城市軌道交通站務(wù)人員綜合實(shí)訓(xùn)知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

城市軌道交通站務(wù)人員綜合實(shí)訓(xùn)知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院項(xiàng)目一單元測(cè)試

開(kāi)啟扶梯前需要確認(rèn)緊急按鈕是否處于正常狀態(tài)。如果處于動(dòng)作狀態(tài)，必須將恢復(fù)到正常狀態(tài)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)問(wèn)詢服務(wù)流程為：（）

A:一迎、二聽(tīng)、三答；B:一觀、二問(wèn)、三幫；C:一觀、二問(wèn)、三答；D:一觀、二迎、三答；

答案:一迎、二聽(tīng)、三答；為出站閘機(jī)更換票箱的第一步應(yīng)該是先擺放暫停服務(wù)牌。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)當(dāng)乘客是丟失車(chē)票或無(wú)票乘車(chē)無(wú)法出閘時(shí)，則按出閘站所在線網(wǎng)最高票價(jià)收取乘客的乘車(chē)費(fèi)用。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)好了手信號(hào)的顯示地點(diǎn)為？（）

A:靠近列車(chē)前進(jìn)方向第2個(gè)客室門(mén)；B:靠近車(chē)前進(jìn)方向端門(mén)處；C:作業(yè)完成位置旁，到達(dá)安全區(qū)域；D:來(lái)車(chē)方向端墻；

答案:作業(yè)完成位置旁，到達(dá)安全區(qū)域；

項(xiàng)目二單元測(cè)試

在ATS的圖形用戶界面上，計(jì)軸區(qū)段顯示白色光帶時(shí)，表示：（）

A:處于空閑或出清狀態(tài)，不是進(jìn)路的一部分；B:處于占用狀態(tài)（非CBTC列車(chē)）；C:處于出清狀態(tài)，故障鎖閉；D:處于空閑或出清狀態(tài)，屬于一條鎖閉進(jìn)路的一部分

答案:處于出清狀態(tài)，故障鎖閉；在ATS的圖形用戶界面上，道岔未被占用，但故障鎖閉時(shí)顯示為閃爍狀態(tài)（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)在ATS的圖形用戶界面上，道岔定位為綠色，反位為紅色。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)車(chē)票應(yīng)存放在安全區(qū)域，即（）

A:車(chē)站AFC票務(wù)管理室B:客服中心C:出站閘機(jī)D:臨時(shí)票亭E:半自動(dòng)售票機(jī)F:自動(dòng)售票機(jī)

答案:車(chē)站AFC票務(wù)管理室；客服中心；出站閘機(jī)；臨時(shí)票亭；半自動(dòng)售票機(jī)；自動(dòng)售票機(jī)站客運(yùn)值班員間的現(xiàn)金交接主要是指各班客運(yùn)值班員在交接班過(guò)程中對(duì)車(chē)站備用金、票款的交接。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

項(xiàng)目三單元測(cè)試

對(duì)位置正確的道岔加裝鉤鎖器時(shí)，鉤鎖器的安裝位置在：（）

A:尖軌與基本軌密貼側(cè)的第一連接桿與第二連接桿之間；B:尖軌附近；C:第一連接桿與第二連接桿之間；D:第一連接桿之前；

答案:尖軌與基本軌密貼側(cè)的第一連接桿與第二連接桿之間；乘客事務(wù)，分為乘客服務(wù)事務(wù)及乘客票務(wù)事務(wù)。乘客服務(wù)事務(wù)類(lèi)型有（）

A:乘客建議；B:乘客投訴；C:乘客表?yè)P(yáng)；D:乘客咨詢；

答案:乘客建議；；乘客投訴；；乘客表?yè)P(yáng)；；乘客咨詢；列車(chē)進(jìn)站時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意觀察站內(nèi)及站臺(tái)情況，以防有人或異物侵入限界，發(fā)現(xiàn)異常情況要鳴笛示警，必要時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取緊急停車(chē)措施。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)司機(jī)在ATP或WSP手動(dòng)駕駛列車(chē)時(shí)，根據(jù)列車(chē)限速要求駕駛，嚴(yán)禁超速行駛；在折返線行駛時(shí)，司機(jī)應(yīng)集中思想，做到距離過(guò)半，速度減半。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)手搖道岔六部曲為（）

①看②搖③開(kāi)④