新能源汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù) 課件 項(xiàng)目六 空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷

汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用新能源汽車綜合故障診斷汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用汽車空調(diào)的作用:1.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度2.調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度3.調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣流速4.過濾、凈化車內(nèi)空氣一、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度

夏季：車內(nèi)降溫則由空調(diào)制冷裝置完成。冬季：利用采暖裝置升高汽車室內(nèi)的溫度。轎車和中小型汽車一般以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水作為暖氣的熱源。而大型客車則采用獨(dú)立式加熱器作為暖氣的熱源。新能源愛車采用空調(diào)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)PTC加熱器加熱?？照{(diào)系統(tǒng)運(yùn)行是否良好，對(duì)乘車人員有影響，因此我們做以下要求：1、在滿足人體健康條件下，車內(nèi)溫度冬季應(yīng)該盡量提高，夏季應(yīng)該盡量降低。2、汽車空調(diào)車內(nèi)平均溫度推薦值為：夏季25℃-28℃,冬季15℃-18℃;3、夏季車內(nèi)外溫差宜保持在5℃-7℃范圍內(nèi)，冬季車室內(nèi)外溫差也不宜太大，宜保持在10℃-12℃范圍內(nèi)。

二、調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度目前汽車空調(diào)系統(tǒng)可以對(duì)車內(nèi)的濕度進(jìn)行適量調(diào)節(jié)。1.降低濕度：主要是它可以通過制冷裝置冷卻，去除空氣中的水分，以降低空氣的相對(duì)濕度，再由取暖裝置升溫至人體覺得舒適的溫度。2.增加濕度：加濕只能通過打開車窗或通風(fēng)設(shè)施，靠車外新風(fēng)來進(jìn)行調(diào)節(jié)。車內(nèi)濕度對(duì)人的影響：車內(nèi)空氣相對(duì)濕度一般保持在50%-70％為宜，超出此范圍，人就會(huì)感到干燥或悶熱。三、調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣流速

車內(nèi)空氣流速和流動(dòng)方向?qū)θ梭w舒適性影響很大。在夏季，氣流速度稍大有利于人體散熱降溫，舒適的氣流速底一般為0.25m／s左右。在冬季，風(fēng)速大了會(huì)影響人體保溫，因而冬季采暖時(shí)氣流速度應(yīng)盡量小一些，一般為0.15-0.20m/s。汽車對(duì)車內(nèi)空氣流速和流動(dòng)方向的要求：1、根據(jù)人體生理特點(diǎn)，頭部對(duì)冷比較敏感，腳部對(duì)熱比較敏感，因此，在布置空調(diào)出口時(shí)，應(yīng)采取上冷下暖的方式，即讓冷風(fēng)吹到乘員頭部，暖風(fēng)吹到乘員腳部。行話說“頭部?jī)?yōu)先”。2、車室內(nèi)氣流速度以夏季不超過0.5m/s為宜，冬季不超過0.3-0.35m/s為宜。3、風(fēng)口布置位置應(yīng)盡量避免直吹到令人感到不舒服的部位。各出風(fēng)口風(fēng)速差不宜超過0.2m/s，否則，會(huì)引起車室內(nèi)溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)分布不均勻，出現(xiàn)氣流漩渦。四、過濾凈化車內(nèi)空氣由于車內(nèi)空間小，乘員密度大。車內(nèi)空氣質(zhì)量較差，容易受污染，影響乘員的身體健康

，因此需要補(bǔ)充車外新鮮空氣，過濾和凈化車空氣。汽車空調(diào)裝置上都設(shè)有進(jìn)風(fēng)門、排風(fēng)門、空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。乘客對(duì)車內(nèi)空氣的要求:

1、為防止人體缺氧，產(chǎn)生疲勞、頭痛和惡心，車內(nèi)每位乘客所

需要新鮮空氣量為20-30m3/h，二氧化碳濃度(體積)應(yīng)保持在0.1%以下。課程小結(jié)本節(jié)課我們主要從4個(gè)方面學(xué)習(xí)了汽車空調(diào)的作用:1.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度2.調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度3.調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣流速4.過濾、凈化車內(nèi)空氣2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強(qiáng)技育人”汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本組成1.制冷系統(tǒng)2.取暖系統(tǒng)3.配氣系統(tǒng)4.控制電路5.通風(fēng)與進(jìn)化系統(tǒng)一

、

制冷系統(tǒng)1、作用

對(duì)車內(nèi)循環(huán)空氣或外部新鮮空氣進(jìn)行冷卻，實(shí)現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的目的。作為冷源的排水管

蒸發(fā)器，溫度低于空氣露點(diǎn)溫度，因此制冷系統(tǒng)還有除濕，凈化空氣的作用。2、組成

主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥

、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、管路、冷凝器風(fēng)扇等組成二

、取暖系統(tǒng)1、作用（1）取暖是汽車空調(diào)中的功能之一，是將車外新鮮空氣引入到熱交換器，吸收其中某種熱源的熱量，并將加熱后的熱空氣送入車內(nèi)，達(dá)到人體保暖和車窗玻璃除霜的目的。（2）適當(dāng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速和凈潔度，以滿足人體舒適的需要，保障乘員身體健康,還要能去除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障行車安全。2、組成主要由加熱器、熱水閥、水管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液等組成三、配氣系統(tǒng)1、作用配氣系統(tǒng)主要解決車內(nèi)溫度，風(fēng)量控制的自動(dòng)化和各類通風(fēng)溫度調(diào)節(jié)方式問題，以提高舒適性。系統(tǒng)根據(jù)汽車空調(diào)的工作要求，可將冷暖風(fēng)按照配置送到車內(nèi)，滿足空氣調(diào)節(jié)需要。2、組成主要由進(jìn)氣模式風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、混合氣模式風(fēng)門、氣流模式風(fēng)門、導(dǎo)風(fēng)管等組成3、系統(tǒng)構(gòu)成(1)空氣進(jìn)口段:用來控制新鮮空氣和車內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門葉片或伺服電機(jī);(2)空氣混合段:由蒸發(fā)器和加熱器組成，用來提供所需溫度的空氣;(3)空氣分配段:使空氣吹向面部、腳部、風(fēng)窗玻璃等。三、配氣系統(tǒng)1、作用配氣系統(tǒng)主要解決車內(nèi)溫度，風(fēng)量控制的自動(dòng)化和各類通風(fēng)溫度調(diào)節(jié)方式問題，以提高舒適性。系統(tǒng)根據(jù)汽車空調(diào)的工作要求，可將冷暖風(fēng)按照配置送到車內(nèi)，滿足空氣調(diào)節(jié)需要。2、組成主要由進(jìn)氣模式風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、混合氣模式風(fēng)門、氣流模式風(fēng)門、導(dǎo)風(fēng)管等組成3、系統(tǒng)構(gòu)成(1)空氣進(jìn)口段:用來控制新鮮空氣和車內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門葉片或伺服電機(jī);(2)空氣混合段:由蒸發(fā)器和加熱器組成，用來提供所需溫度的空氣;(3)空氣分配段:使空氣吹向面部、腳部、風(fēng)窗玻璃等。四、控制電路1、作用控制電路是對(duì)制冷系統(tǒng)和取暖系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，以及對(duì)車內(nèi)溫度、風(fēng)量進(jìn)行操縱，完善空調(diào)系統(tǒng)各項(xiàng)功能。2、組成控制電路包括點(diǎn)火開關(guān)，A/C開關(guān)、電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)及調(diào)速電阻器、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓力開關(guān)，溫度控制器，送風(fēng)模式裝置，各種繼電器等。。四、控制電路

3、控制原理(1)目前電動(dòng)汽車空調(diào)與傳統(tǒng)汽車基本相同，現(xiàn)代電動(dòng)汽車以不在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)制冷有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但傳統(tǒng)轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)是以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，制冷壓縮機(jī)的啟停由電磁離合器動(dòng)作決定，而電磁離合器的工作時(shí)機(jī)是以各種溫度、壓力，轉(zhuǎn)速等信號(hào)為主要參數(shù)決定。(2)為了解決怠速、加速等工況動(dòng)力匹配及水箱冷卻問題，常采取中斷壓縮機(jī)運(yùn)行，提高急速轉(zhuǎn)速、加大油門的方法;為了使車內(nèi)溫度穩(wěn)定，避免蒸發(fā)器表面溫度過低，防止結(jié)冰影響制冷，系統(tǒng)設(shè)有溫度控制器，用蒸發(fā)器表面溫度信號(hào)控制電磁離合器動(dòng)作。(3)若壓縮機(jī)溫度過高，將造成高壓部分因壓力異常而損壞，因此系統(tǒng)設(shè)有過熱開關(guān)或高壓開關(guān);若系統(tǒng)制冷劑嚴(yán)重不足，則導(dǎo)致冷凍機(jī)油不足，壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良而損壞，因此系統(tǒng)設(shè)有低壓開關(guān);當(dāng)壓力過高、過低便自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電源保護(hù)壓縮機(jī)。

課程小結(jié)

本節(jié)課我們主要學(xué)習(xí)了組成汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成：制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、控制電路、通風(fēng)與進(jìn)化系統(tǒng)的作用和組成。2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強(qiáng)技育人”汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)原理主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)工作原理01汽車制冷系統(tǒng)基本工作過程02汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析一、汽車制冷系統(tǒng)基本工作過程一個(gè)完整的汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本組成主要包括:①壓縮機(jī)②冷凝器③儲(chǔ)液干燥器?膨脹閥⑤蒸發(fā)器1.汽車制冷系統(tǒng)基本工作過程

制冷基本工作過程：壓縮過程冷凝過程蒸發(fā)過程節(jié)流過程壓縮過程壓縮機(jī)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)通過電磁離合器帶動(dòng)，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)的低壓低溫制冷劑蒸氣吸人氣缸，經(jīng)過壓縮后，形成高壓高溫蒸氣并排人冷凝器。冷凝過程在冷凝器中，高壓高溫的制冷劑蒸氣與外面的空氣進(jìn)行熱交換，放出熱量使制冷劑冷凝成高壓高溫液體，然后經(jīng)儲(chǔ)液干燥器干燥和過濾后流人膨脹閥。膨脹（節(jié)流)過程高壓高溫液體制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流，壓力和溫度急劇下降，制冷劑以低壓低溫的氣液混合狀態(tài)進(jìn)人蒸發(fā)器。蒸發(fā)過程

在蒸發(fā)器里，體壓低溫液體制冷劑吸取車廂內(nèi)空氣的熱量，氣化成低壓低溫蒸氣并進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行下一輪循環(huán)。這樣，制冷劑在封閉的系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)四個(gè)過程，完成制冷循環(huán)。二、汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析

在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行工作時(shí)，制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行流動(dòng)。每時(shí)每刻他的狀態(tài)都在發(fā)生變化，接下來我們就來分析他的狀態(tài)變化，壓縮機(jī)

從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入到壓縮機(jī)中。通過壓縮壓機(jī)壓縮作用。流出時(shí)制冷劑變?yōu)榱烁邷馗邏旱臍鈶B(tài)。這時(shí)制冷機(jī)在縮縮機(jī)中狀態(tài)發(fā)生了變化。低溫低壓的氣態(tài)變成了高溫高壓的氣態(tài).冷凝器

流入冷凝器的制冷劑狀態(tài)是高溫高壓的氣態(tài)。制冷劑在冷凝器中發(fā)生冷凝作用，釋放熱量。在冷凝器中，制冷劑會(huì)變成中溫高壓的液態(tài)制冷劑，然后流出冷凝器。制冷劑狀態(tài)由高溫高壓的氣態(tài)變成了中溫高壓的液態(tài)。儲(chǔ)液干燥器

儲(chǔ)液干燥器的作用，只是對(duì)進(jìn)入它的制冷劑進(jìn)行干燥過濾。所以進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器的制冷劑狀態(tài)是中溫高壓的液態(tài)，而流出的也是中溫高壓的液態(tài)。

制冷機(jī)的狀態(tài)基本沒有發(fā)生變化，任然是中溫高壓的液態(tài)。膨脹閥

流入膨脹閥的制冷劑狀態(tài)是中溫高壓的液態(tài)。通過膨脹閥的節(jié)流降壓作用，流出的制冷劑狀態(tài)變?yōu)榱说蜏氐蛪旱撵F狀。實(shí)際上也是也是液態(tài)。制冷劑狀態(tài)由高溫高壓的氣態(tài)變成了低溫低壓的霧狀。

流出的低溫低壓制冷劑進(jìn)入到蒸發(fā)器中。蒸發(fā)器

流入蒸發(fā)器中的制冷劑是低溫低壓的霧狀制冷劑。而在蒸發(fā)器中會(huì)發(fā)生冷凝作用，也就是要吸收熱量，此時(shí)的低溫低壓制冷劑就變?yōu)榱说蜏氐蛪旱臍鈶B(tài)制冷劑流出。制冷劑狀態(tài)由低溫低壓的霧狀變成了低溫低壓的氣態(tài)制。二、汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析

如表所示，表格中列出了制冷劑在每一個(gè)部件中的流入流出的狀態(tài)。通過對(duì)表中制冷劑狀態(tài)的分析,這里有兩個(gè)問題需要大家思考：第一個(gè)制冷系統(tǒng)中高低壓和高低溫分界的部件是什么？第二個(gè)制冷系統(tǒng)中使制冷劑狀態(tài)變化的部件是什么？二、汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析

問題1：制冷系統(tǒng)使制冷劑發(fā)生高低壓變化的部件是什么？壓縮機(jī)膨脹閥二、汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析

第二個(gè)制冷系統(tǒng)中使制冷劑狀態(tài)變化的部件是什么？冷凝器蒸發(fā)器二、汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析

通過以上分析，我們看到制冷劑在進(jìn)行循環(huán)制冷過程中，各個(gè)部件周圍的環(huán)境會(huì)發(fā)生一些變化，這里呢主要介紹兩個(gè)部件。冷凝器蒸發(fā)器課程小結(jié)

本節(jié)課我們主要講了汽車制冷系統(tǒng)基本過程和汽車空調(diào)制冷過程中的制冷劑工作狀態(tài)的變化，和它引起的環(huán)境溫度變化原因，希望同學(xué)們下去，認(rèn)真分析。對(duì)于我們以后分析汽車空調(diào)故障會(huì)有很大幫助。2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強(qiáng)技育人”汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)原理主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)作用采暖是汽車空調(diào)的功能之一，是將車外新鮮空氣引入到熱交換器。吸收其中某種熱源的熱量，并將加熱后的熱空氣送入車內(nèi)。適當(dāng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速、靜潔度。以滿足人體舒適的需要，保證乘員的身體健康。還要能夠去除玻璃上的霧、霜和冰雪。一、汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)分類熱源形式余熱式暖風(fēng)系統(tǒng)獨(dú)立熱源式暖風(fēng)系統(tǒng)一、余熱式暖風(fēng)系統(tǒng)

余熱式暖風(fēng)系統(tǒng)有水暖式和氣暖式水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的工作原理：

水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量給車內(nèi)空氣或車外進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣加熱，達(dá)到取暖除濕的目的。水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的組成：該系統(tǒng)由加熱器、熱水閥，水管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液等組成二、獨(dú)立熱源式暖風(fēng)系統(tǒng)

組成:該系統(tǒng)主要由燃燒室、熱交換器、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。獨(dú)立熱源式暖風(fēng)系統(tǒng)和余熱式暖風(fēng)系統(tǒng)不同之處:在于其熱源由另外的內(nèi)燃機(jī)在燃燒室里燃燒汽油、煤油、柴油等燃料，將產(chǎn)生的熱量輸送到車內(nèi)，給車內(nèi)空氣或車外進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣加熱，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱課程小結(jié)

本節(jié)課我們主要學(xué)習(xí)了汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的作用，按照熱源不同汽車空調(diào)供暖的兩種方式，余熱式暖風(fēng)系統(tǒng)和獨(dú)立熱源式暖風(fēng)系統(tǒng)。重點(diǎn)講解了轎車上應(yīng)用較多的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強(qiáng)技育人”汽車空調(diào)制壓縮機(jī)分類和原理主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷汽車空調(diào)空調(diào)壓縮機(jī)的作用1、抽吸作用2、壓縮作用

壓縮機(jī)的這兩項(xiàng)功能只要有一個(gè)失效就會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑無法循壞，空調(diào)系統(tǒng)將工作不良或無法制冷。汽車壓縮機(jī)的類型1.往復(fù)式壓縮機(jī)2.葉片式壓縮3.渦旋式壓縮機(jī)4.斜盤式壓縮機(jī)5.變排量壓縮機(jī)一、往復(fù)式壓縮機(jī)

組成：曲軸、曲軸箱、活塞、氣缸等工作原理：主要有四個(gè)過程，分為壓縮、排氣、膨脹和吸氣過程。壓縮過程:活塞從下止點(diǎn)往上走，直到排氣閥打開，此時(shí)排氣過程結(jié)束，此時(shí)膨脹過程結(jié)束。排氣過程:排氣閥打開后，直到活塞到達(dá)上支點(diǎn)。膨脹過程：活塞從上支點(diǎn)往下走，直到吸氣閥打開，此時(shí)膨脹過程結(jié)束。吸氣過程：當(dāng)吸氣閥打開時(shí)，活塞繼續(xù)向下走，直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)為止，吸氣過程結(jié)束。壓縮機(jī)通過壓縮、排氣、膨脹和吸氣四個(gè)過程。將蒸發(fā)器內(nèi)的低壓蒸汽吸入，使其壓力升高后進(jìn)入冷凝器。二

、葉片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)式葉片式壓縮機(jī)組成：由轉(zhuǎn)子、定子、葉片，前后端等。原理：如圖轉(zhuǎn)子上的葉片將氣缸分成幾個(gè)空間，圖中的黃色通道為進(jìn)氣口，綠色為排氣口。當(dāng)主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，利用容積的變化對(duì)制冷劑蒸氣進(jìn)行壓縮。三

渦旋式壓縮機(jī)主要組成：靜渦旋體、動(dòng)渦旋體以及排氣閥片。原理：當(dāng)動(dòng)渦旋體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過渦旋管道進(jìn)行壓縮。從而對(duì)制冷劑蒸氣進(jìn)行壓縮。這種壓縮機(jī)因?yàn)槠湫D(zhuǎn)時(shí)摩擦比較小、損耗比較小，所以呢主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車上。。四

斜盤式壓縮機(jī)主要有兩種：一種是搖擺式一種是回轉(zhuǎn)式1.搖擺斜式盤壓縮機(jī)（軸向式）

結(jié)構(gòu)：壓縮機(jī)的輸入軸1穿過斜盤2，將斜盤2與搖板3緊緊壓在一起，搖板3上均勻安裝有球窩，每個(gè)球窩通過連桿4與活塞5相連。原理：當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜盤也跟著旋轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)搖板及活塞，做軸向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。吸入低壓的制冷劑蒸汽，通過壓縮并排出高壓制冷劑蒸汽。2.回轉(zhuǎn)式斜盤式壓縮機(jī)

工作原理他是將裝在輸入軸上的斜盤的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向活塞沿軸向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過斜盤的回轉(zhuǎn)，活塞在氣缸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊膬蛇叾际菤飧?，因而一個(gè)活塞起到雙缸的作用。五

變排量壓縮機(jī)

工作原理:當(dāng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以通過斜盤將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)汽車內(nèi)的熱負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，調(diào)節(jié)閥可以通過控制高壓側(cè)、低壓側(cè)和曲軸箱之間通道的開閉，來調(diào)節(jié)斜盤的傾斜角度。這個(gè)壓縮機(jī)跟前面的壓縮機(jī)有一個(gè)主要的區(qū)別，因?yàn)樽兣帕繅嚎s機(jī)可以根據(jù)車的內(nèi)的熱負(fù)荷，進(jìn)行排量調(diào)節(jié)課程小結(jié)

這個(gè)這節(jié)課我們主要講了汽車空調(diào)壓縮機(jī)的作用和五種不同類型壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理。2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強(qiáng)技育人”汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)原理主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)工作原理01汽車制冷系統(tǒng)基本工作過程02汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析一、汽車制冷系統(tǒng)基本工作過程一個(gè)完整的汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本組成主要包括:①壓縮機(jī)②冷凝器③儲(chǔ)液干燥器?膨脹閥⑤蒸發(fā)器1.汽車制冷系統(tǒng)基本工作過程

制冷基本工作過程：壓縮過程冷凝過程蒸發(fā)過程節(jié)流過程壓縮過程壓縮機(jī)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)通過電磁離合器帶動(dòng)，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)的低壓低溫制冷劑蒸氣吸人氣缸，經(jīng)過壓縮后，形成高壓高溫蒸氣并排人冷凝器。冷凝過程在冷凝器中，高壓高溫的制冷劑蒸氣與外面的空氣進(jìn)行熱交換，放出熱量使制冷劑冷凝成高壓高溫液體，然后經(jīng)儲(chǔ)液干燥器干燥和過濾后流人膨脹閥。膨脹（節(jié)流)過程高壓高溫液體制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流，壓力和溫度急劇下降，制冷劑以低壓低溫的氣液混合狀態(tài)進(jìn)人蒸發(fā)器。蒸發(fā)過程

在蒸發(fā)器里，體壓低溫液體制冷劑吸取車廂內(nèi)空氣的熱量，氣化成低壓低溫蒸氣并進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行下一輪循環(huán)。這樣，制冷劑在封閉的系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)四個(gè)過程，完成制冷循環(huán)。二、汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析

在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行工作時(shí)，制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行流動(dòng)。每時(shí)每刻他的狀態(tài)都在發(fā)生變化，接下來我們就來分析他的狀態(tài)變化，壓縮機(jī)

從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入到壓縮機(jī)中。通過壓縮壓機(jī)壓縮作用。流出時(shí)制冷劑變?yōu)榱烁邷馗邏旱臍鈶B(tài)。這時(shí)制冷機(jī)在縮縮機(jī)中狀態(tài)發(fā)生了變化。低溫低壓的氣態(tài)變成了高溫高壓的氣態(tài).冷凝器

流入冷凝器的制冷劑狀態(tài)是高溫高壓的氣態(tài)。制冷劑在冷凝器中發(fā)生冷凝作用，釋放熱量。在冷凝器中，制冷劑會(huì)變成中溫高壓的液態(tài)制冷劑，然后流出冷凝器。制冷劑狀態(tài)由高溫高壓的氣態(tài)變成了中溫高壓的液態(tài)。儲(chǔ)液干燥器

儲(chǔ)液干燥器的作用，只是對(duì)進(jìn)入它的制冷劑進(jìn)行干燥過濾。所以進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器的制冷劑狀態(tài)是中溫高壓的液態(tài)，而流出的也是中溫高壓的液態(tài)。

制冷機(jī)的狀態(tài)基本沒有發(fā)生變化，任然是中溫高壓的液態(tài)。膨脹閥

流入膨脹閥的制冷劑狀態(tài)是中溫高壓的液態(tài)。通過膨脹閥的節(jié)流降壓作用，流出的制冷劑狀態(tài)變?yōu)榱说蜏氐蛪旱撵F狀。實(shí)際上也是也是液態(tài)。制冷劑狀態(tài)由高溫高壓的氣態(tài)變成了低溫低壓的霧狀。

流出的低溫低壓制冷劑進(jìn)入到蒸發(fā)器中。蒸發(fā)器

流入蒸發(fā)器中的制冷劑是低溫低壓的霧狀制冷劑。而在蒸發(fā)器中會(huì)發(fā)生冷凝作用，也就是要吸收熱量，此時(shí)的低溫低壓制冷劑就變?yōu)榱说蜏氐蛪旱臍鈶B(tài)制冷劑流出。制冷劑狀態(tài)由低溫低壓的霧狀變成了低溫低壓的氣態(tài)制。二、汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析

如表所示，表格中列出了制冷劑在每一個(gè)部件中的流入流出的狀態(tài)。通過對(duì)表中制冷劑狀態(tài)的分析,這里有兩個(gè)問題需要大家思考：第一個(gè)制冷系統(tǒng)中高低壓和高低溫分界的部件是什么？第二個(gè)制冷系統(tǒng)中使制冷劑狀態(tài)變化的部件是什么？二、汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析

問題1：制冷系統(tǒng)使制冷劑發(fā)生高低壓變化的部件是什么？壓縮機(jī)膨脹閥二、汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析

第二個(gè)制冷系統(tǒng)中使制冷劑狀態(tài)變化的部件是什么？冷凝器蒸發(fā)器二、汽車制冷系統(tǒng)工作過程狀態(tài)分析

通過以上分析，我們看到制冷劑在進(jìn)行循環(huán)制冷過程中，各個(gè)部件周圍的環(huán)境會(huì)發(fā)生一些變化，這里呢主要介紹兩個(gè)部件。冷凝器蒸發(fā)器課程小結(jié)

本節(jié)課我們主要講了汽車制冷系統(tǒng)基本過程和汽車空調(diào)制冷過程中的制冷劑工作狀態(tài)的變化，和它引起的環(huán)境溫度變化原因，希望同學(xué)們下去，認(rèn)真分析。對(duì)于我們以后分析汽車空調(diào)故障會(huì)有很大幫助。2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強(qiáng)技育人”汽車常見故障現(xiàn)象的分析（一）主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷空調(diào)系統(tǒng)故障現(xiàn)象1、不制冷的故障2、制冷效果不佳故障3、間歇性不制冷故障4、不出風(fēng)故障一、空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障汽車空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象描述：當(dāng)我們打開鼓風(fēng)機(jī)的時(shí)候，鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是當(dāng)我們打開AC開關(guān)，將溫度調(diào)至最低，將轉(zhuǎn)速拉至2000轉(zhuǎn)時(shí)?？照{(diào)的各個(gè)出風(fēng)口均沒有冷風(fēng)吹出，此時(shí)我們判斷空調(diào)系統(tǒng)是不制冷的。也就是說他沒有工作，這是我們常見的一種?？照{(diào)不制冷可能存在的一級(jí)原因空調(diào)電控系統(tǒng)故障。一級(jí)原因空調(diào)機(jī)械系統(tǒng)故障車載電網(wǎng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障二

、制冷效果不佳故障制冷效果不佳故障描述：

打開鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但打開AC開關(guān)以后，我們可以感受到駕駛室的各個(gè)出風(fēng)口有油冷風(fēng)吹出，但不是很涼。不達(dá)標(biāo)。駕駛室的溫度長(zhǎng)時(shí)間無法降低或者無法降低到設(shè)定的溫度。此時(shí)我們判斷空調(diào)系統(tǒng)的這種制冷效果不達(dá)標(biāo)，也就是制冷效果不佳?？照{(diào)制冷效果不佳存在的一級(jí)原因一級(jí)原因空調(diào)機(jī)械系統(tǒng)故障空調(diào)系統(tǒng)部分傳感器故障發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障課程小結(jié)

這節(jié)課，我們主要分析了汽車常見故障現(xiàn)象中的兩類，一類是空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障原因，一類是制冷效果不佳故障的原因，下節(jié)課，我們繼續(xù)分析汽車常見故障的其他類型。2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強(qiáng)技育人”汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象分析（二）主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷空調(diào)系統(tǒng)故障現(xiàn)象1、不制冷的故障2、制冷效果不佳故障3、間歇性不制冷故障4、不出風(fēng)故障三、間歇性不制冷故障間歇性不制冷故障現(xiàn)象描述：

當(dāng)我們打開鼓風(fēng)機(jī)的時(shí)候，鼓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但打開AC開關(guān)以后，將溫度調(diào)至最低。拉轉(zhuǎn)速后空調(diào)的各個(gè)出風(fēng)口有冷風(fēng)吹出，但一段時(shí)間之后就開始不出冷風(fēng)。過一段出時(shí)間可能再次出冷風(fēng)，如此反復(fù)，我們判斷空調(diào)系統(tǒng)存在間歇性不制冷故障。間歇性不制冷可能存在的一級(jí)原因空調(diào)電控系統(tǒng)故障一級(jí)原因空調(diào)機(jī)械性故障車載電網(wǎng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障四鼓風(fēng)機(jī)不出風(fēng)故障鼓風(fēng)機(jī)不出風(fēng)故障現(xiàn)象描述：

該類故障相對(duì)來說呢比較直觀、簡(jiǎn)單，主要的表現(xiàn)形式為打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，沒有風(fēng)吹出來。打開AC開關(guān)，無制冷效果，我們判斷空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)未工作。造成鼓風(fēng)機(jī)不出風(fēng)的一級(jí)原因一級(jí)原因空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)本身故障車載電網(wǎng)故障空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)線路故障課程小結(jié)

這節(jié)課主要講解分析了汽車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷故障和不出風(fēng)故障，結(jié)合上節(jié)課所講的兩類故障。我們把空調(diào)系統(tǒng)常見的四類故障了就給大家分析完了。那么，在工作中要同學(xué)們要把四類故障分清楚。根據(jù)具體故障現(xiàn)象在工作中有針對(duì)性的去做分析診斷故障。2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強(qiáng)技育人”比亞迪e6純電動(dòng)汽車空調(diào)不制冷故障的分析主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷比亞迪e6電動(dòng)汽車空調(diào)不制冷故障的分析汽車空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象描述

當(dāng)我們打開鼓風(fēng)機(jī)的時(shí)候，鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是當(dāng)我們打開AC開關(guān)，將溫度調(diào)至最低。空調(diào)的各個(gè)出風(fēng)口均沒有冷風(fēng)吹出，此時(shí)我們判斷空調(diào)系統(tǒng)是不制冷的。也就是說，他沒有工作，這是我們常見的一種。造成比亞迪e6純電動(dòng)汽車空調(diào)不制冷故障的可能原因：檢查方法：

1.外部直觀檢查法2.用空調(diào)歧管壓力表組進(jìn)行檢查法3.用儀器設(shè)備進(jìn)行故障診斷法比亞迪e6