路基首件工程總結(jié)報(bào)告

--路基首件工程總結(jié)報(bào)告工程概況本標(biāo)段共有8座隧道，全長(zhǎng)（按照右線長(zhǎng)度）15.814km，橋梁7座，全長(zhǎng)2.38km，路基0.995km，涵洞4處，互通1處，橋隧比例92.98%。為積極響應(yīng)和貫徹項(xiàng)目公司首件工程制度，保證土石混填的施工質(zhì)量和全面展開路基填筑施工，我項(xiàng)目部在K189+922~K190+025段進(jìn)行了土石混填路基首件工程施工，在進(jìn)行首件工程施工前已進(jìn)行試驗(yàn)段施工。土石混填路基首件工程于2021年5月27日開工，2021年5月30日完工，共歷時(shí)3天。在整個(gè)施工過程中均按圖紙及相關(guān)規(guī)范要求施工，在駐地辦專業(yè)監(jiān)理工程師的參與和指導(dǎo)下，土石混填路基首件工程順利完成，施工過程中未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)首件工程進(jìn)行總結(jié)。首件施工目的通過首件工程的施工，取得相關(guān)的參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；通過首件工程施工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)，來(lái)確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。施工準(zhǔn)備人員安排為保證首墩施工的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部安排了具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)及勞務(wù)人員進(jìn)場(chǎng)到位,且施工以前有安全技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)涉及到工序的工作人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底，對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患做到心中有數(shù)。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化施工著重強(qiáng)調(diào)文明施工，人員安排的具體任務(wù)安排如下表所示。=1\*GB2⑴管理人員組織路基施工對(duì)項(xiàng)目部整條線路基施工有重要的作用，做好本分項(xiàng)工程的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，管理人具體安排如下：組長(zhǎng)：組員：。施工分工：1）：總指揮。2）：現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人。3）：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)施工指揮。4）：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。5）：負(fù)責(zé)混凝土試驗(yàn)檢驗(yàn)。6）：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)影像資料匯總。施工隊(duì)伍組織組織一個(gè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)K189+922~K190+025段試驗(yàn)施工。分工如下：指揮員2人，現(xiàn)場(chǎng)管理1人，測(cè)量員2人。材料及機(jī)械設(shè)備挖掘機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，自卸汽車2輛，振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，灑水車1輛，破碎錘1臺(tái)、石灰2袋。測(cè)量?jī)x器：光學(xué)水準(zhǔn)儀、卡西歐計(jì)算器施工過程的描述2021年5月27日開始施工，經(jīng)歷3天的施工，在相關(guān)人員的技術(shù)指導(dǎo)，確定路基填土攤鋪厚度、碾壓程序等工藝，最終順利完成。施工工序及方法施工準(zhǔn)備1、測(cè)量放線完成現(xiàn)場(chǎng)交樁之后，必須完成中線、水準(zhǔn)的貫通測(cè)量，并與相鄰地段貫通閉合，之后再施放線路中線樁和路基邊樁。中線、水準(zhǔn)、邊樁的測(cè)量誤差必須符合現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。測(cè)量工作必須貫徹雙檢制。2、土質(zhì)調(diào)查與鑒定根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合工程對(duì)象及路基結(jié)構(gòu)，選擇合格的填料。填料的鑒定由主管技術(shù)人員與試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察取樣（包括取土場(chǎng)、路基基底），通過試驗(yàn)確定填料類別，提供檢驗(yàn)指標(biāo)數(shù)據(jù)，選擇確定隧道洞渣。完成土工試驗(yàn)后，按規(guī)定填寫試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)相關(guān)部門審核簽認(rèn)后方可使用。施工工藝1、填料的鋪筑將試驗(yàn)選用的填料，運(yùn)到已準(zhǔn)備好的試驗(yàn)路段，材料堆卸后，按照壓實(shí)工藝規(guī)則規(guī)定要求，用推土機(jī)攤鋪、整平，采用重型壓實(shí)機(jī)械，松鋪厚度控制在40cm和50cm，并使其表面平整。路堤寬度加寬0.5m。2、填料的壓實(shí)和檢測(cè)填石路堤由于粒料之間沒有粘聚力，主要是靠填料之間相互鑲嵌、緊密咬合，達(dá)到足夠大的摩阻力來(lái)抵抗路基變形，因此，填石路堤碾壓施工需要采用大噸位振動(dòng)碾壓設(shè)備，在本施工中采用22t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，施工中，碾壓速度控制在2-4km/h，鋪料結(jié)束后，先靜壓1遍后再進(jìn)行振動(dòng)碾壓至8遍完成后，最后靜壓1遍收面。碾壓順序由兩側(cè)開始向中間碾壓，之后由中間向兩側(cè)碾壓，碾壓每次要求重疊1/3輪跡。對(duì)于有明顯空洞、孔隙的地方補(bǔ)充細(xì)料后再進(jìn)行碾壓，若仍有松動(dòng)石塊，用合適粒徑的小石塊嵌縫，并用手錘敲緊。土石填料填筑試驗(yàn)段壓實(shí)按試驗(yàn)層分別進(jìn)行。第一層松鋪50cm，采用22t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓施工程序?yàn)橄褥o壓2遍，然后再振壓3遍，當(dāng)振壓第三遍后，由試驗(yàn)人員測(cè)出壓實(shí)度，測(cè)量人員測(cè)出標(biāo)高算出壓實(shí)厚度與沉降差，如果壓實(shí)度滿足要求，則計(jì)算沉降差，試驗(yàn)結(jié)束；如果壓實(shí)度不滿足要求，則繼續(xù)振壓第四遍、第五遍……直到壓實(shí)度大于93%，計(jì)算沉降差。通過原始記錄數(shù)據(jù)，繪制壓實(shí)度與沉降差關(guān)系曲線。第二層松鋪40cm，采用22t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓施工程序?yàn)橄褥o壓2遍，然后再振壓3遍，當(dāng)振壓第三遍后，由試驗(yàn)人員測(cè)出壓實(shí)度，測(cè)量人員測(cè)出標(biāo)高算出壓實(shí)厚度與沉降差，如果壓實(shí)度滿足要求，則計(jì)算沉降差，試驗(yàn)結(jié)束；如果壓實(shí)度不滿足要求，則振壓第四遍、第五遍……直到壓實(shí)度大于94%，計(jì)算沉降差。通過原始記錄數(shù)據(jù)，繪制壓實(shí)度與沉降差關(guān)系曲線。3、試驗(yàn)資料的分析和整理試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)試驗(yàn)資料進(jìn)行認(rèn)真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工的工藝參數(shù)，提出試驗(yàn)報(bào)告。施工工藝流程圖如下：首件工程施工前，在項(xiàng)目總工程師的主導(dǎo)下，對(duì)路基K189+922~K190+025段施工隊(duì)伍，項(xiàng)目部技術(shù)部、質(zhì)量部、安全部和監(jiān)理人員進(jìn)行了首件工程的培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了施工圖紙、相關(guān)規(guī)范；熟悉了施工流程和質(zhì)量控制要點(diǎn)。并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底。首件工程施工于2021年5月30日結(jié)束，共進(jìn)行了2層填筑，填筑方量約500m3，經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢人員自檢和專業(yè)監(jiān)理工程師的檢測(cè)，沉降差、平整度、縱橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并進(jìn)行了質(zhì)量評(píng)定。土石混填路基首件工程圓滿結(jié)束。施工質(zhì)量檢查在施工過程中對(duì)路基施工進(jìn)行了檢查（1）、天然土石混合材料中所含材料（強(qiáng)度小于15Mpa）石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3，超過的應(yīng)打碎；含材料（強(qiáng)度小于20Mpa）石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3，超過的應(yīng)清除。（2）、土石路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)。每層鋪填厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)范確定（40cm~50cm）。（3）路基填筑壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡等都滿足設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范均檢查以上指標(biāo)均滿足施工技術(shù)規(guī)范。首件工程中存在的不足在土石方混填路基首件工程中，我部也發(fā)現(xiàn)了一些做的不足的地方。如：在填料裝運(yùn)環(huán)節(jié)上控制還不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致有個(gè)別粒徑超標(biāo)的大石塊被運(yùn)到了施工現(xiàn)場(chǎng)，后又組織施工機(jī)械對(duì)這些大石塊進(jìn)行清除，降低了施工效率。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的施工組織上還不夠周全，各工序間銜接還不夠緊密，整體施工效率還有提升空間。針對(duì)以上發(fā)現(xiàn)的問題，我項(xiàng)目部在以后的施工中，將逐一整改落實(shí)，進(jìn)一步完善施工技術(shù)方案，在保證施工質(zhì)量的前提下進(jìn)一步提高施工效率。下步施工注意事項(xiàng)和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方1、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的培訓(xùn)，保證施工人員配合默契，協(xié)同施工。防止因?yàn)榕浜喜划?dāng)而導(dǎo)致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。2、加強(qiáng)路基施工控制，嚴(yán)格控制路基分層厚度、數(shù)據(jù)觀測(cè)等?？偨Y(jié)通過對(duì)K189+922~K190+025段路基的檢測(cè)，其各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的各項(xiàng)規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2017）的要求，自檢評(píng)