《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間 建設(shè)要求》

ICS43.040.20

CCST38

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CSAExx－20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

建設(shè)要求

TheDigitalWorkshop’sConstructionRequirementsBasedonDigitalSpacefor

Autoindustry

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實(shí)施

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

目次

前言...............................................................................III

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義..........................................................................1

4數(shù)字化車間總體架構(gòu)要求..............................................................2

4.1數(shù)字化車間概述....................................................................2

4.2數(shù)字空間架構(gòu)......................................................................2

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

4.2.1數(shù)字空間架構(gòu)構(gòu)成..............................................................2

4.2.2物理連接......................................................................2

4.2.3數(shù)據(jù)融合......................................................................3

4.2.4業(yè)務(wù)重構(gòu)......................................................................3

4.2.5數(shù)字運(yùn)營(yíng)......................................................................3

4.2.6直達(dá)用戶......................................................................4

4.2.7數(shù)字空間建設(shè)成熟度............................................................4

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5物理連接要求........................................................................5

5.1物理感知概述......................................................................5

5.2物理感知要求......................................................................6

5.2.1物理感知要求..................................................................6

5.2.2物理感知數(shù)字化要求............................................................6

5.3網(wǎng)絡(luò)要求..........................................................................7

5.3.1網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)要求..................................................................7

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.3.2無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求..............................................................8

5.4控制要求..........................................................................8

5.5集成要求..........................................................................8

5.5.1集成信息范圍..................................................................8

5.5.2集成信息要求..................................................................8

6數(shù)據(jù)融合要求........................................................................8

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23416.1數(shù)據(jù)融合通則................................中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341................................中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341......8

6.1.1數(shù)據(jù)源范圍....................................................................9

6.1.2數(shù)據(jù)融合基本原則..............................................................9

6.2數(shù)據(jù)融合路徑及要求................................................................9

6.3數(shù)據(jù)融合要求.....................................................................10

6.3.1數(shù)據(jù)產(chǎn)生與傳輸要求...........................................................10

6.3.2數(shù)據(jù)定義與存儲(chǔ)要求...........................................................10

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23416.3.3數(shù)據(jù)采集同步要求................................中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341.............................中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)234110

I

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

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中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

6.3.4數(shù)據(jù)平臺(tái)與數(shù)據(jù)建模要求.......................................................10

6.3.5數(shù)據(jù)治理要求.................................................................11

7業(yè)務(wù)重構(gòu)要求.......................................................................12

7.1業(yè)務(wù)重構(gòu)通則.....................................................................12

7.1.1業(yè)務(wù)重構(gòu)內(nèi)容.................................................................12

7.1.2業(yè)務(wù)重構(gòu)范圍.................................................................12

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

7.1.3業(yè)務(wù)重構(gòu)基本原則.............................................................12

7.2業(yè)務(wù)重構(gòu)技術(shù)路徑及要求...........................................................12

7.2.1業(yè)務(wù)重構(gòu)路徑.................................................................13

7.2.2業(yè)務(wù)重構(gòu)要求.................................................................13

7.3服務(wù)全生命周期管理要求...........................................................14

8數(shù)字運(yùn)營(yíng)...........................................................................14

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23418.1數(shù)字運(yùn)營(yíng)通則................................中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341................................中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341.....14

8.2數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理...................................................................14

8.2.1組織運(yùn)營(yíng).....................................................................14

8.2.2生產(chǎn)運(yùn)營(yíng).....................................................................15

8.2.3質(zhì)量運(yùn)營(yíng).....................................................................15

8.2.4物流協(xié)同運(yùn)營(yíng).................................................................16

8.2.5維護(hù)與支持運(yùn)營(yíng)...............................................................17

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23419直達(dá)用戶要求................................中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341................................中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341.......17

9.1直達(dá)用戶通則.....................................................................17

9.2直達(dá)用戶技術(shù)路徑及要求...........................................................17

9.2.1技術(shù)路徑.....................................................................17

9.2.2技術(shù)要求.....................................................................18

9.3直達(dá)用戶典型應(yīng)用場(chǎng)景.............................................................18

10其他要求..........................................................................19

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

10.1安全要求........................................................................19

10.2可靠性要求......................................................................19

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

II

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

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中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》規(guī)定起

草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341本文件由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)數(shù)字化與智能制造工作委員會(huì)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341提出。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

III

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

汽車行業(yè)基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求

1范圍

本文件規(guī)定了基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間的術(shù)語(yǔ)和定義、總體架構(gòu)、物理連接、業(yè)務(wù)重構(gòu)、數(shù)據(jù)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341融合、數(shù)字運(yùn)營(yíng)、直達(dá)用戶及其他要求。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

本文件適用于汽車制造企業(yè)基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間的規(guī)劃、建設(shè)及傳統(tǒng)車間數(shù)字化轉(zhuǎn)型的

數(shù)字空間建設(shè)工作。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

文件。

GB/T36344信息技術(shù)數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)

GB/T37393數(shù)字化車間通用技術(shù)要求

GB/T37413-2019數(shù)字化車間術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T41257數(shù)字化車間功能安全要求

GB/T41260數(shù)字化車間信息安全要求

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341GB/T41392數(shù)字化車間可靠性通用要求中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

GB/T50312綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范

DB50/T5006智能化建筑綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)程

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T37393中界定的及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

數(shù)字化車間digitalfactory(digitalworkshop

以生產(chǎn)對(duì)象所要求的工藝和設(shè)備為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)、自動(dòng)化、測(cè)控技術(shù)等為手段，用數(shù)據(jù)連接車

間不同單元，對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃、管理、診斷和優(yōu)化的實(shí)施單元。

[來(lái)源：GB/T37413-2019,2.1]

3.2

數(shù)據(jù)集成DataIntegration

將分散在各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一抽取到同一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23413.3中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

數(shù)字空間digitalSpaces

一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)和其他網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)設(shè)施，涵蓋人工智能、數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)安全和社交媒體等不同

層面的數(shù)字經(jīng)濟(jì)和社會(huì)空間。

3.4

邏輯編排LogicComposer

為開(kāi)發(fā)者提供應(yīng)用開(kāi)發(fā)、服務(wù)集成和運(yùn)行管理的一站式托管云服務(wù)。它通過(guò)可視化和代碼配置化兩

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341種工作流編排方式，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)活動(dòng)的快速構(gòu)建。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

1

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

3.5

業(yè)務(wù)服務(wù)原子BusinessServiceAtom

一組可重用、獨(dú)立、具有明確功能和接口的業(yè)務(wù)服務(wù)模塊，這些模塊可以通過(guò)組合和編排來(lái)實(shí)現(xiàn)各

種業(yè)務(wù)流程和操作。

4數(shù)字化車間總體架構(gòu)要求

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

4.1數(shù)字化車間概述

數(shù)字化車間運(yùn)用先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)手段，基于數(shù)字空間，集中以物理連接、業(yè)務(wù)重構(gòu)、數(shù)據(jù)融合、數(shù)

字運(yùn)營(yíng)、直達(dá)用戶五大方向?yàn)橥黄瓶冢w提升數(shù)字化車間智能制造水平，搭建業(yè)務(wù)重構(gòu)的新型生產(chǎn)組

織模式，在數(shù)字空間解決物理世界難以解決的問(wèn)題，讓數(shù)據(jù)幫助決策，以數(shù)據(jù)智能實(shí)現(xiàn)智能決策，實(shí)現(xiàn)

從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)決策向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策的轉(zhuǎn)變，有效規(guī)避傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)難以解決的計(jì)劃排程不靈活、資源

組織困難、生產(chǎn)執(zhí)行難管理等業(yè)務(wù)痛點(diǎn)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

4.2數(shù)字空間架構(gòu)

4.2.1數(shù)字空間架構(gòu)構(gòu)成

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

圖1數(shù)字空間架構(gòu)

數(shù)字空間架構(gòu)如圖1所示，它從物理世界、數(shù)字空間以及交互層三個(gè)層面，物理連接、數(shù)據(jù)融合、

業(yè)務(wù)重構(gòu)、數(shù)字運(yùn)營(yíng)、直達(dá)用戶五個(gè)維度建設(shè)，通過(guò)物理世界感知執(zhí)行，數(shù)字空間分析決策，以實(shí)現(xiàn)制

造域人員在線、業(yè)務(wù)在線、指標(biāo)在線、分析在線、決策在線。

4.2.2物理連接

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

2

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

通過(guò)感知控制實(shí)現(xiàn)物理世界實(shí)物與數(shù)字空間模型連接，模塊組成：

1）物理感知層：

——物理元素：物理設(shè)備（生產(chǎn)、物流、環(huán)能等）與生產(chǎn)資源（物料、輔料等）；

——傳感識(shí)別設(shè)備：即含括設(shè)施類、環(huán)境類、參數(shù)類等在內(nèi)的傳感識(shí)別單元，如光感、溫感、

濕感、RFID、攝像頭等。

2）網(wǎng)絡(luò)層：

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341——車間網(wǎng)絡(luò)：數(shù)字車間運(yùn)營(yíng)所必須的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，如工業(yè)以太網(wǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341AP、5G、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341WIFI6等。

3）控制層：

——控制設(shè)備或系統(tǒng)：產(chǎn)線總體控制，信息采集與監(jiān)控，PLC，邊緣云設(shè)備等。

4.2.3數(shù)據(jù)融合

抽取物理世界及業(yè)務(wù)系統(tǒng)契合數(shù)字化運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)，包括交易類數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)類數(shù)據(jù)、分析類數(shù)據(jù)

等，梳理和抽象企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)則，通過(guò)治理與融合形成制造主題域數(shù)據(jù)資產(chǎn)、規(guī)則庫(kù)、模型庫(kù)，為業(yè)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341務(wù)運(yùn)行及上層分析展示提供數(shù)據(jù)服務(wù)（業(yè)務(wù)服務(wù)原子）。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

——數(shù)據(jù)在線：包含計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、設(shè)備、環(huán)境、能源等數(shù)據(jù)的在線監(jiān)控和分析。

——數(shù)據(jù)治理：數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、元數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)源管理，質(zhì)量治理、安全治理，

數(shù)據(jù)建模。

——數(shù)據(jù)資產(chǎn)：提供業(yè)務(wù)識(shí)別理解和消費(fèi)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄，分類管理制造主題域相關(guān)數(shù)據(jù)，按業(yè)務(wù)

類別可分為計(jì)劃數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、能耗數(shù)據(jù)等。

——數(shù)據(jù)服務(wù)：為應(yīng)用場(chǎng)景提供數(shù)據(jù)服務(wù)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341——信息化系統(tǒng)集成：傳統(tǒng)信息化系統(tǒng)如中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341APS\ERP\WMS\MES等進(jìn)行優(yōu)化，具備業(yè)務(wù)集成、應(yīng)用集成、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

數(shù)據(jù)集成、消息集成能力，業(yè)務(wù)類數(shù)據(jù)提供集成接口，操作類業(yè)務(wù)提供API接口，上層應(yīng)用可以直接調(diào)

用業(yè)務(wù)API和數(shù)據(jù)API，并可對(duì)API接口進(jìn)行管理。實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的匯聚整合、實(shí)時(shí)消息的接入查詢、

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享與交換。

4.2.4業(yè)務(wù)重構(gòu)

構(gòu)建一個(gè)上下分層解耦的業(yè)務(wù)組織形態(tài)，并基于業(yè)務(wù)服務(wù)原子，利用業(yè)務(wù)邏輯編排，再現(xiàn)或重構(gòu)業(yè)

務(wù)流程、指標(biāo)體系等業(yè)務(wù)服務(wù)，包含但不限于以下方面：

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

——業(yè)務(wù)服務(wù)：以業(yè)務(wù)活動(dòng)中獨(dú)特的業(yè)務(wù)行為元素為特征，由特定角色承擔(dān)，共同支持特定的業(yè)務(wù)

目標(biāo)，與流程、信息、功能和人員相關(guān)。

——業(yè)務(wù)編排：將業(yè)務(wù)服務(wù)按照業(yè)務(wù)流程或工作流編排為業(yè)務(wù)服務(wù)鏈，用于支持業(yè)務(wù)活動(dòng)的運(yùn)行。

——流程在線：運(yùn)用業(yè)務(wù)服務(wù)原子、業(yè)務(wù)服務(wù)和業(yè)務(wù)編排，實(shí)現(xiàn)車間運(yùn)營(yíng)流程和活動(dòng)的暴露，使流

程執(zhí)行可監(jiān)控、可評(píng)估，使業(yè)務(wù)流程可迭代、可復(fù)制、可創(chuàng)新。

——服務(wù)的全生命周期管理：服務(wù)設(shè)計(jì)，服務(wù)開(kāi)發(fā)，服務(wù)構(gòu)建，服務(wù)測(cè)試，服務(wù)部署，監(jiān)控和運(yùn)維。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23414.2.5數(shù)字運(yùn)營(yíng)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

實(shí)現(xiàn)數(shù)字空間驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化車間如組織管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、物流協(xié)同、維護(hù)與支持等業(yè)務(wù)

場(chǎng)景的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。

1）運(yùn)營(yíng)中心：構(gòu)建工廠運(yùn)營(yíng)體系，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策和管理，通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)支持月度匯報(bào)、周匯報(bào)等，

提供圖表展示，圍繞指標(biāo)管理構(gòu)建匹配的前端業(yè)務(wù)。

2）數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)重構(gòu)：通過(guò)數(shù)字空間重構(gòu)的業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和任務(wù)推送，實(shí)現(xiàn)流程執(zhí)行結(jié)果

交叉驗(yàn)證，確保流程執(zhí)行效率和執(zhí)行效果。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

3

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

3）數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)問(wèn)題閉環(huán)：通過(guò)數(shù)字空間構(gòu)建的問(wèn)題管理流程和經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)問(wèn)題管理閉環(huán)；實(shí)現(xiàn)“問(wèn)

題-根因-解決方案”的關(guān)聯(lián)模型構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)“問(wèn)題-影響-解決方案”的關(guān)聯(lián)模型構(gòu)建。

4）數(shù)字化決策：通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)支持月度匯報(bào)、周匯報(bào)等，提供圖表展示，圍繞指標(biāo)管理構(gòu)建匹配

的前端業(yè)務(wù)；構(gòu)建局部業(yè)務(wù)決策模型，實(shí)現(xiàn)智能決策；構(gòu)建全局業(yè)務(wù)決策模型，實(shí)現(xiàn)智能決策。

4.2.6直達(dá)用戶

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341直達(dá)用戶為相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)執(zhí)行與決策者提供切合應(yīng)用場(chǎng)景需求的角色中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341APP，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一平臺(tái)的在線業(yè)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

務(wù)活動(dòng)處理，實(shí)現(xiàn)人員在線。

角色APP：訪問(wèn)入口進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單便捷，減少業(yè)務(wù)原生應(yīng)用系統(tǒng)束縛，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一入口

執(zhí)行日常業(yè)務(wù)，異常反饋，流程審批，為數(shù)字化車間各類關(guān)鍵角色提供核心應(yīng)用業(yè)務(wù)和分析。

4.2.7數(shù)字空間建設(shè)成熟度

基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間，可以設(shè)立分級(jí)建設(shè)目標(biāo)，等級(jí)分為4級(jí)：D0(初級(jí)數(shù)字化)，D1（中

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341級(jí)數(shù)字化），D2（高級(jí)數(shù)字化），D3（數(shù)字空間）：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

1）D0(初級(jí)數(shù)字化)：搭建傳統(tǒng)信息化應(yīng)用系統(tǒng)，以支撐業(yè)務(wù)為核心，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)流程控制、業(yè)務(wù)運(yùn)

作、現(xiàn)場(chǎng)管理為主線。

2）D1（中級(jí)數(shù)字化）：采用自動(dòng)化技術(shù)，信息手段對(duì)核心設(shè)備和業(yè)務(wù)活動(dòng)等進(jìn)行改造和規(guī)范，實(shí)

現(xiàn)單一業(yè)務(wù)活動(dòng)的數(shù)據(jù)共享。

3）D2（高級(jí)數(shù)字化）：應(yīng)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)等開(kāi)展集成，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)活動(dòng)間的數(shù)據(jù)共享，圍繞業(yè)務(wù)各

價(jià)值鏈，融合業(yè)務(wù)完整的主題域數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)構(gòu)建分析、推送、預(yù)測(cè)等支持業(yè)務(wù)快速響應(yīng)，開(kāi)展數(shù)據(jù)分

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341析，對(duì)業(yè)務(wù)重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

4）D3（數(shù)字空間）：數(shù)字化車間制造域業(yè)務(wù)完全在數(shù)字空間中運(yùn)行，物理世界元素響應(yīng)數(shù)字空間

指令，直達(dá)用戶實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)活動(dòng)交互。

等級(jí)物理連接數(shù)據(jù)融合業(yè)務(wù)重構(gòu)數(shù)字運(yùn)營(yíng)用戶直達(dá)

數(shù)據(jù)可視：以數(shù)

具備傳統(tǒng)信息數(shù)字化車間制

字車間業(yè)務(wù)流

具備自動(dòng)化和化應(yīng)用系統(tǒng)，以造領(lǐng)域從需求-

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341程拉動(dòng)，進(jìn)行車中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

數(shù)字化的設(shè)備支撐業(yè)務(wù)為核計(jì)劃-生產(chǎn)-物

間主題數(shù)據(jù)融實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)審批、

D0及生產(chǎn)線，具備心，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)流流-交付等有相

合，通過(guò)實(shí)時(shí)指溝通交流

現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)程控制、業(yè)務(wù)運(yùn)應(yīng)的信息化系

標(biāo)和離線指標(biāo)，

及PLC作、現(xiàn)場(chǎng)管理為統(tǒng)支撐業(yè)務(wù)執(zhí)

實(shí)現(xiàn)流程在線、

主線行

車間在線

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

4

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

數(shù)據(jù)可透明：基

于數(shù)據(jù)治理平

數(shù)字化車間的

運(yùn)用SCADA采集臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的

業(yè)務(wù)信息化應(yīng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)數(shù)

用系統(tǒng)之間實(shí)核心設(shè)備到管

數(shù)據(jù)信息并存據(jù)資產(chǎn)平臺(tái)統(tǒng)

現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，業(yè)理層的縱向打

儲(chǔ)，能夠提供實(shí)一管控對(duì)外開(kāi)統(tǒng)一入口、統(tǒng)一

D1務(wù)活動(dòng)等進(jìn)行通，并應(yīng)用信息

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341時(shí)更新的制造放、實(shí)現(xiàn)數(shù)字車中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341消息、統(tǒng)一待辦中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

改造和規(guī)范，實(shí)化手段將制造

過(guò)程的分析結(jié)間數(shù)據(jù)復(fù)用與

現(xiàn)單一業(yè)務(wù)活過(guò)程透明化，實(shí)

果并將其可視深度分析、促進(jìn)

動(dòng)的數(shù)據(jù)共享現(xiàn)單一業(yè)務(wù)的

化數(shù)字車間流程

完善和優(yōu)化

優(yōu)化、賦能數(shù)據(jù)

交易共享

在物理連接層數(shù)字化車間的

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341建立統(tǒng)一的標(biāo)數(shù)據(jù)可預(yù)測(cè)：基中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341業(yè)務(wù)端到端打中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

準(zhǔn)設(shè)備與控制于AI基礎(chǔ)算法業(yè)務(wù)信息化系通，數(shù)據(jù)共享，

系統(tǒng)，控制系統(tǒng)模型實(shí)現(xiàn)數(shù)字統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)跨部分關(guān)鍵業(yè)務(wù)

與上層應(yīng)用系車間問(wèn)題的提業(yè)務(wù)活動(dòng)間的場(chǎng)景如計(jì)劃調(diào)

統(tǒng)連接標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)前預(yù)測(cè)、車間調(diào)數(shù)據(jù)共享，圍繞度、班前檢查、數(shù)據(jù)集成，場(chǎng)景

D2現(xiàn)雙向通信控配推薦、排程參業(yè)務(wù)各價(jià)值鏈，異常處理、過(guò)程移動(dòng)化定制改

制，工藝控制參數(shù)推薦等，深入融合業(yè)務(wù)完整驗(yàn)證、生產(chǎn)補(bǔ)料造

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341數(shù)可以下發(fā)設(shè)賦能數(shù)字車間中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341的主題域數(shù)據(jù)，等在數(shù)字空間中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

備，設(shè)備生產(chǎn)質(zhì)業(yè)務(wù)優(yōu)化，支持對(duì)業(yè)務(wù)重點(diǎn)環(huán)中運(yùn)行，并可對(duì)

量數(shù)據(jù)可以實(shí)業(yè)務(wù)人員快速節(jié)進(jìn)行優(yōu)化業(yè)務(wù)活動(dòng)建立

時(shí)上傳到上層響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)控和評(píng)

應(yīng)用系統(tǒng)估體系

數(shù)據(jù)自適應(yīng)：基

運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技數(shù)字化車間制

于AI大模型實(shí)

術(shù)，車間內(nèi)設(shè)備造領(lǐng)域從需求-

現(xiàn)數(shù)據(jù)的自適數(shù)字化車間制

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341應(yīng)連盡連，能夠中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341計(jì)劃-生產(chǎn)-物中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

應(yīng)治理、融合，造域業(yè)務(wù)完全

通過(guò)看板監(jiān)控流-交付相關(guān)關(guān)

建立起車間數(shù)在數(shù)字空間中深度應(yīng)用，千人

整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)鍵業(yè)務(wù)90%以上

D3字孿生，并根據(jù)運(yùn)行，在數(shù)字空千面，上下游可

過(guò)程，通過(guò)模型在數(shù)字空間中

數(shù)據(jù)大模型自間中重新構(gòu)建用

自動(dòng)預(yù)警或修運(yùn)行，通過(guò)數(shù)據(jù)

適應(yīng)優(yōu)化數(shù)字管理精細(xì)化的

正生產(chǎn)中的異主動(dòng)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)

車間業(yè)務(wù)流程，業(yè)務(wù)活動(dòng)

常，提高生產(chǎn)效執(zhí)行、管理和快

業(yè)務(wù)執(zhí)行自適

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341率和質(zhì)量中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341速迭代優(yōu)化中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

應(yīng)響應(yīng)

表1數(shù)字空間建設(shè)成熟度評(píng)估表

5物理連接要求

5.1物理感知概述

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

物理連接是物理世界與數(shù)字空間的紐帶，通過(guò)對(duì)零散物理實(shí)物（設(shè)備、資源、人）的參數(shù)化感知，

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集及指令下達(dá)，為數(shù)字空間奠定分析決策及運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。

5.2物理感知要求

5.2.1物理感知要求

物理感知范圍

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

切合業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景的物理實(shí)物需實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)或參數(shù)化，包含但不限于以下幾類：

1）在制造業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中需要應(yīng)用到的設(shè)備資源：

——加工設(shè)備：制造加工過(guò)程中應(yīng)用設(shè)備，如工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、非標(biāo)夾具等；

——物流設(shè)備：物流存儲(chǔ)與調(diào)度涉及設(shè)備，如立體庫(kù)、料倉(cāng)料架、AGV、叉車等；

——質(zhì)檢設(shè)備：產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備及儀器，如檢具、量具、四輪定位儀、電檢設(shè)備等；

——工具工裝：制造業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)用到擰緊工具、定位夾持工裝、轉(zhuǎn)運(yùn)工具等；

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341——儀器儀表：車間基礎(chǔ)保障設(shè)施涉及的儀器儀表，如基礎(chǔ)水電氣表、環(huán)境維持所需的溫度、濕度、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

光務(wù)照度、潔凈度等監(jiān)測(cè)儀表等。

2）制造業(yè)開(kāi)展過(guò)程中需要應(yīng)用到的生產(chǎn)資源：分為直接資源和輔助資源，如物料資源、生產(chǎn)輔料

等制造業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中需要應(yīng)用到的資源。

物理感知方式

結(jié)合業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，針對(duì)不同智能化程度的物理實(shí)物，應(yīng)采用不同數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)物理感知，具體

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341如下：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

1）完全不可參數(shù)化的物理實(shí)物：如啞設(shè)備，可通過(guò)硬感知進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)改造，針對(duì)老舊型號(hào)PLC或

RS485/RS232串口設(shè)備加智能網(wǎng)關(guān)改造，轉(zhuǎn)換成ModbusTCP或OPCUA等；無(wú)感應(yīng)裝置物料進(jìn)行傳感識(shí)別，

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)提取與反饋，常用傳感識(shí)別設(shè)備有二維碼標(biāo)簽和識(shí)讀器、RFID標(biāo)簽和讀寫器、高清工業(yè)攝像頭、

GPS、溫濕度傳感器、傳感器網(wǎng)關(guān)、氣體檢測(cè)儀等；

2）具備獨(dú)立控制器的物理資源：可采用軟感知形式，將控制器直接聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)參數(shù)采集與指令反饋；

3）針對(duì)如加工工具的刃面（電極頭、刀具刃等）實(shí)時(shí)參數(shù)或損耗等需重點(diǎn)掌控的參數(shù)值，可通過(guò)

硬感知采取在設(shè)備終端直接進(jìn)行感應(yīng)和聯(lián)網(wǎng)改造；

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4）為了采集業(yè)務(wù)活動(dòng)數(shù)據(jù)，獲取數(shù)字空間的指令，跟蹤數(shù)字空間下達(dá)指令執(zhí)行進(jìn)度，數(shù)字化車間

在配備生產(chǎn)設(shè)備與資源以滿足產(chǎn)線正常生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，需同時(shí)配備可視化終端，如生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)部署中控室

和現(xiàn)場(chǎng)看板，物流及操作人員根據(jù)應(yīng)用需求配備可移動(dòng)或不可移動(dòng)終端如HMI、PDA。

5.2.2物理感知數(shù)字化要求

要求實(shí)現(xiàn)數(shù)字化車間各條生產(chǎn)線和檢測(cè)線相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)采集功能，設(shè)備支持與系統(tǒng)集成，實(shí)

現(xiàn)邏輯控制和信號(hào)交互，支持?jǐn)?shù)據(jù)下發(fā)、采集等自動(dòng)處理。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)234不同品牌和類型設(shè)備，要求梳理形成設(shè)備集成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，后續(xù)可快速新增接入設(shè)備。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

設(shè)備可采集的數(shù)據(jù)類型可分為生產(chǎn)過(guò)程設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)（設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)、設(shè)備報(bào)警等），

質(zhì)量加工數(shù)據(jù)（加工數(shù)量、不良數(shù)量、不良項(xiàng)目等），數(shù)據(jù)來(lái)源可分為自動(dòng)獲取和手動(dòng)錄入方式。

應(yīng)能接受控制層下達(dá)的活動(dòng)定義信息，包括影響參數(shù)和調(diào)整指令。

應(yīng)能向控制層提供制造過(guò)程中的反饋信息，包括工序加工信息、設(shè)備狀態(tài)信息以及故障信息。

應(yīng)具備一定可視化能力和人機(jī)交互能力，能在車間現(xiàn)場(chǎng)顯示設(shè)備實(shí)時(shí)信息及滿足操作授權(quán)和

處理相關(guān)人機(jī)交互。

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T/CSAExx—20xx

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生產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采用安全可靠的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)，支持傳統(tǒng)主流數(shù)據(jù)庫(kù)（如：MySQL\Oracle\

DB2\SQLServer等），可存儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù)，關(guān)鍵數(shù)據(jù)不能有丟失現(xiàn)象。

傳感識(shí)別設(shè)備可基于有線網(wǎng)絡(luò)或WIFI，實(shí)現(xiàn)車間內(nèi)溫濕度、噪音等環(huán)境參數(shù)實(shí)時(shí)采集、可視

化監(jiān)控及預(yù)警，滿足車間環(huán)境監(jiān)控需求。

車間環(huán)境能源感知要求數(shù)字智能化，終端設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)功能，支持?jǐn)?shù)據(jù)上傳，將環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)

備數(shù)據(jù)采集到環(huán)境監(jiān)控平臺(tái)。

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5.3網(wǎng)絡(luò)要求

5.3.1網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)要求

網(wǎng)絡(luò)是連接數(shù)字化車間中的各項(xiàng)要素，使之互相協(xié)作的保障，如圖2可包括沖壓、焊裝、涂裝、總

裝、動(dòng)力總成車間、電池車間等，要求建設(shè)工業(yè)總線、工業(yè)以太網(wǎng)、AP、5G、WIFI6用于支持工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

設(shè)備、模塊、系統(tǒng)等之間的通信和數(shù)據(jù)傳輸，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)滿足以下要求：

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圖2網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖

1）生產(chǎn)、辦公、安防三網(wǎng)物理獨(dú)立，核心匯聚等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)冗余設(shè)計(jì)，包括但不限于設(shè)備級(jí)冗余、

鏈路級(jí)冗余等，接入層需滿足鏈路級(jí)冗余、無(wú)線接入AP需支持多端口實(shí)現(xiàn)雙上行、支持wifi6協(xié)議。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23412）要求參照國(guó)家綜合布線標(biāo)準(zhǔn)，綜合布線的設(shè)計(jì)、實(shí)施與驗(yàn)收應(yīng)符合中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341DB50/T50069中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341及GB/T50312

要求。

3）工業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須遵循模塊化原則、高可靠原則、先進(jìn)性原則、智能化原則、安全性原則、無(wú)

線標(biāo)準(zhǔn)化。提供穩(wěn)定可靠的有線承載網(wǎng)絡(luò)，滿足車間連續(xù)生產(chǎn)。

4）網(wǎng)絡(luò)分為核心層、接入層等分層架構(gòu)，每層功能清晰，架構(gòu)穩(wěn)定；核心層需建設(shè)在IDC機(jī)房，

匯聚層需在車間有單獨(dú)機(jī)柜，各層級(jí)影響范圍明確。

5）現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備宜使用具備CLI或HTTP或SNMP管理功能的工業(yè)級(jí)交換機(jī)。

6）宜建立分布式工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)，基于SDN的敏捷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)化配置。

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