國際物流課件

孫家慶 鄭建風 計明軍 編著 G心中岡人民大學出版社，時 政：即繞育人主線，培養(yǎng)樹立家國情懷、技能報國情懷前 沿：汲取新標準 、新法規(guī)，引入中歐班列等新型運輸模式應 用：實踐 案例豐宮 ，側 重業(yè)務 操作程 序與技 術第一章國際物流基本原理第一節(jié)國際物流概述一、國際物流的基本概念與服務范圍1.概念：廣義與狹義之分2.特點（海運）：依附性、單證通用性、法規(guī)統(tǒng)一性第一章國際物流基本原理第一節(jié)國際物流概述一、國際物流的基本概念與服務范圍國際物流主要關聯方進出口企業(yè)、物流監(jiān)管機構、國際物流企業(yè)。國際運輸系統(tǒng)主體構成與相互關系

政府監(jiān)管機構運輸經營業(yè)

運輸輔助經營業(yè) 運輸中間商 港站經營人其他服務企業(yè)

需求者買方非營利中介機構承運人非營利中介機構鐵船鐵船航路舶空運運運輸輸輸公公公司司司

貨船運無多貨運務輸船式運代代經承聯站理理紀運運機場人人人人經、場營 倉人 、 庫車站

理 維集 拖貨 修裝 輪貨主或乘客、 、箱 服貨主或乘客船 供租 務舶 應賃管、理勞公務司第一章國際物流基本原理第一節(jié)國際物流概述一、國際物流的基本概念與服務范圍4.國際物流服務范圍進出口企業(yè)的物流服務范圍 物流企業(yè)的服務范圍第一章國際物流基本原理第一節(jié)國際物流概述二、國際物流與國際貿易的關系第一章國際物流基本原理第一節(jié)國際物流概述二、國際物流與國際貿易的關系1.國際貿易是國際物流產生和發(fā)展的基礎和條件2.國際貿易對物流提出了新要求（1）質量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經濟要求3.國際物流的高效運作是國際貿易發(fā)展的必要條件第一章國際物流基本原理第一節(jié)國際物流概述三、國際物流與國際供應鏈的關系國際供應鏈的概念第一章國際物流基本原理第一節(jié)國際物流概述三、國際物流與國際供應鏈的關系國際供應鏈物流的概念與特點概念：將物流置于國際供應鏈系統(tǒng)，從供應鏈管理的視角，闡述國際物流的理論與方法。具體包括采購物流、生產物流、流通物流、反向物流等多個流程和環(huán)節(jié)。特點：（1）分析問題的角度不同（2）研究范圍不同（3）研究的側重點不同（4）管理難度更高、管理思想和方法更豐富第一章國際物流基本原理第一節(jié)國際物流概述三、國際物流與國際供應鏈的關系國際物流與國際供應鏈關系的三種觀點1.異名同質觀：供應鏈管理與物流管理是同一本質2.統(tǒng)合觀：物流管理是供應鏈管理的一部分3.戰(zhàn)略觀：供應鏈管理并不物流與營銷、運作、采購、戰(zhàn)略策劃、信息技術、銷售的統(tǒng)合，而是這些領域的戰(zhàn)略成分的整合第一章國際物流基本原理第一節(jié)國際物流概述四、國際物流產生與發(fā)展國際物流發(fā)展趨勢1國際物流發(fā)展趨勢1．跨國公司成為未來國際物流的主要需求者和推動力2．國際物流的運作融入全球供應鏈管理3．國際物流服務范圍和服務質量的提高4．國際物流邁向信息化、電子化、科技化5．綠色物流、低碳物流成為發(fā)展趨勢1．萌芽階段（20世紀50年代至80年代初）2．起步階段（20世紀80年代初至90年代初）3．發(fā)展階段（20世紀90年代初至今）第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述一、國際物流系統(tǒng)結構與模式第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述二、國際物流連線與通道物流連線的概念物流連線的概念構成物流網絡中相互作用的關鍵要素，是指不同物流節(jié)點之間呈線狀的物流關聯。一般可分為基礎設施聯系、流量聯系、物流企業(yè)聯系3類物流連線的功能物流連線的功能1．聯結功能：流動連線的質量、通達效率、運行成本等因素都在極大程度上關系著節(jié)點之間的通達性2．平衡功能：縮小城鄉(xiāng)差距，平衡城鄉(xiāng)發(fā)展水平第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述二、國際物流連線與通道運輸通道的概念運輸通道的概念1.廣義：泛指鐵路、公路、水路、航空和管道等各種運輸方式的運輸線路2.狹義：連接主要交通流產生地、有共同流向的寬闊地帶稱為通道；通道可能有可供選擇的幾條線路運輸通道的演化運輸通道的演化1．“點”階段2．“線”階段3.“網”階段4.“通道”階段第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述二、國際物流連線與通道運輸通道的內涵：（1）具有方向性、大規(guī)模流量、服務邊界和起訖點（2）存在著多種交通運輸服務方式和交通運輸線路，相互競爭又相互補充，共同提供交通運輸服務（3）包含綜合交通運輸線路、樞紐設施（機場、港口、車站等），以及樞紐服務配套設施（4）形成受地理區(qū)位、城市發(fā)展、經濟活動、管理與管制政策等多種因素的影響，但最終成敗取決于通道服務的成本與效率（5）具有明顯的經濟功能第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述二、國際物流連線與通道物流通道的定義：在特定的地理區(qū)域，以海運、空運或鐵路等為干線交通主要服務方式的多種運輸線路集合，具有規(guī)模大、成本最優(yōu)、效率最高等特征的物流流量帶。物流通道的定義：在特定的地理區(qū)域，以海運、空運或鐵路等為干線交通主要服務方式的多種運輸線路集合，具有規(guī)模大、成本最優(yōu)、效率最高等特征的物流流量帶。物流通道的層次：國際通道、區(qū)際通道、區(qū)內通道以航線結構為例，航線結構的不同，可能會形成端至端物流通道、軸輻式等多種形式的物流通道。第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述三、物流結點與樞紐（一）物流節(jié)點1.概念：從事與國際物流相關活動的空間場所2.類型：（1）轉運型節(jié)點；（2）儲存型節(jié)點（3）流通加工型節(jié)點；（4）綜合性節(jié)點功能：（1）作業(yè)功能（2）銜接功能（3）信息功能（4）管理功能第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述三、物流結點與樞紐（二）物流樞紐1.概念：處于樞紐或重要地位的、具有較完整物流環(huán)節(jié)，并能將物流集散、信息和控制等功能實現一體化運作的物流節(jié)點2.物流樞紐在物流節(jié)點中的層次：（1）區(qū)域物流中心城市；（2）物流樞紐（3）物流園區(qū)；（4）物流中心（5）配送中心；（6）貨運場站3.物流樞紐、物流中心城市、物流園區(qū)的區(qū)別與聯系：（1）在物流網絡中的層次地位不同；（2）功能不同（3）規(guī)模不同；（4）服務范圍不同第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述四、貨物第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述四、貨物干散貨：不需要包裝、可直接裝于船艙的干貨，主要是一些初級產品，如鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土、磷礦石。液體貨：以液體狀運輸和儲存的貨物，主要貨品為石油及成品油、液化氣及液體化學品。集裝箱貨：（1）最佳裝箱貨（2）適合裝箱貨（3）邊緣裝箱貨（4）不適合裝箱貨第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述五、集裝箱國際標準化組織（ISO）集裝箱是“一種運輸設備”，應滿足下列要求：（1）具有足夠的強度，可長期反復使用；（2）適于一種或多種運輸方式運送，途中轉運時，箱內貨物不需換裝；（3）具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；（4）便于貨物裝滿或卸空；（5）具有1立方米及以上的容積。集裝箱這一術語不包括車輛和一般包裝。第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述五、集裝箱集裝箱貨物的交接方式：（1）門到門（DRtoDR）（2）門到場（DRtoCY）（3）門到站（DRtoCFS）（4）場到門（CYtoDR）（5）場到場（CYtoCY）（6）場到站（CYtoCFS）（7）站到門（CFStoDR）（8）站到場（CFStoCY）（9）站到站（CFStoCFS）實踐中的交接地點：門（Door）、集裝箱堆場(containeryard，CY)、、集裝箱貨運站（containerfreightstation，CFS）第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述五、集裝箱第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述五、集裝箱FCL/FCL：在發(fā)貨地組織整箱貨，運到收貨地后以整箱貨送交收貨人。FCL/LCL：在發(fā)貨地組織整箱貨，運到收貨地內地倉庫作為拼箱貨拆箱，再分送各收貨人。LCL/FCL：在發(fā)貨地內地倉庫組織拼箱貨裝箱，運到收貨地整箱送交收貨人。LCL/LCL：在發(fā)貨地內地倉庫組織拼箱貨裝箱，運到收貨地內地倉庫再拆箱分送各收貨人。第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述六、運輸工具船舶、鐵路貨車、汽車、飛機。其中，船舶主要種類如下：（1）普通貨船運煤船、礦砂船、木材運輸船、牲畜船、谷物船、水泥運輸船、鋼鐵運輸船及裝運魚、肉、蛋、果品的冷藏貨船。由拖輪或推輪與運貨駁船組成的駁船隊，也屬于普通貨船的行列。（2）集裝箱船舶目前，水路集裝箱運輸市場已形成以全集裝箱船為主，滾裝式集裝箱船（Ro-Roship）、載駁船（bargecarrier）、半集裝箱船（Semicontainership）、雜貨－集裝箱兩用船（conventionalship）等為輔的格局。（3）液貨船（4）滾裝船（5）載駁船鐵路機車、拖船、汽車牽引車無載運容器，僅能提供原動機的運輸工具載運工具鐵路機車、拖船、汽車牽引車無載運容器，僅能提供原動機的運輸工具載運工具無原動機，僅有載運容器的從動運輸工具鐵路車輛、汽車掛車、駁船既有載運容器，又有原動機的獨立運輸工具輪船、汽車、飛機等重點掌握重點掌握:1、海上貨運船舶的分類,,即能識別在常見的船型中,哪些屬于干貨船,哪些屬于液貨船?2、第X代集裝箱船的大約載箱量3、飛機的分類第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述六、“通道+樞紐+網絡”的國際物流運行體系通道經濟：依托良好的區(qū)位條件，以物流通道為依托，經濟開放合作為紐帶，以經濟集聚輻射和產業(yè)轉移為途徑，以參與區(qū)域經濟協作為手段，通過要素流動和產業(yè)集聚，實現通道地區(qū)經濟的協同發(fā)展。樞紐經濟：圍繞樞紐，發(fā)展與樞紐相關聯的產業(yè)，構建產業(yè)生態(tài)圈。第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述“通道+樞紐+網絡”的國際物流運行體系的相互作用機理：（“通道+樞紐+網絡”的國際物流運行體系的相互作用機理：（1）“點”——樞紐；（2）“線”——通道；（3）“網”——網絡；（4）“面”——物流服務腹地的產業(yè)、城市第一章國際物流基本原理第二節(jié)國際物流系統(tǒng)概述六、“通道+樞紐+網絡”的國際物流運行體系“通道+樞紐+網絡”的國際物流運行體系發(fā)展的關鍵點：1.差異化聚集特定物流資源，形成獨特的物流規(guī)模效應2.提升物流通道、樞紐與網絡系統(tǒng)的競爭力，在于營造協同、規(guī)范、經濟性強的發(fā)展環(huán)境3.深化區(qū)域物流網絡各要素的聯動，形成物流網絡經濟性4.強化物流網絡塑造與產業(yè)組織網絡塑造的聯動第二章國際物流網絡第一節(jié)國際物流網絡概述一、國際物流網絡的概念與構成要素概念：以多向連接線路及多層級物流節(jié)點為基礎載體，促進物流要素在一定地域范圍內高效流動的一體化空間網絡。第二章國際物流網絡第一節(jié)國際物流網絡概述二、國際物流網絡的特點、類型、結構特點：跨國性、多樣性、多元化、關聯性類型：按層次劃分、按動靜態(tài)劃分結構：（一）點點直達模式（二）軸輻模式1.單一軸輻模式：單樞紐軸輻模式（二級單樞紐軸輻射模式、多級單樞紐輻射模式）、多樞紐軸輻模式（二級多樞紐軸輻模式、多級多樞紐軸輻模式）2.混合軸輻模式第二章國際物流網絡第二節(jié)國際物流網絡分析與規(guī)劃一、國際物流網絡分析框架第二章國際物流網絡第二節(jié)國際物流網絡分析與規(guī)劃二、國際物流網絡規(guī)劃的步驟與注意事項步驟：（1）物流目標確認；（2）物流能力建設分析（3）物流網絡節(jié)點圈定；（4）物流節(jié)點能力規(guī)劃（5）物流上下游鏈接規(guī)劃；（6）物流信息網絡規(guī)劃注意事項：（1）對各項物流運營方案有深入的了解（2）對物流的實際運營，具備專業(yè)能力（3）對信息化建設，有一定的了解（4）規(guī)劃落到實處（5）規(guī)劃的可延展性（6）規(guī)劃工作的組織協調第二章國際物流網絡第二節(jié)國際物流網絡分析與規(guī)劃三、國際物流網絡規(guī)劃的定量分析1.物流網絡優(yōu)化模型的構建2.物流服務范圍優(yōu)化模型的構建第三章國際樞紐物流第一節(jié)國際樞紐物流概述一、國際樞紐物流的概念與內涵1.概念：狹義與廣義2.內涵：（1）層次維度（2）市場維度（3）產品維度（4）管理維度3.目標：（1）圈層帶動（2）線性輻射（3）鏈式集合第三章國際樞紐物流第一節(jié)國際樞紐物流概述二、國際樞紐物流的特點與分類特點：1.國際樞紐物流的領域特征—國際化與區(qū)域化2.國際樞紐物流的屬性特征—公共化與社會化3.國際樞紐物流的職能特征—專業(yè)化與綜合化4.國際樞紐物流的要素整合特征—規(guī)?；c系統(tǒng)化5.國際樞紐物流的技術特征—智能化與信息化分類：1.按國際樞紐類型劃分2.按作業(yè)性質劃分3.按層次劃分第三章國際樞紐物流第二節(jié)國際海港樞紐物流一、港口與碼頭概述第三章國際樞紐物流第二節(jié)國際海港樞紐物流一、港口與碼頭概述第三章國際樞紐物流第二節(jié)國際海港樞紐物流二、港口物流港口物流層次：港區(qū)物流、港口城市物流、港口區(qū)域物流第三章國際樞紐物流第二節(jié)國際海港樞紐物流二、港口物流第三章國際樞紐物流第二節(jié)國際海港樞紐物流二、港口物流港口物流管理由以“貨物”為核心的商務管理和以“設備”為核心的生產管理兩大部分組成。第三章國際樞紐物流第二節(jié)國際海港樞紐物流二、港口物流第三章國際樞紐物流第二節(jié)國際海港樞紐物流三、港口物流供應鏈縱向上，港口物流供應鏈涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上諸多提供物流裝備和配套服務企業(yè)與機構。第三章國際樞紐物流第二節(jié)國際海港樞紐物流三、港口物流供應鏈第三章國際樞紐物流第二節(jié)國際海港樞紐物流三、港口物流供應鏈橫向上，港口物流供應鏈主要涉及需要海上運輸的產業(yè)相關的臨港產業(yè)以及直接腹地產業(yè)，對這些產業(yè)具有強大的經濟滲透力和帶動效應。第三章國際樞紐物流第二節(jié)國際海港樞紐物流四、港口經濟圈“港產城”融合發(fā)展第三章國際樞紐物流第二節(jié)國際海港樞紐物流四、港口經濟圈“港產城”融合發(fā)展第三章國際樞紐物流第三節(jié)國際陸港樞紐物流一、陸港概述1.陸港及相關術語的概念（1）內陸港（2）干港/無水港（3）內陸清關站、內陸集裝箱中轉站、內陸集裝箱中轉港（4）內陸物流中心（5）陸港2.陸港的特點（1）較強的地域性（2）依存性（3）以裝卸轉運為主（4）涉外性（5）公共性（6）多層次性（7）技術性3.陸港的種類（1）按依托的“港口”分類（2）按地理位置分類（3）按運輸方式分類（4）按取得的海關監(jiān)管資質分類（5）按自營與否分類（6）按有形成與無形分類第三章國際樞紐物流第三節(jié)國際陸港樞紐物流二、陸港物流陸港物流建設模式：政府驅動模式、走廊效應模式、市場驅動模式、海港驅動第三章國際樞紐物流第三節(jié)國際陸港樞紐物流二、陸港物流陸港物流管理第三章國際樞紐物流第三節(jié)國際陸港樞紐物流二、陸港物流陸港物流管理第三章國際樞紐物流第三節(jié)國際陸港樞紐物流三、陸港與海港融合發(fā)展第三章國際樞紐物流第四節(jié)國際空港樞紐物流一、空港概述內涵：五個層面的定位分類：三大類層次：四大層次第三章國際樞紐物流第四節(jié)國際空港樞紐物流二、空港物流第三章國際樞紐物流第四節(jié)國際空港樞紐物流二、空港物流第三章國際樞紐物流第四節(jié)國際空港樞紐物流三、臨空經濟區(qū)“港產城”融合發(fā)展第三章國際樞紐物流第四節(jié)國際空港樞紐物流三、臨空經濟區(qū)“港產城”融合發(fā)展第四章國際海運物流第一節(jié)概述一、國際海運物流概述1.國際海上運輸概念：（1）沿海運輸（2）近洋運輸（3）遠洋運輸2.國際海上運輸的特點：（1）危險方面具有獨特性（2）具有國際性的特點第四章國際海運物流第一節(jié)概述二、國際海運物流組織與公約1.國際海運物流組織（1）國際海事組織（2）國際海運聯合會（3）國際航運公會（4）波羅的海航運公會（5）國際船級社協會2.國際海運物流公約《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鹿特丹規(guī)則》第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸一、國際海上班輪運輸概述特點：鏈條長、環(huán)節(jié)多、集中度高第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸一、國際海上班輪運輸概述第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸二、國際海上班輪運營組織第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸二、國際海上班輪運營組織第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸二、國際海上班輪運營組織第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸三、國際海上班輪運輸單證業(yè)務提單，提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或裝船以及承運人保證據以交付貨物的單證。，貨物收據：對托運人是初步證據，對第三方是最終證據合同證明：在承運人與托運人之間不是海上運輸合同，但當提單轉讓至第三方時，即構成承運人與第三方之間的海上運輸合同。物權憑證：即是占有關系的證明，它可以代表貨物，提單持有人可以提貨工，也可以背書轉讓。這是與海運單、空運單、鐵路運單等其它單證的主要區(qū)別。

記名提單、不記名提單、指示提單裝船提單與待裝船提單倒簽提單、預借提單、順簽提單清潔提單與不清潔提單直達提單、轉船提單、聯運提單、多式聯運提單依對貨物和/或包裝狀況的批注倒簽提單、預借提單、順簽提單清潔提單與不清潔提單直達提單、轉船提單、聯運提單、多式聯運提單船公司提單、貨代提單等船公司提單、貨代提單等

有抬頭無抬頭單班輪提單：（1）一般為抬頭提單（2）背面有詳細的條款，但無裝卸率及滯期與速遣等條款（3）當正面批注并入某租約條款后則變成租船提單鄉(xiāng)鄉(xiāng)A么

BILLOFLADING

OO

...嘈..s,

SECOND ORICINAL已。芯d叩~.

菩J,OQO已7,'-H;!,NA,--六=云飛1.;c，--六=

:;;

下一·

-re....

石_,...,.....工::s逗：

它..,s-,,=-,,..,.c.s-,,=-,,..,.TG,....,_...,._.,s...-c-20JAN995 ·

I-.氣

今魚”盒"、.c--,,-.....『一b.,..., 『一H比

""",_

............“工"orSEAWAYEXPRESSCO.,匕,主二三 —-—-

?,--.合。一合。一，詳見下面分析、 多式聯運經營人或其代理簽字此系貨代提單所獨有的,以便于安排轉運與目的港交付貨裝船批注日多式聯運經營人或其代理簽字此系貨代提單所獨有的,以便于安排轉運與目的港交付貨裝船批注日聲明價值溫度控制溫度控制指示提單正面內容與背面條款一、提單的正面內容（一）提單標題 （三）一般記載事項或任意記載事項（二）提單法定記載事項或必要記載事項項，見64頁）（三）一般記載事項或任意記載事項

1.收貨或裝船條款2.不知條款3.2.不知條款4.承認/接受條款（4） （4） 公司名（2）提單類型 提單字樣（5）（8）（3） （6）（7）（1）（10）運費支付（9）（11）1、有關承運人業(yè)務需要方面的記載2、有關托運人責任及提醒注意有關承運人責任限制與法律適用3、承運人批注（1）有關減輕或者免責方面的批注（2）有關貨物與包裝狀況的批注（3）有關貨物數量的批注（4）有關運費及其他費用的批注（5）有關運輸方式、運輸條款、租船合同條款并入以及貨物是否轉運、裝于甲板的批注（6）有關裝船方面的批注有時裝船批注僅注明“ONBOARD”字樣即可，但有時卻可能還需要加批些其他項目。根據UCP500號的規(guī)定，完整的裝船批注應由“ONBOARD+船名+裝港+裝船日期+承運人或其代理的簽章”等部分構成。括弧里的項目應根據實際情況來確定是否加注。4、有關某些運輸欄目適用范圍的說明5.5.簽署條款（四）標準契約文句（四）標準契約文句提單背面條款一般條款：定義條款、管轄權條款、首要條款、留置權條款、承運人責任期間條款、承運人賠償責任限制與免責、貨方責任條款（如發(fā)貨人申報貨物內容的責任等）、運費及其他費用條款、索賠通知與時效、危險品、運輸方式與運輸路線條款、通知與交付、共同海損條款、新杰森條款、雙方有責碰撞條款、美國地區(qū)條款等等。集裝箱提單所增加的條款：艙面貨選擇條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢查權條款、海關啟封檢查條款、貨主自行裝箱的集裝箱、承運人集裝箱、特種箱、冷藏箱、保溫箱，及分包人及賠償、抗辯、免責與限制等條款。件雜貨提單所增加的條款：增加了艙面貨、活動物和植物、重貨和笨件、選港貨、散貨、多于一個收貨人的貨物、棉花、木材、鐵和鋼、冷藏貨、集裝箱貨、駁船費、熏蒸等條款。集裝箱提單所增加的條款：艙面貨選擇條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢查權條款、海關啟封檢查條款、貨主自行裝箱的集裝箱、承運人集裝箱、特種箱、冷藏箱、保溫箱，及分包人及賠償、抗辯、免責與限制等條款。件雜貨提單所增加的條款：增加了艙面貨、活動物和植物、重貨和笨件、選港貨、散貨、多于一個收貨人的貨物、棉花、木材、鐵和鋼、冷藏貨、集裝箱貨、駁船費、熏蒸等條款。第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸三、國際海上班輪運輸單證業(yè)務托運業(yè)務單證，是指在出口托運階段，記載某票貨物從托運、承運、貨交承運人直至裝船這一期間在不同責任方流轉過程的單證在海上集裝箱運輸中，集裝箱貨物的出口報關和入港、裝船的交接，通常使用場站收據聯單，也簡稱為場站收據。訂艙確認訂艙確認箱號\封志號\件數\實收數\場站員簽字買賣合同或信用證有關規(guī)定大副收據—用于散雜貨通常由托運單、裝貨單和收貨單三聯組成CHINAMARINESHIPINGAGENCY

c:)裝貨單 SHIPPING ORDER S/ON20 船名S/S

、工J工A工

目的造For SI互字運人Shipper受貨人

ChinaNatilOilsBranch

Cereals,Oils＆Foodstuffslmp.&Exp.Corp.,LiaoningCereals＆e-----------------------------------------------------··-----------------·------------·------------------------,-- :·--:·-------------.-----------------------------------.-;通知y---------------干·-------------------—--------—----------·-----------通知

--

_ _ 茲將下列完好狀況之貨物裝船后希;-eonboardeartdoodpprent receiPtforthean,..

簽署收霉oodorder

貨單dndnheccopnin&·韋示記及號碼 件數

貨 ．名

毛重量公斤 嘆 碼 ·Marks&Nos.

Quantity

Descriptionof

Goods

ghtlMnt.,j<j·3UT心／女）180句五CHONGSPORE

!2w000GμNNYBAGSMM

1100 M/T十一5%

185

一--+-5．in Wri<io"

、、,???

·..曰期 t/, 3 - -L 時閭iuie Date 飛、收 貪 單托運人

MATE'SRECEIPT

大副收據＿Shipper ＿竺No.自的港

船名 S/SFor 下開完好狀況之貨物業(yè)已收妥無損Receivedonhoardthefollovvinggoodsapparentingoodorderandcondition-:標記及號碼 件燮 貨名

重量公斤WeightKilo竺II，Marks&..Nos.QhyDesc了ipcionofgoods 凈Net毛Groas＿＿'l·,I'．lrofsnri忙ing曰期 時閭Date Time 堯入何艙Stow-ed 實收Received 理貨員簽名 大副TalliedBy ChiefOfficer 案例分析：提單注明CFS/CFS案例分析：提單注明CFS/CFS，1個TEU，內裝100件，但目的港貨運站拆箱時發(fā)現僅為99件，為此，收貨人向船公司索賠。經查證實在裝箱時托運人實交99件，問誰承擔責任？如無法確定缺少的原因，應如何處理？CFS

船公司責任開始 CY點（LCL貨）

船公司責任開始點（FCL貨）CFS責任區(qū)間 CY責任區(qū)間 SHIP船公司對內責任：與CFS、CY間責任劃分

船公司責任開始點場站收據有關各方責任劃分示意圖討論:集裝箱堆場與貨運站的身份與責任?第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸三、國際海上班輪運輸單證業(yè)務箱管業(yè)務單證：為了對集裝箱實施有效的管理，箱管部門應及時提供集裝箱動態(tài)信息報告，并根據要求編制包括裝箱/拆箱日報，裝卸船報，盤存周報、盤存半月報、盤存月報，檢驗（修理、清洗）箱周報，租還箱報，超期使用費收通知單，集裝箱發(fā)放通知單/空箱提交單，進場/出場設備交接單等箱管單證。場年三一場年三TIANJINCONTAINERCOMPANYFORCHINASINO集裝璋發(fā)放設備交接單 出場ET I亞 R-AE 心，引掃人，笱人<CONTAINERUSER/HAULIER)i．一---,.i友往池凸<DELOVEREDTO,

-一·--千;J·L祈地I只LACEOF DELIVERY千;J·L祈地I這 :<EFTN>I - --一

一-----

-------

.... ' —- --叩名 航次<VESSEL-'VOYAGENO)一

！I集裝箱，今(CONTAI注RNO.

又寸．突屯(SIZE,TYPE> I宮j吞人(CNTR.OPTR.)三 , II -·三 , I七------一

I二免費吶農<FI二免費吶農<F= _-.-.'RD. _一US>- s, T卓忙仁勹:三L-—口日寸I出場自的，狀態(tài)PPSFGATE-OUT/STAT月I月|:I·-- ..·|:I帛記正異一R-ElN-l1-iAiT-N-帛記正異一R-ElN-l1-iAiT-N-o-c-P--0幣（－OE.y.斗一竺需心一正異卜i令；農 栠已裴行:i(RFCONTAINER,丘復蕓芍(SPECIALCONTAINER)j發(fā)電機lGENSET>---—EV)T0C＿ZEEV)T0C＿ZEuF}；SO廠

二丘

,s,

- -!l一正汜 (SOUNDJ<DEFECTIVE>

尹=(DEFECTIVE) I亡勹異岱 <DEFECTIVE)聲f I聲I1,r-<OAMAGEi-.CODI

,BR;破掃ld，巳ACKENld

C)- ,-DENT?

M ' IOR'. ' ．．一足尖 虧 節(jié)-｀比SSING> (DIRTY)

I屯際<OGLA巳EL)日二1巳娜(TOP) 底日二1巳

i問<RIGHTSIDE> 癥武<FRONT)寸i皿皿— 玉郵 (FLOORBASE) 涓 ()寸i皿皿— 玉

坎衾茍內部(CONTAINERINSIDE>II 如 有 冗狀·請 注 明 程 度 及 尺寸<REMARK>.I：1：!籽!I -- - -除列 明 者 外 ．集芒 璋 及便 裝 笱 設 備 交 筏 時 完 好 無 損 ．鋁 封 完 整 無 誤 ．E,'SODFPTl七H主DNDN心SELTSE、用箱心運箱＼蕊署 碼頭，堆場值班員簽署、CCONTANERSS- e iL/EPOTKS)第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸三、國際海上班輪運輸單證業(yè)務交付業(yè)務單證，是指在目的港供船貨雙方辦理提貨通知、提貨手續(xù)、繳費與貨物交付等業(yè)務單證的總稱。交貨記錄通常由到貨通知聯（白色）、提貨單聯（白色）、費用賬單聯（紅色和藍色兩聯）和交貨記錄聯（白色）5聯構成，也有的公司在五聯單的基礎上再增加交貨記錄一聯，即六聯單。大連中膏·魯代-GHINASI們節(jié)NG提貨阜DEUVERYCH正R致： 港區(qū)、場、站收貨人； 下列貨物已辦妥手續(xù)，運費結清，準予交付收賃人口

at..m>鞠

本委托單經托承雙方簽認以后，具有合同效力，委托方與受托方之間的權力、義務、關系和責任界限，均按港口運輸管理規(guī)章及運雜費用的有關規(guī)定辦理。對方按照約定收取定金。

大連港務局港口貨運作業(yè)委托單（合同） 沁船名 1航次 i巨玉i 目帕港 到站

港區(qū)、場、站提單號．．．．＿＿

）

—尸數 尸交付條款,·一"一·到付運費

產佃尺中 備注....嘈.............一一 ，..一"一..

航次 1起運港標記（噯頭）

銀行與賬號稱址爐曇蘆1稱址爐曇蘆第一程運輸卸貨地點

.......................今..... 一.

t'

集裝箱號 筒尺引 貨名 l件數l 備注到達日期進庫場日期件數

．．一．．．一．．．．．．．．．一·····<·一·····?·····- - ?一一一，－聯.....4噸款費－聯.....4噸款費輸點期期數量積 數 計”,,...........................,..........,.........一：一．電．玉己""'..十·······-...礦貫

'一干，，呡呡體積體積額費費三。額費費三

······?·············-..... ·? --------t ---·------------··，，＿另代理有限公司年 司 H女．

呡收貨人章呡凡凰法定檢驗、檢疫的進口商品，必須向有關監(jiān)督機構串攫。收貨人章 海關一） 海關章（二）

-.Jr,F.

收款單位財務章＿率 港區(qū)、＿率額金一一一i2 ·額金一一一?·······:·······--....

堆存日期（I止）存數 存天累計數 費堆存費

計費章 稽核章5從一:6 75從一

:I.

合計 開單日期本委托單經托承雙方簽認以后托方與受托方之間的權力、義關系和責任界限，均按港口運輸管理規(guī)章及運雜費用的有關規(guī)定辦。對方按照約定收取定。

大連港務局港口貨運作業(yè)委托單（合 ） 沁

店船名提單號

｀站

交貨記錄 沁三 I目的港 1到站標記（吱頭）港區(qū)、場、站

集裝箱號 佃尺訂 貨名

件數 備注稱址只臣贊·························· ..........···········稱址只臣贊

...(............J...－－－畸------- --...銀行與賬號

到付運費

................C§\次 l起運港 1目的港 l到站24噸費款費24噸費款費輸點期期數量積 數 計

第一程運輸＠存根＠存根二重量聯．．＿一．?聯．．＿一．???尸過程4呡呡m裝4呡呡m裝「詈f章人貨收＿率章人貨收＿率費

尚數 經手:簽名堆存費堆存日期（堆存費堆存日期（M金額?曠--·..尸..·-???----?計費章稽核章|備合計』開單日期1i＿ ＿收款單位財務章 ··············· 文散雜貨用 提 才是 單文

:"Jo.致..一一．．．．．．．．．－－．．．．．．．．．． 港口..曰．．．．－－嘈令．．．．．．．．．．氣會一．．．．．．．．．．．．．．．航次- ................一．．．．．裝貨港＿＿．．．．．．．會千····--············一．．．．．．．．．．．．．．清將下列吉．．．．．．．．．．呵－－－－－喊．．．．．．．．．．．．．一....-??-????一輪卸下的貨物交付給..............一．．．一．．．．．．．．．．．一．一．．．．＿＿＿＿．;i : i ! ;i : i ! I提單號

I 標 志

,包裝和件數

貨 名

t 數：

-重 !I 備 注, ? ! ? I!: j I j二本提貨單根據批注提蘭條款和收貨羊簽發(fā)．i簽字·—一第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸三、國際海上班輪運輸單證業(yè)務海運艙單“艙單”（Manifest—M/F），也稱載貨清單（CargoManifest）是指反映進出境船舶所載貨物、物品信息的紙質載貨清單及電子數據。（1）按是否紙質，可分為紙質艙單和電子艙單。（2）按進出口，可分為進口艙單、中轉艙單、出口艙單。在實踐中，艙單和運費清單（Freight Manifest）常常使用同一份格式，即在艙單運費欄填上了運費數額的（包括預付和到付）就是運費清單，未填運費的就是艙單。第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸三、國際海上班輪運輸單證業(yè)務危險貨物運輸單證：“貨申報”、“箱申報”、“船申報”第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸四、國際海上班輪運輸費收業(yè)務第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸四、國際海上班輪運輸費收業(yè)務拼箱貨運價計算：（1）選擇運價本（2）查明運價協議及運價本的相關規(guī)定（3）確定航線、基本港與計費單位（4）確定基本費率與附加費（5）計算運費第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸四、國際海上班輪運輸費收業(yè)務整箱貨運價計算：（1）第1類：均一包箱費率（FAK—FreightforAllKinds）（2）第2類：商品包箱費率（CommodityBoxRates）①FCS（freightforclass）包箱費率。②FCB（FreightforClassandBasis）包箱費率。第四章國際海運物流第二節(jié) 國際海上班輪運輸四、國際海上班輪運輸費收業(yè)務【實例】某輪從廣州港裝載雜貨——人造纖維，體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運往歐洲某港口，托運人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運費率為USD80.0/FT，３個以內選卸港的附加費率為每運費噸加收USD3.0，“W/M”。請問：（1）該托運人應支付多少運費（以美元計）？（2）如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費10%，燃油附加費10%。改用集裝箱運輸時，該托運人應支付多少運費（以美元計）？（3）若不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種方式的其他費用，托運人從節(jié)省海運費角度考慮，是否應選擇改用集裝箱運輸？解：因為M大于W（1）FreightTon為20.0，Freight=（80.0+3.0）×20.0=USD1660.0（2）可選用1個TEU。Freight=（1+10%+10%）×1100=USD1320.0或者Freight=1×10%）10%=1100+110+121=USD1331（3）因為（1）大于（2），所以應選擇改用集裝箱運輸。第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸一、國際租船運輸概述租船運輸概念：既沒有事先制定的船期表，也沒有固定的航線和掛靠港，而是根據貨源的情況，按照貨主對運輸的要求安排船舶就航的航線，組織貨物運輸，并根據租船市場行情確定運價或租金水平的一種運營方式。類型：（1）航次租船（2）定期租船（3）光租租船第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸一、國際租船運輸概述租船運輸特點第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸一、國際租船運輸概述租船運輸特點第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸一、國際租船運輸概述租船運輸特點第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸二、國際租船運輸主要航線第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸二、國際租船運輸主要航線第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸三、國際租船運營組織管理航次估算：（1）準備所需資料（2）計算航次時間（3）計算航次載貨量（4）計算應添加燃料的數量（5）估算變動成本【實例】（6）估算固定費用（7）計算航次總成本（8）計算航次保本運價【實例】航次租船程序：

第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸四、國際租船業(yè)務（1）詢盤（quote，enquiry）（2）發(fā)盤（offer）（3）還盤（counter—offer）（4）接受或確認（confirm）（5）簽訂訂租確認書（FixtureNote）（6）簽訂租船合同定期租船業(yè)務程序：（1）交船業(yè)務與程序（2）還船業(yè)務與程序（3）退租、續(xù)租、停租與復租航次租船程序：

第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸四、國際租船業(yè)務（1）詢盤（quote，enquiry）（2）發(fā)盤（offer）（3）還盤（counter—offer）（4）接受或確認（confirm）（5）簽訂訂租確認書（FixtureNote）（6）簽訂租船合同定期租船業(yè)務程序：（1）交船業(yè)務與程序（2）還船業(yè)務與程序（3）退租、續(xù)租、停租與復租1.租船提單

第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸五、國際租船單證與費用租船提單（CharterPartyB/L）是船東或租船人為了履行租船合同而簽發(fā)的提單。與班輪提單的區(qū)別之處：（1）租船提單內容與格式的選擇權（2）租船提單運輸欄目（3）租船提單背面條款（4）租船提單附加條款（5）租船提單的簽發(fā)2.其他單證（1）訂艙委托書（BookingNote），也稱托運單、訂艙單、訂艙申請書（2）裝貨聯單第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸五、國際租船單證與費用國際租船費用：區(qū)分航次租船、定期租船、光船租船所承擔的費用1.運費(1)運費計算方式:按運費率(rateoffreight)，整船包價(lump-sumfreight)(2)運費支付方式:在出租人簽發(fā)提單之前支付，在出租人簽發(fā)提單后若干天內支付，在貨物交付收貨人前支付2.裝卸費(1)出租人不負擔裝卸費條款(freeinandout,FIO)(2)船方管卸不管裝(freein,FI)(3)船方管裝不管卸(freeout,FO)(4)出租人負擔裝卸費條款3.租金

第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸五、國際租船單證與費用（1）租金由雙方依據船舶噸位大小與艙位容量、船齡長短與船舶技術狀況、船舶經營條件及租期長短、租船市場的行情及其發(fā)展變化趨勢協商等因素協商而定(2)租金計算方法(3)租金支付時間(4)租金的扣除(5)租金與撤船。4.租船經紀人傭金：一般按約定運費或租金總額的百分比計收,由出租人支付。第四章國際海運物流第三節(jié) 國際租船運輸五、國際租船單證與費用在航次租船、定期租船、光船租船下，運價和租金制訂的依據：（1）貨物的性質及數量（2）貨物的始發(fā)地和目的地（3）訂解約日期與裝貨準備完成日期（4）所使用的船舶（6）競爭對手等因素、船舶成本支出等其它因素第四章國際海運物流第四節(jié) 國際海運拼箱一、國際海運拼箱概述第四章國際海運物流第四節(jié) 國際海運拼箱二、國際海運拼箱的組織模式1.按是否中轉劃分（1）直拼（2）混拼2.按裝箱場所不同劃分（1）拼箱（2）自拼3.按承辦人不同劃分（1）船公司或其代理承辦的集拼（2）無船承運人承辦的集拼（3）貨運代理承辦的集拼第四章國際海運物流第四節(jié) 國際海運拼箱三、國際海運拼箱貨物通關操作（一）出口集拼貨物的通關通關模式：（1）一次報關（2）貨到報關（3）以箱為單元進行查驗第四章國際海運物流第四節(jié) 國際海運拼箱三、國際海運拼箱貨物通關操作（二）進口拼箱貨物的通關對于進口拼箱貨，首先，應由無船承運人向海關申請分撥，將其從碼頭CY移至自己的CFS；然后，拆箱后，各個收貨人在辦理換單、報關手續(xù)后，可以提取貨物。“分撥”：是指海關監(jiān)管場所經營人將進境貨物、物品從一海關監(jiān)管場所運至另一海關監(jiān)管場所的行為。第四章國際海運物流第四節(jié) 國際海運拼箱四、國際海運拼箱操作流程第五章國際鐵路物流第一節(jié) 概述一、國際鐵路物流概述國際鐵路聯運概念與特點概念：新版《國際貨協》中所稱的國際鐵路直通聯運中的貨物運送表現為“兩階段運輸”。五大特征：（1）“兩個國家”（2）“一種方式”（3）“一人負責”（4）“一張單據”（5）有時需要換裝作業(yè)或更換輪對第五章國際鐵路物流第一節(jié) 概述二、國際鐵路物流產生與發(fā)展國際鐵路貨物聯運開始于19世紀中葉，1890年，歐洲各國外交代表在瑞士首都伯爾尼舉行會議，制定了《國際鐵路貨物運送公約》（以下簡稱《國際貨約》），即“伯爾尼公約”。1951年月1日，起草通過《國際鐵路貨物聯運協定》（以下簡稱《國際貨協》）和《國際鐵路旅客聯運協定》（簡稱《國際客協》）。1951年開始國際鐵路貨運，并在1954年1月1日正執(zhí)行《國際貨協》協定以來，國際鐵路貨物聯運已成為我國國際經貿交往的重要運輸方式。年3月19日，首列中歐班列——重慶到德國杜伊斯堡的貨運列車成功開行。第五章國際鐵路物流第一節(jié) 概述三、國際鐵路物流組織與公約1.國際鐵路物流行業(yè)組織（1）國際鐵路運輸政府間組織（ConventionConcerningInternationalCarriageofGoodsbyRail，英文縮寫為OTIF）（2）鐵路合作組織（OrganisationforCo-OperationbetweenRailways，英文縮寫為OSJD）（3）國際鐵路聯盟（UIC）（4）大湄公河區(qū)域鐵路聯盟2.國際鐵路物流公約（1）《國際貨約》（2）《國際貨協》3.其它相關協定第五章國際鐵路物流第二節(jié) 國際鐵路聯運物流一、國際鐵路聯運進出口操作流程圖5.1中歐班列出口業(yè)務流程圖第五章國際鐵路物流第二節(jié) 國際鐵路聯運物流二、國際鐵路聯運單證業(yè)務第五章國際鐵路物流第二節(jié) 國際鐵路聯運物流二、國際鐵路聯運單證業(yè)務國際鐵路聯運運單的應用：（1）在《國際貨協》參加鐵路或適用《國際貨協》規(guī)定的鐵路間的貨物運送。（2）通過參加國際貨協國家的港口向其他國家運送貨物。（3）貨協國與貨約國之間的鐵路貨物運送。（4）貨協國與未參加《國際貨協》（或《國際貨約》）國之間的鐵路貨物運送。第五章國際鐵路物流第二節(jié) 國際鐵路聯運物流三、國際鐵路聯運費收業(yè)務國際鐵路聯運國內段的運輸費用的計算（1）運費計算：貨物適用的發(fā)到基價，加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積，再與計費重量（集裝箱為箱數）相乘，算出運費。國際聯運貨物運價里程還應加上國境車站到國境線零公里處的里程。運費=（發(fā)到基價+運行基價×運價里程＜國境＞）×計費重量（2）鐵路建設基金=鐵路建設基金費率×計費重量×運價里程（3）電氣化附加費=電氣化附加費費率×計費重量×通過鐵路電氣化區(qū)段里程（4）印花稅：以每張貨票計算，按運費的萬分之五核收，不足一角免收，超過一角實收。（6）鐵路營運雜費（7（6）鐵路營運雜費（7）國際聯運雜費第五章國際鐵路物流第三節(jié) 中歐班列物流一、中歐班列概述中歐班列（ChinaRailwayExpress，CRExpress）是指按照固定車次、線路、班期開行的，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯運班列。涉及“中歐”“集裝箱”“班列”“國際鐵路聯運”四個關鍵詞形成了以“一大品牌、二大陸橋、三大通道、四大口岸、五個方向、六大線路”為特點的基本格局。第五章國際鐵路物流第三節(jié) 中歐班列物流二、中歐班列運營組織中歐班列運營組織的關鍵要素包含運營主體、運營線路、運輸價格、貨源組織、箱源組織、貨運組織六大類。第五章國際鐵路物流第三節(jié) 中歐班列物流三、中歐班列單證業(yè)務1.中歐班列使用的運輸單證在中歐班列實踐中，依據運輸單證使用多少，可分為單軌制和雙軌制兩種形式。（1）單軌制。全程采用鐵路部門簽發(fā)的國際鐵路聯運運單。（2）雙軌制。全程采用平臺公司簽發(fā)的運輸單證+鐵路部門簽發(fā)的國際鐵路聯運運單。2.鐵路運單物權化第五章國際鐵路物流第三節(jié) 中歐班列物流四、中歐班列費收業(yè)務1.中歐班列定價機制：實行“量價捆綁”的協議運價機制2.中歐班列運費構成：由發(fā)送路運送費用、過境路運送費用和到達路運送費用三部分構成。（1）發(fā)送路運費。運費：發(fā)到站服務費和運輸費用。雜費：根據實際操作情況，收取相關作業(yè)服務的雜費、附加費等（比如，換裝費、集裝箱使用費、堆存費、兩端配送費等）。（2）到達路運費。運費：基礎設施服務費和車輛使用費。雜費：根據實際操作情況，收取相關作業(yè)服務的雜費、附加費等。（3）過境路運費。同樣包括運費及雜費。第六章國際道路物流第一節(jié)概述一、國際道路物流概述1.國際道路運輸的特點：（1）機動靈活、運輸方便（2）點多面廣、流動分散（3）送達速度快，可實現“門到門”的直達運輸（4）原始投資少，資金周轉快，回收期短（5）載運量小、單位成本相對較高、不適宜長距離運輸、易造成貨損貨差（6）安全性與穩(wěn)定性有待提高2.國際道路運輸的類型（1）按作用不同劃分（2）根據運輸車輛要求不同劃分（3）按其流向不同劃分（4）按運輸工具在口岸是否進行換裝作業(yè)劃分（5）按運輸區(qū)間的不同劃分（6）根據途徑國家多少劃分第六章國際道路物流第一節(jié)概述二、國際道路物流組織與公約國際道路物流行業(yè)組織：（1）聯合國歐洲經濟委員會(UNECE)（2）國際道路運輸聯盟(IRU)（3）中國道路運輸協會第六章國際道路物流第二節(jié)雙邊國際道路物流一、雙邊國際道路物流經營許可與單證管理第六章國際道路物流第二節(jié)雙邊國際道路物流二、雙邊國際道路物流操作流程第六章國際道路物流第三節(jié)多邊國際道路物流一、TIR國際道路運輸TIR運輸模式“一車到底”，全程不倒裝不卸貨，降低了運輸成本。同時，TIR模式下的公路運輸能夠實現“門到門”“點對點”，具有機動靈活、裝卸方便等優(yōu)勢。第六章國際道路物流第三節(jié)多邊國際道路物流二、GMS國際道路運輸“東西+南北+南部”交通走廊道路運輸網絡格局在規(guī)劃線路中，與我國相關的主要有5條干線：①南寧-友誼關-諒山-河內，從河內可向南到胡志明，以及從越南的中南部向西到老撾、泰國、柬埔寨；②昆明-河口-老街-河內-海防，從河內的延伸路線同上；③昆明-版納-磨憨-磨丁-萬象-曼谷；從萬象沿湄公河谷經甘蒙、凱市、巴色到柬埔寨的上丁、金邊、西哈努克港；④昆明-版納-磨憨-磨丁-瑯南塔-會曬-帕夭；以及版納-打洛勐拉-景棟-大其力-清萊-帕夭；從帕夭經來興府到曼谷；⑤昆明-大理-保山-瑞麗-木姐-臘戍-曼德勒-內比都-仰光。我國已開通的路線有三條，昆明—磨憨口岸—曼谷；昆明—河口口岸—海防；南寧—友誼關口岸—海防。第六章國際道路物流第三節(jié)多邊國際道路物流三、ACTS國際道路運輸2020年11月2日，東盟海關過境系統(tǒng)（ASEANCustomsTransitSystem，ACTS）正式實施。目前，參加ACTS的成員國包括柬埔寨、老撾、馬來西亞、新加坡、泰國、越南，采用ACTS運輸模式，一輛卡車、一次海關申報、一份銀行擔保，可在相關東盟參與國范圍內實現一次自由暢通的過境運輸。ACTS來源于東盟十國共同簽署的《東盟貨物過境便利化框架協定》，是促進東盟內部貿易和促進貨物自由流動的關鍵區(qū)域倡議。它的啟動反映了東盟在新冠肺炎疫情下簡化海關手續(xù)和加強供應鏈互聯互通的決心。這一舉措將促進更順暢的貨物跨境過境運輸，為相關企業(yè)開展陸路運輸貨物節(jié)省時間、降低成本和運輸風險。第七章國際航空物流第一節(jié)概述一、國際航空物流概述國際航空物流的特點（1）與其他物流方式相比的特點①運送速度快②不受地面條件影響，深入內陸地區(qū)③安全、準確④節(jié)約包裝、保險、利息等費用（2）與國內航空物流相比的特點①國際空運要依照國家公約和通行標準進行，同時還要遵循當事國的有關政策和法令。②國際空運是開放性的，它的任務是運載旅客、貨物、郵件，目的是取得報酬。③在國際航線上的競爭受到國際航協的規(guī)定和雙方政府的雙重限制④國際空運要尊重所在國的主權第七章國際航空物流第一節(jié)概述二、中國國際航空物流發(fā)展存在問題與對策1.中國國際航空物流發(fā)展現狀與存在問題（1）航空運力雖有所增加，但運力“少而亂”（2）航空資源設施“缺而散”（3）海外網絡“疏而虛”（4）市場參與主體日益豐富多元，但企業(yè)主體仍“小而弱”2.推進國際航空物流發(fā)展的對策建議（1）加強頂層設計，落實客貨并舉，補齊“少而亂”的短板（2）立足樞紐建設，改革實驗引領，補齊“短而散”的短板（3）強化資本引導，推進協同出海，補齊“疏而虛”的短板（4）聚焦全球能力，多元化整合培育，補齊“小而弱”的短板第七章國際航空物流第一節(jié)概述三、國際航空物流組織與公約1.國際航空物流相關組織（1）國際民用航空組織(InternationalCivilAviationOrganization，ICAO)（2）國際航空運輸協會(InternationalAirTransportAssociation，IATA)（3）國際航空電信協會(SITA)（4）中國航空運輸協會(ChinaAirAssociation,2.國際航空物流相關公約（1）《華沙公約》(1929年)（2）《海牙議定書》(1955年)（3）《瓜達拉哈拉公約》(1961年)（4）《危地馬拉議定書》(1971年)（5）《蒙特利爾第一號附加議定書》(1975年)（6）《蒙特利爾第二號附加議定書》(1975年)（7）《蒙特利爾第三號附加議定書》(1975年)（8）《蒙特利爾第四號附加議定書》(1975年)第七章國際航空物流第二節(jié)國際航空班機運輸一、班機運輸概述班機(ScheduledAirline)是指固定起飛時間、固定航線、固定?？空竞湍康恼镜暮桨唷Ｓ蛇@種航班進行的運輸就是班機運輸(ScheduledAirlineTransport)。按照業(yè)務的對象不同，班機運輸可分為客運航班和貨運航班。班機運輸是定期、定航線、定始發(fā)站和目的港，定途經站的航班，具有安全、迅速、方便的優(yōu)勢。因而，班機運輸通常適合于急用物品、行李、鮮活物、貴重物、電子器件等貨物。但由于班機運輸一般是客貨混裝，貨艙艙位有限，不能滿足大批物品的運輸要求，只能分期分批運輸或采取其他組織方式。第七章國際航空物流第二節(jié)國際航空班機運輸二、國際航空運輸單證第七章國際航空物流第二節(jié)國際航空班機運輸二、國際航空運輸單證航空貨運單分類:（1）按有無承運人的名稱分類①航空公司貨運單（AirlineAirWaybill）②中性貨運單（NeutralAirWaybill）（2）按照不同作用分類①航空主運單（MasterAirWaybill，MAWB）②航空分運單（HouseAirWaybill，HAWB）隨機文件:當一票貨物空運出口時，國外清關或其他用途所需要的、隨同貨物一起裝上飛機運走的文件（DocumentsWithAirShipment）。（1）航空主運單（MAWB，MasterAirwayBill）（2）發(fā)票（Invoice）及裝箱單（PackingList）、質量證書（CertificateofQuality）、衛(wèi)生證書（HygieneCertificate）等。第七章國際航空物流第二節(jié)國際航空班機運輸三、國際航空運輸費用國際航空運輸協會（IATA）在制定運價規(guī)章及其有關規(guī)定的過程中，考慮世界上各不同地區(qū)的社會經濟、貿易等狀況，將世界各地區(qū)劃分為3個航空運輸業(yè)務區(qū)，即AreaTC1、AreaTC2、AreaTC3，簡稱TC1、TC2、TC3，其下又可以進行次一級的分區(qū)，稱為次區(qū)（sub-area）。注：TC是指trafficconferencearea。第七章國際航空物流第二節(jié)國際航空班機運輸三、國際航空運輸費用1.普通貨物運價（generalcargorates，GCR）在計算時，貨物的運費一般是以貨物的實際毛重或體積重量，乘以相應的重量等級運價所得來的。如果計算結果低于最低運費M則按最低運費計費；如果一批貨物的重量接近于下一個較高重量等級分界點時，我們應該將計算的運費結果與下一個較高重量等級分界點運價的最低值相比較，按其中的較低者作為該批貨物的運價。第七章國際航空物流第二節(jié)國際航空班機運輸三、國際航空運輸費用2.指定商品運價（specificcommodityrates，SCR）目前，自中國運出的貨物，采用SCR運價的主要為中國至日本、美國、加拿大或新加坡的食品、海產品、藥品、紡織品等。通常根據以下步驟查找運價：應查找兩點間所有的指定商品運價；記下指定商品品名編號；查找Rates中第2.4節(jié)，選擇適用的品名編號；檢查最低計費重量限制。3.等級運價（classcommodityrates，CCR）等級運價是指規(guī)定地區(qū)范圍內，在普通貨物運價的基礎上附加或附減一定百分比作為某些特定貨物的運價。它包括附減等級貨物運價（運價種類代號為R）和附加等級貨物運價（運價種類代號為S）兩類。前者適用于報紙、雜志、作為貨物運送的行李等，后者適用于活體動物、貴重物品、尸體、骨灰等。等級運價計算步驟如下：（1）根據貨物品名判斷其是否適用于等級貨物運價；（2）用適用的公布運價×百分比，并將計得的運價進位；（3）適用的等級貨物運價×計費重量。第七章國際航空物流第二節(jié)國際航空班機運輸三、國際航空運輸費用運價的適用順序（1）優(yōu)先適用協議運價若無協議運價，則適用IATA運價。（2）指定商品運價（specificcommodityrates，SCR）指定商品運價優(yōu)先于等級運價和普通貨物運價。一般而言，在3種運價中適用指定商品運價計算出的運費通常是比較低的，然而，如果適用等級運價或普通貨物運價所產生的運費低于指定商品運價，則應適用等級運價或普通貨物運價，目的在于為發(fā)貨人提供最低的運價。（3）等級運價（classcommodityrates，CCR）等級運價應優(yōu)先于普通貨物運價，但如果適用普通貨物的某一重量分界點的運價低于等級運價時，則可適用低運價。（4）普通貨物運價（generalcargorates，GCR）第七章國際航空物流第二節(jié)國際航空班機運輸四、國際航空運輸流程第七章國際航空物流第二節(jié)國際航空班機運輸四、國際航空運輸流程第七章國際航空物流第二節(jié)國際航空班機運輸四、國際航空運輸流程第七章國際航空物流第三節(jié)國際航空包機運輸一、包機運輸概述包機運輸(CharteredCarrier),是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人可以是發(fā)貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地的運輸組織方式?？煞譃檎鼨C和部分包機兩類。適合大批量貨物的運送，費用低于定期航班。部分包機運用于托運不足一架整飛機艙位，但貨量又較重的貨物運輸。第七章國際航空物流第三節(jié)國際航空包機運輸一、包機運輸概述包機運輸與貨機租賃的關系（1）按是否具有融資性質劃分：融資租賃和經營租賃第七章國際航空物流第三節(jié)國際航空包機運輸一、包機運輸概述（2）按租賃要素配置多少劃分：包機、干租和濕租一般而言，貨運飛機租賃一般包含飛機、機組人員、維修服務、保險、地勤等多個要素。因此，基于租賃要素配置多少，可分為包機、干租和濕租?？梢?，對于航空公司而言，包機運輸只是經營性租賃的一種特殊形式。第七章國際航空物流第三節(jié)國際航空包機運輸二、包機運輸操作實務包機應考慮的主要因素：（1）貨物（2）始發(fā)地和目的地（3）航線、機型與航權申請包機費用與核收

第七章國際航空物流第三節(jié)國際航空包機運輸二、包機運輸操作實務（1）包機費用構成與計算①包機費用項目②包機收費標準③包機運費的計算④調機運費計算⑤留機費的計算⑥退包費（2）包機費用收取包機所有費用支付按合同約定，通常是由包機人在起飛前支付全部費用。此外，航空公司會額外收取押金，以擔保額外的費用。第七章國際航空物流第四節(jié)國際航空包板運輸一、包板運輸概述包板即承包集裝板,是指與航空公司簽訂銷售代理合同的空運代理,向航空公司承諾,在其某個航線的每個航班(次)上,保證交付一個或幾個“板”的貨物。包板運輸優(yōu)點：（1）倉位保證（2）價格優(yōu)勢（3）操作靈活（4）安全性高包板運輸的缺點由于“包板”是按照“板”為單位，如若貨代公司沒有向航空公司交付原先承諾數量的貨物，則仍需按原先承諾的“板”數向航空公司支付運費。打板

第七章國際航空物流第四節(jié)國際航空包板運輸二、包板運輸操作航空打板用的載具主要分三種：集裝板、集裝箱、車架，統(tǒng)稱為集裝器。2.包板運價

第七章國際航空物流第四節(jié)國際航空包板運輸二、包板運輸操作對于集裝貨物運價,目前主要采取如下三種形式:(1)大宗貨集裝器運價(bulkunitizationcharge,BUC)。(2)集裝器（ULD）運價。(3)包箱運價(FAK)。第七章國際航空物流第五節(jié)國際航空集中托運一、集中托運概述第七章國際航空物流第五節(jié)國際航空集中托運二、集中托運操作實務集中托運的流程如下：托運人—航空貨運代理(起運港)—航空公司—航空貨運代理(目的港)—收貨人。集中托運下分運單糾紛處理在集中托運模式下，通常航空貨運代理分別向若干個托運人簽發(fā)自己的分運單，同時也代表航空公司簽發(fā)一份主運單。幾種不同的情況下的處理：（1）航空貨代同時簽發(fā)主運單與分運單①空運代理以自己為托運人，以航空公司名義出具一份主運單，同時又向托運人出具分運單，主運單中注明了分運單的編號，而分運單中注明了主運單的編號。②空運代理以自己為托運人，以航空公司的名義出具一份主運單，又向托運人出具分運單，主運單中沒有注明分運單的編號，而分運單中也沒有注明主運單的編號，或者注明的編號不一致的。（2）航空貨運代理僅簽發(fā)了分運單，未簽發(fā)主運單第七章國際航空物流第六節(jié)國際航空快遞一、航空快遞的概念與特點國際航空快遞(AirExpress)，是指由具有獨立法人資格的企業(yè),將進出境的諸如急需的藥品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、貨樣、各種運輸貿易商務單證和書報雜志等小件物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網絡運達收件人的一種快速運輸組織形式第七章國際航空物流第六節(jié)國際航空快遞二、航空快遞的組織方式與運作流程國際航空快遞主要分為三類:門到門、門到機場、專人派送。航空快遞一般采用軸輻式網絡結構，整個運輸過程通常由始發(fā)地（發(fā)貨人）-集結中心-始發(fā)樞紐機場-終到樞紐機場-分撥中心-目的地（收貨人）組成的集結運輸、干線運輸、分撥配送等多環(huán)節(jié)組成，具體可分為發(fā)送、中轉及交付三大環(huán)節(jié)。第八章國際多式聯運物流第一節(jié)概述一、國際多式聯運物流概述我國多式聯運的定義較多地借鑒了《聯合國國際貨物多式聯運公約》有關國際多式聯運的內涵表述，更多地強調“一個承運人”承擔“全程運輸”，未能突出集裝箱、拖車、可拆缺廂體等標準化運載單元在提升多式聯運效率中的作用?！段锪餍g語》(GB/T18354—2021)和《貨物多式聯運術語》（GB/T42184-2022）則借鑒了歐盟《組合運輸術語》的定義，將“運載單元”視為多式聯運的必要條件，以提升多式聯運的效率集裝箱多式聯運是狹義的多式聯運中以集裝箱為載體的聯運。目前，許多多式聯運的定義都非常強調集裝箱的使用，這是因為集裝箱的使用可以大大減少貨物在運輸方式之間進行轉載的時間和成本，而集裝箱也主要在運輸方式間的轉載過程中才凸顯其巨大的優(yōu)勢。因此，多式聯運往往就是集裝箱多式聯運的代名詞。第八章國際多式聯運物流第一節(jié)概述一、國際多式聯運物流概述多式聯運的核心內涵主要體現在“效率”與“責任”兩個方面構成國際多式聯運的必要條件可概括為“兩種方式、兩個國家、一份單證、一人負責”。（1）兩種方式兩種或兩種以上運輸方式的有機組合（2）兩個國家貨物的接收地和交付地位于不同的國家（3）一份單證由多