路基邊坡防護工程施工方案6例

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道土建工程MHTJ-2標(biāo)

路基工程施工方案

BEIXIN

北新路槁

編制：____

審核：______________

批準(zhǔn)：______________

新疆北新路橋集團股份有限公司

蒙華鐵路MHTJ-2標(biāo)段項目（三工區(qū)）

二。一五年九月二十八日

路基工程施工方案

一、編制依據(jù)及原則

1、《新建鐵路蒙西至華中鐵路煤運通道土建工程浩勒報吉至三門峽段》

MHTJ-2施工圖及通用圖。

2、蒙西華中鐵路股份有限公司發(fā)布的新建蒙西至華中鐵路煤運通道土建

工程《施工組織設(shè)計》。

3、蒙西華中鐵路股份有限公司發(fā)布的新建蒙西至華中鐵路煤運通道土建

工程《項目管理規(guī)定》。

3、《鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范》；《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)范》；

《鐵路工程測量規(guī)范》；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》；《鐵路工

程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》；《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫

行標(biāo)準(zhǔn)》；《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》。

4、我單位對當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場踏勘資料。

5、國家、鐵路總公司、原鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土

保持的法律、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則、條例。

6、為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資

源。

三.適用范圍

適用于蒙華鐵路三工區(qū)部路基及納林河站路基改良土施工。

四,改良土

4.1改良土填料要求

施工前對需改良的土料種類應(yīng)進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料

水泥的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗;

填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場

時應(yīng)重新進行檢驗。

原材料應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未明確時應(yīng)符合以下要求：

摻入水泥時，其初凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間宜大于6h。

在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)取土，取土?xí)r應(yīng)清除樹木、草皮以及表面腐殖土。當(dāng)

土源發(fā)生變化時必須按要求重做配比試驗。

對符合要求的土質(zhì)和散裝水泥進行充分拌合。

施工用水質(zhì)應(yīng)符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)。

水泥等化學(xué)改良土外摻料的運輸、使用應(yīng)有環(huán)境保護的措施，外摻料應(yīng)

分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風(fēng)、雨設(shè)施，防止材料受潮、變質(zhì)。

凍土不能作為路基改良填料。

五.施工工藝及技術(shù)要求

5.1路基填筑試驗段

5.1.1路基全面開工前，根據(jù)工程土類性質(zhì)和填料性質(zhì)、壓實機械條件,

分別選擇一定長度的試驗區(qū)段進行路基填筑試驗，以選定與路基填筑、壓實、

檢測有關(guān)的工藝參數(shù)；改良土配合比等施工工藝參數(shù)；確定新的快速試驗檢

測辦法與已規(guī)定的基本試驗檢測之間的相互關(guān)系等，驗證和優(yōu)化路基填筑施

工方案，確定施工工藝參數(shù)。

5.1.2試驗段的目的是為取得施工經(jīng)驗及相關(guān)參數(shù)，檢驗施工機械組合,

根據(jù)壓實機械和路堤不同部位的壓實標(biāo)準(zhǔn)來確定松鋪厚度、A、B及改良土的

最佳含水量、達到設(shè)計要求密實度的碾壓遍數(shù)等，以確定最佳的組合方案。

將以上資料整理上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，指導(dǎo)此項工程的路基施工。

5.1.3試驗段的選擇：

試驗段一般應(yīng)選擇具有代表性的地段。

試驗段應(yīng)選在填方工程數(shù)量集中、施工時間較長或需要盡早開工填筑完

成的地段。當(dāng)沿線填筑的土質(zhì)變化較大時，試驗段應(yīng)選在地形較平坦且局部

高差不大的部位(DK167+505.17--DK167+997)較好而且對今后施工有廣泛指

導(dǎo)作用的地段。

5.2改良土配合比

水泥改良土配合比是由水泥、土和水按適當(dāng)比例配合而成的，在按比

例混合的過程中，各組成材料的配合比例是決定改良土的技術(shù)性能和工程成

本的關(guān)鍵。配合比設(shè)計是根據(jù)工程要求和施工條件來確定改良土的各組成成

分的適當(dāng)比例，從而滿足工程質(zhì)量要求。除了要滿足設(shè)計要求的強度外，還

要考慮施工過程中的經(jīng)濟性及可操作性，施工常見的有碾壓過程中會出現(xiàn)碾

層面松散起皮壓不實或翻漿等現(xiàn)象。碾壓面松散是含水率偏小，新鋪改良土

路基，當(dāng)填料含水率過小時，將發(fā)生表面松散、毛面，不利于壓實，無法保

證強度。翻漿主要是含水率過大，導(dǎo)致壓實層出現(xiàn)彈簧、破裂、冒泥漿現(xiàn)象,

待干燥收縮后出現(xiàn)大面積裂縫，壓實度也無法保證達不到改良土路基的耐久

性要求。

2改良士配合比設(shè)計的要求

2.1摻和料及原土料要求：外摻料宜采用普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥，強

度等級為42.5,初凝時間不宜小于3.0h,終凝時間不宜小于6.0h,不應(yīng)使用

快凝水泥、早強水泥，不得使用受潮變質(zhì)水泥。試驗前檢測水泥的凝結(jié)時間、

安定性及強度。原土料應(yīng)采用經(jīng)試驗室檢測滿足設(shè)計要求的料場，檢測指標(biāo)

有顆粒分析、顆粒密度、液限、塑限和塑性指數(shù)、擊實試驗、無側(cè)限抗壓強

度、有機質(zhì)含量、硫酸鹽含量(其塑性指數(shù)宜小于12,有機質(zhì)含量不宜超過

2%,硫酸鹽含量不大于0.25%)。按最優(yōu)含水率、計算最大干密度并延遲一

定的時間制備無側(cè)限抗壓強度試件，養(yǎng)護溫度控制在(20±1)℃,濕度在90

度以上，無側(cè)限抗壓強度滿足R2Rd/(l?ZaCv)的要求。

5.3勞動力、機械設(shè)備配置

人員、機械設(shè)備應(yīng)結(jié)合試驗段確定的施工方案、機械、人員的的組合、

工期要求進行合理配置。

改良土施工勞力與機械設(shè)備配置分為兩個大的部分既改良土拌合站和路

堤填筑區(qū)的各個施工單元。

其中改良土拌合站的數(shù)量和廠拌設(shè)備生產(chǎn)能力根據(jù)各標(biāo)段的工程數(shù)量和

工期要求進行配置，一般廠拌設(shè)備生產(chǎn)能力宜高于均衡施工能力的1.2~1.5

倍。

改良土拌合站的主要機械設(shè)備：改良土廠拌設(shè)備、挖掘機、裝載機、碎

土設(shè)施。

每個改良土拌合站供應(yīng)數(shù)個路堤填筑區(qū)的施工單元c每個施工單元為一

個完整的作業(yè)區(qū)，包含四個區(qū)段既：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測

區(qū)段。

每個施工單元人員配置：領(lǐng)工員2名；指揮卸土位置人員2名；測量及

試驗檢測人員4?6人；其他機械工、普工30?50人。

路堤填筑區(qū)施工單元的主要機械設(shè)備：鏟車、平地機、壓路機、自卸汽

車。

5.4施工方法及工藝

5.4.1施工方法

⑴改良土的拌和全部采用在拌和廠集中廠拌。

⑵施工前按設(shè)計提供的配比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合比。改良土的

配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強度能達到設(shè)計要求。

⑶在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產(chǎn)出的改

良土填料，在選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工

藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。施工區(qū)段應(yīng)按填筑階段的不同進行劃分，一般

宜劃分為底層準(zhǔn)備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。改

良土填筑按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際

情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基壓實質(zhì)量。

5.4.2施工工藝

⑴驗收下承層：

填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)（進行相關(guān)工序的檢測與驗

收），不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底應(yīng)進行處理，使其達到驗收標(biāo)準(zhǔn)。

⑵測量放樣：

在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點，報監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高；在路基上

采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于20m,橫向應(yīng)分別在路基

兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰

點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。

⑶拌和：

改良土混合料采用穩(wěn)定土拌和設(shè)備在拌和場集中進行拌和，同時配備碎

土設(shè)備消除土壤的土塊。標(biāo)定計量設(shè)備，調(diào)整好出料口單位時間出料量，使

進入拌和設(shè)備內(nèi)的各種料符合配比要求：并且要特別關(guān)注正式拌和時，能否

作到出料口單位時間出料量與標(biāo)定時基本一致，有無出料口堵塞等不正常情

況。在拌和設(shè)備內(nèi)拌制改良土混合料時，需拌和均勻，混合料中不應(yīng)含有大

于10mm的土塊；并應(yīng)使混合料的組成和含水率（要根據(jù)天氣情況調(diào)整拌和

時的含水率與碾壓時最佳含水率的關(guān)系）達到規(guī)定的要求。在正式拌制改良

土混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，并通過試驗段的試拌、試鋪總

結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定廠拌工藝參數(shù)。

改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量

差距不大時，在廠拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；

如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水炳土。如

土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細(xì)生石灰對降

低含水量效果較好。

現(xiàn)場攤鋪后混合料的顏色應(yīng)均一。

⑷運輸：

采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場?；旌?/p>

料在運送過程中應(yīng)覆蓋，減少水分損失。

⑸攤鋪：

根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地

按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁

掛線，標(biāo)示松鋪厚度；混合料鋪筑完后，先用平地機初平和整形，再用壓路

機快速碾壓1?2遍。對于出現(xiàn)的坑洼應(yīng)進行平整?；旌狭蠎?yīng)先初平，后精平,

設(shè)專人及時鏟除離析混合料，補以新混合料。分層填筑壓實厚度根據(jù)壓實機

具和試驗段確定的方法進行，一般宜控制在20?28cm。

混合料應(yīng)全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當(dāng)因故中斷

超過2h時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫應(yīng)采用搭接施工。

整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫史的整平。在整型過

程中，嚴(yán)禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應(yīng)進行

補料或減料。

⑹碾壓：

當(dāng)混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的

壓實密度，碾壓完成后表面應(yīng)無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區(qū)段交接處

應(yīng)相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m,縱向行與行之間的輪跡重疊不

小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接

處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。

碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，嚴(yán)禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)

象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要

求。

⑺養(yǎng)護：

改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)

生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通,

除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度

等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)護期。

5.5主要技術(shù)措施

5.5.1技術(shù)措施

水泥改良土摻入水泥時，水泥的初凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間宜大于6h

（要注意控制水泥改良土從拌和到碾壓完成的施工時間，一般不宜大于4個

小時）。對符合要求的土質(zhì)進行過篩處理，這是化學(xué)改良土填料質(zhì)量控制的

關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對含水量、含灰率，改良土顆粒粒徑、外

摻料劑量（水泥）進行嚴(yán)格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天

然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴

入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時，考慮在

取土場分塊灌水炳土。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬。

改良土在拌和、運輸、攤鋪過程中會有一定的水分損失，尤其是在夏天

炎熱氣候的情況下水分損失會更大，因此拌和好的改良土含水量應(yīng)比最佳含

水量適當(dāng)大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)時天氣情況，在施工過程中總結(jié)確定。

施工時要特別注意路基內(nèi)預(yù)埋管線及設(shè)施的施工，施工前根據(jù)設(shè)計圖紙

和相關(guān)文件要求作出詳細(xì)的技術(shù)交底，確保預(yù)埋管線及設(shè)施不受到損害，同

時要確保此部分的路基壓實質(zhì)量符合要求。

5.5.2安全措施

⑴施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員出入；

⑵施工中應(yīng)對機械設(shè)備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；

⑶為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負(fù)責(zé)

現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。

⑷改良土施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路

線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。制訂

作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。

5.5.3環(huán)保措施

⑴改良土施工中，容易造成對環(huán)境的污染。是改良土施工中應(yīng)注意的首

要問題。

為了保護自然環(huán)境，在化學(xué)改良土改良過程中，減少甚至避免石灰（或

水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理上加強監(jiān)督；

二是在技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)。

改良土施工中，需要各級負(fù)責(zé)人思想上高度重視對環(huán)境的保護，加大在

環(huán)境保護方面的投資力度，能把各項環(huán)保措施落實到位。

技術(shù)上，應(yīng)對水泥在運輸、儲存、拌和等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護措施。

制定的原則是盡量避免水泥與外界的直接接觸。

另外，與水泥接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。生產(chǎn)中的廢棄物及

時處理，按時專門用車運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。試驗及生活中產(chǎn)

生的污水及廢水，應(yīng)集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。

⑵雨、雪施工防護措施

施工前，應(yīng)與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天

施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。

因水對化學(xué)改良土工程性質(zhì)影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護

措施。施工前在路塹邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程

中，應(yīng)保持排水臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應(yīng)備適量的隔水膜（布），

能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢

復(fù)生產(chǎn)，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。

5.5.4注意事項

⑴對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，應(yīng)由地面最低處逐段進行調(diào)整,

但每層的最大松鋪厚度應(yīng)為經(jīng)路基填筑試驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處

的松鋪厚度不得少于15cm,縱坡調(diào)整應(yīng)在基床下部的路堤頂層填筑前完成。

⑵要注意水泥改良土對土的塑性指數(shù)及液限、塑限要求是不一樣的，水

泥改良土適合摻入塑性指數(shù)較小的土質(zhì)。因此在取土場內(nèi)設(shè)置拌和站時，應(yīng)

對土的性質(zhì)、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。

⑶要特別注意對水泥改良土從拌和站的拌和開始至碾壓完成的時間控

制。一般不宜大于4個小時。

六.質(zhì)量控制及檢驗

6.1質(zhì)量控制

⑴改良土施工工程質(zhì)量控制要點主要為五個方面既：

①原材料（土、水泥）；②配合比（根據(jù)不同的土質(zhì)需摻入的水泥量）；

③改良土含水量控制；④均勻性（避免改良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象）；⑤壓實度

（通過試驗段確定適宜的施工參數(shù)）。

⑵對需改良的土料種類應(yīng)進行核實，路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要

求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽

樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。對水泥進行

檢測確保其符合質(zhì)量要求。

⑶改良土填筑前按設(shè)計提供的配比進行室內(nèi)試驗，確定施工配合比。改

良土的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強度及壓實質(zhì)量能達到設(shè)計要求。

改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求?；旌狭现胁粦?yīng)含有大

于10mm的土塊、硬化的水泥塊。改良土應(yīng)色澤均勻，無灰條、灰團。改良

劑劑量允許偏差為試驗配合比的-0.5%?+1.0%o

⑷改良土的收縮裂縫會引起排水面破壞，易引起水侵入路基。要嚴(yán)格控

制壓實含水率，確保壓實度，注意養(yǎng)生，以控制改良土本身的收縮裂縫。

最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在

廠拌設(shè)備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水

量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水炳土。

⑸路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關(guān)鍵因素，應(yīng)嚴(yán)格控制拌合

過程中的施工質(zhì)量，確保拌合熟料的均勻性。為了獲得預(yù)期的效果，尚需對含

水量、含灰率（水泥含量），改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參

數(shù)進行嚴(yán)格控制。

⑹對初步確定使用的混合料，應(yīng)進行重型擊實試驗,計算最佳含水率和最

大干密度,并進行7d無側(cè)限抗壓強度的試驗，無側(cè)限抗壓強度必須符合設(shè)計要

求。

6.2檢驗

⑴基床底層及基床以下路堤工程質(zhì)量檢測

按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）和《客運專線鐵路路基工程

施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的試驗方法檢驗。

⑵對需改良的土料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前對取土場填料進

行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變

化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。

檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法

檢驗。

⑶改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗方法：檢查每批產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證，并在料場的5

個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg,按有關(guān)規(guī)定減驗方法進行檢驗。

⑸改良土填筑壓實質(zhì)量應(yīng)符合表6.2-3的規(guī)定。

檢驗頻數(shù)：每層每500m2檢驗一個點。

檢驗方法：壓實系數(shù)檢驗宜用環(huán)刀法。

改良土壓實質(zhì)量檢驗應(yīng)與施工緊密配合，要考慮現(xiàn)場檢驗壓實質(zhì)量不合

格時，仍給碾壓留有時間。質(zhì)量檢驗以密實度為主，其它如K30、Ev2、Evd

不作為施工時的主要檢驗項目，因剛碾壓后不代表后期的狀況，很可能當(dāng)時

測定的結(jié)果達不到后期要求的值，密實度與K30、Ev2、Evd的對應(yīng)關(guān)系可通

過路基填筑試驗段進行對比試驗確定(建立各指標(biāo)間的相互關(guān)系，達到質(zhì)量

評價的目的)。因此壓實質(zhì)量檢驗以密實度為主，并且在施工過程中在時間

上與施工密切配合，且要求監(jiān)理工程師在檢測過程中進行見證和確認(rèn)，確保

檢測結(jié)果的真實可靠。

⑹無側(cè)限抗壓強度應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗頻數(shù)：每層每lOOOn?檢查一組；

檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102)規(guī)定的試驗方法

檢驗。從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實度成型，進行

無側(cè)限抗壓強度試驗。

為了加強施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關(guān)系，路基改良土用

四個指標(biāo)控制：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測主要內(nèi)容為：壓實

系數(shù)K、地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量Ev2、顆粒粒徑、

含灰率。

壓實系數(shù)K檢測方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法，宜以環(huán)刀

法為主。

強度檢測方法：K30平板載荷試驗、Evd動態(tài)平板載荷試驗、Ev2靜態(tài)

平板載荷試驗。檢驗頻數(shù)：為每層500m2檢驗一處，檢驗標(biāo)準(zhǔn)見表6.2—3。

含灰率檢測方法：EDTA劑量滴定、鈣離子直讀儀法，檢查要求見表6.2—2。

表6.2—1改良土原材料的試驗項目和頻次

材料名稱試驗項目頻次試驗方法

含水率

每個土源點或每批同按現(xiàn)行《鐵路工程土工

土液限、塑限

一料源材料使用前應(yīng)試驗規(guī)程》(TB10102)

有機質(zhì)和硫酸鹽含量

取兩個試樣。執(zhí)行

水泥凝結(jié)時間

表6.2—2改良土填料復(fù)查項目及頻次

填料類別項目頻次

化學(xué)改良土水泥劑量每層100m三個樣品，用滴定法試驗

含水率根據(jù)觀測，異常時試驗

化學(xué)改良土

拌合均勻性隨時觀測

表62-3基床底層及基床以下路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)

壓實標(biāo)準(zhǔn)

水泥摻量

填料部位填料種類地基系數(shù)動態(tài)變形模變形模量備注

配比壓實系數(shù)K

K30量EvdEv2

基床底層水泥改良土25%211024020.95260

基床以下水泥改良土23%29020.92浸水路堤

墊層水泥改良土25%211020.95

表6.J基床底層外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法

序

項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法

號

1中線至路肩邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量

2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點

3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗24晰面坡度尺量

4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點25m-KSKt

5厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測量

6頂面高程+0,—20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測量

63過渡段填料要求

6.3.1.過渡段填料應(yīng)符合設(shè)計文件和驗標(biāo)的要求。

6.3.2.過渡段填料采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行

《客運專線基層表層填料暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。填料和級配砂礫石必須嚴(yán)

格控制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材

料是確保填料質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的填料混合料的粒

徑、級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。

6.3.3過渡段采用填料摻5%水泥梯形過渡，具體過渡形式按設(shè)計施工圖

執(zhí)行。加入水泥的填料混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。

6.4.4.施工前應(yīng)對所選擇的填料進行核對確認(rèn)并經(jīng)試驗鑒定，使其能夠

確保路堤各相應(yīng)部位填料的質(zhì)量檢測、壓實標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)達到設(shè)計要求。

6.4施工工藝及技術(shù)要求

6.4.1主要機械設(shè)備配置

挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸汽車、穩(wěn)定土拌和設(shè)

備。

6.4.2.施工方法

⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施

Io

⑵涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合施工指

南的有關(guān)規(guī)定；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行橫向碾壓。

大型壓路機碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。

⑶橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進

行碾壓。

⑷大型壓路機碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，填

料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定。

6.4.3施工工藝

⑴施工前，做好橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的排水施工，防止水流對填料的浸泡或

沖刷，路塹地段做好結(jié)構(gòu)物基坑邊坡整型。

⑵路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K3O26O

MPa/mo

⑶在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基礎(chǔ)等達到設(shè)計及規(guī)范允許強度后，及時進行兩端

過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致，但應(yīng)分別對稱分層填筑，防

上由于不對稱填筑造成對橫向結(jié)構(gòu)物的擾動。

⑷路堤軌底距結(jié)構(gòu)物頂垂直距離小于1.5時，采取兩次過渡方式，水泥

填料過渡段施工完畢后，再用A、B組填料回填過渡段與路堤之間倒梯形部

位，壓實標(biāo)準(zhǔn)與路堤相同。

⑸結(jié)構(gòu)物頂?shù)奶盍吓c結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m范圍內(nèi)的水泥填料同時采用小型振

動機碾壓成型。

⑹每層混合料施工完畢后需按要求進行養(yǎng)護。

施工工藝框圖如下

路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝框圖

過渡段基底處理

拌和水泥

檢驗合格.

級配碎石

路塹地段片石

碎回填

檢驗

格

合

進

后

下

分層、分區(qū)碾壓入

層

一

工

施

養(yǎng)護

路堤地段過渡段后

的倒梯形段A、B組

填料填筑

6.4.5施工要點

過渡段的質(zhì)量控制要點：

施TT藝、機具設(shè)備、層厚控制：填料質(zhì)量及均勻性捽制、邊坡平順及

壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。

⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施

工。

⑵靠近結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m以內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時,必

須使用小型振動機碾壓。

6.4.6注意事項

⑴橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水工作，

每層均應(yīng)做好橫向人字坡和縱向排水。

⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間

密實、無虛土。

⑶水泥填料混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。

⑷路塹地段回填片石混凝土?xí)r，應(yīng)做好基坑邊坡防井，防止發(fā)生意外。

6.5路堤與路塹過渡段

6.5.1施工方法

⑴過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實；并應(yīng)挖除堤塹交界坡面

的表層松土，按設(shè)計要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖

成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m左右，開挖部分填筑要求

同路堤。

⑵過渡段的填筑施工應(yīng)與相鄰路堤同步進行。

⑶大型壓路機能碾壓到的部位，其施工方法應(yīng)符合《鐵路客運專線路基

施工技術(shù)指南》的有關(guān)規(guī)定；靠近堤塹結(jié)合處，應(yīng)沿塹坡邊緣進行橫向碾壓。

⑷大型壓路機碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓,

填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定。

\基床表層

基床底層

直徑ibOmm

路堤本體

土質(zhì)、

路堤與土質(zhì)路塹過渡段示意圖

6.5.2施工工藝

⑴施工前，做好路堤和路塹的排水施工，防止水流對路堤填料的沖刷。

⑵人工配合機械處理路堤基底和路塹表層并按設(shè)計要求人工開挖臺階。

⑶過渡段本體分層填筑、分區(qū)分層碾壓。

⑷基床表層水泥填料填筑。

施工工藝框圖見下頁：

路堤與路塹過渡段施工工藝框圖

路堤基底清理、路

塹表層清理

檢驗合格I

按設(shè)計要求人工

開挖臺階

檢驗

格

合

進

后

下

入

層

?.

工

施拌和水泥

級配碎石I

養(yǎng)護

汽車逐輸至現(xiàn)場

路堤與路塹過渡段

基床表層填筑

6.5.3施工要點

過渡段的質(zhì)量控制要點：

施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及

壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。

⑴過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實；并挖除堤塹交界坡面的

表層松土，按設(shè)計要求做成臺階狀。

⑵靠近臺階部位的填料，壓實機械必須進行橫向碾壓，確保壓實質(zhì)量。

5.3.3.4注意事項

⑴大型壓路機能碾壓到的部位，靠近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊緣進行橫向

碾壓。

⑵大型壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，

填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定。

⑶每層施工過程中必須按設(shè)計要求做好防排水措施。

6.5.4半挖半填路基過渡段

6.5.4.1施工方法

⑴陡坡地段的半填半挖路基，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降,

應(yīng)按圖6.3施工橫向過渡段。

圖半填半挖路基基床示意圖

⑵半挖半填路基和不同巖土組合路基施工時應(yīng)按以下方法進行。

①路塹土方施工由機械開挖為主，人工負(fù)責(zé)按設(shè)計要求開挖連接處臺階。

②路塹棄磴采用挖掘機配合自卸汽車施工，路堤分層填筑采用裝載機配

合自卸汽車運輸填料，推土機攤鋪、人工配合平地機精細(xì)平整，振動碾壓密

實。

③路堤路塹排水及防護工程緊跟填筑作業(yè)施工，采用人工掛線砌筑，保

證路基基床不受雨水沖刷。

6.5.4.2施工工藝

⑴人工配合機械進行路塹開挖及邊坡整型，并根據(jù)路塹開挖高度隨時施

工臨時排水溝。

⑵路基基床底清理整型并碾壓至設(shè)計要求，隨后人工開挖連接臺階。

⑶路基基床分層填筑碾壓，每層填筑按要求做好4%橫坡。填筑完成后進

行基床表層施工。

⑷緊跟路基填筑砌筑防護、排水工程。

施工工藝框圖如下：

半挖半填路基及不同巖土組合的橫向過渡段

施工工藝框圖

6.5.4.3施工要點

過渡段的質(zhì)量控制要點：

施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及

區(qū)實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。

①挖除換填地基土底部以下為土質(zhì)路基時應(yīng)進行沖擊壓實；存在軟弱地

層時應(yīng)進行穩(wěn)定、變形分析。

②挖除換填地基土的底部應(yīng)設(shè)向外傾斜4%的橫向排水坡。

③臺階連接處采取沿臺階縱向碾壓，大型機械不方便施工處采用小型振

動機施工。

6.5.4.4注意事項

⑴路基排水和防護緊跟路基填筑進行，防止雨水沖刷。

⑵分層填筑過程中按設(shè)計要求做好路基橫坡方便表層排水。

⑶路塹防護應(yīng)緊跟路塹開挖進行。

6.6過渡段施工技術(shù)措施

過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細(xì)的技

術(shù)交底和相應(yīng)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗確定完善的

施工工藝及處理措施。

6.6.1各類過渡段的質(zhì)量控制要點：

施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及

壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。

6.6.2質(zhì)量控制措施：

⑴過渡段路堤的填筑工藝應(yīng)通過現(xiàn)場碾壓試驗確定。

⑵過渡段采用的填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，填料選料標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級配的有關(guān)規(guī)定。

⑶橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施

工。

⑷過渡段靠近涵洞等建筑物的部位分層填筑，采用小型振動壓實機具碾

壓。

⑸各種試驗、檢測設(shè)備應(yīng)計量檢定合格。測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實可靠，充分反

映現(xiàn)場實際情況。

⑹嚴(yán)格按現(xiàn)場碾壓試驗確定的工藝、方法施工，不得違規(guī)。

⑺從事試驗、檢測技術(shù)人員具有上崗證，具備熟練的專業(yè)知識。

6.7過渡段施工控制及質(zhì)量檢測

6.7.1施工控制

⑴層厚控制

對壓路機碾壓部位每層最大壓實厚度不宜超30cm,最小壓實厚度不宜

小于15cm,具體厚度參照試驗結(jié)果，小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制在

15?20cm。在橋臺背部及橫向結(jié)構(gòu)物墻身的左中右用紅油漆標(biāo)出分層松鋪厚

度和填層序號。

⑵填料平整及均勻性控制

基床表層以下部分采用推土機粗平、平地機精平，靠近結(jié)構(gòu)物人工配合

進行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區(qū)間表層作為一整體施工。

⑶邊坡平順及壓實控制

非綠化區(qū)邊坡壓實采用夯實設(shè)備進行邊坡壓實，對于設(shè)計有綠化要求的

坡面采用人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進行。

過渡段與路堤、路塹邊坡連接處順接采用人工掛線精細(xì)順接，過渡段本

體填筑局部不利于機械操作地段也采用人工掛線精細(xì)刷坡。

6.7.2質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)

⑴過渡段基底處理

①過渡段基底處理應(yīng)按設(shè)計要求與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底

處理同時進行，路堤高度HV3.0m的路堤，原地面處理應(yīng)符合客專驗收暫行

標(biāo)準(zhǔn)8.1.6的有關(guān)規(guī)定。H>30m時，過渡段基底原地面平整后，用振動碾壓

機碾壓密實，地基系數(shù)K30260MPa/m。

檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點，其中：

距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數(shù)Kso,

其中：距路基邊線2m處1點，路基中間1點。

檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗的方法

檢驗。②路堤與路塹過渡段按設(shè)計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡

度及臺階開挖應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗3點。

檢驗方法：觀察、尺量。

⑵過渡段基坑回填檢測

①基坑采用混凝土回填時，回填材料和混凝土強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2組。

檢驗方法：在澆筑地點抽樣成型混凝土試件進行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護，并進行28d

抗壓強度試驗。

②基坑采用A料回填時，應(yīng)分層回填，并采用小型振動機械壓實，其壓

實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點。

檢驗方法：灌砂或灌水法試驗。

③基坑回填頂面高程的允許偏差為±50mm。

檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點。

檢驗方法：水準(zhǔn)儀測量。

⑶基床表層以下過渡段填料填層檢測

①過渡段A料級配應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每200()0?抽樣檢驗1

次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團及有機物含量。

檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層的填筑過程中目測檢查

級配有無明顯變化。

②A中摻入水泥的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，當(dāng)不

足200t時也按一批計。每批抽樣檢驗1組。

檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告并進行有關(guān)項目的試驗。

③基床表層以下過渡段填料的壓實質(zhì)量應(yīng)采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形

模量&d和孔隙率n三項指標(biāo)控制。

檢驗數(shù)量：每壓實層抽樣檢驗孔隙率n各3點，其中距路基兩側(cè)填筑填

料邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；每填高約30cm抽樣檢驗動態(tài)變

形模量Rd3點，其中1點必須靠近橋臺或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約60cm

抽樣檢驗地基系數(shù)Kso、動態(tài)變形模量日立點，其中距路基兩側(cè)填筑填料邊

線2m處1點，路基中部1點。按抽樣數(shù)量的20%平行檢驗動態(tài)變形模量Evd

和孔隙率n,但每過渡段各不少于2點，見證全部地基系數(shù)K30檢驗。

檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）及有關(guān)試驗方法

的規(guī)定檢測。

④在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。

檢驗數(shù)量：全部檢驗。

檢驗方法：觀察。

⑤填料應(yīng)分層壓實。采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不

宜超過30cm,最小壓實厚度不宜小于15cm；采用小型振動壓實設(shè)備碾壓時,

填料的虛鋪厚度不應(yīng)大于20cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確

定并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)的工藝參數(shù)進行控制。每壓實層應(yīng)平整無積水現(xiàn)象。

檢驗數(shù)量：抽樣檢驗6處（左、中、右各2處）。

檢驗方法：觀察，尺量。

⑥改良料中水泥摻加劑量允許偏差為試驗配合比0?+1.0%

檢驗數(shù)量：每過渡段每填高約90cm抽樣檢驗3處（左、中、右各1處）。

檢驗方法：滴定法檢測。

⑦過渡段的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。

過渡段的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法表

序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法

1中線至邊緣距離0>+50mm每過渡段抽樣檢驗3點尺量

2寬度不小于設(shè)計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點尺量

3橫坡±0.5%每過渡段抽樣檢驗2個斷面坡度尺量

4平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗5點2.5m長直尺量測

5邊坡坡率（偏陡量）3%設(shè)計值每過渡段每側(cè)抽樣檢驗6點坡度尺量

⑧基床表層以下改良土填筑的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下

表的規(guī)定。

基床表層以下填料填層的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法表

序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法

1縱向填筑長度不小于設(shè)計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量

2縱向填筑坡度不大于設(shè)計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量計算

⑷基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土檢測

①基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填料應(yīng)符合設(shè)計要求，其檢驗應(yīng)符合

《驗標(biāo)》第5.2.1條的規(guī)定。

②基床以下過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實質(zhì)量應(yīng)符合本設(shè)計要求?；驳?/p>

層過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：基床以下每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點；

基床底層每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點。

檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗的方

法檢驗。

③在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。

檢驗數(shù)量：全部檢驗。

檢驗方法：觀察。

④基床表層以下過渡段兩側(cè)、相鄰路基及錐體填土與過渡段填料間應(yīng)符

合D]5V4d85的要求。

檢驗數(shù)量：每個過渡段檢驗1組。

檢驗方法：篩分試驗。

⑤過渡段兩側(cè)填土橫坡、平整度的允許偏差應(yīng)符合設(shè)計要求。

⑸基床表層以下填料過渡段填層

①填料填筑過渡段填料的檢驗應(yīng)符合設(shè)計要求。

②填料填筑過渡段填料壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

③填料應(yīng)分層壓實。采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不

宜超過35cm,最小壓實厚度不宜小于10cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)

按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)的工藝參數(shù)進行控制。每壓實層應(yīng)平整無

積水現(xiàn)象。

檢驗數(shù)量：抽樣檢驗6處（左、中、右各2處）。

檢驗方法：觀察，尺量。

④填料填筑過渡段填筑的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合設(shè)計要

求。

⑹過渡段路基填筑壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合福廈客專過渡段路基填筑壓實度標(biāo)

準(zhǔn)的規(guī)定。

6.8基床表層填料施工方案

基層表層填料采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客

運專線基層表層填料暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。填料和級配砂礫石必須嚴(yán)格控

制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是

確保填料質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的填料混合料的粒徑、

級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。

基床表層填料采用填料，其規(guī)格應(yīng)符合下列要求：

（1）粒徑大于l.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%。

（2）粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。

（3）粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限不大于25%,其塑性指數(shù)小于6。

（4）不得含有粘土及其它雜質(zhì)。

填料的粒徑級配應(yīng)符合下表中規(guī)定

基床表層填料粒徑級配范圍表

方孔篩孔邊

0.10.51.77.122.431.545

長(mm)

過篩質(zhì)量百

0-117-3213441-7567-9182-100100

分率(%)

基床表層填料材質(zhì)、級配必須經(jīng)室內(nèi)試驗及現(xiàn)場填筑壓實工藝試

驗，保證其孔隙率、地基系數(shù)、變形模量及動態(tài)變形模量符合設(shè)計要求

并確定填筑工藝參數(shù)，方可正式填筑。

6.8.1施工工藝流程及技術(shù)要求

6.8.1.1主要機械設(shè)備配置

挖掘機、裝載機、推土機、碎石設(shè)備、平地機、壓路機、自卸汽車、

填料拌和設(shè)備、填料攤鋪機

6.8.2施工方法及工藝

6.8.2.1施工方法

⑴施工前應(yīng)做好填料備料工作，拌合場內(nèi)不同粒徑的碎石、砂礫等集料

應(yīng)分別堆放。

⑵基床表層填料必須采用廠拌法施工。拌和設(shè)備應(yīng)計量準(zhǔn)確，混合料必

須進行材質(zhì)及級配試驗，材質(zhì)及級配均要符合設(shè)計和規(guī)范的要求。正式拌合

前，調(diào)試廠拌設(shè)備。

⑶基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)

準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)。

⑷在大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械及試生產(chǎn)出的填料，

進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、混合料顆粒密度、

松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。

⑸基床表層的填筑宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整

“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的

施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定。

區(qū)段的長度一般宜在100m以上。各區(qū)段或流程只能進行該區(qū)段和流程的作

業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進行。

⑹基床表層的填筑按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工

中，根據(jù)實際情況不斷完善施工工藝和質(zhì)量控制措施，確保路基壓實質(zhì)量。

6.8.2.2施工工藝

⑴填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準(zhǔn)備工作,

并有足夠的儲料場和儲料設(shè)備，保證基床表層的正常鋪筑。

⑵驗收基床底層：

基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)

的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)。

⑶測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點，報監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)

高；按10m一樁，放中線和邊線，設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線。

⑷拌和：填料混合料用填料拌和設(shè)備在拌和廠集中進行拌和，混合料需

拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制填

料混合料。在正式拌制填料混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混

合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規(guī)定的要求，并通過試驗段的試拌、

試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級配的碎石

數(shù)量，以使基床表層的填料填層具有更好的強度和剛度。

⑸運輸：裝料時，車要有規(guī)律的移動，使混合料在裝車時不致產(chǎn)生離析。

采用大對噸位自卸車運輸。并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷

的連續(xù)攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。運料汽車在攤鋪機前10-30cm

處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以

確保攤鋪層的平整度。

⑹攤鋪：攤鋪時以日進度需要量和拌和設(shè)備的產(chǎn)量為度，合理計算卸料

需要量。

基床表層下層的填料的攤鋪可采用攤鋪機或平地機進行，頂層必須用攤

鋪機攤鋪。每層的攤鋪厚度應(yīng)按工藝試驗確定的參數(shù)嚴(yán)格控制。用平地機攤

鋪時，必須在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m,

橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。用攤鋪機攤鋪時，應(yīng)根據(jù)攤

鋪機的攤鋪能力及拌和廠的拌和能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業(yè)能

夠不間斷的連續(xù)進行。

⑺碾壓：采用三輪壓路機、重型光輪振動壓路機進行碾壓，按實驗段確

定的碾壓遍數(shù)和程序進行壓實，使其達到規(guī)定壓實度，且表面須平整，各項

指標(biāo)符合設(shè)計要求。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段,

應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。

各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m,縱向行與行

之間的輪跡重疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。

⑻檢測：每層施工完成后進行自檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的質(zhì)量

檢測系統(tǒng)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、

分部進行試驗檢測。

拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測這一系列作業(yè)，需要在工藝性試驗中確

定工藝流程，這之中要根據(jù)混合料的初凝時間，組織好一個作業(yè)段的施工，

并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如碾壓遍數(shù)，作到達到要求的遍數(shù)，經(jīng)一次檢驗?zāi)軌蚝细瘛?/p>

各類填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定，凡檢驗不合格者，不得進行下一道工

序施工。

施工工藝流程框圖見下頁:

基床表層填料或級配砂礫石施工工藝框圖

6.8.3主要技術(shù)措施

6.8.3.1技術(shù)措施

⑴基層表層填料采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客

運專線基層表層填料暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。填料和級配砂礫石必須嚴(yán)格控

制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是

確保填料質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的填料混合料的粒徑、

級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。

⑵每一壓實層全寬應(yīng)采用同一種類的填料。采用重型振動壓路機嚴(yán)格按

照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。分層的壓實厚度按試驗

段確定的方案控制。

⑶通過質(zhì)量檢測了解施工過程的質(zhì)量情況，對達不到質(zhì)量要求的檢驗項

目，進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工藝，加強施工質(zhì)量管理,

確?；脖韺勇坊|(zhì)量滿足設(shè)計要求。

⑷要特別重視對路基內(nèi)，預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整

形和碾壓。壓路機在構(gòu)造物接頭處、拐角、預(yù)埋管線等基礎(chǔ)周圍部分不能靠

近壓實時，采用小型壓實機具或振動夯板壓實，并采取相應(yīng)的加固措施。電

纜槽、聲屏障與接觸網(wǎng)等基礎(chǔ)的施工與路基工程同步實施，路基成型一段，

基礎(chǔ)成型一段。并對各類與路基同步施工的預(yù)埋管線及設(shè)施，在施工前根據(jù)

設(shè)計圖紙和相關(guān)文件要求制訂有針對性和詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書或技術(shù)交底，并

加強檢查與監(jiān)測。確保路基表層和與路基同步施工的預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)

物的施工質(zhì)量和安全。

⑸基床表層填料（或級配砂礫石）填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)采用K30、n、Evd三項

指標(biāo)控制。壓實標(biāo)準(zhǔn)及檢驗數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。對填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)

根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。

6.8.3.2不同專業(yè)之間的銜接及接口管理技術(shù)措施

客運專線路基內(nèi)及各附屬構(gòu)筑物（如電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接

地線、預(yù)埋設(shè)施、信號電纜過軌鋼管、防災(zāi)安全監(jiān)控等設(shè)備）多，相關(guān)專業(yè)

之間的銜接質(zhì)量控制要細(xì)化到施工工序及施工過程中，確保不得因各種設(shè)施

的施工而損壞和危及各接口工程的穩(wěn)固和安全。

接口管理中協(xié)調(diào)好與各用關(guān)專業(yè)的銜接，并提前確定接口界面問題和解

決方案。按照接口管理程序既：”識別一確認(rèn)一定義f分配一解決一測試”

進行接口管理。同時和各相關(guān)專業(yè)間的接口管理互相勾通和交流，了解接口

間有那些要求，使接口管理工作貫穿于整個項目工作中。

6.8.3.3注意事項：

⑴集料配合比應(yīng)經(jīng)過反復(fù)試驗比選，既要按顆粒級配要求和是否易于達

到壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)兩方面驗證，還要兼顧各種集料的生產(chǎn)比例，以保證施工質(zhì)

量，降低工程成本。

⑵基層表層填料與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿足D|5V血85的要求。當(dāng)

與下部填土之間不能滿足此項要求時，基層表層應(yīng)采用顆粒級配不同的雙層

結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料（當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不

受此項規(guī)定限制）。

⑶基床表層填料或級配砂礫石應(yīng)分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不

得大于30cm,最小填筑壓實厚度不得小15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)

按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進行控制。

⑷橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注

意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。

⑸在攤鋪機或平地機攤鋪后應(yīng)由人工及時消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

⑹局部表面不平整應(yīng)進行補平，碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

對構(gòu)造物等基礎(chǔ)周圍采用人工及小型機具攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。

⑺整形后，當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較

多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪

的地段，應(yīng)用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平

和整形。

⑻已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護

工作，防止表層擾動破壞。嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎

車。

6.8.4基床表層填料質(zhì)量控制與檢測

6.8.4.1基床表層質(zhì)量控制

⑴路基基床表層質(zhì)量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；

施工過程控制；試驗與檢測控制。

⑵嚴(yán)格控制填料及原材料質(zhì)量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗

收制度，杜絕不合格的材料進場。填料選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和

級配的有關(guān)規(guī)定。路堤填料和類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

⑶嚴(yán)格按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實

際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。

6.8.4.2基床表層質(zhì)量檢測

按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）＞《客運專線鐵路路基工程

施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》和新建鐵路福廈線站前有關(guān)規(guī)定的試驗方法檢驗。

⑴各種集料進場過程中，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配

混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗，

基床表層填料同時進行黏土團和其他雜質(zhì)含量的檢驗（其他項目每料場抽樣

檢驗不少于3次），過渡段填料同時進行針狀和片狀顆粒含量、質(zhì)軟易碎顆

粒含量、黏土團及其他雜質(zhì)含量檢驗，其檢測指標(biāo)符合設(shè)計要求。

⑵每工班生產(chǎn)混合料前測定粗細(xì)集料的含水率，換算施工配合比。填料

混合料拌和生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常

情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于200011?）,第一次必須在拌和開

始時檢驗，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程有異常，增加抽查試驗次數(shù)，根據(jù)顆粒級配、含

水量、水泥含量檢測信息及時調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。

檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層的填料過程中目測檢查

級配有無明顯變化。

（3）Evd測試

Evd動態(tài)變形模量測試基本原理:利用落錘從一定高度自由下落在阻尼裝

置上，產(chǎn)生的瞬間沖擊荷載，通過阻尼裝置及傳力系統(tǒng)傳遞給直徑300mm的

承載板，在承載板下面（即測試面）產(chǎn)生的動應(yīng)力，使承載板發(fā)生沉陷s—即

承載板振動的振幅，由沉陷測定儀采集記錄下來。沉陷值s越大，則被測點

的承載力越??；反之，越大。

Evd動態(tài)變形模量測試儀的標(biāo)定：出廠前標(biāo)定，每年標(biāo)定一次，修理后標(biāo)

定，使用者每三個月校驗標(biāo)定記錄中的落錘落距。

基床表層填筑壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、檢驗數(shù)量及檢驗方法

壓實標(biāo)準(zhǔn)填料檢測頻次和取樣部位

在表層頂面等100m檢測4點，距路基邊2m處左右各1

地基系數(shù)值(MPa/m)2190

點，中間2點。

每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左右

孔隙率n<18%

各2點，路基中部2點。

變形模量Ev22120

每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1.5m處左

動態(tài)變形模量以(MPa)255

右各2點，路基中部2點。

摻加水泥的填料存在凝固的問題，采用灌砂或灌水法檢驗孔隙率，要考慮檢驗不合格

時有繼續(xù)進行碾壓的時間。要求針對填料生產(chǎn)能力、初凝時間、攤鋪碾壓設(shè)備等條件，計

劃好一個循環(huán)工作段。在該段從填料的拌合、運輸、攤鋪碾壓、孔隙率檢查要在初凝要求

的時間內(nèi)完成，并留有補壓的余地。

基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法

序號項目