《集裝箱多式聯(lián)運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換 基于XML的裝卸報(bào)告報(bào)文》編制說(shuō)明

《集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換基于XML的裝/卸報(bào)告報(bào)文》

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

隨著物聯(lián)網(wǎng)信息共享的需求，鐵路、港口等運(yùn)輸企業(yè)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)信息化的

發(fā)展提出了新的、更高要求。“十三五”多式聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)信息化的發(fā)展，也開(kāi)始

進(jìn)入?yún)f(xié)同應(yīng)用和綜合服務(wù)的新階段。

2012年，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部下發(fā)了《關(guān)于同意在海鐵聯(lián)運(yùn)等七個(gè)領(lǐng)

域開(kāi)展國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范工程的復(fù)函》（發(fā)改辦高技【2012】2101號(hào)），

文件中明確指出：國(guó)家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程由交通運(yùn)輸部、原

鐵道部聯(lián)合組織，并要求“加快建立海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系”。

交通運(yùn)輸部《關(guān)于開(kāi)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)的通知》

（廳函規(guī)劃【2012】91號(hào)）文件中強(qiáng)調(diào)指出：各單位要按照國(guó)家發(fā)展改革委和

財(cái)政部的復(fù)函要求，在大連港、天津港、青島港、連云港、寧波港和深圳港組

織開(kāi)展示范工程建設(shè)。

2012年下半年交通運(yùn)輸部積極推進(jìn)《國(guó)家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范

工程》實(shí)施工作，陸續(xù)在大連港等6個(gè)示范工程港口召開(kāi)了“示范工程可行性

研究報(bào)告審查會(huì)”。

2012年12月31日，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用（寧波港）示范工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》交規(guī)劃發(fā)【2012】796

號(hào)。批復(fù)中要求統(tǒng)一建設(shè)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。要求以示范工程建設(shè)

為依托，建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，完善集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)技術(shù)應(yīng)用

標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)和規(guī)范集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)技術(shù)應(yīng)用和建設(shè)。

為了進(jìn)一步推動(dòng)和規(guī)范我國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換的發(fā)展，國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn)化委員會(huì)2017年6月正式下達(dá)了“集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換基于XML的裝

/卸報(bào)告報(bào)文”（計(jì)劃編號(hào)：JT2017-24）標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)，明確要求全國(guó)集裝箱標(biāo)

1

準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織委員單位開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)編制工作，以滿足行業(yè)的發(fā)展需求。

本標(biāo)準(zhǔn)為集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換基于XML的裝/卸報(bào)告報(bào)文，全國(guó)集裝

箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)按照交通運(yùn)輸部科技司的工作要求，明確了交通運(yùn)輸部水

運(yùn)科學(xué)研究所等單位成立標(biāo)準(zhǔn)編制組，要求各參加單位按時(shí)保質(zhì)完成標(biāo)準(zhǔn)的編

制工作。

（二）協(xié)作單位

在標(biāo)準(zhǔn)修訂過(guò)程中，多次組織行業(yè)專家進(jìn)行了研討并開(kāi)展了廣泛的調(diào)研工

作和大量的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，得到了相關(guān)單位的大力支持、協(xié)助和配合，充分保

證了標(biāo)準(zhǔn)的編制質(zhì)量和進(jìn)度要求。協(xié)作單位如下：

——連云港港口集團(tuán)有限公司

——寧波舟山港股份有限公司

——天津港（集團(tuán)）有限公司

——青島港集團(tuán)有限公司

——大連港口集團(tuán)有限公司

——招商局國(guó)際信息技術(shù)有限公司

——福建金航國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

（三）主要工作過(guò)程

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所在接到標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃任務(wù)后，立即著手進(jìn)行標(biāo)

準(zhǔn)的編制工作，主要工作過(guò)程如下：

2017年6月，正式成立標(biāo)準(zhǔn)編制組，按照集裝箱標(biāo)委會(huì)的要求修訂了標(biāo)準(zhǔn)

編制計(jì)劃。標(biāo)準(zhǔn)編制工作正式啟動(dòng)，由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所牽頭，相關(guān)

單位作為編制組成員加入編制組。

2017年7月-9月，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)資料進(jìn)行了收集、整理、外文轉(zhuǎn)化及分析，收集

了國(guó)外集裝箱電子數(shù)據(jù)交換相關(guān)的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的技術(shù)資料，并進(jìn)行

了系統(tǒng)的分析研究。

2

2017年10月-12月，標(biāo)準(zhǔn)編制組先后赴大連、天津、寧波、深圳等地，對(duì)

我國(guó)行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)交換現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，聯(lián)合連云港等6家示范單位、鐵路有關(guān)單

位確定海鐵聯(lián)運(yùn)對(duì)電子數(shù)據(jù)交換的需求及今后的工作重點(diǎn)，為標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定

了基礎(chǔ)。

2018年1月—4月，在調(diào)研的基礎(chǔ)上，完成了《集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換基

于XML的裝/卸報(bào)告報(bào)文》標(biāo)準(zhǔn)初稿。

2018年5月—9月，在標(biāo)準(zhǔn)初稿基礎(chǔ)上，編制組進(jìn)行了多次的討論修改，

跟行業(yè)內(nèi)相關(guān)部門專家進(jìn)行了咨詢和征求意見(jiàn)，結(jié)合行業(yè)內(nèi)專家的建議，形成

了征求意見(jiàn)稿。

2018年10月，起草組在北京組織召開(kāi)了征求意見(jiàn)稿定稿會(huì)，起草組成員與

專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)一步修改完善，形成征求意見(jiàn)稿，并提交全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化

技術(shù)委員會(huì)，建議公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn)。

（四）主要起草人及其所做的工作

標(biāo)準(zhǔn)起草過(guò)程中，各個(gè)參與單位積極指派技術(shù)專家和科研骨干參與標(biāo)準(zhǔn)的

編寫，各主要起草人及其分工如表1.1所示。

表1.1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及分工

序號(hào)姓名單位主要工作

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科

1程紫來(lái)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織協(xié)調(diào)、進(jìn)度管理。

學(xué)研究所

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科主要編寫人員，負(fù)責(zé)技術(shù)論證、協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)編寫，

2倪鵬

學(xué)研究所主要負(fù)責(zé)第四章編寫。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科主要編寫人員，負(fù)責(zé)技術(shù)論證、協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)編寫，

3張永明

學(xué)研究所主要負(fù)責(zé)第五章編寫。

寧波舟山港股份有主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

4杜新

限公司五章編寫。

招商局國(guó)際信息技主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

5鐘四杰

術(shù)有限公司四章編寫。

連云港港口集團(tuán)有主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

6朱衛(wèi)新

限公司五章編寫。

青島港集團(tuán)有限公主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

7張蕾

司四章編寫。

大連港口集團(tuán)有限主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

8李志芳

公司五章編寫。

天津港（集團(tuán)）有主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

9朱虹

限公司五章編寫。

3

福建金航國(guó)際貨運(yùn)主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

10陳智勇

代理有限公司四章編寫。

注：以上為標(biāo)準(zhǔn)起草階段的主要參與人員，后續(xù)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)和標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證、修改完善

等工作，根據(jù)需要進(jìn)一步增加起草人，并明確任務(wù)分工。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

隨著集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，對(duì)信息共享的需求日益廣泛，信息共享的基

礎(chǔ)是用戶之間實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換。本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)定箱管、集裝箱場(chǎng)站和EDI中

心等部門之間進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換所使用的《集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換基于XML

的裝/卸報(bào)告報(bào)文》的報(bào)文定義，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或文檔數(shù)據(jù)格式，在用

戶的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，以規(guī)范基于XML的裝/卸

報(bào)告報(bào)文電子信息、數(shù)據(jù)交換。

通過(guò)修訂《集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換基于XML的裝/卸報(bào)告報(bào)文》標(biāo)準(zhǔn)，

能有利于促進(jìn)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)步發(fā)展，有力地支撐集裝箱電子數(shù)據(jù)交換技

術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的數(shù)據(jù)交換和物流的信息共享。

本系列標(biāo)準(zhǔn)的編制符合以下原則：

1.協(xié)調(diào)一致性原則

本系列標(biāo)準(zhǔn)修訂的要求、內(nèi)容修訂范圍和技術(shù)內(nèi)容與《JT/T697.1第1部分

總則》要求保持一致，與已頒布的系列《交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元》內(nèi)容保持一致。

2.本標(biāo)準(zhǔn)引用的基礎(chǔ)代碼值域遵循的原則

①有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先引用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；

②無(wú)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的引用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；

③無(wú)國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，引用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

④無(wú)國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，參考大量資料研究編制符合企業(yè)應(yīng)用和行

業(yè)管理使用的代碼值域內(nèi)容。

3.服務(wù)應(yīng)用原則

4

本系列標(biāo)準(zhǔn)修訂的目的主要是為了更好地服務(wù)于海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)用及行業(yè)

信息資源整合，適應(yīng)業(yè)務(wù)需求發(fā)展變化，及時(shí)更新補(bǔ)充海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域

數(shù)據(jù)元和值域代碼，以更好的指導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展。

4.實(shí)用性原則

本系列標(biāo)準(zhǔn)研究和編制過(guò)程中，調(diào)查和研究了交通運(yùn)輸行業(yè)需要，特別是

海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)用，堅(jiān)持實(shí)用為主的原則，增加了一些海鐵聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)實(shí)際需要

的數(shù)據(jù)項(xiàng)。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)從生產(chǎn)管理中來(lái)，又服務(wù)于企業(yè)的原則，使報(bào)文記錄結(jié)構(gòu)

符合海鐵聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)實(shí)際。數(shù)據(jù)元代碼和值域標(biāo)注明確，便于用戶理解和使

用。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1.基本思路

①認(rèn)真貫徹和落實(shí)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)《國(guó)家集裝

箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程》建設(shè)的指示精神。

②充分了解示范港口EDI平臺(tái)建設(shè)實(shí)際和發(fā)展趨勢(shì)，鐵路集裝箱運(yùn)輸電子

數(shù)據(jù)交換建設(shè)應(yīng)用的現(xiàn)狀和目前實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換所面臨的困境、急需解決的主要

問(wèn)題。

③結(jié)合報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用實(shí)際，遵循先易后難和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源于企業(yè)服務(wù)于企業(yè)的

原則，分批次開(kāi)展報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范研究和制修訂工作。

④研究成果，能夠滿足海鐵聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)運(yùn)行的需要，對(duì)《國(guó)家集裝

箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程》的電子數(shù)據(jù)交換，有指導(dǎo)價(jià)值和應(yīng)用推廣效

果。

⑤研究成果的應(yīng)用，能夠有效促進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)信息共享的發(fā)展。

⑥研究成果首先在《國(guó)家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程》6條示范線

路應(yīng)用，逐步擴(kuò)展其可推廣性、可復(fù)制性，進(jìn)而將成果申報(bào)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)

家標(biāo)準(zhǔn)。

2.標(biāo)準(zhǔn)主要修訂內(nèi)容

5

（1）標(biāo)準(zhǔn)框架結(jié)構(gòu)

根據(jù)以上原則，本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)如下：

①范圍，主要規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和適用范圍。

②規(guī)范性引用文件，主要列舉了標(biāo)準(zhǔn)引用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)

準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)信息，并對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的引用關(guān)系進(jìn)行了必要的備注和說(shuō)明。

③原則，主要規(guī)定了本標(biāo)準(zhǔn)的用途、業(yè)務(wù)范圍以及應(yīng)遵循的原則。

④報(bào)文描述，主要規(guī)定了本標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)段、數(shù)據(jù)段索引、報(bào)文結(jié)構(gòu)。

（2）關(guān)于附錄的處理

XML格式報(bào)文應(yīng)用已較為廣泛，沒(méi)有必要增加X(jué)MLSchema和應(yīng)用實(shí)例，

本標(biāo)準(zhǔn)取消了原標(biāo)準(zhǔn)附錄。

三、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂有利于集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)的開(kāi)展，對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)以

及交通信息化的建設(shè)具有重要作用。

能夠有力促進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的規(guī)范化。目前，各個(gè)港口都在根據(jù)各

自的區(qū)域特點(diǎn)分別開(kāi)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，有關(guān)業(yè)務(wù)流程、信息流程略有不同，用

戶間傳輸報(bào)文的信息格式、內(nèi)容有差異，共享難以保證。有了業(yè)務(wù)單證規(guī)范、

電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化的支撐，將能夠規(guī)范化業(yè)務(wù)流程，提高物流效率。

推動(dòng)鐵路、水運(yùn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)信息共享的快速健康發(fā)展。項(xiàng)目的研究以加強(qiáng)

集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)信息共享效率與質(zhì)量，提高業(yè)務(wù)協(xié)同水平和服務(wù)效能，建立鐵

路、水運(yùn)業(yè)務(wù)銜接聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)港口、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)全過(guò)程物流信息的無(wú)

縫銜接。通過(guò)示范工程建設(shè)，形成一批研究成果，建立健全技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

體系，探索完善多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織信息協(xié)同的新模式，推動(dòng)鐵路、水運(yùn)領(lǐng)域物

聯(lián)網(wǎng)信息共享的快速健康發(fā)展。

為交通行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)的一致性、信息的互聯(lián)互通打下基礎(chǔ)。為保障信息

化規(guī)劃的順利實(shí)施，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)采集、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表述及數(shù)據(jù)交換報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)的制

修訂，研究和制定運(yùn)輸各業(yè)務(wù)及管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換通用規(guī)則等內(nèi)容，解決數(shù)

6

據(jù)無(wú)法共享，解決交通信息服務(wù)差異大、交通信息化標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行困難等問(wèn)題，為

今后信息化標(biāo)準(zhǔn)的一致性、信息的互聯(lián)互通打下基礎(chǔ)。

在注重速度的集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，電子數(shù)據(jù)交換是一種提高運(yùn)輸效率

的高技術(shù)手段，也是一項(xiàng)戰(zhàn)略性的信息技術(shù)。

基于XML的裝/卸報(bào)告報(bào)文作為集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾獑巫C，實(shí)現(xiàn)基于XML的裝/

卸報(bào)告報(bào)文電子化和電子數(shù)據(jù)交換，能夠?qū)?shù)據(jù)反復(fù)使用，以改進(jìn)業(yè)務(wù)進(jìn)程。

集裝箱運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)的信息處理——單證制作系統(tǒng)、訂艙系統(tǒng)、箱體動(dòng)態(tài)跟蹤

管理系統(tǒng)、堆場(chǎng)集裝箱管理系統(tǒng)和集裝箱理貨管理系統(tǒng)等，都能夠自動(dòng)地通過(guò)

電子傳輸方式將標(biāo)準(zhǔn)化了的基于XML的裝/卸報(bào)告報(bào)文傳送給運(yùn)輸伙伴。在這里，

信息的遞送不僅僅是快捷，而且能夠立即被接收方的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行

處理。基于XML的裝/卸報(bào)告報(bào)文電子數(shù)據(jù)交換把集裝箱運(yùn)輸體系的相關(guān)企業(yè)更

加有機(jī)地連在一起，因而，從整體上提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?/p>

（一）直接效益

1.加快單證傳遞時(shí)間，提高信息處理效率

目前，在集裝箱船舶動(dòng)態(tài)、裝卸船、船舶通關(guān)等核心業(yè)務(wù)相關(guān)的運(yùn)輸計(jì)劃

及實(shí)施信息、掛靠信息、船舶離港、艙單、船圖、危險(xiǎn)品通知、危險(xiǎn)品清單報(bào)、

裝船指示、集裝箱裝/卸報(bào)告、集裝箱溢短殘損等均已實(shí)現(xiàn)電子化，但基于XML

的裝/卸報(bào)告報(bào)文、設(shè)備交接單、提單等集裝箱業(yè)務(wù)核心單證尚未實(shí)現(xiàn)電子化，

多數(shù)口岸還是通過(guò)紙面文件的形式來(lái)完成的?；赬ML的裝/卸報(bào)告報(bào)文電子化

后，實(shí)現(xiàn)電子報(bào)文傳輸則大大加快單證的傳遞速度。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，電子單證傳

遞與傳統(tǒng)的紙面單證傳遞相比，傳輸效率平均提高20倍以上。

2.減少單證錯(cuò)誤，縮短單證的核對(duì)時(shí)間

在基于XML的裝/卸報(bào)告報(bào)文單證傳遞過(guò)程中，接收方的數(shù)據(jù)大部分是運(yùn)輸

信息的重復(fù)使用。重復(fù)錄入相同信息的處理方式造成了出錯(cuò)的可能，實(shí)踐表明，

此類數(shù)據(jù)中至少有10％的失誤率。通過(guò)基于XML的裝/卸報(bào)告報(bào)文的使用，數(shù)據(jù)

可以被直接傳輸?shù)街付ǖ臉I(yè)務(wù)應(yīng)用中，每份單證的平均核對(duì)時(shí)間縮短16倍以上。

3.降低文件處理成本

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基于XML的裝/卸報(bào)告報(bào)文意味著信息被自動(dòng)傳送至應(yīng)用系統(tǒng)中。任何信息

被記錄下來(lái)之后可反復(fù)使用。據(jù)統(tǒng)計(jì)電子單證比紙面單證平均節(jié)約費(fèi)用60%。

（二）間接效益

1.改進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)作計(jì)劃，滿足集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)需求

航運(yùn)公司為提高船舶是實(shí)載率，增加營(yíng)運(yùn)效益，其航運(yùn)計(jì)劃要隨著市場(chǎng)需

求經(jīng)常變動(dòng)，以滿足貨主要求。電子化的傳遞方式能順應(yīng)這一變化，及時(shí)傳遞

信息，不斷完善航次運(yùn)輸計(jì)劃。這樣，由于信息及時(shí)，接收方（碼頭）就有機(jī)

會(huì)更好地安排業(yè)務(wù)運(yùn)作計(jì)劃，使運(yùn)輸工程有序進(jìn)行。

集裝箱碼頭、理貨、倉(cāng)庫(kù)采用電子數(shù)據(jù)交換方式直接把基于XML的裝/卸