1+X 無(wú)人機(jī)考試模擬題

1+X無(wú)人機(jī)考試模擬題一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.下列不是影響空氣粘性的因素是A、空氣的流動(dòng)位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)正確答案：A答案解析：影響空氣粘性的主要因素是氣體的流速、空氣的粘性系數(shù)2.常規(guī)布局固定翼無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)向左滾轉(zhuǎn)和上仰姿態(tài)，舵面的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng)該是A、副翼左上右下；升降舵向上偏B、副翼左上右下，升降舵向下偏C、副翼左下右上，升降舵向上偏正確答案：A3.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起__________的問(wèn)題。A、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大.B、電嘴積炭C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱正確答案：B答案解析：混合氣過(guò)濃導(dǎo)致富油燃燒，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致電嘴積碳。4.當(dāng)前版本《中華人民共和國(guó)民用航空法》于___________通過(guò)修正A、1995年10月30日B、1996年3月1日C、2018年12月29日正確答案：C5.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？A、2小時(shí)B、3小時(shí)C、1小時(shí)正確答案：C答案解析：航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前1小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供。加強(qiáng)記憶6.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無(wú)關(guān)A、機(jī)翼的根尖比B、機(jī)翼的翼型C、機(jī)翼的平面形狀正確答案：B答案解析：誘導(dǎo)阻力大小主要與機(jī)翼展弦比，翼尖形狀有關(guān)7.I級(jí)別無(wú)人機(jī)指：A、空機(jī)質(zhì)量≤1㎏，起飛全重≤2.5㎏B、空機(jī)質(zhì)量≤0.5㎏，起飛全重≤1.5㎏C、空機(jī)質(zhì)量≤1.5㎏，起飛全重≤1.5㎏正確答案：C8.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)B、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度C、切至自主控制模式，盡可放松休息正確答案：B9.關(guān)于飛機(jī)失速下列說(shuō)法哪些是正確的A、飛機(jī)失速是通過(guò)加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙B、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。C、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速正確答案：B答案解析：飛機(jī)失速改出主要是推桿減小迎角，選項(xiàng)A.錯(cuò)誤；選項(xiàng)C.，失速主要原因是迎角過(guò)大，但是飛機(jī)速度過(guò)低也可能出現(xiàn)失速10.飛機(jī)上升時(shí)，其迎角A、小于零B、等于零C、大于零正確答案：C答案解析：飛機(jī)上升時(shí)飛機(jī)抬頭迎角大于零11.無(wú)人機(jī)過(guò)于靈敏，應(yīng)該調(diào)整遙控器上的什么感度A、IMU感度B、飛控感度C、姿態(tài)感度正確答案：C12.無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降正確答案：C答案解析：推桿下降，拉桿上升，推油門增大推力不一定下降或上升13.多旋翼飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為A、電調(diào)B、電源C、飛控正確答案：A答案解析：電調(diào)：電子調(diào)速器14.飛機(jī)平飛要有足夠的升力來(lái)平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做A、飛機(jī)平飛最大速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛所需速度正確答案：C答案解析：飛機(jī)平飛所需速度是產(chǎn)生足夠的升力來(lái)平衡飛機(jī)的重的最小速度15.以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是：A、Ni-CdB、Ni-MHC、Li-Po正確答案：A答案解析：鎳氫電池是遙控器電池，如果第一次激活不充滿的話，以后會(huì)很不禁用，體現(xiàn)了記憶效應(yīng)16.有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是A、減小誘導(dǎo)阻力B、減小摩擦阻力C、減小壓差阻力正確答案：A答案解析：減小誘導(dǎo)阻力的措施之一安裝翼梢小翼17.流體的伯努利定理A、適用于粘性的理想流體B、適用于不可壓縮的理想流體C、適用于不可壓縮的粘性流體正確答案：B答案解析：伯努利定理的使用條件是針對(duì)理想流體18.無(wú)人機(jī)飛行前，無(wú)人機(jī)飛行員A、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行B、按照隨機(jī)《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛行C、重點(diǎn)參考《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》正確答案：B19.當(dāng)俯視四軸無(wú)人機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)螺旋槳的變化A、順時(shí)針兩個(gè)槳加速逆時(shí)針兩個(gè)槳加速B、順時(shí)針兩個(gè)槳減速逆時(shí)針兩個(gè)槳加速C、順時(shí)針兩個(gè)槳加速逆時(shí)針兩個(gè)槳減速正確答案：C20.對(duì)于無(wú)人機(jī)關(guān)鍵性能，無(wú)人機(jī)駕駛員A、必須了解B、不必了解C、視情況了解正確答案：A21.THR控制飛機(jī)哪個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)A、沿縱軸前后運(yùn)動(dòng)B、沿立軸上下運(yùn)動(dòng)C、沿橫軸左右運(yùn)動(dòng)正確答案：B22.____主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站正確答案：B答案解析：這類問(wèn)題屬于概念類問(wèn)題，只能關(guān)聯(lián)一些關(guān)鍵字，比如題干最后又提到了對(duì)xx的控制23.可能需要處置的危機(jī)情況不包括：______A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障正確答案：B24.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱易出現(xiàn)在下列哪種過(guò)程中A、長(zhǎng)時(shí)間爬升B、下降C、巡航正確答案：A25.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前______提出。A、30分鐘B、2小時(shí)C、1小時(shí)正確答案：C26.多軸飛行器有幾個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，幾個(gè)自由度A、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，6個(gè)自由度B、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，1個(gè)自由度C、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，3個(gè)自由度正確答案：A27.亞音速氣流流過(guò)收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化A、流速增加，壓強(qiáng)增大B、速度降低，壓強(qiáng)下降C、流速增加，壓強(qiáng)下降正確答案：C答案解析：伯努利定理的應(yīng)用28.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行______。A、更新B、校準(zhǔn)C、標(biāo)注正確答案：B29.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是A、海平面不同重量下的速度范圍B、極限高度外的速度范圍C、極限高度內(nèi)的速度范圍正確答案：B30.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供______信息，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、角速度B、角加速度C、高度、速度、位置正確答案：C答案解析：導(dǎo)航子系統(tǒng)主要提供速度、位置以及高度31.飛行時(shí)間的含義是指A、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間B、從航空器自裝載地點(diǎn)開(kāi)始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間C、自航空器開(kāi)始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間正確答案：B32.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是A、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱B、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱C、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱正確答案：B33.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下哪一個(gè)是正確的A、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向B、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向，靜壓作用在任意方向C、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致正確答案：B答案解析：動(dòng)壓代表的動(dòng)能與流體流動(dòng)方向一致，靜壓的方向可以任意方向34.多旋翼在測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向最重要的安全措施A、拆卸螺旋槳B、拆卸機(jī)臂C、拆卸電機(jī)正確答案：A35.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來(lái)的A、四倍B、二倍C、一倍正確答案：A答案解析：阻力公式中升力與速度的平方成正比，速度增大一倍，阻力增大四倍36.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作A、國(guó)務(wù)院B、國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)C、民航局正確答案：B37.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A、消散階段B、成熟階段C、積云階段正確答案：A答案解析：消散階段特點(diǎn)：下降氣流遍布云中，云體趨于瓦解和消散。38.氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ˋ、在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度B、空氣的流速C、空氣比重正確答案：C答案解析：空氣的比重指的是空氣的相對(duì)密度，與層流變?yōu)槲闪鞯年P(guān)系不大39.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：______，______，無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求B、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求C、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制正確答案：A40.飛機(jī)外表面的冰霜雪等：A、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)B、會(huì)使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力C、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加正確答案：B答案解析：不會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)，會(huì)引起飛機(jī)操縱效能降低。41.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)______的標(biāo)高。A、最低點(diǎn)B、最高點(diǎn)C、平均海拔正確答案：B42.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后正確答案：B43.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)A、如目測(cè)低，加油門量相應(yīng)大些B、如目測(cè)低，加油門量相應(yīng)小些C、如目測(cè)高，加油門量相應(yīng)大些正確答案：A44.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量C、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄正確答案：C45.遙控?zé)o人機(jī)四轉(zhuǎn)彎后A、目測(cè)過(guò)高時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段B、等飛機(jī)降到較低高度時(shí)再做偏差調(diào)整C、目測(cè)過(guò)低時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段正確答案：C46.多旋翼飛行器是否軸數(shù)越多載重能力越大A、是B、否C、不一定正確答案：C答案解析：軸數(shù)多，自重也越大，同時(shí)要考慮動(dòng)力系統(tǒng)和槳機(jī)匹配的問(wèn)題，所以不一定47.某活塞式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)減小油門時(shí)熄火則應(yīng)A、調(diào)整低速油針B、調(diào)整高速油針C、飛行時(shí)不減油門正確答案：A48.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變，低空風(fēng)切變距地面一般約A、800米B、300米C、600米正確答案：C答案解析：低空風(fēng)切變：在高度600米以下的風(fēng)切變。49.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用A、15A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、50A的電調(diào)正確答案：C答案解析：一般多旋翼上我們選取懸停電流4倍到5倍規(guī)格的電調(diào)使用，這樣可以給電流留夠充足的余量。50.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A、重力加速度B、加速度C、速度正確答案：B答案解析：加速度體現(xiàn)了不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)51.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是：A、積狀云B、層狀云C、卷狀云正確答案：A52.某螺旋槳是正槳，是指A、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)正確答案：A答案解析：規(guī)定，加強(qiáng)記憶。53.需要靈活操控性能的飛機(jī)，選用（）電機(jī)A、高扭矩B、高直徑C、高轉(zhuǎn)速正確答案：C54.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要了解的是A、大車狀態(tài)的連續(xù)工作時(shí)間B、穩(wěn)定怠速C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期正確答案：C55.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平低的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)推桿B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量正確答案：C56.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比A、同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大B、相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小C、最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大正確答案：C答案解析：阻力系數(shù)增大，分離點(diǎn)前移，最大升力系數(shù)下降57.飛機(jī)的重心位置影響飛機(jī)的A、方向穩(wěn)定性B、橫向穩(wěn)定性C、縱向穩(wěn)定性正確答案：C答案解析：縱向穩(wěn)定性與飛機(jī)重心和焦點(diǎn)的關(guān)系相關(guān)58.10000mAh電池1A充電，充電倍率是多少A、1.0CB、0.1CC、10C正確答案：B59.在渦阻力等于其他阻力和的地方A、阻力達(dá)到最小值B、阻力達(dá)到極小值C、阻力達(dá)到極大值正確答案：A答案解析：在渦阻力等于其他阻力和的地方阻力達(dá)到最小值60.對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為？A、16公里B、11公里C、8公里正確答案：B答案解析：對(duì)流層高度在不同維度不同，在中維度約為11公里61.無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有A、兩類電機(jī)效率差不多B、有刷電機(jī)效率較高C、無(wú)刷電機(jī)效率較高正確答案：C答案解析：無(wú)刷電機(jī)效率高，所以用無(wú)刷電機(jī)62.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和__________兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、配電系統(tǒng)B、供電線路C、用電設(shè)備正確答案：A答案解析：供電系統(tǒng)：電源、配電系統(tǒng)。63.利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角正確答案：C答案解析：機(jī)翼彎度增加，上表面流道變小，在相同條件下，最低壓力點(diǎn)流速變大，靜壓變小，逆壓梯度變大，分離點(diǎn)往前移64.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門保持相應(yīng)的速度下滑正確答案：B65.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平高B、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平低C、跟無(wú)風(fēng)情況下一樣，不需特別操作正確答案：B66.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的A、后掠角B、安裝角C、上反角正確答案：A答案解析：后掠翼定義是機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角67.下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理A、\II級(jí)別無(wú)人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的XI級(jí)別無(wú)人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)正確答案：C68.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯(cuò)誤的是A、垂直起降是旋翼無(wú)人機(jī)的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無(wú)人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降的固定翼無(wú)人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)正確答案：C答案解析：固定翼垂直起飛其中一種為無(wú)輔助動(dòng)力系統(tǒng)，垂直姿態(tài)安裝在發(fā)射場(chǎng)上，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作用下起飛69.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由哪幾部分組成A、電機(jī)，飛控，電調(diào)，電池B、電機(jī)，飛控，電調(diào)，電池，槳C、電機(jī)，電調(diào)，電池槳正確答案：C70.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在：A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶C、過(guò)冷水滴正確答案：C答案解析：云中存在過(guò)冷水滴，過(guò)冷水滴是不穩(wěn)定的，稍受震動(dòng)，即凍結(jié)成冰。71.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn):A、溫度大體不變，平均在-56.5℃B、空氣上下對(duì)流激烈C、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變正確答案：B答案解析：空氣上下對(duì)流激烈是對(duì)流層的特點(diǎn)72.高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓多少米（不含）以上的空域？A、7000米B、8000米,C、6000米正確答案：C73.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括______3個(gè)部分.A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備正確答案：B答案解析：電源、配電系統(tǒng)為供電系統(tǒng)74.下列屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)正確答案：C75.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件:______A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力B、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力C、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力正確答案：A答案解析：結(jié)合氣象理論課程，加強(qiáng)記憶76.電調(diào)是多旋翼無(wú)人機(jī)最重要的部件之一,不屬于飛行器電調(diào)功能的是。A、電機(jī)調(diào)速B、實(shí)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)C、變壓供電正確答案：B77.關(guān)于多旋翼飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是A、氣動(dòng)效率高B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便C、成本低廉正確答案：A78.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是A、減小前飛廢阻力B、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野C、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行正確答案：B答案解析：主要目的是改善任務(wù)設(shè)備視野79.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行高度C、最低飛行安全高度正確答案：B80.設(shè)置遙控器的某一開(kāi)關(guān)鍵為飛行模式的切換，主要通過(guò)哪個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)？A、ConditionB、EndPointC、FunCtion正確答案：C81.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)A、俯仰運(yùn)動(dòng)B、偏航運(yùn)動(dòng)C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)正確答案：C答案解析：繞縱軸是滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)82.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)A、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少B、飛行時(shí)間變長(zhǎng)C、最大起飛重量增加正確答案：A答案解析：選項(xiàng)A正確，高海拔空氣稀薄地區(qū)，空氣密度小，氣動(dòng)效率下降，寒冷天氣也會(huì)影響電池電量83.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？A、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地正確答案：B答案解析：按氣團(tuán)的發(fā)源地：北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)、熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)。A.和C.選項(xiàng)。當(dāng)氣團(tuán)在源地形成后，氣團(tuán)中的部分空氣會(huì)離開(kāi)源地移到與源地性質(zhì)不同的地面，氣團(tuán)中的空氣與新地表產(chǎn)生了熱量與水分的交換，這樣氣團(tuán)的物理屬性就會(huì)逐漸發(fā)生變化，這種變化稱為氣團(tuán)的變性。84.現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是A、平流層頂層B、對(duì)流層頂層、平流層底層C、對(duì)流層底層正確答案：B答案解析：現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是對(duì)流層頂層，平流層底層，大概10000米左右85.在大氣層內(nèi)，大氣密度A、隨高度增加而減小B、隨高度增加而增加C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變正確答案：A答案解析：在大氣層內(nèi)，大氣密度大氣密度隨高度增加而減小86.______是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求______飛行航跡A、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短B、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短C、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)正確答案：C87.能見(jiàn)度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見(jiàn)度錯(cuò)誤的方法：A、使用大氣透射儀B、使用激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)xC、用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)正確答案：C答案解析：測(cè)量方法：目測(cè)；大氣透射儀；激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)x。88.微型無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量小于7千克的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)正確答案：A答案解析：微、輕、小、大型無(wú)人機(jī)質(zhì)量界限分別為空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克、空機(jī)質(zhì)量大于7小于等于116千克、空機(jī)質(zhì)量大于116千克小于等于5700千克、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克。89.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的A、誘導(dǎo)阻力B、壓差阻力C、摩擦阻力正確答案：A答案解析：誘導(dǎo)阻力與飛機(jī)展弦比有關(guān)90.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎C、判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎正確答案