斜塘大橋修復(fù)加固施工項(xiàng)目情況

斜塘大橋修復(fù)加固施工項(xiàng)目情況工程概況斜塘橋是A15公路（浦西段）工程中的三座大橋之一，起止樁號(hào)K15+322.829~K15+719.985。斜塘橋橋型為剛構(gòu)-連續(xù)梁橋，分上下行兩幅橋。橋跨布置為：70+120+120+70=380m。橋面總寬16.38米寬，橫斷面布置為：0.5m（防撞護(hù)欄）＋15.38m（機(jī)動(dòng)車道）＋0.5m(防撞護(hù)欄)＝16.38m。橋梁布置形式見：《圖1.1.1全橋縱斷面圖》。斜塘橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)荷載公路-=1\*ROMANI級(jí)。橋梁下部結(jié)構(gòu)邊墩為雙柱式橋墩，邊主墩、中主墩采用空心矩形薄壁墩身，中主墩與上部箱梁剛性連接。橋梁上部結(jié)構(gòu)為單箱單室箱，掛籃懸臂澆筑法施工，分為0～14個(gè)塊、邊中跨合攏段、邊跨現(xiàn)澆段。箱梁采用C55商品混凝土，并設(shè)置三向預(yù)應(yīng)力體系。箱梁頂面寬度16.08米，底板寬8.28米，翼緣板懸臂3.9米。箱梁梁高3.5~7.5m，梁底按1.6次冪拋物線變化。箱梁結(jié)構(gòu)見：《圖1.1.2箱梁跨中斷面圖》；《圖1.1.3箱梁中支點(diǎn)斷面圖》。底板預(yù)應(yīng)力布置情況：中跨跨中單側(cè)底板預(yù)應(yīng)力束共13束（其中一束為備用束），鋼束規(guī)格為12Φ15.2鋼絞線。中跨合攏跨底板預(yù)應(yīng)力束東側(cè)與西側(cè)一致。中跨底板束布置圖見：《圖1.1.4中跨箱梁底板及預(yù)應(yīng)力束平面布置圖》；《圖1.1.5中跨跨中底板束布置縱斷面圖》；《圖1.1.6中跨跨中底板預(yù)應(yīng)力束布置橫斷面》。圖1.1.1圖1.1.1全橋縱斷面圖圖1.1.2箱梁跨中斷面圖（單位：mm）圖1.1.3箱梁中支點(diǎn)斷面圖（單位：mm）圖1.1.4中跨箱梁底板及預(yù)應(yīng)力束平面布置圖（東西兩側(cè)中跨一致）圖1.1.5中跨跨中底板束布置縱斷面圖（東西兩側(cè)中跨一致）圖1.1.6中跨跨中底板預(yù)應(yīng)力束布置橫斷面質(zhì)量問題描述（1）混凝土剝落情況斜塘主橋東側(cè)中跨合攏利用掛籃作為模板支撐系統(tǒng)，2009年8月15日混凝土澆筑完成。在8月24日預(yù)應(yīng)力張拉后，8月25日松東側(cè)中跨合攏段掛籃吊帶時(shí)，發(fā)現(xiàn)東側(cè)中跨PmL38#14#塊與中跨合攏段有混凝土剝落，見圖1.2.1。圖1.2.1底板混凝土剝落現(xiàn)場(chǎng)照片圖1.2.1左線東側(cè)中跨底板混凝土剝落區(qū)現(xiàn)場(chǎng)照片混凝土剝落范圍：距南側(cè)底板邊線2.4米范圍內(nèi)，合攏段中隔墻以西4.2米范圍內(nèi)，見圖2.1.2。主要?jiǎng)兟鋮^(qū)位于PmL38#墩東側(cè)14#塊，且位于箱梁結(jié)構(gòu)南側(cè)底板預(yù)應(yīng)力束布置區(qū)。圖1.2.2左線東側(cè)中跨底板混凝土剝落平面圖（2）剝落區(qū)預(yù)應(yīng)力施工情況2009年8月25日發(fā)現(xiàn)底板混凝土剝落后，立即進(jìn)行了停工。東側(cè)中跨腹板及頂板預(yù)應(yīng)力束全部張拉灌漿。底板北側(cè)預(yù)應(yīng)力已全部張拉灌漿。南側(cè)底板束13束全部張拉，并局部灌漿5束的狀態(tài)。2009年9月1日我們對(duì)剝落區(qū)底板底部已裂開的混凝土進(jìn)行了人工鑿除，混凝土松散區(qū)目前已基本鑿除。南側(cè)底板剝落區(qū)Bb/B5b/B6/B7/B5a鋼束已灌漿，其余未灌漿。位于14＃階段處靠底板中心未灌漿的5束已全部暴露，見圖1.2.3：圖1.2.3東側(cè)中跨38＃墩14#節(jié)段底板混凝土剝落橫斷面圖位于合攏段處靠底板中心未灌漿的5束已全部暴露，另靠側(cè)墻處已灌漿2束底板束管底邊口局部暴露，暴露長(zhǎng)度約0.5米，見下圖1.2.4：圖1.2.4東側(cè)中跨合攏段段底板混凝土剝落橫斷面圖（3）現(xiàn)場(chǎng)檢查情況2009年8月26日~2009年9月20日期間我們進(jìn)行了全面的現(xiàn)場(chǎng)檢查，施工工況的施工驗(yàn)算。檢查內(nèi)容及結(jié)果：箱室混凝土外觀及裂縫檢查、受力鋼筋檢查、混凝土強(qiáng)度檢查、波紋管位置檢查。檢查結(jié)果：a.9月20日對(duì)左線箱梁所有節(jié)段內(nèi)箱室進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)裂縫，內(nèi)箱室完好無損，施工監(jiān)控?zé)o異?，F(xiàn)象，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。b.混凝土強(qiáng)度采用鉆芯取樣，混凝土強(qiáng)度52.4MPa。c.混凝土剝落區(qū)底板主筋及分布筋按圖紙施工。d.左線中跨中主墩7＃塊～邊主墩7＃塊底板雙層鋼筋網(wǎng)間的φ8拉結(jié)筋及波紋管定位筋，均未按圖紙?jiān)O(shè)置，誤以1米*1米間距的Φ14架立筋代替。e.波紋管位置檢查發(fā)現(xiàn)剝落區(qū)中心，波紋管局部最大上浮達(dá)到70mm。核查混凝土底板厚度0.33~0.35m（超厚0.03~0.05m），鋼筋頂板頂面保護(hù)層0.045~0.05m。剝落區(qū)中心局部波紋管豎向位置見下圖1.2.5：圖1.2.5混凝土剝落區(qū)波紋管上浮橫斷面圖f.東側(cè)合攏跨北側(cè)底板預(yù)應(yīng)力束已全部張拉灌漿，南側(cè)底板束13束全部張拉，并局部灌漿5束的狀態(tài)，其中南側(cè)B5a鋼束灌漿不飽滿。g.2009年8月25日發(fā)現(xiàn)東側(cè)中跨底板混凝土剝落后，立即進(jìn)行左線全線停工。西側(cè)中跨合攏段混凝土于2009年8月15日混凝土澆筑后，腹板及頂板、底板預(yù)應(yīng)力束均未張拉的狀態(tài)。中跨合攏用掛籃未移動(dòng)。2009年9月22日委托隧道檢測(cè)單位對(duì)東側(cè)腹板預(yù)應(yīng)力管道位置進(jìn)行了檢測(cè)，9月24日我們又委托上海地礦對(duì)西側(cè)14＃節(jié)段的腹板底部預(yù)應(yīng)力束孔道位置進(jìn)一步進(jìn)行了準(zhǔn)確的無損檢測(cè)，其偏差在1cm內(nèi)，具體情況見附件。2009年9月25日起：我們又對(duì)西側(cè)中跨的底板預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)鉆孔檢查。重點(diǎn)對(duì)西側(cè)中跨跨中14＃節(jié)段的底板預(yù)應(yīng)力束，進(jìn)行了孔道位置實(shí)測(cè)，實(shí)測(cè)結(jié)果顯示個(gè)別管道局部有相對(duì)突變現(xiàn)象。檢測(cè)手段見3.2原因分析根據(jù)以上對(duì)底板鋼筋、混凝土強(qiáng)度、波紋管位置的檢查，我們認(rèn)為：剝落區(qū)預(yù)應(yīng)力管道因未有效固定造成局部上浮，導(dǎo)致了張拉時(shí)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的徑向拉應(yīng)力，是致使混凝土底板局部剝落的主要原因