梧州醫(yī)學(xué)高等?？茖W(xué)?！惰F路站場(chǎng)及樞紐》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

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2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、公路交通中的交通安全設(shè)施包括護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線等。以下關(guān)于護(hù)欄作用的描述，不正確的是：（）A.防止車輛駛出道路B.吸收碰撞能量C.引導(dǎo)車輛行駛方向D.增加道路美觀度2、對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拇邦愋?，以下哪種船舶主要用于運(yùn)輸散裝貨物，如煤炭、礦石等？（）A.集裝箱船B.油輪C.散貨船D.滾裝船3、在交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展中，節(jié)能減排是重要目標(biāo)。以下關(guān)于交通運(yùn)輸節(jié)能減排的措施，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.推廣新能源車輛B.提高運(yùn)輸效率C.忽視技術(shù)創(chuàng)新D.優(yōu)化運(yùn)輸組織4、在鐵路線路設(shè)計(jì)中，曲線半徑的選擇會(huì)影響列車的運(yùn)行速度和安全性。對(duì)于一條高速客運(yùn)專線，以下哪個(gè)曲線半徑的取值能夠更好地滿足運(yùn)行要求？（）A.較小的曲線半徑B.適中的曲線半徑C.較大的曲線半徑D.曲線半徑無(wú)固定要求5、水路運(yùn)輸?shù)暮降谰S護(hù)工作十分重要。對(duì)于航道水深的保持和改善措施，以下說(shuō)法不正確的是（）A.疏浚工程B.炸礁清障C.隨意改變河道走向D.加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和管理6、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通噪聲控制，以下哪種措施在降低噪聲源方面效果最為顯著？（）A.設(shè)置聲屏障B.使用低噪聲路面C.限制車輛行駛速度D.改進(jìn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)7、在交通運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，內(nèi)部收益率是重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。當(dāng)一個(gè)交通運(yùn)輸項(xiàng)目的內(nèi)部收益率大于基準(zhǔn)收益率時(shí)，說(shuō)明該項(xiàng)目？（）A.在經(jīng)濟(jì)上可行B.在經(jīng)濟(jì)上不可行C.盈利能力一般D.無(wú)法判斷經(jīng)濟(jì)可行性8、在公路運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿史治鲋?，以下哪種因素對(duì)于事故嚴(yán)重程度的影響相對(duì)較小？（）A.事故發(fā)生的時(shí)間B.車輛的碰撞速度C.駕駛員是否系安全帶D.道路的照明條件9、在研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，列車的運(yùn)行速度和牽引功率之間存在一定關(guān)系。以下關(guān)于這種關(guān)系的描述，哪一項(xiàng)不夠準(zhǔn)確？（）A.牽引功率越大，列車能達(dá)到的運(yùn)行速度越高B.運(yùn)行速度一定時(shí)，牽引功率取決于列車的重量和線路條件C.列車速度越高，所需的牽引功率呈線性增長(zhǎng)D.不同類型的列車，其速度與牽引功率的關(guān)系有所差異10、在公路交通安全設(shè)施中，防撞護(hù)欄能夠有效減少車輛碰撞事故的損失。以下哪種防撞護(hù)欄的防護(hù)能力最強(qiáng)？（）A.波形梁護(hù)欄B.混凝土護(hù)欄C.纜索護(hù)欄D.金屬梁柱式護(hù)欄11、在城市交通的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)中，以下哪種信息發(fā)布方式能夠及時(shí)有效地引導(dǎo)駕駛員選擇最優(yōu)路線？（）A.可變信息板B.廣播電臺(tái)C.手機(jī)APPD.車載導(dǎo)航12、在城市綜合交通運(yùn)輸體系中，軌道交通與常規(guī)公交的銜接至關(guān)重要。以下關(guān)于兩者銜接方式的描述，不正確的是：（）A.公交站點(diǎn)靠近軌道交通出入口B.實(shí)行公交與軌道交通的換乘優(yōu)惠C.減少軌道交通與公交的運(yùn)營(yíng)時(shí)間重疊D.優(yōu)化公交線路與軌道交通線路的重合度13、在智能交通系統(tǒng)中，電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。以下關(guān)于ETC系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，哪個(gè)對(duì)于提高收費(fèi)站的通行能力最為顯著？（）A.減少車輛排隊(duì)B.降低收費(fèi)人員成本C.提高收費(fèi)準(zhǔn)確性D.便于交通流量統(tǒng)計(jì)14、在城市交通的智能停車系統(tǒng)中，以下哪種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)車位的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)訂？（）A.傳感器技術(shù)B.衛(wèi)星定位技術(shù)C.無(wú)線通信技術(shù)D.圖像識(shí)別技術(shù)15、在城市交通的軌道交通與常規(guī)公交的換乘銜接中，以下哪種方式能夠減少換乘時(shí)間？（）A.增加換乘通道長(zhǎng)度B.優(yōu)化換乘站點(diǎn)布局C.降低換乘票價(jià)D.減少換乘線路數(shù)量16、在交通流的特性分析中，以下哪個(gè)指標(biāo)能夠反映車輛在道路上的行駛順暢程度？（）A.平均車速B.車頭時(shí)距C.車頭間距D.延誤時(shí)間17、在公路運(yùn)輸?shù)奈锪髋渌椭校韵履姆N配送模式能夠更好地滿足客戶的個(gè)性化需求？（）A.定時(shí)配送B.定量配送C.即時(shí)配送D.定時(shí)定量配送18、在公路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排措施中，以下哪種方法對(duì)于降低車輛燃油消耗效果最為顯著？（）A.優(yōu)化駕駛行為B.改進(jìn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)C.減輕車輛自重D.減少車輛行駛里程19、在航空運(yùn)輸?shù)暮骄€網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，以下哪種航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)靈活性較高？（）A.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線網(wǎng)絡(luò)B.樞紐輻射式航線網(wǎng)絡(luò)C.線性航線網(wǎng)絡(luò)D.環(huán)形航線網(wǎng)絡(luò)20、在航空運(yùn)輸?shù)牡孛娣?wù)中，以下哪個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于航班的正點(diǎn)率影響相對(duì)較??？（）A.旅客登機(jī)B.行李裝卸C.飛機(jī)加油D.候機(jī)區(qū)清潔二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）深入分析交通擁堵對(duì)城市空氣質(zhì)量的影響機(jī)制，以及采取的交通減排措施和效果評(píng)估？2、（本題5分）交通運(yùn)輸中的交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化是提高道路交叉口通行能力的重要手段。請(qǐng)闡述交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的方法和流程，并分析如何根據(jù)實(shí)際交通流量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。3、（本題5分）結(jié)合城市交通的職住平衡問(wèn)題，全面論述如何通過(guò)城市規(guī)劃和交通政策引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)居民工作地與居住地的合理分布，減少通勤交通需求。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）一條鐵路曲線軌道，曲線半徑為800m，外軌超高為120mm，軌距為1435mm。計(jì)算未被平衡的超高和未被平衡的離心力，并判斷是否滿足行車安全要求。2、（本題5分）某機(jī)場(chǎng)的跑道燈光系統(tǒng)，燈具的間距為30m，跑道長(zhǎng)度為3500m，燈具的光強(qiáng)為10000cd，利用系數(shù)為0.7，維護(hù)系數(shù)為0.8。計(jì)算跑道的平均照度。3、（本題5分）某城市的一條公交線路，車輛從起點(diǎn)站出發(fā)時(shí)滿載率為60%，沿途各站陸續(xù)有乘客上下車，到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)滿載率為80%。已知線路全長(zhǎng)15千米，車輛的平均行駛速度為20千米/小時(shí)，計(jì)算該線路的運(yùn)輸效率，并分析如何提高運(yùn)輸效率。4、（本題5分）某機(jī)場(chǎng)的航站樓設(shè)有多個(gè)登機(jī)口，已知航班起降時(shí)刻、旅客流量、登機(jī)流程等。計(jì)算登機(jī)口的利用率和旅客平均登機(jī)時(shí)間，分析航站樓的服務(wù)水平，并提出優(yōu)化登機(jī)流程和設(shè)施布局的建議。5、（本題5分）某港口堆場(chǎng)有A、B、C三種貨物，A貨物的堆存面積為1500m2，堆存高度為2.5m，單位體積重量為1.6t/m3；B貨物的堆存面積為2500m2，堆存高度為3m，單位體積重量為1.4t/m3；C貨物的堆存面積為3000m2，堆存高度為2.8m，單位體積重量為1.3t/m3。