溫州大學(xué)《航空器系統(tǒng)工程》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

站名：站名：年級專業(yè)：姓名：學(xué)號：凡年級專業(yè)、姓名、學(xué)號錯寫、漏寫或字跡不清者，成績按零分記?！堋狻€…………第1頁，共1頁溫州大學(xué)《航空器系統(tǒng)工程》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、衛(wèi)星的姿態(tài)控制對于其正常運行和任務(wù)執(zhí)行至關(guān)重要。以下關(guān)于衛(wèi)星姿態(tài)控制的方式，哪一項描述不準確？（）A.自旋穩(wěn)定，利用衛(wèi)星自身的旋轉(zhuǎn)保持姿態(tài)B.重力梯度穩(wěn)定，利用地球引力梯度來穩(wěn)定姿態(tài)C.三軸穩(wěn)定，通過多個姿態(tài)控制執(zhí)行機構(gòu)精確控制姿態(tài)D.衛(wèi)星的姿態(tài)控制一旦設(shè)定好，就不需要再進行調(diào)整2、太空探索中的生命保障系統(tǒng)是確保宇航員生存和工作的關(guān)鍵。以下關(guān)于太空生命保障系統(tǒng)的組成和功能，哪一項是不準確的？（）A.太空生命保障系統(tǒng)包括氧氣供應(yīng)、水回收、食物生產(chǎn)和廢物處理等部分B.它能夠為宇航員提供適宜的溫度、濕度和壓力環(huán)境C.生命保障系統(tǒng)可以完全實現(xiàn)自給自足，不需要從地球補充物資D.高效的生命保障系統(tǒng)對于長期太空任務(wù)至關(guān)重要，可以減少物資補給的需求3、飛行器的氣動外形設(shè)計直接影響其性能。以下關(guān)于氣動外形設(shè)計原則和影響因素的描述，不正確的是：（）A.流線型的外形可以減小空氣阻力，提高飛行速度和燃油效率B.機翼的展弦比越大，誘導(dǎo)阻力越小，但結(jié)構(gòu)強度可能會降低C.飛行器的頭部形狀對其超聲速飛行時的阻力影響較小D.增加翼梢小翼可以減小翼尖渦的強度，降低誘導(dǎo)阻力4、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的設(shè)計需要考慮眾多因素，包括空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)強度、推進系統(tǒng)等。以飛機為例，機翼的形狀和結(jié)構(gòu)對于飛行性能有著至關(guān)重要的影響。后掠翼能夠減小高速飛行時的阻力，但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。在設(shè)計后掠翼時，需要綜合考慮機翼的強度、重量和氣動性能。當飛機在高速飛行時，后掠翼產(chǎn)生的升力分布特點是：（）A.升力集中在翼尖B.升力均勻分布在整個機翼C.升力集中在機翼根部D.升力先集中在翼尖，然后向根部轉(zhuǎn)移5、飛行器的空氣動力學(xué)特性對其性能有著重要影響。在低速飛行時，下列關(guān)于機翼升力產(chǎn)生的原理，錯誤的是：（）A.上下翼面的氣流流速不同，導(dǎo)致壓力差產(chǎn)生升力B.機翼的迎角增大，升力會一直增大C.機翼的形狀和表面粗糙度會影響氣流的流動，從而影響升力D.利用襟翼可以增加機翼的面積和彎度，從而提高升力6、在航空發(fā)動機的研發(fā)過程中，需要進行大量的地面試驗和飛行試驗。試驗數(shù)據(jù)對于改進設(shè)計和驗證性能具有重要意義。假設(shè)某型發(fā)動機在地面試驗中發(fā)現(xiàn)推力不足。以下哪個試驗環(huán)節(jié)最有可能存在問題？（）A.進氣模擬試驗B.燃燒試驗C.渦輪性能試驗D.整機裝配試驗7、飛機的飛行高度會影響其性能和經(jīng)濟性。在較低的飛行高度，空氣密度較大，阻力較大，但發(fā)動機效率較高；在較高的飛行高度，空氣密度較小，阻力較小，但發(fā)動機效率較低。對于長途飛行的客機，通常選擇的最佳飛行高度是：（）A.8000米左右B.10000米左右C.12000米左右D.15000米左右8、飛行器的自動駕駛系統(tǒng)能夠減輕飛行員的工作負擔，提高飛行的安全性和準確性。自動駕駛系統(tǒng)通過接收來自各種傳感器和導(dǎo)航系統(tǒng)的信息，自動控制飛行器的飛行姿態(tài)和軌跡。在自動駕駛系統(tǒng)中，用于檢測飛行器姿態(tài)的傳感器是：（）A.氣壓傳感器B.加速度傳感器C.陀螺儀D.濕度傳感器9、在飛行器的隱身設(shè)計中，需要降低雷達反射截面積（RCS）。假設(shè)一種新型戰(zhàn)斗機采用了外形隱身和吸波材料相結(jié)合的方法。以下哪種措施對降低RCS最有效？（）A.優(yōu)化飛機的外形，減少直角和平面B.采用高性能的吸波材料C.改變飛機的進氣道形狀D.以上措施綜合應(yīng)用10、在飛機的設(shè)計中，機翼的形狀和結(jié)構(gòu)對飛行性能有著至關(guān)重要的影響?，F(xiàn)代客機的機翼通常采用大展弦比、后掠翼的設(shè)計，以提高飛行效率和穩(wěn)定性。假設(shè)現(xiàn)在要設(shè)計一款新型支線客機的機翼，需要考慮空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)強度、燃油效率等多個因素。以下哪種機翼設(shè)計參數(shù)的選擇對于提高飛機的升阻比最為關(guān)鍵？（）A.增加機翼的后掠角B.增大機翼的展弦比C.加厚機翼的翼型D.增加機翼的前緣襟翼面積11、太空探索中，載人航天是一項極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。以下關(guān)于載人航天的生命保障系統(tǒng)，哪一項描述是不準確的？（）A.生命保障系統(tǒng)包括氧氣供應(yīng)、水回收、廢物處理、溫度和濕度控制等多個方面，確保航天員在太空環(huán)境中的生存和工作B.太空艙內(nèi)的大氣壓力和成分需要與地球表面相似，以維持航天員的正常生理功能C.生命保障系統(tǒng)的可靠性和安全性是至關(guān)重要的，需要進行嚴格的測試和驗證D.載人航天的生命保障系統(tǒng)一旦建立，就不需要進行更新和改進，可以長期使用12、有關(guān)飛機的起落架設(shè)計，以下對于前三點式起落架和后三點式起落架的優(yōu)缺點比較，正確的是：（）A.前三點式起落架地面穩(wěn)定性好，易于操縱，適合高速飛機；后三點式起落架結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，但地面操縱性較差，適用于低速飛機B.前三點式起落架在著陸時容易出現(xiàn)“跳躍”現(xiàn)象，后三點式起落架則不存在這個問題C.后三點式起落架的承載能力強，前三點式起落架則在這方面表現(xiàn)不佳D.前三點式起落架和后三點式起落架在性能和特點上沒有明顯區(qū)別，飛機設(shè)計時可以隨意選擇13、在飛機的結(jié)構(gòu)強度設(shè)計中，關(guān)于疲勞壽命和靜強度的關(guān)系，以下闡述恰當?shù)氖牵海ǎ〢.疲勞壽命主要考慮飛機結(jié)構(gòu)在重復(fù)載荷作用下的耐久性，靜強度則關(guān)注結(jié)構(gòu)在一次性極限載荷下的承載能力，兩者同等重要，相互關(guān)聯(lián)B.靜強度是飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計的首要考慮因素，疲勞壽命相對次要，可以在后續(xù)的維護中解決C.疲勞壽命取決于材料的特性，與結(jié)構(gòu)設(shè)計和載荷情況無關(guān)；靜強度則完全由結(jié)構(gòu)設(shè)計決定D.飛機結(jié)構(gòu)只需滿足靜強度要求，疲勞壽命對飛機的安全性影響不大14、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在航空航天和日常生活中都有廣泛應(yīng)用。以下關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和誤差來源，哪一項是不準確的？（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度可以達到米級甚至厘米級，能夠滿足大多數(shù)應(yīng)用的需求B.誤差來源包括衛(wèi)星時鐘誤差、信號傳播延遲、接收機噪聲等C.多路徑效應(yīng)是指衛(wèi)星信號在傳播過程中經(jīng)過多個路徑到達接收機，導(dǎo)致定位誤差D.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度是固定不變的，不受環(huán)境和使用條件的影響15、航空航天中的飛行模擬器可以為飛行員提供逼真的訓(xùn)練環(huán)境，降低訓(xùn)練成本和風險。飛行模擬器通過模擬飛機的飛行性能、環(huán)境條件和操作響應(yīng)來實現(xiàn)訓(xùn)練功能。那么，以下哪種飛行模擬器的訓(xùn)練效果最接近真實飛行？（）A.全動模擬機B.固定基模擬機C.桌面模擬機D.以上效果差不多16、航空航天工程中的可靠性設(shè)計是確保飛行器安全可靠運行的重要環(huán)節(jié)。通過采用冗余設(shè)計、故障預(yù)測與診斷等技術(shù)，可以提高系統(tǒng)的可靠性。假設(shè)某型飛機的一個關(guān)鍵電子系統(tǒng)采用了冗余設(shè)計。以下哪種冗余方式最有可能提高系統(tǒng)的可靠性？（）A.硬件冗余B.軟件冗余C.時間冗余D.信息冗余17、飛機的防冰系統(tǒng)對于在寒冷氣象條件下的飛行安全至關(guān)重要。常見的防冰方法包括熱氣防冰、電加熱防冰和機械除冰等。假設(shè)某型飛機在飛行中機翼出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。以下哪種防冰方法最適合用于機翼除冰？（）A.熱氣防冰B.電加熱防冰C.機械除冰D.以上方法結(jié)合使用18、在航天器的姿態(tài)測量傳感器中，以下哪個傳感器的精度對姿態(tài)確定最為關(guān)鍵（）A.依賴精度較低的傳感器，不追求高精度測量B.只使用一種姿態(tài)測量傳感器，不考慮多種傳感器的融合C.綜合運用星敏感器、陀螺、磁強計等多種高精度傳感器，并通過數(shù)據(jù)融合算法提高姿態(tài)測量精度D.認為姿態(tài)測量傳感器的精度對航天器姿態(tài)控制影響不大19、衛(wèi)星的軌道攝動會影響其軌道精度和壽命。假設(shè)一顆地球同步軌道衛(wèi)星受到月球引力的影響，導(dǎo)致軌道發(fā)生攝動。為了抵消這種攝動，以下哪種方法最有效？（）A.定期進行軌道修正B.增加衛(wèi)星的質(zhì)量C.改變衛(wèi)星的軌道高度D.安裝軌道穩(wěn)定裝置20、在航空發(fā)動機的進氣道設(shè)計中，需要考慮氣流的壓縮和整流。以下關(guān)于進氣道設(shè)計的要點，哪一項是不正確的？（）A.進氣道的形狀和尺寸需要與發(fā)動機的流量需求相匹配B.采用可調(diào)節(jié)進氣道可以適應(yīng)不同飛行速度下的進氣要求C.進氣道內(nèi)的氣流分離會降低發(fā)動機的性能，需要通過優(yōu)化設(shè)計來避免D.進氣道的設(shè)計不需要考慮隱身性能，因為這對發(fā)動機的工作沒有影響二、簡答題（本大題共3個小題，共15分)1、（本題5分）詳細闡述先進制造技術(shù)（如3D打印、激光切割、智能制造等）在航空航天零部件生產(chǎn)中的應(yīng)用優(yōu)勢和挑戰(zhàn)，分析如何通過工藝優(yōu)化和質(zhì)量控制來確保產(chǎn)品的性能和可靠性。2、（本題5分）詳細分析飛行器的雷電防護技術(shù)，解釋雷電對飛行器的危害、雷電附著和傳導(dǎo)特性，分析飛行器雷電防護的設(shè)計方法和測試驗證手段。3、（本題5分）簡述航空發(fā)動機的喘振現(xiàn)象和預(yù)防措施，分析喘振對發(fā)動機性能和結(jié)構(gòu)的危害。三、案例分析題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）一家航天企業(yè)在測試衛(wèi)星的姿態(tài)敏感器時，發(fā)現(xiàn)敏感器的測量精度不夠準確。分析影響敏感器測量精度的因素，如傳感器性能、安裝誤差或外界干擾等，并提出提高敏感器精度的技術(shù)方案。2、（本題5分）一架飛機的導(dǎo)航雷達在惡劣天氣條件下性能下降，無法準確探測目標。請分析雷達性能受影響的原因，如降水衰減、大氣折射、目標反射特性改變等，并提出改進雷達在惡劣天氣下工作性能的技術(shù)途徑。3、（本題5分）在一次直升機的懸停訓(xùn)練中，直升機出現(xiàn)明顯的漂移和不穩(wěn)定現(xiàn)象。請分析造成直升機懸停不穩(wěn)定的原因，如氣流干擾、重量分布不均、旋翼槳葉不平衡等，并提出提高直升機懸停穩(wěn)定性的方法。4、（本題5分）某無人機在執(zhí)行偵察任務(wù)時，其攝像設(shè)備拍攝的圖像出現(xiàn)模糊和失真。分析造成圖像質(zhì)量問題的原因，比如鏡頭污染、防抖系統(tǒng)故障或圖像傳輸干擾等，并提出改進攝像設(shè)備性能和圖像傳輸質(zhì)量的措施。5、（本題5分）在一次無人機自主避障測試中，避障系統(tǒng)未能有效避開障礙物，導(dǎo)致無人機墜毀。分析避障系統(tǒng)失效的原因，對無人機應(yīng)用的影響，以及如何改進避障算法和傳感器性能來提高避障能力。四、論述題（本大題共2個小題，共20分)1、（本題10分