

5.3密封墊

密封墊用橡膠片制成，為防止流體泄漏而設(shè)置在兩個靜密封面之間，其材料性能應(yīng)符合GB/T5574

的相關(guān)要求，拉伸強度≥7MPa，拉斷伸長率≥300%，硬度為60，熱空氣老化性能為A2級別。

5.4性能指標

5.4.1公路纖維增強復(fù)合材料波紋板的技術(shù)性能指標及試驗方法應(yīng)符合T/CIA001-2022的規(guī)定，同時

應(yīng)符合表4和表5的規(guī)定。

表4模壓成型復(fù)合材料波紋板技術(shù)性能指標

序號項目技術(shù)性能指標

1環(huán)向拉伸強度（MPa）≥150

2環(huán)向彎曲強度（MPa）≥260

3軸向彎曲強度（MPa）≥140

4沖擊韌性kJ/m2≥180

5巴柯爾硬度≥45

6纖維質(zhì)量含量（%）≥38

7吸水率（%）≤0.5

表5真空導(dǎo)入成型復(fù)合材料波紋板技術(shù)性能指標

序號項目技術(shù)性能指標

1環(huán)向拉伸強度（MPa）≥450

2環(huán)向彎曲強度（MPa）≥500

3軸向彎曲強度（MPa）≥250

4沖擊韌性kJ/m2≥300

5巴柯爾硬度≥45

6纖維質(zhì)量含量（%）≥65

7吸水率（%）≤0.5

5.4.2拼裝后的公路纖維增強復(fù)合材料波紋管還應(yīng)符合表6的規(guī)定。

表6纖維增強復(fù)合材料波紋管性能

序號項目技術(shù)性能指標

拼裝后的波紋管連接處的波紋板、橡膠條對接平整，對接封中

1外觀

的膠條應(yīng)能完全覆蓋，不得留有縫隙

無壓管裝滿水后管身及連接不滲漏

2防水密封性

壓力管施加1.5倍壓力等級的內(nèi)水壓力保壓2.0min，管身及連接不滲漏

3阻燃參見附錄B

4

T/CCTASXX—2024

有耐老化要求的復(fù)合材料波紋管，按GB/T16422.2規(guī)定、輻射光

源過濾方式采用方法A，經(jīng)總輻照能量不小于7.0×103MJ/m2光老

4耐老化

化試驗后，目測試樣外觀無龜裂、粉化等明顯老化現(xiàn)象，測試其

彎曲強度應(yīng)不小于表4、表5的80%。

按GB/T3857規(guī)定，試驗介質(zhì)為5%的鹽酸溶液，試驗溫度為

5耐酸（25±5）℃，浸泡168h后，試樣表面不應(yīng)出現(xiàn)皺紋、起泡、開裂、

被溶解等現(xiàn)象，其彎曲強度應(yīng)不小于表4、表5的80%。

按GB/T3857規(guī)定，試驗介質(zhì)為10%的氫氧化鈉溶液，試驗溫度

6耐堿為（25±5）℃，浸泡168h后，試樣表面不應(yīng)出現(xiàn)皺紋、起泡、

開裂、被溶解等現(xiàn)象，其彎曲強度應(yīng)不小于表4、表5的80%。

復(fù)合材料波紋管產(chǎn)品在低溫下的力學(xué)強度比在常溫下明顯提

7耐高低溫

高，在高溫不超過50℃的溫度范圍內(nèi)，無需驗證耐高溫性能。

6設(shè)計

6.1一般規(guī)定

6.1.1公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的設(shè)計應(yīng)考慮永久作用、可變作用和地震作用。永久作用主要

為覆土產(chǎn)生的作用，以及其他可視為永久作用的荷載。可變作用主要為汽車荷載、施工階段的臨時荷載

等作用。

6.1.2公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的設(shè)計應(yīng)符合構(gòu)造和工藝方面的要求。

6.1.3公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵位置應(yīng)符合沿線線形布設(shè)要求。出入口處宜設(shè)端墻或翼墻，其

型式和尺寸應(yīng)使橋梁涵洞具有相應(yīng)的過水能力和保證橋梁涵洞處路堤的穩(wěn)定。端墻或翼墻與洞身應(yīng)設(shè)

縫隔開，縫內(nèi)填以不透水材料。

6.2地基與基礎(chǔ)設(shè)計

6.2.1地基設(shè)計應(yīng)分析管底下部及起拱線兩側(cè)結(jié)構(gòu)性回填范圍、地基土體的均勻連續(xù)力學(xué)特性、承載

力和沉降性能。

6.2.2應(yīng)根據(jù)波紋管自重、土拱效應(yīng)和柔性結(jié)構(gòu)等特性，依據(jù)JTG3363的規(guī)定對地基及基礎(chǔ)、地基承

載力、沉降和穩(wěn)定性等進行驗算。

6.2.3公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的地基處理應(yīng)參照JTG3363和JTG/T3365-02中對波紋鋼管涵的

相關(guān)規(guī)定?；谆靥顟?yīng)采用換填砂礫墊層分層壓實，換填砂礫厚度應(yīng)按照公路等級、地質(zhì)條件、管頂填

土高度綜合確定。

6.2.4公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵底部宜設(shè)置預(yù)留拱度，其大小根據(jù)地基土可能出現(xiàn)的下沉量，

涵底的縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通?？蔀楣荛L的0.3％～1％，最大不宜大于2％，管涵中心的

高程應(yīng)不高于進水口的高程。

6.3洞身設(shè)計

6.3.1設(shè)計時應(yīng)先根據(jù)孔徑等設(shè)計要求，確定公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的結(jié)構(gòu)尺寸、涵頂覆土

厚度、土的重度、環(huán)剛度等級等相關(guān)參數(shù)。其中，最小環(huán)剛度等級與涵頂覆土厚度相關(guān)，在保證結(jié)構(gòu)性

回填范圍符合要求的同時，最小環(huán)剛度等級還應(yīng)符合表7的規(guī)定。

表7涵頂覆土厚度與最小環(huán)剛度的關(guān)系

涵頂覆土厚度H（m）最小環(huán)剛度等級

0.6＜H≤4SN7.5

4＜H≤6SN10

6＜H≤10SN15

H>10SN20

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6.3.2公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的結(jié)構(gòu)設(shè)計，參照CECS190:2005的管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)定，對管涵

結(jié)構(gòu)進行強度驗算和變形驗算，一般設(shè)計驗算流程見附錄C。

6.3.3公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮兩種極限狀態(tài)：承載能力極限狀態(tài)和正常使

用極限狀態(tài)。當管涵承受兩種以上可變作用，按承載能力極限狀態(tài)基本組合設(shè)計時,可變作用應(yīng)采用標

準值、組合值作為代表值，對地震設(shè)計狀況應(yīng)采用作用的地震組合；正常使用極限狀態(tài)考慮長期效應(yīng)按

準永久組合設(shè)計時，可變作用應(yīng)采用準永久值作為代表值。作用的組合方法應(yīng)參照JTGD60的規(guī)定確定。

6.3.4公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵設(shè)計可不考慮涵身自重產(chǎn)生的等效荷載的作用效應(yīng)，對跨徑較

大和填土高度較大的管涵，應(yīng)進行施工階段強度驗算。

6.3.5多孔公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵，相鄰兩管間應(yīng)有足夠的填土寬度，使管間的填土易于壓

（夯）實。直徑2m至10m時纖維增強復(fù)合材料波紋涵管的凈間距一般為1m。

6.3.6公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵與路線正交時，進出口端管節(jié)外端面應(yīng)與涵軸線垂直且平整，

當斜交角度小于或等于20°時，可將端管節(jié)的外端面切割成與路線平行的斜面，切割坡度不宜超過2:1，

并將端管節(jié)外固定于端墻或路堤斜坡上；當斜交角度大于20°時，應(yīng)作專門設(shè)計。

6.3.7當公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵涵底縱坡大于5％，必要時可增加防滑移措施。

6.4回填設(shè)計

6.4.1結(jié)構(gòu)性回填范圍按圖3所示采用。

a)單孔結(jié)構(gòu)

b)多孔結(jié)構(gòu)

圖3結(jié)構(gòu)性回填范圍示意

6

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Dh為公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的有效跨度（按波紋板軸線計算），Da為公路纖維增強復(fù)合

材料波紋管涵的最小覆土厚度，Da應(yīng)不小于1/6Dh，且不小于0.6m，Db為公路纖維增強復(fù)合材料波紋管

涵結(jié)構(gòu)的最小間距，當Dh≤1m時，Db為0.5m；當1m＜Dh≤2m時，Db為0.5Dh；當2m＜Dh≤10m時，

Db為1m。

6.4.2回填材料應(yīng)符合JTG/T3365-02中對波紋鋼管涵的相關(guān)規(guī)定，宜采用天然級配砂礫或水穩(wěn)性好的

材料，如礫類土、砂類土，或礫、卵石與細粒土的混合料。

6.4.3回填時纖維增強復(fù)合材料波紋管四周緊貼波紋管壁20cm范圍內(nèi)應(yīng)使用細沙回填，嚴緊有直徑大

于10mm的尖銳石子。凍土地區(qū)的回填材料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于15%，填料最大粒徑應(yīng)

小于50mm。

6.5洞口設(shè)計

6.5.1洞口可采用八字墻、一字墻、端墻、翼墻等，洞口的構(gòu)造應(yīng)符合JTG/T3365-02的相關(guān)規(guī)定。

6.5.2洞口周圍的路基邊坡?lián)鯄⒄認TGD30設(shè)計成鋼筋混凝土擋墻、有面板（預(yù)制塊砌體）加筋土擋

墻、漿砌預(yù)制塊或片（塊）石擋墻等，也可設(shè)計成波紋鋼板擋墻。

6.5.3洞口應(yīng)與洞身、路基順接平順，并起到調(diào)節(jié)水流和形成良好流線的作用，同時使洞身、洞口(包

括基礎(chǔ))、兩側(cè)路基以及上下游附近河床免受沖刷。

6.5.4進水口和出水洞口的溝床加固及防護措施都應(yīng)符合JTG/T3365-02的相關(guān)規(guī)定。

7施工

7.1一般規(guī)定

7.1.1一般施工步驟

施工前準備→拼裝放樣→設(shè)置圍堰→排水清淤→平整場地→基礎(chǔ)分層回填→檢測壓實度、含水量

等→水準測量→平整場地→施工放樣→拼裝管節(jié)（板片）→檢測密水情況及管底縱坡→現(xiàn)場檢測→波紋

管就位及固定→兩側(cè)分層回填→檢測壓實度、含水量等→管頂分層回填→進出口處理。

7.1.2施工全過程應(yīng)符合JTGF9的規(guī)定。

7.2施工準備

7.2.1組織檢查公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的產(chǎn)品及備品，檢查各板片或管節(jié)的長度、直徑是否

與該處管道相符合。備齊安裝工具及配件：手動扳手、電動扳手、螺絲緊固件等，擺放合理，方便安裝。

7.2.2施工前進行技術(shù)交底、安全文明施工技術(shù)培訓(xùn)。應(yīng)在技術(shù)人員指導(dǎo)下，按圖紙要求有序拼裝纖

維增強復(fù)合材料波紋管涵的波紋板片或管節(jié)。

7.2.3施工前應(yīng)對壓路機、起吊機等各種施工機械和設(shè)備進行調(diào)試，對機械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性

能、傳感器計量精度等進行檢查、標定。配置能源介質(zhì)（電源、水源等），備齊相應(yīng)工裝，做好人員調(diào)

度及分工協(xié)作安排。

7.3地基與基礎(chǔ)

7.3.1基坑開挖寬度應(yīng)以公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的設(shè)計基礎(chǔ)寬度為準。如因場地限制不得以

時至少應(yīng)確?？鐝揭酝鈒.5m以上的作業(yè)空間。

7.3.2地基承載力應(yīng)符合設(shè)計要求，基礎(chǔ)壓實施工應(yīng)符合JTG/T3610和JTG/T3650的相關(guān)規(guī)定。

7.3.3地基要對整個公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵保持均勻的承載力。要避免軟弱基和巖基交叉的

地基，如果實在不可避免軟弱地基要用優(yōu)質(zhì)砂石及礫石壓實成形，巖石地基挖掘后用砂礫重新?lián)Q填，達

到設(shè)計要求，盡量減少整條管道的沉降量。

7.4拼裝與固定

7.4.1安裝前檢查底部基礎(chǔ)平整度、水平、標高；核對土建基準，確定管道位置、中心軸線、中點。

7

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7.4.2單節(jié)管的拼裝：單片纖維增強復(fù)合材料波紋板，弧段朝下立在平整的地面上，在直段的法蘭上

安裝膠條，膠條的長度比法蘭的長度要長1mm~2mm，然后拼成一節(jié)圓管，對準螺栓孔，穿入螺栓，套

上墊片，墊片的平段靠近波紋管的波紋旋上螺母，平衡的分三遍擰緊螺栓。

7.4.3纖維增強復(fù)合材料波紋管節(jié)與節(jié)的連接：單節(jié)管拼裝完成后，把拼裝完成的豎直放著的圓管吊

裝水平放倒，在圓形法蘭上粘上密封膠條，保證密封膠條對接良好，不得有縫隙，然后進行節(jié)與節(jié)的連

接。對準螺栓孔，穿入螺栓，套上墊片，旋上螺母，平衡的分三遍擰緊螺栓。

7.4.4公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵弧形法蘭上的孔與孔可以任意對齊拼裝，為保證拼裝后管整體

強度的均勻性，節(jié)與節(jié)連接時，相鄰兩節(jié)之間管直邊的法蘭不能在一條線上，需要錯開角度。

7.4.5根據(jù)管道實際情況，如果管道兩側(cè)進出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時先安裝中間管

節(jié)，在基礎(chǔ)長度方向留出進出水口的位置。中間管節(jié)全部安裝完畢，校正就位后再安裝兩側(cè)進出水口。

安裝完第一根管節(jié)，使其管中心和基礎(chǔ)縱向中心線平行，之后連接第二管節(jié)，所有法蘭上的螺栓孔要全

部對正，全部穿上螺栓，擰上螺母，帶平扣即可，此后依次方式逐步連接。

7.4.6公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵拼裝全部完成，用定扭汽動扳手，按預(yù)緊力扭矩150N·m～

180N·m緊固所有螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標示。所有螺栓（包括縱向和環(huán)向接

縫）應(yīng)在回填之前擰緊。

7.4.7公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的楔形部，一般情況下，采用粗砂固定，其含水量比正常大3％

左右，單孔及多孔的楔形部可采用截面15×15的木夯搗實，單次沖擊力要達到9Kg；或可以用“粗砂”

水密實法振搗密實，同時應(yīng)采取必要措施防止其上浮和偏位。

7.5回填

7.5.1公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵填土之前，在波紋涵管的側(cè)面每15cm高度作出填高標示，以便

確定每層的壓實厚度及高度。

7.5.2結(jié)構(gòu)性回填范圍內(nèi)，兩側(cè)填土壓實可用12T～20T的壓路機壓實，靠近管體30cm范圍采用小型夯

實機械夯實，多孔間的兩側(cè)回填可采用小型夯實機械夯實，密實度不小于96％?？拷荏w周圍0.5m范圍

內(nèi)，不允許有直徑大于50mm的石塊等硬物。壓實后壓實厚度每層應(yīng)在15cm以下，壓實要求要符合設(shè)計

要求。與回填土相接觸的堆土或挖土的斜坡面應(yīng)處理成鋸齒或階梯狀并壓實，松軟部分在填土前應(yīng)處理。

7.5.3公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵兩側(cè)回填應(yīng)同時進行，壓實落差應(yīng)小于30cm，對于有端部擋墻

的管道，從兩端向結(jié)構(gòu)的中心進行回填；對于沒有端部擋墻的管道，從結(jié)構(gòu)的中心向兩端進行回填。如

果因偏土壓實造成纖維增強復(fù)合材料波紋管涵變形時，應(yīng)修正截面形狀后重新壓實。

7.5.4上部壓實時，從頂部到最小填土高度范圍內(nèi)，應(yīng)比照各規(guī)格公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵最

小填土高度要求施工。波紋涵管填土厚度小于60cm時不允許壓路機振壓和車輛通行。當涵頂填土采用

分層回填人工夯實的辦法時，每層厚度15cm，壓實度不小于96％。當填土厚度超過60cm后，可采用YZ20

壓路機振壓，壓實度不小于96％。

7.5.5在回填夯實過程中，從管涵外邊緣向外2.0m以內(nèi)的范圍內(nèi)，應(yīng)嚴格控制除夯實機械以外的重型

機械的運行。夯實側(cè)面時，夯實機械應(yīng)與管涵長度方向平行行駛；夯實結(jié)構(gòu)物上方回填土?xí)r，應(yīng)垂直于

管涵長度方向行駛。

7.5.6公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵頂部及周圍20m范圍內(nèi)不允許強夯。

7.5.7涵頂填土的最小厚度應(yīng)符合JTG/TF50的規(guī)定，并應(yīng)進行結(jié)構(gòu)物承載力驗算，符合要求后，方可

允許車輛通行。

7.6洞口

7.6.1洞口施工應(yīng)符合設(shè)計要求，同時應(yīng)符合JTG/TF50的規(guī)定。

7.6.2根據(jù)現(xiàn)場實際可增設(shè)截（排）水溝、急流槽、導(dǎo)流壩等。

8質(zhì)量控制

8.1一般規(guī)定

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8.1.1公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵施工應(yīng)根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體

系，保證各施工工序的質(zhì)量。

8.1.2所有質(zhì)量檢驗和管理的原始記錄、試驗檢測及計算數(shù)據(jù)、匯總表格，應(yīng)如實記錄和保存，嚴禁

編造、隨意修改質(zhì)量管理的原始記錄和數(shù)據(jù)。

8.2進場材料檢查

8.2.1使用前檢查纖維增強復(fù)合材料波紋板的產(chǎn)品標志、包裝、出廠證明書和技術(shù)文件。

8.2.2對螺栓、螺母、平墊圈分別隨意抽取5%，檢查產(chǎn)品尺寸、型號等，均達到要求的，判檢測合格，

否則不合格。

8.2.3公路纖維增強復(fù)合材料波紋管板的進場抽樣檢測項目包含幾何尺寸、環(huán)向拉伸強度、環(huán)向彎曲

強度、軸向彎曲強度、環(huán)剛度、沖擊韌性、纖維質(zhì)量含量、吸水率，要求幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合表8

的規(guī)定，要求環(huán)向拉伸強度、環(huán)向彎曲強度、軸向彎曲強度、環(huán)剛度、沖擊韌性、纖維質(zhì)量含量、吸水

率應(yīng)符合材料性能要求。同一項目、相同材料、相同工藝、相同規(guī)格的纖維增強復(fù)合材料波紋板使用量

夠500片時，采用兩次抽樣法，樣本數(shù)均為2。第一次所抽檢項目均達到要求的，判型式檢驗合格；2片

均不符合要求的判型式檢驗不合格；如有1片不合格且不合格項不超過2項時，可對不合格項進行二次抽

樣檢驗，第二次抽樣檢驗仍有不合格項，判不合格。

表8幾何尺寸允許偏差

內(nèi)徑單節(jié)長度壁厚波高波距

幾何尺寸

（%）（%）（%）（mm）（mm）

允許偏差±1.0±0.5±5±3

8.3施工控制

8.3.1拼裝后的復(fù)合材料波紋管還需要檢驗拼裝后的外觀質(zhì)量，采用兩次抽樣法，第一次所抽檢的外

觀質(zhì)量達到5.4要求的，判檢驗合格；2次均不符合要求的判檢驗不合格；如有1次不合格，可進行二次抽

樣檢驗，第二次抽樣檢驗仍不合格，判檢驗不合格。

8.3.2公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵的密封性檢測在波紋管拼裝完畢，回填前檢測，如有條件應(yīng)把

波紋管的兩端封堵，在波紋管內(nèi)部加注水后，檢查整體的密封性，指標符合5.4的要求，如工地條件無法

達到上述測試要求的，應(yīng)在拼裝完畢后在拼接縫位置灑水，檢查拼接縫處的密封性。

8.3.3檢查地基處理厚度、寬度、壓實度和換填材料等，符合設(shè)計要求的同時，應(yīng)符合JTG/T3610和

JTG/T3650的相關(guān)規(guī)定。

8.3.4為了保證達到螺栓扭矩的要求值，在回填之前隨意抽取2％的螺栓，用定扭扳手進行抽檢試驗。

如果有任一試驗值扭矩范圍達不到7.4.6要求，則應(yīng)抽檢所有螺栓的5％。如果上述試驗90％以上符合

7.4.6要求，則認為安裝是合格的。否則應(yīng)重新復(fù)核設(shè)計，以確定得到的扭矩值是否符合要求。

8.4變形檢查

8.4.1公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵在剛剛拼裝完畢之后、回填過程中、剛剛施工完畢后都要測量

截面的形狀。拼裝完畢后截面大小如超出設(shè)計值，應(yīng)重新校正拼裝；從回填開始到管頂填土結(jié)束，在各

層的密實結(jié)束之后馬上測量纖維增強復(fù)合材料波紋管涵截面大?。y量不同位置三處以上），填土完畢

后構(gòu)造物的最終變形應(yīng)符合質(zhì)量檢驗標準；如截面變形量超過變形范圍時，應(yīng)立即停止施工查明原因，

采取措施將變形量控制在標準范圍內(nèi)。

8.4.2公路纖維增強復(fù)合材料波紋管涵拼裝完畢后在開始回填前的截面大小不超過設(shè)計的±1％，填

土完畢后構(gòu)造物的最終允許變形范圍：-1％D<D<5％D（D為管涵內(nèi)徑），一般最終的結(jié)構(gòu)形狀與拼裝

時的截面大小對比不超過±2％。

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A

A

附錄A

（資料性）

纖維增強復(fù)合材料波紋管連接

A.1連接

波紋板片與片之間采用、波紋管節(jié)與節(jié)之間采用法蘭連接，連接時兩端端面的法蘭對合（如圖A.1），

兩節(jié)波紋管的直邊法蘭錯開一定角度，法蘭間加一層橡膠密封墊，依靠螺栓的鎖緊力來壓緊密封墊實現(xiàn)

密封要求，橡膠墊或與其緊貼的法蘭邊上需設(shè)有至少兩道水線（如圖A.2），