重慶軌道交通設施安全保護方案范本

重慶羅賓森廣場項目

對交施

城

安??

全

保

護

方

案

編制

?

?

審核

?

審批?

?

?

公司

有限

建設

:中興

單位

編制

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

目錄

第一章工程概況...............................................................1

1.1羅賓森廣場概況.........................................................1

1.2軌道交通概況...........................................................1

1.3軌道交通保護范圍及平面位置關系........................................2

1.3.1軌道一號線...........................................................3

1.3.2待建軌道十號線.......................................................8

1.4T程地質(zhì)概況...........................................................9

第二章編制依據(jù)..............................................................13

2.1編制依據(jù).............................................................13

2.2編制說明.............................................................14

2.3編制原則.............................................................15

第三章施工計劃..............................................................15

3.1、施工進度計劃.........................................................15

3.2、材料與設備計劃......................................................15

笫四章施工工藝技術..........................................................16

4.1、總體施工部署.........................................................17

4.2、總體施工工藝流程.....................................................17

4.3、基坑支護施工.........................................................17

4.4、土石方開挖...........................................................30

4.5、基礎及主體結(jié)構施工..................................................34

4.6排水系統(tǒng)施工........................................................35

4.7、質(zhì)量保證措施........................................................36

第五章施工安全保護措施.....................................................38

5.1、組織措施.............................................................38

5.2、管理措施............................................................39

5.3項目施工對軌道交通的安全影響.........................................40

5.4、安全技術措施........................................................40

5.5、危險源辨識及預防控制措施............................................53

5.6監(jiān)測及信息法施工.....................................................53

第六章應急預案..............................................................63

5.1總則..................................................................63

5.2事故類型和危險程度分析...............................................64

5.3應急處置基本原則.....................................................64

5.4組織機構及職責.......................................................64

5.5預防與預警............................................................66

5.6應急處置措施.........................................................66

5.7應急救援物資.........................................................67

5.8信息報告程序.........................................................68

5.9應急救援路線.........................................................68

笫七章附件..................................................................69

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

第一章工程概況

L1羅賓森廣場概況

本工程位于位于重慶渝中區(qū)七星崗地區(qū)，地塊北臨中山一路，南接興隆路，西與中一支

路相接，占地面積22350.0優(yōu)總建筑面積約283884行，擬建住宅加商業(yè)綜合體,主要擬建物見

下表。

子項名稱建筑用途結(jié)構安全層數(shù)

耐火等級

（棟號）（主要功能）等級（結(jié)構高度）

53F/吊

T1塔樓商住樓一級一級

4F/-5F(191.60m)

49F/吊

T2塔樓商住樓一級一級

4F/-5F(159.75m)

33F/吊

T3塔樓商住樓一級一級

4F/-2F(108.90m)

47F/吊

T4塔樓商住樓一級一級

2F/-2F(153.95m)

車庫及裙一級I

車庫、商業(yè)一級IF/吊4F/-5F

樓

二級|

幼兒園幼兒園一級3F/吊lF(13.5m)

1#樓采用框架核心筒結(jié)構,從嵌固端計算結(jié)構高度超過B級高度建筑適用高度，抗震等

級框架和筒體均提高為一級；2、3、4#樓采用部分框支剪力墻結(jié)構，其中2、4#樓結(jié)構高度

超過B級高度建筑適用高度，抗震等級框支框架及底部加強部位剪力墻均提高一級，為特一

級，非底部加強部位剪力墻抗震等級提高一級,為一級,3#樓未超過B級高度建筑適用高度,

抗震等級框支框架及底部加強部位剪力墻均一級，非底部加強部位剪力墻抗震等級為二

級。

商業(yè)及車庫采用鋼筋混凝土框架結(jié)構，抗震等級框架為三級；對于較長的建筑物，通

過施工階段設置膨脹加強帶和設置后澆帶來減少稅收縮，加大各層的板墻梁配筋率，并配

合較好的屋面保溫隔熱措施來防止溫度應力對主體結(jié)構所產(chǎn)生的危害。

重慶羅賓森廣場由重慶羅賓森置業(yè)有限公司投資，中煤科工集團重慶設計研究院勘

察和設計，重慶聯(lián)盛建設項目管理有限公司監(jiān)理,中興建設有限公司總承包。

1.2軌道交通概況

1、軌道交通一號線：

己運營軌道一號線七星崗車站及兩側(cè)區(qū)間隧道從本地塊南側(cè)穿過，該站為暗挖大斷面

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

車站,設有兩個出入口及兩個風道，其中1號出入口及1號風道均在羅賓森廣場項目影響范

圍內(nèi)。

七星崗車站總長190m,主體結(jié)構二襯跨度19.8m、高度16.8m。受羅賓森廣場基坑開

挖影響較大的七星崗車站里程范圍為K2+065.868?K3+035.868,其中K2+088.018?

K3+003.968及K3+0202068?K3+031.818為A型襯砌，其余段為B型襯砌，車站原埋深約

29m?37m,圍巖等級為IV級,為深埋隧道。主體隧道拱頂標高252.47。

已運營地鐵一號線一號出入口總長126.5m,其中暗挖段長122.5m,明挖段長24.0m。

其暗挖段二襯寬度7.3?7.5m,高度5.1m?9.1m。

已運營地鐵一號線一號風道水平暗挖段二襯跨度13.4m,高度13.5m；豎井長15.6m、

寬5.Imo

2、規(guī)劃軌道交通十號線：

規(guī)劃軌道交通十號線區(qū)間隧道及七星崗車站下穿本項目T2塔樓及部分裙樓,區(qū)間隧

道規(guī)劃設計拱頂標高約202()4米,十號線七星崗車站拱頂設計標高約218.7米。

1.3軌道交通保護范圍及平面位置關系

已建成的軌道交通1號線七星崗站局部位于本地塊內(nèi)，并緊鄰本項目設有2個出入口。規(guī)

劃中的軌道交通10號線也在本地塊下通過。除項目西南邊規(guī)劃公園用地和東北側(cè)規(guī)劃住宅

用地外，周邊均為已建成區(qū)域。

根據(jù)《XX市軌道交通條例》的相關規(guī)定，已運營一號線、將建十號線的車站、區(qū)間及

附屬結(jié)構物的平面相關關系以及軌道交通保護線如下圖所示。

2

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

重慶羅賓森廣場與軌道位置關系圖

平面位置示意圖

1.3.1軌道一號線

3

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

受羅賓森廣場基坑開挖影響較大的軌道交通一號線七星崗車站里程范圍為

K2+065.868?K3+035.868淇中K2+088.018?K3+003.968）及K3+0202068?K3+031.818為

A型襯砌，其余段為B型襯砌，車站原埋深約29m?37m,圍巖等級為IV級，為深埋隧道。主體

隧道拱頂標高252.47,羅賓森廣場-5F標高為259.8。地下室基礎距離隧道拱頂垂直距離約

3.8m,水平距離約19.7m；T1塔樓距離車站主體較遠，不在其保護區(qū)范圍內(nèi),T2?T4塔樓距拱

頂水平距離分別為46.5m、29.2m、27.7m。

羅賓森廣場地下環(huán)形車道位于一號線七星閔站主體隧道正上力，其底標高為269.8,距

己運營軌道一號線一號出入口總長126.5m,其中暗挖段長122.5m,明挖段長24.0m。

其暗挖段二襯寬度7.3?7.5m,高度5.1m-9.Imo

T3塔樓及部分裙樓地下室位于1號出入口暗挖段的正上方，以轉(zhuǎn)換樁的形式跨越1

號出入口，樁基礎邊線距1號出入口邊線3.0m以上。轉(zhuǎn)換梁底部距離出入口頂部巖層0.5m,

以保證荷載不傳遞到出入口結(jié)構上。樁基礎在出入口底板以上部分采用隔離措施，底板1m

以下嵌巖；T3塔樓以外暗挖區(qū)域采用雙排抗滑樁進行支擋（圖1.3.3、圖1.3.4）。

4

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

1號出入口明挖段由丁場地覆，較厚，為保證出入口受力均勻，基坑開挖時將其_1_層

全部挖除，后期再回填（圖1.3.5）。

T3塔樓

：明暗挖分界姣

原地面線

I/

圖132羅賓森廣場與一號線1號出入口關系縱斷面圖

T1塔樓距1號出入口水平距離18.1m,T4塔樓距1號出入口水平距離29.4m,均不在

其保護區(qū)范圍內(nèi)。

JjS-Sm

圖1.3.3羅賓森廣場與一號線1號出入口關系剖面圖（2?2剖面）

5

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

1號出入口

圖L3.4羅賓森廣場與1號出入口關系剖面圖（3?3剖面）

圖1.3.5羅賓森廣場與1號出入口關系剖面圖（4-4剖面）

6

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

SSs

JjS-Ss

圖L3.6羅賓森廣場與1號出入口關系剖面圖（5?5剖面）

已運營軌道一號線一號風道水平暗挖段二襯跨度13.4m,高度13.5m；豎井長15.6m、

寬5.1m。

1號風井周圍為羅賓森廣場地下室,因此需將風井周圍巖層最大開挖約19m深度，地

下室結(jié)構與風井之間設變形縫。1號風道水平段拱頂距地下室基礎底部垂直距離約18.1m,

距離T4塔樓水平距離約4.3m。

T3塔樓距離1號風道為15.6m,不在其保護區(qū)范圍以內(nèi)。

圖1.3.7羅賓森廣場與1號風道關系剖面圖（6?6剖面）

7

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

1.3.2待建軌道十號線

該項目影響范圍內(nèi)主要為待建十號線暗挖區(qū)間隧道、十號線七星崗車站與一號線七星崗

站換乘通道和十號線七星崗站中山一路出入口。十號線換乘通道從羅賓森廣場角部穿過，其隧

道拱頂標高為251.94?220201,換乘通道正上方為本項目負三層地下室,其地坪標高約267.5m,

距換乘通道豎向最小凈距約15.6m；地下5層底板距離換乘通道邊線最小水平距離7.4m,垂直距

圖L4.1羅賓森廣場與十號線換乘通道關系縱剖面圖

8

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圖142羅賓森廣場與十號線換乘通道關系（8?8剖面）

十號線七星崗站中山一路出入口（位于本項目T1塔樓北側(cè)）接入本項目T1塔樓負一層,

并通過建筑內(nèi)部通道直通地面。

1.4工程地質(zhì)概況

1.4.1場地概況

擬建場地原屬淺丘剝蝕低洼地貌，經(jīng)人類工程活動后，局部進行了開挖或回填。場地整體

四周高，中間低，呈不規(guī)則臺階分布，最高標高299.9m,最低276.6,高差約23.3m。

142自然地理、氣象及水文

XX市渝中區(qū)屬亞熱帶暖濕季風氣候區(qū)，溫暖濕潤，雨量充沛。據(jù)重慶氣象局統(tǒng)計資料，該

地區(qū)多年平均氣溫17.5?18.5C,極端最高溫43.5℃（2020年6月28日），極端最低溫?2.9℃（1977年

1月30日）。年平均氣溫18.3C,霧日平均30?46d,最多達148d。多年平均相對濕度80%,絕對濕

度17.60mbo地區(qū)多年年平均降水量120205mm,最多達1750.6mm（1963年），最少只有

72020mm（1966年）。1982年7月7日的最大日降雨量達230.8mm,最大時降雨量達38.8mm,多年

平均最大日降水量125.0mm。歷年平均蒸發(fā)量在953.2?1398.6mm之間,平均日照時數(shù)

1327.5h。在一年中的各月之間，各季度之間差異明顯，卜半年（5-10月）降水量占全年的79%,向冬

9

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春半年（11月-4月）僅占21%,四季分配是夏季最多占有41%,春秋次之分別為28%和26%,冬季

最少只占有*5%。

本地塊屬丘陵低凹地帶，現(xiàn)狀地形四周高,中間低，場地XX市政排水設施完善，地表水不會

匯入本場地內(nèi)。場地內(nèi)地表逕流條件較好，場地中間有XX市政排水管線，可供地表水排泄，無地

表水體。無大量富集地下水的地質(zhì)條件,地下水不發(fā)育，根據(jù)鉆孔終孔后抽水觀測，僅第四系覆

土層中存在少量孔隙型上層滯水，基巖中存在少量基巖裂隙水,主要受降雨和生活廢水補給，水

量小，對施工影響小。另根據(jù)地鐵一號線七星閔站隧道施工過程中觀測測量，地下水滲量流不

大，車站內(nèi)涌水量約10-2020/do

綜上:場地水文地質(zhì)條件簡單，場內(nèi)及周邊無大規(guī)模水體及河流存在。

1.4.3地質(zhì)構造

勘察范圍位于龍王洞背斜東翼，巖層呈單斜狀構造，無區(qū)域性斷層通過，構造地質(zhì)條件簡

單，巖層傾向1202014陰優(yōu)勢傾向128。,傾角6。?10°,優(yōu)勢傾角8。,根據(jù)場地周圍出露巖石露頭的

地面調(diào)查，場地內(nèi)巖體發(fā)育構造裂隙如下：

J1:傾向85。左右，傾角7（）。,閉合，裂隙間距約2?5m,為硬性結(jié)構面，結(jié)合一般。

J2:傾向312。左右，傾角一般為73。,閉合，裂隙間距約2?5m,為硬性結(jié)構面，結(jié)合一般。

場地內(nèi)巖層裂隙不發(fā)育,巖體較完整。

本地塊巖層產(chǎn)狀為128。/8。,總體而言，地形起伏較大看,基巖面整體隨原始地形起伏，傾

角較為平緩，一般10?23。。場地四周基巖覆蓋層較淺，場地中部低洼出覆蓋層較厚。基巖埋深

0?11.7m,基巖面標高265.77?297.65m,相對高差31.88m。

本地塊范圍未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、危巖、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)災害分布。

144巖土體物理性質(zhì)

人工填土：

地內(nèi)分布有大量的人工填土，以雜填土、建筑垃圾為主，呈松散?稍密狀態(tài)，成分很不均

勻，變異性較大，不經(jīng)處理，不具備工程意義。場內(nèi)雜填土呈松散?稍密狀態(tài)，回填土成分不均

O

根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，結(jié)合初勘和詳勘對人工填土進行重型動力觸探原位測試資料，人工填土

物理力學指標取值如下：

天然重度丫取l9.50KN/m3：天然抗剪強度指標綜合內(nèi)摩擦角（1）取30°.

10

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

飽和重度丫取202（）0KN/m3；飽和抗剪強度指標綜合內(nèi)摩擦角6取25°。

粉質(zhì)黏土：

勘察范圍內(nèi)粉質(zhì)粘土分布相當有限，不具工程意義，未取樣進行物理力學性質(zhì)實驗，根

據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，粉質(zhì)粘土物理力學指標根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗取值如下:天然重度丫取2020KN/m、飽

和重度Ysat取2020KN/H?,天然抗剪強度（p=12.9°,c=30.25kPa,飽和抗剪強度q>=9.8。，

c=20205kPa<>

巖體：

1）巖體抗壓強度參數(shù)

場地巖性為:砂巖、砂質(zhì)泥巖；砂巖變異系數(shù)為0.16?0.19,變異性低；砂質(zhì)泥巖變異

系數(shù)為0.18?0.22,變異性中等；

巖石單軸抗壓強度標準值統(tǒng)計表

天然單軸抗壓飽和單軸抗壓

巖性

強度標準值（MPa）強度標準值（Mpa）

砂巖29.6722.96

砂質(zhì)泥巖9.726.67

2）巖體抗剪、抗拉強度參數(shù)

砂巖巖石抗剪強度參數(shù)粘聚力c取7180kPa.內(nèi)摩擦角小取41.2°,抗拉強度標

準值為2230kPa<>

砂巖巖體粘聚力c標準值:按0.3倍砂質(zhì)泥巖巖塊粘聚力標準值折減，考慮時間效應系

數(shù)取0.95,即為7180kPaX0.3X0.95=1265.4kPa,>

砂巖巖體內(nèi)摩擦角6標準值:按0.90倍砂質(zhì)泥巖巖塊內(nèi)摩擦角標準值,考慮時間效應

系數(shù)取0.95,即為41.2°X0.90X0.95=35.23°。

砂巖巖體抗拉強度標準值:取0.4倍砂質(zhì)泥巖巖塊抗拉強度的標準值，考慮時間效應系

數(shù)取（）.95,即為2230kPaX0.4X0.95=847.4kPao

11

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

3）巖體變形、抗剪強度指標

砂巖巖石變形模量取5271.22MPa,彈性模量取5421.46MPa,泊松比口取0.21。

砂巖巖體變形模量取值:按0.7倍砂質(zhì)泥巖巖石變形模量折減，即為5271.22MPaX

0.7=3689.85MPao

砂巖巖體彈性模量取值:按0.7倍砂質(zhì)泥巖巖石彈性模量折減，即為5421.46MPaX

0.7=3795.02MPa,>

砂巖巖體泊松比日取砂質(zhì)泥巖巖石泊松比，不折減即0.21。

砂質(zhì)泥巖巖石變形模量取3125.58MPa,彈性模量取3243.48MPa,泊松比日取0.28。

砂質(zhì)泥巖巖體變形模量取值:按0.7倍砂巖巖石變形模量折減，即為3l25.58MPaX

0.7=2187.91MPao

砂質(zhì)泥巖巖體彈性模量取值:按（）.7倍砂巖巖石彈性模量折減，即為3243.48MPaX

0.7=2270.43MPao

砂質(zhì)泥巖巖體泊松比/取砂巖巖石泊松比，不折減即（）.28。

4）巖體物理性質(zhì)指標

砂質(zhì)泥巖巖體天然重度取26.1kN/nR飽和重度取26.2kN/n?。

砂巖巖體天然重度取25.5kN/n?,飽和重度取25.7kN/n?。

5）巖體基本質(zhì)量等級

強風化層巖體破碎?較破碎，屬散體結(jié)構，強風化巖體基本質(zhì)量等級為V類。中等風化

巖體屬層狀至塊狀結(jié)構,中等風化砂質(zhì)泥巖天然抗壓強度標準值為9.72MPa,巖體較完整,

屬于軟巖,巖體基本質(zhì)量等級為IV類；中等風化砂巖天然抗壓強度標準值為29.67MPa,巖體

較完整，屬于較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為IV類；

6）巖土物理力學參數(shù)建議值

地基巖土力學參數(shù)建議值1

重度天然單口和單有地基承巖土體抗剪強度指標基底巖體彈巖體變巖體的

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重慶羅賓森廣場項目對就道交通設施安全保護方案

使數(shù)軸抗壓t壓強我力特摩擦性模鼠彩模吊泊松比

巖人強度標￡標準仃征值CO系數(shù)

準值

名稱

r(KN/m3)(MPa)(MPa)瓜kPa)(kPa)(°)(KTMPa)(iSMPa)

天然:30*

雜填土19.5//1/////

飽和:25%

天然30.2512.9

粉質(zhì)粘土19.8//160*////

飽和202059.80

強風化

//f300*//0.3*///

砂質(zhì)泥巖

中等風化

24.59.726.67//0.5*0.2270.2190.28

砂質(zhì)泥巖

強風化砂巖/(350*//0.3*///

中等風化砂

23.932.9025.1583001265.435.230.6*0.380.3690.21

巖

地基巖土力學參數(shù)建議值2

\參數(shù)

水平抗力裂隙1、2無外傾結(jié)巖體極M30砂漿，巖

水平抗層面

系數(shù)比例結(jié)構面構面時，巖限抗拉體與錨固體粘

力系數(shù)

系數(shù)體破裂角強度結(jié)強度

巖石\C9C<P

名稱\

m(MN/m4)(MN/m3)(kPa)(°)(kPa)(°)(°)(KPa)(KPa)

雜填土15*////////

粉質(zhì)粘土15*////////

中等風化

/80*50*18*15*12*64.2020180*

砂質(zhì)泥巖

中等風化砂

/150*50*18*15*12*64*847.4380*

石

注:加*者為XX市地區(qū)經(jīng)驗值

第二章編制依據(jù)

2.1編制依據(jù)

1、《頂峰重慶羅賓森廣場項目工程地質(zhì)勘察報告》；

2、《重慶羅賓森廣場基坑支護工程設計施工圖》中煤科工重慶設計院;

3、施工組織設計：

13

重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

4、《建筑邊坡工程技術規(guī)范》(GB50330-2020)；

5、《建筑基坑工程建設技術規(guī)范》(GB50497-2020)；

6、《建筑基坑支護技術規(guī)程》(JGJ12020012)；

7、《建筑基樁檢測技術規(guī)范》(JGJ106-2020)；

8、《建筑樁基技術規(guī)范》(JGJ94-2020)；

9、《施工現(xiàn)場施工設備檢查技術規(guī)程》(JGJ160-2020)；

10、《建筑施工土石方工程安全技術規(guī)范》(JGJ180-2020)；

11、《建筑施工機械使用安全技術規(guī)程》(JGJ33-2020)；

12、《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-2020)；

13、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)安全事故應急預案編制導則》(GB/T29639-2020)；

14、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46-2020)；

15、《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》(JGJ80-91)；

16、《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》GB50497-2020

17、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2020J87號)；

18、《XX市房屋建XX市政基礎設施工程現(xiàn)場文明施工標準》(渝建發(fā)[2020]169號):

19、《XX市軌道交通控制保護區(qū)管理辦法(試行)》渝建發(fā)【2020】153號；

2020中冶賽迪工程技術股份有限公司所作《羅賓森廣場對軌道交通一號線、十號線

安全影響評估報告》；

21、《XX市城市軌道交通管理條例》；

22、《XX市軌道交通建設辦公室關于羅賓森廣場項目方案設計的審查意見》渝軌建

辦[2020]60號;

23、《XX市城鄉(xiāng)建設委員會關于重慶羅賓森廣場工程初步設計的批復》渝建初設

[2020]122號；

24、《XX市軌道交通建設辦公室關于羅賓森廣場項目初步設計的審查意見》渝軌建

辦[2020]129號；

25、軌道公司對項目施工要求的其他相關文件；

26、《重慶羅賓森廣場深基坑安全專項施工方案》；

27、《重慶羅賓森廣場深基坑安全專項施工方案專家論證意見》；

2.2編制說明

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重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

本方案是指導重慶羅賓森廣場基坑開挖、基坑支護施工、基礎及結(jié)構施工的綱要性文

件，編制時對施工總體布置、施工方案、質(zhì)量、安全等諸多因素盡可能作充分考慮，突出科

學性、實用性及針對性。指導工程施工，確保安全的前提下按工期完成工程的全部施工內(nèi)

容，并使工程質(zhì)量評定等級達到合格標準。

在施工中，我司會本著對業(yè)主高度負責的態(tài)度,積極與建設單位和監(jiān)理單位的配合，服

從安全監(jiān)督管理部門、質(zhì)量監(jiān)督管理部門的監(jiān)督管理。服從軌道集團相關單位的監(jiān)督檢查

及技術指導，從嚴控制工程質(zhì)量，在保證工程質(zhì)量的同時認真做好軌道安全保護工作，確保

施工中不影響軌道交通運營和安全。

2.3編制原則

1、嚴格遵循“安全第一，預防為主”的方針。在基坑開挖和建筑結(jié)構施工過程中切實保

證軌道1號線隧道結(jié)構安全。

2、嚴格遵守國家法律法規(guī)、技術規(guī)范、工期定額，并具有一定的先進性、科學性。

3、嚴格遵循我單位根據(jù)國家法律、法規(guī)、標準制定的《安全生產(chǎn)責任制度》、《安全

生產(chǎn)規(guī)章制度》、《質(zhì)量管理體系》、《環(huán)境管理體系》、《職業(yè)健康保障體系》、《安全操作規(guī)

程》。

4、本方案堅持從實際出發(fā)，切實可行，符合現(xiàn)場的實際情況,有實現(xiàn)的可操作性。

5、軌道部分設備遷移必須保證軌道的正常運營及軌道結(jié)構安全。

第三章施工計劃

3.1、施工進度計劃

本項目分期實施,一期為深基坑開挖及支護、基礎、車庫、裙樓、T4樓,計劃2020年

8月1日開工,2020年1月31日竣工驗收,總工期30個月?；娱_挖及支護施工工期為12

個月，2020年8月2020成；主體結(jié)構施工工期15個月，2020年6月10日完成，其中地下

結(jié)構2020年4月3()日完成；裝修施工工期8個月，2()2()年1月31日完成。

施工進度計劃詳附件°

3.2、材料與設備計劃

1、主要材料計劃：

序號名稱規(guī)格單位數(shù)星

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重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

1鋼管巾48X3.0T700

2鋼管648X3.0T900

3木膠板1830X915m2105200

4木方50X100n?3000

5扣件直角扣、轉(zhuǎn)角扣萬個50

6頂托L=600mm萬個6

7鋼筋T7000

3

8混凝土m86000

9砌體m315000

10鋼結(jié)構T4000

2、主要設備計劃:

序號機械設備名稱規(guī)格型號需用數(shù)量備注

1塔吊H3/36B4臺

2施工電梯SC2004臺

3混凝土泵HBT-80C4臺

4混凝土振動棒20支

5磨光機3臺

6對焊機UN-1001臺

7電焊機BX1-504臺

8滾壓直螺紋套絲機6套

9鋼筋切斷機GQ-406臺

11鋼筋彎曲機GW-406臺

13鋼筋調(diào)直機GT6-123套

14木工電鋸JD-4005臺

15木工平刨BD-15O5臺

16液壓開孔器1/2〃?4〃5臺

17電工成套工具5套

18空壓機5臺

19吊車16t/50t各1臺

20污水泵50臺

21干混砂漿攪拌機4臺

22農(nóng)用車4輛

23全站儀TOPCONGTS6001臺

24經(jīng)緯儀J2-23臺

25自動安平水準儀DZS3-I5臺

26反鏟挖掘機YC85-610臺

27反鏟挖掘機360B4臺

28反鏟挖掘機320B6臺

29巖石切割機10臺

3()運渣車40輛

第四章施工工藝技術

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重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

4.1、總體施工部署

本項目首先進行軌道保護區(qū)外的基坑開挖和基坑支護施工，待軌道相關手續(xù)完善后開

始軌道保護區(qū)外范圍基坑開挖和基坑支護施工并著重進行T4范圍內(nèi)的施工。待T4范圍

基坑開挖完成后進行T4主體結(jié)構施工，基坑開挖完成后進行商業(yè)裙樓及車庫主體結(jié)構和

Tl、T2、T3主體結(jié)構施工（其中Tl、T2、T3屬于二標段）。

4.2、總體施工工藝流程

測量放線一開挖前準備工作一支護樁施工一土石方開挖（（分層分段，每層2.5m,每段

2020風井周邊每層1.5m））一樁間擋板及錨索施工或錯桿擋墻施工（隨土石方開挖進度進行）

一基坑驗槽一樁基開挖一才莊基灌注一地下室結(jié)構施工一地上主體結(jié)構施工。

4.3、基坑支護施工

本工程基坑邊坡多為巖質(zhì)邊坡及巖土混合邊坡，最大高度約30米，分別采用錨桿擋墻

支護、樁加錨索擋墻、雙排樁、放坡等多種支護形式。

1#出入口通道明挖部分采用樁加錨索支護,暗挖部分采用雙排樁支護,T3塔樓基礎部

分采用樁加轉(zhuǎn)換梁的方式跨越通道結(jié)構,T3轉(zhuǎn)換柱施工前使用油毛氈及泡沫材料隔絕摩

擦力。

軌道七星崗車站側(cè)環(huán)形車道位置基坑采用樁加錯索方式支護。

靠1號風井位置基坑支護上部采用樁加錨索形式，下部采用錨桿擋墻形式支護。

4.3.1樁加錨索支護施工

1、工藝流程：

放線定樁位一井圈施工一挖第一節(jié)樁孔土石方一檢查復核樁孔尺寸、中心線及修正一

鋼筋綁扎一支模澆筑第一節(jié)混凝土護壁及鎖口梁一在護壁上二次投測標高及樁位十字線

一安裝鋼管提升架和提升設備等一第二節(jié)樁孔土石方開挖一檢查樁孔尺寸和位置,修整四

壁一鋼筋綁扎一拆上節(jié)模板，支模澆筑本節(jié)護壁一重復第二節(jié)工序，循環(huán)作業(yè)挖至中風化巖

層一水鉆開挖一達到嵌巖和設計深度f樁孔尺寸、位置復查一巖芯取樣送檢一設計、監(jiān)理、

業(yè)主等檢查驗收一鋼筋安裝一錨索套管安裝一檢查驗收一澆筑樁身混凝土一樁頂冠梁一

分層分段切坡開挖（每層2.5m）f鉆錨索孔一錨索安放、注漿一預應力張拉一張拉鎖定。

2、施工方法

1）測量放線：

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重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案

按規(guī)劃部門提供的坐標點進行樁定位軸線的測設，設置軸線控制點（樁）。經(jīng)規(guī)劃部門復

核驗收之后,進行平面軸線控制網(wǎng)的測設，設置相關的主軸線控制點及高程控制點，經(jīng)復驗

合格之后再進行樁定位放線，并將主控軸線及重復多次使用的軸線設定在牢固的龍門架上,

作為施工第一節(jié)樁孔中心的依據(jù)，待施工完第一節(jié)護壁混凝土之后再將樁位軸線及高程

（標高）引測在混凝土護壁井圈上，作為樁孔向下施工的中心及標高控制依據(jù)。

先由專職測量員將樁位確定（用木樁定位）后砌筑井圈，然后在井圈上進行二次精確定

位并在井圈上彈出十字中心線,挖孔及護壁支模均以十字線為準。

依據(jù)設計圖紙的樁位進行測量放線，使用全站儀測定樁位。在樁位點打300mm深的木

樁，樁上標定樁位中心，根據(jù)中心點，沿縱橫軸線適當距離（大于該孔樁截面）設4個短木樁并

加以保護，以便施工時定出中心線。

測量結(jié)果經(jīng)自檢、復檢后，報請監(jiān)理復核，復核無誤并簽字認可后，方可施工。

2）井圈施工

樁孔測量定位后，在樁孔四周采用MU10頁巖磚,M7.5水泥砂漿砌筑3-4皮磚,基底平

順,磚體橫平豎直，表面用水泥砂漿進行找平，并將“十”字線引出方式把孔中心引至井圈上。

并用紅黑油漆在軸線位置畫出倒三角。

3）樁孔開挖

井圈施工完畢開挖點定位復核無誤后開始下挖。土方開挖分節(jié)進行，每節(jié)挖深1.（）米,

先中間后周邊。當老土層及松散巖層用鏟,鎬開挖，進入強風化層后用風鎬、水鉆。

基坑支護樁按設計要求采用跳樁法施工，待相鄰