車輛制動檢修知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋西安鐵路職業(yè)技術學院

車輛制動檢修知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋西安鐵路職業(yè)技術學院第一章單元測試

制動裝置既要能實現(xiàn)（

），同時亦要能實現(xiàn)（

）。

A:制動作用；保壓作用B:保壓作用；緩解作用C:制動作用；緩解作用

答案:保壓作用；緩解作用空氣制動機是用空氣壓力的（

）來操縱的制動機。

A:變化速度B:大小C:變化規(guī)律

答案:變化速度從機車的自動制動閥置于制動位起，到列車停車，列車所走過的距離稱為：

A:制動波B:制動距離C:制動波速

答案:制動距離列車緩解時，制動缸的壓力空氣將：

A:排向大氣B:總風缸C:制動缸

答案:排向大氣全制動距離為（

）與（

）之和。

A:空走距離；有效制動距離B:空走距離；制動距離C:制動距離；有效制動距離

答案:空走距離；有效制動距離

第二章單元測試

下列不屬于制動軟管連接器故障的是（

）。

A:軟管連接器或軟管接頭脫出B:軟管腐蝕C:軟管連接器破損、分離和泄露D:軟管列損

答案:軟管腐蝕現(xiàn)在我國高速客車采用的電空制動機有104、（

）二種。

A:GL3B:F8C:120

答案:F8閘瓦是將壓縮空氣的壓力轉換為機械推力的部件。

A:錯B:對

答案:錯空氣制動機是以壓縮空氣作為產生制動力原動力的部分。

A:錯B:對

答案:對空重車轉換塞門也是錐芯式截斷塞門的一種，安裝在GK型制動機的制動缸與降壓氣室的連通管上，用以控制制動缸與降壓氣室間的連接通路。

A:錯B:對

答案:對

第三章單元測試

.NSW型手制動機具有制動、緩解、調力制動和（

）的功能。

A:腳踏制動B:快速緩解

C:鎖閉D:調速

答案:鎖閉NSW型手制動機逆時針方向旋轉手輪約（

）時，發(fā)生緩解。

A:20°B:10°C:40°D:30°

答案:40°NSW型手制動機的車輛空車全緩解位時，前制動杠桿與手制動拉桿之間鏈條的松余量不小于（

）mm。

A:30B:15C:20D:10

答案:30擰緊手制動機搖把制動時，全車閘瓦須（

）車輪或裝有手制動裝置的閘片須抱緊摩擦盤。

A:離開

B:密貼C:保護

D:抱緊

答案:抱緊蝸輪蝸桿式手制動機主軸底下的鏈輪做成錐形，在開始制動時鏈條繞（

）轉動，可以縮短制動時間。

A:平均的圓周B:較大的圓周C:變換的圓周D:較小的圓周

答案:較大的圓周

第四章單元測試

由一塊閘瓦單向作用于車輪的基礎制動裝置稱為：

A:單側閘瓦制動B:雙側閘瓦制動C:盤型制動

答案:單側閘瓦制動以樹脂、石墨、石棉、鐵粉、硫酸鋇等材料為主熱壓而成的閘瓦稱：

A:球墨閘瓦B:鑄鐵閘瓦C:合成閘瓦

答案:合成閘瓦高磷鑄鐵閘瓦的含磷量為(

)以上。

A:

7%B:10%C:3%

答案:10%閘瓦單位面積承受的壓力極限值為(

)kPa。

A:

1200B:1300C:1000

答案:1300在運行時，緊急制動，制動效率客車取(

)，貨車取(

)。

A:0.86

0.73B:0.8

0.6C:0.85

0.9

答案:0.85

0.9

第五章單元測試

以下結構中不屬于主活塞組件的組成部分的是（

）。

A:擋圈B:密封圈C:滑閥D:活塞膜板

答案:擋圈緊急活塞桿上的限孔（

）是為了限制緊急室向大氣的逆流速度。

A:IIIB:IVC:IID:V

答案:III列車緩解時，制動缸內的壓縮空氣通過容積室排向大氣。

A:對B:錯

答案:錯緊急活塞桿上的限孔V是用來限制緊急室內的壓縮空氣排向大氣的速度。

A:對B:錯

答案:對104型分配閥的安定性就是它的穩(wěn)定性。

A:錯B:對

答案:錯

第六章單元測試

120型空氣控制閥配套254mm直徑制動缸，使用：

A:高磷鑄鐵閘瓦B:通用鑄鐵閘瓦C:高摩合成閘瓦D:低磨合成閘瓦

答案:高摩合成閘瓦（

）是120型控制閥的心臟部分，能夠根據(jù)制動管不同壓力變化實現(xiàn)制動機不同作用性能。

A:中間體B:緊急閥C:半自動緩解閥D:主閥

答案:主閥120型控制閥采用的是二壓力機構直接作用方式。

A:對B:錯

答案:對半自動緩解閥不能將整個制動系統(tǒng)的壓力空氣全部排出。

A:對B:錯

答案:錯120型控制閥是現(xiàn)階段我國貨車103及104型分配閥的替代產品。

A:錯B:對

答案:對

第七章單元測試

F8型分配閥主要用于（

）上?

A:貨車B:客貨均可C:客車D:提速客車

答案:提速客車F8型分配閥采用（

）壓力為主，二壓力為輔的混合控制機構。

A:四B:一C:二D:三

答案:三F8型分配閥具有良好的階段制動性能，提高了列車操縱的靈活性。

A:對B:錯

答案:錯F8型分配閥有良好的的制動管局部減壓作用。

A:對B:錯

答案:對F8型分配閥仍然才有分步作用式。

A:錯B:對

答案:對

第八章單元測試

每一根車軸下都安裝一套（

），車輛脫軌時能及時與主風管連通，可以避免貨車脫軌事故的增大。

A:制動單元B:貨車脫軌制動裝置C:閘瓦D:空氣制動

答案:貨車脫軌制動裝置貨車脫軌自動制動裝置采用（

），在車輛脫軌時能及時是主風管連通大氣，產生緊急制動。

A:機械作用方式B:液壓作用方式C:電控作用方式D:氣動作用方式

答案:機械作用方式貨車脫軌自動制動閥不改變原有的空氣制動系統(tǒng)，僅在主風管上增加一個支路。

A:錯B:對

答案:對車輛落車前，將脫軌制動閥的包含拉環(huán)在內的所有零部件用安裝螺栓都緊固在安裝座上。

A:錯B:對

答案:錯調整拉環(huán)、頂梁與車軸的間隙需在平直道上進行。

A:對B:錯

答案:對

第九章單元測試

空重車自動調整裝置橫跨梁腐蝕大于（

）時更換。

A:30%B:20%C:40%D:50%

答案:20%空重車自動調整裝置橫跨梁組成中，螺栓孔處平面磨耗大于（

）時焊修。

A:1.5mmB:1mmC:2mmD:3mm

答案:1mm不需要安裝空重車調整裝置的車（

）

A:都是B:雙層空調車C:貨車D:普通客車

答案:普通客車空車時需要的制動力比重車時需要的制動力：

A:相等B:小C:大

答案:小空重車制動力分配不均勻時易對列車行駛造成的影響：

A:均是B:滑行C:車輪擦傷D:縱向沖擊

答案:均是

第十章單元測試

F8型電空制動機緊急制動電磁閥失電時，制動管通（）的空氣通路被切斷。

A:壓力風缸B:大氣C:副風缸D:容積室

答案:副風缸F8型電空制動閥有哪些作用位（）。①常用制動位

②保壓位

③緊急制動位

④緩解位

A:①②④B:①③④C:①②③④D:①④

答案:①②③④F8型電空制動機與F8型空氣制動機相比可以明顯的縮短制動距離。

A:對B:錯

答案:錯F8型電空制動機的電空制動采用五線制。

A:錯B:對

答案:對104型電空制動機保壓位時，制動電磁閥失電，保壓電磁閥得電，切斷容積室與大氣的通路，形成保壓作用。

A:錯B:對

答案:對

第十一章單元測試

單車試驗器的試驗風壓調整到固定壓力：