DB51T 2596-2019 公路梁式橋梁變剛度支座技術規(guī)程

DB51DB51/T2596—20192019-08-22發(fā)布2019-09-01實施四川省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 1 2 2 3 3 4 4 4 5 5 5 6 7 9 9 根據四川省市場監(jiān)督管理局川市監(jiān)函[2019]451號文件要求，以交通運輸部科技項目“中等跨度鋼1公路梁式橋梁變剛度支座技術規(guī)程產品類型與結構、產品技術要求、產品試驗與驗收、產品檢查與養(yǎng)護等GB20688.2橡膠支座第2部分：橋梁隔震橡GB/T20688.1橡膠支座第1部分：隔震橡膠支座試驗JTGD62公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設3.1.1為規(guī)范多跨梁橋用變剛度支座設計、制造、試驗、安裝與質量驗收，提高變剛度支座的3.1.2多跨梁橋變剛度支座的豎向承載能力和變形應符合《橋梁球型支座》（GB/T179553.1.3多跨梁橋變剛度支座的剛度設計應分級選取，同一座橋梁變剛度支座的剛度分級種類不應3.1.4同一座橋梁、同一個項目或同一跨度，多跨梁橋變剛度支座外形尺寸的長、寬、高宜相3.1.5多跨梁橋變剛度支座、防塵罩應由制造單3.1.6多跨梁橋變剛度支座應滿足23.1.8通過橋梁整體計算、或變剛度支座整體計算專用軟件，求出每個橋墩支座的計算剛度；再水平向阻尼主梁水平向阻尼主梁豎向支座橋墩橋墩4術語和符號4.1術語4.1.1變剛度支座4.1.3并聯剛度34.1.5整體剛度4.2符號Kh——水平剛度；Ra——粗糙度；a——橡膠體長度；a——橡膠體厚度；lc——支座圓弧板長度；tc——支座圓弧板厚度；rL——橋墩高度。單聯主梁變位零點的位置與墩的串聯剛度所5.1.3支座的外形尺寸設計應以豎向承載力為標準確定，并滿足橋梁結構設計尺寸的要求，在此基礎5.1.4采用變剛度支座設計時，橋梁單聯長度應根據墩的集成剛度總和確定4度總和確定，但一般宜大于5跨5.1.5各橋墩對應的支座水平剛度值可通過試算確定，試算選用支座水平剛度時，一般高墩處采用較5.1.6采用變剛度支座設計時，本聯內各墩的墩底控制截面彎矩設計值與抗彎承載力的比值不宜超過5.1.7橋梁支座水平剛度應進行分級，再將分級后的支座剛度帶入橋梁結構驗算，驗算結果應滿足設5.1.8變剛度支座不具備縱向限位功能，橋梁應6.1.2按材料的適用溫度將變剛度支適用于-25℃~60℃溫度范圍內的橋梁變剛度支座，稱為常溫型變剛度支座；適用于-40℃~60℃溫5556圖6.2.1變剛度支座結構示意圖構造的專門設計，按建設管理程序報請審查批復后，也可進行專業(yè)的生產、制造、檢驗，再用于橋梁工程。橡膠);NR(天然橡膠)。_使用性能：單向活動豎向承載力：單位kN系列代號：變剛度支座。7.1.1變剛度支座力學性能、試驗項目和指標要求應符合表7.1.1的規(guī)定。序號力學性能試驗項目出廠檢驗型式檢驗指標要求1豎向承載力試驗√√2水平剛度√√允許偏差±10%3剪切性能相×√允許偏差±10%×√允許偏差±10%×√允許偏差±10%6性×√4能×√5×√6×√7×√×√123≤－504恒定壓縮永久變形（70℃×24h）%56100×3d±15±15±25±207注：不得使用任何再生膠或粉碎的硫化橡膠，其最小含膠量不7.2.2變剛度支座應采用不可溶的、熱固性的粘結劑，其質量應穩(wěn)定，粘接滑板和鋼材的剝1變剛度支座滑板材料應當采用聚乙烯原料加添加劑，聚乙烯原料分子量不均勻。不應當用再生料和回頭料。滑板的物理機械性能見表7.2.0.95g/cm37≥45MPa≥300%2滑板在5201-2優(yōu)質硅脂潤滑條件下試驗溫度為23±5℃時，初始靜摩擦系數不應大于0.012，線磨耗率不應大3支座用滑板除常規(guī)檢測外，應在一批支座中（不大于100件）抽取一塊滑板，制成標準試片進行根據JT/T901的要求變剛度支座采用超高7.2.4支座用不銹鋼板應采用06Cr17用00Cr17Ni14Mo2或00Cr19Ni13Mo3鋼板。鋼板表面應符合No.8級的加工要求，表面硬度應符合HV150~7.2.5弧面鍍鉻表面不應有表面孔1支座鋼件表面（除橡膠支座表面外）應按重防腐涂裝體系進3支座使用在JT/T722中規(guī)定的C1~C3較低及中等腐蝕環(huán)境，支座外露鋼件表面采用JT/T722中配4支座使用在C4~C5-M較高腐蝕環(huán)境，2硅脂應為乳白色或淺灰色半透明脂狀物，不應帶a）300＜la≤50049＜ta≤150＞500＞150中間橡膠層厚度應均勻，其偏差不應大于單層橡膠厚度的8±10%;且最大偏差絕對值不應大于1.0mm。剝離膠層(應按HG/T2198規(guī)定制成試樣)的下降不應大于15%,扯斷伸長率的下降3橡膠體外觀要求應符合表7.3.1-3的規(guī)定。氣泡、雜質不允許凹凸不平缺陷當支座平面面積小于0.15m2時，不應多于2處。大于0.15m2時，不應多于4處，且每處凹凸高度不應大于0.5mm,面積不應大于6mm2。不允許掉塊、崩裂、機械損傷不允許不允許長度(l?)偏差厚度(ts)偏差2支座圓弧板尺寸偏差符合表7.3.2-2的規(guī)定。長度(lc)厚度(tc)3支座套筒尺寸偏差應符合表7.3.2-3的規(guī)定。7.3.3成品支座尺寸偏差應滿足下列要求：91組裝后支座頂板與支座底板應平行，平行度不應大于底板對角線長度的板的中心線應重合，單向活動支座上、導向塊應保持平行，最大交叉角不應大于52承載力為1000～9000kN的支座，支座高度偏差±2mm；承載力為10000～25000kN的支座，支座高度偏差±3mm；承載力為27500～60000kN的支座，支座高度偏8.1.1支座加工用原材料及外協加工件進廠時，應進行進廠原材料檢驗，檢驗項目應全部合格后方可批次進行檢驗，序號為5的項目應每6個月檢8.1.3型式檢驗必需涵蓋所有型號的變剛度支座。有下列情況之一時，應進行型式檢驗，型式檢驗結成品支座的驗收，應在工廠生產組裝的成品支座中，隨機抽取每種型號產品50%比9產品檢查與養(yǎng)護9.1產品檢查9.1.1變剛度支座運營期間應定期進行檢查，一旦發(fā)現問9.1.2變剛度支座定期檢查內容應滿足下列規(guī)定：4支座橡膠保護層是否出現開裂、變硬等老化現象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度；9.2產品養(yǎng)護9.2.1支座各部位應保持完整清潔，及時清除支座周圍的垃圾雜物，冬季還應清除支座上的積雪和冰9.2.2主梁支座承壓不均勻，出現脫空或過大壓縮變形時應進行調整。9.2.3支座橡膠體發(fā)生剪切變形、老化、開裂等指標超過限值時，應及時更換。9.2.4支座滑板與不銹鋼板夾有泥沙或硅脂油干涸時，應9.2.5每隔兩年應對支座錨栓進行清洗A.1豎向承載力試驗方法應滿足下列要求：132A.2豎向承載力試驗加載應按照下列要求執(zhí)行：1將試樣置于試驗機的承壓板上，試樣中心與承載板4預壓之后進行正式加載，將試驗載荷按0.01、0.1、0.2、0.4、0.6、0.8、1、1.2、1.35、1.57在豎向設計承載力下支座豎向變形應當不超過A.3豎向承載力試驗結束后應提交試驗報告，試驗報告應列出試樣的豎向壓縮變形，填寫變剛度支座123456789值值123X1(mm)X2(mm)X1-X2）剪力X(X/2,Q)(X/2,Q)(X/2,Q)(X/2,Q)剪切位移X112312A.6轉動能力試驗加載應按照下列要求執(zhí)行：橋向方向一致，中心對正，兩產品中心位置偏差不大于產品寬度的1%，2實驗機加載荷載應取支座設計荷載的1.5倍并保持，在試驗結束前，載荷波動不得3試驗過程中頂起加載橫梁，使產品轉角達到0.02rad的轉角或設計轉角（取兩者中的較大者5支座在測試中以及在測試后拆解時，均應進行目測檢查，要求鋼件、滑板、橡5試驗后拆解支座，檢查記錄支座鋼件、滑板、不銹鋼及橡膠體狀態(tài)，(資料性附錄)B.1工程概述某大橋橋孔布置設計為9孔40m預應力混凝土簡支T梁橋，每孔由4片T梁組成，梁高2.5m,結構簡支墩高度見表B.1所示。采用兩種分聯方式進行對比分析，分聯方式一：三跨一聯，分聯方式二：九跨一聯。墩號墩高L(m)墩號墩高L(m)B.2支座布置水平剛度(kN/m)GJZ板式橡膠支座(350×450)GJZF4滑板支座(350×450)0墩號墩高L(m)水平剛度K(kN/m)B.3有限元模型B.4地震荷載橋址處地震動峰值加速度：0.20g;根據《公路橋梁抗震設計細則》第2條，本工程屬于C類橋梁抗階振型以保證90%以上的有效參與質量。計算E2地震荷載進行地震反應譜將三跨一聯等剛度分聯與九跨一聯變剛度分聯形式的全橋面外一階模態(tài)和面內一階模剛度階數振型圖等剛度面外面內九跨