海船船員Z04高級消防-核心必背考試題及答案

海船船員Z04高級消防-核心必背考試題及答案單選題1.作為船舶的指揮人員，請你判斷下列關(guān)于“船舶發(fā)生火災(zāi)后，用大量的水撲救，產(chǎn)生的后果”的敘述，哪項(xiàng)正確?A、形成自由液面后，降低船舶穩(wěn)性B、重心高度降低，船舶穩(wěn)性下降C、重心高度發(fā)生改變，提高船舶穩(wěn)性火劑是()。A、二氧化碳C、含水的滅火劑3.正壓式空氣呼吸器的余壓警報器報警后，可繼續(xù)使用()。4.正壓式空氣呼吸器的余壓警報器報警后，可繼續(xù)使用()。面積小于4平方米的艙室測量二個部位的上中下三個點(diǎn)，至少6個測量記錄；面積大于等于4平方米艙室測量上中下三個平面上的五個點(diǎn)，至少15個測量記錄⑤測點(diǎn)選擇在通風(fēng)不良死角、油6.針對水管鍋爐火災(zāi)，若管道已經(jīng)著火，則應(yīng)避免用()直接滅7.在應(yīng)用“直接滅火”這一滅火戰(zhàn)術(shù)時，對火場的通風(fēng)應(yīng)()。A、關(guān)閉通風(fēng)B、適當(dāng)打開通風(fēng)C、不考慮通風(fēng)控制8.在消防用具中，安全繩另外還有一種作為聯(lián)絡(luò)信號之用，拉頭一下、二下、三下分別表示()。①到達(dá)現(xiàn)場②進(jìn)入③需要救助④撤退9.在撲救火災(zāi)的過程中，控制通風(fēng)的目的有：①改善火場的能見度②減少高溫和毒氣對人的危害③有效控制火勢蔓延④有利于救人貨物滅火10.在撲救船舶各部位火災(zāi)時，何時可以采用直接滅火的基本戰(zhàn)術(shù)：①當(dāng)船員發(fā)現(xiàn)火情，報警后可以根據(jù)火勢的大小，如小火可達(dá)現(xiàn)場的船員據(jù)火場情況可以直接撲滅③在二人一組的消防探動B、及時果斷A、保障全體船員的生命安全14.在火災(zāi)現(xiàn)場搶救時，對燒傷者創(chuàng)面的保護(hù)處理應(yīng)用下列哪種方A、立即涂抹燒傷藥膏B、立即將創(chuàng)面上的泥沙清理干凈并包扎C、立即用干凈衣物包裹傷口是()。A、快速奔跑，并向他人求救B、使用適當(dāng)?shù)臏缁鹌鲹渚菴、馬上脫衣服16.在火災(zāi)現(xiàn)場，因連體工作服沾染油跡并著火時，不能采取的措施是()。A、用自己的手撲滅火焰B、使用適當(dāng)?shù)臏缁鹌鲹渚菴、馬上脫衣服17.在港內(nèi)滅火過程中，船方應(yīng)進(jìn)行的工作包括():①港口公安保持隨時聯(lián)系；②船長仍對船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任；③查清所有在船人員的下落；④做好隨時離港的準(zhǔn)備。19.在船舶消防演習(xí)中，下列不正確的是()。A、每月要進(jìn)行一次消防演習(xí)B、在船舶不同部位假設(shè)不同的火情C、每次演習(xí)要事先有計劃，讓每個船員都知道，都能重視起來A、每月要進(jìn)行一次消防演習(xí)。B、在船舶不同部位假設(shè)不同的火情。21.在船舶滅火過程中的通信方式可以采用()。①對講機(jī)②電子A、只有①③22.在船舶火災(zāi)中人員死亡的原因主要是(():①文字說明；②語音錄音；③錄像；④船長簽字。B、熱工作業(yè)申請書警裝置沒有接入應(yīng)急電源②報警裝置的聲光報警失效③部分探頭損壞④手動報警按鈕不工作⑤自測功能不能正常操作⑥船員26.在PSC消防安全檢查中，船舶防火安全方面的常見缺陷有：①防火門密閉性不良②油船的透氣管、通風(fēng)筒、煙囪、排煙管等的防火網(wǎng)不完整或缺失③船員不能方便地獲得防火安全操作手冊④機(jī)艙燃油管路輕微漏油⑤機(jī)艙天窗不是鋼質(zhì)的。檢測應(yīng)()進(jìn)行一次，探測器的效用檢查應(yīng)每()進(jìn)行1次。A、周，月28.油船應(yīng)至少配備()套消防員裝備。29.油船甲板固定滅火系統(tǒng)多采用()滅火劑。A、高倍空氣泡沫B、低倍空氣泡沫C、化學(xué)泡沫30.用水槍撲救關(guān)閉著的門后大火，首先把充滿水的水龍帶配置在31.應(yīng)變部署表中應(yīng)變崗位主要是根據(jù)什么來編排的?A、船員的職務(wù)B、船員的應(yīng)變能力C、船員的職務(wù)和應(yīng)變能力A、水密門過程中，應(yīng)該注意：A、提供消防水，并要求搶險人員戴好呼吸器或其他的防護(hù)工具B、可以不提供消防水，但要求搶險人員戴好呼吸器或其他的防護(hù)工具C、既可以不提供消防水，也不要求搶險人員戴好呼吸器或其他的防護(hù)工具37.液化氣船發(fā)生氣體泄漏，但并未發(fā)生火災(zāi)?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人搶險過程中應(yīng)該注意()。A、提供消防水，并要求搶險人員戴好呼吸器或者其他的防護(hù)工B、可以不提供消防水，但要求搶險人員戴好呼吸器或者其他的防38.液化氣船發(fā)生氣體泄漏，并引發(fā)火災(zāi)?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人員采取的最A(yù)、先組織人員切斷石油氣的泄漏源，再撲救；B、先組織人員撲救，再切斷石油氣的泄漏源；C、既可以先組織人員切斷石油氣的泄漏源，也可先組織人員撲39.液化氣船發(fā)生氣體泄漏，并引發(fā)火災(zāi)?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人員采取的最好程序是()。C、既可以先組織人員切斷石油氣的泄漏源、也可組織人員撲救40.氧氣復(fù)蘇器的工作原理：①氧氣進(jìn)入球形氣囊和貯氣袋②通過人工指壓氣囊打開前方活瓣③氧氣壓入與病人口鼻貼緊的面罩內(nèi)④實(shí)現(xiàn)人工通氣41.消防現(xiàn)場，處置I度燒傷病人的原則包括()A、及時冷敷，或者用大量的冷水沖洗燒傷部位B、用醬油或酒精沖洗燒傷部位C、用紗布或繃帶包扎燒傷部位42.消防行動中，()決定采用何種滅火戰(zhàn)術(shù)；船員需按照駕駛臺發(fā)出的命令實(shí)現(xiàn)滅火戰(zhàn)術(shù)目的。A、探火員B、現(xiàn)場指揮43.消防安全工作會議，每()舉行一次，由()主持，由()負(fù)責(zé)。①1月，船長，部門長②2月，大副，輪機(jī)長③半年，船長，部門長44.向機(jī)艙內(nèi)釋放二氧化碳時應(yīng)()。A、一次性釋放完畢B、分兩次釋放，先多、后少C、先少、后多45.現(xiàn)場指揮人員應(yīng)向駕駛臺報告的信息包括：①火災(zāi)別、范圍②火場中是否有人受困③火場周圍是否發(fā)現(xiàn)爆炸、毒害性物質(zhì)④火場的能見度⑤控制火場通風(fēng)的效果。46.下圖為干粉滅火系統(tǒng)組成部分，方框標(biāo)注部分為()。B、啟動氣瓶A、二氧化碳充氣閥B、二氧化碳釋放閥C、二氧化碳安全閥48.下圖所示為自動火災(zāi)報警系統(tǒng)的哪一組成部分()。A、惰性氣體滅火系統(tǒng)C、二氧化碳滅火系統(tǒng)A、快速接頭B、菌帽式C、煙斗式B、菌帽式C、煙斗式54.下圖所示的空氣呼吸器壓力表讀數(shù)為()。56.下圖方框標(biāo)注的部位為壓縮空氣呼吸器的()部位。A、氣瓶閥58.下列應(yīng)將其作為危險區(qū)域加以重點(diǎn)防范的有():①機(jī)艙；②C、乙炔氣著火可用干粉撲滅60.下列說法不正確的是()C、間接撲滅火災(zāi)區(qū)63.下列哪一種情況應(yīng)嚴(yán)禁通風(fēng)()?③水手④大管輪⑤大廚65.下列關(guān)于撲滅乙類火說法錯誤的是()。C、船用廚房著火，用二氧化碳滅火劑撲救A、盡快切斷已經(jīng)失火的易燃或可燃液體的來源67.下列對船舶火災(zāi)應(yīng)急計劃描述不正確的是()68.下列對船舶火災(zāi)應(yīng)急計劃描述不正確的是()。A、應(yīng)急計劃是對可能發(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行撲滅的行動計劃69.下列不屬于滅火指揮原則的是()。B、及時、正確下定決心，迅速周密組織戰(zhàn)斗B、自動探火設(shè)備71.下列不是《高級消防》培訓(xùn)依據(jù)的是()。72.下列不能做為火災(zāi)調(diào)查組人員的是()。A、海事部門相關(guān)負(fù)責(zé)人B、專業(yè)技術(shù)人員C、發(fā)生火災(zāi)船舶的船長73.我們進(jìn)行船舶火災(zāi)調(diào)查的主要目的是():①從火災(zāi)事故中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免類似事故的發(fā)生；②進(jìn)行火災(zāi)事故統(tǒng)計和上報的依據(jù)；③作為特大火災(zāi)事故上報國務(wù)院的材料；④作為火災(zāi)事74.為了防止火災(zāi)引燃?xì)怏w貨物而采取的移動貨物，留出足夠的隔離帶，這一戰(zhàn)術(shù)屬于()。A、封堵火勢B、防護(hù)周圍C、間接撲滅75.為避免船舶火災(zāi)的發(fā)生，在船舶油漆噴涂作業(yè)，考慮可能發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)，在操作現(xiàn)場應(yīng)：①斷絕各種著火源②不穿化纖類服裝③確?？諝饬魍ǎ苊庥推嵴羝罅糠e聚76.為避免船舶火災(zāi)的發(fā)生，應(yīng)考慮的化學(xué)反應(yīng)有：①自燃②輕金屬③粉末④氣體⑤蒸氣77.危險貨物配載時需要注意防火防爆，錯誤的做法是()。A、為了發(fā)生火災(zāi)時便于撲救，盡量將危險貨物裝于甲板上B、甲板裝載時，不應(yīng)占露天甲板全部面積的1/2以上C、應(yīng)與消防栓及測深管等保持一定距離，留出通道78.通過對生活區(qū)火災(zāi)典型案例的全面客觀分析，可以得出結(jié)論：引發(fā)此類火災(zāi)事故的主要原因包括()。A、船員安全意識淡薄B、生活區(qū)中用電設(shè)備多C、船員消防技能差79.探火人員進(jìn)入火場之前必須做到():①詳細(xì)了解有關(guān)的火場信息；②配戴消防員裝備；③確定好路線；④安排2人一組同行信息②佩戴消防員裝備③確定好進(jìn)出路線④安排2人一組同行81.太重的油漆桶應(yīng)將桶底墊高()以上，使之通風(fēng)。82.搜救人員在火場內(nèi)找到受困人員后，將受困人員從火場內(nèi)救出的理想方法包括():①背；②抱；③抬；④肩扛；⑤拖拽83.手提式防爆電池照明燈應(yīng)至少能連續(xù)使用()。84.失火警報發(fā)出后，在去集合地點(diǎn)前大管輪應(yīng)確保():①應(yīng)急消防泵啟動；②通風(fēng)空調(diào)停止工作；③關(guān)閉水密門。85.若在鄰近油船的船邊或船邊近處有油火，()。①立即停止裝卸油及洗艙等作業(yè)②用泡沫或水霧沿船邊噴下滅火③必要時把船駛離火區(qū)86.若臨近油船的船邊有油火，則正確的處理方法是()。①立即停止裝卸油及洗艙等作業(yè)；②用泡沫或水霧沿船邊噴下滅火；③將船駛離火區(qū)。87.如圖所示為()A、低倍數(shù)泡沫B、高倍數(shù)泡沫C、化學(xué)泡沫88.如果船舶運(yùn)輸某種危險品時，發(fā)生泄漏，并導(dǎo)致火災(zāi)。我們可以通過查閱國際危規(guī)中的何種文件，判斷該火災(zāi)可否用水直接撲救?B、《船舶載運(yùn)危險貨物應(yīng)急措施及醫(yī)療急救指南》89.如果船舶運(yùn)輸某種不常運(yùn)輸危險品時國際危規(guī)中的何種文件，知道采取何種應(yīng)急處理程序和措施()?C、火場溫度已經(jīng)降到30℃以下A、切斷電源92.撲滅活潑金屬火災(zāi)的最佳滅火劑是()C、冷卻和窒息術(shù)是()。熱傳導(dǎo)應(yīng)采取何種滅火戰(zhàn)術(shù)()。傳導(dǎo)應(yīng)采取何種滅火戰(zhàn)術(shù)()。A、間接撲滅B、防護(hù)周圍戰(zhàn)術(shù)是()。B、防護(hù)周圍B、探明火情102.每次消防演習(xí)選擇的處所在()個月內(nèi)不能重復(fù)，并應(yīng)覆蓋進(jìn)入新鮮空氣③通過中央空調(diào)等通風(fēng)管路迅速蔓延④產(chǎn)生有害B、防水照明燈C、防爆照明燈106.進(jìn)入火場搜索不正確的動作是()C、行走時應(yīng)將體重置于后腿，且拽步而行A、控制和消滅(火災(zāi))是緊密聯(lián)系的，我們不能將二者割裂理解B、船舶消防過程中，一定要堅持“進(jìn)攻第一”的原則C、控制火災(zāi)蔓延是沒有辦法滅火后，才采取的一種措施108.緊急逃生呼吸裝置(EEBD),日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何A、整個管路的氣密性體積含氧量不超過()。體積含氧量不超過()。船舶火災(zāi)狀況②船舶動力系統(tǒng)狀況③船位和天氣海況等④船舶112.火災(zāi)事故調(diào)查報告正文的組成部分有：①事故調(diào)查的內(nèi)容及細(xì)節(jié)；②事故經(jīng)過及損失情況；③事故原因及責(zé)任分析；④處理意見；⑤結(jié)尾C、②~⑤對B、油漆和溶漆應(yīng)儲存在干燥、通風(fēng)、陽光直曬的庫房內(nèi)，不準(zhǔn)與普通物資混放。C、油漆儲存室內(nèi)應(yīng)配備按規(guī)定數(shù)量和品種的消防滅火設(shè)備。114.關(guān)于撲救危險貨物火災(zāi)不正確的做法是()。A、鉀、鈉、鎂、鋁粉可用二氧化碳撲救B、撲救毒品火災(zāi)時應(yīng)站上風(fēng)并佩戴防毒面具C、爆炸品火災(zāi)可用密集水流撲救115.關(guān)于火災(zāi)事故報告，下列哪種說法不正確的是()。A、對所有火災(zāi)都應(yīng)報告B、只有重大或特大火災(zāi)才報告C、自行熄滅火災(zāi)也應(yīng)報告C、自行熄滅火災(zāi)也應(yīng)報告A、消防設(shè)備的操作使用說明書C、設(shè)備備件項(xiàng)目表A、遙控釋放箱被打開，整個二氧化碳系統(tǒng)就會被啟動B、遙控釋放箱被打開時，只是啟動了報警及通風(fēng)停止等輔助功121.干粉滅火器以()氣體為驅(qū)動氣。B、二氧化碳122.感煙探測器動作設(shè)定為：在煙密度沒超過每立方米()的減125.法定檢驗(yàn)對()進(jìn)行的檢驗(yàn)、檢查和鑒定。①從事國際航行B、撲救B、等待救援趕到時再按應(yīng)變部署組織滅火。C、若不能有效控制火情，應(yīng)立即關(guān)閉廚房的電源、通風(fēng)裝置、防128.二氧化碳?xì)馄棵磕陸?yīng)該檢查有無漏氣，可用稱重或用液面指示儀檢查、如總數(shù)只剩()時，應(yīng)立即充加。129.二氧化碳滅火器主要的滅火原理是C、抑制法B、氟蛋白泡沫并能連續(xù)工作()以上。A、口對口人工呼吸B、仰臥壓胸法C、胸外心臟按壓與口對口人工呼吸同時進(jìn)行135.對設(shè)有惰性氣體的油船，固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)至少應(yīng)能產(chǎn)生泡沫()分鐘。A、二氧化碳滅火器B、泡沫滅火器C、干粉滅火器137.的加熱燃油的任何部件，應(yīng)盡可能不布置在隱蔽處所。138.當(dāng)油輪貨油艙的燃燒出現(xiàn)()征兆時，表示有可能發(fā)生沸溢、A、火焰變大、變亮、變白139.當(dāng)消防隊(duì)抵達(dá)現(xiàn)場后，船方應(yīng)向消防隊(duì)通報():①有無人員在水蒸氣()。A、熔化A、為了工作方便，可蓋好后放在工作現(xiàn)場B、應(yīng)存放在就近的物料間C、應(yīng)存放在油漆間143.從防止船舶燃油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)角度出發(fā)，對燃油系統(tǒng)的控制有()。①油柜不能加得太滿；②輸油管路不得有滲漏；③保證噴油嘴工作正常；④艙底積油不應(yīng)太多144.從“良好的保管”角度出發(fā)，下列哪些做法是錯誤的?A、清潔用的紗頭、破布，應(yīng)存放在有蓋的金屬容器內(nèi)B、應(yīng)立即清除成堆的包裝材料C、油漆、清漆等短時間不用，應(yīng)存放在就近的物料間內(nèi)何確定?()146.船員發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)首先采取應(yīng)變的行動是()。A、立即發(fā)出警報B、立即使用消防設(shè)備進(jìn)行撲救C、尋找電話，報告失火位置A、立即發(fā)出警報B、立即使用消防設(shè)備進(jìn)行撲救C、船長房間149.船內(nèi)通信的基本要求包括：①內(nèi)容簡明扼要，準(zhǔn)確無誤。②語調(diào)平穩(wěn)、清楚流利。③間隔分明，關(guān)鍵語句應(yīng)當(dāng)重復(fù)。④佩戴呼吸器時，聲音要大些，語速稍慢些。⑤受話人應(yīng)認(rèn)真接聽，對關(guān)鍵語句要復(fù)誦。對不明白的語句，應(yīng)及時詢問⑥通話效果不佳時，應(yīng)及時調(diào)整或轉(zhuǎn)換頻道。150.船內(nèi)通信的基本要求包括():①內(nèi)容簡明扼要，準(zhǔn)確無誤；呼吸器時聲音要大些語速稍慢些；⑤受話人應(yīng)認(rèn)真接聽，對關(guān)鍵語句要復(fù)誦，對不明白的語句應(yīng)及時詢問；⑥通話效果不佳時，應(yīng)及時調(diào)整或轉(zhuǎn)換頻道。151.船舶在港裝卸危險品時，應(yīng)懸掛()。A、N旗(一盞環(huán)照紅燈)B、旗(一盞環(huán)照紅燈)C、Q旗(二盞環(huán)照紅燈)錯誤的做法是()。A、與海事部門、港口公安保持隨時聯(lián)系C、查清所有在船人員153.船舶與船舶公司應(yīng)急通信的內(nèi)容主要包括：①起火時間、火災(zāi)位置、船舶吃水、火災(zāi)危險情況的預(yù)判。②船舶動力系統(tǒng)狀況③船位和天氣海況等④船舶已采取的應(yīng)急行動⑤人員的傷亡情154.船舶與船舶公司應(yīng)急通信的內(nèi)容包括():①已采取的控制措防設(shè)備情況；③對外通信情況；④需要的援助。155.船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)該如何A、肯定會引發(fā)火災(zāi)，進(jìn)行記錄并上報B、火災(zāi)隱患，及時修理C、航修時修理156.船舶油漆間發(fā)生火災(zāi)的危害性：①油漆間空間小，揮發(fā)出的各類油漆蒸汽很容易達(dá)到爆炸極限范圍，會燃燒爆炸②會產(chǎn)生有毒氣體A、油漆在油漆間存放了很長時間B、油漆間只安裝了自然通風(fēng)設(shè)施C、照明設(shè)備未使用防爆設(shè)備158.船舶油漆間存在的火災(zāi)隱患包括()。A、油漆在油漆間存放了很長時間B、油漆間只安裝了自然通風(fēng)設(shè)施C、照明設(shè)備未使用防爆設(shè)備159.船舶消防組織中救護(hù)隊(duì)的任務(wù)是：①救助傷員②維持現(xiàn)場秩序③做好物資供應(yīng)④進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)風(fēng)接近滅火②撤退路線是否會被封堵③是否需要佩戴空氣呼吸器④是否需要噴霧水槍對消防隊(duì)滅火人員進(jìn)行掩護(hù)⑤至少2人將消防隊(duì)、隔離隊(duì)、救護(hù)隊(duì)中的某隊(duì)的部分人員(這些人員已完成本隊(duì)的階段性任務(wù))調(diào)到暫時任務(wù)多急需人手的其中一隊(duì)，問163.船舶消防技術(shù)訓(xùn)練項(xiàng)目包括():①消防服的正確著裝，探火動作，消防供水，消防射水；②呼吸保護(hù)、火場救助、使用手提滅火器、操縱應(yīng)急消防泵；③應(yīng)急發(fā)動機(jī)操作、操作固定滅火系統(tǒng)、操縱火災(zāi)警報設(shè)備。164.船舶滅火中，用水槍冷卻阻止火勢蔓延最好采取()。A、直流水冷卻B、開花水縱掃艙壁C、用開花水橫掃冷卻艙壁的上端參考答案：C165.船舶滅火中，應(yīng)用水槍冷卻艙壁阻止火勢蔓延最好采取()。A、直流水冷卻B、開花水縱掃艙壁C、用開花水橫掃冷卻艙壁的上端166.船舶滅火戰(zhàn)術(shù)中，僅作輔助戰(zhàn)術(shù)使用的是()。A、封堵火勢B、防護(hù)周圍C、直接撲滅167.船舶檢驗(yàn)時，需檢驗(yàn)船舶的應(yīng)急消防泵的配備情況。對國內(nèi)海上航行的貨船來說，()總噸以上的船舶須配備固定式獨(dú)立動力驅(qū)動的應(yīng)急消防泵?168.船舶機(jī)艙火災(zāi)一開始范圍較大或者強(qiáng)度較大時，應(yīng)采用的滅火方法是()。A、使用就近的滅火器滅火B(yǎng)、使用固定滅火系統(tǒng)滅火做法錯誤的是()。A、組織人力不定時進(jìn)艙探火170.船舶火災(zāi)應(yīng)急時，值班駕駛員的最初應(yīng)急行動包括：A、通知機(jī)艙備車、報告船長、通過報警系統(tǒng)通知船員B、備車、根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備、提供技術(shù)支持C、開啟消防泵、備車、根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備、準(zhǔn)備救生設(shè)備171.船舶火災(zāi)事故的證據(jù)搜集工作包括；①現(xiàn)場勘查②現(xiàn)場訪問③技術(shù)鑒定及鑒定意見④船員的看法與評論⑤綜合分析⑥書證和視聽材料的搜集。172.船舶高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)和自動噴淋系統(tǒng)的關(guān)系?A、高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)和自動噴淋系統(tǒng)；都可以安裝在生活區(qū)B、高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)和自動噴淋系統(tǒng)，分別適使用于不同的規(guī)定，不能相互替代C、高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)和自動噴淋系統(tǒng)；都可以安裝在船舶機(jī)艙A、替代水噴淋系統(tǒng)，安裝于客船的生活區(qū)內(nèi)位制度③易燃易爆化學(xué)物品管理制度④蓄電池管理制度⑤電氣焊設(shè)備使用保管制度⑥廚房防火管理制度⑦機(jī)(爐)艙防火管理制度⑧客區(qū)防火管理制度⑨電氣設(shè)備使用管理制度⑩防火巡回檢A、在未探明火情的情況下，必須嚴(yán)格控制通風(fēng)C、對火災(zāi)直接進(jìn)行撲滅時，應(yīng)斷絕通風(fēng)177.船舶發(fā)生火災(zāi)后，船方應(yīng)向當(dāng)?shù)叵狸?duì)報告：A、船上人員的傷亡情況B、船上已經(jīng)采取的應(yīng)急措施及效果，如人員撤離、火場隔離、通風(fēng)控制、已使用的滅火設(shè)備等。C、貨物損失情況178.船舶發(fā)生火災(zāi)，船員在對火災(zāi)撲救過程中，如火勢無法控制時會有棄船可能，船長應(yīng)如何要求船員使用救生衣。①整個消防過程中都應(yīng)穿好救生衣②整個消防過程中都不能穿著救生衣③如條件許可，聽到應(yīng)變信號后，可以把救生衣帶到現(xiàn)場保證隨時都能穿著④天氣惡劣甲板狹窄，在撲滅甲板火時可以穿著救生衣，但必須用噴霧水對滅火人員進(jìn)行掩護(hù)⑤船長認(rèn)為必要時由現(xiàn)場指揮通知船員收集救生衣存放到集合地點(diǎn)。179.船舶大量用水滅火時，為防止傾覆，控制港內(nèi)船舶橫傾的方法()①加系橫纜②使用多艘拖輪在船舶外舷頂推180.常見的泡沫滅火系統(tǒng)有壓力定比型、預(yù)混型和()三種。A、線路定比型C、可移動型181.差溫式探測器是隨單位時間溫升速率的突然變化而動作的，溫升速率設(shè)定為大于()時動作。182.測量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時，船員通常做法是().C、只測量艙室復(fù)雜處種影響包括():①嚴(yán)重橫傾；②傾覆；③吃水過大；④橫搖周期及角度小。186.按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于()平方米時，187.按規(guī)定，任何水密門均應(yīng)能在船舶向任一舷橫傾至()的情188.按規(guī)定，每一層甲板走廊內(nèi)任何部分與手動報警按鈕的距離不能大于()米。物料間應(yīng)安裝固定滅火裝置()?A、4平方米A、船舶通用泵防泵填料涵漏水嚴(yán)重③應(yīng)急消防泵的壓力表失效④消防泵的壓力不足。B、20分鐘C、15分鐘A、2小時C、1小時的平均溫度較原始溫度升高不超過140℃。()A、2小時B、1.5小時C、1小時A、兩者沒有關(guān)系C、緊密相連，不分先后197.“間接撲滅”不適用于()情況。A、火情已查明B、火情未查明C、火勢猛，不易控制198.“船舶高級消防”培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容是()。A、滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮和消防器材的使用B、消防應(yīng)變組織與協(xié)調(diào)和滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮C、船舶日常消防管理199.()就是對可能發(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行撲救的行動計劃，是通過計算和分析后得出的最佳滅火措施。A、火災(zāi)控制計劃B、船舶火災(zāi)應(yīng)急計劃C、應(yīng)變部署表1.作為第一責(zé)任人的船長，經(jīng)常檢查部門長是否組織本部門的船員進(jìn)行消防訓(xùn)練，就能保證船舶消防的成功。2.只要將燃燒三要素中的任何一個控制住，即可使燃燒停止。揮則可宣布火已撲滅。()“跑、冒、滴、漏”。13.應(yīng)變部署表是應(yīng)急計劃的一部分，是根據(jù)船員的職務(wù)來編制14.應(yīng)按處所失火危險程度和使用人數(shù)的多少設(shè)置若干個獨(dú)立的通風(fēng)系