DB51T 2793-2021 高速公路激光測量規(guī)程　

DB51SpecificationsforliDARsurveyingofhighwayI 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件主要起草人：易菊平、李升甫、楊洪、李艷玲、張衡、賈洋、徐選清、倪愿、李紅梅、劉引言激光掃描測量技術(shù),作為一種主動高效的測量手段，在少量地面控制點的輔助下可以實現(xiàn)高精度絕1高速公路激光測量規(guī)程作，高速公路工程的建設(shè)、管理、運營養(yǎng)護環(huán)節(jié)的激光掃描測量工作及其他類似項目可參照執(zhí)GB/T18316數(shù)字測繪成果質(zhì)量檢CH/T1025數(shù)字線劃圖(DLG)質(zhì)量檢驗CH/T1026數(shù)字高程模型質(zhì)量檢驗技CH/T1027數(shù)字正射影像圖質(zhì)量檢驗技CH/T2009全球定位系統(tǒng)實時動態(tài)測量(RTKCH/T8023機載激光雷達數(shù)據(jù)處理CH/T8024機載激光雷達數(shù)據(jù)獲取2單位面積上的平均激光點數(shù)量，單位一般為點/m2。一般分為根據(jù)激光脈沖頻率和重疊度計算的點重疊區(qū)內(nèi)同名點平面和高程較差滿足條帶拼接要求的技高速公路場景要素thesurroundingelement激光點穿透性LiDARpointpenetrab機載激光雷達測量airborneLiDARsurve4.1激光測繪所需的等級控制點4.1.2用于高速公路改擴建激光測繪用途的測量控制網(wǎng)，平面和高程精度均不應(yīng)低于四等。4.1.4控制測量階段應(yīng)提供控制點的大4.2地形類別地形坡度α(°)4.2.2當(dāng)?shù)匦胃卟钆c地形坡度存在矛盾時，應(yīng)以地4.3測量比例尺4.3.2高速公路的激光掃描測量數(shù)據(jù)采集，新建高速公路宜采用機載激光雷達測量方式，僅用于地形4.4點云密度設(shè)計值要求4.4.1激光點云的點云密度設(shè)計值為包含不同條帶重疊區(qū)的分區(qū)平均點云密度設(shè)計值，重疊區(qū)點數(shù)包1)JTGC10-2007和JTG/T-2007中表4.344.4.2植被郁閉度值低于20%的疏林區(qū)域，針對不同掃描比例尺的機載激光雷達測量的平均點云密度4.4.4激光數(shù)據(jù)若用于提取道路資產(chǎn)類相關(guān)信息時，對點云密度的要求應(yīng)充分利用設(shè)計資料中各類道4.5點云精度要求4.5.3在植被郁閉度值超過70%、反射率較54.6成果規(guī)格64.6.5植被郁閉度值超過70%的密林區(qū)域，激光數(shù)字化產(chǎn)品的中誤差不應(yīng)大于4.6.2、4.6.3、4.6.474.6.7數(shù)字高程模型和數(shù)字正射影像圖成果應(yīng)做接邊處理。地形未變化處的數(shù)字高程模型接邊時，同b)由總體設(shè)計初步確定的設(shè)計道路中線、設(shè)計重點關(guān)注的c)測區(qū)及周邊的行政區(qū)劃、氣象、通信、交通、人文、社會資源和自然地理等；e)測區(qū)內(nèi)已有的數(shù)字地形圖、數(shù)字正射影像圖、數(shù)字高程模型等基礎(chǔ)測繪資料；h)擬采用機載激光掃描測繪手段的，還應(yīng)收集測區(qū)附近空域使用5.1.2根據(jù)項目要求分析和評定已有資料的可利用性和利用方案，對控制點資料進行初步校核。5.2技術(shù)設(shè)計5.2.1項目開始前，應(yīng)依據(jù)項目招投標(biāo)文件、合同或用戶委托書的要求，結(jié)合已有資料和設(shè)備的情況a)任務(wù)來源、工作內(nèi)容、作業(yè)范圍、工作量及成果的技術(shù)指標(biāo)等；b)測區(qū)地形和氣候特征，通訊、交通和食宿等作業(yè)條件，水系和植被等要素的分布特點，需要c)已有資料的種類、數(shù)量、形式、主要技術(shù)規(guī)格和指標(biāo)，生產(chǎn)時間和生產(chǎn)方式，初步質(zhì)量評定e)成果的種類、形式、坐標(biāo)系統(tǒng)、高程基準(zhǔn)、比例尺、投影方法、分幅編號、數(shù)據(jù)基本內(nèi)容、f)生產(chǎn)過程所需的硬、軟件配置情況，包括測繪儀器、數(shù)據(jù)處理相關(guān)設(shè)備和作業(yè)輔助裝備等的h)激光掃描測量的技術(shù)路線及工藝流程，包括激光掃描采集路線設(shè)計、地面基站選擇與觀測、激光控制點的布設(shè)與測量、激光點云與影像數(shù)據(jù)采集、外業(yè)調(diào)繪、數(shù)據(jù)預(yù)處理、成果生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗等各工序的作業(yè)方法、技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量控制環(huán)節(jié)以及質(zhì)量要8達設(shè)備，并根據(jù)正式許可批準(zhǔn)的作業(yè)參數(shù)和范圍以及實際可用設(shè)備的參數(shù)調(diào)整優(yōu)化作業(yè)方案。5.3獲得作業(yè)許可5.3.1若需開展航空作業(yè)，應(yīng)提供作業(yè)區(qū)域范圍、作業(yè)高度、擬使用飛行平臺、作業(yè)期限等方面的信5.3.2使用直升機作業(yè)的，還應(yīng)酌情申報臨時起降點。5.4激光設(shè)備及運載平臺的要求a)在額定任務(wù)載荷和測區(qū)典型氣象條件下，能保證適宜的續(xù)航時間和激光雷達掃描所需的姿態(tài)b)具有避障或迫降等應(yīng)急止損能力；c)實際升限視地貌類別不同應(yīng)高于航線越障高度200m～400m。5.4.2搭載激光雷達的地面移動測量平臺應(yīng)符合下列規(guī)定：a)可提供視野開闊、高度適宜的設(shè)備搭載位置，含設(shè)備在內(nèi)的工作總高度應(yīng)低于作業(yè)區(qū)限高以b)在運營中的高速公路車道上作業(yè)的地面移動測量平臺，其最低行駛速度不應(yīng)d)平臺應(yīng)安裝有醒目的警示裝置和標(biāo)e)用于橋下、洞內(nèi)、匝道及遮蔽嚴(yán)重地區(qū)作業(yè)5.4.3用于空中作業(yè)的機載激光雷達設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：b)在作業(yè)航高下，激光點云精度和點云密度能滿足采集要求；e)設(shè)備應(yīng)狀態(tài)完好，且處于維護保養(yǎng)5.4.4用于地面移動測量的激光雷達設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：c)水平面或垂直面內(nèi)不存在固定盲區(qū)，或雖存在盲區(qū)，但可用變換掃描線路、改變方向或其他9d)特殊視角的高清相機應(yīng)滿足特定場景細節(jié)分辨需要。a)使用支持北斗系統(tǒng)的多頻接收機；6.1.1數(shù)據(jù)采集進場后和每個批次作業(yè)開始前，應(yīng)根據(jù)新掌握的現(xiàn)場情況，對前期的采集計劃進行充實、調(diào)整和完善，完成可直接指導(dǎo)每次作業(yè)的采集路徑6.1.2高速公路的測繪范圍應(yīng)滿足下a)新建高速公路的測繪范圍應(yīng)包含設(shè)計b)改擴建高速公路的測繪范圍宜包含現(xiàn)有道路中心線兩c)互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、匝道等位置的測繪范d)高速公路起止點處的測繪范圍，除線路的設(shè)計里程長度外，還應(yīng)在起點和終點處沿線路軸線a)航線設(shè)計應(yīng)遵循“安全性第一、經(jīng)濟與效率并重”的原則，激光雷達搭載方式和采集航線設(shè)d)航飛分區(qū)應(yīng)根據(jù)設(shè)備測程、地形高差、GNSS基站分布、激光控制點布點條件以及直度等條件來綜合劃定，分區(qū)內(nèi)高差一般不應(yīng)大于三分之一相對航e)分區(qū)內(nèi)飛行高度應(yīng)在滿足最低安全飛行高度和航空管制指令的前提下，根據(jù)地形起伏及坡度情況、植被覆蓋情況、激光點云密度設(shè)計值和精度要求、激光雷達測程以及人眼安全距離等f)飛行速度應(yīng)根據(jù)激光雷達的脈沖頻率、掃描頻率、激光點云密度要求、影像曝光間隔要求、地形起伏狀況、風(fēng)速以及飛行平臺性能等綜g)航線的旁向重疊度應(yīng)滿足CH/T8024的相關(guān)要求，宜達6.1.4對于植被郁閉度超過70%的密林區(qū)域、激光點穿透性可能不足的激光掃描區(qū)域，應(yīng)綜合采用以下組合措施提高激光點穿透性:a)在保證人眼安全的情況下選用大功率的激光設(shè)備和較低的脈沖頻率；b)降低飛行高度，縮小航線間距，縮小掃描視角；6.1.5在影像不用作立體測圖的情況下，可采用維持對地航高大體穩(wěn)定的仿地飛行方式，以提高航飛a)選擇植被枝葉稀疏、地表和植被含水率低、無積雪覆蓋的季節(jié)；b)宜選擇天氣晴朗干燥、云霧露霜和沙塵最弱的時段；d)需同步采集數(shù)字影像時，作業(yè)時段的選擇還應(yīng)滿足GB/T19294的相關(guān)規(guī)定；e)在空域或交通繁忙區(qū)域單獨采集激光點云時，可選擇夜間作業(yè)。a)充分利用導(dǎo)航地圖和衛(wèi)星影像對行駛路線進行設(shè)計和優(yōu)化；b)協(xié)調(diào)高速公路管理單位充分利用中央分隔帶應(yīng)急開口、互通立交調(diào)頭匝道、隧道橫通道等應(yīng)c)在車流密集的路段作業(yè)，或因故行駛速度無法達到高速公路最低限速時，除加強警示措施之d)對于道路中間有分隔帶、防護欄及其他遮擋物，或單向車道超過三條以上的，應(yīng)規(guī)劃多次掃f)路線規(guī)劃完畢后，應(yīng)進行現(xiàn)場實地踏勘，針對采集路途有限高以及遮擋物的地方提前標(biāo)注和6.2.1激光控制點應(yīng)按統(tǒng)一要求布設(shè)和測量，可適當(dāng)加密一些作為檢查6.2.2在高反射率規(guī)則目標(biāo)不足且需要利用地面標(biāo)志消除系統(tǒng)誤差或檢查精度的區(qū)域，應(yīng)在激光數(shù)據(jù)6.2.3激光控制點的測量作業(yè)宜與選、布點或外業(yè)調(diào)繪等工作相結(jié)合，以滿足預(yù)處理環(huán)節(jié)資料需求為6.2.6對路面高程有特殊精度需求的改擴建高速公路，其激光控制點測量應(yīng)滿足以下要求：測 ≤20L ≤6n），用RTK進行一級控制點測量時，應(yīng)遵照CH/T2009的要求；6.2.7靶標(biāo)的材質(zhì)與環(huán)境應(yīng)對激光具有較高的6.2.8靶標(biāo)的形狀應(yīng)根據(jù)作業(yè)場所的特定環(huán)境需要，結(jié)合攜帶、布設(shè)、識別需求和造價等因素綜合確定，可選擇便于根據(jù)已知形狀或紋理確定定位點的平面6.2.9靶標(biāo)的尺度應(yīng)保障能獲得足夠且較為均勻的激光點以提高辨識水準(zhǔn)測量的高程靶標(biāo)，應(yīng)有便于水準(zhǔn)尺架設(shè)和旋轉(zhuǎn)的6.2.11靶標(biāo)布設(shè)方式應(yīng)根據(jù)不同搭載平臺激光設(shè)備的特點有針對性地調(diào)b)選用的靶標(biāo)形狀、尺寸及布設(shè)方位應(yīng)與車載點云縱向和橫向點間距差異相適應(yīng)，并能獲得足設(shè)，在隧道進出口附近、隧道內(nèi)、橋下、匝道和遮蔽嚴(yán)重路段靶標(biāo)按中等間隔加密布設(shè)，隧6.2.13機載激光控制點分布應(yīng)滿足以b)激光控制點應(yīng)結(jié)合地形起伏、地表覆蓋情況和掃描范圍綜合布設(shè)，一般宜布設(shè)在航攝分區(qū)的c)平面點主要布設(shè)在公路斑馬線、明顯道路交叉處、地物拐角等地面上反射率差異明顯且邊長d)高程點主要布設(shè)在平整開闊的堅硬地面的中部，避開田埂、屋角、陡坎等高程突變處。站儀檢核其中兩點的高差；如果橫向距離超過2006.2.15激光控制點測量時，應(yīng)盡量選擇與激光數(shù)據(jù)采集時所用地起算點，增加校核作用；激光控制點設(shè)站測量經(jīng)緯度所使用的角度單位以及成果坐標(biāo)系的定義，還應(yīng)附起算點和檢核點數(shù)據(jù)b)氣象條件滿足正常作業(yè)所需，空氣及被測目標(biāo)表面不潮濕；d)作業(yè)人員清楚本次作業(yè)范圍、作業(yè)要求以及備選作業(yè)方案；e)激光掃描平臺移動到視野開闊且具有良好衛(wèi)星觀測條件的地點，通電檢測并按規(guī)定流程完成c)航攝分區(qū)內(nèi)實際航高與設(shè)計航高之差不應(yīng)大于50m。影像有立體觀測需求時，同一航線上相f)仿地飛行時，同一條航線上航高差可不作要求，升降速率和俯仰角變化應(yīng)適當(dāng)放寬；h)飛行過程中應(yīng)及時填寫飛行記錄單，表格樣式見附錄A；6.3.3車載激光掃描作業(yè)中應(yīng)滿足下a)宜按照設(shè)計的速度和路線進行車載激光掃描數(shù)據(jù)采集，亦可根據(jù)實際交通狀況對采集順序做b)在保證行車安全性和滿足數(shù)據(jù)采集精度指標(biāo)的條件下，宜在車頂架高激光器和靠近左側(cè)車道e)天頂存在盲區(qū)的激光設(shè)備，宜采取變換車道或掃描方向的方式進行補測，必要時使用便攜式a)可獨立使用既有測量控制網(wǎng)、CORS站或者二者結(jié)合作為數(shù)據(jù)采集時的地面GNSS基站，GNSS基站應(yīng)經(jīng)過統(tǒng)一聯(lián)測并使用相同的平面和高程基準(zhǔn)及采樣c)機載激光掃描時，地面基站之間的距離不應(yīng)大于30宜大于20km；車載激光掃描時，基站之間的距離6.3.5激光數(shù)據(jù)采集結(jié)束后應(yīng)進行以6.3.6當(dāng)存在以下問題時應(yīng)及時進行補充或重c)針對車載、機載掃描無法覆蓋的橋下、涵洞等隱蔽區(qū)域，宜采用便攜式激光掃描設(shè)備進行補6.3.7補充或重新掃描時，采集范圍兩端應(yīng)超出補充或重新掃描范圍半個條帶寬度，并滿6.4.1激光雷達系統(tǒng)除按期維護保養(yǎng)和廠方檢測之外，在項目實施前和實施中發(fā)生以下情況時還應(yīng)進a)設(shè)備經(jīng)過劇烈震動或沖擊；6.4.2機載激光掃描設(shè)備檢校場以及檢校場控制點依照CH/T6.4.3檢校作業(yè)路徑在設(shè)計采集路徑時一6.5.1外業(yè)調(diào)繪宜根據(jù)內(nèi)業(yè)制圖工期，結(jié)合其他外業(yè)工作統(tǒng)a)道路沿線的居民地、廠礦、學(xué)校、醫(yī)院、山嶺、水庫、河流的名稱；c)既有高速公路大型橋梁和隧道等主要構(gòu)造物的名稱；e)影像上不易分辨的漫水橋、過水路面、倒虹吸、渡槽、暗渠等；6.5.3需要外業(yè)實地測量的與道路專業(yè)相關(guān)的主要線狀要素b)與設(shè)計線位相交叉的鐵路的軌頂高程、鐵路高架橋橋墩平面位置及梁底高程；d)道路沿線地下的石油、煤氣、天然e)與設(shè)計線位相交叉的水渠、渡槽等水利設(shè)施h)激光控制點成果；a)偏心分量的測量方式、測量精度是否滿足要求。b)采用鄰近的多個基站分別進行單基站或多基站數(shù)據(jù)聯(lián)合解算，選擇其中的最優(yōu)解作為最終結(jié)2)POS解算正反算差值不應(yīng)大于POS解算中誤差的2倍。7.1.3當(dāng)POS數(shù)據(jù)存在嚴(yán)重影響精度的缺失或解算精度達不到要求7.2.4檢校計算的方法是以系統(tǒng)安置角為變量進行條帶平差迭代，當(dāng)?shù)諗壳野仓媒亲兓敌∮?.2.5一般情況下，可利用正常作業(yè)數(shù)據(jù)之間的重疊和交叉以及構(gòu)架航線等多余觀測在航攝分區(qū)進行a)聯(lián)合POS解算結(jié)果、激光測距數(shù)據(jù)、激光雷達設(shè)備硬件配置文件、系統(tǒng)檢校文件等，輸c)機載掃描點云數(shù)據(jù)宜每條航帶單獨存儲一個文件，車載掃描點云數(shù)據(jù)宜按照點云數(shù)據(jù)量大小7.3.2點云解算結(jié)果應(yīng)滿足下列要求，對于不滿足的應(yīng)補充或a)點云密度實際值達到技術(shù)設(shè)計要求，激光點穿透性較好。b)點云覆蓋范圍達到技術(shù)設(shè)計要求，重疊度滿足要求。c)噪聲點未造成有效點云密度的明顯降7.3.3對于因瀝青路面、水域以及局部房屋頂、路面積水等低反射導(dǎo)致的局部點云密度實際值低于設(shè)計值，一般部位可不補充掃描，重要部位用其他手段7.3.4對于反映公路資產(chǎn)要素類的點云，如果直接獲取的點云密度實際值低于設(shè)計值，但結(jié)合圖像識a)點云數(shù)據(jù)各掃描條帶重疊區(qū)同名點平面位置較差的中誤差小于平均點間距的2倍；b)新建工程全線及改擴建工程路面以外點云數(shù)據(jù)各掃描條帶重疊區(qū)同名點高程較差的中誤差小7.4.1不同條帶重疊區(qū)同名點之間的平面位置和高程較差的中誤差滿足下列要求時，可利用激光控制a)不同掃描條帶重疊區(qū)同名點平面位置較差的中誤差小于激光點云平均點間距。7.4.2機載激光掃描點云同名點之間的平面和高程較差的中誤差超限，或存在系統(tǒng)7.4.3車載激光掃描點云宜采用激光控制點對點云平面和高程進行糾正，使點云的平面中誤差、高程7.4.4車載激光掃描點云的糾正宜a)對采用非通用壓縮格式的原始影像進行解壓縮處理；c)聯(lián)合POS解算出的軌跡文件、相機曝光時標(biāo)文件、相機參數(shù)文件等，解算數(shù)字影e)影像的航向重疊度、旁向重疊度和數(shù)據(jù)覆蓋范圍是否滿足要求；7.6.2若測區(qū)內(nèi)已有覆蓋范圍和轉(zhuǎn)換精度滿足要求的嚴(yán)格轉(zhuǎn)換參數(shù)，應(yīng)直接利用其將點云數(shù)據(jù)、軌跡7.6.3若測區(qū)無法直接獲取滿足要求的轉(zhuǎn)換參數(shù)，則需要利用公共點計算轉(zhuǎn)7.6.4一般宜使用精度和分布滿足要求的高速公路測量控制點作為坐標(biāo)、高程轉(zhuǎn)換的公共點，按照點7.6.6測區(qū)內(nèi)有多個投影分帶時，宜每個投影分帶單獨計算轉(zhuǎn)換參數(shù)，相鄰?fù)队胺謳г诮舆吿帒?yīng)有公7.6.7坐標(biāo)、高程轉(zhuǎn)換后，應(yīng)利用未7.6.8新建高速公路的平面轉(zhuǎn)換中誤差不應(yīng)大于0.05m，7.6.9坐標(biāo)、高程轉(zhuǎn)換后，均勻抽取未參加點云糾正的激光控制點作為檢查點，檢測激光點云的數(shù)據(jù)7.7.1對于高程精度要求較高的用途，改擴建項目的路面點云還需進行高程強制約束，做特殊精化處a)獲取激光控制點在激光數(shù)據(jù)中相應(yīng)位置的擬合高程值，與其實測高程值及位置形成帶狀高差c)多條或多層路面應(yīng)分別建立改正模7.7.5用高差改正模型改正本模型范圍內(nèi)改擴建項目的路8.1.1點云分類宜根據(jù)高速公路不同階段、不同區(qū)域、不同產(chǎn)品類別所要求的范圍和精度分別實施。點云數(shù)據(jù)宜根據(jù)數(shù)據(jù)量大小，沿主道路延伸方向按08.1.3激光點云分類前宜對點云數(shù)據(jù)進行噪聲點去除工作，對地表以下明顯影響地面點提取、地表以8.1.5對于空間形態(tài)分布特征不明顯的地物或自動分類不正確的區(qū)域，應(yīng)采用人工方式對分類錯誤的8.1.6點云分類時對地形、地物邊界和類型有爭議的地方，c)立交橋、高架路、橋梁等架空于地面或水面之上的人工地物，將懸空部分都歸為橋梁點，一f)人造地物下方的地形，以保留自然地貌為主，建筑物遮蓋范圍線以內(nèi)的部分用平面連接，建不應(yīng)超過地面點總數(shù)的4.5%，且不應(yīng)集中分布。點云的后驗采集精度高于設(shè)8.1.8點云分類后，應(yīng)根據(jù)不同用途、不同比例尺，采用不同的尺度標(biāo)準(zhǔn)對分類質(zhì)量進行檢查：a)對于提取地形用途的分類，采用對分類后的地面點建立地表模型的方法檢查地形表示的完整性和點云精度，對于模型不連續(xù)、不光滑、不符合自然邏輯處，可利用斷面圖和影像圖輔助c)對于提取斷面用途的分類，除地面點外，部分人造地物如橋梁、立交橋、高架路等，也應(yīng)加入構(gòu)建模型，重點檢查斷面線位置附近地形突變處、植被密集處地形地物表達的完整性。8.1.9激光點云數(shù)據(jù)宜采用LAS8.2.1數(shù)字高程模型的生成應(yīng)在激光點云分類完成檢查和修改后進行。8.2.2點云中所有地面點均參與數(shù)字高程模型的構(gòu)建。根據(jù)實際情況，可將外業(yè)補測數(shù)據(jù)參與數(shù)字高8.2.3數(shù)字高程模型的數(shù)據(jù)組織表達形式宜采用規(guī)則格網(wǎng)格式，有特8.2.5根據(jù)成果的實際要求，可采集下列平面位置準(zhǔn)確、節(jié)點具有準(zhǔn)確高程值的三維特征線參與數(shù)字a)等級以上公路邊界線。c)池塘、湖泊、水庫等靜止面狀水域，面積大于20m×20m的，應(yīng)采集水域范圍線，取常水位8.3.1激光數(shù)據(jù)生成正射影像圖是基于POS數(shù)據(jù)輔助空三得8.3.2影像鑲嵌線應(yīng)避開房屋、懸空橋梁、立交橋等離地表高差較大的地物，大型橋梁、互通、高架8.3.3同一條高速公路數(shù)字正射影像圖分幅、編號應(yīng)與數(shù)字高程模型保持一致。8.3.5車載移動測量配備高清相機的，制作路面部分高分辨率影像圖時，影像地面分辨8.4.2數(shù)字線劃圖的基本等高距、等高線和高程注記點的高程精度、地物點的平面精度應(yīng)分別滿足表8.4.3地物提取宜綜合采用以下方式進a)地表面的地物，如道路、水系、獨立地物、土質(zhì)植被等，可直接從正射影像圖上采集；b)地表以上低矮稀疏的房屋、管線等，可利用正射影像圖結(jié)合激光點云采集輪廓線；c)地表以上高大、密集的房屋、立交橋等投影差較大的地物，應(yīng)結(jié)合激光點云、立體量測、真8.4.4等高線和高程注記點的提取應(yīng)在8.4.5利用分類后地面點數(shù)據(jù)或者同比例尺數(shù)字高程模型，提取生成滿足項目需求的等高線和高程注8.4.6高壓輸電線應(yīng)標(biāo)注電壓值，高壓輸電線與設(shè)計線路相交點8.4.7數(shù)字線劃圖坐標(biāo)注記應(yīng)根據(jù)工程用圖習(xí)慣，坐標(biāo)值沿相應(yīng)坐標(biāo)線方向、字頭朝向坐標(biāo)增大方向8.4.8數(shù)字線劃圖的符號規(guī)范化表達應(yīng)符合GB/T20a)設(shè)計中線和中樁樁號；c)提取斜交斷面還應(yīng)提供對應(yīng)的斜交角；e)滿足斷面提取精度要求的局部分類后地面點云數(shù)f)與斷面提取相關(guān)的橋梁、立交橋、高架路等既有構(gòu)造物的分類a)分類后點云數(shù)據(jù)生成不規(guī)則三角網(wǎng)應(yīng)符合Delaunab)新建高速公路全線及改擴建高速公路路面以外部分，分類后點云構(gòu)TIN的最大距離，平原和微丘區(qū)域一般不大于20m，重丘和山嶺區(qū)域應(yīng)根據(jù)地表起伏狀況及細部特征適當(dāng)e)對于水域面積較大造成的構(gòu)TIN漏洞,應(yīng)按照8.2.5條要求采集三維水邊線參與構(gòu)TIN；f)分類后點云構(gòu)TIN后，三角網(wǎng)應(yīng)無h)斷面點的平面位置宜根據(jù)二維斷面線和三角網(wǎng)邊線在XY平面上的j)改擴建高速公路沿線橋梁、立交橋、高架路等既有構(gòu)造物處的斷面線應(yīng)結(jié)合點云及其三維特l)對于改擴建高速公路沿線的蓋板邊溝、路緣石、護欄、人行步道等重要構(gòu)造物，激光點云能完全反應(yīng)這些細節(jié)的，則直接利用點云構(gòu)TIN提取斷面線，如果激光點云m)斷面提取成果應(yīng)與數(shù)字正射影像圖c)在有實測數(shù)據(jù)情況下，應(yīng)使用實測數(shù)據(jù)輔助激光點云提取縱橫斷面；d)應(yīng)根據(jù)陡坎形態(tài)對陡坎處斷面線進行修正；e)從點云形態(tài)上不