二級(jí)造價(jià)工程師《建設(shè)工程計(jì)量與計(jì)價(jià)實(shí)務(wù)》（交通運(yùn)輸工程）考試題庫(kù)（含答案）

（新版）二級(jí)造價(jià)工程師《建設(shè)工程計(jì)量與計(jì)價(jià)實(shí)務(wù)》（交

通運(yùn)輸工程）考試題庫(kù)（含答案）

單選題

1.作為一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運(yùn)輸機(jī)械，鏟運(yùn)機(jī)的工序中不包括（）。

A、碎土

B、裝土

C、運(yùn)土

D、卸土

答案：A

解析：鏟運(yùn)機(jī)是一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運(yùn)輸機(jī)械，主要用于中距離的大規(guī)模土方

轉(zhuǎn)移工程。它能綜合地完成鏟土、裝土、運(yùn)土和卸土四個(gè)工序。能控制填土鋪筑

厚度和進(jìn)行平土作業(yè)，對(duì)卸下的土壤進(jìn)行局部碾壓。

2.（）是危害公路的主要自然因素。

A、泥石流

B、水

C、地震

D、車輛

答案:B

解析：水是危害公路的主要自然因素。路基沉陷、沖刷、坍塌、翻漿，瀝青路面

松散、剝落、龜裂，水泥混凝土路面唧泥、錯(cuò)臺(tái)、斷裂等病害，均不同程度地與

地面水和地下水的侵蝕有關(guān)。

3.隧道洞口與明洞工程應(yīng)按照隧道施工組織設(shè)計(jì)的順序安排,按設(shè)計(jì)要求應(yīng)先施

工完成，下列關(guān)于洞口和明洞工程施工的說(shuō)法，正確的是0。

A、洞口土石方開(kāi)挖可采用大爆破以縮短工期

B、洞門(mén)端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行

C、明洞段頂部回填土方每層厚度不得小于0.3m

D、當(dāng)明洞與暗洞銜接時(shí)，施工宜采用先墻后拱法

答案：B

解析：A項(xiàng)，洞口土石方在洞口施工放樣的線位上進(jìn)行邊坡、仰坡自上而下的開(kāi)

挖，不得采用大爆破，盡量減少對(duì)原地層的擾動(dòng)。B項(xiàng)，洞門(mén)端墻的砌筑（或澆

筑）與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓。C項(xiàng)，明洞施工一般采

用先墻后拱法。當(dāng)邊坡松軟易坍塌及明洞與暗洞銜接時(shí),施工宜采用先拱后墻法。

D項(xiàng)，明洞段頂部回填土方應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m,兩側(cè)回填

的土面高差不得大于0.5mo

4.復(fù)合式襯砌由兩層復(fù)合而成，其中一般采用現(xiàn)澆混凝土的層稱為。。

A、防水夾層

B、內(nèi)層

C、表層

D、外層

答案：B

解析：復(fù)合式襯砌也稱二次襯砌，由內(nèi)外兩層復(fù)合而成。其外層（即與圍巖面接

觸的部分）常稱為初次（或初期）柔性支護(hù)，有噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)或鐵

絲網(wǎng)、臨時(shí)或永久性鋼拱支撐等支護(hù)形式，可以設(shè)置為單一或多項(xiàng)的合理組合;

內(nèi)層常稱為二次襯砌，一般采用現(xiàn)澆混凝土，又稱為模筑混凝土。兩次襯砌之間

應(yīng)采用防水夾層措施。隧道開(kāi)挖后。首先用噴錨作為初期支護(hù)，承受圍巖的初期

變形，待初期變形基本穩(wěn)定后，再做內(nèi)層現(xiàn)澆混凝土襯砌。外層噴錨支護(hù)與內(nèi)層

現(xiàn)澆混凝土襯砌相互依賴，共同來(lái)承受圍巖的變形和壓力。復(fù)合式襯砌通常適用

于IV級(jí)及以下的軟弱破碎圍巖。

5.公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的核心是0o

A、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化

B、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

C、考核辦法標(biāo)準(zhǔn)化

D、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化

答案：B

解析：公路施工標(biāo)準(zhǔn)化包括項(xiàng)目工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化及考核辦法三

部分內(nèi)容。其中，工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化包括管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、駐地與臨時(shí)設(shè)施建設(shè)標(biāo)

準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化。管理制度建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備

標(biāo)準(zhǔn)化是施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)，駐地與臨時(shí)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化只是施工標(biāo)準(zhǔn)化管

理的表現(xiàn)形式。施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的核心。

6.填筑高度大于路基臨界高度或未超過(guò)6?8m時(shí)，稱為（）。

A、低路堤

B、上路堤

C、下路堤

D、一般路堤

答案:D

解析：填方路基由路床和路堤兩部分組成，路堤是指路床底面以下的填方部分,

分為0.8?1.5m上路堤、1.5m以下深度范圍內(nèi)的下路堤。當(dāng)填筑高度小于路基

臨界高度或小于1.0m時(shí)，稱為低路堤；填筑高度大于路基臨界高度或未超過(guò)6?

8m時(shí)，稱為一般路堤。填方路基應(yīng)優(yōu)先選用天然級(jí)配較好的礫類土、砂類土等

粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。

7.路面的日常養(yǎng)護(hù)中，對(duì)路面坑槽、沉陷、松散和擁包等病害要確保（）內(nèi)完成

修復(fù)。

A、12h

B、24h

C、36h

D、48h

答案：B

解析：日常養(yǎng)護(hù)要求經(jīng)常對(duì)地面進(jìn)行保養(yǎng)維修，防止路面坑槽、裂縫等各種病害

的產(chǎn)生和發(fā)展，確保路況良好。軟件考前更新，對(duì)路面坑槽、沉陷、松散和擁包

等病害要確保24h內(nèi)完成修復(fù)，裂縫要不分季節(jié)及時(shí)灌縫，并確保施工質(zhì)量，保

持路面平整密實(shí)、整潔美觀，無(wú)明顯跳車，病害處治及時(shí)，無(wú)修補(bǔ)不良現(xiàn)象。

8.路基填料中石料含量等于或大于。時(shí)，按填石路堤計(jì)量。

Ax40%

B、50%

G70%

D、80%

答案：C

解析：路基填料中石料含量等于或大于70%時(shí)，按填石路堤讓量；石料含量小于

70%且大于30%時(shí),按土石混填路堤計(jì)量；石料含量小于30%時(shí),按填土路堤計(jì)量。

9.石砌截水溝、排水溝應(yīng)依據(jù)圖紙所示位置及尺寸，按圖示砌體體積分不同（）

以立方米為單位計(jì)量。

A、砂漿強(qiáng)度等級(jí)

B、尺寸大小

C、體積

D、重量

答案：A

解析：石砌截水溝、排水溝應(yīng)依據(jù)圖紙所示位置及尺寸，按圖示砌體體積分不同

砂漿強(qiáng)度等級(jí)以立方米為單位計(jì)量。

10.公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)是。。

A、路基養(yǎng)護(hù)

B、橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)

C、路面養(yǎng)護(hù)

D、沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)

答案：C

解析：路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。路面

是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作

用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。

11.可以用于各級(jí)公路的瀝青面層類型為（）。

A、瀝青貫入式路面

B、瀝青路面的聯(lián)結(jié)層

C、熱拌瀝青混凝土

D、冷拌瀝青混合料

答案：C

解析：瀝青面層類型應(yīng)與公路等級(jí)、使用要求、交通等級(jí)相適應(yīng)。熱拌瀝青混凝

土可用作各級(jí)公路的面層。瀝青表面處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層。瀝

青貫入式路面適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。

冷拌瀝青混合料適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩面施工

以及各級(jí)公路瀝青路面的基層或整平層。

12.繪制貫入阻力與時(shí)間的關(guān)系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及（）繪制兩條平行

于時(shí)間坐標(biāo)的直線。

A、15MPa

B、18MPa

C、28MPa

Dv30MPa

答案：C

解析：水泥混凝土的凝結(jié)時(shí)間通常是用貫入阻力法進(jìn)行測(cè)定的，所使用的儀器為

貫入阻力儀。用5所篩孔的篩從拌合物中篩取砂漿，按一定方法裝入規(guī)定的容器

中，然后每隔一定時(shí)間測(cè)定砂漿貫入到一定深度時(shí)的貫入阻力，繪制貫入阻力與

時(shí)間的關(guān)系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及28MPa繪制兩條平行于時(shí)間坐標(biāo)的直

線，直線與曲線交點(diǎn)的時(shí)間即分別為混凝土拌合物的初凝時(shí)間、終凝時(shí)間。

13.路基橫斷面不包括（）。

A、填方路基

B、挖方路基

C、半填半挖路基

D、半填路基

答案：D

解析：路基橫斷面分為填方路基、挖方路基與半填半挖路基三種。填方路基是指

路基設(shè)計(jì)高程高于地面高程時(shí)，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）；

挖方路基是指路基設(shè)計(jì)高程低于地面高程時(shí)，需要開(kāi)挖土（或石）而形成的路基

斷面（路塹）；半填半挖路基是指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開(kāi)挖

的路基。

14.機(jī)械通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置分為風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、

風(fēng)墻式通風(fēng)。一般隧道通風(fēng)采用（）。

Av風(fēng)管式通風(fēng)

B、巷道式通風(fēng)

C、風(fēng)墻式通風(fēng)

D、風(fēng)板式通風(fēng)

答案：A

解析:機(jī)械通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置分為風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、

風(fēng)墻式通風(fēng)。①風(fēng)管式通風(fēng)，設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施

工采用；②巷道式通風(fēng)，適用于有平行坑道的長(zhǎng)隧道，其特點(diǎn)是通過(guò)最前面的橫

洞和平行導(dǎo)坑組成一個(gè)風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞口附近安裝通風(fēng)機(jī)，將污濁

空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流；③風(fēng)墻式通風(fēng)，適用于

較長(zhǎng)隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難以解決又無(wú)平行導(dǎo)坑可以利用時(shí)，可利用隧道成洞部

分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條風(fēng)道，以減小風(fēng)管長(zhǎng)度，增大風(fēng)量滿足通

風(fēng)要求。

15.支擋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)處治中，通過(guò)打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻

后土體壓力的是。。

A、抗滑樁加固法

B、加大截面法

C、錨固法

D、設(shè)置格構(gòu)梁

答案：A

解析：抗滑樁加固法是通過(guò)打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土

體壓力。B項(xiàng)，加大截面法是在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)、加固墻身，增加擋墻厚度,

提高擋墻抗變形能力。C項(xiàng)，錨固法是通過(guò)鉆孔植入高強(qiáng)鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋，并灌

入砂漿進(jìn)行錨同，通過(guò)張拉、錨固筋帶限制擋墻側(cè)向位移，分擔(dān)擋墻應(yīng)力。D項(xiàng)，

設(shè)置格構(gòu)梁屬于加肋法，是在當(dāng)墻外側(cè)沿縱向及高度方向直射格構(gòu)梁，形成肋柱,

增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力。

16.沉井是井筒狀構(gòu)造物，下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)說(shuō)法正確的是（）。

A、埋置深度小、整體性強(qiáng)

B、能承受較大的垂直荷載

C、工期相對(duì)較短

D、施工設(shè)備復(fù)雜

答案：B

解析：沉井是井筒狀構(gòu)造物，通過(guò)井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下

沉至設(shè)計(jì)高程，然后經(jīng)過(guò)混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他結(jié)

構(gòu)物的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)是埋置深度大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大

的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡(jiǎn)單，工藝不復(fù)雜。但其工期長(zhǎng)，易發(fā)生

流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過(guò)程中遇到大孤石、樹(shù)干或巖石表面傾斜較大

等，均會(huì)給施工帶來(lái)一定的困難。

17.下列不屬于瀝青乳化機(jī)構(gòu)造形式的是。。

A、攪拌式

B、懸掛式

C、膠體磨式

D、噴嘴式

答案：B

解析：瀝青乳化機(jī)是將瀝青破碎成微小的顆粒，穩(wěn)定而均勻地分散到含有乳化劑

的水溶液中，形成水包油液體的機(jī)械，瀝青乳化機(jī)同時(shí)也是瀝青乳化設(shè)備的關(guān)鍵

部分。根據(jù)所采用的力學(xué)作用原理不同，瀝青乳化機(jī)的構(gòu)造形式也不同，常用的

有攪拌式、膠體磨式、噴嘴式三種。B項(xiàng)，懸掛式是石屑撒布機(jī)的構(gòu)造形式之一。

18.混凝土配合比的基本要求中不包括（）。

A、滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級(jí)要求

B、滿足混凝土施工的和易性要求

C、滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求

D、滿足凝結(jié)時(shí)間的要求

答案：D

解析：混凝土配合比就是混凝土組成材料相互間的配合比例?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)

的實(shí)質(zhì)就是要在滿足混凝土和易性、強(qiáng)度、耐久性以及盡可能經(jīng)濟(jì)的條件下，比

較合理地確定水泥、水、砂、石子四者的用量比例關(guān)系。因此，配合比設(shè)計(jì)的基

本要求為:①滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級(jí)要求;②滿足混凝土施工的和易性要求;

③滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求；④滿足經(jīng)濟(jì)性要求。

19.碎、礫石路面所適用的公路范圍為（）o

A、一級(jí)公路

B、二級(jí)公路

C、三級(jí)公路

D、四級(jí)公路

答案:D

解析：路面面層類型及適用范圍如表177所示。表1TT路面面層類型及適用

范圍表

直層類器三用琵三

湯苜?混凝土路直至更公路、一級(jí)公路、二點(diǎn)公迪、三級(jí)公將、二級(jí)公路

水泥混凝土路苴高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公珞、三次公路、￡公公路

沃育費(fèi)入、k青磐石、沃育哀苴處治珞直三點(diǎn)公踣、日融公路

碎、礫石都直區(qū)級(jí)公路

20.鉆取混凝土芯樣檢測(cè)（暫定工程量）計(jì)量的工程內(nèi)容不含。。

A、場(chǎng)地清理

B、鉆機(jī)安拆

C、鉆芯

D、安裝聲測(cè)管

答案:D

解析：鉆取混凝土芯樣檢測(cè)（暫定工程量）計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①場(chǎng)地清理;

②鉆機(jī)安拆、鉆芯；③取樣、試驗(yàn)。

21.招標(biāo)工程的工程量清單通常由。提供。

A、施工單位

B、業(yè)主

C、設(shè)計(jì)單位

D、監(jiān)理單位

答案：B

解析：招標(biāo)工程的工程量清單通常由業(yè)主提供，但也有一些國(guó)際招標(biāo)工程并沒(méi)有

工程量清單，僅有招標(biāo)圖紙，這就要求投標(biāo)人按照自己的習(xí)慣列出工程細(xì)目并計(jì)

算工程量，或按國(guó)際通用的工程量編制方法提交工程量清單。

22.下列哪項(xiàng)不屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)？（）

A、永久占地費(fèi)

B、拆遷補(bǔ)償費(fèi)

C、工程保通管理費(fèi)

D、水土保持補(bǔ)償費(fèi)

答案：C

解析：土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)內(nèi)容包含永久占地費(fèi)、臨時(shí)占地費(fèi)、拆遷補(bǔ)償費(fèi)、

水土保持補(bǔ)償費(fèi)、其他費(fèi)用。c項(xiàng)，工程保通管理費(fèi)屬于工程建設(shè)其他費(fèi)。

23.下列關(guān)于拱橋和梁式橋的主要區(qū)別，說(shuō)法正確的是（）o

A、兩者主要的是外形不同

B、作為承重結(jié)構(gòu)的拱圈主要承受彎矩

C、施工周期短，施工工序較少

D、拱橋?qū)Φ鼗臈l件要求高

答案：D

解析：拱式橋與梁板式橋的主要區(qū)別，不僅在于外形上的差異，而且更主要的是

受力不同。由于水平推力的作用，拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比要小得

多，作為承重結(jié)構(gòu)的拱圈主要承受壓力。拱橋的缺點(diǎn)是自重較大，墩、臺(tái)和基礎(chǔ)

培工數(shù)量大，對(duì)地基的條件要求高。一般采用拱盔、支架來(lái)施工，機(jī)械化程度低，

耗用勞動(dòng)力多，施工周期長(zhǎng)，施工工序較多，相應(yīng)地增加了施工難度。

24.下列關(guān)于施工中的安全管理原則的說(shuō)法不正確的是（）。

A、預(yù)防為主，綜合考慮

B、安全管理應(yīng)貫穿于施工全過(guò)程

C、進(jìn)行針對(duì)性管理，安全第一

D、管生產(chǎn)必須同時(shí)管安全

答案：C

解析：安全管理是為施工項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)開(kāi)展的管理活動(dòng)。安全管理的原則包

括：①預(yù)防為主，綜合考慮；②安全管理應(yīng)貫穿于施工全過(guò)程；③全員管理，安

全第一；④管生產(chǎn)必須同時(shí)管安全。

25.模板、拱架和支架均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可用于施工。其設(shè)計(jì)原

則不包括（）。

A、制作裝拆方便

B、接縫嚴(yán)密不漏漿

C、需驗(yàn)算剛度及穩(wěn)定性

D、優(yōu)先使用膠合板和木模板

答案:D

解析：模板、拱架和支架的設(shè)計(jì)原則包括：①宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。②在

計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及

穩(wěn)定性。③模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀,

線條流暢。④結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、裝拆方便。

26.粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級(jí)配型。下列關(guān)于粒料類基層施

工的說(shuō)法，正確的是。。

A、填隙碎石基層施工前填隙耨應(yīng)用水潤(rùn)濕

B、級(jí)配碎（礫）石基層碾壓時(shí)遵循先重后輕的原則

C、粒料類基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)可直接開(kāi)放交通

D、填隙碎石基層單層壓實(shí)厚度宜為公稱最大直徑的1.5?2倍

答案：D

解析：AD兩項(xiàng)，填隙碎石基層、底基層可采用干法或濕法施工。單層壓實(shí)厚度

宜為公稱最大直徑的1.5?2倍。施工前填隙料應(yīng)干燥。C項(xiàng)，粒料類基層未灑

透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開(kāi)放交通。B項(xiàng)，級(jí)配碎（礫）石基層在最佳含水

率時(shí)，遵循先輕后重的原則，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。

27.熱熔型涂料路面標(biāo)線按圖示標(biāo)線。進(jìn)行計(jì)量。

A、面積

B、長(zhǎng)度

C、線性

D、類型

答案：A

解析：熱熔型涂料路面標(biāo)線依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，分不同類型，按圖示

標(biāo)線面積以平方米為單位計(jì)量。

28.某公路工程人工夯實(shí)填土，工程量為5000m3,在該地區(qū)發(fā)布的人工單價(jià)是1

00元/工日，該項(xiàng)目的預(yù)算人工費(fèi)為。元。

A、41000

B、42500

C、40000

D、38900

答案：B

解析：查預(yù)算定額表可知，定額值為85工日/1000m3,則本題中，人工費(fèi)=500

0X(85/1000)X100=42500(元)。

29.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘。的土質(zhì)路塹。

A、淺且短

B、深且短

C、長(zhǎng)且一側(cè)塹壁較薄

D、深且長(zhǎng)

答案:A

解析：土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機(jī)械作業(yè)，具體方法有：①單層

橫向全寬挖掘法，指從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高,

逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的

路塹。②多層橫向全寬挖掘法，指從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)

標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。

30.建設(shè)單位編制的竣工決算今告須提交（）審查。

A、政府部門(mén)

B、質(zhì)量驗(yàn)收部門(mén)

C、竣工驗(yàn)收委員會(huì)

D、造價(jià)主管部門(mén)

答案：C

解析：建設(shè)單位編制的竣工決算報(bào)告須提交竣工驗(yàn)收委員會(huì)畝查。未經(jīng)竣工驗(yàn)收

委員會(huì)審查的竣工決算報(bào)告不能作為正式的竣工決算報(bào)告，不得上報(bào)。經(jīng)竣工驗(yàn)

收委員會(huì)審查并根據(jù)審查意見(jiàn)修改后的竣工決算報(bào)告作為資產(chǎn)移交財(cái)務(wù)處理并

作為其他有關(guān)待處理事宜的依據(jù)。

31.下列混凝土外加劑中，主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是（）。

A、減水劑

B、早強(qiáng)劑

C、速凝劑

D、引氣劑

答案：C

解析：混凝土摻入的各種外加劑，按其使用功能可以分為：①減水劑，指在保持

混凝土稠度不變的條件下，具有減水增強(qiáng)作用的外加劑。②早強(qiáng)劑是指能提高混

凝土早期強(qiáng)度，并對(duì)后期強(qiáng)度無(wú)顯著影響的外加劑。早強(qiáng)劑多用于搶修工程和混

凝土的冬季施工。③引氣劑，在混凝土攪拌過(guò)程中加入引氣劑，能引入大量分布

均勻的微小氣泡，減少拌和物的泌水離析，改善和易性，提高抗?jié)B性、抗凍性和

耐久性。④膨脹劑是指與水泥、水拌和后經(jīng)水化反應(yīng)生成鈣磯石、鈣磯石和氫氧

化鈣或氫氧化鈣，使混凝土產(chǎn)生膨脹的外加劑。主要用于補(bǔ)償混凝土收縮，還可

用于防水工程。⑤速凝劑，主要用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝的混

凝土工程。⑥緩凝劑，指延緩混凝土凝結(jié)時(shí)間，并對(duì)后期強(qiáng)度發(fā)展無(wú)不利影響的

外加劑，主要用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)幕炷?/p>

土和某些在施工操作上需要保持較長(zhǎng)處理混凝土?xí)r間的項(xiàng)目。

32.預(yù)算定額是在（）的基礎(chǔ)上經(jīng)綜合擴(kuò)大。

A、概算定額

B、估算指標(biāo)

C、施工定額

D、材料消耗量定額

答案：C

解析：預(yù)算定額是在施工定額的基礎(chǔ)上經(jīng)綜合擴(kuò)大，通過(guò)一定的計(jì)算方法編制出

來(lái)的。它是按分項(xiàng)工程和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的要求，以一定產(chǎn)品單位來(lái)規(guī)定勞動(dòng)力、材料

和機(jī)械的消耗數(shù)量。

33.現(xiàn)澆法不包括（）。

A、固定支架法

B、懸臂現(xiàn)澆法

C、頂推法

D、逐孔拼裝法

答案：D

解析：現(xiàn)澆法可分為固定支架法、懸臂現(xiàn)澆法、頂推法、逐孔現(xiàn)澆法等。預(yù)制安

裝法有懸臂拼裝法、自行式吊裝設(shè)備吊裝法、跨墩龍門(mén)安裝法、浮吊架設(shè)法架橋

機(jī)安裝法、逐孔拼裝法、扒桿吊裝法、浮運(yùn)整孔架設(shè)法、纜索吊裝法、提升法等。

34.（）適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。

A、折線形邊坡斷面

B、直線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺(tái)階形斷面

答案：A

解析：挖方路基典型斷面：①直線形邊坡斷面適用于邊坡為均質(zhì)的巖土且路基開(kāi)

挖不深的路段；②折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡

為巖石的路段；③擋土墻（或矮墻、護(hù)面墻）斷面適用于挖方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)

化巖層的路段，需要采取擋土墻或護(hù)面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定；④臺(tái)階

形斷面適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺(tái)設(shè)為2%?4%向

內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m,平臺(tái)排水溝可做成斜口形或矩形斷

面。

35.土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法不包括（）。

A、分層縱挖法

B、通道縱挖法

C、分段縱挖法

D、分塊縱挖法

答案：D

解析：土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有：①分層縱挖法；②通道

縱挖法；③分段縱挖法。

36.掘進(jìn)中的超欠挖的產(chǎn)生原因不包括（）。

A、測(cè)量不準(zhǔn)，放線偏差較大

B、鉆孔位置偏差較小

C、炮孔鉆眼過(guò)程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限

D、爆破參數(shù)選擇有誤，裝藥量過(guò)多或不合理

答案：B

解析：掘進(jìn)中的超欠挖的產(chǎn)生原因包括：①測(cè)量不準(zhǔn)，放線偏差較大；②鉆孔位

置偏差較大；③炮孔鉆眼過(guò)程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限；④爆破參數(shù)選擇有誤，

裝藥量過(guò)多或不合理。

37.在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂

隙水和滲涌水孔指的是。。

A、防水

B、排水

C、截水

D、堵水

答案：D

解析：防排水施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”

的原則進(jìn)行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成

一個(gè)完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂

堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液,

堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水，則主要是防止地表水的下滲,其措施有鋪砌、

勾補(bǔ)、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平、封閉等。

38.碎石在堆積狀態(tài)下的空隙率為。。

A、25%

B、30%

C、40%

D、45%

答案：D

解析：碎石一般采用花崗巖、砂巖、石英巖、玄武巖等，經(jīng)人工或機(jī)械破碎而成。

碎石的表觀密度一般為2.5?2.7g/cm3；處于氣干狀態(tài)時(shí)的堆密度一般為1400?

1500kg/m3；在堆積狀態(tài)下的空隙率為45%。

39.后張法預(yù)制梁板施工時(shí)，當(dāng)預(yù)制梁跨大于()時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。

A、10m

B、15m

C\20m

D、25m

答案：C

解析：根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸，臺(tái)座用表

面壓光的梁(板)筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降W2mm,臺(tái)座上鋪鋼板底

模或用角鋼鑲邊代作底模。當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。

40.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋的說(shuō)法，不正確的是。。

A、梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)剛性連接

B、修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋需采用懸臂施工

C、連續(xù)剛構(gòu)可以達(dá)到較大的跨徑

D、T形剛構(gòu)橋的顯著特點(diǎn)是部分墩上都不設(shè)置支座

答案：D

解析：A項(xiàng)，剛架橋是由梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)剛性連接而形成整體的結(jié)構(gòu)。B項(xiàng)，

修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋時(shí)，無(wú)論是現(xiàn)澆還是預(yù)制安裝，都采用懸臂的施工方法。C項(xiàng)，

連續(xù)剛構(gòu)是墩、梁固結(jié)的連續(xù)結(jié)構(gòu)，由于固結(jié)的橋墩能提供部分固端彎矩，從而

使跨中彎矩減小，因而可以達(dá)到較大的跨徑。D項(xiàng)，T形剛構(gòu)橋的顯著特點(diǎn)是全

橋所有墩上都不設(shè)置任何形式的支座。

41.公路工程造價(jià)的編制原則不包括。。

A、正確合理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)

B、要嚴(yán)格遵守國(guó)家的方針、政策和有關(guān)制度

C、要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計(jì)人員開(kāi)展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化

設(shè)計(jì)

D、擬定現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提要與地質(zhì)勘探和設(shè)計(jì)人員相互配合提供資料等要求

答案：D

解析：公路工程造價(jià)的編制，應(yīng)從建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況出發(fā)，遵循下列原則：①

要根據(jù)建設(shè)資金的籌資方式、項(xiàng)目的實(shí)施方法、施工單位的資質(zhì)要求等，正確合

理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)；②要嚴(yán)格遵守國(guó)家的方針、政策和有關(guān)制度，尤其是對(duì)

工程造價(jià)管理的各項(xiàng)規(guī)定和要求；③要遵循價(jià)值規(guī)律的客觀要求，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目

的實(shí)際情況與市場(chǎng)行情，從實(shí)際出發(fā)，采用先進(jìn)合理的施工方法；④要貫徹國(guó)家

的技術(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，從而合理確定工程造價(jià)，以

維護(hù)建設(shè)各方的合法經(jīng)濟(jì)權(quán)益；⑤要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合

設(shè)計(jì)人員開(kāi)展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)；⑥造價(jià)工程師自始至終應(yīng)緊密與設(shè)計(jì)人員配

合，相互信任、諒解，堅(jiān)持實(shí)事求是的精神，這是做好工程造價(jià)編制的政治保證。

42.高速公路隧道防水卷材不宜使用（）。

A、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋

B、連接桿

C、復(fù)合片

D、橫縫

答案：C

解析：為確保隧道運(yùn)營(yíng)期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用

復(fù)合片，可采用均質(zhì)片加無(wú)紡?fù)凉げ嫉姆浪Y(jié)構(gòu)形式或直接采用點(diǎn)粘片。

43.排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)處治中，當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于。時(shí)，宜采用

混凝土、漿砌或干砌片（塊）石鋪砌。

A、2%

B、3%

C、5%

D、6%

答案:B

解析：當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時(shí)，宜采用混凝土、漿砌或干砌

片(塊)石鋪砌；冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，宜分

段設(shè)置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長(zhǎng)度一般地區(qū)不超過(guò)500m,多雨地

區(qū)不超過(guò)300mo

44.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制安裝施工，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、當(dāng)橋址為深谷、急流時(shí)采用纜索吊裝法架設(shè)

B、海上長(zhǎng)大橋梁的架設(shè)安裝可采用浮吊架設(shè)法

C、30m跨徑的陸上預(yù)制梁架設(shè)可采用自行式吊車

D、節(jié)段式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁架設(shè)可采用逐孔拼裝法

答案：C

解析：A項(xiàng)，纜索吊裝法是指在橋臺(tái)或橋臺(tái)后方設(shè)立鋼塔架，塔架上懸掛纜索，

以纜索作為承重索進(jìn)行架設(shè)安裝，當(dāng)橋址為深谷、急流等橋下凈空不能利用時(shí)采

用。B項(xiàng)，浮吊架設(shè)法一般適用于河口、海上長(zhǎng)大橋梁的架設(shè)安裝，包括整孔架

設(shè)和節(jié)段式塊件的懸臂拼裝。C項(xiàng)，跨徑小于25m的陸上預(yù)制梁，結(jié)合地形條件

可采用噸位符合要求的自行式吊車架設(shè)?？鐝酱笥诨虻扔?5m的梁宜使用架橋機(jī)、

跨墩龍門(mén)架或其他適合的專用大型機(jī)具設(shè)備。D項(xiàng)，逐孔拼裝法一般適用于節(jié)段

式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工。

45.預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法分類不包括

()O

A、懸浮體系

B、支承體系

C、塔梁固結(jié)體系

D、簡(jiǎn)支體系

答案:D

解析：預(yù)應(yīng)力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為：

①懸浮體系。是指主梁除兩端需設(shè)置支座來(lái)支承外，其余全部都是用斜拉索將其

懸吊起來(lái)，而在縱向是可以稍作浮動(dòng)的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但

在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。②支承體系。是指主梁

在墩塔處設(shè)置支點(diǎn)，是一種接近在跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。主梁內(nèi)力

在墩塔支承處會(huì)產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截

面。③塔梁固結(jié)體系。相當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，全部上部

結(jié)構(gòu)的荷載都由支座來(lái)傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。④剛構(gòu)

體系。是指橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成在跨度內(nèi)具有彈性支承

的剛構(gòu)體系。在固結(jié)處會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩，因此需將其附近梁段的截面予以加

大。

46.關(guān)于路基加寬施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()o

A、老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的厚度不宜小于0.3m

B、老路堤高度小于2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤

C、墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于3%

D、拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、

碎石等填料

答案：C

解析：路基加寬施工技術(shù)要點(diǎn)：①應(yīng)按設(shè)計(jì)拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、

邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等。②施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源，開(kāi)

挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間排水通暢。③拓寬部分路堤的地基處理應(yīng)按設(shè)計(jì)和

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610—2019)有關(guān)條款處理。④老路堤與新

路堤交界的坡面挖除清理的厚度不宜小于0.3m,然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)

要求挖設(shè)臺(tái)階；老路堤高度小于2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。

嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。⑤拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)

在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。

⑥拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎

石等填料。

47.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁的說(shuō)法，不正確的是。。

A、常用的施工方法有頂推法、懸臂法等

B、結(jié)構(gòu)剛度大，變形小

C、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力小

D、一般采用C40或C50預(yù)應(yīng)力混凝土

答案：C

解析：預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結(jié)構(gòu)形式。除了

中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對(duì)大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸

臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面。連續(xù)梁橋一般采用C40或C50預(yù)應(yīng)力混

凝土，很少用鋼筋混凝土。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力大，常用的施工方法有頂推法、

懸臂法、預(yù)制吊裝及支架現(xiàn)澆等。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁具有結(jié)構(gòu)剛度大、變形小等特點(diǎn)。

48.坡面排水中，排除地下水可采取的措施不包括（）。

A、攔水帶

B、明溝

G滲溝

D、檢查井

答案：A

解析：坡面排水包括排除地表水和排除地下水。排除地表水一般可采用：邊溝、

截水溝、排水溝、跌水與急流槽、蒸發(fā)池、攔水帶等設(shè)施，將可能停滯在路基范

圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。排除地下水一般

可采用：明溝（排水溝）、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等，將路基范圍內(nèi)

的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。

49.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石

的路段是（）。

A、直線形邊坡斷面

B、折線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺(tái)階形斷面

答案:B

解析：挖方路基是指路基設(shè)計(jì)高程小于地面高程，由土方和石方工程機(jī)械開(kāi)挖形

成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質(zhì)的巖土,

且路基開(kāi)挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，

下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻（或矮墻、護(hù)面墻）斷面。適用于當(dāng)路基挖

方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)化巖層時(shí)，需要采取擋土墻或護(hù)面墻等支擋措施，以確保坡

面穩(wěn)定。④臺(tái)階形斷面。適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平

臺(tái)設(shè)為2%?4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m,平臺(tái)排水溝可做成

斜口形或矩形斷面。

50.下列關(guān)于路堤邊坡防護(hù)綠化的說(shuō)法，正確的是（）。

A、植物護(hù)坡常用于坡度較大邊坡

B、砌筑網(wǎng)格植草常用于坡度較陡邊坡

C、砌筑網(wǎng)格邊坡投資較小

D、高速公路路基邊坡綠化面積較小

答案：B

解析：高速公路路基一般都比普通公路路基高，形成的邊坡綠化面積較大，這對(duì)

穩(wěn)定路基，保障安全、防止沖刷、保土保水具有重要功能。高速公路邊坡綠化方

式常見(jiàn)有兩種：①砌筑網(wǎng)格植草，用硬質(zhì)材料砌成圓窗形網(wǎng)格，空格中種草，這

種方式可大大減少雨水對(duì)邊坡的沖刷，增強(qiáng)固坡能力，但投資較大，常用于坡度

較陡的路段。②植物護(hù)坡，邊坡全栽植物，不做硬化處理，常用于普通路段或坡

度小、路基低的路段。

51.關(guān)于混凝土的抗?jié)B性，說(shuō)法錯(cuò)誤的是0o

A、混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級(jí)來(lái)表示

B、采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)

C、按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級(jí)分為四個(gè)等級(jí)

D、滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

答案：C

解析：混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級(jí)來(lái)表示。采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的

方法進(jìn)行試驗(yàn)，按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級(jí)分為5

個(gè)等級(jí)，即S4、S6、S8、S10和S12,分別表示混凝土能抵抗0.4MPa、0.6MPa、

0.8MPa、LOMPa和1.2MPa的水壓力而不滲水。由于環(huán)境中的各種侵蝕介質(zhì)均要

通過(guò)滲透才能進(jìn)入混凝土內(nèi)部，所以滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

52.集水井計(jì)量的工程內(nèi)容不包括。。

A、基坑開(kāi)挖及廢方棄運(yùn)

B、地基平整夯實(shí)

C、混凝土拌和

D、修整路肩橫坡

答案：D

解析：集水井計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①基坑開(kāi)挖及廢方棄運(yùn)；②地基平整夯實(shí)，

墊層及基礎(chǔ)施工；③模板制作、安裝、拆除、修理；④鋼筋制作與安裝；⑤混凝

土拌和、運(yùn)輸澆筑、養(yǎng)護(hù)；⑥井壁外圍回填，夯實(shí)。

53,斜拉索是斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu),下列關(guān)于斜拉索形式的說(shuō)法不正確的是（）o

A、輻射形斜拉索錨固難度小

B、豎琴形斜拉索連接構(gòu)造易于處理

C、豎琴形斜拉索鋼索用量較多

D、扇形斜拉索在公路斜拉橋的建設(shè)中應(yīng)用較多

答案：A

解析：斜拉索在立面上的設(shè)置形狀包括：①輻射形斜拉索。斜拉索傾角大，能夠

發(fā)揮較好的工作效率,因此鋼索用量省。但由于斜拉索集中于塔頂,錨固難度大，

而且對(duì)索塔受力也不利，在實(shí)際中較少采用。②豎琴形斜拉索。斜拉索與索塔的

連接處是分散的，各斜拉索平行，傾角相同。連接構(gòu)造易于處理，錨具墊座的制

作與安裝方便，對(duì)索塔的受力也比較有利。但因斜拉索傾角小，以致鋼索用量相

對(duì)較多。③扇形斜拉索。介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，兼有上述兩種

形式的優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)在公路斜拉橋的建設(shè)中大多采用這種斜拉索布置形式。

54.填方路基施工中，土質(zhì)路堤填料的最大粒徑應(yīng)小于（）mmo

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：C

解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好。土

質(zhì)路堤填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，填料的最大粒徑應(yīng)小于150

mmo

55.石灰穩(wěn)定土基層計(jì)量的工程內(nèi)容不包括。。

A、清理下承層

B、拌和

C、清除路基上的浮土

D、初期養(yǎng)護(hù)

答案：C

解析：石灰穩(wěn)定土基層計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①檢查、清理下承層、灑水；②拌

和、運(yùn)輸、攤鋪；③整平、整形；④灑水、碾壓、初期養(yǎng)護(hù)。C項(xiàng)屬于墊層計(jì)量

的工程內(nèi)容。

56.以下哪項(xiàng)不符合定額抽換條件？（）

A、就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱券用的拱盔、支架，如確因施工安排達(dá)

不到規(guī)定的周轉(zhuǎn)次數(shù)

B、在使用預(yù)算定額時(shí)，路面基層材料、混凝土、砂漿的配合比與定額不相符

C、鋼筋工程中，當(dāng)設(shè)計(jì)用川、IV級(jí)鋼筋比例和定額比例不同

D、如施工中必須使用特殊機(jī)械，可按具體情況進(jìn)行換算

答案：C

解析：只有在以下幾種情況下，才允許對(duì)定額中某些項(xiàng)目進(jìn)行抽換，使定額的使

用更符合實(shí)際情況。①就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱券用的拱盔、支架,

如確因施工安排達(dá)不到期定的周轉(zhuǎn)次數(shù)，可根據(jù)具體情況進(jìn)行換算并按期定計(jì)算

回收。②在使用預(yù)算定額時(shí)，路面基層材料、混凝土、砂漿的配合比與定額不相

符，以及水泥強(qiáng)度等級(jí)與定額中的水泥強(qiáng)度等級(jí)不同時(shí)，水泥用量可按預(yù)算定額

附錄二的基本定額中的混凝土、砂漿配合比表進(jìn)行換算。③鋼筋工程中，當(dāng)設(shè)計(jì)

用I、II級(jí)鋼筋比例和定額比例不同時(shí)，可進(jìn)行換算。④如施工中必須使用特殊

機(jī)械，可按具體情況進(jìn)行換算。

57.隧道施工的臨時(shí)防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，下列關(guān)于防排水措

施說(shuō)法錯(cuò)誤的是。。

A、洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致

B、洞內(nèi)水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法處理

C、澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進(jìn)行處理

D、塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接

答案：D

解析：AB兩項(xiàng)，洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)。

必須采取水泵抽水,洞內(nèi)涌水或水位較高時(shí),可采用井點(diǎn)降水和深井降水法處理。

防水層施工完成后，必須注意嚴(yán)加保護(hù)。C項(xiàng)，在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢

查防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進(jìn)行處理。D項(xiàng)，止

水帶的接頭根據(jù)其材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。對(duì)于橡膠止水帶，其

接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接；對(duì)于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接。

58.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。

A、邊溝

B、急流槽

C、截水溝

D、攔水帶

答案：C

解析：路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸

發(fā)池等設(shè)施。其中，截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。

59.7k泥的（）是混凝土產(chǎn)生凝結(jié)的主要原因。

A、水化反應(yīng)

B、熱化反應(yīng)

C、氧化反應(yīng)

D、氣化反應(yīng)

答案：A

解析：水泥的水化反應(yīng)是混凝土產(chǎn)生凝結(jié)的主要原因，但是混凝土的凝結(jié)時(shí)間與

配制該混凝土所用水泥的凝結(jié)時(shí)間并不一致，因?yàn)樗酀{體的凝結(jié)和硬化過(guò)程要

受到水化產(chǎn)物在空間填充情況的影響，因此水灰比的大小會(huì)影響其凝結(jié)時(shí)間，水

灰比越大，凝結(jié)時(shí)間越長(zhǎng)。

60.竣工決算的編制是以（）為主。

A、建設(shè)單位

B、施工單位

C、設(shè)計(jì)單位

D、監(jiān)理單位

答案：A

解析：竣工決算的編制是以建設(shè)單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共

同完成的，它是建設(shè)工程所特有的多次性計(jì)價(jià)環(huán)節(jié)中的最后一次計(jì)價(jià)。

61.斜拉橋索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用

合適的方法。索塔現(xiàn)澆施工方法不包括。。

A、翻模法

B、滑模法

C、懸拼法

D、爬模法

答案：C

解析：斜拉橋索塔現(xiàn)澆施工的方法主要包括：①翻模法，應(yīng)用較早，施工簡(jiǎn)單,

能保證幾何尺寸，外觀整清。但模板空翻轉(zhuǎn)操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜用此法。②

滑模法，施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較

差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。③爬模

法，爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢(shì)，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量

可靠，修補(bǔ)方便。國(guó)內(nèi)外大多采用此法。

62.能綜合地完成鏟土、裝土、運(yùn)土和卸土4個(gè)工序的是（）。

A、鏟運(yùn)機(jī)

B、推土機(jī)

C、裝載機(jī)

D、挖掘機(jī)

答案：A

解析：鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程。它能綜合地完成鏟土、裝

土、運(yùn)土和卸土4個(gè)工序，能控制填土鋪筑厚度和進(jìn)行平土作業(yè)，對(duì)卸下的土壤

進(jìn)行局部碾壓。

63.半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的孔隙率為。。

A、3%?6%

B、6%?12%

C、18%以上

D、12%?18%

答案：B

解析：瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料蛆成

及結(jié)構(gòu)可分為連續(xù)級(jí)配瀝青混合料、間斷級(jí)配瀝青混合料。按礦料級(jí)配組成及空

隙率大小可分為密級(jí)配瀝青混合料（空隙率3%?6%）、半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料（空

隙率6%?12%）、開(kāi)級(jí)配瀝青混合料（排水式、空隙率18%以上）。

64.下列關(guān)于鋼筋籠吊裝和混凝土灌注的說(shuō)法中正確的是。。

A、導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2?4m

B、安裝鋼筋骨架時(shí)可接將鋼筋骨架支承在孔底

C、鋼筋籠骨架外側(cè)設(shè)置應(yīng)控制保護(hù)層厚度的墊塊

D、當(dāng)樁徑DV1.5m時(shí)，其坍落度宜為160?200mm

答案：C

解析：A項(xiàng)，在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2?6

m,并應(yīng)隨時(shí)測(cè)探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。B項(xiàng)，安裝鋼筋骨

架時(shí)，應(yīng)將其吊掛在孔口的鋼護(hù)筒上，不得直接將鋼筋骨架支承在孔底。C項(xiàng)，

鋼筋籠骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，其間距豎向?yàn)?m,橫向圓周不得

少于4處。D項(xiàng)，當(dāng)樁徑DV1.5m時(shí)，其坍落度宜為180?220mm；樁徑D>1.5m

時(shí)，坍落度宜為160?200mm。

65.中央分隔帶的主要功能是隔離車輛分道行駛，減輕車輛高速行駛造成的眩暈

等。下列關(guān)于分隔帶防眩綠化的說(shuō)法，不正確的是。。

A、株距在車輛高速行駛的環(huán)境下確定

B、半遮光散栽式綠化投資較小

C、全遮光綠籬通透性好

D、防眩樹(shù)要四季常青、低矮緩生

答案：C

解析：分隔帶植物種植的主要技術(shù)指標(biāo)包括：①防眩樹(shù)要四季常青、低矮緩生，

株高在1.2?1.5m,抗逆性強(qiáng)，耐粗放管理。②防眩樹(shù)種植主要采取全遮光綠籥

式和半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點(diǎn)是全封閉、不透光、防眩好，但

綠化投資大、通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點(diǎn)是通透性好、綠化

投資較小、綠化形式靈活、防眩技術(shù)要求嚴(yán)格。③防眩樹(shù)株距是在車輛高速行駛

的線形環(huán)境下依據(jù)車燈光的擴(kuò)散角、行車速度和人的動(dòng)視覺(jué)三者之間的關(guān)系來(lái)確

定。

66.報(bào)價(jià)中的清單復(fù)核不包括()o

A、清單工程量準(zhǔn)確性

B、清單項(xiàng)目完整性

C、清單項(xiàng)目一致性

D、清單工程量計(jì)算規(guī)范性

答案：D

解析：由于工程量清單及數(shù)量由招標(biāo)人編制，因此，投標(biāo)人在購(gòu)買招標(biāo)文件后,

應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件的要求，對(duì)照?qǐng)D紙，對(duì)招標(biāo)文件提供的工程量清單進(jìn)行復(fù)查或復(fù)

核。包括:清單項(xiàng)目完整性復(fù)核、清單項(xiàng)目一致性復(fù)核和清單工程量準(zhǔn)確性復(fù)核。

67.關(guān)于挖基施工和排水，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、挖基施工宜安排在枯水季節(jié)進(jìn)行

B、排水困難時(shí)，宜采用水下挖基方法

C、挖至基底前預(yù)留一定厚度由人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程

D、采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)發(fā)現(xiàn)超挖，應(yīng)直接回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高

答案：D

解析：A項(xiàng)，挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行。B項(xiàng)，在開(kāi)挖過(guò)程中進(jìn)行

排水時(shí)應(yīng)不對(duì)基坑的安全產(chǎn)生影響，排水困難時(shí)，宜采用水下挖基方法。C項(xiàng),

采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度，再由人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程。D項(xiàng),

開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)避免超挖，如果超挖，應(yīng)清除松動(dòng)部分，并應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行處理，不

可直接回填。

68.下列選項(xiàng)中，屬于公路工程中的次要材料的是（）。

A、鐵絲

B、石灰

C、石料

D、腳手架

答案：A

解析：公路工程中的材料按其在設(shè)計(jì)和施工生產(chǎn)過(guò)程中所起的作用可分為主要材

料、次要材料、周轉(zhuǎn)性材料、輔助材料。其中，次要材料主要是指相對(duì)于主要材

料而言用量較少的各種材料，如電焊條、鐵釘、鐵絲等。BC兩項(xiàng)屬于主要材料；

D項(xiàng)屬于周轉(zhuǎn)性材料。

69.新奧法是奧地利學(xué)者從長(zhǎng)期的隧道施工實(shí)踐中從巖體力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出

的一種合理施工的方法，下列關(guān)于新奧法的說(shuō)法，不正確的是（）。

A、充分發(fā)揮圍巖的自承能力

B、采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)

C、以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段

D、新奧法施工工序可劃分為開(kāi)挖、噴錨和裝飾

答案：D

解析：AC兩項(xiàng)，新奧法以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制

圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點(diǎn)的施工方法。B項(xiàng)，新奧法采

用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)，進(jìn)行斷面開(kāi)挖施工，并以復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌形式

來(lái)修建隧道的洞身。D項(xiàng)，新奧法施工可劃分為開(kāi)挖、噴錨：初期支護(hù)）、模筑

混凝土（二次襯砌）和裝飾四個(gè)過(guò)程。其施工過(guò)程主要是開(kāi)挖、噴錨、模筑混凝

土三大工序的循環(huán)式流水作業(yè)，裝飾在整個(gè)隧道貫通之后進(jìn)行。

70.隧道工程工程量清單計(jì)量中，以下不另行計(jì)量的是（）o

A、洞身開(kāi)挖

B、核對(duì)圖紙

C、明洞工程

D、洞身襯砌

答案：B

解析：場(chǎng)地布置，核對(duì)圖紙、補(bǔ)充調(diào)查、編制施工組織設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、施工測(cè)

量、環(huán)境保護(hù)、安全措施、施工防排水、圍巖類別劃分及監(jiān)控、通信、照明、通

風(fēng)、消防等設(shè)備、設(shè)施預(yù)埋構(gòu)件設(shè)置與保護(hù)，所有準(zhǔn)備工作和施工中應(yīng)采取的措

施均為各節(jié)、各細(xì)目工程的附屬工作，不另行計(jì)量。

71.合金鋼中，高合金鋼的合金元素含量大于（）o

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

答案：B

解析：鋼材按照化學(xué)成分可劃分為：①碳素鋼，其中含碳量小于025%的為低碳

鋼，含碳量為0.25%?0.60%的為中碳鋼，含碳量大于0.60%的為高碳鋼；②合金

鋼，其中合金元素總含量小于5%的為低合金鋼，合金元素含量為5%?10%的為中

合金鋼，合金元素含量大于10%的為高合金鋼。

72.下列屬于企業(yè)管理費(fèi)的是（）。

A、施工輔助費(fèi)

B、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼

C、輔助生產(chǎn)間接費(fèi)

D、材料費(fèi)

答案：B

解析：企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼

和財(cái)務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。A項(xiàng)，施工輔助費(fèi)屬于措施費(fèi)。C項(xiàng)，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)屬

于工地轉(zhuǎn)移費(fèi)，也是措施費(fèi)的一種。D項(xiàng)，材料費(fèi)屬于直接費(fèi)。

73.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)

速不宜大于（）。

A、10m/s

B、7m/s

C、8m/s

D、9m/s

答案：A

解析：根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計(jì)

風(fēng)速不宜大于10m/s,特殊情況下可取12m/s；雙向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大

于8m/s；人車混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。

74.履帶式拖拉機(jī)一般配備人,輪胎式拖拉機(jī)一般配備人。（）。

A、2；2

B、1；2

C、1；1

D、2；1

答案：D

解析：按行走裝置不同，可分為履帶式拖拉機(jī)和輪胎式拖拉機(jī)兩種，履帶式拖拉

機(jī)一般配備2人，輪胎式拖拉機(jī)一般配備1人。

75.軟土地基的淺層處置方法不包括（）。

A、換填法

B、拋石擠淤

C、縫接法

D、爆炸擠淤

答案：C

解析：軟土是指天然含水率高、孔隙大、透水性差、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、具

有觸變性、流變性顯著的細(xì)粒土。淺層處置包括：換填法、拋石擠淤、爆炸擠淤

等，適用于表層軟士厚度小于3nl的淺層軟弱地基處理?？p接法屬于在軟弱土地

基表面或路基內(nèi)部鋪設(shè)土工布以防止路基的整體滑坡時(shí)，土工布與地基的連接方

法。

76.公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用（）。

Ax瀝青貫入式路面

B、級(jí)配碎石路面

C、瀝青混凝土路面

D、水泥混凝土路面

答案:D

解析：公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用水泥混凝土路面，它能提高照明亮度，并

具有耐久使用等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)洞內(nèi)干燥無(wú)水、施工方便時(shí)，也可采用瀝青混凝土路面。

采用水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在相應(yīng)位置設(shè)置必要的變形縫。

77.水泥混凝土的計(jì)量應(yīng)按（）認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計(jì)算。

A、監(jiān)理人

B、業(yè)主

C、施工負(fù)責(zé)人

D、技術(shù)負(fù)責(zé)人

答案：A

解析：水泥混凝土的計(jì)量應(yīng)按監(jiān)理人認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計(jì)算，鋼筋的

體積不扣除，倒角不超過(guò)0.15mXO.15m時(shí)不扣除，體積不超過(guò)0.03m3的開(kāi)孔及

開(kāi)口不扣除，軟件考前更新，面積不超過(guò)0.15mX0.15m的填角部分也不增加。

78.路面標(biāo)線按功能劃分不包括（）。

A、指示標(biāo)線

B、指路標(biāo)線

C、禁止標(biāo)線

D、警告標(biāo)線

答案：B

解析：路面標(biāo)線按功能可分為：①指示標(biāo)線，是指示車行道、行駛方向、路面邊

緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。分為縱向標(biāo)線和橫向標(biāo)線。②禁止標(biāo)線，是指告示道

路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。

分為縱向禁止標(biāo)線和橫向禁止標(biāo)線，以及其他禁止標(biāo)線。③警告標(biāo)線，是指促使

車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況,提高警覺(jué),準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。

分為縱向警告標(biāo)線和橫向警告標(biāo)線。此外還有立面標(biāo)記，其作用是提醒駕駛員注

意在車行道或近旁有高出路面的構(gòu)造物，以防發(fā)生碰撞。

79.0是在建筑安裝工人的正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品的勞動(dòng)力、材

料、機(jī)械消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。

A、施工定額

B、預(yù)算定額

C、概算定額

D、估算指標(biāo)

答案：A

解析：施工定額是在建筑安裝工人的正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品的勞動(dòng)

力、材料、機(jī)械消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。它是施工單位組織生產(chǎn)、編制施工階段施工組

織設(shè)計(jì)、簽發(fā)任務(wù)單、計(jì)算計(jì)件工資、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)。定額水平是先進(jìn)的，

但各個(gè)企業(yè)的施工定額不一定相同。在某種意義上說(shuō)，企業(yè)的施工定額應(yīng)該是保

密的。

80.土質(zhì)路塹的開(kāi)挖方法不包括（）。

A、橫向挖掘法

B、斜向挖掘法

C、縱向挖掘法

D、混合式挖掘法

答案：B

解析：土質(zhì)路塹開(kāi)挖方法的選擇，應(yīng)考慮地形條件、工程量大小、施工工期及能

采用的機(jī)具等因素。此外，尚需考慮土層分布及其利用、廢棄等情況。土方開(kāi)挖

可根據(jù)具體情況采用橫向挖掘法、縱向挖掘法或混合式挖掘法。

81.下列關(guān)于交通標(biāo)志的說(shuō)法，正確的是。。

A、告示標(biāo)志不能用來(lái)指引道路設(shè)施

B、輔助標(biāo)志形狀為圓形

C、作業(yè)區(qū)標(biāo)志用以通告道路交通阻斷情況

D、旅游區(qū)標(biāo)志顏色一般為藍(lán)色底白色字符

答案：C

解析：A項(xiàng)，告示標(biāo)志是用以解釋、指引道路設(shè)施、路外設(shè)施，或者告示有關(guān)道

路交通安全法和道路交通安全法實(shí)施條例的內(nèi)容。B項(xiàng)，輔助標(biāo)志是附設(shè)在指標(biāo)、

警告和禁令標(biāo)志牌的下面，起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志，不單獨(dú)設(shè)立。其形狀為矩形，

顏色為白底、黑邊框和黑字。C項(xiàng)，作業(yè)區(qū)標(biāo)志包括路欄、錐形交通路標(biāo)、施工

警告燈號(hào)、道口柱標(biāo)、施工標(biāo)志、移動(dòng)性施工標(biāo)志等，用以通告道路交通阻斷、

繞行等情況。D項(xiàng)，旅游區(qū)標(biāo)志是設(shè)在通往旅游景點(diǎn)的交叉路口附近，或在大型

服務(wù)區(qū)內(nèi)通往各旅游景點(diǎn)的路口，提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。顏色一般為

棕色底白色字符。

82.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用()o

A、孔隙率

B、壓實(shí)度

C、沉降差

D、密度

答案:A

解析：填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。路堤施工前，應(yīng)先

修筑試驗(yàn)路段，確定滿足規(guī)定孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓

實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)；路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)

到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉

降差等參數(shù)。

83.橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法的種類較多，大致可分為預(yù)制安裝和現(xiàn)澆兩大類，

預(yù)制安裝類不包括（）。

A、預(yù)制梁安裝

B、預(yù)制節(jié)段式塊件

C、整跨箱梁預(yù)制吊裝

D、預(yù)制橋墩、橋臺(tái)安裝

答案：D

解析：預(yù)制安裝可分為：①預(yù)制梁安裝，主要指裝配式的簡(jiǎn)支梁板進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)

或施工橋面板而使之成為橋梁整體；②預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝，將梁體（一般為箱

梁）沿橋軸向分段預(yù)制成節(jié)段式塊件,運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝;③整跨箱梁預(yù)制吊裝，

通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置隨時(shí)預(yù)制場(chǎng)將箱梁集中預(yù)制，大規(guī)模生產(chǎn)，然后利用大噸位運(yùn)架

機(jī)械逐跨架設(shè)。D項(xiàng)，預(yù)制墩臺(tái)安裝屬于下部結(jié)構(gòu)的預(yù)制拼裝，不屬于上部結(jié)構(gòu)

的施工。

84.滲溝按排水層的構(gòu)造形式可分為盲溝、管式滲溝和（）。

A、明溝

B、暗溝

C、滲井

D、洞式滲溝

答案：D

解析：滲溝與暗溝在構(gòu)造上差異不大，但其作用則大不相同。滲溝按排水層的構(gòu)

造形式，可分為盲溝、管式滲溝及洞式滲溝三類。盲溝一般設(shè)在流量不大、滲溝

長(zhǎng)度不長(zhǎng)的地段，排水層采用粒徑較大的碎石、礫石填充。

85.路基施工前應(yīng)做好的三大準(zhǔn)備不包括（）。

A、組織

B、物資

C、合同

D、技術(shù)

答案：C

解析：路基施工前應(yīng)做好組織、物資和技術(shù)三大準(zhǔn)備。其中，技術(shù)準(zhǔn)備是工程順

利實(shí)施的基礎(chǔ)和保證，主要包括熟悉設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)、設(shè)計(jì)交樁、復(fù)測(cè)

與放樣、試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工等工作內(nèi)容。

86.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和。三種基本形式。

A、全填半挖路基

B、半填全挖路基

C、全填全挖路基

D、半填半挖路基

答案：D

解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計(jì)斷面的要求填筑或開(kāi)挖形成的

巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設(shè)計(jì)高程高

于地面高程時(shí)，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。

指路基設(shè)計(jì)高程低于地面高程時(shí)，需要開(kāi)挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。

③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開(kāi)挖的路基斷面。

87.利潤(rùn)指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)

管理費(fèi)之和的()計(jì)算。

A、7.42%

B、7.41%

C、7.44%

D、7.43%

答案：A

解析：建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、

利潤(rùn)、稅金和專項(xiàng)費(fèi)用。其中，利潤(rùn)是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，

按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)之和的7.42%計(jì)算。

88.土質(zhì)邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，宜分段設(shè)橫向排水溝將水流引離路基，分段長(zhǎng)度

一般不超過(guò)。mo

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：D

解析：當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時(shí)，宜采用混凝土、漿砌片石鋪

砌，冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，宜分段設(shè)置橫向排

水溝將水流引離路基，其分段長(zhǎng)度一般不超過(guò)500m,多雨地區(qū)不超過(guò)300m。

89.下列關(guān)于鉆孔灌注樁施工中鉆孔和清底的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。

A、開(kāi)鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)

B、清孔排渣時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)水位

C、沖擊鉆停鉆時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)水

D、旋挖鉆鉆進(jìn)時(shí)泥漿面應(yīng)始終不低于護(hù)筒底部

答案:D

解析：鉆孔灌注樁施工可采用沖擊鉆和旋挖鉆成孔。A項(xiàng)，開(kāi)鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn),

待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)認(rèn)地層后，方可正常鉆進(jìn)。B項(xiàng)，清孔排渣時(shí)，應(yīng)保持

孔內(nèi)水位防止坍孔。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。C項(xiàng)，沖擊鉆進(jìn)過(guò)程

中，孔內(nèi)水位應(yīng)高于護(hù)筒底口500mm以上，掏取鉆渣和停鉆時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)

水，保持水頭高度。D項(xiàng)，采用旋挖鉆機(jī)鉆孔時(shí)，鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)保證泥漿面始終

不低于護(hù)筒底部500mm以上，并應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度。

90.以下不屬于橋梁涵洞工程內(nèi)容的是()o

A、鋼筋混凝土沉井

B、鋼架拱上部構(gòu)造

C、伸縮縫裝置

D、結(jié)構(gòu)柱的制作

答案:D

解析：橋梁涵洞工程內(nèi)容：橋梁荷載試驗(yàn)、補(bǔ)充地質(zhì)勘探、鋼筋、挖基、混凝土

灌注樁、鋼筋混凝土沉樁、鋼筋混凝土沉井、擴(kuò)大基礎(chǔ)；現(xiàn)澆混凝土下部構(gòu)造,

混凝土上部構(gòu)造，預(yù)應(yīng)力鋼材，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力上部構(gòu)造，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土上部構(gòu)

造，斜拉橋上部構(gòu)造，鋼架拱上部構(gòu)造；漿砌塊片石及混凝土預(yù)制塊、橋面鋪裝、

橋梁支座、伸縮縫裝置、涵洞工程。

91.材料、設(shè)備預(yù)付款按項(xiàng)目()數(shù)據(jù)表中所列主要材料、設(shè)備單據(jù)費(fèi)用的百分

比支付。

A、專用合同條款

B、通用合同條款

C、工程量清單

D、協(xié)議書(shū)

答案：A

解析：材料、設(shè)備預(yù)付款按項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表中所列主要材料、設(shè)備單據(jù)

費(fèi)用（進(jìn)口的材料、設(shè)備為到岸價(jià)，國(guó)內(nèi)采購(gòu)的為出廠價(jià)或銷售價(jià)，地方材料為

堆場(chǎng)價(jià)）的百分比支付。

92.（）用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)

的地質(zhì)條件。

A、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)

B、螺旋鉆機(jī)

C、沖擊鉆機(jī)

D、回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)

答案：B

解析：螺旋鉆機(jī)適用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝,

適用土質(zhì)的地質(zhì)條件。A項(xiàng)，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)根據(jù)其鉆孔裝置可分為有鉆桿機(jī)和無(wú)鉆桿

機(jī)（潛水鉆機(jī)），根據(jù)排渣方式可分為正循環(huán)鉆機(jī)和反循環(huán)鉆機(jī)。C項(xiàng)，沖擊鉆

機(jī)適用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。D項(xiàng)，

回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。

93.0是混凝土拌合物易于振搗密實(shí)、排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。

A、易密性

B、流動(dòng)性

G可塑性

D、穩(wěn)定性

答案：A

解析：易密性是指混凝土拌合物易于振搗密實(shí)、排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。在

相同材料組成的條件下，經(jīng)過(guò)充分搗賣、成型密實(shí)的混凝土強(qiáng)度高于密實(shí)度較低

的混凝土。

94.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是。。

A、攔水帶

B、急流槽

C