四川工商學(xué)院《民航旅客運(yùn)輸》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線(xiàn)…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)四川工商學(xué)院

《民航旅客運(yùn)輸》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的選型中，需要考慮多種性能指標(biāo)。對(duì)于一架中短程客機(jī)，以下哪個(gè)性能指標(biāo)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇最為關(guān)鍵？（）A.推力B.燃油效率C.可靠性D.噪音水平2、對(duì)于公路運(yùn)輸系統(tǒng)，道路的通行能力受到多種因素的制約。以下哪種因素對(duì)高速公路通行能力的影響相對(duì)較??？（）A.車(chē)輛類(lèi)型的組成B.道路的幾何設(shè)計(jì)C.沿線(xiàn)的風(fēng)景美觀程度D.駕駛員的行為和素質(zhì)3、在多式聯(lián)運(yùn)中，關(guān)于各種運(yùn)輸方式的銜接和協(xié)同運(yùn)作，以下哪種說(shuō)法是準(zhǔn)確的？（）A.多式聯(lián)運(yùn)需要實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接和協(xié)同運(yùn)作，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸組織、完善基礎(chǔ)設(shè)施、建立信息共享平臺(tái)等措施，提高綜合運(yùn)輸效率，降低物流成本B.多式聯(lián)運(yùn)中各種運(yùn)輸方式的銜接非常簡(jiǎn)單，不需要進(jìn)行特殊的規(guī)劃和協(xié)調(diào)C.多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同運(yùn)作只需要考慮運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不需要考慮倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等其他物流環(huán)節(jié)D.多式聯(lián)運(yùn)在實(shí)際操作中困難重重，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的銜接和協(xié)同運(yùn)作4、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通參與者行為，以下哪種行為是文明交通所倡導(dǎo)的？（）A.禮讓行人B.隨意變道C.車(chē)窗拋物D.超速駕駛5、在航空運(yùn)輸?shù)暮骄€(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，樞紐輻射式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)各有特點(diǎn)。對(duì)于客流量較大且分布較為集中的地區(qū)，以下哪種航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)更具優(yōu)勢(shì)？（）A.樞紐輻射式B.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式C.兩者效果相同D.取決于機(jī)場(chǎng)的規(guī)模6、在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。以下哪項(xiàng)智能交通技術(shù)主要用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路交通流量和擁堵?tīng)顩r？（）A.自動(dòng)駕駛技術(shù)B.交通信號(hào)控制系統(tǒng)C.車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)D.道路監(jiān)控?cái)z像頭7、在城市軌道交通中，輕軌和地鐵在系統(tǒng)特點(diǎn)和適用場(chǎng)景上有所不同。對(duì)于一個(gè)中等規(guī)模的城市，以下哪種交通方式在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本上更具優(yōu)勢(shì)？（）A.輕軌B.地鐵C.兩者成本相當(dāng)D.取決于具體線(xiàn)路8、在公路隧道的設(shè)計(jì)和建設(shè)中，通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。以下哪種通風(fēng)方式在長(zhǎng)隧道中應(yīng)用較為廣泛？（）A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.半機(jī)械通風(fēng)D.混合通風(fēng)9、在公路養(yǎng)護(hù)管理中，定期對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)和維修是保障行車(chē)安全的重要措施。對(duì)于瀝青路面常見(jiàn)的裂縫病害，以下哪種修復(fù)方法效果較好且成本較低？（）A.灌縫處理B.局部挖補(bǔ)C.重新鋪設(shè)D.表面涂層處理10、在鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮系統(tǒng)中，以下哪個(gè)子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)監(jiān)控列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)和位置？（）A.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)度集中系統(tǒng)C.編組站管理系統(tǒng)D.通信信號(hào)系統(tǒng)11、在鐵路貨運(yùn)中，貨物的裝載方式會(huì)影響運(yùn)輸效率和安全。以下哪種貨物裝載方式更適合運(yùn)輸形狀不規(guī)則的大件貨物？（）A.散裝B.集裝箱裝載C.托盤(pán)裝載D.整車(chē)裝載12、在鐵路貨運(yùn)組織中，集裝箱運(yùn)輸具有諸多優(yōu)勢(shì)。對(duì)于一批價(jià)值較高、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較緊的貨物，以下哪種集裝箱運(yùn)輸方式更為合適？（）A.鐵路快運(yùn)集裝箱B.鐵路普通集裝箱C.雙層集裝箱列車(chē)D.馱背運(yùn)輸13、在水路運(yùn)輸安全管理中，船舶的導(dǎo)航和通信設(shè)備至關(guān)重要。以下哪種導(dǎo)航設(shè)備在惡劣天氣條件下仍能提供較為準(zhǔn)確的定位信息？（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B.雷達(dá)C.羅盤(pán)D.燈塔14、在交通運(yùn)輸安全管理中，疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故的重要原因之一。對(duì)于長(zhǎng)途客車(chē)司機(jī)，以下哪種措施能夠有效預(yù)防疲勞駕駛？（）A.定期進(jìn)行身體檢查B.合理安排駕駛時(shí)間和休息時(shí)間C.提供舒適的駕駛環(huán)境D.加強(qiáng)交通安全教育15、在交通運(yùn)輸工程中，以下哪種材料常用于道路路面的鋪設(shè)，以提高路面的耐久性和抗滑性能？（）A.瀝青混凝土B.水泥混凝土C.磚石D.砂土16、在鐵路隧道的施工方法中，以下哪種方法適用于地質(zhì)條件較好、埋深較淺的隧道？（）A.明挖法B.盾構(gòu)法C.礦山法D.新奧法17、在交通樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)原則是最為重要的，以確保交通樞紐的高效運(yùn)行？（）A.功能分區(qū)明確B.流線(xiàn)組織合理C.建筑外觀美觀D.占地面積小18、在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，交通樞紐的布局和設(shè)計(jì)直接影響運(yùn)輸效率。對(duì)于綜合交通樞紐，以下關(guān)于其特點(diǎn)的描述，正確的是：（）A.多種運(yùn)輸方式集中，換乘方便B.功能單一，服務(wù)特定區(qū)域C.占地小，對(duì)周邊環(huán)境影響小D.建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本低19、航空運(yùn)輸中的航空公司運(yùn)營(yíng)管理涉及多個(gè)方面。以下關(guān)于航空公司成本構(gòu)成的描述，正確的是：（）A.燃油成本、機(jī)組成本、維修成本B.機(jī)票銷(xiāo)售收入、貨運(yùn)收入C.廣告宣傳費(fèi)用、行政管理費(fèi)用D.以上選項(xiàng)均包括20、在鐵路客運(yùn)中，高速列車(chē)的出現(xiàn)極大地改變了人們的出行方式。以下哪個(gè)因素對(duì)于高速列車(chē)的安全性保障最為關(guān)鍵？（）A.列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)B.軌道的平順性C.列車(chē)的通信系統(tǒng)D.供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）隨著交通與新型城鎮(zhèn)化的互動(dòng)關(guān)系，論述交通發(fā)展如何適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化的需求，推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。2、（本題5分）城市慢行交通系統(tǒng)對(duì)改善城市環(huán)境有哪些積極影響？分析其建設(shè)和推廣的策略。3、（本題5分）交通運(yùn)輸中的貨運(yùn)組織和管理對(duì)于保障物資流通和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行具有重要作用。請(qǐng)闡述貨運(yùn)組織和管理的主要內(nèi)容和方法，并分析當(dāng)前貨運(yùn)行業(yè)面臨的問(wèn)題和解決途徑。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某公交線(xiàn)路，全程20km，共設(shè)置30個(gè)站點(diǎn)，平均站間距為700m，車(chē)輛在起點(diǎn)站和終點(diǎn)站的停留時(shí)間均為5分鐘，行駛過(guò)程中的平均速度為25km/h。計(jì)算線(xiàn)路的周轉(zhuǎn)時(shí)間，并根據(jù)客流量確定合理的配車(chē)數(shù)量。2、（本題5分）某高速公路的交通流量為5000輛/小時(shí)，車(chē)道寬度為3.75米，車(chē)輛的平均長(zhǎng)度為5米，車(chē)輛間的安全間距為2.5米。計(jì)算該高速公路在理想條件下的最大通行能力，并分析實(shí)際通行能力與理想通行能力的差距及原因。3、（本題5分）某城市的輕軌線(xiàn)路，采用架空接觸網(wǎng)供電，已知列車(chē)的功率需求、接觸網(wǎng)的電阻、電抗等參數(shù)，計(jì)算接觸網(wǎng)的電壓損失和功率損耗，確定合適的供電電壓和導(dǎo)線(xiàn)截面，并分析如何提高供電系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。4、（本題5分）某鐵路編組站，每天辦理的列車(chē)數(shù)量為150列，其中有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)占60%，無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)占30%，本站作業(yè)車(chē)占10%。每辦理一列有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)平均需要200分鐘，無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)需要60分鐘，本站作業(yè)車(chē)需要120分鐘。計(jì)算該編組站的日均作業(yè)時(shí)間，并分析其工作效率。5、（本題5分）一條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，線(xiàn)路長(zhǎng)度為10km，貨物運(yùn)輸量為500萬(wàn)噸/年，每噸公里的運(yùn)價(jià)為0.2元。計(jì)算該專(zhuān)