液壓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

1 2 31.1課題背景及目的 31.2國(guó)內(nèi)外研究狀況 31.2.1國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 31.2.2發(fā)展趨勢(shì) 5以計(jì)算機(jī)軟件為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)液壓傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)的虛擬化 5以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)實(shí)現(xiàn)液壓傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)的網(wǎng)絡(luò)化 5利用PLC編程實(shí)現(xiàn)液壓傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)的智能化 5以液壓故障診斷系統(tǒng)為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的檢測(cè)與故障分析 5利用純水液壓傳動(dòng)節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境 6 62液壓試驗(yàn)臺(tái)基本設(shè)計(jì)計(jì)算 72.1液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)要求 72.2初選系統(tǒng)工作壓力 72.3計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 72.4制定基本方案和繪制液壓系統(tǒng)圖 2.4.2液壓試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)原理圖 3液壓試驗(yàn)臺(tái)選用設(shè)計(jì) 3.1液壓泵的選型與安裝 3.1.1液壓泵工作壓力的確定 3.1.2液壓泵流量的確定 3.1.3液壓泵的安裝方式 3.2電動(dòng)機(jī)功率的確定 3.3液壓閥的選型與安裝 3.4液壓油缸的選型 3.5液壓油管的選型 3.6.1液壓油箱有效容積的確定 3.6.2液壓油箱的散熱計(jì)算 3.6.3液壓油箱的容量計(jì)算 3.6.4液壓油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4簡(jiǎn)易輕載壓力機(jī)設(shè)計(jì) 泵安裝支座A3泵安裝支座A3泵吸油口法蘭A3泵吸油口密封墊A3閥安裝支座A3螺塞安裝座A3人孔蓋A3人孔蓋密封墊A3燕尾槽臺(tái)面A2搖臂A3搖臂安裝支座A3液壓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)液壓試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)圖A3油箱A1總裝配圖-A0外文翻譯相關(guān)資料摘要目錄液壓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)WinRAR壓縮文件12Abstract:Thecomponentsandfutheprobabilityoffailurealsoincrease.Hydraurskilledpersonnel,butalsohaveawell-developedtestingeqfordetectingtheperformanceparametersofhydgenerallytohydraulicpartsmanufacturersandresearchinstitutesdedicated.FromtheperspeoncethehydraulicsystemfailuretechnicalindicatorstoidentifytherootcausesoffaultlocationandtoachievethepurposeoftimelyrepairsInthispaperweexplainthedesignofonekindofhydraulictestbench,workingprintechnicalindicators.Itcombinatedtheperformanceofhydraulicvaltest-bed,tobecomemultipleuse,thetestbenchwithcharacteristicsoftestreliable,eKeywords:hydraulicteststand;tank;hydraulicvalve;hydrauliccylinder;forcingpress31.1課題背景及目的1.2國(guó)內(nèi)外研究狀況5質(zhì)上講，VR系統(tǒng)是對(duì)現(xiàn)實(shí)環(huán)境的仿真，因此，仿真都是關(guān)鍵性的技術(shù)。虛擬儀器(VirtualInstrument,簡(jiǎn)稱VI)在20世紀(jì)80年代末由美國(guó)研制成功，它開(kāi)創(chuàng)了儀器使用者可以成為儀器設(shè)計(jì)者的新時(shí)代據(jù)分析和數(shù)據(jù)顯示功能，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試的自動(dòng)化、智能化，體現(xiàn)了6(1)液壓試驗(yàn)臺(tái)基本設(shè)計(jì)計(jì)算；(2)液壓試驗(yàn)臺(tái)選用設(shè)計(jì)；(3)簡(jiǎn)易輕載壓力機(jī)設(shè)計(jì)。72液壓試驗(yàn)臺(tái)基本設(shè)計(jì)計(jì)算(1)確定液壓執(zhí)行元件的形式；(4)選擇液壓元件；(5)液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算；(6)繪制工作圖，編制技術(shù)文件。3]機(jī)械類型小型工程機(jī)液壓機(jī)大中型挖掘機(jī)重型機(jī)械起重運(yùn)輸機(jī)械磨床組合機(jī)床8圖2-1液壓缸的主要設(shè)計(jì)參數(shù)圖(a)未液壓缸活塞桿工作在受壓狀態(tài)，圖(b)未活塞桿工作在受拉狀態(tài)?；钊麠U受拉時(shí)活塞桿受壓時(shí)式中無(wú)桿腔活塞有效作用面積(m2);有桿腔活塞有效面積(m2);9p?——液壓缸回油腔壓力(Pa),即被壓力，初算時(shí)按表2-3選??；D——活塞直徑；d——活塞桿直徑。系統(tǒng)類型簡(jiǎn)單系統(tǒng)或輕載節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)回油路帶調(diào)速閥的系統(tǒng)回油路設(shè)置有背壓閥的系統(tǒng)回油路較復(fù)雜的工程機(jī)械回油路較短，且直接回油箱可忽略不計(jì)一般，液壓缸在受拉狀態(tài)下工作，其活塞面積為運(yùn)用式(3-3)須事先確定A?與A?的關(guān)系，或是活塞桿徑d與活塞直徑D的關(guān)系，2表2-3選取被壓力為0.2MPa,則可由公式計(jì)算出D=40.093mm,按表2-5圓整為40計(jì)算出D=40.093mm,表2-5常用液壓缸內(nèi)徑D(mm)(1)制定調(diào)速方案速度控制涌過(guò)改變液壓執(zhí)行元件輸入或輸出的流量或者利用密封空間的容積變化(2)制定壓力控制方案(4)制定順序動(dòng)作方案(5)選擇液壓動(dòng)力源液壓綜合試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)圖如圖1所示。該試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力來(lái)源于電動(dòng)機(jī)1,它可以驅(qū)動(dòng)液壓泵3運(yùn)轉(zhuǎn)。液壓泵3是該試驗(yàn)臺(tái)的壓力油源。當(dāng)需要測(cè)試液壓閥和液壓缸時(shí)，由液壓泵3供給壓力油，通過(guò)調(diào)速閥13進(jìn)行分流，可使供油量發(fā)生變化，以滿足不同類型液壓閥和液壓缸對(duì)流量的要求，安全閥12可以限定系統(tǒng)的最高壓力。測(cè)試液壓閥和液壓缸時(shí)，采用先導(dǎo)型溢流閥作調(diào)壓閥，調(diào)壓閥11并聯(lián)在主油路中。系統(tǒng)中的換向閥10測(cè)試液壓缸時(shí)，調(diào)壓閥11松開(kāi)，調(diào)整調(diào)速閥13的開(kāi)度，使供油量達(dá)到液壓缸的額(1)最低啟動(dòng)壓力，在空載工況下，向液壓缸無(wú)桿腔通入液壓油，逐漸擰緊調(diào)壓閥11手柄，通過(guò)壓力表8記錄活塞桿啟動(dòng)時(shí)的壓力值；(2)內(nèi)泄漏，通過(guò)上下移動(dòng)換向閥10,即可壓力油分別送入液壓缸各腔，再逐漸擰緊調(diào)壓閥11手柄，當(dāng)活塞運(yùn)行到行程終點(diǎn)后，使調(diào)壓閥11調(diào)至被測(cè)缸的額定壓力，卸下液壓缸的回油管并接一量杯，保壓5分鐘，觀察內(nèi)泄漏量；98M1電動(dòng)機(jī)2吸油過(guò)濾器3主泵4液位溫度計(jì)5被6測(cè)表7真空表8單向閣9壓表10油紅11快換接頭12壓力表開(kāi)關(guān)13低壓表14手動(dòng)換向閥圖2-2液壓系統(tǒng)圖3液壓試驗(yàn)臺(tái)選用設(shè)計(jì)3.1液壓泵的選型與安裝3.1.1液壓泵工作壓力的確定p?是液壓執(zhí)行元件的最高工作壓力，對(duì)于本系統(tǒng)由于設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)給定系統(tǒng)最高壓力為16MPa,則泵的工作壓力選定為16MPa。3.1.2液壓泵流量的確定設(shè)計(jì)給定原始數(shù)據(jù)要求系統(tǒng)最大流量為12L/min,則相當(dāng)于,取泄根據(jù)以上參數(shù)，綜合考慮后選用上海申葉液壓件廠生產(chǎn)的YB-E10型定量葉片泵，當(dāng)壓力為16MPa、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速為1440時(shí)，泵流量為14.4MPa/min。油泵從軸端看轉(zhuǎn)向?yàn)轫槙r(shí)針，進(jìn)油口與出油口在同一側(cè)方向。3.1.3液壓泵的安裝方式液壓泵裝置包括不同類型的液壓泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其聯(lián)軸器等，其安裝方式分為立式和臥式兩種。(1)立式安裝將液壓泵和與之相連的油管放在液壓油箱內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)形式緊湊、美觀，同時(shí)電動(dòng)機(jī)與液壓泵的同軸度能保證好，吸油條件好，漏油可直接回液壓油箱，并節(jié)省占地面積。但安裝維修不方便，散熱條件不好。(2)臥式安裝液壓泵及管道都裝在液壓油箱的外面，安裝維修方便，散熱條件好，但有時(shí)電動(dòng)機(jī)與液壓泵的同軸度不容易保證。電動(dòng)機(jī)與液壓泵的聯(lián)結(jié)方式可分為法蘭式、支架式和支架法蘭式。(1)法蘭式：液壓泵安裝在法蘭上，法蘭再與帶法蘭盤(pán)的電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，電動(dòng)機(jī)與液壓泵依靠法蘭盤(pán)上的止口來(lái)保證同軸度，這種結(jié)構(gòu)裝拆很方便。(2)支架式：液壓泵直接安裝在支架的止口里，然后依靠支架的底面與底板相連，再與帶底座的電動(dòng)機(jī)相連。這種結(jié)構(gòu)對(duì)于保證同軸度比較困難(電動(dòng)機(jī)與液壓泵的同軸度≤0.05mm)。為了防止安裝誤差產(chǎn)生的振動(dòng)，常用帶有彈性的聯(lián)軸器。(3)法蘭支架聯(lián)接：電動(dòng)機(jī)與液壓泵先以法蘭聯(lián)接，法蘭再與支架聯(lián)接，最后支泵的進(jìn)油口和出油口采用自制的法蘭連接油管，法蘭形式簡(jiǎn)單，加工容易，外形尺寸如圖3-2所示。圖3-2泵進(jìn)油口法蘭法蘭上沒(méi)有加工密封用溝槽，密封由自制的密封墊保證，密封墊由耐油橡膠制能，并且成本較低，容易加工，尺寸如圖3-3所示。圖3-3泵進(jìn)油口密封墊3.2電動(dòng)機(jī)功率的確定在試驗(yàn)臺(tái)工作過(guò)程中，由于被檢測(cè)對(duì)象的不用系統(tǒng)的壓力和流量都是變化的，所需功率變化較大，為滿足整個(gè)設(shè)計(jì)要求，按較大功率來(lái)確定電動(dòng)機(jī)功率。考慮到本試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試對(duì)象主要為中低壓元件，而電動(dòng)機(jī)一般允許短時(shí)間超載25%,這樣電動(dòng)機(jī)的功率還可以降低一些。查看產(chǎn)品樣本，選用4kW的電動(dòng)機(jī)，滿載轉(zhuǎn)速1440r/min。3.3液壓閥的選型與安裝首先要確定液壓元件的安裝連接形式，液壓元件的安裝形式與液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和元件的配置形式有關(guān)：(1)按系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式確定。液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式分為集中式和分散式兩種。集中式結(jié)構(gòu)是將液壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置、控制調(diào)節(jié)裝置和油箱等放在主機(jī)之外，單獨(dú)設(shè)置一個(gè)液壓站。這中形式的優(yōu)點(diǎn)是安裝連接方便，液壓源的振動(dòng)、發(fā)熱都不會(huì)影響主機(jī)的工作性能。缺點(diǎn)就是設(shè)置液壓站，增加了占地面積和管路長(zhǎng)度。分散式結(jié)構(gòu)是將液壓元件分散放置在主機(jī)的某些部位，與主機(jī)合為一體，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、占地少、管路短。缺點(diǎn)是安裝連接(包括維修)復(fù)雜液壓源的振動(dòng)和發(fā)熱都會(huì)影響主機(jī)的工作性能和精度。為此，對(duì)于一般的液壓系統(tǒng)，為了使結(jié)構(gòu)緊湊，可采用分散式安裝連接的方式，而對(duì)于組合機(jī)床、自動(dòng)線和精密設(shè)備的液壓系統(tǒng)為了減少油箱的發(fā)熱、液壓源振動(dòng)的影響，保持主機(jī)的工作精度，多采用集中式的配置形式確定。(2)按閥類元件的配置形式確定。液壓元件的配置形式分為管式、板式和集成式配置三種形式。配置形式不同，液壓系統(tǒng)的壓力損失和元件的連接方式也就不同。目前，閥類元件的配置形式廣泛采用集成式。通常使用的液壓元件有板式和管式兩種結(jié)構(gòu)。管式元件通過(guò)油管來(lái)實(shí)現(xiàn)相互之間的連接，液壓元件的數(shù)量越多，連接的管件越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，系統(tǒng)壓力損失越大，占用的空間就越大，維修、保養(yǎng)和拆裝越困難。因此，管式元件一般用于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)。板式元件固定在板件上，分為液壓油路連接、集成塊連接和疊加閥連接。把一個(gè)液壓回路中個(gè)元件合理地布置在一塊液壓油路板上，這與管式連接比較，除了進(jìn)出液壓油液通過(guò)管道外，各液壓元件用螺釘規(guī)則地固定在一塊液和組合不同的液壓回路，其外形尺寸如圖3-4所示。通過(guò)閥的最大流量超過(guò)其額定流量的20%。16MPa,所選閥的規(guī)格型號(hào)見(jiàn)表3-1 序號(hào)名稱選用規(guī)格1調(diào)速閥2溢流閥3先導(dǎo)溢流閥4手動(dòng)換向閥3.4液壓油缸的選型在2.2節(jié)已經(jīng)求得液壓缸的直徑為40mm,系統(tǒng)工作壓力為16MPa。選YHGE40/28×260LJ?L?Q型液壓缸，缸徑40mm,速度比φ2,活塞桿直徑28,工3.5液壓油管的選型液壓系統(tǒng)中使用的油管分硬管和軟管，選擇的油管應(yīng)有足夠的通流截面和承壓能力，同時(shí)，應(yīng)盡量縮短管路，避免急轉(zhuǎn)彎和截面突變。(1)鋼管：中高壓系統(tǒng)選用無(wú)縫鋼管，低壓系統(tǒng)選用焊接鋼管，鋼管價(jià)格低，性能好，(2)銅管：紫銅管工作壓力在6.5~10MPa以下，易變曲，便于裝配；黃銅管承受壓力較高，達(dá)25MPa,但不如紫銅管易彎曲。銅管價(jià)格高，抗震能力弱，易使油液氧化，應(yīng)盡量少用，只用于液壓裝置配接不方便的部位。(3)軟管：用于兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間的連接。高壓橡膠軟管中夾有鋼絲編織物；低壓橡膠軟管中夾有棉線或麻線編織物；尼龍管是乳白色半透明管，承壓能力為2.5～8MPa,多用于低壓管道。因軟管彈性變形大，容易引起運(yùn)動(dòng)部件爬行，所以軟管不宜裝在液壓缸和調(diào)速閥之間。油管的規(guī)格尺寸大多由它所連接的液壓元件接口處的尺寸所決定的，對(duì)一些重要的管道應(yīng)驗(yàn)算其內(nèi)徑和壁厚。油管內(nèi)徑尺寸一般可參照選用的液壓元件接口尺寸而定，也可按管路允許流速進(jìn)行計(jì)算。 通過(guò)管道內(nèi)的流量(m3/s);v——管內(nèi)允許流速(m/s),見(jiàn)表3-2.按最大流量計(jì)算，本系統(tǒng)的最大流量為12L/min,吸油管v取0.8m/s,由公式(3-4)計(jì)算得d=17.867mm,選取公稱通徑15mm,外徑22mm,壁厚2mm的鋼管；壓油管v取3m/s,由公式(3-4)計(jì)算得d=9.226mm;回油管v取1.5m/s,計(jì)算得d=13.048mm,選取公稱通徑15mm,外徑22mm,壁厚2mm的鋼管。由于壓油管選用的是膠管總成，液壓元件的進(jìn)出油口尺寸不同也就需要不同的接頭，所以膠管在經(jīng)濟(jì)允許的條件下可以購(gòu)買一系列的不同尺寸的膠管，用于實(shí)驗(yàn)的不同液壓元件的連接和回路組織。管道推薦流速/(m/s)液壓泵吸油管道0.5-1.5,一般常取1以下液壓系統(tǒng)壓油管道3-6,壓力高，管道短，粘度小取大值液壓系統(tǒng)回油管道3.6液壓油箱的設(shè)計(jì)液壓油箱的作用是貯存液壓油，分離液壓油中的雜質(zhì)和空氣，同時(shí)還起到散熱的作3.6.1液壓油箱有效容積的確定液壓油箱容量是油箱主要的技術(shù)參數(shù)，油箱必須有一定的容量，才能實(shí)現(xiàn)基本功能，設(shè)計(jì)油箱容量涉及很多的因素，常采用經(jīng)驗(yàn)法，但對(duì)于要求較高的液壓系統(tǒng)有必要分析系統(tǒng)的各種要求，并以熱量為基礎(chǔ)采用計(jì)算的方法來(lái)確定。液壓油箱在不同的工作條件下影響散熱的條件很多，通常按壓力范圍來(lái)考慮。油箱容量的經(jīng)驗(yàn)公式為式中qv——液壓泵每分鐘排出的壓力油的容積；a——經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，見(jiàn)表3-3。系統(tǒng)類型行走機(jī)構(gòu)中壓系統(tǒng)a本系統(tǒng)的最大流量為12L/min,為中低壓系統(tǒng)，經(jīng)驗(yàn)系數(shù)取7,由公式(3-5)計(jì)算得油箱的有效容量為84L。3.6.2液壓油箱的散熱計(jì)算(1)系統(tǒng)發(fā)熱量計(jì)算，在液壓系統(tǒng)中，凡系統(tǒng)中的損失都變成熱能散發(fā)出來(lái)。由于本系統(tǒng)工作裝置和回路并非固定形式，因?yàn)榻M裝不同的液壓元件、不同的工況而產(chǎn)生不同效率，損失也就不同，本系統(tǒng)的散熱按系統(tǒng)輸入功率最大值的20%來(lái)計(jì)算，系統(tǒng)的輸入功率為4kW,則發(fā)熱功率為0.8kW。(2)散熱量計(jì)算，由于本系統(tǒng)沒(méi)有安裝額外的冷卻裝置，忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱是，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱散熱來(lái)考慮。這時(shí)油箱散熱面積A的計(jì)算公式為△t——油溫(一般以55℃考慮)與周圍環(huán)境溫度的溫度(℃);K=15~17.5;風(fēng)扇強(qiáng)行冷卻時(shí)K=20~23;強(qiáng)迫水冷時(shí)K=110~175。上面步驟已經(jīng)計(jì)算出H=800W,△t取15,散熱系數(shù)取9,則又公式3-6計(jì)算得(1)隔板5c5c(3)防止雜質(zhì)侵入器為既能過(guò)濾空氣又能加油結(jié)構(gòu)。(4)頂蓋及清洗圖3-5燕尾槽臺(tái)面③雜質(zhì)和污油的排放為了便于排放污油，箱底部做成傾斜式箱底，并將放油塞安放在最低處，油塞和油箱同過(guò)支座連接，在支座上加工螺紋孔座上，支座焊接在油箱上，安裝支座結(jié)構(gòu)如圖3-7所示。(5)液面指示(5)液壓油箱的起吊(7)液壓油箱的防銹油箱焊接后內(nèi)壁涂X06-1磷化底漆(HGZ-27-64),油箱外面涂X06-1磷化底漆4簡(jiǎn)易輕載壓力機(jī)設(shè)計(jì)缸布置在工作臺(tái)中間空內(nèi)，驅(qū)動(dòng)下滑塊實(shí)現(xiàn)：向上頂出→向下退回或浮動(dòng)壓邊下行→停止→頂出的動(dòng)作循環(huán)由圖4-1所示。壓力機(jī)液壓系統(tǒng)以壓力控制為主，系統(tǒng)壓力高，流上缸形尺寸如圖4-2所示。搖臂安裝在支座上，支架結(jié)構(gòu)如圖4-3所示。[3]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[S].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007:23-49.[5]徐福玲，陳堯明.液壓與氣壓傳動(dòng)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007:170.[7]范鳳仙.簡(jiǎn)易壓力機(jī)的設(shè)計(jì)[J].鍛壓技術(shù)，2002,2.[9]Schmidt,Jens,Applicationofanewtestprocedureformechanicaltestingofhydraulicfluids,致謝畢業(yè)設(shè)計(jì)在緊張而忙碌的日子中即將結(jié)束了，我們四年的大學(xué)生活也將畫(huà)上句號(hào)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)我的設(shè)計(jì)課題是《液壓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)》,指導(dǎo)老師為朱石沙老師。在為摘要：本文介紹了在一臺(tái)新開(kāi)發(fā)的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行一個(gè)摩擦磨損試驗(yàn)，該試驗(yàn)臺(tái)開(kāi)發(fā)于涂漢堡哈爾堡，用于研究液壓油的潤(rùn)滑性能。開(kāi)發(fā)這種新的檢測(cè)方法的目的是為了更好的表述摩擦學(xué)與流體動(dòng)力機(jī)械之間的影響與聯(lián)系，采用線接觸研究液壓油的潤(rùn)滑性能表明，可利用摩擦、磨損和腐蝕試驗(yàn)區(qū)分不同液體的潤(rùn)滑性能。在不同的試驗(yàn)通過(guò)不斷的改進(jìn)試驗(yàn)裝置和開(kāi)發(fā)測(cè)試實(shí)驗(yàn)的全自動(dòng)控制程序來(lái)滿足高重復(fù)性的邊界條件。該試驗(yàn)機(jī)的開(kāi)發(fā)符合測(cè)試程序、形狀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的要求，可以從各種液壓油的一個(gè)非常重要特點(diǎn)的是它可能使摩擦加載面分離以減少這種連接中的摩擦磨損，試驗(yàn)測(cè)試液壓油潤(rùn)滑性能最可靠的試驗(yàn)是實(shí)地測(cè)試，即流體在典型工作條件和典型操作期間下的應(yīng)用。出于多種原因，實(shí)地測(cè)試費(fèi)時(shí)而且成本高，以及操作環(huán)境的不同應(yīng)用方法通常也會(huì)很大不同，因此實(shí)地測(cè)試的結(jié)果往往不具有通用性。這種情況導(dǎo)致流體生產(chǎn)者以及靜壓機(jī)械生產(chǎn)者必須先在測(cè)試實(shí)驗(yàn)室測(cè)試他們的產(chǎn)品，然后再去做現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。應(yīng)當(dāng)清楚地看到，只有當(dāng)他們能夠逼真的模擬出機(jī)器漢堡科技大學(xué)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和機(jī)械工程設(shè)計(jì)研究所開(kāi)發(fā)了新的試驗(yàn)臺(tái)和測(cè)試方法，用于研究液壓油的從中獲得力學(xué)參數(shù)。負(fù)載條件下的摩擦系統(tǒng)內(nèi)液壓件(接觸壓力，相對(duì)運(yùn)動(dòng)形式)、速度、析構(gòu)函數(shù)和連接部分的屬性決定了連接區(qū)域的參數(shù)(溫度和幾何構(gòu)造),對(duì)摩擦系統(tǒng)的摩擦系數(shù)、臨界載荷和磨損性能產(chǎn)生主要影響。測(cè)試方法和試驗(yàn)機(jī)的開(kāi)發(fā)源自研究項(xiàng)目DGMK514[3],514-1[2.主要測(cè)試儀器的安排對(duì)液壓件內(nèi)部的摩擦接觸的詳細(xì)分析是對(duì)這個(gè)新的測(cè)試方法和試驗(yàn)臺(tái)詳細(xì)說(shuō)明的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)方法、順序配置以及實(shí)驗(yàn)的主要發(fā)現(xiàn)如圖1所示。這臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)的配置允許測(cè)試線接觸和面接觸。在研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，線接觸更有趣，能夠產(chǎn)生數(shù)據(jù)區(qū)分不同液壓油的潤(rùn)滑性能。這也是大多數(shù)的測(cè)試只rpressureoverpistonPJ[bar]pressureoverpistonPJ[bar]壓力導(dǎo)致材料粘結(jié)掉落(金屬粘結(jié)磨損)試樣滑塊的磨損量這些參數(shù)的準(zhǔn)確性和重復(fù)性確定了測(cè)試液壓油潤(rùn)滑性能的優(yōu)劣程度，可分為高，中，低等。而對(duì)速度、轉(zhuǎn)矩和壓力等機(jī)械參數(shù)的精確測(cè)量、計(jì)算中考慮導(dǎo)向裝置和軸承中可能的摩擦接觸力、精為了確定短期和長(zhǎng)期測(cè)試(短期試驗(yàn)是臨界載荷試驗(yàn)，長(zhǎng)期試驗(yàn)是測(cè)試摩擦系數(shù)和磨損量)最起動(dòng)過(guò)程通過(guò)設(shè)置補(bǔ)償參數(shù)和線接觸中運(yùn)行控制來(lái)實(shí)現(xiàn)誤差調(diào)整。而這一起動(dòng)過(guò)程的自動(dòng)化使短期試驗(yàn)是用來(lái)尋找滑動(dòng)接觸到開(kāi)始磨損材料從自然到磨損的臨界壓力PHD,crit,作用在活塞上的壓力產(chǎn)生的臨界壓力使得摩擦接觸時(shí)起潤(rùn)滑作用的潤(rùn)滑膜消失，混合摩擦變?yōu)楣腆w摩擦。圖2顯一-gaMng”2圖2短期測(cè)試參數(shù)的典型變化gg圖3長(zhǎng)期測(cè)試參數(shù)的典型變化3