軌道工程課件：軌道建造與施工

1軌道建造與施工本講主要內(nèi)容有砟軌道施工普通無縫線路施工跨區(qū)間無縫線路施工無砟軌道施工2一、有砟軌道施工分類：按性質(zhì)：正常鋪軌：正式軌道鋪設(shè)在已完工的永久性路基及橋隧建筑物上臨時鋪軌：為滿足工程運輸?shù)酿琅R時鋪設(shè)的軌道，工程竣工后拆除按鋪軌方向:單向鋪軌：線路起點一端循序向前鋪軌至線路終點多向鋪軌：全線分段、同時鋪軌，即從兩端或更多方向開展按鋪軌方法:可分為人工鋪軌、機械鋪軌兩種3一、有砟軌道施工1.普通線路施工有砟軌道施工主要包括施工前的準(zhǔn)備、鋪設(shè)道砟、鋪設(shè)鋼軌，對于無縫線路還涉及溫度力的問題4一、有砟軌道施工（1）準(zhǔn)備工作鋪軌施工技術(shù)資料籌建鋪軌其他準(zhǔn)備工作應(yīng)具備批準(zhǔn)的施工設(shè)計文件和有關(guān)基礎(chǔ)工程竣工資料籌建原則：投資少占地少上馬快作業(yè)方便①路基整修；②線路復(fù)測；③預(yù)鋪道砟；④查勘線路。5一、有砟軌道施工（2）軌排組裝軌排組裝是在鋪軌基地將鋼軌、軌枕用聯(lián)結(jié)零件聯(lián)成軌排，然后運送到鋪軌工地進行鋪設(shè)。軌排組裝的作業(yè)方式可分為活動工作臺和固定工作臺兩種?；顒庸ぷ髋_作業(yè)方式組裝軌排又分為單線往復(fù)式和雙線循環(huán)式兩種。作業(yè)方式不同，使用的機具設(shè)備和作業(yè)線的布置也不同。因此在軌排組裝前，應(yīng)根據(jù)具體情況確定作業(yè)方式。6一、有砟軌道施工①活動工作臺作業(yè)方式(a)單線往復(fù)式特點：作業(yè)線采用起落架作業(yè)過程為：將人員和所需機具，按工序的先后固定在相應(yīng)的工作臺位上，按組裝順序流水作業(yè)，直到軌排組裝完畢。軌排組裝作用方式(b)雙線循環(huán)式組裝過程：軌排組裝分設(shè)在兩條作業(yè)線上完成。②固定工作臺作業(yè)方式7一、有砟軌道施工軌排組裝作業(yè)過程關(guān)鍵：螺紋道釘?shù)腻^固作業(yè)方式：①吊散軌枕②硫磺錨固③勻散軌枕④吊散鋼軌⑤上配件、緊固⑥質(zhì)量檢查⑦軌排裝車。8一、有砟軌道施工（3）軌排運輸①軌排運輸車種類(a)滾筒車運輸(b)平板車運輸優(yōu)點：無需制造大量滾筒，減少拖船軌軌距桿止輪器數(shù)量，捆扎工作量減少9一、有砟軌道施工②軌排運輸?shù)男嗜Q因素：軌排列車的數(shù)量、新鋪設(shè)軌道的質(zhì)量。①軌排列車的數(shù)量（a）鋪軌機每天鋪軌的能力；（b）每列軌排列車能夠裝載軌排的數(shù)量；（c）每列軌排列車的裝車和運行的周轉(zhuǎn)時間。②新鋪設(shè)軌道的質(zhì)量軌排運輸?shù)男蔬€取決于新鋪設(shè)軌道的質(zhì)量。高質(zhì)量的軌道可以改善線路技術(shù)狀態(tài)，以提高行車速度，縮短列車周轉(zhuǎn)時間。10一、有砟軌道施工（4）軌排鋪設(shè)懸臂式鋪軌機鋪設(shè)軌排喂送軌排軌排列車進入工地后，當(dāng)前面軌排垛喂進鋪軌機后，需要將后面的軌排垛依次移到最前面的滾筒車或?qū)Ｓ密嚿希靡员ＷC作業(yè)的連續(xù)性。方式：（a）拖拉方式（b）用二號車或?qū)Ｓ昧熊嚨惯\方式11一、有砟軌道施工鋪設(shè)軌排操作流程：（a）將軌排推進主機（b）主機行走對位（c）吊運軌排（d）落鋪軌排（e）小車回位（f）補上夾板螺栓12一、有砟軌道施工龍門架鋪設(shè)軌排鋪軌龍門架是鐵路鋪軌半機械化施工機具之一，它主要用于鋪設(shè)鋼筋混凝土軌排、在舊線拆換軌排以及軌排基地裝卸工作等13一、有砟軌道施工龍門架鋪軌作業(yè)程序（龍門架在預(yù)鋪軌道上的走行）14一、有砟軌道施工軌排鋪設(shè)的注意事項（a）預(yù)先鋪設(shè)的砟帶左右高差≤3cm，砟帶要按照線路中心樁鋪設(shè)（b）若路基比較松軟，在新鋪軌排的前端落位之前，砟帶應(yīng)稍加墊高，以

防鋪軌機前端下沉，造成聯(lián)接小夾板的因難。（c）拖拉指揮人員與司機、調(diào)車指揮人員要密切配合并明確拖拉速度（d）鋪軌機及滾筒平車上的滾筒，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)注油（e）軌排起吊和走行時要平穩(wěn)下落，注意中線及軌續(xù)的控制。（f）從一開始就保證軌頭的方正。（g）上螺栓時，要隨時注意指揮信號15一、有砟軌道施工2.道岔鋪設(shè)道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件較多，技術(shù)要求嚴(yán)格，因此道岔的鋪設(shè)是一項細(xì)致復(fù)雜的工作。要保證道岔的鋪設(shè)質(zhì)量，必須依照其鋪設(shè)程序，嚴(yán)格進行事前、事中及事后質(zhì)量控制。為了提高鋪軌速度，使鋪軌與鋪道岔兩不誤，一般采用預(yù)鋪道岔或預(yù)留岔位等方法鋪道岔。按照鋪設(shè)方法，道岔鋪沒可分為人工鋪設(shè)和機械鋪設(shè)兩種方法，目前我國采用人工鋪設(shè)還比較多。16一、有砟軌道施工（1）人工鋪設(shè)道岔①準(zhǔn)備工作（a）熟悉圖紙。（b）整理科具。道岔鋼軌、道岔前后的短軌、配件、岔枕等（c）測量。即測設(shè)道岔位置樁。17一、有砟軌道施工②鋪設(shè)方法（a）鋪岔枕（b）散布墊板及配件（c）岔枕鉆眼（d）鋪設(shè)道岔鋼軌（e）安裝連接桿（f）安裝轉(zhuǎn)轍機械

18一、有砟軌道施工③道岔鋪設(shè)后檢查整理檢查內(nèi)容：（a）各個接頭軌縫要符合標(biāo)準(zhǔn)；（b）基本軌正確順直，導(dǎo)曲線圓順。如不圓順，原因一般有以下三種：支距尺寸不準(zhǔn)確、終點位置不對；未按支距鋪設(shè)。找出原因后，正確進行處理。（c）軌距容許誤差：尖軌尖端為±1mm，其它各處為-2mm（d）轉(zhuǎn)轍機械是否靈活、牢固、尖軌與基本軌是否密貼，檢查兩個岔枕間隔尺寸是否符合規(guī)定的要求。（e）配件是否齊全，所有螺栓是否都擰緊，墊板位置是否正確，有無錯置落槽等現(xiàn)象；（f）道釘與鋼軌是否密貼，岔枕是否方正。檢查必須認(rèn)真、仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)不符合要求者，應(yīng)立即加以改正。19一、有砟軌道施工（2）機械鋪設(shè)道岔準(zhǔn)備工作①道岔組裝工作臺布置道岔組裝工作臺應(yīng)盡量設(shè)在軌排組裝作業(yè)線附近，以便利用機具設(shè)備。每個臺位應(yīng)分別按道岔型號標(biāo)出道岔交點和各類岔枕的分界處和間隔。20一、有砟軌道施工②道岔的組裝道岔成品的組裝，是在鋪軌基地內(nèi)進行。一般分為轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉和護軌三部分進行。每部分的搭接部位暫不釘聯(lián)，以利于吊裝、運輸和鋪設(shè)。21一、有砟軌道施工組裝工序：（a）根據(jù)組裝計劃，確定道岔號數(shù)、左開及右開；（b）按照岔枕的分界樁和間距樁散布岔枕，用模板打出道釘孔位置，并鉆眼；（c）散布墊板、軌枕和鋼軌等部件；（d）散布道釘、螺栓，并插入部分道釘和螺栓；（e）按先直股后曲股的次序打入道釘，搭接部位道釘暫不釘聯(lián)；（f）將搭接部位未釘聯(lián)的配件清點裝包；（g）檢查道岔成品、木枕規(guī)格、配件數(shù)量及組裝質(zhì)量是否符合規(guī)定，對不合格者加以整修，合格的則在轍叉上標(biāo)明站名、編號及道岔類型。22一、有砟軌道施工③道岔的裝運道岔軌排的裝運通常采用立裝。立裝是在平板車上安裝2~3個用角鋼、槽鋼或舊鋼軌彎制的裝車架，組成專用的支架車。道岔裝車后，應(yīng)使用特制松緊螺栓拉桿進行固定，以免在運輸過程中串動。23一、有砟軌道施工④道岔的鋪設(shè)作業(yè)順序：（a）列車在預(yù)留岔位處停車，逐一將道岔成品卸于正線的一側(cè)（b）拆除預(yù)留岔位處的軌排，吊裝、卸在線路的另一側(cè)。（c）按照轉(zhuǎn)轍器部分、導(dǎo)曲線部分、轍叉部分的順序，依次吊裝、鋪設(shè)、正位。（d）檢杏道岔鋪設(shè)質(zhì)量，并進行整修。24一、有砟軌道施工⑤道岔鋪設(shè)質(zhì)量要求（a）道岔軌距的允許誤差為+3mm、-2mm，尖軌尖端有控制鎖設(shè)備的道岔為±1mm。（b）任何情況下，道岔最大軌距不得超過1456mm。（c）道岔各部分尺寸允許誤差如圖25一、有砟軌道施工⑥施工注意事項（a）施工前及施工中與電務(wù)、運輸部門密切聯(lián)系，積極配合，確保行車安全（b）全部基本作業(yè)應(yīng)在線路封鎖期間內(nèi)完成。（c）鋪設(shè)道岔前應(yīng)撥正出岔處及其前后線路的方向，并確定直線軌道中心位置。（d）需鋪道岔的前后線路，如軌縫有大縫時，應(yīng)先調(diào)整和加強防爬鎖定（e）頂換部分岔枕，根據(jù)已畫好的岔枕間隔印，每隔6根枕木將原枕木換成岔枕，交錯進行，并注意必須將每根岔枕下面的道床搗固密實。26一、有砟軌道施工3.鋪砟整道鋪砟整道：道砟墊入軌枕下，鋪成設(shè)計要求的道床斷面27一、有砟軌道施工（1）.施工準(zhǔn)備工作①與線上工程有關(guān)的施工準(zhǔn)備工作（a）測設(shè)起撥道控制樁；（b）匯總技術(shù)資料；（c）整平路基面。②道砟的采備、裝卻和運輸?shù)理纳a(chǎn)是鋪砟整道的一個重要環(huán)節(jié)，它涉及到確定道砟來源、砟場分布、以及片石的開采、道砟加工、裝車、運輸?shù)葐栴}，必須統(tǒng)籌考慮，合理安排，做到經(jīng)濟合理，質(zhì)量符合要求。28一、有砟軌道施工（a）用砟量計算增加率一般為：碎石道砟11.5％，卵石道砟11％，砂子道砟14%。（b）砟場選擇原則1)砟場的選擇：開采費用、施工難易程度以及運輸?shù)倪h(yuǎn)近等2)建場前必須采集樣品，試驗其質(zhì)量是否合乎道砟技術(shù)條件的要求；3)建場前必須進行鉆探或挖探，計算其儲量是否滿足產(chǎn)量的要求；4)考慮防洪、排水、冬季施工及有適當(dāng)棄土場地等因素。29一、有砟軌道施工③道砟的采備道砟采備可用人工或機械鉆眼，爆破法開采片石，并用機械化或半自動機械化方法加工。④道砟裝車與運輸?shù)理难b車根據(jù)設(shè)備情況，可因地制宜地選用高站臺、棚架溜槽、活門漏斗和機械裝車等方法。運砟宜采用風(fēng)動卸砟車。30一、有砟軌道施工⑤卸砟分類：風(fēng)動卸砟車卸砟人工卸砟(平板車)道砟堆置限界：31一、有砟軌道施工（2）.鋪砟按照在道床上的使用部位分類：墊層、面砟墊層作用：防止在鋪軌時壓斷或損壞軌枕防止鋪軌后軌枕被壓入路基面內(nèi)墊層材料：粗砂、中砂、卵石、砂石屑或煤砟面砟作用：將機車車輛的荷裁均勻地傳遞到路基上增強軌道的彈性和穩(wěn)定性便于排水，使軌枕經(jīng)常處于于燥狀態(tài)便于整正軌道32一、有砟軌道施工（3）上砟整道定義：將卸在線路兩側(cè)的坦砟鋪到軌道內(nèi)，并將軌道逐步整修到設(shè)計規(guī)定的斷面形狀，達(dá)到穩(wěn)定程度①上砟整道工作流程（a）整正軌縫（b）起道（c）搗固（d）撥道33一、有砟軌道施工②施工注意事項（a）軌道應(yīng)逐步矯正。（b）不同種類軌枕的交接處應(yīng)以道砟調(diào)整。（c）在卸砟過程中，應(yīng)盡量做到兩邊同時卸（d）行車人員必須服從領(lǐng)車人員的指揮，道口、道岔、無砟橋面和整體道床地段嚴(yán)禁卸砟（e）砟車到達(dá)卸砟地點開車門時，車上人員應(yīng)站到安全位置（f）機械上道前必須設(shè)置防護，在未顯示防護信號前不準(zhǔn)上道作業(yè)（g）運砟列車必須在規(guī)定時間內(nèi)返回車站34二、普通無縫線路施工1.長鋼軌的裝、運、卸我國無縫線路所鋪單元長軌條一般長1500m左右，單元長軌條是由廠焊250m至500m長的長鋼軌運輸?shù)戒佋O(shè)區(qū)段后，在區(qū)間焊成長軌條而構(gòu)成作業(yè)的基本要求：(1)長鋼軌裝車(2)長鋼軌的運行和卸下35二、普通無縫線路施工2.換軌作業(yè)車作業(yè)方式：采用換軌小車組作業(yè)，采用組合作業(yè)車作業(yè)。(1)換軌小車組換軌小車組由撥新軌小車和撥舊軌小車組成。運行時由軌道車牽引，用鋼絲繩連掛，撥新軌小車在前，撥舊軌小車在后36二、普通無縫線路施工(2)組合作業(yè)車組合換軌作業(yè)車到達(dá)下地后，將懸臂梁放下，使龍口略高于軌面，再分別用電動起吊器將新舊軌提升到龍口處，令車緩慢開動，將新舊軌引進龍口之后，軌道車即可按規(guī)定速度開行。37二、普通無縫線路施工3.舊軌回收回收方法：（1）用長軌列車回收用長軌列車回收時，舊軌要撥入道心。在長軌列車的尾部要附設(shè)舊軌回收滑道，被回收的舊鋼軌端部要安設(shè)上滑導(dǎo)輪。（2）用平板收軌車回收專用平板收軌車，是在專用的平板車上加裝兩架吊梁，上面安裝可垂直車體移動的電動葫蘆，用以起吊線路兩側(cè)的舊鋼軌回收。38二、普通無縫線路施工4.基本施工方法以運營線上鋪設(shè)無縫線路為例，其施工要在線路封鎖的條件下進行。工序分封鎖前、封鎖時和封鎖后三個階段。(1)封鎖前：①始終點的準(zhǔn)備工作；②工具備品的檢查及到位工作；③扣件項卸的準(zhǔn)備工作；④對需要方動的軌枕，按預(yù)計方動量，方正到位；⑤既有線上的防爬器、軌距桿應(yīng)予拆除；⑥在施工前幾天按設(shè)計要求預(yù)埋好鋼軌位移觀測校；⑦使用接軌小車組接軌時，將既有線接頭螺帽向外的螺栓一律拆除⑧慢行開始之后，混凝土軌枕扣件按隔一拆一的原則拆除扣件。39二、普通無縫線路施工(2)封鎖時，將材料車放入?yún)^(qū)間，散布扣件及大小膠墊，隨后將換軌車開到接軌作業(yè)的起點，開始撥入新軌撥出舊軌；同時，根據(jù)設(shè)計更換大小膠墊及扣件，測定鎖定軌溫，作好位移觀測標(biāo)記等。(3)封鎖后恢復(fù)扣件；消滅超限軌距，撥正線路方向；擰緊接頭螺栓；搗固被方動的軌枕等40二、普通無縫線路施工5.線路整修工作的要點（1）扣件螺帽及接頭夾板螺帽的復(fù)緊和扣件的整正工作（2）整修不符合設(shè)計的道床斷面，勻好石砟，堆高砟肩，拍攏夯實。（3）加強焊縫相鄰六根軌枕的找平及搗固工作（4）整修打磨小平順焊縫，提高軌面的平順性。（5）結(jié)合整修軌距調(diào)正扣件。（6）緩沖不符合規(guī)定的軌縫。（7）測取的標(biāo)距，復(fù)核鎮(zhèn)定軌溫。（8）根據(jù)設(shè)計要求，繼續(xù)做好未完成的工作41二、普通無縫線路施工6.無縫線路施工中應(yīng)注意的幾個問題(1)若軌溫始終處于無縫線路鎖定軌溫范圍內(nèi)，施工方案不標(biāo)(2)若軌溫處于規(guī)定的允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)作業(yè)軌溫所要求的內(nèi)容，采取與之相適應(yīng)的施工方案。(3)若軌溫處于禁止作業(yè)的軌溫范圍時，應(yīng)進行兩次應(yīng)力放散(4)某些改變軌下基礎(chǔ)狀態(tài)的施工作業(yè)項目，應(yīng)在該段無縫線路鎖定軌溫下完成。

(5)處于伸縮區(qū)的軌下作業(yè)，應(yīng)采取兩次放散應(yīng)力的方法，根據(jù)軌溫變化情況，適當(dāng)采取加強措施。(6)加強措施，主要根據(jù)無縫線路穩(wěn)定性的降低程度和阻力值損失的大小來安排42二、普通無縫線路施工換鋪無縫線路43三、跨區(qū)間無縫線路施工1.跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)兩種方法：連入法，插入法。（1）連入法(一步法)采用連入法：將跨區(qū)間成全區(qū)間無縫線路分段連焊鋪設(shè)鎖定。44三、跨區(qū)間無縫線路施工①鋪設(shè)流程根據(jù)施工封鎖條件，原有線路平、縱斷面狀況，決定一次焊鋪單元軌節(jié)的長度(一股以1~2km為宜)。45三、跨區(qū)間無縫線路施工②鋪設(shè)作業(yè)預(yù)先在兩段無縫線路間設(shè)一帶眼龍口軌，在距正在鋪設(shè)的無縫線路2-3段以外的地方進行焊接。③用連入法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路時鎖定軌溫取值方法通常將單元軌節(jié)兩端正常就位時的軌脫平均值作為鎖定軌溫。46三、跨區(qū)間無縫線路施工2、插入法(二步法)預(yù)先在兩長軌間插進一帶眼舊短軌(長度視情況而定)作為過渡段。47三、跨區(qū)間無縫線路施工2.連入法和插入法的比較（1）溫度環(huán)境連入法：鋪設(shè)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍之內(nèi)或低于鎖定軌溫時施工。插入法：鋪設(shè)軌溫高于設(shè)計鎖定軌溫范圍時。（2）時間要求連入法：時間必須是連續(xù)的插入法：把鋪設(shè)與焊聯(lián)分兩次施工，形成龍口，時間可以不連續(xù)（3）施工質(zhì)量連入法：單元軌節(jié)內(nèi)的溫度加力均勻。插入法：單元軌節(jié)內(nèi)的溫度應(yīng)力不均勻，在龍口處易出現(xiàn)應(yīng)力峰48三、跨區(qū)間無縫線路施工（4）對運輸?shù)挠绊戇B入法：封鎖線路一次時間長，封鎖線路前后共慢行兩次插入法：分兩次作業(yè)，兩次封鎖線路，發(fā)生四次（5）工作量的大小插入法相對連入法，增加門口下工作量：(a)配舊軌一對，鋪在相鄰單元軌節(jié)間，同時也增加了兩處普通接頭聯(lián)結(jié)。(b)增加了焊頭。(c)要進行應(yīng)力放散。49三、跨區(qū)間無縫線路施工(6)設(shè)備用量插入法：增加三套焊接設(shè)備、三套拉伸設(shè)備以及相應(yīng)的施上機具(7)材料消耗每處龍口浪費2m線路長的鋼軌，增加兩處接頭用料。(8)人員配備插入法增加了一個施工隊的配置，共215人。(9)對氣候的要求在北方地區(qū)：天氣寒冷，使用插入法焊鋪全區(qū)間九縫線路的季節(jié)較多。在氣候條件較好的南方地區(qū)：連入法的優(yōu)點是顯而易見的。50三、跨區(qū)間無縫線路施工3.高速鐵路一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工1.鋪設(shè)技術(shù)條件①編制長軌條和單元軌節(jié)鋪設(shè)表。②正線軌道有砟道床采用Ⅲ型無擋肩軌枕，軌枕等間距布置。③有砟道床采用Ⅲ型無擋肩扣件。④基地焊接軌條長度不短于250m。單元軌節(jié)長度以如1500m為宜。長軌條始終端左右股軌端相錯量不大于40mm。⑤無縫線路鎖定軌溫：相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于5℃，曲線外股鎖定軌溫不得低于曲線內(nèi)股，左右股鎖定軌溫之差不大丁3℃，全區(qū)間最高與最低鎖定軌溫之差不大于l0℃。⑥位移觀測樁在鎖定單位軌節(jié)之前埋置牢固，校頂宜略高出鋼軌頂面或底面。51三、跨區(qū)間無縫線路施工2.長鋼軌軌道鋪設(shè)可采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法。3.無縫線路鋪設(shè)采用連入法程序如下：①先將第一段單元軌節(jié)進行應(yīng)力放散，予以鎖定。再將第二段及以后的單元軌節(jié)與上一段單元軌節(jié)經(jīng)過鎖定焊、應(yīng)力放散之后依序鎖定成為無縫線路。②單元軌節(jié)鎖定之前必須經(jīng)過應(yīng)力放散。③單元軌節(jié)應(yīng)力放散和鎖定焊作業(yè)，應(yīng)選在實測軌溫接近或低于設(shè)計鎖定軌溫及軌溫相對穩(wěn)定的季節(jié)和時間內(nèi)進行。52三、跨區(qū)間無縫線路施工④滾筒法放散應(yīng)力：當(dāng)作業(yè)時的軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時。⑤鋼軌拉申器、滾簡法放散應(yīng)力：當(dāng)作業(yè)時的軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時。⑥在鋼軌上做好標(biāo)記，記錄位移觀測樁初讀數(shù)。⑦記錄竣工資料。⑧新鋪設(shè)的單元軌節(jié)與上一段單元軌的鎖定焊可視具體情況采取先焊連后放散應(yīng)力，或先放散應(yīng)力后焊聯(lián)。53四、無砟軌道施工無砟軌道一般都采用自上而下的施工方式，即將軌排或軌道板調(diào)整到位后再灌注砂漿或混凝土。1.CRTSⅠ型板式無砟軌道施工54四、無砟軌道施工55四、無砟軌道施工56四、無砟軌道施工（1）軌道板預(yù)制鋼模檢測按下列步驟檢測：（1）在鋼模的螺栓樁上插入螺栓樁檢測套筒，在每排螺栓孔中插入安放了球棱鏡的自定心螺栓孔適配器；（2）采用坐標(biāo)法測量；（3）依次觀測每排螺栓孔上的球棱鏡；（4）將檢測數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件，計算分析螺栓孔頂面的共面性、螺栓孔的對稱性、平行性和直線性；（5）出具每塊軌道板鋼模的的檢測結(jié)果57四、無砟軌道施工軌道板鋼模幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。58四、無砟軌道施工CRTSⅠ型板式無砟軌59四、無砟軌道施工（2）軌道板預(yù)制軌道板的預(yù)制常采用“臺座法”：鋼筋網(wǎng)安裝、套管安裝、預(yù)應(yīng)力鋼筋布設(shè)、混凝土澆筑及振動、蒸汽養(yǎng)護、脫模等工序都在同一臺位進行。（3）軌道板運輸、裝卸及臨時存放軌道板可采用鐵路和公路運輸。軌道板按產(chǎn)品裝車圖紙裝車。運輸前應(yīng)確認(rèn)裝車平穩(wěn)。60四、無砟軌道施工軌道板裝卸時應(yīng)水平吊起，裝卸和運輸過程中嚴(yán)禁碰、撞、摔。現(xiàn)場軌道板可采用平放的方式臨時存放，基礎(chǔ)需堅固，不得產(chǎn)生不均勻沉降，且平放時間不得超過7d，若超過7d則應(yīng)采用垂直立放的方式。軌道板應(yīng)分類存放。軌道板在運輸和存放時，要保持預(yù)埋套管和定位螺母內(nèi)的清潔，應(yīng)在預(yù)埋套管和起吊套管處安裝防護裝置。61四、無砟軌道施工（4）混凝土底座施工混凝土底座施工流程：62四、無砟軌道施工路基上混凝土底座直接構(gòu)筑在路基基床表面，基床表面應(yīng)清潔無雜物。（5）混凝土底座施工凸形擋臺施工流程：63四、無砟軌道施工凸形擋臺鋼模板精確定位應(yīng)按下列步驟：(1)全站儀在線路一側(cè)設(shè)站，安放凸形擋臺鋼模標(biāo)架和球棱鏡；(2)測量鋼模標(biāo)架支臂上的棱鏡獲取凸臺超高調(diào)整量，調(diào)整凸臺鋼模超高；(3)測量標(biāo)架中心棱鏡獲取凸臺中心的平面和高程調(diào)整量，調(diào)整凸臺鋼模；(4)重復(fù)2、3步驟直至凸臺鋼模允許偏差符合要求。64四、無砟軌道施工（6）軌道板鋪設(shè)軌道板精調(diào)作業(yè)流程見下圖所示。65四、無砟軌道施工（7）水泥乳化瀝青砂漿灌注（1）CA砂漿灌注袋的鋪設(shè)CA砂漿灌注袋鋪放前，對灌注袋的質(zhì)量進行檢驗。保證底座表面無雜物及積水；選擇對應(yīng)尺寸的灌注袋，并尺量檢查。將CA砂漿灌注袋沿橫向折疊成雙Z字形使得灌注袋的四角分別位于雙Z字的上下兩層，從軌道板側(cè)面垂直塞入軌道板底部，軌道板兩側(cè)各站兩人分別捏住砂漿袋四角慢慢向兩側(cè)平順展開，使得砂漿袋四個角點分別與軌道板四角對齊。66四、無砟軌道施工（2）軌道板幾何位置的確認(rèn)檢查測量使用全站儀及測量標(biāo)架進行，方式類同精調(diào)測量。（3）壓緊裝置工作狀態(tài)的檢查CA砂漿灌注前對軌道板壓緊裝置狀態(tài)進行檢查確認(rèn)，防止灌漿過程中軌道板上浮或變形。（4）砂漿灌注厚度的檢查專人檢查每塊軌道板與底座之間的間隙，每塊軌道尺量檢查4處(每側(cè)前后各1個點)，標(biāo)準(zhǔn)厚度為50mm。67四、無砟軌道施工（5）CA砂漿灌注設(shè)備的檢查用于灌注的各項機械設(shè)備和工裝要提前進場測試以免因性能不穩(wěn)定而影響CA砂漿灌注作業(yè)。（6）CA砂漿灌注施工①砂漿拌制及施工溫度應(yīng)嚴(yán)格控制在5℃～35℃。②雨天時不得進行砂漿灌注施工。③灌注前應(yīng)在軌道板表面鋪設(shè)塑料薄膜。④灌注前應(yīng)對中轉(zhuǎn)罐中的砂漿充分?jǐn)嚢?分鐘后方可開始攪拌。68四、無砟軌道施工⑤砂漿的灌注應(yīng)在一個灌注袋灌注結(jié)束后再進行下一個灌注袋的灌注。⑥砂漿應(yīng)緩慢連續(xù)灌注，防止產(chǎn)生氣泡，灌注過程中安排專人觀測軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)拱起、上浮現(xiàn)象，不得踩踏軌道板。⑦確認(rèn)灌注袋的端部及四角已經(jīng)充分填充且定位螺栓有一個略微松動，然后將澆口用尼龍繩扎緊，用45度斜板將澆口豎起，撤去軌道板上的防護薄膜。69四、無砟軌道施工⑧灌注完畢后2h~3h，應(yīng)安排專人檢查灌注飽滿或過量，并采取相應(yīng)處理措施。⑩如果發(fā)生灌注袋破損砂漿溢出的情況，用水泥進行堵漏。（7）CA砂漿的養(yǎng)護①采用自然養(yǎng)生。②當(dāng)強度達(dá)到0.1MPa且CA砂漿灌注時間達(dá)到24h后拆除軌道板支撐螺栓，灌注48h后切除灌注口。③灌注完成后7d以上，或抗壓強度達(dá)到0.7MPa以上后，方可在軌道板上承重。70四、無砟軌道施工④CA砂漿養(yǎng)生期間不得在軌道板上加載。⑤施工過程中產(chǎn)生的污水及廢料應(yīng)集中妥善處理。水泥乳化瀝青（CA）砂漿灌注施工流程71四、無砟軌道施工（8）凸形擋臺樹脂灌注（1）凸形擋臺樹脂原材料、技術(shù)要求、技術(shù)性能應(yīng)符合規(guī)定。（2）填充樹脂在現(xiàn)場配制，采用灌注袋灌注。（3）凸形擋臺樹脂施工溫度應(yīng)在5~40℃之間，雨雪天禁止作業(yè)。（4）根據(jù)樹脂材料的可工作時間，確定樹脂材料一次的拌和量。（5）按技術(shù)條件規(guī)定的頻率隨機取樣制100×100×25mm的試件留樣進行相關(guān)試驗。72四、無砟軌道施工（6）樹脂灌注①灌注樹脂應(yīng)在軌道板下水泥乳化瀝青砂漿灌注24h并清潔、整理完畢后進行。②樹脂材料灌注前，將凸形擋臺周圍高出軌道板底面的CA砂漿鑿除，并保證施工面干燥、清潔。③灌注前應(yīng)在凸形擋臺及其周圍鋪設(shè)塑料防護墊。④在凸形擋臺周圍安放樹脂灌注袋。⑤采用專用攪拌設(shè)備在料桶內(nèi)一次性連續(xù)完成兩種組分的攪拌。73四、無砟軌道施工⑥一個凸形擋臺周圍填充樹脂必須一次性灌注完成，，24h后進行凸臺樹脂斜面修整。⑦樹脂應(yīng)緩慢連續(xù)注入。（7）灌注后，凸形擋臺填充樹脂宜低于軌道板頂5~10mm。74四、無砟軌道施工（9）鋼軌精調(diào)精調(diào)作業(yè)應(yīng)按以下步驟進行：（1）將軌道幾何狀態(tài)測量儀組裝或放置在待調(diào)軌道上，啟動測量程序；（2）用已設(shè)程序控制的全站儀測量軌道幾何狀態(tài)測量儀上的棱鏡，計算和顯示軌道調(diào)整量；（3）應(yīng)在每隔兩個扣件支點位置進行調(diào)整。（4）重復(fù)精調(diào)作業(yè)步驟2和3，直至滿足軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)檢測精度及允許偏差的要求。75四、無砟軌道施工鋼軌精調(diào)施工工藝流程如下圖所示。76四、無砟軌道施工（10）軌道幾何狀態(tài)檢測軌道中線與設(shè)計中線允許偏差檢驗采用軌道幾何狀態(tài)測量儀；線間距檢驗采用尺量。軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)平順度允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。77四、無砟軌道施工2.CRTSⅡ型板式無砟軌道施工1.路基上CRTSII型板式無砟軌道施工路基上CRTSII施工工藝流程如右圖所示。78四、無砟軌道施工CRTSⅡ型板式無砟軌道79四、無砟軌道施工（1）物流組織①混凝土支承層拌合料的生產(chǎn)及運輸路基的兩端或路基中段分別設(shè)一個爬坡道，待拌合料拌合完成后，及時用自卸車通過爬坡道運至施工現(xiàn)場，運輸途中盡量縮短運輸時間，確保混合料的質(zhì)量。②軌道板存放及運輸根據(jù)施工安排，需在工地設(shè)置臨時存放點來存放檢驗合格的軌道板。存放點根據(jù)工期及現(xiàn)場施工情況的要求，分下面兩種情況。80四、無砟軌道施工（1）集中存放軌道板集中存放:存放點場地要平整并硬化處理。存放時要保持水平。軌道板下面和層間用20cm×20cm方木在指定部位支墊以保護軌道板和扣件。存放層數(shù)不允許超過10層。（2）沿線存放沿線存放:存放時地基平整，下面用方木在指定部位支墊，地基強度要滿足方木不產(chǎn)生明顯下沉。存放層數(shù)一般為2～4層。軌道板平面橫縱位置要與軌道板鋪設(shè)位置相吻合，同時要滿足橋梁上懸臂龍門吊便于吊裝、鋪設(shè)。81四、無砟軌道施工（a）軌道板運輸使用專用的軌道板運輸車或改造的平板車，四周加設(shè)軌道板運輸固定裝置。（b）瀝青水泥砂漿攪拌及運輸路基上瀝青水泥砂漿攪拌車的行走有二種工況，一是在站場區(qū)域，行走在到發(fā)線的位置進行作業(yè)；在路基區(qū)間，可用吊車直接將吊罐吊到作業(yè)區(qū)。軌道板存放82四、無砟軌道施工（2）路基混凝土支承層施工①混凝土支承層鋪設(shè)（a）采用滑模攤鋪機鋪設(shè)（b）模筑鋪設(shè)（c）表面拉毛（d）養(yǎng)護（e）混凝土承載層切縫（f）混凝土承載層檢驗混凝土支承層外形尺寸允許偏差83四、無砟軌道施工②線間和兩側(cè)堆砟（a）中間和邊緣的充填（b）檢驗無砟軌道兩側(cè)堆碼石砟允許偏差③圓錐體安裝定位（a）圓錐體的定位（b）圓錐體的安裝（c）圓錐體的錨固及拆除（d）檢驗84四、無砟軌道施工④軌道板粗放（a）鋪設(shè)前對軌道板的檢查軌道板外觀質(zhì)量允許偏差（b）軌道板安裝⑤軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)前，要旋開中部軸桿，使之大約有10mm的余量。85四、無砟軌道施工⑥軌道板瀝青水泥砂漿灌注（a）軌道板邊縫密封（b）軌道板縱向的密封（c）橫向接縫的密封橫向接縫的密封86四、無砟軌道施工⑦軌道板(GTP)固定鋼構(gòu)件的具體擺放位置：在軌道板的中間兩側(cè)設(shè)固定裝置；兩塊板的接縫處中間部位設(shè)置固定裝置。利用預(yù)埋在混凝土底座板中的錨桿向下壓住。87四、無砟軌道施工⑧軌道板(GTP)墊層灌漿（a）墊層灌漿期間軌道板的位置固定（b）混凝土承載層和軌道板底面預(yù)先澆濕（c）墊層砂漿的拌制（d）軌道板的墊層灌漿軌道板的墊層灌漿88四、無砟軌道施工（e）插入鐵條插入鐵條（f）儲存罐加料和攪拌機清洗（g）其他的施工過程應(yīng)遵照下列邊界條件：砂漿的最小抗壓強度證實達(dá)到1MPa以后才能拆除軌道板下面的精調(diào)校正裝置。89四、無砟軌道施工調(diào)節(jié)軸的螺紋套管要用PE泡沫管充填，并用合適的塞子進行水密封閉。砂漿的最小抗壓強度證實達(dá)到3MPa后才允許在軌道板上行車。（H）軌道板(GTP)墊層灌漿檢驗水泥乳化瀝青砂漿原材料的配合比應(yīng)在室內(nèi)試驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場施工時的具體條件，對其配合比作相應(yīng)調(diào)整。90四、無砟軌道施工91四、無砟軌道施工2.橋上CRTSII型板式無砟軌道施工（1）物流組織①底座板混凝土、瀝青水泥砂漿的生產(chǎn)及運輸混凝土采用集中攪拌站生產(chǎn)，采用混凝土罐車運送。②軌道板存放及運輸軌道板存放在線路與便道之間可用垂直提升由懸臂龍門吊來實施。92四、無砟軌道施工橋上CRTSII型板式無砟軌道施工工藝流程圖93四、無砟軌道施工（2）兩布一膜鋪設(shè)①在清洗過的橋梁上鋪設(shè)無紡布，首先從橋梁支座活動端開始，到固定支座上部結(jié)構(gòu)梁端連接的錨固螺栓為止。②第一層無紡布鋪設(shè)時，采用膠合劑將其粘貼在橋梁防水層上。94四、無砟軌道施工③在已鋪好的第一層無紡布上，鋪設(shè)聚乙烯薄膜。④在聚乙烯薄膜上再鋪設(shè)第二層無紡布。⑤鋪設(shè)時，用水濕潤無紡布以利于將無紡布吸附在聚乙烯薄膜上。⑥鋪設(shè)后的無紡布和聚乙烯薄膜，其上不得行車。⑦底座板混凝土澆注完畢后，必須將無紡布和聚乙烯薄膜的外露部分，緊貼底座板混凝土剪去。95四、無砟軌道施工⑧檢驗(a)無紡布和聚乙烯薄膜應(yīng)無破損。(b)梁面防水層平整度應(yīng)符合設(shè)計要求。(c)滑動層（兩布一膜）的規(guī)格、材質(zhì)、性能指標(biāo)必須符合設(shè)計要求及相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定。(d)滑動層（兩布一膜）鋪設(shè)必須平整密貼，第一層土工布與下部結(jié)構(gòu)粘接牢固；無紡布鋪設(shè)第一層可以對接，第二層必須整塊鋪設(shè)；聚乙烯薄膜不得起皺,接縫處理必須符合設(shè)計要求。96四、無砟軌道施工（3）硬質(zhì)泡沫板鋪設(shè)①硬泡沫朔料板放在梁縫處。②橋梁固定端硬泡沫朔料板，采用膠合劑將其粘貼在橋梁上部結(jié)構(gòu)上。(必須保證所用的膠合劑與硬泡沫塑料板之間的相容性)。鋪設(shè)硬泡沫塑料板97四、無砟軌道施工③橋梁活動端硬泡沫塑料板放置在滑動層上。④硬泡沫塑料板可以榫接或階梯接合。⑤硬泡沫塑料板的接縫應(yīng)嚴(yán)密不得有通縫。為避免混凝土的滲入，在硬泡沫塑料板上覆蓋一層薄膜。⑥鋪設(shè)的硬泡沫塑料板不能破損。⑦檢驗(a)硬泡沫塑料板的規(guī)格、材質(zhì)、性能指標(biāo)必須符合設(shè)計要求及相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定。(b)硬泡沫塑料板拼接接縫應(yīng)為榫形或階梯形。98四、無砟軌道施工（4）底座板混凝土施工①模板安裝模板安裝時，測量控制站點由軌道定線標(biāo)志點（GVP）任意導(dǎo)出，以平面10mm和高程2mm的精度進行放樣。②鋼筋制作、運輸、安裝及檢驗（a）鋼筋的制作及運輸鋼筋的加工在鋼筋加工場完成。鋼筋彎曲時的最低溫度不得低于0°C；鋼筋在運輸、貯存過程中，應(yīng)防止銹蝕、污染和避免壓彎變形；鋼筋應(yīng)分類標(biāo)識。99四、無砟軌道施工（b）鋼筋安裝鋼筋的位置和混凝土保護層的厚度，應(yīng)符合設(shè)計要求；鋼筋骨架應(yīng)按照混凝土保護層和設(shè)計圖進行施工。應(yīng)確保墊塊的間距和穩(wěn)定。墊塊的強度不得低于本體混凝土的設(shè)計強度。（c）連接器的安裝底板座后澆帶的鋼筋連接器在鋼筋鋪設(shè)前布置。在其施工完后鋪設(shè)底板座鋼筋。100四、無砟軌道施工混凝土澆筑完后開始硬化，待到澆筑后的48h到72h之間，初步硬化的混凝土已經(jīng)在其表面產(chǎn)生了微小的裂縫，此時松開后澆帶中連接器螺母并拆掉橋梁間的鋼楔。等到全橋底板施工完成后，在24h內(nèi)將所有的后澆帶螺母再次擰緊，并同時澆筑后澆帶混凝土。101四、無砟軌道施工（d）檢驗鋼筋的驗收是在設(shè)計圖的基礎(chǔ)上進行的，應(yīng)檢查布置好的鋼筋是否與設(shè)計圖相一致。應(yīng)按設(shè)計要求對鋼筋連接做絕緣處理。③橋梁混凝土底座板澆筑（a）混凝土灌注過程的要求混凝土采用集中攪拌站生產(chǎn)。采用混凝土罐車運送，由混凝土輸送泵車直接泵入橋面底板座模型中。底座板混凝土澆筑102四、無砟軌道施工運輸和灌注時應(yīng)防止混凝土發(fā)生離析。新拌混凝土的溫度不允許超過+30°C。（b）混凝土振搗混凝土灌注和振搗時，應(yīng)派專人檢查模板的穩(wěn)定性和模板的接縫有無變化。混凝土的振搗采用平板振動器和振動梁配合的方式進行。103四、無砟軌道施工（c）表面處理混凝土灌注時必須稍微突出一點。之后用落在模板上的滾桿整平混凝土表面，再用平板摸平器模平混凝土，待混凝土稍硬后用拉毛器進行拉毛。④混凝土底座板鋼筋的切斷、連接及混凝土填筑在底座板澆灌混凝土前，須人工擰緊底座板后澆帶中與精軋螺紋鋼筋連接的螺母，同時用鋼楔在橋梁之間將梁相互固定，根據(jù)設(shè)計按跨進行分段灌注，使混凝土灌注段可以是任意長度。104四、無砟軌道施工底座板混凝土硬化后，混凝土接縫處的貫通鋼筋必須斷開或放松連接器，梁端縫隙中的楔塊必須立即去掉，以阻斷因溫度變化和底座板混凝土的收縮而對板下結(jié)構(gòu)，尤其是對支座和橋墩所作用的強制力。鋼筋中的拉應(yīng)力將得以釋放。105四、無砟軌道施工⑤底座板混凝土養(yǎng)護將薄膜直接鋪在混凝土表面或在混凝土表面和薄膜之間留出空隙，時間至少7d。養(yǎng)護期間薄膜必須嚴(yán)密包住混凝土表面。養(yǎng)護期間混凝土表面溫度不允許在0°C以下。⑥底座板混凝土驗收（a）混凝土底座產(chǎn)生裂縫的寬度不得大于0.3mm。（b）混凝土底座外形尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合規(guī)定。106四、無砟軌道施工（5）軌道板錨固和剪切連接①軌道板錨固（a）螺桿的預(yù)施應(yīng)力錨固前螺栓表面稍加潤滑油。然后按照施工圖安裝錨定板、盤形彈簧和螺母；用扭矩扳手以60N·m扭矩施加預(yù)應(yīng)力；在軌道板的鉆孔中應(yīng)考慮容許的螺栓偏心度107四、無砟軌道施工(b)防腐蝕首先用防腐蝕材料涂在露天放置的鋼部件表面上，接著安放橡膠密封墊并防腐。然后安裝保護蓋罩并用螺栓擰緊，最后清除多余的防腐蝕材料。108四、無砟軌道施工②軌道板剪切連接（a）按照規(guī)定的深度鉆剪切連接的孔。（b）清潔鉆孔。（c）清除鉆屑，例如吹氣。（d）填充鉆孔和放入暗銷。（e）達(dá)到所要求的強度以后用扭力扳手以規(guī)定扭矩將錨栓擰緊。109四、無砟軌道施工（6）側(cè)向擋塊施工在灌漿層澆筑完畢之后，再制作側(cè)向擋塊。連接埋入預(yù)制梁里鋼筋套筒。按傳統(tǒng)施工方法給側(cè)向擋塊設(shè)置模板，配筋和澆筑混凝土。同時依據(jù)側(cè)向擋塊的類型嵌入相應(yīng)的橡膠支座。110四、無砟軌道施工3.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工1.CPⅢ網(wǎng)布置及測量無砟軌道施工前，應(yīng)完成基樁控制網(wǎng)(CPⅢ)的建立。CPⅢ高程測量工作應(yīng)在CPⅢ平面測量完成后進行。CPⅢ測量使用全站儀自由設(shè)站，采用后方交會法進行施測。111四、無砟軌道施工2.防水層、保護層、凸臺及支承層施工（1）防水層施工。防水層施工前應(yīng)對橋梁基層面進行驗收，基層應(yīng)做到平整，無尖銳異物，不起砂、不起皮及無凹凸不平現(xiàn)象。（2）保護層施工。先按照設(shè)計圖位置安放保護層鋼筋網(wǎng)及凸臺鋼筋并進行綁扎，保護層鋼筋網(wǎng)加工采用焊接或綁扎。鋼筋網(wǎng)下方墊墊塊，然后對縱橫向接地鋼筋的交叉點和搭接點進行焊接，最后將保護層接地鋼筋和防撞墻預(yù)留接地鋼筋進行焊接。112四、無砟軌道施工（3）凸臺施工。保護層混凝土達(dá)到設(shè)計強度的75％后，技術(shù)人員通過CPIII網(wǎng)和全站儀進行凸臺的放線。安裝凸臺模型，用鋼筋棍固定模板。（4）支承層施工。支承層施工前應(yīng)對路基表面進行驗收，復(fù)測表面高程。合格后，施工放樣出支承層邊線。根據(jù)放樣出的邊線，支立兩側(cè)模板，再次測量復(fù)核模板位置和高程。混凝土入模后，首先用振動棒振搗混凝土，然后用三軸振動粱振動表面，提漿整平。支承層達(dá)到設(shè)計強度的30％到支承層硬化前，進行切縫施工，釋放表面應(yīng)力。113四、無砟軌道施工3.鋼筋鋪設(shè)及雙塊式軌枕散布（1）鋼筋鋪設(shè)。（2）雙塊式軌枕散布。114四、無砟軌道施工4.鋪設(shè)工具軌、組裝軌排及安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤（1）鋪設(shè)工具軌。（2）組裝軌排。（3）安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤。115四、無砟軌道施工5.軌道粗調(diào)調(diào)整按照先調(diào)整中間兩臺、后調(diào)整端部兩臺的順序進行。116四、無砟軌道施工6.鋼筋網(wǎng)綁扎軌排粗調(diào)完畢后，即可按照設(shè)計要求進行道床板鋼筋的綁扎作業(yè)。117四、無砟軌道施工7.模板安裝橫向模板在橋梁地段橫向伸縮縫處使用，橫向伸縮縫在橋梁土工布鋪設(shè)完畢后，由技術(shù)人員進行軌枕邊線、道床板邊線和橫向模板邊線放線。放線完畢后，在底層鋼筋布設(shè)前將橫向模板鋼條安裝到位。在軌排粗調(diào)完畢后，安裝橫向模板。使固定鋼條嵌入模板底兩凹槽，相鄰模板間部分銷接、拼接嚴(yán)密，頂部設(shè)鋼蓋板。118四、無砟軌道施工8.軌排精調(diào)軌道小車放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)。119四、無砟軌道施工9.混凝土澆筑混凝土澆筑時，必須1個軌枕間距接1個軌枕問距單向連續(xù)澆筑。讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不致在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計標(biāo)高后，前移到下一格進行澆筑。120四、無砟軌道施工10.拆卸模板、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌道床板混凝土抗壓強度達(dá)到5MPa后，方可進行縱橫向模板和螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。模板拆除完畢后。即可進行螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。道床板混凝土澆筑后，需經(jīng)過至少48h養(yǎng)護，才能擰緊扣件螺栓，然后進行軌道竣工測量?？⒐y量采用精調(diào)小車進行。121四、無砟軌道施工11.封堵螺桿孔工具軌拆除完畢后，將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或PVC管等隔離材料清理干凈，人工用高強度無收縮水泥砂漿將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進行封堵密實，并將表面抹平。122四、無砟軌道施工4.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道施工CRTSⅡ型無砟軌道施工設(shè)備連續(xù)施工，雙塊式軌枕事先運送至施工現(xiàn)場，按照軌枕的分布情況，擺放在線路兩側(cè)，在支承層施工完成后，開始無砟軌道施工。123四、無砟軌道施工1.施工準(zhǔn)備（1）施工文件準(zhǔn)備CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道施工前應(yīng)具備批準(zhǔn)的施工設(shè)計文件和有關(guān)線下工程竣工資料。（2）籌建鋪軌基地鋪軌基地是鋪軌材料的裝卸、存放、軌料加工以及軌枕組裝等的場所。124四、無砟軌道施工（3）無砟軌道鋪設(shè)條件檢查、評估無砟軌道施工前，由建設(shè)單位組織勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理和咨詢等單位進行全面檢查評估，編制《無砟軌道鋪設(shè)條件評估報告》，作為無砟軌道施工的依據(jù)。路基、橋涵基礎(chǔ)和隧道基礎(chǔ)沉降預(yù)測采用曲線回歸法；預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的徐變變形應(yīng)符合規(guī)定；過渡段沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和不均勻沉降觀測為主，對線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點分析評估其差異沉降。125四、無砟軌道施工（4）線路復(fù)測線下基礎(chǔ)工程經(jīng)無砟軌道鋪設(shè)條件評估合格后，應(yīng)進行線路中線復(fù)測，并完成軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）的建立。線路復(fù)測應(yīng)進行線路中線和高程測量，貫通全線的里程和高程。在緩和曲線、圓曲線起訖點、水硬性混凝土厚度變更點以及道岔交點等加設(shè)永久中樁，以及埋設(shè)簡易的臨時里程標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)等標(biāo)志。126四、無砟軌道施工2.路基支承層、橋梁底座、凸臺施工（1）支承層施工①施工前準(zhǔn)備配合比、支承層的攪拌和運輸設(shè)備、施工組織設(shè)計、設(shè)備和材料工藝性試驗。②配合比水硬性混合料應(yīng)通過擊實試驗確定最大干密度和最優(yōu)含水率。③攪拌應(yīng)采用強制式攪拌機攪拌。④運輸拌和物應(yīng)采用自卸式卡車運輸。127四、無砟軌道施工⑤攤鋪與澆筑攤鋪或澆筑前，應(yīng)對基床表層級配碎石適度濕潤。滑模攤鋪：攤鋪機首次攤鋪前，應(yīng)對其攤鋪位置、幾何參數(shù)和機架水平度進行調(diào)整。立模澆筑：采用人工或機械設(shè)備攤鋪混凝土拌和物，布料后應(yīng)盡快采用機械振搗密實。⑥養(yǎng)護支承層的濕潤養(yǎng)護時間應(yīng)持續(xù)不少于7d。128四、無砟軌道施工129四、無砟軌道施工130四、無砟軌道施工（2）底座施工對橋面保護層進行鑿毛處理，并清掃。（3）凸臺施工凹槽和伸縮縫采用制式模板，尺寸精確，固定可靠，拆除方便。131四、無砟軌道施工底座、凸臺施工質(zhì)量評定見下表所示。132四、無砟軌道施工（4）隔離層施工清理下部結(jié)構(gòu)表面。將塑料薄膜隔離層平鋪于底座表面上，在抗剪凹槽位置用刀割出方孔。鋪在下面混凝土保護層的表面。隔離層薄膜與凹槽周圍已設(shè)置的彈性墊片的接縫處采用膠條密封。安裝凹槽周邊的彈性橡膠墊板。133四、無砟軌道施工3.軌枕、道床板鋼筋的運輸和線間存儲（1）雙塊式軌枕運輸和線間存儲一般以堆垛的形式運送到施工現(xiàn)場，一垛軌枕高6層，每層5根軌枕，層間以及每垛下部需要放置10cm×10cm的墊木。軌枕運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，卸車前，由施工單位質(zhì)量檢測人員檢驗軌枕垛。（2）道床板鋼筋運輸和線間存儲道床板縱橫向鋼筋在鋼筋加工廠按照設(shè)計加工完成后，綁扎成捆運輸至施工現(xiàn)場。134四、無砟軌道施工4.支腳安裝和精調(diào)支腳是無砟道床鋪設(shè)的基準(zhǔn)點，用螺栓固定在下部基礎(chǔ)混凝土面上，由測量人員直接測設(shè)和調(diào)整，用來固定橫梁的位置，并承擔(dān)橫梁、固定架及軌枕的重量。（1）支腳安裝在線路兩側(cè)，每隔3.27m安放支腳，橫向距離為3.2m。（2）支腳精調(diào)支腳精調(diào)施工具體注意事項如下：135四、無砟軌道施工①精調(diào)前，事先采用專用測量軟件計算出支腳上部球心的三維坐標(biāo)。②全站儀設(shè)站應(yīng)設(shè)置在待精調(diào)的固定端支腳上，通過專用轉(zhuǎn)接器聯(lián)接板將全站儀與固定端支腳上部相連接。③后視的CPⅢ控制基標(biāo)點應(yīng)不少于4對。④自由設(shè)站完成后，利用全站儀以放樣方式檢測1～3個CPⅢ基標(biāo)點。136四、無砟軌道施工⑤支腳精調(diào)。⑥高程調(diào)整通過升降支腳下部的升降裝置調(diào)整至設(shè)計標(biāo)高。⑦實測支腳凹槽內(nèi)置球形棱鏡三維坐標(biāo)，根據(jù)實測與設(shè)計值較差反復(fù)調(diào)整。⑧精調(diào)過程中每調(diào)整5個支腳后，需對所后視的CPⅢ基標(biāo)控制點中的任意一個CPⅢ點進行一次檢查對比測量。⑨每測站只負(fù)責(zé)測站后方60m范圍內(nèi)的支腳精確調(diào)整。137四、無砟軌道施工⑩當(dāng)變換測站時，需對前一測站精調(diào)完成后最后支腳的固定端進行站點搭接測量，支腳搭接重疊觀測數(shù)量不得少于3～5個，支腳重疊測量平面及高程偏差限差在2mm以內(nèi)。138四、無砟軌道施工5.模板軌道安裝鋼模板軌道和支腳固定在前述完成的下部結(jié)構(gòu)孔上，額外的孔可以在鋼模板軌道安裝完畢后根據(jù)需要鉆取。在支腳位置處，鋼模板軌道被中斷。模板軌道一來可以作為混凝土澆筑模板，二來為施工設(shè)備提供行走軌道。139四、無砟軌道施工6.布設(shè)鋼筋、接地（1）布設(shè)鋼筋道床板接地，接地鋼筋的搭接須采取焊接搭接的形式，其它搭接形式采用鋼筋相互錯開的綁扎搭接形式。（2）鋼筋導(dǎo)電性能檢查對縱、橫向鋼筋的絕緣情況與及接地鋼筋之間的導(dǎo)電進行檢查。140四、無砟軌道施工7.支腳檢查和精確定位在支腳上安裝球形棱鏡，通過全站儀測量，調(diào)整腳校使其頂部球形凹槽球心的三維坐標(biāo)與設(shè)計誤差控制在0.5mm以內(nèi)。141四、無砟軌道施工8.道床板混凝土澆筑對澆筑區(qū)灑水濕潤?；炷吝\輸罐車倒車至模板軌道前端，試驗人員對混凝土坍落度和含氣量進行檢測。之后混凝土壓實單元就位，將混凝土整平壓實。在混凝土澆筑后1h左右，在水泥漿體硬化前對混凝土進行二次振搗?；炷琳駬v密實后，人工用木抹子對混凝土表面進行初次抹面，混凝土初凝前人工用鐵抹子進行二次抹面和壓光?；炷裂不剀囉脕磉\輸新鮮混凝土。142四、無砟軌道施工混凝土巡回車沿模板軌道行駛到施工處，將混凝土直接澆筑到模板內(nèi)?；炷翂簩崋卧墓δ苁菍倽仓幕炷琳駬v壓實并整平?；炷翂簩崋卧葘M梁放置在一對支腳上固定，對軌枕噴水濕潤，然后放下軌枕框架，振動壓入新澆筑的混凝土中。檢查軌枕框架和橫梁之間的接觸面，確保沒有間隙。143四、無砟軌道施工軌枕裝載單元可從線路兩側(cè)吊裝軌枕，并將軌枕固定架和橫梁移動到前端。組裝后的軌枕固定架沿滾道在自重作用下到達(dá)裝載單元前端，供軌枕安裝單元使用。144四、無砟軌道施工軌枕固定架的位置由橫梁確定。145四、無砟軌道施工橫梁兩端放置在支腳上，用來定位軌枕固定架。軌枕安裝單元從軌枕裝載單元上一次抓取一個軌枕固定架和一根橫梁，沿模板軌道行走至安裝位置?；炷琳駬v密實后，人工用木抹子對混凝土表面進行初次抹面，混凝土初凝前人工用鐵抹子進行二次抹面和三次壓光。146四、無砟軌道施工9.后期處理（1）拆卸混凝土達(dá)到要求強度后將軌枕框架和橫梁松開，由拆卸單元的輸送升降設(shè)備將固定架提起并裝上軌枕裝載單元輸送到中間工作站。（2）回收拆除道床板側(cè)向模板、支撐腳及連接件，并由回收單元運送到前面的施工位置進行再次組裝。147四、無砟軌道施工回收單元用來轉(zhuǎn)運已成型無砟道床兩側(cè)的支腳和模板。（3）裝配裝配作業(yè)與以上工序平行作業(yè)。148四、無砟軌道施工10.檢測和驗收（1）支腳：應(yīng)質(zhì)地堅固，并能精確可調(diào)。（2）鋼筋：鋪設(shè)數(shù)量、鋼筋間距及保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求（3）道床板混凝土：C40道床板混凝土入模的溫度范圍為+5℃~+25℃。（4）軌枕：支腳、橫梁、固定架和軌枕之間所有接觸面必須完全接觸。（5）工后軌枕承軌槽檢測：相鄰承軌臺面允許偏差0.5mm。149四、無砟軌道施工11.鋼軌精調(diào)施工鋼軌精調(diào)施工時，首先用軌道幾何狀態(tài)測量儀對鋼軌進行連續(xù)定位測量，再對已檢測的鋼軌進行偏差及平順度分析，根據(jù)分析結(jié)果更換不符合限差要求部位的鋼軌扣件或增減扣件調(diào)整墊。150四、無砟軌道施工5.CRTSⅢ型板式無砟軌道施工1.施工準(zhǔn)備軌道板鋪設(shè)施工準(zhǔn)備包括技術(shù)準(zhǔn)備、機械設(shè)備及試驗的準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、勞動力準(zhǔn)備。151四、無砟軌道施工2.底座、凸臺（或凹槽）驗收當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿桑疫_(dá)到交驗條件時，由監(jiān)理單位、底座施工單位與鋪板單位進行底座、凸臺驗收交接工作。152四、無砟軌道施工3.軌道板取用、存放及轉(zhuǎn)運為保證軌道板鋪設(shè)質(zhì)量和進度，軌道板存放時必須進行檢查驗收，合格品才可存放和取用。軌道板在從制板場發(fā)往鋪板方前，由軌道板生產(chǎn)單位、監(jiān)理單位和鋪設(shè)單位三方共同對軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量進行檢驗；到達(dá)施工存板場重點檢查外觀質(zhì)量。通過地面碾壓、硬化、打條形基礎(chǔ)、放枕木等處理方式，保證軌道板存放地牢靠。153四、無砟軌道施工軌道板的存放以垂直立放為原則，用I18工字鋼制作專用支撐架支撐在每排軌道板的兩側(cè)，每排軌道板數(shù)量不超過30塊。軌道板臨時存放采用平放狀態(tài)。軌道板在存放和運輸時，應(yīng)在預(yù)埋套管和起吊套管等處安裝相應(yīng)的防護裝置。軌道板運輸時應(yīng)采取防止軌道板傾倒和三點支承的相應(yīng)措施。154四、無砟軌道施工4.CPⅢ基樁控制網(wǎng)復(fù)測為保證無砟軌道工程的連續(xù)性及平順性，確保各級控制網(wǎng)之間的正常銜接，應(yīng)在鋪設(shè)無砟軌道前進行CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)平面點位及高程的復(fù)測，提前處理施工放樣中引起的誤差超限，為鋪設(shè)無砟軌道奠定基礎(chǔ)。155四、無砟軌道施工5.軌道板放樣為可以提高軌道板鋪設(shè)精度，減少精確調(diào)整工作量，在底座混凝土澆筑完成和軌道初放前由測量組對軌道板鋪設(shè)位置測量放樣。156四、無砟軌道施工6.彈性橡膠墊層和L型卷材鋪設(shè)清除底座砼表面雜物、塵土。彈性橡膠墊層比照凸臺側(cè)邊尺寸裁剪，粘接膠固定于凸臺側(cè)表面。7.自密實混凝土鋼筋布設(shè)鋼筋網(wǎng)在場內(nèi)鋼筋加工和綁扎成型，在運輸和擺放時應(yīng)避免網(wǎng)片松動。在彈性墊層和L型卷材鋪設(shè)完成后，人工抬鋼筋網(wǎng)到底座上。157四、無砟軌道施工8.軌道板粗鋪（1）鋪前檢查核對軌道板；（2）運板就位運板汽車、汽車吊或鋪板門吊吊運。158四、無砟軌道施工9.軌道板精調(diào)使用精調(diào)門架、螺栓扳手進行1次精調(diào)。再利用精調(diào)爪、螺栓扳手配合軌道板測量系統(tǒng)完成對軌道板的精調(diào)定位。159四、無砟軌道施工10.軌道板支撐體系轉(zhuǎn)換精調(diào)爪支撐軌道板精調(diào)完成后，拆除粗鋪的支撐墊塊，并在4個精調(diào)爪附近用灌注重力灌漿劑灌注4個撐塊，重力灌漿劑達(dá)到強度后拆除精調(diào)爪，使撐塊受力達(dá)到支撐體系轉(zhuǎn)換。特別注意，在曲線段灌注重力灌漿劑時，高端灌注2個撐塊，低端灌注3個撐塊，以達(dá)到穩(wěn)定作用。160四、無砟軌道施工11.自密實混凝土模板安裝（1）安裝準(zhǔn)備精調(diào)完成；檢查模型；涂脫模劑。（2）模板安裝、拆除和轉(zhuǎn)運在底座混凝土和軌道板之間的調(diào)整層灌注C40自密實混凝土。161四、無砟軌道施工6.彈性支撐塊式無砟軌道施工彈性支撐塊式無砟軌道彈性支承塊軌道施工的基本工序為：清洗基底→設(shè)置中線控制樁和可調(diào)標(biāo)樁→安設(shè)道床鋼筋網(wǎng)→吊裝軌排→支承塊懸掛→軌排組裝→調(diào)試、聯(lián)結(jié)、精調(diào)→安設(shè)伸縮縫瀝青板→道床混凝土灌注養(yǎng)生→拆除軌排→進入下個工作循環(huán)。（1）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備①在整體道床施工前，利用貫通測量成果進行管段內(nèi)中線點及高程點的設(shè)置。162四、無砟軌道施工②將作業(yè)現(xiàn)場的施工遺留物品、碎石和積水清理干凈。③所有軌道材料、機具和相關(guān)設(shè)備應(yīng)提前運抵現(xiàn)場。④道床混凝土所需的水泥、砂子、碎石、外加劑等備足，并提前做好配合比試驗。(2)施工機具準(zhǔn)備彈性支承塊式整體道床中需要機具設(shè)備、測量用具和常用工具準(zhǔn)備。①施工專用機具。②道床施工測量用具。163四、無砟軌道施工③道床施工主要工具。④移動式組裝平臺要求：(a)面板平整；(b)移動靈活。軌向鎖定器要求：(a)伸縮管銷孔定位安裝順利可靠；(b)微調(diào)機構(gòu)螺栓、螺母調(diào)整自如。快速懸掛扣件要求：(a)偏心套筒雙面鎖定可靠；(b)彈簧工作余量0.5~1.5mm（塞尺）。164四、無砟軌道施工2.施工工藝（1）工藝流程圖（2）施工順序①設(shè)置線路控制樁