《城市軌道交通運營管理(第2版)》習題答案

城市軌道交通運營管理項目學習效果綜合測評答案項目1城市軌道交通客運管理一、選擇題1．B 2．C 3．D 4．D 5．B二、填空題1．單位時間 乘客流量 流向 旅行距離2．全面客流調查 乘客情況抽樣調查 斷面客流調查3．惡劣天氣 自然災害 節(jié)假日 大型活動4．物理切割法 提高流速法 源頭控制法 布局優(yōu)化法5．引導乘客進站 問詢服務 售檢票服務 組織乘降 驗票出站三、綜合題1．（1）（2）線網日客流量為各線路客流量之和2．略項目2城市軌道交通運輸管理一、選擇題1．C 2．C 3．D 4．D二、填空題1．決定運輸過程 完成客運任務2．建設新線 提高行車密度3．檢修車 運用車 備用車4．列車編組輛數不固定 相對較少 相對較多5．客流 車輛類型 行車間隔三、綜合題1．答：列車運載能力是指列車編組輛數與車輛定員人數的乘積。在列車編組輛數一定時，列車的運載能力主要取決于車輛尺寸、車輛內座位的布置方式和車門設置數。通常，車輛長寬尺寸越大載客越多，車廂內座位縱向布置比橫向布置載客多。2．答：列車交路方案一般包括長交路方案、短交路方案和長短交路方案3種。（1）長交路方案是指列車在城市軌道交通線路上每站都停，并在線路兩端折返的交路方式。該交路方案是最簡單、最基礎的交路方案，適用于線路的各個斷面客流量比較均衡的情況。（2）短交路方案是指列車只在規(guī)定的某個區(qū)段內運行（如在城市軌道交通線路中的某個中間站和終點站折返），而不在全線上運行的交路方案。這種交路方案適用于同一時間多個斷面客流量有明顯不同的情況。另外，此種交路方案還可以降低運輸成本。（3）長短交路方案是指部分列車只在規(guī)定的兩個中間站之間運行，其他列車每站都停，并在線路兩端折返的交路方式。這種交路方案適用于中間幾個斷面的客流量與其他斷面的客流量有著非常明顯區(qū)別的情況。項目3城市軌道交通行車管理一、選擇題1．B 2．C 3．D 4．D二、填空題1．《車站行車工作細則》 編制日常作業(yè)計劃 接發(fā)列車作業(yè) 調車作業(yè)2．安全與質量 運營生產的順利實施 搶險指揮 協調工作的及時展開3．運營控制中心 人工調度指揮系統(tǒng) 電子調度集中系統(tǒng) 列車自動控制系統(tǒng)4．列車進出車輛段 正線列車運行組織 車站接發(fā)列車 OCC 車站 車輛段三、綜合題1．答：（1）OCC是城市軌道交通日常運輸工作的指揮中樞，其基本任務是指揮協調與行車相關的各部門之間的工作，確保列車運行圖實現，組織完成客運生產任務，保證行車和乘客的安全，努力提高運輸效率。（2）ATC是以信息技術手段對列車運行方向、運行間隔和運行速度進行控制，以保證列車能夠安全運行，提高列車運行效率的系統(tǒng)。通常，ATC由ATP、ATS、ATO組成。其中，ATP強制規(guī)定了列車運行速度的上限，以保證相鄰列車之間的安全行車間隔；ATS監(jiān)控列車的運行狀態(tài)，可以自動調整列車按照列車運行圖行車，盡可能減少列車晚點；ATO可以自動計算列車駕駛方案，使列車在滿足ATP和ATS要求的前提下平穩(wěn)運行，實現列車自動停車。（3）電子調度集中系統(tǒng)是指由行車調度員控制，對列車的發(fā)到、折返、通過等作業(yè)進行遠程監(jiān)控和調整，從而實現行車調度指揮的遙信和遙控兩大遠程控制的系統(tǒng)。（4）人工調度指揮系統(tǒng)是指調度員通過調度電話為車站值班員發(fā)布調度命令的系統(tǒng)，這一過程又稱為電話閉塞法，通常在城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下使用。2．答：（1）按要求和編制目標確定編制列車運行圖的注意事項。（2）收集編圖資料，對有關問題組織調查研究和試驗。（3）編制列車運行方案。（4）征求調度部門、行車和客運部門、車輛部門意見，進行必要調整。（5）根據列車運行方案，編制詳細的列車運行圖、列車運行時刻表和編制說明。（6）除編制基本運行圖外，為了適應客流量波動和人工駕駛需要，還應編制雙休日運行圖、節(jié)假日運行圖、大型活動運行圖、人工駕駛運行圖等分號運行圖。（7）列車運行圖編制完成后，必須對列車運行圖進行全面的質量檢查。（8）通過檢查確認列車運行圖滿足規(guī)定的要求之后，還要計算與之相關的各項指標。（9）將編制完畢的列車運行圖、列車運行時刻表和編制說明報有關部門審核批準執(zhí)行。項目4城市軌道交通網絡運營管理一、選擇題1．C 2．A 3．B 4．D二、填空題1．相關工作人員 設備 資源2．安全 整體 快速3．COCC整個運營網絡行車組織4．綜合顯示屏中央級ATS工作站CCTV通信設備三、綜合題1．答：（1）管理統(tǒng)一。城市軌道交通網絡運營管理與公交車、出租車等其他公共交通工具相對分散、獨立的運作方式相比，具有“統(tǒng)一指揮，統(tǒng)籌協調”的特點，城市軌道交通網絡運營手段在實施過程中往往具有特殊的集中性。城市軌道交通在實施運營管理的過程中，一般設置一個職能部門統(tǒng)籌負責，由它對城市軌道交通網絡中各個系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理和控制。其他部門則需高度配合該職能部門，做好職責范圍內的工作，達到城市軌道交通網絡運營統(tǒng)一管理的目的。（2）設備設施多樣。在城市軌道交通網絡運營的過程中，存在多樣化的城市軌道交通設備設施，如地鐵、輕軌、城際鐵路等。不同類型的城市軌道交通工具因線路規(guī)格、列車技術和列車定員等存在很大差異，需要采用不同類型的管理方法去分別進行針對性的管理，使得城市軌道交通網絡運營呈現多樣性。（3）出行便捷。出行便捷是指城市軌道交通通過網絡化分布的車站，在合適的地理位置上為市民提供便捷、高效的乘車服務。相比于一車一票的公交車系統(tǒng)，城市軌道交通系統(tǒng)通過換乘車站連接不同空間的線路，從而為乘客提供更加簡單、高效的乘車過程。此外，城市軌道交通車站內還針對不同線路、車站區(qū)域的特點設置了不同的客流引導方式，或是根據現場客流狀態(tài)開展精細化的現場應對工作，最大化地滿足了乘客的需要。（4）資源共享。城市軌道交通網絡運營可實現各個線路中的信息共享、人力資源共享、設備設施共享等。對城市軌道交通網路運營中所集合的多種資源進行優(yōu)化共享，可以提高資源的利用率，實現資源效益最大化，降低城市軌道交通的運營成本，提升城市軌道交通的運輸效率，從而實現城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。2．略項目5城市軌道交通票務管理一、選擇題1．D 2．B 3．D 4．C二、填空題1．收費方式票價單一票制計時票制分區(qū)票制2．公益為先兼顧效益3．自動售票機4．自動檢票機三、綜合題1．答：按存儲介質和構造不同，現存的城市軌道交通票卡主要有籌碼式車票、卡片式車票和紙質車票3種?；I碼式車票是指外形為圓片狀，形似籌碼或硬幣，內部采用集成芯片儲存數據的城市軌道交通車票。籌碼式車票有著耐磨損、耐潮濕、體積小、成本低等優(yōu)點，但是由于其體積小，所以乘客容易丟失，損耗較高?？ㄆ杰嚻笔侵竿獠啃嗡瓶ㄆ?，內部采用集成芯片儲存數據的城市軌道交通車票。卡片式車票主要有單程票和儲值卡兩種形式，通常儲值卡因要多次使用，會比單程票質量略好一些?？ㄆ杰嚻泵娣e比較大，因此運營部門會將代表城市文化的圖案印在卡片上，作為展示城市特色的窗口。但是卡片式車票也會有一些缺點如易斷裂、易污染、維護成本高等?？偟膩碚f，卡片式車票比籌碼式車票使用范圍更廣。紙質車票是城市軌道交通車票最先使用的形式，它的生產成本較低，對技術要求也不高，一般為一次性使用，因此不需要維護。但是它需要人工檢票，檢票效率低，會給城市軌道交通的管理帶來不便。2．答：打開電源→設備初始化并連接成功→正常運營→鑰匙開機械鎖→打開后維護門→輸入用戶名及密碼→登錄→日常操作→更換錢箱→更換票箱→補充硬幣→關閉后維護門→正常運營。項目6城市軌道交通運營效益管理一、選擇題1．A 2．B 3．D 4．B二、填空題1．有直接關系 基本運營 設備更新 車輛購置2．自我承擔運輸成本 財政補貼3．平均票價 客流量 4．經常性收入 非經常性收入三、綜合題1．答：（1）建立預算制度，強化預算控制。運營單位可以按照成本預算定額，逐層分配各項相關費用，直到最基礎項目，如基層的班組、人員的相關支出等，然后根據統(tǒng)一領導和分級管理相結合的原則，逐步建立“單位定額→部門定額→車間定額→班組定額”的逐級預算制度，以控制各項費用的使用，達到節(jié)約用款、合理用款的目的。（2）合理控制設備、設施的更新、維護費用。目前，我國城市軌道交通相關設備設施的維修一般有自修和外包兩種形式。選擇合適的維修外包商是控制成本的一個重要因素，運營單位可以引入市場競爭機制，利用競標等方式，降低維修成本。同時，運營單位還應加強維修人員的培訓，使其掌握更多的常規(guī)設備維修、養(yǎng)護技術，減少外包維修資金支出。除此之外，運營單位還應該加強對設備的檢測和定期保養(yǎng)，降低設備損耗，增加其服務壽命，進而使得維護成本得到有效控制。（3）城市軌道交通運營單位應合理設計人力資源架構，在不降低運營服務標準情況下，采取措施減員增效，降低人工成本，如優(yōu)化作業(yè)流程、發(fā)放鼓勵津貼等。（4）提高成本管理意識。運營單位可以設立與成本控制指標相關聯的獎懲機制，對完成成本控制的部門或提供合理控制意見的個人給予適當獎勵；反之，則進行一定的懲罰，這樣可以提高工作人員對成本控制的積極性。2．答：略。項目7城市軌道交通安全管理一、選擇題1．C 2．C 3．D 4．D二、填空題1．工務系統(tǒng) 通信信號系統(tǒng) 機電系統(tǒng)2．計劃檢修 故障檢修3．事件嚴重性 受影響程度 特別重大 重大 較大 一般4．撞 擠 脫軌 車輛溜逸5．列車車門故障 車輛脫軌 正線大面積停車 火災 惡劣天氣三、綜合題1．答：（1）一類設備是在城市軌道交通運營中起主導作用的重點維修設備，主要包括車門、逆變器、控制系統(tǒng)等。一類設備發(fā)生故障極有可