疫情背景下現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告范文三篇

疫情背景下現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告范文三篇進展，是漢語詞語，拼音：fāzhǎn，意思是事物從誕生開頭的一個進步變化的過程，是事物的不斷更新。以下是我整理的疫情背景下現(xiàn)代物流業(yè)進展狀況調(diào)研報告范文三篇，僅供參考，盼望能夠關(guān)心到大家。

疫情背景下現(xiàn)代物流業(yè)進展狀況調(diào)研報告

一、我縣農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)進展的現(xiàn)狀

農(nóng)村物流業(yè)的健康進展直接關(guān)系到千家萬戶。目前，我縣農(nóng)產(chǎn)品物流市場以縣城為中心，向周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)延長輻射，形成了縣城東興批發(fā)市場、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和自然村集貿(mào)市場、個體經(jīng)營戶縱橫交織的網(wǎng)絡(luò)分布格局。

在生活中，報告有著舉足輕重的地位，報告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清晰。那么，報告究竟怎么寫才合適呢?以下是我?guī)痛蠹艺淼奈锪鳂I(yè)進展狀況的調(diào)研報告，歡迎閱讀與保藏。

在銷售渠道方面，種子以縣種子站為主要銷售渠道，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點有58家;農(nóng)藥由全心服務(wù)站和各村鎮(zhèn)個體經(jīng)營戶經(jīng)銷，有125家;棉花以縣華遠公司為銷售主渠道，個體加工收購點有32家;肥料以縣生產(chǎn)資料公司為主，個體經(jīng)營戶為輔，網(wǎng)點有127家;牧草年生產(chǎn)量達35000噸，以外銷為主;農(nóng)業(yè)機械銷售有金田公司、瑞豐公司、新星公司3家，占據(jù)了全縣農(nóng)機銷售90%的市場份額。

水產(chǎn)品年需求612噸，70%需外購內(nèi)銷;禽類年存量40643百只;蔬菜以縣城蔬菜批發(fā)市場、大浪淀蔬菜基地、村集貿(mào)市場、小賣部及部分流淌攤點形成密集的銷售網(wǎng)點，保障了全縣的蔬菜需求，同時大浪淀無公害蔬菜遠銷至北京、天津等地;糧食以縣直屬庫為主，村鎮(zhèn)面粉廠30家，個體糧油店20家。

在運輸方面，我縣現(xiàn)有4470輛貨車在擔當著工業(yè)配貨運輸?shù)耐瑫r，也參加著農(nóng)村物流業(yè)的進展，總計有54600個噸位，貨物運輸場、站、公司22家，其中設(shè)在農(nóng)村的有12家，特殊是位于正港線高速路口的惠崗物流公司，是我縣最為規(guī)范的一家綜合性物流企業(yè)，實現(xiàn)了全國微機聯(lián)網(wǎng)配貨，是我縣物流企業(yè)的龍頭。，全縣物流行業(yè)完成銷售額10.2億元，實現(xiàn)凈利潤5.3億元，成為農(nóng)夫增加收入的一個有效渠道，促進了全縣經(jīng)濟的進展，極大地豐富了城鄉(xiāng)群眾的生產(chǎn)和生活。

二、影響和制約我縣農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)進展的因素

我縣農(nóng)村物流業(yè)在肯定程度上滿意了市場的需求，但調(diào)查后發(fā)覺，我縣農(nóng)村物流業(yè)仍存在一些問題，與實現(xiàn)現(xiàn)代物流理念還有著很大的差距。

1、我縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平比較低，物流供求力量不足，農(nóng)村現(xiàn)代物流進展受限。農(nóng)村經(jīng)濟的進展水平打算著農(nóng)村物流的進展水平。目前，我縣農(nóng)夫享受到農(nóng)村稅費改革帶來的實惠，種糧補貼調(diào)動起農(nóng)夫的樂觀性，農(nóng)村進展勢頭良好。但農(nóng)村與縣城相比，農(nóng)村經(jīng)濟依舊落后，農(nóng)夫收入照舊偏低，購買力受限使農(nóng)村市場流淌性差，物流供求水平低。

經(jīng)調(diào)查，部分農(nóng)村副食品店由于貨物周轉(zhuǎn)緩慢，存貨極易積壓過期。大部分村民重數(shù)量輕質(zhì)量，貪圖廉價，致使偽劣農(nóng)產(chǎn)品充斥農(nóng)村市場，不僅制約了農(nóng)村物流業(yè)的健康進展，也給農(nóng)夫的身體帶來肯定的危害。

2、缺乏龍頭企業(yè)的帶動作用，形不成產(chǎn)業(yè)和品牌優(yōu)勢。我縣是一個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)縣，囿于一般性的品種種植，除棉花生產(chǎn)外，在其他品種上沒有形成自己獨特的品種、產(chǎn)業(yè)，缺失了龍頭企業(yè)收購、加工、銷售的帶動和輻射作用。沒有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化深加工企業(yè)的拉動和引導(dǎo)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)很難形成集聚效應(yīng)，流通進一步受阻。

3、農(nóng)村物流進展觀念落后、規(guī)模小，管理水平低，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進展緩慢。我縣物流業(yè)雖有肯定程度的進展，但與較規(guī)范化的物流企業(yè)標準相比，還有相當大的差距。受傳統(tǒng)觀念、小農(nóng)意識束縛，我縣物流業(yè)以分散經(jīng)營為主，沒有形成規(guī)模，"一間屋、一張桌'就是開辦貨運站的典型模式。全縣22家貨運站，只有惠崗物流公司才能稱得上較為規(guī)范的物流企業(yè)。

簡陋的物流基礎(chǔ)設(shè)施，落后的管理方式和技術(shù)條件，與現(xiàn)代物流業(yè)的要求很不適應(yīng)，常常消失貨源、運輸公司錯位查找的現(xiàn)象，雙方連接困難，增加了物流的成本。而農(nóng)產(chǎn)品的運輸又多以農(nóng)用三馬車為主，運能小、平安系數(shù)低，4470輛貨車主要以工業(yè)運輸為主，沒有特地從事農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)能囕v。加之，農(nóng)產(chǎn)品較工業(yè)品易腐爛變質(zhì)，農(nóng)業(yè)物流對其運輸包裝、加工要求也高，而我縣物流專業(yè)人才和技術(shù)缺乏，農(nóng)業(yè)物流的風險成本也在增加。

4、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭管理機制不完善，不能形成標準化生產(chǎn)，質(zhì)量達不到市場準入標準，難以進入市場。在我縣，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本上以家庭為單位，生產(chǎn)規(guī)模小。由于農(nóng)產(chǎn)品沒有固定的銷售渠道和穩(wěn)定的銷售市場，農(nóng)夫生產(chǎn)缺乏規(guī)劃，沒有目標，隨便性大;生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品拳頭產(chǎn)品少，全縣僅大浪淀蔬菜基地形成規(guī)模，被認證為"標準化無公害蔬菜'，暢銷北京、天津，其他都以零散種植為主。農(nóng)夫文化水平低，多屬"低頭賣貨、數(shù)錢走人'，農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留量大，多數(shù)人都明白"韭菜1065灌根'的危害，但又不得不買，買著不放心，吃著也擔心心，食品平安無法保障，難以進入城市市場。

5、農(nóng)夫的市場信息意識薄弱，不能與市場有效對接，致使物流受阻。農(nóng)產(chǎn)品價格受市場供求關(guān)系影響較大，農(nóng)產(chǎn)品供不應(yīng)求，價格上升;供過于求，價格下降。農(nóng)夫往往在農(nóng)產(chǎn)品價格上漲時，盲目跟風，刺激市場隨即轉(zhuǎn)入供大于求的狀態(tài)，市場環(huán)境變化使農(nóng)夫種植樂觀性屢屢受挫，"追漲殺跌'現(xiàn)象嚴峻。農(nóng)產(chǎn)品供求失調(diào)，造成農(nóng)村物流業(yè)經(jīng)常遭受貨源供應(yīng)緊急的瓶頸。據(jù)調(diào)查，目前，我縣生豬存欄量僅為60000頭，肉牛存欄量為50000頭，能繁母豬存欄量為15000頭與去年同期相比削減近一倍，其中雖有豬藍耳病造成的影響，但農(nóng)夫的市場信息意識薄弱更是主要緣由。

三、今后工作中實行的對策和建議

1、大力推動我縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進展，促進農(nóng)村物流業(yè)不斷壯大。農(nóng)夫是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進展的主體，建議縣政府、有關(guān)部門及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要加強對我縣廣闊農(nóng)夫的思想引導(dǎo)，樹立農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進展意識和現(xiàn)代物流進展意識，用產(chǎn)業(yè)化和物流業(yè)進展中致富的勝利典型，進行啟發(fā)帶動;要加大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進展的宣揚力度，通過引導(dǎo)帶動，促使他們進一步解放思想、更新觀念，集中精力、物力、財力，培育和進展我縣農(nóng)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，富強農(nóng)村經(jīng)濟，增加農(nóng)夫收入，促進消費需求增長，推動農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)穩(wěn)步向前進展。

2、培育引進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才，提高物流管理水平，擴大物流規(guī)模。一是要組建一批農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)隊伍。政府在引導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進展的同時，要放寬視野，通過多種渠道和形式，吸納、挖掘、培育一批適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流進展的專業(yè)人才，服務(wù)農(nóng)村物流;二是政府要加大對農(nóng)村物流業(yè)的扶持力度，交通、金融、工商、國土、稅務(wù)等部門要制定配套的優(yōu)待政策，支持農(nóng)村物流業(yè)進展;三是推動物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利用先進的技術(shù)手段和信息網(wǎng)絡(luò)，促進農(nóng)村物流業(yè)向規(guī)?；?、組織化、專業(yè)化和信息化方向進展。

3、加強農(nóng)產(chǎn)品源頭的質(zhì)量管理，引進和進展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化深加工企業(yè)，拉動農(nóng)村物流業(yè)進展。一要依靠農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化深加工企業(yè)的引導(dǎo)帶動作用，穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，拉動農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)從分散型向集約型、定單型方向轉(zhuǎn)變，促進銷售;二要提升農(nóng)夫的綜合素養(yǎng)，提高食品平安意識和質(zhì)量意識;三要嚴格抓好農(nóng)產(chǎn)品市場準入關(guān)，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量平安，提升檔次，形成拳頭產(chǎn)品，創(chuàng)立品牌，用高質(zhì)量產(chǎn)品打開國際國內(nèi)銷售市場大門，增加農(nóng)夫收入。

4、搭建農(nóng)產(chǎn)品信息平臺。一是政府要在加大投入的基礎(chǔ)上，建立高效的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通市場運行監(jiān)控體系，監(jiān)測市場，把握市場動態(tài)，準時把握和發(fā)布市場供求信息，同時實行行政和經(jīng)濟手段，優(yōu)化農(nóng)村物流環(huán)境，規(guī)范農(nóng)村物流市場;二是發(fā)揮電視、廣播等傳播媒體和經(jīng)濟杠桿的作用，增加農(nóng)夫市場信息意識，引導(dǎo)和調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)方向，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，保障農(nóng)產(chǎn)品供求平衡，推動農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康進展;三是培育和建立一支農(nóng)村經(jīng)濟人隊伍，在農(nóng)夫與市場之間拓寬渠道。

疫情背景下現(xiàn)代物流業(yè)進展狀況調(diào)研報告

依據(jù)市政協(xié)"進展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)'調(diào)研的總體支配，調(diào)研組于5月上旬至6月上旬就我市現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的進展狀況進行了專題調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研狀況報告如下：

一、我市現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)進展現(xiàn)狀

(一)現(xiàn)代物流業(yè)進展基礎(chǔ)和進展態(tài)勢

1、具備與現(xiàn)代物流業(yè)進展相適應(yīng)的區(qū)位優(yōu)勢和交通基礎(chǔ)設(shè)施條件。合肥承東啟西、連南接北，地處四大物流通道的交點(東、中部地區(qū)南北物流通道，東部沿海與西北、西南地區(qū)物流通道)，四周500公里范圍基本掩蓋中國東、中部最發(fā)達的7省1市近5億人口。合肥已經(jīng)形成鐵路、大路、水路、航空和管道五種運輸形式并存的立體交通運輸體系，是全國"五縱五橫'綜合運輸大通道網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃中的42個節(jié)點城市之一。隨著鐵路樞紐建設(shè)的全面提速，機場、港口、出城口道路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體推動，合肥作為全國重要的區(qū)域****通樞紐的作用日益顯現(xiàn)，為快速進展現(xiàn)代物流業(yè)供應(yīng)了良好的基礎(chǔ)條件。

2、經(jīng)濟特殊是工業(yè)快速進展為現(xiàn)代物流業(yè)進展供應(yīng)了支撐。進入21世紀之后，合肥經(jīng)濟增進步入加速期，人均生產(chǎn)總值年均增速達16.9%。全市生產(chǎn)總值為1664.84億元，實現(xiàn)社會消費品零售總額588.36億元，進出口總額77.08億美元，人均gdp接近5000美元。規(guī)模以上工業(yè)完成總產(chǎn)值2078.37億元，實現(xiàn)工業(yè)增加值609.29億元。今年1-5月份，新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)216戶，總數(shù)達到1563戶，規(guī)模以上工業(yè)完成產(chǎn)值突破千億元大關(guān)，接近全年水平。隨著一批重大工業(yè)項目相繼建成投產(chǎn)，估計將來我市工業(yè)仍將保持高位增長。最全面的范文參考寫作網(wǎng)站經(jīng)濟特殊是工業(yè)快速進展，對現(xiàn)代物流業(yè)進展產(chǎn)生了需求，拓展了空間。

3、當前的宏觀政策、環(huán)境非常有利于現(xiàn)代物流業(yè)的進展。一是現(xiàn)代物流業(yè)作為唯一的服務(wù)行業(yè)進入國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，合肥被確定為全國17個區(qū)域性物流節(jié)點城市之一。二是中部崛起戰(zhàn)略的實施、泛"長三角'區(qū)域合作機制的形成和合肥經(jīng)濟圈、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、國家科技創(chuàng)新型試點市及示范區(qū)建設(shè)的推動，將為現(xiàn)代物流業(yè)的進展供應(yīng)更強的動力、更好的支撐。三是合肥對外開放的不斷擴大，投資環(huán)境的不斷優(yōu)化，為現(xiàn)代物流業(yè)供應(yīng)了更多進展契機。

4、近幾年我市物流業(yè)呈現(xiàn)出總量初具規(guī)模、速度日趨加快、質(zhì)量日益提高的態(tài)勢。

從總量看：，我市物流企業(yè)600戶，固定資產(chǎn)原價287億元，實現(xiàn)營業(yè)收入137億元，從業(yè)人員4萬人，完成增加值42億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重近3%，占服務(wù)業(yè)的比重為7%(上述數(shù)字不含個體戶和鐵路運輸)。從流量看，全市總貨運量達到9536萬噸，其中，大路7195萬噸，鐵路1284萬噸，水運1055萬噸，民航1.77萬噸。從占我市貨運主體的大路運輸看，范文內(nèi)容地圖共有道路普貨運輸業(yè)戶4508家(含個體戶)，普貨運輸車輛31568臺、總噸位136726噸;危貨運輸業(yè)戶26家，危急品專用車輛726臺、總噸位7933.3噸。

從質(zhì)量看：涌現(xiàn)了一批進展較好的企業(yè)分立物流，如安泰物流、華泰物流等;一批機制敏捷、經(jīng)營規(guī)范的第三方物流企業(yè)，如迅捷物流、徽駱駝等;一些國內(nèi)外知名物流企業(yè)如中外運、寶供物流等入駐合肥經(jīng)營;原來從事傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)的市運輸總公司、潤安集團等企業(yè)，正樂觀變換角色，逐步加快傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流運輸方式的轉(zhuǎn)變。占地百畝以上的物流園區(qū)及貨運站場12家，主要分布在大型批發(fā)市場和工業(yè)區(qū)四周。貨運車輛運力結(jié)構(gòu)已發(fā)生根本性變化，廂式、罐式、集裝箱、冷藏、重型半掛念引、大型物件等專用車輛噸位數(shù)已占據(jù)我市營運貨車總噸位數(shù)的半壁江山。危貨運輸企業(yè)初步形成集約化、規(guī)?；?jīng)營，車輛實行了公司化經(jīng)營和管理。

(二)商貿(mào)流通業(yè)進展現(xiàn)狀

1、商貿(mào)流通業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率提高。，我市商貿(mào)企業(yè)8700多戶(不含個體)，實現(xiàn)營業(yè)收入2353億元，從業(yè)人員17萬多人，完成增加值176億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重近11%，占服務(wù)業(yè)的比重為28%;實現(xiàn)社會消費品零售總額588.36億元，增長25.5%，占全省的份額由的18.9%上升到19.8%，增幅在全國省會城市連續(xù)兩年位居第一，在中部省會城市連續(xù)三年位居第一。

2、商業(yè)設(shè)施較齊全，大商貿(mào)、大流通格局初步形成。底，合肥市區(qū)擁有各類商業(yè)網(wǎng)點4.6萬個，營業(yè)面積380萬平方米。其中，營業(yè)面積大于6000平方米的大型零售商業(yè)設(shè)施47個，范文參考網(wǎng)TOP100范文排行業(yè)態(tài)包括購物中心、大型百貨店、大型綜合超市、大型專業(yè)店和倉儲會員店;連鎖農(nóng)家店814家，鄉(xiāng)級掩蓋率達到100%;商業(yè)街39條(綜合街14條，專業(yè)街25條);1萬平方米以上的大中型批發(fā)市場47個，"金鼎百貨店'3家。

疫情背景下現(xiàn)代物流業(yè)進展狀況調(diào)研報告

現(xiàn)代物流業(yè)作為融合現(xiàn)代運輸業(yè)、現(xiàn)代倉儲業(yè)和現(xiàn)代信息業(yè)等在內(nèi)的新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。其進展水平和質(zhì)量已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志，被喻為促進經(jīng)濟進展的"加速器'。大力進展現(xiàn)代物流業(yè)，對郴州培育新的經(jīng)濟增長點、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟進展方式轉(zhuǎn)變、降低社會流通成本、改善投資環(huán)境、提升區(qū)域競爭力量、促進產(chǎn)業(yè)承接和加速推動新型工業(yè)化都具有非常重要的意義。

一、我市物流業(yè)進展的現(xiàn)狀與特點

近年來，在市委、市政府的高度重視下，全市交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，經(jīng)濟社會迅猛進展，社會物流需求也隨著經(jīng)濟社會的進展而不斷增加。據(jù)統(tǒng)計，全市社會物流總費用為300.83億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為19.83%。底，全市限額以上物流企業(yè)(年產(chǎn)值200萬以上)47家，物流產(chǎn)業(yè)增加值為83.40億元，同比增長12.9%。

(一)社會物流總費用占GDP比重逐年下降。由于近幾年郴州開展了交通大建設(shè)、城市大提質(zhì)等系列活動，全市城市基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，特殊是生產(chǎn)性服務(wù)設(shè)施、交通運輸和通訊服務(wù)網(wǎng)絡(luò)取得了長足的進展，促使全市社會物流總費用占GDP比重呈現(xiàn)逐年下降的良好勢頭，20xx年至全市社會物流總費用占GDP比重分別為20.39%、20.13%、19.95%和19.83%，呈逐年下降態(tài)勢。

(二)物流業(yè)的市場主體快速成長。全市41家限額以上運輸企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入10.66億元，同比增長13.1%，其中營業(yè)收入超1000萬元的23家，營業(yè)收入過1億元的3家。截止到底，我市獲得國家A級以上物流企業(yè)共5家(全省獲得國家A級以上物流企業(yè)106家)，其中4A級物流企業(yè)1家，3A級物流企業(yè)1家，2A級物流企業(yè)3家。湘南國際物流園已經(jīng)成長為湖南省"八大省級重點物流園'之一，總規(guī)劃面積6平方公里。

(三)物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步改善。近年來，全市開展交通大建設(shè)取得顯著成果，為做大做強物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。底，全市大路總里程達17549公里，其中等級大路16068公里，高速大路577.08公里，內(nèi)河航道里程663公里。全市開啟了交通運輸高速時代，全部縣市區(qū)將連通高速大路或半小時內(nèi)上高速大路。主體化、樞紐型的綜合交通運輸體系和完善的通訊網(wǎng)絡(luò)為郴州進展現(xiàn)代物流業(yè)供應(yīng)了重要的基礎(chǔ)保障。一批物流重點工程項目建設(shè)加快推動，高速鐵路的運營，為鐵路貨運騰出了空間，鐵路貨運力量得到提升。

(四)現(xiàn)代物流運輸工具加快進展。交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，現(xiàn)代物流運輸工具迅猛進展。，全市擁有各類機動車60.xx萬輛，比上年增加5.02萬輛，增長9.1%，每百戶擁有各類機動車38.3輛。載貨汽車擁有量5.82萬輛，增長5.9%。，全市載貨汽車總噸位達5xx928噸，同比增長3.4%。電子商務(wù)特殊是網(wǎng)絡(luò)購物的進展，促進了快遞業(yè)進展，全市快遞企業(yè)已達30多家。

(五)物流需求快速增加。20xx年，全市社會物流總額從264.16億元增長到2496.34億元，平均增長32.4%。其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額平均增長xx.6%;工業(yè)品物流總額平均增長40.0%;進口物流總額平均增長57.7%;與社會消費品零售總額相關(guān)的再生資源總額平均增長17.0%;用郵政業(yè)務(wù)總量估算的單位與居民物品物流額平均增長4.1%。從起，社會物流總額增長加快，20xx年增長達60.37%;從物流業(yè)需求結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流總額占全社會物流總額占比增加，農(nóng)業(yè)物流總額占比相對下降，全市進口和社會消費品零售對物流需求增長較快。

(六)物流信息化水平逐步提升。，全市共有19家交通運輸郵政業(yè)重點服務(wù)業(yè)企業(yè)，其中有18家企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中使用計算機，17家企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中使用互聯(lián)網(wǎng)，5家企業(yè)有專職從事信息技術(shù)的工作人員，12個單位使用網(wǎng)上銀行。在物流配送管理中使用信息化管理的企業(yè)有3家，在客戶關(guān)系管理中使用信息化管理的企業(yè)有4家，有6家企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)客戶服務(wù)，有8家企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布信息或即時消息，有8家企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)了解商品和服務(wù)信息，還有3家企業(yè)建立了網(wǎng)站。市物流公共信息平臺正在建設(shè)中。

二、我市物流業(yè)進展面臨的困難與問題

(一)物流運行效率整體偏低。一是物流業(yè)增加值占GDP比例偏低。全市物流業(yè)增加值占物流產(chǎn)業(yè)增加值為83.40億元，占GDP比重為5.50%，比全省平均水平低0.4個百分點，比全國平均水平低1.3個百分點，而發(fā)達國家(如美日法韓)物流業(yè)增加值占GDP比重超過三成。二是社會經(jīng)濟運行所需物流成本較高。全市社會物流費用占GDP比重19.83%，比全省的18.5高1.33個百分點，比全國的18.1%高1.73個百分點，而發(fā)達國家一般只占8%-10%。

(二)物流業(yè)社會化、專業(yè)化程度較低。，全市完成貨運量23725.5萬噸，同比增長17.4%。其中大路貨運量23142萬噸，占總貨運量的97.5%;鐵路貨運量329.5萬噸，占比1.4%;水路貨運量254萬噸，占比1.1%。當前我市物流大多仍集中在傳統(tǒng)的運輸和倉儲服務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)量雖大，但服務(wù)附加值較低。在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本掌握等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面綻開。

(三)物流業(yè)進展體制機制有待進一步理順

目前我市發(fā)改委、經(jīng)信委、交通局、商務(wù)局、郵政管理局、工商局等多個部門都有與物流業(yè)進展的相關(guān)職能職責，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的難度較大，行業(yè)協(xié)會組織也還不健全。

(四)物流業(yè)進展規(guī)范布局有待完善

20xx年編制的《郴州市"十二五'現(xiàn)代物流業(yè)進展規(guī)劃》，其內(nèi)容許多已不能適應(yīng)加快物流業(yè)進展的現(xiàn)實需要。目前全市物流設(shè)施配套性、兼容性不強，綜合物流中心和專業(yè)物流中心規(guī)劃建設(shè)滯后，交通設(shè)施連接不暢，區(qū)域一體化運作力量較弱，迫切需要重新組織編制郴州市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進展規(guī)劃。

(五)物流項目建設(shè)有待加強

目前我市專業(yè)物流中心尚未形成，缺少大型的現(xiàn)代物流中心和與之相配套的物流倉儲設(shè)施、物流配送中心。物流園區(qū)建設(shè)沒有與專業(yè)市場、集散中心建設(shè)相協(xié)作，物流園區(qū)沒有發(fā)揮真正的作用。物流基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱已經(jīng)嚴峻制約了我市現(xiàn)代物流業(yè)的進展。

(六)物流企業(yè)進展水平有待提高

當前我市物流企業(yè)普遍存在"散小弱差'的狀況，缺乏功能齊全、競爭力強的龍頭物流企業(yè)。我市的第三方物流進展正處在起步階段，大部分物流企業(yè)主要集中在傳統(tǒng)的運輸和倉儲服務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)量雖大，但服務(wù)附加值較低。同時，現(xiàn)代物流新技術(shù)、新科技、新手段應(yīng)用較少，物流專業(yè)人才也比較缺乏。此外勞動力成本上升，油價上漲，運營成本增加，導(dǎo)致物流企業(yè)進展困難。全市47家限額以上交通運輸倉儲郵政業(yè)企業(yè)總營業(yè)利潤為-1518.1萬元，虧損上升22.1%。

三、加快進展我市物流業(yè)的對策與建議

(一)切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)

1.進一步理順物流管理部門職責。調(diào)整充實推動現(xiàn)代物流業(yè)進展領(lǐng)導(dǎo)小組，作為全市現(xiàn)代物流推動的議事協(xié)調(diào)機構(gòu)。領(lǐng)導(dǎo)小組要充分發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、宏觀指導(dǎo)、運行調(diào)控、督促檢查的職能作用。建立領(lǐng)導(dǎo)小組定期聯(lián)席會議制度，討論解決現(xiàn)代物流業(yè)進展中的重大問題，建立和完善現(xiàn)代物流業(yè)進展的體制機制。進一步理順物流管理體制，轉(zhuǎn)變多龍治水格局，由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責全市現(xiàn)代物流業(yè)進展的日常工作。

2.加強現(xiàn)代物流協(xié)會建設(shè)。要盡快組建郴州市現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)會，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會聯(lián)系企業(yè)與政府間的橋梁紐帶作用，加強行業(yè)自律，切實履行好服務(wù)企業(yè)的宗旨。

(二)加大現(xiàn)代物流業(yè)政策扶持力度

1.加大財政投入。建立相應(yīng)的專項資金支持物流業(yè)進展，納入財政預(yù)算。專項資金主要用于重點物流項目建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃制定、物流信息化服務(wù)平臺建設(shè)、物流人才培訓(xùn)、物流標準制定、產(chǎn)業(yè)進展討論、國際合作、企業(yè)嘉獎、品牌建設(shè)等。

2.落實稅收優(yōu)待政策、加強物流用地保障。在土地及行業(yè)管理等方面制定優(yōu)待政策，依法落實國家有關(guān)部門促進物流產(chǎn)業(yè)進展的稅收政策，有效降低物流企業(yè)的運營成本。

(三)加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1.加快構(gòu)建綜合交通運輸服務(wù)體系。加快我市大路、鐵路、機場等綜合交通樞紐建設(shè)，促進多種運輸方式零距離換乘和無縫對接，形成貨暢其流的現(xiàn)代立體交通體系。

2.大力進展現(xiàn)代物流中心和物流園區(qū)。依據(jù)"近期與長遠相結(jié)合，集中與分散相結(jié)合，新建與改造相結(jié)合'的原則，加快符合物流進展規(guī)劃要求并對郴州產(chǎn)業(yè)進展和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)具有較強推動作用的物流功能區(qū)(中心、基地)和大型第三方物流企業(yè)、物流配送中心等重點物流項目的建設(shè)。

(四)加快進展第三方物流。一方面要樂觀培育現(xiàn)代物流龍頭企