《空陸聯(lián)運(yùn)貨物交接區(qū)設(shè)施設(shè)備配置要求》編制說明

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

空陸聯(lián)運(yùn)貨物交接區(qū)設(shè)施設(shè)備配置要求

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2023年1月

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

2022年6月28日，交通運(yùn)輸部下達(dá)了2022年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第一

批）的通知（交科技函[2022]313號(hào)），《空陸聯(lián)運(yùn)貨物交接區(qū)設(shè)施設(shè)備配置要

求》項(xiàng)目被列為2022年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃制定項(xiàng)目（計(jì)劃編號(hào)：JT2022-

02）,標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位為全國綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC571）。

（二）工作的目的和意義

傳統(tǒng)的空陸聯(lián)運(yùn)貨物交接區(qū)（以下簡稱“交接區(qū)”）主要在機(jī)場(chǎng)內(nèi)毗鄰空側(cè)的

某個(gè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行交接轉(zhuǎn)運(yùn)操作，航空運(yùn)輸?shù)呢浳镌诰o鄰機(jī)坪的交接區(qū)直接與貨運(yùn)車

輛直接對(duì)接。近年來，伴隨著空陸聯(lián)運(yùn)貨物業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)交接模式

已經(jīng)不能滿足需要。在全國范圍內(nèi)，北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、

鄭州鄭新機(jī)場(chǎng)等地都已出現(xiàn)了將交接區(qū)設(shè)置在機(jī)場(chǎng)外的物流園區(qū)內(nèi)或海關(guān)特殊監(jiān)管

區(qū)內(nèi)。這些區(qū)域內(nèi)，每天都有大量轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由公路轉(zhuǎn)航空運(yùn)輸，或由航空轉(zhuǎn)公路運(yùn)

輸。以新鄭機(jī)場(chǎng)為例，僅2020年航空轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸?shù)呢浟烤鸵堰_(dá)到30000余車次。

隨著空陸聯(lián)運(yùn)貨物的規(guī)?；l(fā)展，交接區(qū)的分布已呈現(xiàn)出多點(diǎn)位、多樣化布局的特

點(diǎn)，目前我國已建成的各類型空陸聯(lián)運(yùn)貨物交接區(qū)約400余個(gè)，首都機(jī)場(chǎng)、廣州白

云機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)等典型交接區(qū)建設(shè)案例，為空陸聯(lián)運(yùn)貨物交接區(qū)建設(shè)積累了

實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

目前我國交接區(qū)的設(shè)施設(shè)備配置由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，影響了空陸聯(lián)運(yùn)貨物的安

全交接。例如有些物流公司、供應(yīng)鏈企業(yè)由于不專業(yè)或?yàn)楣?jié)省投入，對(duì)空陸聯(lián)運(yùn)貨

物交接需要配置的設(shè)施設(shè)備，不進(jìn)行專業(yè)性規(guī)范配置，有的甚至僅靠一輛叉車就完

成所有集裝貨物或散貨的轉(zhuǎn)運(yùn)交接，致使貨物和設(shè)備損壞事件常有發(fā)生。交接區(qū)設(shè)

施設(shè)備配置上出現(xiàn)的不規(guī)范問題，影響了空陸聯(lián)運(yùn)貨物安全、順暢、快速轉(zhuǎn)運(yùn)，成

為空陸聯(lián)運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)交接過程中亟需解決的普遍問題。

本標(biāo)準(zhǔn)制定的目的是，通過在行業(yè)層面上來推進(jìn)交接區(qū)設(shè)施設(shè)備配置的標(biāo)準(zhǔn)化、

規(guī)范化建設(shè)，用以指導(dǎo)和規(guī)范物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)的空陸聯(lián)運(yùn)交接活動(dòng)，對(duì)于保

證空陸聯(lián)運(yùn)貨物的暢通安全，縮短轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，降低貨物破損率，提高空陸聯(lián)運(yùn)的效

率都具有重要意義。

（三）標(biāo)準(zhǔn)起草單位

1

本標(biāo)準(zhǔn)主要由東方航空物流股份有限公司、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、民用機(jī)場(chǎng)

規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司、無錫市航空地面設(shè)備有限公司、蘇州工業(yè)園區(qū)航港物

流有限公司、中國中元國際工程有限公司共同起草完成。

（四）主要工作過程

1．啟動(dòng)階段

2019年7月—2019年9月，東航物流有限公司（以下簡稱“東航物流”）

在綜合運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)的指導(dǎo)下，開始標(biāo)準(zhǔn)起草前的準(zhǔn)備工作。2019年10月，東航

物流組織蘇州工業(yè)園區(qū)航港物流有限公司、無錫市航空地面設(shè)備有限公司技術(shù)骨干

成立了標(biāo)準(zhǔn)課題組（以下簡稱課題組）。課題組成員具有豐富的設(shè)備制造知識(shí)和現(xiàn)

場(chǎng)運(yùn)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉業(yè)務(wù)，了解標(biāo)準(zhǔn)化工作的相關(guān)規(guī)定。課題組成立后，制定了

工作方案和實(shí)施計(jì)劃，明確分工。

2．調(diào)研階段

2019年10月—2020年4月，課題組組織相關(guān)人員對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，

組織人員前往重慶江北國際機(jī)場(chǎng)、浦東國際機(jī)場(chǎng)、首都國際機(jī)場(chǎng)、中國國際貨運(yùn)航

空有限公司、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)順豐物流中心等單位進(jìn)行調(diào)研走訪、同時(shí)向航司駐外機(jī)

構(gòu)展開函訊，搜集國際和國外相關(guān)資料和標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)這些資料進(jìn)行整理、分析、研

究的基礎(chǔ)上，對(duì)不同地方、不同類型的空陸聯(lián)運(yùn)貨物交接區(qū)進(jìn)行了深入調(diào)查。同時(shí)

查閱相關(guān)資料，對(duì)現(xiàn)行空陸聯(lián)運(yùn)貨物交接區(qū)相關(guān)民航規(guī)章、建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)

準(zhǔn)、制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研讀，開展相關(guān)資料的搜集、整理和分析工作。

3．草案稿階段

2020年5月，課題組提交標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目申請(qǐng)書。2020年7月至11月，課題組

再次前往國貨航、北京宏遠(yuǎn)國際物流集團(tuán)、上海外高橋保稅區(qū)、鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)

貨運(yùn)站、上海浦東國際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)、丹砂國際貨運(yùn)代理有限公司等從事貨物空陸聯(lián)

運(yùn)業(yè)務(wù)比較成熟的企業(yè)進(jìn)行調(diào)研。再整理分析調(diào)研材料的基礎(chǔ)上，起草了標(biāo)準(zhǔn)草案

第一稿。

2021年3月，課題組召開了第一次研討會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)范圍、術(shù)語和定義、設(shè)施

種類、設(shè)備種類、配置要求進(jìn)行了詳細(xì)討論，形成了修改意見。經(jīng)在修改意見的基

礎(chǔ)上不斷完善標(biāo)準(zhǔn)草案，2021年9月完成了標(biāo)準(zhǔn)草案稿第一稿。

2021年10月22日，課題組在上海線上召開了標(biāo)準(zhǔn)草案稿第二次專家咨詢

會(huì)，邀請(qǐng)了國家郵政局、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院、民航局運(yùn)輸司共7位專家參

2

會(huì)，就標(biāo)準(zhǔn)范圍、術(shù)語和定義、交接區(qū)設(shè)備、設(shè)施配置要求等關(guān)鍵問題進(jìn)行征求專

家意見。會(huì)后，課題組根據(jù)專家們提出的意見和建議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了修改，形

成了標(biāo)準(zhǔn)草案第二稿。

2021年11~12月，課題組邀請(qǐng)民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司的相關(guān)專

家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行分析研討，獲得了大量修改意見并根據(jù)專家意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行

修改，2022年1月形成了標(biāo)準(zhǔn)草案第三稿。

2022年4月28日，根據(jù)交通運(yùn)輸部2022年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃（第一

批）項(xiàng)目立項(xiàng)評(píng)估工作的通知，課題組參加交通運(yùn)輸部組織的，線上項(xiàng)目答辯會(huì)。

4．征求意見稿階段

2022年6月28日，交通運(yùn)輸部下達(dá)了標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃，本標(biāo)準(zhǔn)制定被列為2022

年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃制定項(xiàng)目（計(jì)劃編號(hào)：2022-02）。

2022年6月課題組召集國家郵政局、中國中元國際工程有限公司、北京交通

大學(xué)、浦東國際機(jī)場(chǎng)貨站、中國民航工程咨詢公司等單位相關(guān)專家召開標(biāo)準(zhǔn)咨詢會(huì)，

根據(jù)專家，進(jìn)一步修改完善形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿。

2022年7~12月，課題組根據(jù)專家意見前往杭州順豐物流中心進(jìn)行調(diào)研，并根

據(jù)調(diào)研進(jìn)一步修改完善了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，形成征求意見稿，正式提交至綜合運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)，

申請(qǐng)征求意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則》的編寫要求編寫，標(biāo)準(zhǔn)編制原則主要包括以下：

1.規(guī)范統(tǒng)一原則

盡管國家或行業(yè)已經(jīng)有物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流設(shè)施設(shè)備等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但涉及

空陸聯(lián)運(yùn)交接區(qū)的設(shè)施、設(shè)備沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，屬于空白。尤其是設(shè)備的配置、選

用方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量參差不齊，直接影響了空陸聯(lián)運(yùn)貨物的交接效率，本

標(biāo)準(zhǔn)可規(guī)范設(shè)施設(shè)備的選用，為交接區(qū)的經(jīng)營者、物流公司、貨代等提供規(guī)范性文

件。

2.需求導(dǎo)向性原則

3

傳統(tǒng)的交接區(qū)是以200多個(gè)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)為主，改革開放40多年，物流帶來的

多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展，交接區(qū)已在機(jī)場(chǎng)以外區(qū)物流園區(qū)，海關(guān)特殊管理區(qū)域不斷出現(xiàn)、

迅速成長，至2019年已有20余家，且國際轉(zhuǎn)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)貨量已經(jīng)占總空陸聯(lián)運(yùn)貨量

的約50%之多。迫切需要對(duì)交接區(qū)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行規(guī)范。

3.安全第一原則

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了交接區(qū)經(jīng)營人通過設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施，選用標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，在提高了

空陸聯(lián)運(yùn)貨物的交接效率的前提下，同時(shí)也極大保障了交接過程中作業(yè)人員，聯(lián)檢

工作人員，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的安全性。

（二）編制依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中參照并引用了以下標(biāo)準(zhǔn)：

GBZ158—2003工作場(chǎng)所職業(yè)病危害警示標(biāo)識(shí)

GB2893—2008安全色

GB2894—2018安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則

GB/T7722電子臺(tái)案秤

GB/T7723固定式電子衡器

GB15208.3微劑量X射線安全檢查設(shè)備第3部分：透射式貨物安全檢查設(shè)

備

GB/T35290信息安全技術(shù)射頻識(shí)別(RFID)系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求

GB/T38668智能制造射頻識(shí)別系統(tǒng)通用技術(shù)要求

GB/T39660—2020物流設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要求

GB50016建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范

GB50072—2021冷庫設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

GB50140建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50582—2010室外作業(yè)場(chǎng)地照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

GB51038—2015城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

GB51157—2016物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范

GA/T1323基于熒光聚合物傳感技術(shù)的痕量炸藥探測(cè)儀通用技術(shù)要求

JT/T1422升降式航空集裝器傳送機(jī)技術(shù)要求

MH/T7003—2017民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施

SJ/T11601信息技術(shù)非接觸式二維碼掃描槍通用規(guī)范

4

SJ/T11602信息技術(shù)非接觸式一維碼掃描槍通用規(guī)范

17J927—1車庫建筑構(gòu)造

（三）標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

所規(guī)定的主要技術(shù)內(nèi)容在以下章節(jié)說明：

1.第3章術(shù)語和定義

根據(jù)GB/T42184—2022、MH/T7003—2017、GB/T39660—2020、JT/T1422

—2022貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語、民用航空貨物運(yùn)輸術(shù)語界定的空陸聯(lián)運(yùn)，空側(cè)，高度

調(diào)節(jié)板，升降式航空集裝器傳送機(jī)適用于本標(biāo)準(zhǔn)。新增了空陸聯(lián)運(yùn)貨物交接區(qū)、交

接站臺(tái)作業(yè)區(qū)、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、伸縮式皮帶傳輸機(jī)定義，形成了本標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語和定義

部分。

2.第4章設(shè)施設(shè)備構(gòu)成

第四章從整體上對(duì)交接區(qū)使用的設(shè)施、設(shè)備的組成進(jìn)行了介紹，并根據(jù)設(shè)施設(shè)

備使用情況，繪制了交接區(qū)的設(shè)施平面分布圖。

（1）設(shè)施構(gòu)成

交接區(qū)設(shè)施包括了交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)，見圖1、車輛作業(yè)區(qū)、大件貨物交接區(qū)、

安全設(shè)施、配套設(shè)施。

圖1交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)

5

交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)可以分為散貨交接區(qū)、集裝貨物交接區(qū)、人員步梯和坡道，散

貨交接區(qū)交接的是以快件、托盤貨物為主。而集裝貨物交接區(qū)交接的是以集裝器為

交接單位的貨物。

車輛作業(yè)區(qū)由車輛暫停區(qū)、行車區(qū)和?？繀^(qū)組成。貨運(yùn)車輛提前進(jìn)入交接區(qū)時(shí)，

需要先排隊(duì)等候，因此需要一個(gè)車輛暫停區(qū)。停靠區(qū)用于貨運(yùn)車輛的裝卸，所以需

與交接站臺(tái)相接。

大件貨物交接區(qū)宜設(shè)置在交接站臺(tái)附近，用于轉(zhuǎn)運(yùn)交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)無法交接的

散裝貨物。

安全設(shè)施分為防撞、隔離、監(jiān)控、安全標(biāo)志及標(biāo)線、消防設(shè)施。

配套設(shè)施由卡口、查驗(yàn)區(qū)、工作用房、照明設(shè)施、人行道組成。

（2）設(shè)備構(gòu)成

交接區(qū)設(shè)備包括了傳輸設(shè)備、裝卸設(shè)備、配套設(shè)備、信息設(shè)備。

傳輸設(shè)備由輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、伸縮式皮帶傳送機(jī)、升降式航空集裝器傳送機(jī)組成。

裝卸設(shè)備由叉車、高度調(diào)節(jié)板、起重機(jī)組成。

配套設(shè)備由計(jì)量設(shè)備與安檢設(shè)備組成。

信息設(shè)備由條碼掃描、電子標(biāo)簽讀寫設(shè)備組成。

3.第5章基本要求

本章明確了應(yīng)根據(jù)空陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)功能及便利性決定設(shè)施設(shè)備的構(gòu)成。交接區(qū)設(shè)

施設(shè)備的規(guī)模應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)貨量確定。

交接區(qū)應(yīng)具備為人員提供操作便捷、順暢、安全、適宜的生產(chǎn)與管理?xiàng)l件。

當(dāng)交接區(qū)處于海關(guān)監(jiān)管區(qū)或緊鄰機(jī)場(chǎng)空側(cè)，該區(qū)域的圍網(wǎng)或隔離設(shè)施的設(shè)置應(yīng)

符合民航和海關(guān)的要求。

當(dāng)交接冷鏈貨物時(shí)，為了避免失溫，應(yīng)設(shè)置專用的設(shè)施。

4.第6章設(shè)施配置

（1）交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)

6.1.2、6.1.3、6.1.6參考了GB50072-2021中4.2.6和GB51157-2016中

9.5.1的要求，規(guī)定了交接冷鏈貨物的站臺(tái)需要在站臺(tái)上設(shè)置一個(gè)封閉的操作空間，

及外置式、內(nèi)置式交接站臺(tái)的高度、進(jìn)深。

6.1.4參考了GB/T39660中13.3的要求，規(guī)定了交接站臺(tái)應(yīng)配置高度調(diào)節(jié)板。

6

6.1.5、6.1.7參考了GB51157-2016中9.5.7規(guī)定了外置式交接站臺(tái)與貨運(yùn)站

房相連建造，且在庫房外，頂部需要加裝防雨設(shè)施及防雨頂棚的長度與站臺(tái)的關(guān)聯(lián)

尺度。

6.1.8、6.1.10參考了GB51157-2016中9.5.4和9.5.3明確了交接站臺(tái)處的坡

道寬度、角度、和防滑要求。

（2）車輛作業(yè)區(qū)

通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)交接區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)貨量與車輛暫停區(qū)的規(guī)?；蛲＼嚠?dāng)量數(shù)是成正比關(guān)

系的。

6.2.1參考了JGJ100-2015中1.0.4的停車分類規(guī)則，將不同規(guī)模交接區(qū)與其

的車輛暫停區(qū)的停車當(dāng)量數(shù)進(jìn)行了匹配，得出了以下結(jié)論：

a)年轉(zhuǎn)運(yùn)貨量小于10萬噸，停車當(dāng)量數(shù)應(yīng)設(shè)置50個(gè)以下。

b)年轉(zhuǎn)運(yùn)貨量在10萬噸至50萬噸之間，停車當(dāng)量數(shù)應(yīng)設(shè)置50至300個(gè)。

c)年轉(zhuǎn)運(yùn)貨量在50萬噸至100萬噸之間，停車當(dāng)量數(shù)應(yīng)設(shè)置300至500個(gè)。

d)年轉(zhuǎn)運(yùn)貨量大于100萬噸時(shí)，停車當(dāng)量數(shù)大于500個(gè)。

6.2.2參考了GB/T39660-2021中5.3的要求，明確了車輛作業(yè)區(qū)的貨車最小

轉(zhuǎn)彎半徑。

6.2.3參考了GB51157-2016中8.1.7的要求，明確了行車區(qū)雙車道的最小寬度。

6.2.4參考了GB51157-2016中8.1.6的要求，規(guī)定了停靠區(qū)的進(jìn)深，交接站臺(tái)

作業(yè)區(qū)邊線至行車區(qū)的道路邊線應(yīng)不小于24m。

（3）大件貨物交接區(qū)

6.3.1大件貨物交接區(qū)設(shè)置的位置應(yīng)需考慮方便進(jìn)出空側(cè)，結(jié)合了調(diào)研的實(shí)際

情況規(guī)定了大件貨物交接區(qū)要毗鄰交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)。

6.3.2參考了AirportDevelopmentReferenceManual中CargoTerminal有

關(guān)二塊20英尺航空集裝貨物作業(yè)規(guī)模的場(chǎng)地要求，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際所使用的起重

機(jī)占地面積，明確了500m2是大件貨物交接區(qū)最小的場(chǎng)地使用面積。

6.3.3依照調(diào)研結(jié)果得出的，交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)的作業(yè)面積比較小，從安全角度

出發(fā)，僅適應(yīng)額定起重量3000kg以下的叉車作業(yè)，這樣另一部分貨物，因?yàn)橹亓?/p>

或尺寸原因，無法在交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，所以該章節(jié)明確了此類貨物必須移至大

件貨物操作區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)。

（4）安全設(shè)施

7

①防撞設(shè)施

6.4.1.2參考了17J927-1的要求，規(guī)定了橡膠防撞板的尺寸，見圖2。

圖2橡膠防撞板

6.4.1.4參考了GB/T706-2016中4.2、GB51157-2016中9.1.11、和17J927-1

的要求，規(guī)定了防撞角安裝位置、截面的尺寸、橡膠防撞板的間距，橡膠防撞板上

沿至站臺(tái)上邊沿的距離范圍。

6.1.1.5參考了GB51157-2016中的9.1.11的要求，規(guī)定了交接區(qū)內(nèi)所有建筑

物拐角、消防、配電、承重柱等設(shè)施的周圍，應(yīng)布設(shè)防撞警示樁或防撞護(hù)欄。

6.4.1.6參考了GB2893-2008中4.1、4.3的要求，規(guī)定了防撞設(shè)施表面噴涂的

警示色和粘貼的反光膜顏色，見圖3。

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圖3防撞設(shè)施表面噴涂的顏色

②隔離設(shè)施

6.4.2.1參考了MH/T7003-2017中10.1的要求，規(guī)定了國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的交接

區(qū)應(yīng)設(shè)置陸側(cè)與空側(cè)之間隔離設(shè)施和交接區(qū)圍網(wǎng)，見圖4，圖5。

6.4.2.2參考了《海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所設(shè)置規(guī)范》，規(guī)定了國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物交接區(qū)

的如何圍界的標(biāo)準(zhǔn)，如緊鄰空側(cè)，還應(yīng)按MH/T7003—2017中10.1的要求進(jìn)行陸

側(cè)與空側(cè)隔離。

6.4.2.3參考了MH/T7003-2017，《海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所設(shè)置規(guī)范》的要求，規(guī)

定了隔離設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。

9

圖4隔離網(wǎng)示意圖

圖5隔離網(wǎng)示意圖

③監(jiān)控設(shè)施

6.4.3.1至6.4.3.4參考了《海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所（場(chǎng)地）監(jiān)控?cái)z像頭設(shè)置規(guī)范》

的第三章、MH/T7003-2017中15.3、15.5的要求，規(guī)定了交接區(qū)的隔離設(shè)施、車

輛作業(yè)區(qū)、交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)、交接區(qū)卡口、查驗(yàn)區(qū)等區(qū)域應(yīng)設(shè)置廣角或云臺(tái)攝像頭，

提出了監(jiān)控畫面的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和保持監(jiān)控設(shè)施連續(xù)性的要求。

6.4.3.5參考了《海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所設(shè)置規(guī)范》和MH/T7003-2017中15.4的要求，

制定了監(jiān)控影像資料保存的時(shí)間應(yīng)不小于90天。

④安全標(biāo)志及標(biāo)線

6.4.4.1參考了GB2894—2018第8章，規(guī)定了交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)安全標(biāo)志設(shè)置的

高度。參考了GB2893—2008中的4.1要求，規(guī)定了安全標(biāo)志的顏色。

6.4.4.2參考了GB51038-2015中的4.1.2、5.2、11.2.2、12.9，規(guī)定了交接

區(qū)內(nèi)道路的交通標(biāo)志顏色、車輛行駛方向標(biāo)志、交通標(biāo)線的形式與顏色、人行橫道

線的施畫要求。

6.4.4.3參考了WB/T1081—2018中的第8條、GB2893-2008中的4.1、GBZ158-

2003中A.3.3.4，規(guī)定了輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)，皮帶傳輸機(jī)、升降式傳送機(jī)、高度調(diào)節(jié)板等

設(shè)備周圍應(yīng)施畫安全線的顏色和線寬。

⑤消防設(shè)施

10

6.4.5.1參考了GB50016，規(guī)定了交接區(qū)內(nèi)如何設(shè)置消火栓、自動(dòng)滅火裝置。

6.4.5.2參考了GB50140，規(guī)定了滅火器如何配置。

（5）配套設(shè)施

①卡口、查驗(yàn)區(qū)

6.5.1.1至6.5.1.2參考了GB51157-2016中的8.2.6要求，規(guī)定了卡口的設(shè)置

需要考慮數(shù)量和卡口的寬度。同時(shí)如果交接區(qū)具有口岸功能，應(yīng)遵守海關(guān)的需求設(shè)

置查驗(yàn)區(qū)、卡口。

②工作用房

6.5.2參考了GB/T28581-2021中的4.5、4.6的要求，規(guī)定了根據(jù)交接區(qū)員工、

海關(guān)、安保的工作需求，配套工作用房

③照明設(shè)施

6.5.3.1規(guī)定了照明設(shè)置應(yīng)安裝在雨棚下面，以保證交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)的照明效

果，參考了MH/T7003-2017中的第7章要求，為了保證所有監(jiān)控設(shè)施能夠清晰的拍

攝整個(gè)交接區(qū)，規(guī)定了照明設(shè)施應(yīng)能做到夜間連續(xù)和無死角的效果。

6.5.3.2參考了GB51157—2016中13.2.6要求，為保證監(jiān)控設(shè)施的效果，規(guī)定

了照明設(shè)施的照度。

6.5.3.4參考了GB50582—2010中5.9.1的要求，規(guī)定了照明設(shè)施顯色指數(shù)。

6.5.3.5參考了GB/T28581-2021中9的要求，規(guī)定了防雨棚宜使用透光材料，

以保證自然光充足的時(shí)候不需要使用照明設(shè)施。

④人行道

6.5.4參考了GB51157-2016中的8.1.4要求，為了保證交接區(qū)人員行走的安全，

規(guī)定了人行道的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。

5.第7章設(shè)備配置

（1）交接區(qū)設(shè)備配置

7.1.1是一張交接區(qū)內(nèi)的不同作業(yè)區(qū)（設(shè)施）內(nèi)組合配置不同設(shè)備的列表，

在總結(jié)了全國各類交接區(qū)的作業(yè)模式、配置設(shè)備的基礎(chǔ)上，將交接區(qū)分為三個(gè)

操作區(qū)域，散裝貨物交接區(qū)、大件貨物交接區(qū)、集裝貨物交接區(qū)。

三個(gè)交接區(qū)常規(guī)配置的設(shè)備有輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、伸縮式皮帶傳輸機(jī)、叉車、高度調(diào)

節(jié)板、升降式航空集裝器傳送機(jī)、起重機(jī)。

11

在散裝貨物交接區(qū)，可以在傳輸設(shè)備輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、伸縮皮帶傳輸機(jī)中任選一個(gè)，

與裝卸設(shè)備叉車、高度調(diào)節(jié)板組合配置進(jìn)行作業(yè)，

在大件貨物交接區(qū)，主要以配置額定起重量大于3000kg的叉車進(jìn)行操作為主，

遇特殊尺寸，或叉車無法起重的貨物時(shí)，應(yīng)配置起重機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)。

在集裝貨物交接區(qū)，交接的貨物是以集裝設(shè)備形式為單位，可以配置有升降功

能的輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)或升降式航空器傳送機(jī)。

7.1.2參考了GB39660-2021中的10.3的規(guī)則，規(guī)定了在交接區(qū)內(nèi)配置散裝貨

物輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、伸縮式皮帶傳輸機(jī)、叉車等散裝貨物設(shè)備、以及升降式航空集裝器

傳送機(jī)、集裝貨物輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)等集裝貨物設(shè)備配置數(shù)量的計(jì)算方法。

根據(jù)設(shè)備的工作量（q）單位噸或個(gè)、不平衡系數(shù)（k）、與設(shè)備的工作效率

（噸/臺(tái)×小時(shí)或個(gè)/臺(tái)×小時(shí)）、設(shè)備平均每天的工作時(shí)間(t)單位小時(shí)，可以得

出某設(shè)備需要配置的數(shù)量。公式單位中，散裝貨物設(shè)備作業(yè)量單位為噸，集裝貨物

設(shè)備作業(yè)量單位為個(gè)。

參照GB39660-2021中6.4的描述的不平衡系數(shù)取值范圍，并結(jié)合空陸聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)

運(yùn)量的數(shù)據(jù)，7.1.2章節(jié)中的設(shè)備配置計(jì)算公式中的不平衡系數(shù)，以月度最大作業(yè)

量與月度平均作業(yè)量之比得出，取值范圍宜為1～1.5。

7.1.3參考了GB/T37706—2019《車用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》，考慮

部分貨運(yùn)車輛自帶尾板，該章節(jié)明確了交接區(qū)應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)的實(shí)際需求，在散裝貨物

交接區(qū)，可根據(jù)需求選擇性配置高度調(diào)節(jié)版。

7.1.4是在大量調(diào)研基礎(chǔ)上明確的，因?yàn)椴⒉皇撬薪唤訁^(qū)都配置大件貨物交

接區(qū)，即使有大件貨物的交接區(qū)，也并不是每天都轉(zhuǎn)運(yùn)貨物在此區(qū)域操作，所以根

據(jù)實(shí)際需求可配置一臺(tái)起重機(jī)。

（2）傳輸設(shè)備

7.2.2輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)參考了JB/T7012-2020，將輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)分為散裝輸送與集裝

輸送兩類，見圖6、圖7。

7.2.2.1規(guī)定了在轉(zhuǎn)運(yùn)散裝貨物時(shí)，配置的輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)長度應(yīng)與交接站臺(tái)進(jìn)深

相匹配，特別是陸運(yùn)轉(zhuǎn)空運(yùn)時(shí)，輸送機(jī)的寬度與貨運(yùn)站房門處的安檢設(shè)備相吻合。

7.2.2.2規(guī)定了在轉(zhuǎn)運(yùn)集裝貨物時(shí)，為能與貨車對(duì)接，且保證安全操作，需要

配置具備高度調(diào)節(jié)的輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)。

12

7.2.2.3輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)的傳輸速度是根據(jù)調(diào)研以及JT/T1422規(guī)定了最大的速度為

18m/min。

圖6散裝貨物輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)

圖7集裝貨物輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)

7.2.3明確了傳輸?shù)纳⒀b單件貨物應(yīng)不大于30kg。原因是該設(shè)備在運(yùn)行過程中，

便于人工搬運(yùn)，并依據(jù)大量使用該設(shè)備的順豐、DHL、FX等快件公司在自用交接區(qū)

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)提供的數(shù)據(jù)得出。見圖8。

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圖8伸縮式皮帶傳輸機(jī)

7.2.4.1參考了JT/T1422-2022的相關(guān)要求，結(jié)合各方調(diào)研，規(guī)定了升降式航

空集裝器傳送機(jī)即可安裝在交接站臺(tái)，又可安裝在地面。

7.2.4.2明確了交接區(qū)配置的的選用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合JT/T1422-2022的要求，見圖

9。

圖9升降式航空集裝器傳送機(jī)

（3）裝卸設(shè)備

7.3.1參考了JB/T3299-2012、JB/T2391-2017、JB/T11037-2010的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

結(jié)合7.1.1規(guī)則，規(guī)定了在散裝貨物交接區(qū)配置額定起重量為3000KG以下的手動(dòng)

14

液壓叉車或平衡重式叉車。在大件貨物交接區(qū)配置額定起重量大于3000kg的平衡

重式叉車。

7.3.2參考了WB/T1081-2018，GB/T28581-2020中的5.2.9，規(guī)定了根據(jù)需求，

在散裝貨物交接站臺(tái)安裝高度調(diào)節(jié)板，保證叉車可進(jìn)出卡車裝卸，規(guī)定了高度調(diào)節(jié)

板最大載荷要能滿足額定起重量3000kg的叉車滿負(fù)荷裝卸操作，見圖10。

圖10液壓高度調(diào)節(jié)板

7.3.3是在調(diào)研結(jié)果基礎(chǔ)上得出的，明確了在大件貨物交接區(qū)配置起重機(jī)的依

據(jù)是，交接區(qū)的叉車額定起重量小于需轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物重量，同時(shí)貨物在尺寸超常，或

者轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的外包裝上有禁止使用叉車的標(biāo)識(shí)，叉車無法操作，見圖11。

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圖11起重機(jī)

（4）配套設(shè)備

①計(jì)量設(shè)備

7.4.1.1、7.4.1.2、7.4.1.3參考了民用航空貨物國內(nèi)、國際運(yùn)輸規(guī)則有關(guān)條

款，及民航規(guī)（2022）25號(hào)咨詢通告中，有關(guān)陸運(yùn)轉(zhuǎn)空運(yùn)的貨物必須有重量信息

的要求。明確了交接區(qū)所配置的臺(tái)案稱及固定衡器必須GB/T7722與GB/T7723的技

術(shù)要求。

根據(jù)調(diào)研，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的稱重即可在交接區(qū)內(nèi)，也可在貨運(yùn)站房內(nèi)進(jìn)行操作。各

交接區(qū)可按不同交接的模式和需求，根據(jù)陸運(yùn)轉(zhuǎn)空運(yùn)時(shí)的需要，在交接站臺(tái)作業(yè)區(qū)

配置衡器。

②安檢設(shè)備

7.4.2.1規(guī)定了安檢設(shè)備由透射式貨物安檢儀、痕量爆炸物探測(cè)儀組成。

7.4.2.2參考了交通運(yùn)輸部2016年76號(hào)令，規(guī)定了當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)陸運(yùn)轉(zhuǎn)空運(yùn)的貨物

時(shí)，應(yīng)配置符合GB15208.3-2018和G