14-3、2016年互聯(lián)網(wǎng)+物流電商平臺(tái)O2O模式整體運(yùn)營(yíng)解決方案

物流O2O電子商務(wù)解決方案保密等級(jí)：機(jī)密目錄1.1電子商務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀1.2移動(dòng)電商市場(chǎng)狀況1.3物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀1.4傳統(tǒng)物流行業(yè)存在的痛點(diǎn)1.5行業(yè)啟示1.6我們?cè)撛趺醋?.1物流O2O電子商務(wù)模式分析2.9物流O2O平臺(tái)PC解決方案2.2物流O2O關(guān)鍵資源2.10物流O2O平臺(tái)APP解決方案2.3物流O2O平臺(tái)核心定位2.11物流O2O平臺(tái)微信解決方案2.4物流O2O關(guān)鍵需求2.12物流O2O平臺(tái)盈利思路2.5業(yè)務(wù)系統(tǒng)利益相關(guān)方-運(yùn)營(yíng)商2.13物流O2O平臺(tái)整體框架2.6業(yè)務(wù)系統(tǒng)利益相關(guān)方-車主

2.7業(yè)務(wù)系統(tǒng)利益相關(guān)方-貨主2.8物流O2O主體框架市場(chǎng)分析第一部分解決方案第二部分第三部分第四部分關(guān)于合作公司簡(jiǎn)介3.1公司簡(jiǎn)介3.2核心優(yōu)勢(shì)3.3產(chǎn)品家族3.4合作方式/項(xiàng)目計(jì)劃4.1合作理念

4.2合作優(yōu)勢(shì)

4.3電商平臺(tái)開(kāi)發(fā)與實(shí)施流程第一部分：項(xiàng)目概述1.1電子商務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀1.2移動(dòng)電商市場(chǎng)狀況1.3物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀1.4傳統(tǒng)物流行業(yè)存在的痛點(diǎn)1.5行業(yè)啟示1.6我們?cè)撛趺醋鲭娮由虅?wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)整體交易規(guī)模超過(guò)12.3萬(wàn)億。同比增長(zhǎng)21.3%中小企業(yè)B2B電子商務(wù)市場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模為234.5億，同比增長(zhǎng)32.0%網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模為28145.1億，同比增長(zhǎng)49.8%移動(dòng)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模為9297.1億，移動(dòng)端交易占比達(dá)33%在線旅游市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到2700億，同比增長(zhǎng)27.1%電子商務(wù)整體交易規(guī)模12.3萬(wàn)億移動(dòng)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模9297.1億，同比增長(zhǎng)33%移動(dòng)電子商務(wù)市場(chǎng)狀況2014年中國(guó)移動(dòng)購(gòu)物交易額在中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物整體市場(chǎng)中占比33.0%，較去年占比增長(zhǎng)近19個(gè)百分點(diǎn)。注：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及、網(wǎng)民從PC端向移動(dòng)端購(gòu)物的傾斜、移動(dòng)購(gòu)物場(chǎng)景的完善、移動(dòng)支付應(yīng)用的推廣、各電商企業(yè)移動(dòng)端布局力度的加大以及獨(dú)立移動(dòng)端平臺(tái)的發(fā)展，均是中國(guó)移動(dòng)購(gòu)物市場(chǎng)快速發(fā)展的重要因素，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍會(huì)保持較快的增長(zhǎng)速度。物流行業(yè)市場(chǎng)狀況注：數(shù)據(jù)來(lái)源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等多部門聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1、2014年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為10.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.9%，其中運(yùn)輸費(fèi)用為5.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.6%。2、我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP的比例為18%，歐美僅為9%；3、企業(yè)物流成本占生產(chǎn)成本30%～40%，發(fā)達(dá)國(guó)家只有10%～15%；4、我國(guó)貨車平均每天有效行駛里程300公里，美國(guó)是1000公里。中國(guó)物流學(xué)會(huì)專家表示，如果進(jìn)一步細(xì)分，其中效率較高的快遞行業(yè)僅占2000億元，其余的都是效率依然低下的貨運(yùn)物流行業(yè)。同時(shí)，根據(jù)交通部運(yùn)輸司最新數(shù)據(jù)顯示，物流行業(yè)有700多萬(wàn)戶小微物流公司和2000多萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)，他們之間信息極為不對(duì)稱，5、每年有高達(dá)600多億元的信息費(fèi)支出并且車輛有效利用率不足50%，回程空放嚴(yán)重。上述數(shù)據(jù)足以顯示目前傳統(tǒng)物流行業(yè)的諸多問(wèn)題和發(fā)展瓶頸傳統(tǒng)方式為主導(dǎo)，信息化滯后1、運(yùn)輸行業(yè)是年產(chǎn)值數(shù)萬(wàn)億的大市場(chǎng)，傳統(tǒng)運(yùn)輸鏈條中諸如議價(jià)、交付、支付、時(shí)效管理等問(wèn)題改變難度大。2、尤其在面向企業(yè)客戶的運(yùn)輸中，所有交互都是通過(guò)電話、郵件、傳真來(lái)實(shí)現(xiàn)。3、再加上運(yùn)輸鏈條中的參與者過(guò)多，并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一有效的工具和信息平臺(tái)將其串聯(lián)起來(lái)?？振偮矢?，車貨不匹配1、我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)存在大量空駛、迂回等問(wèn)題，空載率在40%左右，車和貨不匹配造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。2、數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)范圍內(nèi)貨車司機(jī)數(shù)量達(dá)到三千萬(wàn)，承載著全國(guó)超過(guò)75%的貨運(yùn)量。3、交易形成多基于家族、同鄉(xiāng)、圈內(nèi)好友之間相互介紹。甚至與物流企業(yè)交易也是基于熟人模式。這些現(xiàn)象都激化了貨找不到車，車找不到貨的矛盾。行業(yè)過(guò)于分散，缺乏統(tǒng)一管理1、從物流的整個(gè)鏈條來(lái)看，從上至下包括貨主、物流公司、承運(yùn)商、專線物流、終端客戶多個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接。2、具體來(lái)說(shuō)，貨主一般會(huì)外包給一個(gè)大的物流公司，然后繼續(xù)外包，這其中包含一些中型運(yùn)輸公司然后是專線、司機(jī)，最后走到終端客戶。3、這其中常常存在現(xiàn)有能力不能滿足企業(yè)客戶群成本和服務(wù)質(zhì)量的壓力。物流成本高，可改造空間巨大1、中國(guó)物流成本占中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的18%，歐美僅為9%。2、在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本占成最終成本的10%到15%，而中國(guó)的物流成本高達(dá)生產(chǎn)成本的30%到40%。3、主要原因是物流中的各種低效現(xiàn)象，可提高空間巨大。痛點(diǎn)傳統(tǒng)物流行業(yè)存在的痛點(diǎn)SampletitleSampletitleSampletitle01020304電子商務(wù)的快速發(fā)展催生了物流行業(yè)的初步崛起普遍低水平的服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)制約了行業(yè)的發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)化”成為推動(dòng)物流全行業(yè)向前發(fā)展的原動(dòng)力成本的不斷攀升，互聯(lián)網(wǎng)化成為新方向物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)正在改變餐飲行業(yè)、旅游行業(yè)汽車行業(yè)和房產(chǎn)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)低效、混亂的局面重塑必然是大勢(shì)所趨。面對(duì)速度和體驗(yàn)的雙重需求，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)便應(yīng)運(yùn)而生。電商的高速發(fā)展需要很好的物流模式來(lái)耦合，貨物流通也越來(lái)越傾向于小批量、多批次、高頻率的運(yùn)作模式，傳統(tǒng)快遞企業(yè)僅僅依靠低水平的規(guī)模擴(kuò)張將難以支撐，必須尋求互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)在這方面的突破。油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、貨車維修保養(yǎng)費(fèi)等成本逐年遞增，導(dǎo)致了很多貨車司機(jī)在返程時(shí)存在大量的成本浪費(fèi)，如何能夠讓貨車司機(jī)在返程尤其是長(zhǎng)途貨運(yùn)返程時(shí)同樣能接到單，提升運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，基于LBS的貨運(yùn)O2O也就成為了車主們急切需要的平臺(tái)。目前物流行業(yè)整體普遍存在服務(wù)水平質(zhì)量低現(xiàn)象，整個(gè)行業(yè)的物流服務(wù)水平都急切需要提升需要新的物流平臺(tái)和模式來(lái)替代傳統(tǒng)物流，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)物流相結(jié)合則是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。行業(yè)啟示全民眾包模式：達(dá)達(dá)、人人快遞、京東眾包、閃送、快收First

物流公司眾包模式：PP速達(dá)、運(yùn)寶網(wǎng)Second自建物流模式：趣活美食送等Third

貨運(yùn)O2O模式Fourth搶單模式跨城貨運(yùn)同城貨運(yùn)O2O我們可以借鑒的模式打破重建從規(guī)則的服從者到規(guī)則的制定者滲透深入行業(yè)挖掘用戶迎合行業(yè)需要什么平臺(tái)提供什么我們?cè)撛趺醋鼋鉀Q問(wèn)題

1、在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的初期階段還不具備一定的規(guī)模效應(yīng)，傳統(tǒng)線下的體量依然占據(jù)市場(chǎng)主流份額。純移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)物流公司“沒(méi)有力氣，甚至缺乏底氣”直接和傳統(tǒng)企業(yè)“掰手腕”因此迎合市場(chǎng)和行業(yè)需求是生存下去的第一地步；2、當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在行業(yè)已經(jīng)扎穩(wěn)根時(shí)，這時(shí)候企業(yè)應(yīng)該深入滲透到用戶中去，通過(guò)服務(wù)和效率的提升將用戶牢牢黏在平臺(tái)之上；

3、當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)有平等的話語(yǔ)權(quán)時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)將逐漸凸顯?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)將通過(guò)高效率、低成本優(yōu)勢(shì)搶食傳統(tǒng)物流企業(yè)，形成高度壟斷。此時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+物流”的規(guī)則將由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)主導(dǎo)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”形成的首要因素在于將改變?cè)嘉锪鞯倪\(yùn)作模式，全面推行信息化，實(shí)現(xiàn)智慧物流?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下的信息化，不是單純地建網(wǎng)站、搭平臺(tái)、開(kāi)發(fā)APP，而更多的是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，在管理監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)作業(yè)、金融支付等方面實(shí)現(xiàn)信息共享，用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)來(lái)改造物流產(chǎn)業(yè)，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的物流生態(tài)。第二部分：整體解決方案2.1物流O2O電子商務(wù)模式分析2.2物流O2O關(guān)鍵資源2.3物流O2O平臺(tái)核心定位2.4物流O2O關(guān)鍵需求2.5業(yè)務(wù)系統(tǒng)利益相關(guān)方-運(yùn)營(yíng)商2.6業(yè)務(wù)系統(tǒng)利益相關(guān)方-車主2.7業(yè)務(wù)系統(tǒng)利益相關(guān)方-貨主2.8物流O2O主體框架2.9物流O2O平臺(tái)PC解決方案2.10物流O2O平臺(tái)APP解決方案2.11物流O2O平臺(tái)微信解決方案2.12物流O2O平臺(tái)盈利思路2.13物流O2O平臺(tái)整體框架電子商務(wù)商務(wù)模式分析思路“當(dāng)今企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)模式之間的競(jìng)爭(zhēng)”----彼得．德魯克電子商務(wù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是單純產(chǎn)品、技術(shù)、人才、營(yíng)銷的單項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)了，而是系統(tǒng)模式的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)地進(jìn)入到“商業(yè)模式”層面的競(jìng)爭(zhēng)！傳統(tǒng)企業(yè)做電子商務(wù)的關(guān)鍵資源資源就是企業(yè)所控制的，能夠使企業(yè)構(gòu)思和設(shè)計(jì)好的戰(zhàn)略得到實(shí)施，從而來(lái)提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果和效率的特性，包括全部的財(cái)產(chǎn)、能力、競(jìng)爭(zhēng)力、組織程序、企業(yè)特性、數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)等。企業(yè)的資源主要有以下幾類：金融資源來(lái)自各利益相關(guān)者的貨幣資源或可交換為貨幣的資源。如權(quán)益所有者、債券持有者、銀行的金融資產(chǎn)等，企業(yè)留存收益也是一種重要的金融資源。實(shí)物資源包括實(shí)物技術(shù)（如企業(yè)的計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)）、廠房設(shè)備、地理位置等。人力資源企業(yè)中的訓(xùn)練、經(jīng)驗(yàn)、判斷能力、智力、關(guān)系以及管理人員和員工的洞察力、專業(yè)技能和知識(shí)、交流和相互影響的能力、動(dòng)機(jī)等。信息豐富的相關(guān)產(chǎn)品信息、系統(tǒng)和軟件、專業(yè)知識(shí)、深厚的市場(chǎng)渠道，通過(guò)此渠道可以獲取有價(jià)值的需求供應(yīng)變化的信息等。無(wú)形資源技術(shù)、商譽(yù)、文化、品牌、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利?？蛻絷P(guān)系客戶中的威信、客戶接觸面和接觸途徑、能與客戶互動(dòng)、參與客戶需求的產(chǎn)生、忠實(shí)的用戶群。公司網(wǎng)絡(luò)公司擁有的廣泛的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。戰(zhàn)略不動(dòng)產(chǎn)相對(duì)于后來(lái)者或位置靠后些的競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略不動(dòng)產(chǎn)能夠使公司進(jìn)入新市場(chǎng)時(shí)獲得成本優(yōu)勢(shì)，以便更快增長(zhǎng)。如已有的業(yè)務(wù)規(guī)模、方便進(jìn)入相關(guān)業(yè)務(wù)的位置等。BCA解決自身面臨的問(wèn)題

通過(guò)搭建物流O2O平臺(tái)，將現(xiàn)有物流資源同互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，在管理監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)作業(yè)、金融支付等方面實(shí)現(xiàn)信息共享，降低平臺(tái)物流成本。推廣使用，解決貨主與司機(jī)之間的信息問(wèn)題物流平臺(tái)穩(wěn)定后將物流平臺(tái)進(jìn)一步推向市場(chǎng)，服務(wù)于更多的貨主與司機(jī)，完善平臺(tái)B2B生態(tài)鏈，構(gòu)建平臺(tái)生態(tài)圈。解決車主、貨主之間的車輛配送問(wèn)題通過(guò)物流平臺(tái)，方便車主、貨主之間的發(fā)貨問(wèn)題，管控車主貨主之間的物流配送，進(jìn)一步服務(wù)于平臺(tái)生態(tài)圈中的用戶。物流O2O平臺(tái)核心定位1、前期整合資源解決平臺(tái)采購(gòu)銷售物流配送問(wèn)題并相應(yīng)解決車主貨主之間的物流配送問(wèn)題，構(gòu)建B2B生態(tài)圈物流基礎(chǔ)；2、二期推向市場(chǎng)，更多的解決司機(jī)與貨主之間的物流配送難題，完善平臺(tái)商業(yè)模式。車源方物流Ｏ２Ｏ運(yùn)營(yíng)商貨源方貨源方車源方物流O2O平臺(tái)關(guān)鍵需求1、貨源方發(fā)布貨物信息、車源方發(fā)布車輛信息；2、貨源方可以搜索車源信息，并聯(lián)系車主；3、車源方可以根據(jù)線路搜索需要運(yùn)貨的貨主；業(yè)務(wù)系統(tǒng)利益相關(guān)方－運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商職能1、平臺(tái)為電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)主體；2、平臺(tái)物流O2O平臺(tái)旨在打造針對(duì)本企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)奈锪鞴┬栊畔l(fā)布平臺(tái)，為自身及平臺(tái)生態(tài)圈中用戶提供方便快捷，低成本的貨運(yùn)配送服務(wù)；3、利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，在管理監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)作業(yè)、金融支付等方面實(shí)現(xiàn)信息共享，用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)來(lái)改造物流產(chǎn)業(yè)，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的物流生態(tài)；4、平臺(tái)物流O2O平臺(tái)通過(guò)綜合運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和搜索匹配技術(shù)，為用戶提供最為便捷智能的找貨、找車服務(wù)；5、平臺(tái)物流O2O平臺(tái)通過(guò)供需雙方在平臺(tái)發(fā)布需求，進(jìn)行撮合交易，連接供需雙方，打通供需雙方信息渠道，并在平臺(tái)進(jìn)行擔(dān)保交易，最終完成物流運(yùn)輸交易。營(yíng)銷管理資訊管理運(yùn)營(yíng)管理文章管理新聞管理頁(yè)面出版財(cái)務(wù)管理物流加盟營(yíng)銷策略站內(nèi)營(yíng)銷廣告管理優(yōu)惠券管理車主認(rèn)證貨主個(gè)人認(rèn)證資源維護(hù)支付方式管理車主結(jié)算車主對(duì)賬結(jié)算策略對(duì)賬單系統(tǒng)設(shè)置貨主管理問(wèn)答管理問(wèn)答回復(fù)問(wèn)答留言站內(nèi)短信貨主信息認(rèn)證貨主訂單貨主維權(quán)貨主售后報(bào)表管理權(quán)限設(shè)置……車輛管理角色管理車主管理評(píng)價(jià)管理平臺(tái)功能車主審核合同管理…………我要約車貨主企業(yè)認(rèn)證訂單管理物流在途跟蹤物流約車車輛評(píng)分角色設(shè)置貨主結(jié)算貨主對(duì)賬對(duì)賬報(bào)表業(yè)務(wù)系統(tǒng)利益相關(guān)方－車主車主職能1、車主指在平臺(tái)中根據(jù)平臺(tái)要求審核通過(guò)的車主；2、車主在平臺(tái)中根據(jù)平臺(tái)規(guī)則發(fā)布車源信息及獲取訂單；3、車主在平臺(tái)中可以獲取平臺(tái)中提供的團(tuán)購(gòu)產(chǎn)品，例如

保險(xiǎn)團(tuán)購(gòu)、加油卡團(tuán)購(gòu)等；4、車主在貨運(yùn)完成后將同平臺(tái)進(jìn)行對(duì)賬，平臺(tái)可以根據(jù)

運(yùn)營(yíng)需求進(jìn)行抽成；5、遇到貨主投訴車主，產(chǎn)生賠償問(wèn)題，可由運(yùn)營(yíng)商協(xié)商

解決；車輛管理留言管理貨主問(wèn)答財(cái)務(wù)與結(jié)算車主驗(yàn)證車輛信息車輛所在地常跑路線車牌號(hào)碼運(yùn)營(yíng)商對(duì)賬結(jié)算金額報(bào)表管理線上注冊(cè)車輛聯(lián)系方式車主管理合同管理注冊(cè)管理資質(zhì)審核車主信息訂單管理我的訂單我的評(píng)價(jià)我的團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng)利益相關(guān)方－貨主貨主職能1、貨主指在平臺(tái)中根據(jù)平臺(tái)要求注冊(cè)通過(guò)的貨主；2、貨主分為個(gè)人貨主和企業(yè)貨主；3、貨主在平臺(tái)上可以精確查找到所需車輛；4、貨主可以在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)車輛預(yù)約；5、貨主可以新增訂單、查詢訂單、取消訂單；訂單管理貨主管理我的訂單訂單查詢訂單記錄在線注冊(cè)賬戶管理售后維權(quán)貨主驗(yàn)證信息管理結(jié)算管理訂單結(jié)算結(jié)算報(bào)表訂單評(píng)價(jià)需求管理需求發(fā)布需求回復(fù)消息中心報(bào)表管理需求訂單……分享數(shù)據(jù)APP電商平臺(tái)對(duì)接B2B平臺(tái)物流O2O車主、貨主物流配送供需撮合平臺(tái)訂單工具、查詢工具車主及貨主訂單管理工具、訂單查詢工具、距離測(cè)算工具對(duì)接B2B平臺(tái)管理監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)作業(yè)、金融支付數(shù)據(jù)打通物流O2O平臺(tái)主體框架貨主車主物流O2O平臺(tái)物流O2O平臺(tái)PC商城解決方案通過(guò)整套的物流解決方案平臺(tái)、車主及貨主之間信息得以共同共享1、供需信息可以直接匹配減少供需之間匹配時(shí)間，將車主與貨主有機(jī)串聯(lián)起來(lái)；2、解決傳統(tǒng)物流行業(yè)市場(chǎng)過(guò)于分散問(wèn)題，在平臺(tái)上進(jìn)行整體的糅合；3、降低空車率，提升物流效率，有效降低物流成本；4、通過(guò)平臺(tái)評(píng)分機(jī)制，提升物流行業(yè)服務(wù)水平，進(jìn)一步變革物流行業(yè)現(xiàn)狀。物流O2O平臺(tái)移動(dòng)APP解決方案管理工具指定服務(wù)商家選定車主初級(jí)車主與線上平臺(tái)數(shù)據(jù)一致定位與篩選OnlineOfflineAPP車主管理工具APP貨主訂單查詢工具訂單下單、訂單查詢、物流跟進(jìn)物流O2O微商城業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景車主綁定微信公眾帳號(hào)并激活微信貨主綁定微信并激活微信物流O2O平臺(tái)手機(jī)端用戶通過(guò)微信端搜索跟進(jìn)訂單信息；可以通過(guò)微信微商城在線直接下單或者發(fā)布預(yù)定。物流O2O平臺(tái)贏利模式分析思路收費(fèi)站誘餌封鎖路燈/高速路出入口（Interchange）創(chuàng)造支路（Bypass）設(shè)立收費(fèi)點(diǎn)零售店停車場(chǎng)模擬類別計(jì)價(jià)方式商業(yè)模式行業(yè)范例進(jìn)場(chǎng)費(fèi)消費(fèi)資格會(huì)員費(fèi)、訂閱費(fèi)用、自助餐、一次性銷售過(guò)路費(fèi)消費(fèi)次數(shù)搜索廣告按點(diǎn)擊數(shù)收費(fèi)、健身卡按次數(shù)收費(fèi)、投幣洗衣機(jī)停車費(fèi)消費(fèi)時(shí)長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)游戲按在線時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)、手機(jī)通話按時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)油費(fèi)消費(fèi)價(jià)值按成本定價(jià)、網(wǎng)絡(luò)游戲銷售道具、計(jì)件定價(jià)分享費(fèi)價(jià)值創(chuàng)造加盟費(fèi)、能源合同管理（EMC）、投資基金O2O平臺(tái)的盈利模式清晰，包括司機(jī)會(huì)員年費(fèi)，競(jìng)價(jià)排名廣告費(fèi)，撮合交易提成，運(yùn)單保險(xiǎn)，小額貸款，團(tuán)購(gòu)收益包括保險(xiǎn)團(tuán)購(gòu)、卡車團(tuán)購(gòu)、加油卡團(tuán)購(gòu)等等。大數(shù)據(jù)增值盈利則包括：優(yōu)化配載服務(wù)，運(yùn)價(jià)指數(shù)應(yīng)用，物流企業(yè)征信應(yīng)用等物流O2O平臺(tái)整體規(guī)劃—軟件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖訂單分析

CMS內(nèi)容管理車主管理網(wǎng)站

CMS支付功能訂單管理API接口移動(dòng)APP貨主入口運(yùn)營(yíng)商入口網(wǎng)絡(luò)支付網(wǎng)站前端管理軟件網(wǎng)上會(huì)員入口運(yùn)營(yíng)商后臺(tái)管理其他入口廣告管理在線注冊(cè)在線購(gòu)買在線支付在線查看交易結(jié)果在線查看關(guān)鍵信息：優(yōu)惠信息、積分等信息審核

訂單分析報(bào)表

在線注冊(cè)快速下單在線支付在線查看交易結(jié)果在線查看關(guān)鍵信息：支付記錄、積分等訂單管理：查看訂單、訂單情況、訂單完成狀態(tài)；與車主及貨主進(jìn)行結(jié)算；查詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表頁(yè)面布局新聞管理客服管理

營(yíng)銷規(guī)則營(yíng)銷手段會(huì)員后臺(tái)路線匹配貨主管理微信商城車輛管理物流管理B2B系統(tǒng)結(jié)算

在線客服物流O2O平臺(tái)車主入口廣告管理第三部分：公司簡(jiǎn)介3.1公司簡(jiǎn)介3.2核心優(yōu)勢(shì)3.3產(chǎn)品家族3.4合作方式/項(xiàng)目計(jì)劃簡(jiǎn)介整體解決方案產(chǎn)品家族咨詢調(diào)研項(xiàng)目調(diào)研需求分析報(bào)告項(xiàng)目總體計(jì)劃1啟動(dòng)2367854產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)品規(guī)劃RP設(shè)計(jì)產(chǎn)品確認(rèn)客戶體驗(yàn)UI設(shè)計(jì)UE設(shè)計(jì)客戶確認(rèn)架構(gòu)設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)架構(gòu)分析架構(gòu)設(shè)計(jì)產(chǎn)品研發(fā)概要設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)代碼編寫(xiě)產(chǎn)品測(cè)試單位測(cè)試集成測(cè)試驗(yàn)收測(cè)試部署培訓(xùn)軟硬件環(huán)境確認(rèn)系統(tǒng)安裝系統(tǒng)培訓(xùn)運(yùn)維流程管理運(yùn)行管理性能與故障管理合作方式/項(xiàng)目計(jì)劃平臺(tái)化電商ECP架構(gòu)可配置廣告位，展示推薦商品，秒殺活動(dòng)，搶購(gòu)，快報(bào)，搜索，二維碼掃描并根據(jù)后臺(tái)配置做動(dòng)態(tài)布局。分類展示品牌分類，支持多級(jí)分類，可通過(guò)分類查找商品。搜索可通過(guò)輸入框或預(yù)制搜索關(guān)鍵詞搜索商品。掃描可通過(guò)二維碼搜索商品。商鋪可通過(guò)地圖模式或者店鋪列表的形式展示品牌商家的店鋪位置。購(gòu)物車包括購(gòu)物車商品的管理，填寫(xiě)訂單，確認(rèn)訂單，下單，支付。收藏用戶可收藏自己喜歡的商品，并加入收藏列表中，收藏列表展示用戶收藏的商品。用戶中心包括用戶信息，收件地址，訂單查詢，收藏。試穿可試穿服裝類商品，查看試穿之后的效果，可對(duì)試穿的商品進(jìn)行下單購(gòu)買。試戴可試戴服飾或者首飾類商品，查看試戴之后的效果，可對(duì)試戴的商品進(jìn)行下單購(gòu)買。更多<<分享帳號(hào)綁定：可綁定常用的微博帳號(hào)，快速進(jìn)行分享購(gòu)買的商品。

設(shè)置：可對(duì)緩存圖片，推送通知，圖片瀏覽模式等進(jìn)行設(shè)置。

軟件升級(jí)檢查：可檢查軟件是否有最新的版本，如果有新版本可進(jìn)行升級(jí)下載。

意見(jiàn)反饋：可對(duì)客戶端和商家服務(wù)進(jìn)行反饋，以完善手機(jī)客戶端和商家服務(wù)。富潤(rùn)移動(dòng)開(kāi)發(fā)和連接解決方案能夠：

1、使用基于標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)和工具開(kāi)發(fā)各種移動(dòng)應(yīng)用

2、利用不斷擴(kuò)展的第三方庫(kù)和框架。

3、快速地從云和本地應(yīng)用中解鎖并連接業(yè)務(wù)信息，使其能夠被輕松地用于移動(dòng)應(yīng)用。

4、通過(guò)可伸縮的WebAPI管理業(yè)務(wù)服務(wù)，輕松地向最廣大的社區(qū)和消費(fèi)模型發(fā)布服務(wù)。

5、使廣大的內(nèi)部開(kāi)發(fā)人員和外部開(kāi)發(fā)人員能夠通過(guò)中央門戶將服務(wù)合并到新的應(yīng)用中。

6、支持運(yùn)行AppleiOS、GoogleAndroid和MicrosoftWindowsPhone平臺(tái)的移動(dòng)設(shè)備。產(chǎn)品通用功能產(chǎn)品特點(diǎn)移動(dòng)電子商務(wù)系統(tǒng)ECMECO套件架構(gòu)ECO具備數(shù)幾十種跨行業(yè)O2O應(yīng)用功能，范圍涵蓋了電子商務(wù)前端系統(tǒng)（ECP、ECT）、電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)（ECR）、企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）、供應(yīng)商關(guān)系管理（SRM）、客戶關(guān)系管理（CRM）、商業(yè)智能（BI）、電子商務(wù)移動(dòng)管理系統(tǒng)（ECM）、零售管理系統(tǒng)（RIS）、物業(yè)管理軟件系統(tǒng)（PMS）等，無(wú)論客戶的企業(yè)規(guī)模大小，該套件可幫助客戶管理其互聯(lián)網(wǎng)全渠道業(yè)務(wù)環(huán)境下運(yùn)營(yíng)的各種復(fù)雜性與可能性筷子電子商務(wù)全渠道系統(tǒng)第四部分：關(guān)于合作4.1合作理念

4.2合作優(yōu)勢(shì)

4.3電商平臺(tái)開(kāi)發(fā)與實(shí)施流程合作成功“三要素”合作理念共贏合作專業(yè)價(jià)格目標(biāo)合作成功目標(biāo)：電商平臺(tái)從弱強(qiáng)流程管理者服務(wù)管理者系統(tǒng)建設(shè)者起步、成長(zhǎng)期規(guī)模發(fā)展期成熟期滿足顧客的需要，提供做正確決策的信息，使企業(yè)管理者做出正確的決策；用富潤(rùn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更多的戰(zhàn)略性貢