2025版·《考點(diǎn)一遍過(guò)》高考地理考點(diǎn)64我國(guó)的交通含答案

考點(diǎn)64我國(guó)的交通考點(diǎn)熱度★★★☆☆1．交通運(yùn)輸網(wǎng)密度：東部大，西部小。2．最重要的運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸。a焦柳線，b青藏線，c寶成—成昆線，d南昆線，e京哈線，f京廣線，g京滬線，h滬杭線，i京九線。3．水運(yùn)（1）海運(yùn)：沿海航線北方航區(qū)以大連、上海為中心，南方航區(qū)以廣州為中心；遠(yuǎn)洋航運(yùn)包括東行、南行、西行和北行四個(gè)主要航線。（2）河運(yùn)：長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河、珠江、松花江等。4．主要的國(guó)際航空港：北京、上海、廣州。考向中國(guó)主要鐵路干線及其意義1．南北鐵路干線（五縱）走向意義加強(qiáng)西南和西北地區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)；有利于民族團(tuán)結(jié)改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)的能力；分流京廣線的運(yùn)量溝通了華北、華中與華南；是我國(guó)鐵路網(wǎng)的中軸線，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈緩解了京廣線、京滬線的運(yùn)輸壓力；加速老區(qū)脫貧致富；維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展加強(qiáng)了東北、華北和華東的聯(lián)系；是東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的南北大動(dòng)脈2．東西鐵路干線（三橫）走向意義促進(jìn)華北與西北的聯(lián)系；分擔(dān)隴海線的運(yùn)量；建設(shè)少數(shù)民族地區(qū)，鞏固邊防溝通東部和西部，促進(jìn)西北、青藏地區(qū)的發(fā)展；鞏固邊防；橫貫亞歐第二大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展橫貫江南的東西干線，加強(qiáng)華中、中南、西南之間的聯(lián)系，與長(zhǎng)江航線相輔相成滬昆高速鐵路由滬杭客運(yùn)專線、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線以及長(zhǎng)昆客運(yùn)專線組成。滬昆客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至懷化新晃段已于2014年12月16日通車，新晃至貴陽(yáng)段已于2015年通車，貴陽(yáng)至昆明段2016年通車。滬昆客運(yùn)專線投入使用后，旅客乘火車從呈貢到上海僅需8至10小時(shí)，到長(zhǎng)沙只需4小時(shí)。下圖為滬昆高鐵干線示意圖，讀圖回答1—2題。1．下列鐵路干線，縱向與滬昆高鐵干線交會(huì)的是A．隴海線 B．湘黔線 C．京九線 D．浙贛線2．滬昆高鐵干線A．途經(jīng)昆明、武漢等省級(jí)行政中心 B．橫跨地勢(shì)第一、二、三級(jí)階梯C．跨越熱帶、亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū) D．沿線地區(qū)多泥石流、洪澇等災(zāi)害【答案】1．C2．D【解析】1．讀圖，滬昆高鐵是東西向鐵路，縱向與之相交的干線是南北向鐵路。隴海線、湘黔線、浙贛線都是東西向的干線，A、B、D錯(cuò)；京九線是南北向的鐵路線，且與滬昆線相交，C對(duì)。故選C。2．讀圖，根據(jù)省區(qū)輪廓可以判斷，滬昆高鐵干線位于長(zhǎng)江以南，不經(jīng)過(guò)武漢，A錯(cuò)；滬昆高鐵只跨地勢(shì)的第二、三級(jí)階梯，B錯(cuò)；滬昆高鐵沒(méi)有跨熱帶地區(qū)，C錯(cuò)；滬昆高鐵所經(jīng)地區(qū)降水多，山地丘陵地形分布廣，多泥石流、洪澇災(zāi)害，D對(duì)。故選D。讀中國(guó)部分鐵路干線圖，完成1—2題。1．起止點(diǎn)為杭州和株洲的鐵路干線是A．浙贛線 B．隴海線 C．京廣線 D．滬杭線2．圖中經(jīng)過(guò)省級(jí)行政中心最多的鐵路干線是A．京滬線 B．京九線 C．京廣線 D．焦柳線讀我國(guó)高鐵“四縱四橫”客運(yùn)專線布局示意圖，回答3—4題。3．下列說(shuō)法正確的是A．客運(yùn)專線東密西疏的分布格局是政府規(guī)劃的結(jié)果B．京廣客運(yùn)專線盡可能多地聯(lián)系了中小城市C．哈大客運(yùn)專線單位長(zhǎng)度的工程量和造價(jià)低于京滬高鐵D．受地形和河流的影響，武漢—重慶—成都客運(yùn)專線建設(shè)難度大4．相對(duì)于我國(guó)轟轟烈烈的高鐵建設(shè)，美國(guó)的高鐵規(guī)劃實(shí)施卻舉步維艱，原因可能是①美國(guó)人口密度大，分布均衡②美國(guó)私人汽車普及率高③美國(guó)城市群分散，區(qū)際距離遠(yuǎn)④美國(guó)主要依靠航空運(yùn)輸A．①② B．②③ C．③④ D．②④云桂高鐵自昆明到南寧（如下圖所示），在揚(yáng)美站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案：方案Ⅰ客運(yùn)線直達(dá)南寧站，方案Ⅱ客運(yùn)線經(jīng)過(guò)南寧南站到達(dá)南寧站。讀圖完成5—6題。5．選擇方案Ⅱ的理由主要是A．跨河橋梁較少 B．沿途站點(diǎn)較少 C．建設(shè)成本較低 D．線路長(zhǎng)度較短6．與方案Ⅰ相比，實(shí)施方案Ⅱ可能帶來(lái)的影響是A．導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加 B．促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展C．導(dǎo)致南寧南站的地位下降 D．促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展2014年12月26日，蘭新高速鐵路（又稱蘭新客運(yùn)專線）全線通車，將蘭州至烏魯木齊的行程縮短至不到12小時(shí)。讀圖，回答7—9題。7．高速鐵路與普通鐵路相比A．周轉(zhuǎn)快，投資小，舒適度提高 B．速度快，運(yùn)費(fèi)低，安全性較差C．運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大，靈活性降低 D．速度快，效率高，技術(shù)要求高8．蘭新高速鐵路建設(shè)遇到的最主要障礙是A．高寒缺氧，凍土廣布 B．戈壁廣布，風(fēng)沙嚴(yán)重C．資金匱乏，技術(shù)落后 D．地形崎嶇，地震多發(fā)9．蘭新高速鐵路建成后①實(shí)現(xiàn)了甘、藏、新三省區(qū)的鐵路貫通②減輕了蘭新線的壓力③實(shí)現(xiàn)了西寧和蘭州的“同城效應(yīng)”④促進(jìn)了新“絲綢之路”的經(jīng)濟(jì)建設(shè)A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④滬漢蓉鐵路經(jīng)過(guò)多種地形區(qū)，多次跨越江河，修建難度大。讀圖完成10—11題。10．下列關(guān)于圖示路段鐵路建設(shè)過(guò)程中遇到的困難，說(shuō)法正確的是A．沿途多為高原地形，地形崎嶇不平 B．鋪設(shè)路軌時(shí)需克服凍土層C．沿線河網(wǎng)密布，架設(shè)橋梁多 D．穿過(guò)地區(qū)均經(jīng)濟(jì)落后，資金不足11．下列關(guān)于滬漢蓉鐵路修建的重要意義，說(shuō)法正確的是A．優(yōu)化了交通網(wǎng)，提高了東西部貨物的運(yùn)輸效率B．縮短了華北地區(qū)和川渝地區(qū)的運(yùn)輸距離C．加快了少數(shù)民族地區(qū)脫貧步伐，鞏固了邊疆的國(guó)防D．加強(qiáng)了東中西地區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展（2018屆山東省菏澤第一中學(xué)高三12月月考）2014年8月15日，拉日鐵路（拉薩至日喀則西）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。拉日鐵路全長(zhǎng)253千米。其中，近90千米穿過(guò)位于板塊交界地帶的雅魯藏布江谷地，橋隧總長(zhǎng)115.7千米。讀拉日鐵路位置圖與高架橋景觀圖，完成12—13題。12．與青藏鐵路相比，拉日鐵路單位里程造價(jià)更高的原因是A．海拔更高，凍土的影響更大 B．沿線人口多，城鎮(zhèn)密集，車站建設(shè)投資多C．穿越河谷，橋隧數(shù)量多，工程投資大 D．沿線風(fēng)沙更大，防風(fēng)固沙的投資大13．左圖中高架橋的主要作用是A．防高寒凍土，保證路基穩(wěn)定 B．少占耕地，確保農(nóng)業(yè)用地?cái)?shù)量C．為野生動(dòng)物提供遷徙通道 D．防止滑坡、泥石流對(duì)路基的損毀14．（2018屆北京市海淀區(qū)高三二模）閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。讀圖，說(shuō)出與四川省西部地區(qū)相比較，東部地區(qū)交通條件的特點(diǎn)，并說(shuō)明其成因。15．讀南昆鐵路地理位置示意圖及有關(guān)資料，回答有關(guān)問(wèn)題。我國(guó)的南昆線是1997年新開(kāi)通的一條現(xiàn)代化鐵路。鐵路線穿過(guò)的地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，多地質(zhì)災(zāi)害，這里貧困人口較多，同時(shí)也是少數(shù)民族聚居的地區(qū)，南昆線建成后對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民脫貧致富有巨大的效益。（1）若以航空運(yùn)輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運(yùn)輸方式是否可行？為什么？（2）據(jù)題目信息，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)要闡述南昆鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和戰(zhàn)略意義。（2018年新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅰ）小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速公路信息如下圖所示。據(jù)此完成下題。1．乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段A．車流量大 B．平均坡度大 C．霧霾天多 D．兩側(cè)村莊多2018年4月，川藏鐵路成都至雅安段開(kāi)始鋪軌。讀圖，回答下題。2．川藏鐵路開(kāi)通后，能夠①緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力②改善西藏物資供應(yīng)③消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響④促進(jìn)地域文化交流A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④（2017年江蘇卷）下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答3—4題。3．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是A．門(mén)戶港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→門(mén)戶港→干流港→支流港C．干流港→門(mén)戶港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→門(mén)戶港→深海港4．洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷 B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位 D．推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)5．（2017年天津卷）讀圖文材料，回答問(wèn)題。（1）結(jié)合圖示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。2016年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。（2）唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖示信息說(shuō)明原因。（3）京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請(qǐng)回答兩項(xiàng)?？键c(diǎn)沖關(guān)【答案】1．A2．C【答案】3．D4．B【解析】3．客運(yùn)專線東密西疏的分布格局主要受我國(guó)人口和經(jīng)濟(jì)格局的影響；客運(yùn)專線一般以直達(dá)為主，主要聯(lián)系較大城市；哈大客運(yùn)專線沿線氣候、地形等條件較為復(fù)雜，單位長(zhǎng)度的工程量和造價(jià)較高；武漢—重慶—成都客運(yùn)專線沿線地形復(fù)雜、地勢(shì)起伏大，建設(shè)難度大。故選D。4．美國(guó)私人小汽車普及率較高，且其大城市群較為分散，區(qū)際距離遠(yuǎn)，因此以公路運(yùn)輸為主，高鐵規(guī)劃實(shí)施舉步維艱。故選B?！敬鸢浮?．C6．D【解析】5．由圖可知，方案Ⅱ沿著河流修建，地勢(shì)平坦，工程量較小，建設(shè)成本較低；方案Ⅰ和方案Ⅱ都有一處跨越河流；方案Ⅱ沿途站點(diǎn)更多、線路更長(zhǎng)。故選C。6．方案Ⅱ途經(jīng)南寧南站，修建鐵路會(huì)帶來(lái)大量的人流，使消費(fèi)者增多，商業(yè)活動(dòng)更加活躍，有利于促進(jìn)南寧南站附近地區(qū)商業(yè)的發(fā)展；方案Ⅱ經(jīng)過(guò)南寧南站，可減輕南寧站的運(yùn)輸壓力；方案Ⅱ偏向西南方向，將促進(jìn)南寧城區(qū)向西南方向擴(kuò)展；鐵路經(jīng)過(guò)南寧南站，提高了南寧南站的地位。故選D。學(xué)科~網(wǎng)【答案】7．D8．B9．D【解析】7．與普通鐵路相比，高速鐵路的速度快、效率高，對(duì)技術(shù)的要求較高，建設(shè)投入較大，運(yùn)費(fèi)高。故選D。8．蘭新高速鐵路經(jīng)過(guò)我國(guó)西北地區(qū)，因?yàn)榈靥巸?nèi)陸，降水少，氣候干旱，因此戈壁廣布，風(fēng)沙嚴(yán)重成為蘭新高鐵建設(shè)的主要障礙。故選B。9．蘭新高鐵的建成實(shí)現(xiàn)了甘肅、青海和新疆之間的快速運(yùn)輸，排除①。故選D?！敬鸢浮?0．C11．D【答案】12．C13．D【解析】12．讀圖分析可知，拉日鐵路主要沿雅魯藏布江河谷修建，橋隧數(shù)量多，工程投資大，造價(jià)更高，C正確；青藏鐵路的海拔更高，凍土的影響更大，A錯(cuò)誤；沿線人口多，城鎮(zhèn)密集，車站建設(shè)投資多，不是影響工程造價(jià)的主要因素，B錯(cuò)誤；該地位于河谷地帶，沿線風(fēng)沙較小，D錯(cuò)誤。故選C。學(xué)科~網(wǎng)13．該地位于雅魯藏布江谷地，受西南季風(fēng)的影響，降水多，季節(jié)變化較大，多暴雨，而且該地地勢(shì)崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜，多滑坡、泥石流等災(zāi)害，因此為了防止滑坡、泥石流對(duì)路基的損毀，需要架橋。故選D。14．【答案】特點(diǎn)：交通運(yùn)輸方式多樣，交通線路密度大（或數(shù)量多），交通線路分布形成網(wǎng)絡(luò)形態(tài)（或以成都為中心呈放射狀）等成因：東部地區(qū)地勢(shì)較平坦，人口、城市較多，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，運(yùn)輸需求量大等。15．【答案】（1）不行。因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐勐漭^密集，物資運(yùn)量大，而航空運(yùn)輸成本太高，發(fā)展航空仍難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運(yùn)及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫貧致富的問(wèn)題。（2）經(jīng)濟(jì)意義：促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)，把資源優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。社會(huì)意義：增加就業(yè)，加快脫貧步伐，改善民生，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。政治意義：加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防，保衛(wèi)西南邊疆。戰(zhàn)略意義：加快對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施?！窘馕觥浚?）從航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)和當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸需求分析。航空運(yùn)輸運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高，主要運(yùn)輸?shù)臑榧夹g(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品，而南昆鐵路沿線為經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，運(yùn)輸量大，向外運(yùn)輸資源的成本較高，所以不適合航空運(yùn)輸，因此以鐵路運(yùn)輸為主。（2）本題主要考查南昆鐵路建設(shè)的意義。南昆鐵路的經(jīng)濟(jì)意義表現(xiàn)在，有利于資源開(kāi)發(fā)和物資輸出；有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。社會(huì)意義表現(xiàn)在增加就業(yè)，加快脫貧步伐，改善民生，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。政治意義主要表現(xiàn)在：有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防，保衛(wèi)西南邊疆。戰(zhàn)略意義主要表現(xiàn)在：有利于加快對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施。學(xué)科&網(wǎng)直通高考【答案】1．B【解析】1．高速公路一般較少經(jīng)過(guò)小的居民點(diǎn)，D錯(cuò)誤；該高速公路地處我國(guó)西南地區(qū)，車流量較小，A錯(cuò)誤；兩路段霧霾天氣不嚴(yán)重，C錯(cuò)誤；據(jù)圖可知，該高速公路是從重慶到貴州的畢節(jié)，沿途地勢(shì)起伏較大，坡度陡，因此乙和丁路段平均限速較低，B正確。故選B?！敬鸢浮?．B【解析】2．據(jù)圖可知，川藏鐵路開(kāi)通后，增加了進(jìn)藏通道，可以緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力，改善西藏物質(zhì)供應(yīng)，促進(jìn)西藏和區(qū)外的文化交流和聯(lián)系，①②④正確；圖示地區(qū)多發(fā)滑坡、泥石流、地震等自然災(zāi)害，川藏鐵路的開(kāi)通有利于災(zāi)后應(yīng)急和救援，但不能夠消除災(zāi)害的影響，③錯(cuò)誤。故選B?！敬鸢浮?．D4．C5．【答案】（1）京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐（過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多）；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大（交通需求量大；交通需求的多樣化）；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。（2）穿越山地（地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜）。（3）增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；保護(hù)旅游資源?！窘馕觥浚?）本題主要考查影響交通密度的因素。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，人口越多，區(qū)域之間的聯(lián)系越多，對(duì)交通的需求量越大；經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，區(qū)域的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和技術(shù)力量越雄厚，交通建