工程認識實習報告模板合集10篇

工程認識實習報告模板合集10篇工程認識實習報告篇1

一、實習目的

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習，通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習，加強我們對專業(yè)的認識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學習增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。

二、實習時間

20xx年12月31日和20xx年1月2日

三、實習內(nèi)容

(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習

20xx年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點以及任務讓我們各組開始進行調(diào)查，這一項實習的主要任務是結(jié)合課堂教學內(nèi)容，進行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點H5的貨車最多，時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

通過這次人工交通調(diào)查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復雜的設備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞，時間長了就很難保證實測質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。

(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習

實習要求:參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析;對外部出入交通組織進行分析;對樞紐整體功能布局進行了解

20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。

天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。

天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。

站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側(cè)，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。

天津站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線;津秦高速車場，3臺6線;普速車場，3臺5線。

按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、

三、四層;天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。

客流乘降采用

天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設計方案幾經(jīng)優(yōu)化。

在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業(yè)，功能復雜、接口繁多，是目前國內(nèi)最大且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河東路隧道等，形成一個環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：

地下一層配合市政開發(fā)為交通層;

地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地

下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層;

地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側(cè)式站臺車站，9號線采用一島兩側(cè)式站臺形式，3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結(jié)合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。

三、天津市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀實習

天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務院批準建立，為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設施等方面具有一定的先進性。

重點參觀實習地點為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達學院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標志、標線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設計、疏散交通組織等。

工程認識實習報告篇2

實習目的

三天實習皆是參觀性實習，參觀性實習是教學計劃中不可缺少的實踐環(huán)節(jié)，它可將所學的理論知識與工程實踐相連接。實習過程中，學生以旁觀者的身份參觀典型建筑及建筑工地，是我們對所學的知識有一個感性的認知、對工程管理專業(yè)的工作環(huán)境及土木建筑的施工現(xiàn)場概況有一個系統(tǒng)全面的了解。提高理論聯(lián)系實際的能力，增強專業(yè)實習興趣。

實習內(nèi)容

6月12日

早上在新校區(qū)門口集合，一共四個工程管理班，一行近兩百人在知道老師的帶領(lǐng)下參觀新校區(qū)的建筑。第一個是我們學校校門，老師介紹，是一個框架結(jié)構(gòu)，由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構(gòu)成承重體系的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。校門使用此種結(jié)構(gòu)能使墻體不承重，起到圍護和分隔作用。

我們校園的建筑是山水建筑高差。其建筑多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。主教學樓一次可容納一萬多學生上課，每層教室還配有專門的休息室供學生下課放松交流（EFG棟實驗樓除外）。教學樓建造所用磚為三色磚，由深色、淺色、白色按比例調(diào)配而成，其顏色過渡自然，具有柔和樸實的藝術(shù)情調(diào)。

圖書館是我們學校的亮點建筑，它建成時被譽為“湖南省最大的圖書館”，占地3萬平方米，藏書眾多，俯視而下是一個鑰匙的形狀，正應了那句“書是打開知識的鑰匙”，大廳是一個圓形，除大門使用的是透明鋼化玻璃之外，其他窗戶都用深色的，后者能很好的消弱太陽光線，隔離紫外線，為師生營造一個良好的讀書環(huán)境。

圖書館前坪的地面使用花崗巖，它不易風化，顏色美觀，外觀色澤可保持百年以上，硬度高、耐磨損，而且價格便宜，加以中國紅的點綴，美觀又實用，用做鋪地再好不過。與圖書館柱子的鏡面花崗巖不同的是，這里使用的是粗糙表面的，它的防滑性能在雨天起到很好的作用。

新校區(qū)內(nèi)的主體建筑到此就告一段落了，校區(qū)內(nèi)我們的最后目的地是體育運動區(qū)，我們步行過去，期間，發(fā)現(xiàn)有些道路不太平整，據(jù)老師解釋這是由于學校在建設時有的地方挖土，有的填土，挖土的地方土壤密度比填土的要高，導致后者沉降而形成的。

體育運動區(qū)占地222畝，區(qū)內(nèi)的體育場是國家標準田徑場，擁有天然草坪，400米得塑膠跑道，學校的校運動會多數(shù)在這里舉辦，我們的軍訓就是在此。

體育場的旁邊是體育館，占地2萬平方米，一些大型的晚會在這里舉辦，外形的五根斜型的鋼柱增添了體育館的動感，館內(nèi)屋頂是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過節(jié)點連結(jié)而成的空間結(jié)構(gòu)，具有空間受力，重量輕，剛度大，抗震性能好等優(yōu)點。館內(nèi)設有1800多個座位，并配有先進的消防系統(tǒng)和吸音系統(tǒng)。

6月13日

一大早我們就坐車出發(fā)，今天我們參觀民用建筑和工用廠房。

首先參觀的是科大在建中的宿舍，它運用的是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，是由框架和剪力墻兩種不同的抗側(cè)力結(jié)構(gòu)組成的新的受力形式。用鋼筋混凝土墻板來代替框架結(jié)構(gòu)中的梁柱，能承擔各類荷載引起的內(nèi)力，并能有效控制結(jié)構(gòu)的水平力。鋼筋混凝土墻板能承受豎向和水平力，它的剛度很大，空間整體性好，房間內(nèi)不外露梁、柱棱角，便于室內(nèi)布置，方便使用。宿舍樓還把墻加寬，以起到抗剪的作用。

宿舍樓在建設中還配有安全網(wǎng)。高處作業(yè)墜落隱患，常發(fā)生在架子、屋頂、窗口、懸掛、深坑、深槽等處。平網(wǎng)作用是擋住墜落的人和物，避免或減輕墜落及物擊傷害；立網(wǎng)作用是防止人或物墜落。安全網(wǎng)的使用能保證工作人員的安全作業(yè)，也保護建設中的隱私，有利于文明建設。

接著參觀了湖南九華新材料科技有限公司。公司占地60畝，屬于鋼結(jié)構(gòu)廠房，鋼結(jié)構(gòu)建筑質(zhì)量輕，強度高，跨度大；施工工期短，相應降低投資成本；防火性高，防腐蝕性強；搬移方便，回收無污染.

廠房使用一種排架式結(jié)構(gòu)，用橫向下沉式天窗，它包括兩榀天窗構(gòu)件，每榀由多個具有設定跨度、外輪廓呈梯形的天窗構(gòu)件拼接組成，兩榀天窗構(gòu)件搭建在廠房柱頂部且豎向設置于廠房橫向方向上，兩榀天窗構(gòu)件間由檁條相連且具有一設定間距并相平行，每榀頂端設有檐口板，兩榀天窗構(gòu)件相對一側(cè)均設有天窗組件，天窗組件包括天窗上下檔和窗扇，扇位于天窗上下檔之間，其頂部與天窗上檔活動連接，天窗上檔與其上方的檐口板間設有天窗上檔板，兩榀天窗構(gòu)件的上弦之間、下部之間分別設有支撐構(gòu)件、屋面板，屋面板與天窗下檔間設有天窗下檔板，屋面板上鋪設有屋面面層。在特定條件下牛腿柱使廠房采?光通風效果好、節(jié)能、可靠、抗震。

廠房內(nèi)的柱子均為牛腿柱，柱身上擱置吊車梁等外挑物，兩柱之間設有剪刀叉，以提高建筑穩(wěn)定性。廠房的屋頂也使用了與體育館相同的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。由于廠房內(nèi)窗戶離地有2米多，不利通風透氣，所以屋頂上還開了幾個直徑約為60厘米的通風口。

最后去的湖南兵器廠。它跟新材料公司一樣，也是鋼結(jié)構(gòu)廠房，并有相同的基礎和鋸子。不同的是兵器廠采用的門式鋼架。兩者不同的是排架布局的柱腳與基礎剛接，柱頂與梁（或桁架、網(wǎng)架）端鉸接。門式剛架結(jié)構(gòu)的柱腳與基礎可剛接可鉸吊車接，柱頂與梁（只能是梁）端剛接，如果門式剛架柱頂連接的屋蓋結(jié)構(gòu)是桁架或網(wǎng)架，那么這個結(jié)構(gòu)已經(jīng)不是門式剛架結(jié)構(gòu)了。門式剛架的實用經(jīng)濟跨度，改善了梁柱的受力性能，提高了承載能力，增大了整體剛度。與直線式布索的普通預應力剛架比較索支承剛架的預應力效果更明顯，整體剛度更大，施加預應力的方法施工簡便，容易實現(xiàn)。

廠房內(nèi)安裝有吊車梁，用于專門裝載廠房內(nèi)部吊車的梁屋頂，將采光板和實綿保溫層無縫隙的粘連在一起，達到保溫和隔熱的效果。

6月14日

最后一天我們參觀了商鋪和橋梁。

商鋪與民用建筑和工用廠房不同的是要根據(jù)使用功能來布置規(guī)劃?，F(xiàn)在大多建筑都使用框架剪力結(jié)構(gòu)，這座建筑也不例外，老師介紹了工程管理施工管理程序：1、勘察地形，看開工條件是否滿足；2、規(guī)劃紅線，建筑紅線，將圖紙進行審查（包括環(huán)框架剪力結(jié)構(gòu)保局，消防局）3、；辦理施工手續(xù)（施工許可證）。而且基本建設項目開工的前提條件必須滿足“三通一平”——水通，電通，路通及場地平整。開工之前要把所需的機械設備和人力計算好。

蓮城大橋，是湘潭第四座湘江大橋，全長4.7公里，主橋長1.4公里，27米。寬主橋采用了斜拉雙飛燕系桿鋼管混凝土拱，邊跨與主跨跨度比為0.3，主拱蓮城大橋拱肋采用中承式雙肋無鉸平行拱，兩拱拱助中心距34米，計算跨徑為388米，拱助軸線理論矢高為4.7米，折線起拱。設計上采用以拱結(jié)構(gòu)受力為主，輔以斜拉索受力的組合結(jié)構(gòu)體系，這種結(jié)構(gòu)形式的鋼管拱在國內(nèi)為首創(chuàng)。

橋底建有橫隔梁，將混凝土注入鋼鐵作為建造材料，鋼鐵抗拉，但抗壓性不好，而混凝土正好相反，兩者互補，能更好的保護橋底。

三橋是湘潭湘江上已建大橋中規(guī)模最大的雙塔垂直雙索面三跨連續(xù)體系拉斜橋，全長1334.5米。三橋塔墩設置橫向限位支座為避免行車及風力作用下主梁產(chǎn)生過大縱向水平振動，改善橋梁受力狀態(tài)，采用了限制縱向水平位移及振動的油壓阻尼器。

三大橋上車輛較多，大多為湘潭三橋出租車和小型轎車，橋面保養(yǎng)較好，有輕微震感。

實習心得

從踏進大學校門，學習工程管理的第一天就開始憧憬實習課程。終于在這學期學校安排了為期兩周的專業(yè)認知實訓。

認識實習讓我了解了施工現(xiàn)場并且進一步知道理論與實際的差別。雖然接觸的專業(yè)知識不多，但是通過這次實習我覺得自己還是有許多收獲的。為期兩周的實習，對我來講是一個理論與實際相結(jié)合的過程，在工地現(xiàn)場施工人員、技術(shù)負責人、監(jiān)理人員的指導下，讓我對工程的基礎施工有了深入了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的了解和認識，并且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的施工人員。整個實習過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了電。

去工地參觀之后，我有很多感悟。在那么炎熱的天氣里，工地的工人絲毫沒有停止休息的意思，每個人都在認認真真的忙著手中的工作。工程的管理人員時刻不離工地，兢兢業(yè)業(yè)，他們的堅守崗位，為工程的施工質(zhì)量提供了有力的保障。以后我們也將成為一名工程施工的從業(yè)人員，我們也需要這種不論環(huán)境多么惡劣，仍然堅守自己的職位，不怕辛苦，任勞任怨的職業(yè)精神！從現(xiàn)在起，我就做好了面對困難的決心，通過實訓，我已經(jīng)知道了一些我們以后在職場上要面臨的困難，但是我準備好了！

我們能有這么多機會實踐的機會，還應該感謝實訓老師的精心安排和組織，真的非常感謝他們。

雖然實訓的時間很短，但實訓的收獲卻不會因為實訓的結(jié)束而結(jié)束，這種體驗是我一生的財富，不光在學習上影響了我，還在思想上激勵了我，我要努力學習知識，成為一名優(yōu)秀的工程項目管理人員，我對未來充滿希望，我非常熱愛工程管理這一專業(yè)！

工程認識實習報告篇3

1、實習目的、要求：

認識建筑，認識建筑空間，認識建筑空間的功能與使用要求，認識空間尺寸及設計要求，掌握建筑空間組合基本邏輯，熟悉結(jié)構(gòu)構(gòu)建空間布置方式，了解建筑建設的施工過程。

提前閱讀實習中所涉及到的有關(guān)資料，查閱有關(guān)規(guī)范。不晚到早退、注意安全、認真填寫實習報告。

2、實習主要內(nèi)容：

掌握商場設計中停車場的布置及尺寸，營業(yè)廳的布置及柱網(wǎng)軸線尺寸；商品分布方法及柜臺和通道尺寸，安全疏散標志，自動消防設施及防火分區(qū)、分隔方法和出入口要求；結(jié)構(gòu)的組成及其空間體系的組成，柱、梁、板布置等。掌握高層住宅標準層平面戶型、樓梯、電梯及其防火要求。掌握高層辦公樓平面形式、核心及平面結(jié)構(gòu)形式，樓梯、電梯位置、數(shù)量級防火要求。掌握教學樓平面布局的形式，教室、走廊及大教室尺寸和視線要求，樓梯位置和疏散距離。

三、實習總結(jié)（可另附紙）。

七月十七日開始8級工程管理第二組在000組長的帶領(lǐng)下，前往佳世客、家樂福、利客來等幾大具有代表性的商場、大廈、教學區(qū)進行認識實習。

實習前，我先做好了相關(guān)資料的查閱工作。帶著疑問，有側(cè)重點、有目的地進行了這次實習。通過現(xiàn)場講解、現(xiàn)場答疑、時候查閱相關(guān)文獻，我們的實習進行的十分成功。從中，我對建筑空間的功能與使用要求，空間尺寸及設計要求，建筑空間組合基本邏輯，熟悉結(jié)構(gòu)構(gòu)建空間布置方式都有了初步的認識。

分為以下部分為我對認識做出的總結(jié)：

（一）商場部分：

1、商場建筑選址。

大型商場大都建在城市商業(yè)地區(qū)或主要道路的適宜位置，人氣比較繁華的地段，一般都是出現(xiàn)在T型或Y型或型的路口附近，該是考慮到商場的便民性，適用性等。大中型商店建筑有不少于兩個面的出入口與城市道路相鄰接；或基地應有不小于1/4的周邊總長度和建筑物不少于兩個出入口與一邊城市道路相接。家樂福超市是一所位于市南區(qū)香港中路、徐州路、南京路交會的地方的大型綜合超市，所在位置交通發(fā)達，人流量大，經(jīng)濟繁榮。

在建筑物背面或側(cè)面，應設置凈寬度不小于4m的運輸?shù)缆??；貎?nèi)消防車道也可與運輸?shù)缆方Y(jié)合設置。商店建筑的主要出入口前應留有適當集散場地。附近無公共停車場地時應在基地內(nèi)設停車場地或在建筑物內(nèi)設停車庫。停車庫間應設有車間距，比如家樂福的地下停車場車間距是4.4米，并應設有主要的出入口及其通道。家樂福一層停車場有兩個出入口，減少了車輛的阻塞現(xiàn)象。

2、商場的內(nèi)部布置及細節(jié)處理。

家樂福超市總占地面積約17萬平方米，上下分三層，一層為停車場、就餐區(qū)，二層為生活用品區(qū)，三層為服裝區(qū)。商店建筑按使用功能分為營業(yè)、倉儲和輔助三部分。

建筑內(nèi)外應組織好交通，人流、貨流應避免交叉，并應有防火、安全分區(qū)營業(yè)部分的公用樓梯，坡道應符合下列規(guī)定：

（1）室內(nèi)樓梯的每梯段凈寬不應小于1.40m，踏步高度不應大于0.16m，踏步寬度不應小于0.28m；

（2）室外臺階的踏步高度不應大于0.15m，踏步寬度不應小于0.30m；

（3）供輪椅使用坡道的坡度不應大于1∶12，兩側(cè)應設高度為0.65m的扶手，當其水平投影長度超過15m時，宜設休息平臺。大型商店營業(yè)部分宜設乘客電梯或自動扶梯。

營業(yè)廳應按商品的種類、選擇性和銷售量進行適當?shù)姆止?、分區(qū)或分層，顧客較密集的售區(qū)應位于出入方便地段；廳內(nèi)柱網(wǎng)尺寸，根據(jù)商店規(guī)模大小、經(jīng)營方式和結(jié)構(gòu)選型而定，應便于柜臺、貨架布置并有一定靈活性。通道應便于顧客流動并有均勻的出入口。出售服裝的柜臺較多時應設試衣室。自選營業(yè)廳內(nèi)通道最小凈寬度為1.6米。兼作疏散的通道應盡量直通至出廳口或安全門。

庫房設計應符合下列規(guī)定：

（1）建筑物應符合防火規(guī)范的規(guī)定，并符合防盜、通風、防潮、和防鼠等要求；

（2）分部庫房、散倉應靠近營業(yè)廳內(nèi)有關(guān)售區(qū)，便于商品的搬運，少干擾顧客。商場首層的規(guī)劃設計重點在于處理好顧客出入口、自動扶梯以及庫房設施間的相互關(guān)系。一般建筑面積在1500㎡以上的商場，多把自動扶梯安置在營業(yè)廳的中心位置，電梯、樓梯、設備豎井等設置布置在四周，而庫房、后勤設施則布置在遠離顧客進出口的地方。

為提高首層的空間利用率，建議空調(diào)機房一般設置在地下或2層以上，在首層僅預留布置管線的空間。顧客主入口與自動扶梯之間盡量拉開距離，利用中部空間放置陳列柜，提高商場營業(yè)廳的利用率。商場內(nèi)的流線包括顧客流線、營業(yè)人員流線和商品流線，在以吸引顧客為第一宗旨的前提下，如何有效的確保三大流線的通暢性、安全性、便捷性等便成為商場設計的要點。

卸貨區(qū)：一般貨運平臺的設置要高于卸貨區(qū)地面60—100cm。另外可以把商品管理辦公室設置在卸貨區(qū)附近，在進出貨物的同時，隨時觀察員工的出入情況。

垃圾房：商業(yè)設施所產(chǎn)生的垃圾一般種類繁多、量大，要考慮到生鮮、紙箱、廢紙、苯乙烯

3、商場的安全及防火通風設備。

商店的易燃、易爆商品庫房宜獨立設置；存放少量易燃、易爆商品庫房如與其它庫房合建時，應設有防火墻隔斷綜合性建筑的商店部分應采用耐火極限不低于3h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的非燃燒體樓板與其它建筑部分隔開；商店部分的安全出口必須與其它建筑部分隔開。商店建筑內(nèi)如設有上下層相連通的開敞樓梯、自動扶梯等開口部位時，應按上下連通層作為一個防火分區(qū)，其建筑面積之和不應超過防火規(guī)范的規(guī)定商店營業(yè)廳的每一防火分區(qū)安全出口數(shù)目不應少于兩個；營業(yè)廳內(nèi)任何一點至最近安全出口直線距離不宜超過20m。

電氣系統(tǒng)滅火措施；配電線路穿鋼管保護，暗敷在板頂、墻體內(nèi)，穿墻孔洞進行防火封堵，易燃部位施加防火涂料等消防措施。如果發(fā)生火災，樓內(nèi)公共部分已設置疏散出口、疏散通道等處要設疏散及安全出口標志?；馂膽闭彰鞑捎米詭铍姵氐膽闭彰鳠?，持續(xù)工作時間不小于60min，應急照明采用單獨回路供電。高層商場設有火災自動報警系統(tǒng)，自動噴水滅火系統(tǒng)。如果發(fā)生火災，值班室將看到紅燈報警器亮起并附上準確位置，火勢較小時，將由自動噴水滅火系統(tǒng)滅火。如果火勢較大，考慮到人員疏散及安全問題等，值班室將通過廣播依次從一樓向頂樓發(fā)出疏散信號。

通常情況下，高層建筑中都會設有防火卷簾。防火卷簾門是現(xiàn)代高層建筑中不可缺少的防火設施，防火門除具備普通門的作用外，具有防火、隔煙、抑制火災蔓延、保護人員疏散的特殊功能，廣泛應用于高層建筑、大型商場等人員密集的場合。

防火卷簾門除設置在防火墻外，在兩個防火分區(qū)之間沒有防火墻的也應設置防火卷簾，一般設在以下部位。

（1）封閉疏散樓梯，通向走道；封閉電梯間，通向前室及前室通向走道的門。

（2）電纜井、管道井、排煙道、垃圾道等豎向管道井的檢查門。

（3）劃分防火分區(qū)，控制分區(qū)建筑面積所設防火墻和防火隔墻上的門。

當建筑物設置防火墻或防火門有困難時，要用防火卷簾門代替，同時須用水幕保護。正常情況下，一旦發(fā)生火災，防火卷簾門上的降溫噴頭（感煙或感溫）工作，并自動開啟開關(guān)，當卷簾下降到一米多是將停止下降5分鐘，之后繼續(xù)下降直到完全著地。

大型商場設有通風管輸送交換室內(nèi)外空氣。通風管大多有鋁箔裹著起到了隔溫保溫作用。主管道大多在貫穿商場主人行道，其次還會有較細的管道布置于柱軸線間，通風口朝下。

4、安全疏散路線。

建筑物內(nèi)的安全疏散路線應盡肯能短捷連續(xù)、通暢而無阻礙地通向最安全出口。安全疏散路線可分為三種。

（1）室內(nèi)——室外。

（2）室內(nèi)——走道——室外。

（3）室內(nèi)——走道——樓梯——室外。

①疏散樓梯。

疏散樓梯是安全疏散通道中的一個主要組成部分應設明顯指示標志并應該布置在易于尋找的位置。但電梯不能作為疏散所用的樓梯。疏散所用的樓梯數(shù)量可按寬度指標結(jié)合疏散路線的距離、安全出口的個數(shù)確定。

②安全出口及數(shù)目。

安全出口應分散設置且易于尋找并且設置明顯標志。

③防煙樓梯間。

為更有效地阻擋煙火侵入樓梯間可在封閉樓梯間的基礎上增設裝有防火門的前室此樓梯間稱為防火樓梯間。防火樓梯間的前室可按要求設計為封閉型和開敞性兩種。

④室外疏散樓梯。

室外疏散樓梯可為輔助防煙樓梯，不宜采用鏤空型護欄。室外疏散樓梯和每層出口處平臺應采用非燃燒材料制作，平臺的耐火限度不應低于1.0h在樓梯周圍2米的墻面上，除疏散門外。不應開設其他門窗洞口。疏散門應采用乙級防火門，且不應正對了樓梯段。

防火墻防火墻應直接設置在基礎或鋼筋混凝土的框架上，設計時應考慮防火墻一側(cè)的屋架梁。結(jié)合的實際情況，佳世客，家樂福及北方國貿(mào)幾大商場的結(jié)構(gòu)安排比較合理，安全設施較為完善。

（二）教學區(qū)。

教學區(qū)的認識實習是以中國海洋大學第三四教學區(qū)為主開展的。三四教學區(qū)依山而建，地勢較為復雜，有多媒體教室、階梯教室、普通教室、走廊、過道，具有代表性。

1、普通教室內(nèi)課桌椅的布置應符合下列規(guī)定：

（1）課桌椅的排距：不宜小于900mm；縱向走道寬度均不應小于550mm。課桌端部與墻面（或突出墻面的內(nèi)壁柱及設備管道）的凈距離均不應小于120mm。

（2）前排邊座的學生與黑板遠端形成的水平視角不應小于30°。

（3）教室第一排課桌前沿與黑板的水平距離不宜小于20xxmm；教室最后一排課桌后沿與黑板的水平距離不宜大于8500mm。教室后部應設置不小于600mm的橫向走道。

2、普通教室應設置黑板、講臺、清潔柜、窗簾桿、銀幕掛鉤、廣播喇叭箱。教室的前后墻應各設置一組電源插座；

（1）黑板尺寸：高度不應小于1000mm，寬度：小學不宜小于3600mm，中學不宜小于4000mm。

（2）黑板下沿與講臺面的垂直距離：小學宜為800——900mm；中學宜為1000——1100mm。

（3）黑板表面應采用耐磨和無光澤的材料。

①講臺兩端與黑板邊緣的水平距離不應小于200mm，寬度不應小于650mm，高度宜為200mm。

②階梯教室一般可容納150到200人，由于人多，考慮到視覺效果教室地面應做坡地面或階梯形地面。

階梯教室的布置應符合下列規(guī)定：

a、教室第一排課桌前沿與黑板的水平距離不宜小于2500mm；教室最后一排課桌后沿與黑板的水平距離不應大于18000mm。

b、前排邊座的學生與黑板遠端形成的水平視角不應小于30°。

c、座位排距：不應小于850mm。

d、走道寬度：縱、橫向走道的凈寬度不應小于900mm；當同時設有中間和靠墻縱向走道時，其靠墻縱向走道寬度不應小于550mm。

e、座位寬度不應小于450——500mm。

f、教室的課桌椅宜采用固定式。課椅宜采用翻板椅。

裝備電教設施的教室的設計應符合下列規(guī)定：

a、教室前墻應設黑板和銀幕，前后墻均應設電源插座。

b、室內(nèi)應設安裝電視機的設施和窗簾盒。

3、教學樓內(nèi)應有的電設備：設有一般照明，應急照明，疏散指示照明三部分

（1）電鈴系統(tǒng)：每層安裝一個響鈴，全樓統(tǒng)一控制，總控在一層值班室

（2）安裝攝像頭：本樓區(qū)內(nèi)安裝安全監(jiān)視系統(tǒng)，樓內(nèi)走廊和公共場合安有保

（3）監(jiān)控系統(tǒng)，保安監(jiān)視控制及監(jiān)視器設在首層。

（4）消防電氣：在各層走廊、公共場所等部位設火災廣播揚聲器。在走廊、消防前室等處設手動報警按鈕，在消火栓內(nèi)設消火栓按鈕。

四區(qū)整棟樓基本是是階梯教室，主要用來上大課，或者開講座，開展各種學校的活動。因其特殊的要求，其結(jié)構(gòu)比較復雜，各層之間教室布置大概相同，但不同層的樓梯布置各不相同各教室是成相異直線式組在一起的。其前端的間距是8。4m，右外圍是1／4圓弧，大門寬2。4m，一層靠內(nèi)有兩根柱子，起中間的支撐作用。三區(qū)和四區(qū)之間有空中過道，加緊了兩樓層之間的`相互聯(lián)系，方便了通行。三樓到四樓的樓梯有一個平臺的轉(zhuǎn)折，以適合長階梯的需要。

（三）高層建筑。

辦公建筑應根據(jù)使用性質(zhì)、建設規(guī)模與標準的不同，確定各類用房。一般由辦公用房、公共用房、服務用房等組成。辦公建筑應根據(jù)使用要求，結(jié)合基地面積、結(jié)構(gòu)選型等情況按建筑模數(shù)選擇開間和進深，合理確定建筑平面，并為今后改造和靈活分隔創(chuàng)造條件。六層及六層以上辦公建筑應設電梯。建筑高度超過75m的辦公建筑電梯應分區(qū)或或分層使用。

1、窗。

（1）底層及半地下室外窗宜采取防范措施。

（2）高層辦公建筑采用大面積玻璃窗或玻璃幕墻時應設擦窗設施。

（3）設采暖空調(diào)的辦公建筑，外窗面積在滿足采光要求的前提下，應盡量減少；空調(diào)辦公建筑外窗應有良好的密閉性和隔熱性，全空調(diào)辦公建筑外窗應設部分可開啟窗扇。

2、門。

（1）辦公室門洞口寬度不應小于1m，高度不應小于2m

（2）機要辦公室、財務辦公室、重要檔案庫和貴重儀表間的門應采取防盜措施，室內(nèi)宜設防盜報警裝置。

3、門廳。

（1）門廳一般可設傳達室、收發(fā)室、會客室。根據(jù)使用需要也可設門廊、警衛(wèi)室、、衣帽間和電話間等，

（2）門廳應與樓梯、過廳、電梯廳鄰近

（2）嚴寒和寒冷地區(qū)的門廳，應設門斗或其它防寒設施走道最小凈寬不應小于1.40米（雙面布房）

4、采光。

（1）辦公室、研究工作室、接待室、打字室、陳列室和復印機室等房間窗地比不應小于1∶6。

（2）設計繪圖室、閱覽室等房間窗地比不應小于1∶5。

5、隔聲

（1）辦公用房、會議室、接待室等允許噪聲級不應大于55dB（A聲級），電話總機房、計算機房、打字室、圖書閱覽室等允許噪聲級不應大于50dB（A聲級）。

（2）電梯井道及產(chǎn)生噪聲的設備機房，不宜與辦公用房、會議室貼鄰，否則應采取消聲、隔聲、減振等措施。辦公室的室內(nèi)凈高不得低于2。60m，設空調(diào)的可不低于2。40m；走道凈高不得低于2。10m，貯藏間凈高不得低于2。00m。

此外辦公用房宜有良好的朝向和自然通風，并不宜布置在地下室。普通辦公室每人使用面積不應小于3㎡，單間辦公室凈面積不宜小于10㎡。

6、多層、高層和超高層辦公建筑的地下室及電梯井底等處應設消防排水設施。辦公室的照明宜采用熒光燈，門廳、接待室、等房間也可根據(jù)建筑裝修的需要安裝飾燈。

實例：海大行遠樓。

高層辦公樓（寫字樓）是各企事業(yè)單位的辦公用地，是機關(guān)、企業(yè)、事業(yè)單位行政管理人員，業(yè)務技術(shù)人員等辦公的業(yè)務用房。對高層辦公樓的設計和布置有較高的要求，所以對高層辦公樓的了解和探究也顯得至關(guān)重要，在接下來兩天里，我們小組組織分小隊分別參觀海大行遠樓，了解它的設計理念。

行遠樓是典型的高層建筑，是海大行政辦公的核心，應此，對于它的認識參觀具有一定的代表性和指導意義，行遠樓外觀呈弧形，坐北朝南，這樣有利于天然采光，詳細平面布局請見行遠樓建筑平面圖，整個建筑設三個樓梯，分別位于兩端和中間，寬為2米。正對入口設升降電梯。兩側(cè)樓梯皮昂便分別設男女洗手間。防火設施較為完善，每層均配置安放符合規(guī)定數(shù)量的滅火器、滅火水管，并在個別辦公區(qū)頂安有灑水噴頭等。安全疏散設計較合理，在兩端分別有安全逃生門，以防不時之需。每層在顯眼地方均懸掛安全出口標志，便于人們在危急情況下逃生。

此外，該樓行空間劃分整齊，兩邊呈對稱分布，外觀宏偉，弧形設計利于防震，是較為規(guī)范的高層辦公建筑。

實踐是認識的唯一來源，通過此次實習，我對工程管理這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，學到了一些在書本上學不到的東西，并且激發(fā)了我對工程管理專業(yè)的熱愛，以及了解到它在建筑施工中舉足輕重的作用。此次實習學到的專業(yè)內(nèi)容會使我的知識進一步提高，實習中學到的實踐聯(lián)系理論的重要性則會使我受益終生。

工程認識實習報告篇4

今天是正式實習前一天。下午兩點，我們早早來到文三教室，來等待老師的到來。

姚環(huán)老師和我們講了課本上的一些內(nèi)容后，給我們介紹了羅盤儀的結(jié)構(gòu)，使用方法等。我們認真地做了筆記。接下來就是布置了我們的實習任務。首先要去的地方是福清宏路。然后是東張水庫。老師叫我們自帶干糧和水，還有雨傘。并宣布了一些注意事項，比如不能穿拖鞋啊，不要打鬧啊，得認真做筆記。我們都聽得很認真。

兩節(jié)課一下子就過去了，我們滿懷期待地走回了宿舍，準備明天的實習咯。

工程認識實習報告篇5

作為學習通信工程專業(yè)的學生，了解通信基礎知識，掌握通信專業(yè)的學習方法，明白通信行業(yè)最前沿的科技知識，是關(guān)系到自己前途，關(guān)系到自己人生價值能否實現(xiàn)的人生大事。通過這兩天的認識實習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產(chǎn)生了深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀察能力，開闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多?，F(xiàn)將本次實習就參觀實習內(nèi)容、實習收獲、以及未來自己努力的方向等作以總結(jié)。

一、實習目的

1、了解目前通信的基本情況和模式、需求和發(fā)展方向.

2、初步實踐自己在學校期間所學知識,作到如何才能更好的將自己所學專業(yè)知識運用到工作中.

3、通過實踐來培養(yǎng)和強化社會溝通能力.

4、確定自己將來的發(fā)展起點和目標.

5、培養(yǎng)良好的職業(yè)精神,適應畢業(yè)后的實際工作要求

二．實習時間地點

上午動員大會和固網(wǎng)和移動網(wǎng)講座自己查資料地點萬方學院周一周二周三上午8:30-11:00下午15:00-18:00上午8:00-12:00下午上午8:00-12:00下午15:00-18:00電工電子實驗中心（單片機、PLC、機器人）自由活動網(wǎng)絡布線移動通信實驗室交換技術(shù)講座自己查資料軟交換中心光通信技術(shù)講座南校區(qū)一號實驗樓五樓南校區(qū)計算機樓4樓周四上午下午15:00-18:00周五上午9:00-10:30

1.電工電子

上午，老師帶領(lǐng)我們參觀了電工電子實驗中心，在這里，我們參觀了高頻電子實驗中心，單片機電子實驗中心和PLC電子實驗中心，在每個實驗室都有老師給我們做專門的講解。特別是在那個機器人實驗室，讓我深深的體會到程序語言的強大之處，機器人的表演真是微妙微翹，令人嘆為觀止。

由于時間有限，我們在這里見到的都只是一些淺薄的東西，并不能深刻的了解，老師給我們簡單的介紹了這些技術(shù)的前景，我也感受頗深。

2.網(wǎng)絡中心

下午，我們參觀了學校的網(wǎng)絡中心，老師告訴我們，為了備用，我們學校的網(wǎng)絡由三大運營商提供，帶寬均為500M，可是由于學校人多，我們這些學生用戶的網(wǎng)速就要被限制。指導老師還給我觀看了學校流量的統(tǒng)計情況，一一為我們講解了DNS服務器、FTP服務器、Web服務器、郵件服務器以及學校的網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)，還有網(wǎng)絡互連設備交換機、路由器等。網(wǎng)絡布線

下午，我們來到計算機樓的網(wǎng)絡布線房，王老師講解的很是詳細，其中包括了各類網(wǎng)線及工具的使用，我們現(xiàn)場操作了網(wǎng)線水晶頭的安裝，掌握了布線的基本方法，568A的布線順序是白綠/綠/白橙/藍/白藍/橙/白棕/棕：568B的布線順序是白橙/橙/白綠/藍/白藍/綠/白棕/棕。

3.高性能平臺

在指導老師的精彩而認真的解說下，我了解了高性能平臺的硬件配置、軟件系統(tǒng)、應用軟件以及其工作機理和管理規(guī)程。4.模塊局

模塊局就是程控交換機的遠端接入部分，建設在用戶集中地區(qū)附近，作用是接入用戶線和提供用戶線收斂，目的是節(jié)約線路成本。模塊局和母局之間的通信協(xié)議為交換機生產(chǎn)廠家的私有協(xié)議，可具備交換功能也可不具備。

模塊局是程控電話交換局布局中非常有用的功能?？梢源鬁p少交換局的數(shù)量，降低建設成本。一個交換局，可以將一部分交換機的容量設置在用戶密集的地區(qū)，建設模塊局，無人值守，用遠端監(jiān)控的方式維護。通過光纖、光端機與母局連接，這樣可以大大節(jié)約用戶電纜的長度，并且傳輸距離很短，用戶電纜線徑較細，可以極大降低電纜和管道等成本。

各種不同的交換機，可以用不同的方式布局。如國產(chǎn)S1240型程控交換機，用的方法是將交換機的用戶模塊用光纖遠端延伸，建成RASM“模塊局”，電話交換還是在母局完成。我們這里通常是一個RASM局幾千門的規(guī)模。美國的5E交換機，母局可以達到幾十萬門的規(guī)模，模塊局的規(guī)模不受限制。

程控交換機介紹：電話交換機的主要任務是實現(xiàn)用戶間通話的接續(xù)?；緞澐譃閮纱蟛糠郑涸捖吩O備和控制設備。話路設備主要包括各種接口電路(如用戶線接口和中繼線接口電路)和交換(或接續(xù))網(wǎng)絡；控制設備在縱橫制交換機中主要包括標志器與記發(fā)器，而在程控交換機中，控制設備則為電子計算機，包括中央處理器,存儲器和輸入/輸出設備。程控交換機實質(zhì)上是采用計算機進行“存儲程序控制”的交換機，它將各種控制功能，方法編成程序，存入存儲器，利用對外部狀態(tài)的掃描數(shù)據(jù)和存儲程序來控制，管理整個交換系統(tǒng)的工作。

三．總結(jié)

經(jīng)過這兩周的見習，我更好的將學習到的理論知識和實際應用結(jié)合起來了。更加深刻的理解了通信方面的專業(yè)知識，認識到理論學習的重要性，當然也發(fā)現(xiàn)要結(jié)合實際運用的必要性。在這里我感到作為一個大學生，平時努力學好理論知識固然重要，但同時也要注重把所學到的知識運用到實踐中去，努力提高自己的實踐動手能力。

我建議學校應該多多安排這樣的實習，提高實驗室的利用率，最好是能夠讓學生親手去設計去操作去創(chuàng)新，讓我們更多的理論聯(lián)系實際，這樣更能夠培養(yǎng)我們的能力提高我們的素質(zhì)。使我們對自己所學的知識更感興趣，從而使我們以更高的熱情去學習去探究。

總之，通過這次的學習，我深深的發(fā)現(xiàn)自己對知識的匱乏，也使得我更深一步對自己未來的規(guī)劃，還要繼續(xù)努力！

工程認識實習報告篇6

一、實習目的

實習的目的主要在于通過教師和工程技術(shù)人員的當堂授課以及工人師傅們的現(xiàn)場現(xiàn)身說法全面而詳細的了解相關(guān)汽車服務工程專業(yè)的專業(yè)內(nèi)容。實習的過程中，學會從技術(shù)人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，積累相關(guān)的知識。通過車間實習，學習本專業(yè)方面的生產(chǎn)實踐知識，為專業(yè)課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗。

實習讓我們早些實地了解自己專業(yè)方面的知識和專業(yè)以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務工程專業(yè)涉及的具體領(lǐng)域及社會對我們在校大學生的具體要求。

二、實習要求

汽車服務工程專業(yè)實習是在本系指導教師和實習單位有關(guān)人員的共同指導下進行的一項有組織、有計劃、有目的的教學活動，為保證認識實習的順利開展，達到預期的教學目的，具體要求如下：

1.了解實習單位組織概況，包括零件生產(chǎn)過程與用途、4S店崗位工作要求。

2.運用所學專業(yè)知識，對比實習單位各項與本專業(yè)有關(guān)的業(yè)務，分析各項業(yè)務開展的必要性及合理性，根據(jù)所學專業(yè)知識提出合理化建議。

3.自覺遵守實習單位的規(guī)章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的經(jīng)驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。

4.保守秘密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調(diào)業(yè)務數(shù)據(jù)資料，遵守實習單位的各項規(guī)章制度，不外傳實習單位的業(yè)務信息。

5.虛心向?qū)嵙晢挝粠О嗬蠋熣埥?，尊重領(lǐng)導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，愛護公物，同時與實習單位搞好團結(jié)。

6.實習學生必須按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點后，應及時將到達日期和實習進度計劃向畢業(yè)實習指導教師匯報。

7.實習期間，學生必須根據(jù)實習內(nèi)容一一填寫實習日志，以此作為評定實習成績的評定標準之一。

8.鑒于實習內(nèi)容面廣，實習時間短，實習計劃必須做出科學合理的安排，要保證各項內(nèi)容均能接觸、都能參加，防止單純接觸某一方面而忽視內(nèi)容全面完整的傾向。

9.學生返校后，根據(jù)實習報告，實習日志和實習單位加蓋公章的簽定由畢業(yè)實習指導教師評定畢業(yè)實習成績。

三、實習地點及時間

時間：20121231—201316

地點：Xx汽車零部件有限公司

Xx(上海大眾)

四、實習收獲

第一項：汽車后橋

汽車后橋就是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。

前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動后橋和無驅(qū)后橋，無驅(qū)后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅(qū)動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。

橋的分類

根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。

整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構(gòu)，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。

根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。

工作基本原理

發(fā)動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動，轉(zhuǎn)彎的時候十子柱動起來調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速，來提高汽車在轉(zhuǎn)彎時候的機動性！

工程認識實習報告篇7

實習目的：

認識實習是水工專業(yè)的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，通過2-3天的認識實習，使學生對水利樞紐及各組成部分有一個初步的感性認識，了解各種水工建筑物的特點和類型，了解水利數(shù)九的運行和管理方法，為即將開始的專業(yè)課的學習打下基礎。

實習時間：20xx年7月7日—20xx年7月9日

實習地點：黑龍江省哈爾濱市賓縣南井鎮(zhèn)江南村

實習內(nèi)容：

熟練掌握實習水利樞紐布置以及各種水工建筑物的作用，包括擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物等。了解實習電廠水力發(fā)電機組的型號，基本參數(shù)，運行狀態(tài)，性能狀態(tài)；了解廠房的結(jié)構(gòu)，布置情況，及不同平面的布置情況；了解實習電廠開關(guān)站的布置與作用。

7月4日下午1：30，我們開了動員大會。老師講了一些實習在外的注意事項和行程安排。

7月7日早8點，我們就在A樓門前集合，我們每人都背個包帶著東西，不過很明顯的，普遍男生的包比女生的小還少。由于地方不是很遠，我們水工專業(yè)兩個班乘坐校車去了江南村。車在路上開了快兩個小時，把我們帶到大頂山航電樞紐工程的施工地點讓我們大體參觀了一下。

我一下車，首先看到的是一條很長很長的大橋，兩旁就是水電樞紐的工程，浩大的江水從上游滾滾而下，氣勢非常宏偉。工程建筑非常壯觀，我們沒有停留很久，馬上就上車去了住處。住處是一家農(nóng)家旅館，雖然不大，環(huán)境也不是很好，但我感覺很自由，像在家一樣。而且集體住在一起，感覺很有意思。

中午休息了一下，下午2點我們集合出發(fā)，前往大頂山航電樞紐工程。我們步行到那里，老師領(lǐng)著同學走一段，講一段。主要是講大壩的構(gòu)造及各個部件的名稱、作用、原理，還有運行時的步驟。從中我了解了很多知識，我在工程制圖中看到過閘門，如今看到了實物，還知道了它運行時是怎么做的，真是讓我把理論和實踐結(jié)合了起來。我們實習的這個工程已經(jīng)不是象以往一樣把閘門吊起來放進槽內(nèi)，而全是用電腦就可以操控的，真是科技越來越先進了。此閘門還設計有“人”字形的，是為了能抵抗更大的壓力，設計獨特；在工程中有一個船閘，用來航運。有兩個閘門，閘門一般是關(guān)閉的，當船只從上游來時，把上閘門打開，使上游水位和閘門中間的水位相平，船行到閘門之間，再把上閘門關(guān)閉，開啟下閘門，當下游水位和中間水位相平，船只就可以向下游行去。當船只從下游行向上游時，反之即可。由于通過比較麻煩，老師告訴我們說一般是幾條船一起過；我還看到和知道了土壩，它是用當?shù)氐耐林傻膲?，用來擋水以便施工；等等。面向上游，可以看到工程布置為：船閘、10孔泄洪閘、水電站、28孔泄洪閘、1.95公里的土壩。

7月8日上午，老師給我們看了許多圖紙，是大頂山航電樞紐工程的各部分設計圖紙，圖紙很多，每張圖都很嚴謹，它并不象我們學工程制圖時只有一個審核，它們有兩個，也許更多的審核校驗?？梢娝こ淌琼椆ぷ鲊乐?shù)娜蝿铡?/p>

10點鐘我們聽了一堂非常生動的課，老師請來了施工技術(shù)人員為我們簡單介紹了大頂山水利航電樞紐工程的情況。首先技術(shù)人員講了一個工程從開始到結(jié)束其中所要經(jīng)歷的程序。我簡單記錄如下：

1、提出想法。

2、上交《預可行性研究報告》，獲批后再上交《可行性研究報告》。

3、立項。提交《初步設計報告》

4、施工圖設計

5、招投標。如管理標、施工單位標。

6、工程施工。一般要4—6年。

7、竣工驗收

8、質(zhì)量保修

在此期間所要履行的制度：

1、項目法人責任制

2、招投標，管理標，施工單位標的相關(guān)制度

3、監(jiān)理制

4、質(zhì)量終身制

隨后，工程技術(shù)人員講了大頂山航電樞紐工程的有關(guān)信息，先是講了航電工程的概念：航電工程是以航運為主，同時可以發(fā)電的一項為社會造福的工程。

大頂山航電樞紐工程在水利開發(fā)時綜合考慮到:水庫調(diào)節(jié),防洪,發(fā)電,澆灌,航運,供水,漁業(yè),旅游,環(huán)保,河流治理,等等各項工作。雖然也許經(jīng)濟效益不會很大，但社會效益很高。其為哈爾濱市帶來的巨大益處是不可估量的。

它的位置在黑龍江省哈爾濱市賓縣南井鎮(zhèn)江南村。上游是呼蘭，下游是巴彥。所在的江是松花江，下游將匯到黑龍江。

然后工程技術(shù)人員又講了大頂山航電樞紐工程的行進過程：此項工程早在50年代就有規(guī)劃，到了1994年規(guī)劃才得以批準。

20xx年，宋書記提出在哈爾濱市道外區(qū)建立橡膠壩，可是這樣不能解決航運的問題，于是他要求制定一套可行方案來解決問題。

20xx年10月，提交了《預可行性研究報告》，并勘察地形。

20xx年4月，《預可行性研究報告》獲得批復。同年9月，提交了《可行性研究報告》。

20xx年4月，提交了《初步設計報告》。

20xx年4月，工程正式開工。計劃20xx年10月完工，且現(xiàn)行進度符合計劃的進程。

之后又講了工程的規(guī)模，當時還有些概念聽不懂，于是我在網(wǎng)上找到了一些水庫特征值的概念。水庫特征值水庫規(guī)劃設計與運行中作為設計和控制運用條件的若干特征庫水位及特征庫容。這些特征值反映了水庫的規(guī)模、效益與運用方式，常要通過經(jīng)濟分析和綜合比較選定。特征庫水位水庫在各時期和遭遇特定水文情況下，需控制達到、限制超過或答應消落到的各種特征庫水位。

主要的特征水位有：1、正常蓄水位，指水庫在正常運用情況下，答應為興利蓄到的上限水位。它是水庫最重要的特征水位，決定著水庫的規(guī)模與效益，也在很大程度上決定著水工建筑物的尺寸。2、死水位，指水庫在正常運用情況下，答應消落到的最低水位；3、防洪限制水位，指水庫在汛期答應興利蓄水的上限水位，通常多根據(jù)流域洪水特性及防洪要求分期擬定。進行水庫調(diào)洪計算時，可以此水位作為起算水位4、防洪高水位，指下游防護區(qū)遭遇設計洪水時,水庫（壩前）達到的最高洪水位;5、設計洪水位，指大壩遭遇設計洪水時，水庫（壩前）達到的最高洪水位；6、校核洪水位，指大壩遭遇校核洪水時，水庫（壩前）達到的最高洪水位。

特征庫容相應于某一水庫特征水位以下或兩個特征水位之間的水庫容積，一般均指壩前水位水平面以下的靜庫容。主要的特征庫容有：1、死庫容，指死水位以下的水庫容積。2、興利庫容，亦稱調(diào)節(jié)庫容，指正常蓄水位至死水位之間的水庫容積。3、防洪庫容，指防洪高水位至防洪限制水位之間的水庫容積。4、調(diào)洪庫容，指校核洪水位至防洪限制水位之間的水庫容積。5、重疊庫容，指正常蓄水位至防洪限制水位之間的水庫容積。這部分庫容既可用于防洪，也可用于興利。防洪庫容與興利庫容完全重疊時，正常蓄水位即為防洪高水位。防洪庫容與興利庫容完全分開時，正常蓄水位即為防洪限制水位。6、總庫容，指校核洪水位以下的水庫容積。它是劃分水庫等級的主要依據(jù)之一。

那么大頂山航電樞紐工程的工程規(guī)模是一等的。其航道寬70米，深1.7米，半徑大于500米。蓄水位116米，死水位115米。庫容19.97億立方米，12.8億調(diào)節(jié)庫容，還有3.43億調(diào)節(jié)庫容為在枯水期給下游補水。此工程可擋100年一遇的洪水，可以說工程規(guī)模很大，其工程量也不小，土石方開挖515萬立方米；花費28.78億元。

大頂山航電樞紐工程的主軸線長3249.78米，是國內(nèi)最長的水利樞紐工程，因為地處于平原區(qū)。

技術(shù)人員簡要介紹了工程各部的特點，如船閘：單線船閘、單線行走。閘室長180米，凈寬28米；泄洪閘：閘門人字形設計，抗壓。閘孔寬20米，高程125米。泄洪量22740立方米每秒，滿足松花江泄洪要求；電站廠房；河床式，灌流燈泡式，6臺裝機組；下游有消力池。

在講課的最后，工程技術(shù)人員講了大頂山航電樞紐工程的特點：

1、全國高寒封凍河流上了第一個水電站。

2、法線是全國最長的。

3、它是本基挖推田技術(shù)的壩。

4、泥巖，易風化，要在2小時以內(nèi)加以保護。

這天下午，我們再一次去了大壩上參觀，這次我們在老師和技術(shù)人員的帶領(lǐng)下進入了施工內(nèi)部。工程技術(shù)人員還為我們講解了工作的各個方面的知識。

通過本次實習，我學到了許多有關(guān)水電樞紐的知識，之前學工程制圖時在圖上看，現(xiàn)在看到了實物，讓我們把理論和實踐有機的結(jié)合了起來，對我們今后的學習起到了很大的促進作用。我經(jīng)過了這次實習，對水利樞紐工程有了進一步的認識，我也知道了工程各部分的名稱和構(gòu)造，與以前所學的知識相結(jié)合，同時我還學到了水利樞紐的運行和管理，廠房的布置以及作用等一些知識。

實習讓我學到了很多課本上學不到的知識，讓我對我們的專業(yè)有了深入了解,明確了未來工作的方向和工作任務。這樣在我以后的學習中更容易抓住重點,學好專業(yè)知識。在炎熱的環(huán)境下工作，鍛煉了我們的意志。本次實習還給了我們一個團聚的機會，我們在實習結(jié)束的那天晚上集體吃了一頓飯，讓我們促進了同學之間的感情。

這次的實習我受益匪淺，不僅讓我學到了很多知識，還讓我對水工專業(yè)有了更深的認識，水利工程是一項造福社會的工程，它的興建之路很漫長、很艱難，看到這偉大的工程建立起來讓我感到很興奮，而工程所帶來的巨大效益更是讓我為我是這個專業(yè)的學生而感到自豪。通過這次實習讓我更加喜歡了我們的這個專業(yè)，我要努力學習，爭取成為一名優(yōu)秀的水利工作者。

工程認識實習報告篇8

一、實習單位情況介紹：

柳新煤礦隸屬華潤天能（徐州）煤電有限公司管轄的礦井,礦井位于徐州市西北部，在銅山縣柳新鎮(zhèn)境內(nèi)，距徐州市17km。北鄰徐州礦務集團垞城煤礦：南臨徐州礦務集團張小樓煤礦。

本井田屬古黃河沖擊平原，地面水系對井下無大的影響；柳新井田位于九里山向斜的東南翼邊緣，總體上為一單斜構(gòu)造，地層走向NE45°，漸轉(zhuǎn)至SW220°，地層傾角淺部較陡40°-50°，局部為65°-75°，中深部變緩20°-45°，深部（-1000m以下）5°-10°。斷裂構(gòu)造較發(fā)育，主干斷層分布在淺部，深部不發(fā)育，井田內(nèi)中深部發(fā)育2個向斜構(gòu)造，全井田無巖漿侵入。主要可采的煤層為二、七煤，其中二層煤為較穩(wěn)定煤層，七層煤為穩(wěn)定煤層,開采上限為-90m水平，開采下限-900m水平，井田平均走向長3.6km，平均傾斜寬1.63km，井田開采面積5.87k㎡。本井田可采儲量為1962.44萬噸。煤塵均有爆炸，煤層有自然發(fā)火性，礦井涌水量一般，瓦斯含量較低，屬低瓦斯礦井。

本礦設計能力為30萬噸/年，服務年限為46年。由于礦井的表土層較厚，故采取立井多水平開拓，上、下山開采，水平標高為－260米、-430米，開采上限為－50米，下限為－900米。大巷采用集中運輸大巷，布置在煤層底板的穩(wěn)定巖層中，兩層間使用集中石門聯(lián)系。工作面采用單一煤層一次采全高的走向長壁采煤法。頂板管理采用全部跨落法。礦井布置兩個工作面正常生產(chǎn)，一個備用工作面，工作面年產(chǎn)量為28萬噸，礦井年產(chǎn)量為30萬噸。

礦井通風為中央邊界式通風，由主、副井進風，回風井單獨回風，通風方式為抽出式

目前，礦井-600南二采區(qū)、兩條下山全部落底-750水平，生產(chǎn)系統(tǒng)形成，現(xiàn)有742工作面正在回采，采用走向長壁條帶采煤法回采；-430南一采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng)已形成，216工作面正在回采，采用走向長壁條帶采煤法回采；212溜子道正在掘進；-430南一采區(qū)485軌道下山正在修復中

二、實習崗位情況介紹：

柳新礦采煤一區(qū)是一個主采工區(qū)全年采煤量占全礦的70%左右。采煤方法為炮采，一次采全高、走向長壁采煤法，頂板管理方法為全部垮落法。我實習的地方是采煤一技術(shù)組。

三、我對采煤工程技術(shù)實踐和總結(jié)：

一、采區(qū)的地質(zhì)情況

本采區(qū)為七煤南翼采區(qū)，是礦井的首采工作面。煤層傾角38°～45°，平均40°，煤容重為1.35t/m3，全煤層均可采，煤層平均厚度3.0m，七煤與上部二煤層間距105.18m，煤質(zhì)均為塊狀，牌號為r，采區(qū)內(nèi)煤層的傾角變化不大，屬傾斜煤層，煤層穩(wěn)定，頂?shù)装鍡l件好，頂板無沖擊地壓影響，構(gòu)造簡單，故采用單一走向長壁采煤法，全部垮落法管理頂板。由于設計的礦井屬小型礦井，且設計的采區(qū)傾角大，煤層屬于中厚煤層，賦存穩(wěn)定，頂?shù)装遢^好，故設計為炮采工作面。

根據(jù)階段及區(qū)段斜長的劃定，可將工作面長度確定為70m。

二、回采工作面工藝設計

(一)落煤

1、落煤方式：該面采用爆破落煤為主，手鎬落煤為輔。

2、落煤工具的型號、性能：

煤電鉆：型號：SMZ-12型，電壓127V，功率1.2KW.

麻花鉆桿：長1.2m有水孔濕式鉆桿。

鉆頭：Y型、有水孔濕式鉆頭

放炮器：型號MFB-100型放炮器，發(fā)爆能力為100發(fā)。采用兩芯銅芯膠線專用放炮線作為放炮母線。

雷*選用1.3.5段煤礦許用毫秒延期電雷*。

炸藥選用煤礦許用乳化炸藥。

采用正向裝藥方式，封泥長度不得低于0.5m，水炮泥外剩余部分炮眼用粘土封實，

聯(lián)炮方式：串聯(lián)。

(二)裝煤

工作面裝煤采用爆破裝煤、人工攉煤。

(三)運煤

工作面：溜子道使用SGW-30型刮板運輸機、皮帶運輸機運輸。工作面采用搪瓷自溜運輸。

(四)采面支護工藝

1、普通支護

1)，根據(jù)工作面采高,選用DWS-25型單體液壓支柱,結(jié)合HDJA-1000型金屬鉸接頂梁進行支護.

2)支護密度確定:

跟據(jù)礦大G頂板=rhcosa

=2.5×3.5×cos33。

=7.33(T/㎡)

式中

G：單位面積直接頂巖重:

h:直接頂厚度

r:直接頂平均容重

G頂煤=1.35×1.5×0.79=1.6(T/㎡)

取單體支柱工作阻力P0為90KN/根,工作面空間基本支護密度N按下式計算。

N=10（G頂板+G頂煤）/P

=10×(7.33+1.6)/90=0.992(根/㎡)

工作面柱距為

Z柱=1/(KI排N)

=1/(1.1×1×0.992)

=0.91m

L取1.0

通過以上計算結(jié)合以往工作面支護經(jīng)驗正常情況下及周期來壓時支護柱距均取0.6m正負0.1m設計,工作面空間支護密度

N=1/(ＫＬ排ＬＩ柱)

＝1/（1.1×1×0.6）

＝1.5（根/㎡）

以已知支護密度求支柱初撐力Ｐ

Ｐ＝10Ｇ/n

＝10×8.93/1.5

＝59.5（kg/根）

根據(jù)以上計算確定支柱排距為1.0m，柱距為0.6m，初撐力90KN?？蓾M足工作面需要。

3)普通支護形式，柱梁相對應位置：

工作面采用一梁一柱齊梁直線柱走向棚支護,柱梁相對應位置4：6，正懸臂。

6)其它支護材料

條棍：長1.0m，直徑3～5厘m的圓木棍，每棚不少于6根。

塑笆：長3m，寬1m，收作時使用雙層，初放和正常推面使用單層，接頭采用尼龍繩系死，間距不大于20cm。

托棚料：長1.8m，直徑不低于14cm

人行木：長1.4m

木鞋：200×200×50mm

板梁：1600×160×50mm

方木：1400×120×120mm

2、特殊支護

(1)木垛

a.初放頂時木垛中—中7m一個，正?；夭蓵r10m一個，兩出口處必須各保證一個木垛，地質(zhì)構(gòu)造(斷層、褶曲)頂板破碎等區(qū)域應根據(jù)現(xiàn)場情況隨時補打木垛。

b.打木垛時必須使用方木，嚴禁使用腐朽及損壞的方木，封頂時如用不上方木，(最上頂一行)可使用板梁或木鞋。

c.木垛必須牢固有力，如木垛四角不平時，可加木楔，但一角不得連用兩塊，木垛與頂梁間必須封實。

d.木垛要打在實底上，四面見線，垂直頂?shù)装濉?/p>

e.每個木垛內(nèi)應包進兩棵柱子，打木垛時,人行檔內(nèi)應留有0.7m以上的人行道，木垛應打在煤壁的第二檔，第三檔之間。

(2)托棚：

托棚的傾斜角為75～80度。托棚梁與托棚梁必須對腚，支柱有柱窩，托棚梁用料直徑不得低于14厘m，不實可用木鞋或木楔封實升足勁，確保牢固有力。正常回采時,托棚的位置打在第三排支柱煤壁側(cè)鉸接頂梁下。

(3)臨時支護：

工作面放炮結(jié)束后，必須及時掛梁打臨時支柱，臨時支柱每隔一棚架設一根，頂板破碎時必須棚棚架設。

3、端頭支護及超前支護：

（1）工作面超前檔規(guī)格：

上出口超前檔規(guī)格：傾斜長3m，走向長1m，出口高度不小于1.6m。

下出口超前檔規(guī)格：傾斜長3m，走向長1m，出口高度不小于1.6m。

（2）支護材料：

上下超前檔均使用DWS系列支柱和HDJA系列雙楔梁、梁長1m，專用水平楔，護頂用塑笆、枇子。

（3）支柱形式與支柱初撐力：

支柱形式采用一梁一柱齊梁直線柱走向棚。初撐力不抵于90KN。

（4）最大、最小控頂距和支柱距、排距：

下出口最大控頂距6m，最小控頂距5m；

上出口最大控頂距5m，最小控頂距4m。

工作面內(nèi)最大控頂距4m，最小控頂距3m。

排距1±0.1m，柱距0.6±0.1m，超前支護與原巷道超前支護柱距不大于0.5m，棚數(shù)不少于6棚。

（5）端頭支柱要打足勁。

（6）工作面兩道超前支護：工作面回采時，必須在兩道架設超前支護，兩道超前支護的標準為：工作面前方20m范圍內(nèi)采用單體液壓支柱，1m鉸接頂梁梁雙排支柱，工作面前方20m至40m范圍內(nèi)靠工作面?zhèn)燃茉O單排支柱，支柱間距0.8m支柱應打在梁子1／4處,一梁二柱,支柱初撐力不小于90KN。

（7）兩道出口40M范圍內(nèi)雜物必須清凈，保持兩道出口暢通。不準有雜物及余料現(xiàn)象。不得出現(xiàn)缺梁少柱，高度不低于1.6M，要有0.7m以上人行道。

（8）工作面的設計都是為確保安全的前提下出好煤多出煤。

四、學習心得體會

在柳新礦領(lǐng)導的在大力支持和實習老師的指導下，這次畢業(yè)實習圓滿地結(jié)束了，我清楚地認識到自己以前在學習中的不足。通過這次畢業(yè)實習，我學到了以前所沒有學到的許多知識，我深刻的認識到今天的我作為建筑學院的一分子，作為一個采礦專業(yè)的學生，就應該為國家貢獻自己的一分力量，應該為自己的專業(yè)貢獻力量。我知道煤炭作為工業(yè)的糧食，在我們國家的許多地方煤炭資源儲量比較豐富，而且在國民經(jīng)濟中占有重要的地位。而煤炭資源的開采就要靠我們今天每一個采礦專業(yè)的學生，所以既然我們肩負著這樣的重任，我就應該努力學習好自己的專業(yè)知識，我相信只要我們今天的每一個采礦專業(yè)的學生都認真學習好自己的專業(yè)知識，弄清自己所肩負的重任，我相信明天的采礦行業(yè)一定會有很好的發(fā)展。雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經(jīng)驗。可在實習期間的每一件小事中，我們能夠體會到人際關(guān)系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經(jīng)常會遇到的事件，相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要基石。而在這剩下大四一年的生活中，我們要再學些什么，再做些什么，這短短的5天能給我們很好的啟示。

對于我來說：生產(chǎn)實習是將來工作的一個縮影，當我們就離開學校，面對新工作，面對新的挑戰(zhàn)，我希望我能用這么一句提醒自己，迎接挑戰(zhàn)、抓住每次學習機會！煤礦工作是艱苦的行業(yè)，地下作業(yè)，隨時有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是必然性和偶然性的結(jié)合，還有頂板垮落，煤塵爆炸等等。然而事物都有一定的發(fā)展規(guī)律性，只有認真遵守各種安全制度，作業(yè)規(guī)程，才會盡量少發(fā)生事故。在安全與生產(chǎn)的關(guān)系上，我認為安全與生產(chǎn)不是一對矛盾的統(tǒng)一體，安全與生產(chǎn)之所以不是一對矛盾，就是因為它們根本不是對立的雙方，安全生產(chǎn)是相互依存關(guān)系，安全是伴隨著生產(chǎn)而言的，沒有生產(chǎn)就沒有安全。生產(chǎn)過程中必須保證安全，不安全就不能生產(chǎn)。人們常說：“安全促進生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”就是這個道理。我們要承認安全與生產(chǎn)存在著本質(zhì)的必然聯(lián)系，又要承認安全與生產(chǎn)之間存在著區(qū)別，正確理解與掌握安全與生產(chǎn)的辯證關(guān)系，我們要堅持一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務的觀念，堅持安全為天，安全至上，把安全第一的方針落到實處，落實到井上井下的全方位、全過程，從而保證安全生產(chǎn)的健康發(fā)展。

在這段短暫的實習時間里，我們的收獲很多很多，如果用簡單的詞匯來概括就顯得言語的蒼白無力，至少不能很準確和清晰的表達我們受益匪淺。只是沒有必要將它一一列出，因為我們知道實習期間的收獲將在今后工作中有更好的體現(xiàn)，所以我們用某些點線來代替面，用特殊代表個別?？傊诟兄x土城礦務局培養(yǎng)我們，我們將以更積極主動的工作態(tài)度，更扎實牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識，走上各自的工作崗位，提高井下工作能力。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經(jīng)驗使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續(xù)地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。

每個人的人生中都不是輕而易舉的，總有一些艱難困苦，沒經(jīng)歷一次都需要很多的勇氣，也不是每一次都能度過苦難，失敗是不可避免的，主要的是要敢于承認失敗，面對失敗，努力去做，解決它，有這個決心，我想人生會成功的，至少可以無憾！這次實習對我們很重要。這次生產(chǎn)實習是我們的一個轉(zhuǎn)折點：標致著人們在學校學習的終結(jié)，逐漸改變我們的學習方式；要求學生具有獨立工作，獨立思考，獨立獲取新知識的能力。如果朋友們經(jīng)?？础吨袊禾繄蟆返脑?，應該注意到這樣一段話：“煤礦行業(yè)在以前是老大，不管是在經(jīng)濟地位上，還是在收入上，但現(xiàn)在成了老小了，收入不如人，待遇不如人，很多人出門都不敢說是在煤礦工作的，說出去了怕丟人，也許人才的流動可能會使所有從事煤礦行業(yè)的人都有了盼頭，什么時候礦工再成為人們羨慕的稱呼，讓礦工的腰包鼓起來，腰桿挺起來，面對世人，敢驕傲的說我們是-----中國礦工?！?/p>

工程認識實習報告篇9

一、總述：

為期一周的工程見習結(jié)束了。

這次實習既豐富了我們學習生活，又增長了我們在專業(yè)方面的基本認識，我們知道土木工程包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程、鐵道工程、橋梁工程、隧道工程、機場工程、地下工程、給排水工程、港口碼頭工程等，而我們本次見習以房屋建筑工程為主，另外還了認識了道路橋梁工程和水利樞紐工程。

土木工程認識實習報告二、見習內(nèi)容：

首先我們從我們學校新修建筑實體出發(fā)，在指導老師的認真講解下知道了建筑物的基本構(gòu)件有梁、板、柱，還有一些其他結(jié)構(gòu)，從建筑物最下端開始依次為:基礎、地面、柱、梁、板、屋面。對于這些基本構(gòu)配件我們在生活中也只能看到它們的外部輪廓，在接下來認識實習的幾天里，我們從一個個工地上親眼所見再加上老師們的講解，我們就更加深入的了解了不同建筑物對這些基本構(gòu)配件的要求,比如梁板柱的截面尺寸、配筋、及做法。

其次我們了解了我們身邊建筑物的常見結(jié)構(gòu)形式，框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)，還有這幾種結(jié)構(gòu)的混合結(jié)構(gòu)，并且了解了各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點.

框架結(jié)構(gòu)的受力體系由梁和柱組成，能很好的承受豎向荷載，但是其抗側(cè)移能力較差。因此僅適用于房屋高度不大的建筑。當層數(shù)較多時，水平荷載將起很大的影響，會造成梁、柱的截面尺寸較大，在技術(shù)經(jīng)濟上不如其他結(jié)構(gòu)體系合理。

剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，其抗剪能力很強。剪力墻不但承受水平荷載，而且也承受垂直荷載。剪力墻結(jié)構(gòu)因剪力墻的存在，其空間分割固定，建筑布置極不靈活，在一定程度上限制了建筑平面布置的靈活性，所以一般用于住宅、旅館等建筑，例如慶化苑和慶陽市氣象局家屬樓。

建筑師常常綜合考慮兩者的優(yōu)缺點，制作了框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。對于框架-剪力墻結(jié)構(gòu)而言，兩種結(jié)構(gòu)協(xié)同受力，剪力墻承擔絕大部分水平荷載，框架則以承擔豎向荷載為主，這樣可以大大減少柱子的橫截面積。

鋼結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代建筑工程中較普通的結(jié)構(gòu)形式之一。它具有自重較輕、工作的可靠性較高、抗振(震)性、抗沖擊性好、工業(yè)化程度較高、準確快速地裝配、室內(nèi)空間大、可回收利用、工期較短等優(yōu)點，但是他的缺點就是易腐蝕、耐火性差。中國是最早用鐵制造承重結(jié)構(gòu)的國家，著名的四川瀘定大渡河鐵索橋，就是中國早期鐵體承重結(jié)構(gòu)的例子。慶陽市城市規(guī)劃·科技·文化展覽館，是一幢集框架、鋼管、桁架于一體的組合結(jié)構(gòu)，其建筑屋面就是鋼結(jié)構(gòu)制成的桁架。

工業(yè)建筑是指從事各類工業(yè)生產(chǎn)及直接為生產(chǎn)服務的房屋，一般稱為廠房。

由于工業(yè)生產(chǎn)工藝復雜多樣，工業(yè)建筑在設計配合、使用要求、室內(nèi)采光、屋面排水及建筑構(gòu)造等方面，具有如下特點：

(1)廠房的建筑設計是在工藝設計人員提出的工藝設計圖的基礎上進行的，建筑設計應首先適應生產(chǎn)工藝要求;

(2)廠房中的生產(chǎn)設備多，體量大，各部分生產(chǎn)聯(lián)系密切，并有多種起重運輸設備通行，廠房內(nèi)部應有較大的通敞空間;

(3)廠房寬度一般較大，或?qū)Χ嗫鐝S房，為滿足室內(nèi)、通風的需要，屋頂上往往設有天窗;

(4)廠房屋面防水、排水構(gòu)造復雜，尤其是多跨廠房;

(5)單層廠房中，由于跨度大，屋頂及吊車荷載較重，多采用鋼筋砼排架結(jié)構(gòu)承重;在多層廠房中，由于荷載較大，廣泛采用鋼筋砼骨架結(jié)