《漁船輔機(jī)》考試題及答案

《漁船輔機(jī)》考試題及答案單選題1.自吸式離心泵吸不上水不可能是因?yàn)?)。A、沒有初灌B、吸入管漏氣C、軸封填料老化D、底閥漏泄2.柱塞式液壓泵的柱塞數(shù)目()。D、偶數(shù)奇數(shù)都有3.柱塞式液壓泵除主油管外，為了(),殼體上有直通油箱的油管。A、向殼體供潤滑油B、適應(yīng)泵殼體內(nèi)油受熱膨脹C、補(bǔ)充漏泄D、以漏油置換泵體內(nèi)的油回油箱，防止長時間攪動發(fā)熱4.柱塞式液壓泵初用時要向泵殼內(nèi)灌油主要是為了()。A、降低啟動功率B、提高自吸能力C、潤滑軸承和摩擦面D、以上都是5.柱塞式液壓泵常用調(diào)節(jié)()的方法來調(diào)節(jié)流量。A、工作壓力B、柱塞行程D、都可以6.柱塞式液壓泵不宜長時間在零排量位置運(yùn)轉(zhuǎn)主要是為了()。A、節(jié)省電耗B、防油變質(zhì)C、這時摩擦面潤滑、冷卻差D、減少噪音7.主操舵裝置要求能在最深航海吃水，并以最大營運(yùn)航速前進(jìn)時，將舵從一舷的35?轉(zhuǎn)至另一舷的30?的時間不應(yīng)大于()。8.軸向柱塞變量泵與徑向柱塞變量泵比較()。A、可適用工作壓力較高B、轉(zhuǎn)動慣量大D、徑向尺寸大A、主要部件采取了靜力平衡措施10.軸向柱塞泵配油盤在()處設(shè)有阻尼孔。A、兩油窗口的兩端B、兩油窗口的油缸轉(zhuǎn)入端C、某一油窗口(排油口)的兩端D、兩油窗口的油缸轉(zhuǎn)出瑞D、平衡作用A、缸體與配油盤間磨損B、工作溫度高D、軸封失效13.軸向柱塞泵的柱塞與缸體之間已發(fā)生磨損時，造成的后果是A、泵體發(fā)熱B、流量降低D、不平衡力難以平衡C、漏泄部位少D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜C、操舵后舵滯后一段時間才轉(zhuǎn)動D、便于冷劑流入貯液器18.制冷裝置貯液器頂部的平衡管與()相通。A、壓縮機(jī)排出管D、冷凝器頂部19.制冷裝置中冷風(fēng)機(jī)相對蒸發(fā)盤管不具有的特別是()。①傳熱20.制冷裝置中空氣主要聚集在()中。A、壓縮機(jī)曲軸箱C、排氣管至冷凝器21.制冷裝置中高壓繼電器是用來防止()壓力過高。A、吸氣C、滑油D、高壓繼電器23.制冷裝置中低壓繼電器以()壓力為信號控制壓縮機(jī)啟停。B、吸氣D、庫內(nèi)感溫包24.制冷裝置中低壓繼電器可以防止()壓力過低。A、吸氣25.制冷裝置中的壓差繼電器感受的是()和()壓力之差。安全閥的是()。27.制冷裝置正常運(yùn)行不發(fā)生故障時沒有任何動作的自動化元件是()繼電器。A、低壓C、油壓差28.制冷裝置運(yùn)行時干燥—過濾器后面管路發(fā)涼結(jié)露，表明()。A、系統(tǒng)冷劑不足B、該元件堵塞C、系統(tǒng)中水分太多D、冷劑流量太大29.制冷裝置因()自動停車后無須按復(fù)位按鈕即可重新啟動。B、吸氣壓力過低D、排氣壓力過高30.制冷裝置因()閥未開啟動后停車，重新開閥后無須按復(fù)位按D、壓縮機(jī)吸入B、壓縮機(jī)吸排截止閥應(yīng)開啟C、熱力膨脹閥和背壓閥的旁通閥開啟D、拆除或隔離不能承受試驗(yàn)壓力的元件32.制冷裝置冷凝器和貯液器頂部連通管上的截止閥()。B、冷卻水流量太小C、傳熱效果差D、傳熱效果好34.制冷裝置回?zé)崞魇鞘?)中的制冷劑相互換熱。A、吸氣管和排氣管C、液管和排氣管35.制冷裝置供液電磁閥應(yīng)裝在緊靠()的管路上。B、膨脹閥后C、背壓閥前D、背壓閥后D、液管干燥器后37.制冷裝置()繼電器一般無須人工復(fù)位。38.制冷用供液電磁閥選用直接作用式或C、所通過制冷劑流量大小D、蒸發(fā)器流動阻力大小A、冷凝壓力太低C、冷風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)D、冰機(jī)轉(zhuǎn)速太高再次啟動的是()。A、冷卻水中斷復(fù)位按鈕才可重新啟動的是()。42.制冷壓縮機(jī)一般采用()軸封。B、機(jī)械D、都有使用43.制冷壓縮機(jī)啟動時發(fā)生“奔油”是因?yàn)?)。A、滑油中溶解的水分逸出B、滑油中溶解的冷劑逸出C、油位太高D、油溫太高44.制冷壓縮機(jī)排氣壓力過高不會是()造成。D、壓縮機(jī)排氣閥片漏45.制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)通常是以()為信號(被調(diào)參數(shù))。A、排氣壓力C、滑油壓力46.制冷系統(tǒng)中熱膨脹閥溫包從管路上脫開則閥()。D、開度視溫包溫度而定47.制冷系統(tǒng)中滑油分離器通常設(shè)在()。B、壓縮機(jī)排出口D、貯液器出口A、人工控制以最小排氣量抽氣B、氣溫5℃以下不宜進(jìn)行D、滑油排壓與吸入壓力差低于0.026MPa應(yīng)停機(jī)D、都可以50.制冷系統(tǒng)放空氣有可能在()處進(jìn)行。A、貯液器上部B、吸入閥多用通道C、膨脹閥進(jìn)口D、冷凝器頂部51.制冷系統(tǒng)放空氣不可能在()處進(jìn)行。A、排出閥多用通道B、吸入閥多用通道C、高壓表接頭D、冷凝器放氣閥52.制冷劑在壓縮機(jī)進(jìn)口和出口通常是()和()。53.直接影響連桿式液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)排量的是()。A、連桿長度B、偏心輪直徑D、偏心輪偏心距D、溢流閥關(guān)小B、葉輪與泵殼“蝸舌”處的徑向間隙C、葉輪進(jìn)口處的徑向間隙D、軸封漏泄56.蒸氣壓縮式制冷裝置實(shí)際的單位壓縮功是隨著()而變化。①D、①或②或③57.蒸發(fā)器內(nèi)絕大部分制冷劑處于()狀態(tài)。D、飽和液體C、水平管路側(cè)上方D、水平管路側(cè)下方C、水平管路側(cè)上方D、水平管路側(cè)下方60.造成軸向柱塞泵滑履異常磨損的常見原因可能是()。D、操作失誤61.造成軸向柱塞泵缸體與配油盤磨損過快的常見原因是()。D、操作失誤62.在制冷裝置中滑油分離器通常設(shè)在(A、壓縮機(jī)吸入口D、壓縮機(jī)排出口63.在液壓系統(tǒng)中能使同一液壓泵而以不同壓力供給幾個不同用途使用的控制閥稱為()。C、平衡閥的角度是()。B、左35?C、右35?D、任意舵角冷壓縮機(jī)的軸功率()。D、隨冷劑種類不同而變67.在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時，隨著膨脹閥前制冷劑過冷度的減小，制冷壓縮機(jī)軸功率()。68.在臺架試驗(yàn)時往復(fù)式液壓舵機(jī)在舵桿扭矩達(dá)到公稱值時，跑舵速度應(yīng)()。A、進(jìn)口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥B、出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥D、后者出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，前者出口設(shè)止回閥由大至小排列順序是()。由優(yōu)至劣排列順序是()。72.原來用外平衡式膨脹閥的蒸發(fā)器改用內(nèi)平衡式膨脹閥不會導(dǎo)致()。A、出口過熱度增大B、制冷量降低C、蒸發(fā)壓力降低D、壓縮機(jī)軸功率增大73.右圖所示圖形符號表示單向()。A、定量液壓泵B、變量液壓泵A、75.有油壓頂桿啟閥式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)在()情況會卸載。A、滑油壓力太高B、排氣壓力太高D、滑油壓力太低76.有的空壓機(jī)可以不設(shè)()冷卻。B、級間D、最后排氣A、價格便宜79.用制冷壓縮機(jī)本身對系統(tǒng)做抽空試驗(yàn)時，下列做法中錯的是A、開始抽時吸入閥不全開D、抽空結(jié)束時先閉死排氣口再停車A、達(dá)到閥開啟壓力A、達(dá)到閥開啟壓力82.用()作制冷劑時壓縮式制冷裝置不需設(shè)干燥器。83.影響往復(fù)泵理論流量的因素有()。A、泵的排出壓力B、泵的作用次數(shù)D、泵的內(nèi)漏量安全閥時是常閉的。其中()正確。A、主閥關(guān)不嚴(yán)C、導(dǎo)閥漏泄88.一般熱膨脹閥調(diào)到蒸發(fā)器出口工作過熱度為()為宜。89.液壓裝置油溫在0℃左右，如需使用()。B、可以空載運(yùn)行，至油溫升到10℃以上再正常使用D、必須先加熱至油溫10℃以上方可使用90.液壓裝置油溫在()以下，不允許啟動。91.液壓裝置油泵進(jìn)口處油溫一般不應(yīng)超過()。92.液壓裝置濾油器不使用()濾油器。D、重力分離型93.液壓裝置工作油箱油位高度以()為宜。A、約1/2油箱高C、停泵時不超過80%油箱高D、工作時約80%油箱高94.液壓裝置的執(zhí)行元件的運(yùn)動速度主要取決于()。D、液壓泵額定壓力95.液壓裝置的運(yùn)動速度主要取決于()。A、供油流量B、制動性能C、負(fù)載與阻力D、液壓泵額定壓力96.液壓裝置的工作壓力主要取決于()。A、供油流量B、制動性能C、負(fù)載與阻力D、液壓泵額定壓力97.液壓柱塞泵若直接改作液壓馬達(dá)使用，則將是()液壓馬達(dá)。A、低速大扭矩B、低速小扭矩C、高速大扭矩D、高速小扭矩發(fā)生的是()。99.液壓油氧化速度加快的原因不包括()。A、油溫太高B、油中雜質(zhì)多C、加化學(xué)添加劑D、工作壓力高100.液壓油氧化速度加快的原因不包括()。A、油溫太低B、工作壓力高D、混入空氣101.液壓油氧化變質(zhì)后不會()增加。B、沉淀物A、混入其他油種B、化學(xué)添加劑太多C、水分、雜質(zhì)多D、氧化變質(zhì)104.液壓油的工作溫度最適合的是()。D、比室溫高30℃105.液壓系統(tǒng)中蓄能器與液壓管路之間應(yīng)設(shè)()。A、截止閥B、單向閥C、減壓閥D、節(jié)流閥B、回油背壓D、超壓溢流107.液壓系統(tǒng)的實(shí)際流量Q小于理論流量Q1是因?yàn)?)。A、泵內(nèi)部泄漏D、工作壓力過高A、泵的額定工作壓力D、馬達(dá)的額定壓力109.液壓馬達(dá)輸入功率的大小主要由()決定。B、進(jìn)排油壓差C、供入油流量×進(jìn)排油壓差D、進(jìn)排油壓差×轉(zhuǎn)速110.液壓馬達(dá)是將()能變?yōu)?)能。111.液壓馬達(dá)實(shí)際輸出扭矩增大時其轉(zhuǎn)速實(shí)際上()。D、顯著降低112.液壓馬達(dá)低速時產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象的主要原因是()。B、負(fù)載扭矩太大C、瞬時排量不均D、以上都是A、容積效率×水力效率A、有通回油管的油管B、有通進(jìn)油管的油管C、有直通油箱的油管B、工作壓力高B、液壓主泵D、輔泵補(bǔ)油壓力不足D、有油即可A、主油路鎖閉閥漏泄A、濾油器A、制造成本高A、能廣泛適應(yīng)各種高、低溫條件C、最大工作壓力D、連續(xù)工作時間過長129.液壓泵的泄漏量△Q與泵的()大小有關(guān)。A、最大工作壓力B、額定壓力C、工作壓力130.液控單向閥在要求()需加油壓信號。A、某個方向關(guān)閉時B、某個方向開啟時C、兩個方向關(guān)閉時都D、兩個方向開啟時都D、開式定量泵—定量馬達(dá)D、無級變量馬達(dá)134.研磨空壓機(jī)環(huán)狀閥的運(yùn)動軌跡以()為宜。B、圓形135.壓頭是指泵傳給受單位重力(每牛頓)作用的液體的能量，其單位是()。A、排氣壓力降低C、排氣溫度升高D、制冷量降低137.壓縮制冷裝置中冷劑由高壓變?yōu)榈蛪篊、膨脹閥D、背壓閥D、壓縮機(jī)軸功率增大A、增加制冷量140.壓縮制冷循環(huán)中增加膨脹閥前冷劑過冷度不會(C、增加膨脹閥后冷劑干度141.壓縮式制冷裝置中“在害過熱”發(fā)生在()中。B、壓縮機(jī)壓氣體將()。A、流回吸氣腔B、排向舷外C、流回儲液器D、排向蒸發(fā)器144.壓力水柜水壓為0.3Mpa,其水位比水艙水位高8m,其供水泵排壓0.4Mpa,吸壓-0.05Mpa,則該泵管路阻力約為()。D、都不對C、制冷劑D、高溫庫或低溫庫請判斷()。D、①和②都不對A、葉輪整個圓周處的徑向間隙148.旋渦泵常用作輔鍋爐給水泵主要是利用其()特點(diǎn)。D、抗汽蝕性能好149.需要開卸荷槽解決困油現(xiàn)象的是()齒輪泵。B、油缸體偏移方向C、斜盤傾斜方向D、浮動環(huán)偏心方向D、滑履鉸接處154.斜盤式軸向柱塞泵內(nèi)漏泄不發(fā)生在()之間。C、泵殼體與油缸體D、滑履與配油盤B、油缸體擺角C、浮動環(huán)偏心距D、斜盤傾角B、容積效率下降A(chǔ)、油壓太高D、出現(xiàn)噪聲B、調(diào)不太高D、不穩(wěn)定B、不起減壓作用C、出口壓力不穩(wěn)D、出口壓力升不高B、偏低調(diào)不高C、偏高調(diào)不低D、不穩(wěn)定162.先導(dǎo)式溢流閥主閥芯與閥體間的密封大多采用()密封。D、都可以B、油壓力差D、油壓力差+主彈簧力164.先導(dǎo)式溢流閥一般不能作()用。B、定壓閥D、順序閥165.先導(dǎo)式溢流閥先導(dǎo)閥的釋放油常經(jīng)()與主閥泄油口相通。D、外接泄口C、調(diào)不低D、波動C、一樣大A、透氣孔處濾器的清潔D、油位應(yīng)保持為停止工作時稍超過油箱高度80%下A、連桿式C、內(nèi)曲線式C、內(nèi)曲線式B、都與輸出軸同時轉(zhuǎn)C、除③外都轉(zhuǎn)D、除①外都轉(zhuǎn)A、卸荷閥D、平衡閥B、卸荷閥C、背壓閥D、二位三通閥B、節(jié)流閥A、卸荷閥D、單向閥183.下列條件中單改變()項不會使齒輪泵流量增加。D、增加齒數(shù)184.下列說法中錯誤的是()。A、系泊設(shè)備的最大工作負(fù)荷由安全閥限定B、拋錨速度可由機(jī)械制動器來控制C、錨機(jī)與系纜機(jī)按需可以做成一體D、錨機(jī)必須設(shè)有止鏈器185.下列說法中錯的是()。A、氨制冷裝置不會冰塞B、氨壓縮機(jī)不會“奔油”C、R22制冷裝置不會冰塞D、R22制冷裝置會冰塞的是()。187.下列濾油器中一次性使用的是()。A、金屬纖維型B、金屬網(wǎng)式A、金屬網(wǎng)式D、纖維式194.下列濾器中屬表面型的是()濾油器。A、纖維型D、金屬粉末燒結(jié)型195.下列關(guān)于熱力膨脹閥調(diào)節(jié)的說法錯的是()。A、應(yīng)在裝置不工作時進(jìn)行C、蒸發(fā)器結(jié)霜太厚應(yīng)化霜后調(diào)D、冷凝器壓力太低時不宜調(diào)196.下列關(guān)于舵的水動力矩和轉(zhuǎn)船力矩的說法對的是()。A、與船速成正比B、與船速平方成正比C、與舵葉處水流速度成正比D、與舵葉處水流速度平方成正比為卸荷閥使用的是()。198.下列泵中自吸能力量強(qiáng)的是()。B、離心泵A、齒輪泵C、齒輪泵D、旋渦泵B、泵出口處D、無特殊要求D、主要滑動面摩擦力小C、殼體無配油通道A、無配油軸B、無連桿能完全平衡的是()。208.五星輪式液壓馬達(dá)的()間隙磨損后可自動補(bǔ)償。B、配油軸徑向D、柱塞底部209.我國造船規(guī)范規(guī)定R22制冷裝置安全閥開啟壓力應(yīng)略低于D、冷劑在46℃時飽和蒸氣壓力210.我國規(guī)定制冷壓縮機(jī)滿足潤滑需要時油壓差應(yīng)大于()。211.溫度繼電器的感溫包在冷庫中以放在()處為宜。A、冷風(fēng)機(jī)出口直接吹到B、靠庫門C、冷風(fēng)機(jī)回風(fēng)區(qū)D、冷風(fēng)循環(huán)不到212.為了防止活塞式水泵泵缸內(nèi)發(fā)生水擊現(xiàn)象，下列措施中無效的是()。A、清洗吸入濾器B、降低排出壓力閥稱為()。C、平衡閥B、出口截止閥C、止回球閥D、出口電磁閥215.往復(fù)式和轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)在臺架試驗(yàn)舵柱扭矩達(dá)公稱值時，跑舵速度各不應(yīng)超過()。216.往復(fù)式艙底水泵吸入濾器堵塞不會發(fā)生()。B、缸內(nèi)液擊C、流量明顯減少D、吸入真空度過大217.往復(fù)泵設(shè)排出空氣室的作用是()。A、降低泵的起動功率B、貯存液體幫助自吸C、降低流量和排出壓力脈動率218.往復(fù)泵如果反轉(zhuǎn)()。A、不能排液B、吸、排方向不變C、安全閥頂開D、原動機(jī)過載219.往復(fù)泵排出空氣室必要時應(yīng)()。A、補(bǔ)氣B、降低泵容積效率C、提高泵水力效率D、利于閥無聲工作D、隨液體性質(zhì)而變223.往復(fù)泵的自吸能力與()關(guān)系不大。B、泵的容積效率D、泵的作用次數(shù)B、泵閥工作性能225.往復(fù)泵安裝排出空氣室后變得均勻的是()的流量。C、吸入管路中D、排出管路中力剎車架中間②繩索的時緊時松可用人力剎車控制③船只在前C、溫包內(nèi)飽和壓力D、冷凝壓力228.統(tǒng)計表明大部分液壓裝置故障是由()引起。A、元件質(zhì)量差B、操作不當(dāng)A、前后壓差自動隨負(fù)載變化A、外控油口漏油D、導(dǎo)閥打不開A、導(dǎo)閥打不開A、轉(zhuǎn)速D、排出壓力A、皆應(yīng)為0A、增加一倍B、減小1/4C、減小1/2列說法中正確的是()。D、不能使用B、油氧化加快C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作遲滯D、油乳化變質(zhì)D、舵桿會受到油壓力產(chǎn)生的側(cè)推力239.屬于液壓傳動系統(tǒng)的動力元件的是()。B、油馬達(dá)C、油缸D、控制閥240.輸氣系數(shù)不會因()而減小。C、空氣濾清器臟污D、氣缸冷卻差241.使用下列制冷劑的壓縮機(jī)在同樣工況下排氣溫度最高的是是()轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)。C、滾輪式D、擺缸式A、氣缸冷卻不良A、相等D、不確定B、某側(cè)安全閥開啟壓力過低A、安全閥開啟B、噪聲和振動大D、轉(zhuǎn)速過慢A、安全閥開啟B、噪聲和振動大249.熱力膨脹閥和普通手動膨脹閥的主要差別是()。B、自動控制蒸發(fā)壓力大致穩(wěn)定D、自動控制蒸發(fā)溫度大致穩(wěn)定A、清洗后用棉紗揩凈B、清洗后用水沖凈C、清洗不允許用洗滌劑D、別忘記濾器殼體內(nèi)部清洗251.氣密試驗(yàn)后將冷系統(tǒng)抽空的目的是()。①清除殘留試驗(yàn)用氣②除水干燥③試驗(yàn)壓縮機(jī)性能B、②③④對D、①②③④對253.起錨機(jī)應(yīng)有連續(xù)工作()的能力，并應(yīng)能在過載拉力作用下連續(xù)工作()。254.起錨機(jī)應(yīng)能在不小于1.5倍過載拉力作用下連續(xù)工作()。A、開大D、全閉256.普通型調(diào)速閥是由節(jié)流閥和定差()而成。B、貨艙排水泵C、真空泵D、應(yīng)急消防泵259.噴射泵的喉嘴面積比m是指()。A、噴嘴出口面積與混合室進(jìn)口截面積之比D、圓柱段截面積與噴嘴出口面積之比260.噴射泵的喉嘴距是指噴嘴出口至()截面的距離。B、混合室出口261.噴射泵常做應(yīng)爭艙底水泵不是因?yàn)?)。A、自吸能力強(qiáng)C、檢修工作少A、滑油泵排出壓力C、油泵排壓與壓縮機(jī)吸入壓力之差D、壓縮機(jī)排出壓力與油泵排出壓力之差265.內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)的漏泄不發(fā)生在()之間。B、油缸體與殼體C、油缸體與配油軸D、輸出軸與瑞蓋C、溫包內(nèi)飽和壓力D、冷凝壓力英寸≈25mm),該泵額定流量約為()。式Q=5D?(D為離心泵吸口葉徑的英寸數(shù)，1英寸≈25mm),抽吸清水時估算其額定流量約為()。269.錨設(shè)備中的鏈輪、制鏈器和錨鏈筒上口在安裝使用時應(yīng)()。?A、拋錨時用于沖洗錨鏈B、拋錨時用于沖洗錨C、起錨時用于沖洗錨鏈和錨D、起錨時用于沖洗錨A、卷筒轉(zhuǎn)動而鏈輪不轉(zhuǎn)動B、卷筒不轉(zhuǎn)動而鏈輪轉(zhuǎn)動C、卷筒與鏈輪同時轉(zhuǎn)動D、卷筒與鏈輪都不轉(zhuǎn)動272.錨機(jī)應(yīng)能在過載拉力(不小于1.5倍工作負(fù)載)下連續(xù)工作273.錨機(jī)是按能滿足額定負(fù)載和速度的條件下連續(xù)工作()時間D、任意274.錨機(jī)連續(xù)工作時間應(yīng)不少于()。275.錨機(jī)將單錨從三節(jié)錨鏈?zhǔn)罩烈还?jié)錨鏈的平均速度應(yīng)不少于A、所用材質(zhì)好C、輸送清潔油D、主、從動螺桿不靠機(jī)構(gòu)嚙合力傳動D、全適用278.流量控制閥的功能是控制()。A、液壓泵的流量B、執(zhí)行元件的速度C、動力元件的轉(zhuǎn)速D、液壓泵的流量和執(zhí)行元件的速度279.兩臺向空氣瓶供氣的船用空壓機(jī)分別由兩只壓力繼電器自動Pa),氣瓶在()壓力范圍內(nèi)只可能有一臺空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。280.兩臺向空氣瓶供氣的船用空壓機(jī)分別由兩只壓力機(jī)繼電器自(MPa),氣瓶在()壓力范圍內(nèi)有可能兩臺空壓機(jī)同時運(yùn)轉(zhuǎn)。281.兩級活塞式空壓機(jī)級間壓力過低不會是()漏泄嚴(yán)重。C、低壓級排氣閥D、低壓級活塞環(huán)C、安全閥彈簧調(diào)得太松283.兩級活塞式空壓機(jī)低壓級安全閥頂開不會是()漏泄大。A、高壓級吸氣閥B、高壓級排氣閥284.連桿式液壓馬達(dá)要求有適當(dāng)?shù)幕赜捅硥褐饕菫榱朔乐?)。D、產(chǎn)生液壓沖擊引水方法是()。A、關(guān)排出閥啟動B、從泵殼漏斗向泵內(nèi)灌水D、外接真空泵錯的是()。B、排出壓力增大288.離心泵葉輪一般采用()葉片。D、三種都有289.離心泵調(diào)節(jié)流量方法中經(jīng)濟(jì)性最差的是()調(diào)節(jié)。D、視具體情況而定C、啟動功率最小D、工作噪音最低D、機(jī)械振動C、葉片進(jìn)口處D、安全閥開啟B、節(jié)流調(diào)節(jié)C、切割葉輪調(diào)節(jié)D、變速調(diào)節(jié)A、吸氣和排氣壓力B、壓縮機(jī)軸功率C、制冷劑流量D、供液過冷度A、制冷劑流量D、抗氧化安定性好A、防止著火B(yǎng)、減小比容D、節(jié)省功率B、防止著火與爆炸C、使排氣中水蒸氣冷凝而分離D、使排氣中油蒸氣冷凝而分離303.空壓機(jī)油的閃點(diǎn)以()為宜。A、略高于排氣溫度B、高于壓縮終了氣溫20℃~40℃C、高于壓縮終了氣溫10℃~20℃D、盡可能高些A、工作無聲D、關(guān)閉嚴(yán)密及時A、工作頻率高得多B、不要求工作無聲D、工作壽命要求更長306.空壓機(jī)級間壓力過低不會是()漏泄嚴(yán)重。B、高壓級吸氣閥C、低壓級排氣閥A、氣缸冷卻水漏入缸內(nèi)C、潤滑發(fā)生困難309.空壓機(jī)的輸氣系數(shù)指()之比。D、氣缸工作容積與氣缸總?cè)莘eD、使高壓和低壓缸活塞(非級差式)承受壓差都減輕311.空壓機(jī)()不能靠飛濺潤滑。C、氣缸下部工作面D、氣缸上部工作面D、直控順序閥314.殼轉(zhuǎn)式五星輪式液壓馬達(dá)的輸出扭矩是靠油壓作用在()上形成的。B、壓力環(huán)D、偏心輪315.開式液壓系統(tǒng)是指()系統(tǒng)。A、油箱通大氣B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油至泵進(jìn)口B、滑履D、配油軸B、配油軸B、油缸體偏移方向C、斜盤傾斜方向D、浮動環(huán)偏心方向319.徑向柱塞泵的適用工作壓力通常不及軸向柱塞泵高是因?yàn)镃、不平衡徑向力大D、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低因是()。D、軸封失效322.經(jīng)()為制冷壓縮機(jī)加滑油必須停車。A、滑油泵吸口加油接頭B、曲軸箱加油閥D、壓縮機(jī)自帶補(bǔ)油罐明()。C、冷劑流量太大D、進(jìn)口濾網(wǎng)臟堵C、開卸荷槽D、機(jī)械327.交流電磁換向閥與直流電磁換向閥相比不具有()特點(diǎn)。A、價格較低A、中的平均排氣量()公稱排氣量。B、低壓吸、排閥設(shè)在缸蓋上D、都設(shè)在缸蓋上331.級差式二級活塞式空壓機(jī)活塞環(huán)漏會引起()。332.級差式船用二級活塞式空壓機(jī)的曲軸()。A、有兩個互成180°的曲拐B、有兩個互成90°的曲拐C、有兩個互成270°的曲拐D、只有一個曲拐333.機(jī)械舵角限位器一般設(shè)在()。①舵葉上側(cè)；②下舵桿與舵柱334.活塞式制冷壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)的最常用方式是()。B、防止啟動時“奔油”D、防止冬季滑油凝固D、浮動環(huán)偏心距338.會使壓縮制冷裝置蒸發(fā)壓力提高的是()。D、增加壓縮機(jī)工作缸數(shù)A、排出容器液面升高B、排出管路阻力降低C、排出壓力降低D、排出管破裂D、雙缸雙作用擺缸式A、油溫升高345.換向閥芯移動阻力過大的原因不包括()。D、彈簧太硬346.換向閥閥芯的所謂卡緊現(xiàn)象是由于()造成。A、間隙太小D、閥芯被壓向一側(cè)A、減少閥芯移動阻力C、潤滑閥芯349.海船的舵角限位器應(yīng)在舵角達(dá)到()時予以限制。A、氣閥和活塞環(huán)漏泄B、冷卻不良B、不可能將排氣帶油全部分離出來D、分出的滑油自動送回曲軸箱A、氨制冷裝置不會“冰塞”D、會使壓縮機(jī)啟停頻繁356.關(guān)于旋渦泵下列說法錯的是()。A、閉式葉輪要配閉式流道C、效率一般比離心泵低D、工作時液體相對葉輪的運(yùn)動軌跡是一條后退的螺旋線357.關(guān)于斜盤式伺服變量軸向柱塞泵的以下說法對的是()。A、滑履和外盤間的油壓壓緊力和撐開力完全平衡B、改變斜盤傾角的力來自控制桿拉力C、對濾油的精度要求比徑向柱塞泵高D、配油盤封油區(qū)封油角一般比油缸孔包角大A、工作中隨流量而變C、轉(zhuǎn)速高的及工作壓力大的升程較小359.關(guān)于徑向柱塞泵的下列說法中對的是()。A、配油輪所受徑向力是平衡的B、浮動環(huán)在工作中能移動而不轉(zhuǎn)動C、容積效率往往不如軸向柱塞泵高D、能夠承受的工作油壓比軸向柱塞泵高361.關(guān)于R22正確的是()。①含水量不致“冰塞”即可能腐蝕D、全對C、電機(jī)工作電流減少D、安全閥開啟A、閥件故障增多B、油液氧化加快365.缸蓋墊片厚度將影響級差式兩級活塞式空壓機(jī)()余隙容積。366.缸蓋墊片厚度將影響級差式活塞空壓機(jī)()余隙容積。D、高壓級或低壓級A、抗氧化劑B、防腐劑A、抗氧化劑D、防銹劑營運(yùn)航速的一半或7節(jié)前進(jìn)時，將舵從一舷的15?至另一舷的15?的時間不應(yīng)大于()。371.氟利昂制冷裝置滑油分離器分出的滑油是()。A、放至油污柜B、經(jīng)回油均壓孔回曲軸箱C、回到吸氣管D、回到曲軸箱372.氟利昂制冷裝置工作正常時，制冷劑將少量滑油帶入系統(tǒng)不會使()。①冷凝器換熱性能變差②蒸發(fā)壓力和制冷量降低③曲軸箱油位越來越低373.氟利昂制冷劑工作正常時由蒸發(fā)器進(jìn)口至出口是由()變成A、粘度增大B、粘度減小C、凝固點(diǎn)變高D、凝固點(diǎn)變低375.風(fēng)冷及水冷空壓機(jī)滑油溫度通常不應(yīng)超過()。C、70℃及80℃D、80℃及70℃376.防止液壓泵產(chǎn)生故障的管理措施主要應(yīng)放在()。A、降低泵的吸入壓力B、降低泵的工作壓力C、控制液壓油的污染度D、降低工作溫度A、常洗吸入濾器378.閥控型液壓隨動舵機(jī)控制系統(tǒng)的反饋信號發(fā)送器一般由()自動返回原定舵角過程換向閥閥芯()。380.閥控型舵機(jī)相對泵控型舵機(jī)來說()的說法是不對的。C、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性較好D、主泵變量機(jī)構(gòu)偏離中位方向改變383.閥控型舵機(jī)的鎖舵功能通常由()來完成。A、換向閥B、液控單向閥D、單向閥B、電液換向閥C、安全閥+防浪閥385.二級壓縮空壓機(jī)后冷卻好不能使()。B、排氣量明顯增加D、進(jìn)氣瓶空氣溫度減小386.二級活塞式空壓機(jī)高壓級的相對余隙容積和低壓級相比()。D、都有可能388.舵葉上的水作用力大小與()無關(guān)。A、舵角D、舵桿位置B、沖舵C、滯舵392.舵機(jī)轉(zhuǎn)舵液壓缸的工作壓力大小與()無關(guān)。A、舵葉面積C、舵葉厚度D、轉(zhuǎn)舵裝置形式D、倒航最大航速比正航小得多D、舵不轉(zhuǎn)的()。C、零舵角處398.舵機(jī)公稱轉(zhuǎn)舵扭矩是指()轉(zhuǎn)舵扭矩。B、工作油壓達(dá)到安全閥開啟時C、同樣情況下正航轉(zhuǎn)舵扭矩比倒航大400.舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵扭矩與()關(guān)系不大。B、轉(zhuǎn)舵方向A、在舵到位時隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸B、隔斷備用主泵C、在停用時隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸402.舵機(jī)采用的主泵油壓啟閥式主油路鎖閉閥可以()。A、自動隔斷漏油嚴(yán)重的轉(zhuǎn)舵油缸B、隔斷因故需停用的轉(zhuǎn)舵油缸C、輔泵失壓時隔斷主油路供油D、舵到位時隔斷主泵與轉(zhuǎn)舵油缸403.舵機(jī)安全閥能通過流量應(yīng)不小于()液壓泵總流量，這時壓力升高量不應(yīng)超過()。A、100%,10%安全閥開啟壓力B、110%,10%舵機(jī)最大工作壓力C、110%,10%安全閥開啟壓力D、110%,10%設(shè)計壓力提示405.對制冷劑熱力性質(zhì)的錯誤要求是()。A、比較簡單B、需要油箱小D、可使用定量泵D、空氣易進(jìn)入408.對液壓油不恰當(dāng)?shù)囊笫?)。C、溶解的空氣量很少D、抗乳化性和抗泡沫性好409.對液壓系統(tǒng)管理的下列說法中對的是()。C、初次充油后，用泵循環(huán)工作一段時間再放氣D、有水會使液壓油氧化變質(zhì)加快410.對液壓系統(tǒng)管理的下列說法錯的是()。B、新裝液壓系統(tǒng)使用前應(yīng)以輕柴油沖洗D、有水會使液壓油氧化變質(zhì)加快411.對液壓泵容積效率影響較小的工作參數(shù)是()。A、工作溫度B、吸入壓力C、油液粘度D、工作壓力412.對清洗油的要求是()。A、粘度足夠低B、溫度足夠高B、自燃并不一定要?dú)鉁剡_(dá)到油的閃點(diǎn)D、空轉(zhuǎn)和低排氣量長時間運(yùn)轉(zhuǎn)不安全417.定壓溢流閥可用來保持()穩(wěn)定。419.定量液壓馬達(dá)是指液壓馬達(dá)()不變。偏差()。A、皆應(yīng)為0D、活塞作往復(fù)運(yùn)動C、容積效率降低D、電動機(jī)過載C、液體的慣性力大428.電動往復(fù)泵交流電機(jī)相序接反可能會導(dǎo)致(B、不能排液C、自帶滑油泵不排油D、產(chǎn)生“氣穴”現(xiàn)象B、內(nèi)漏泄量C、壓力損失D、換向控制力A、滑式C、轉(zhuǎn)葉式D、不確定冷壓縮機(jī)的制冷系數(shù)()。D、先增大后降低功率()。轉(zhuǎn)舵扭矩將隨舵角增加而()。A、增加D、先減后增B、2較大D、都相等揚(yáng)程與()無關(guān)。C、排出液面壓力D、幾何吸高A、B、壓力變化量較小致吸氣閥片敲擊有可能是因?yàn)?)。A、油壓太高D、都有可能B、向上傾斜D、向下傾斜D、應(yīng)隨工作壓力而定C、開所有冷庫電磁閥D、開干燥器旁通閥A、排氣管C、液管D、無要求A、自動啟、停C、冷卻水供應(yīng)自動控制D、滑油溫度自動控制448.船用空壓機(jī)啟動時可用()方法卸載。A、頂開排氣閥B、頂開吸氣閥或排氣泄放C、截斷進(jìn)氣D、截斷排氣449.船用空壓機(jī)各級排氣溫度通常應(yīng)不超過()。采取的措施是()。A、立即停車檢修B、到港修理C、立即改成手動操作451.船舶冷庫溫度回升試驗(yàn)在內(nèi)外初始溫差30℃時，6h庫溫回升要求不大于()。B、磨損加劇B、工作噪聲增大C、容積效率降低454.齒輪泵會產(chǎn)生困油現(xiàn)象的原因是()。A、排出口太小C、齒輪端面間隙調(diào)整不當(dāng)D、部分時間兩對相鄰齒同時嚙合B、自吸能力升高456.齒輪泵的齒輪端面間隙常用()測出。B、噪聲太大C、會發(fā)生“氣穴”現(xiàn)象D、容積效率太低458.操舵裝置是指()。C、?舵機(jī)裝置動力設(shè)備D、?向舵桿施加轉(zhuǎn)矩的裝置?459.操舵裝置可包括()。A、舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置B、舵機(jī)和舵C、?舵和轉(zhuǎn)舵裝置D、?操舵裝置的控制裝置460.艙底水泵常選用往復(fù)泵是因其()。A、小流量高壓頭B、可靠性好C、自吸能力強(qiáng)D、價格相對低461.采用變量泵和變量液壓馬達(dá)的液壓傳動系統(tǒng)如輸出扭矩不變，輸出扭矩，其中()正確。A、全部降低462.采用()流道的旋渦泵不具有自吸能力。C、向心開式D、帶輔助閉式D、流量計C、閉式系統(tǒng)低位油箱中油位太低465.不會造成氟利昂壓縮機(jī)曲軸箱油位C、滑油分離器自動回油針閥閥孔堵D、冷劑循環(huán)量太少466.不會影響內(nèi)曲線液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)排量的是()。467.不會使制冷壓縮機(jī)啟停頻繁的是()。D、壓縮機(jī)排氣閥漏泄D、閥控型舵機(jī)換向閥內(nèi)漏泄太大469.不會使離心泵吸入壓力降低的是()。C、關(guān)小排出閥D、開大排出閥D、氣閥彈簧彈性太強(qiáng)471.不會使電動齒輪泵電流增大的是()。B、排出閥關(guān)小A、排出閥關(guān)小D、油溫降低473.不會使泵的允許吸上真空度減小的是(A、大氣壓力降低D、泵內(nèi)壓降增大476.閉式液壓系統(tǒng)是指()系統(tǒng)。C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)回油至油箱477.必要時可用()方法檢查活塞式空壓機(jī)的余隙高度。B、千分卡測量D、壓鉛478.泵銘牌上一般標(biāo)注()效率。A、容積B、單位時間內(nèi)排送液體的質(zhì)量C、單位時間內(nèi)排送液體的體積D、泵軸每轉(zhuǎn)排送液體的體積481.泵控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時()。C、主油路換向閥偏離中位方向改變D、主泵吸排方向不變C、有效功率與軸功率之比D、傳給液體的功率與輸入功率之比483.泵的工作壓頭的用途并非是()。B、制造泵內(nèi)真空D、提升液體至一定高度D、穩(wěn)舵時間過長B、扭矩特性好A、吸入空氣B、工作溫度高C、工作壓力高D、油氧化變質(zhì)487.Y型三位四通換向閥的中位機(jī)能是()。C、通油泵油口及通執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口都鎖閉D、通油泵油口及通執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口都卸荷488.Y型機(jī)能換向閥門中位油路為()。B、P、A、B、0四口全封閉489.R717在船上使用不普遍主要是因?yàn)?)。A、價格貴B、單位容量制冷量小C、放熱系數(shù)小D、安全性差490.R717的分子式是()。491.R22制冷裝置必須周到的考慮蒸發(fā)器和吸氣管路回油問題主要是因?yàn)镽22()。D、所用油黏度太大防“奔油”。493.P型三位四通滑閥在中位時()。494.P型機(jī)能換向閥中位油路為()。B、P、A、B、O四口全封閉495.0型三位四通換向閥的中位機(jī)能是()。496.O型機(jī)能換向間中位油路為()。497.M型機(jī)能換向閥中位油路為()。498.J型三位四通滑閥在中位時()。A、P、O油口相通C、P、A、O相通499.CZ60/30型單缸級差式活塞式空壓機(jī)低壓和高壓級安全閥A、都設(shè)在缸蓋上C、分別在高壓級吸、排閥室處致()。A、低壓級余隙容積減小B、低壓級余隙容積增加C、高壓級余隙容積減小D、都可能501.C60/30型“級差活塞”式二級空氣壓縮機(jī)若連桿軸承磨損，會導(dǎo)致()。A、低壓級余隙容積減小502.()是使液壓裝置液壓油溫度過高的常見原因。C、工作壓力過高D、工作時間過長D、油溫低504.()會使齒輪油泵排出壓力升高。C、油溫升高D、關(guān)小吸入閥505.()不是限制齒輪泵工作壓力提高的障礙。506.()不會造成制冷壓縮機(jī)排氣溫度過高。507.()不會使齒輪泵容積效率減小。D、轉(zhuǎn)速太高8.柱塞式液壓泵殼體上有直通油箱的油管是為了以漏油置換泵13.柱塞式液壓泵常用調(diào)節(jié)柱塞行程的方法來調(diào)節(jié)流16.軸轉(zhuǎn)式靜力平衡油馬達(dá)中的五星輪和柱塞對傳遞輸出扭矩不A、正確23.軸向柱塞泵工作壓力達(dá)不到要求最常見的原因是機(jī)械效率變25.制冷裝置中壓縮機(jī)油泵排出壓力與吸入壓力之差低于調(diào)定值26.制冷裝置中冷凝器海水冷卻水水溫過高或水量偏少往往會引27.制冷裝置中冷劑流量減小或蒸發(fā)器換熱量增大會使蒸發(fā)器出30.制冷裝置中的油壓差繼電器的動作信號是冷凝和蒸發(fā)壓力之熱蒸氣。A、正確33.制冷裝置正常工作時，如蒸發(fā)器結(jié)霜加重會使蒸發(fā)器內(nèi)的蒸發(fā)35.制冷裝置在正常運(yùn)行中，如蒸發(fā)器結(jié)霜太厚時不宜進(jìn)行熱力膨36.制冷裝置在正常運(yùn)行中，如冷凝器壓力太低時不宜進(jìn)行熱力膨48.制冷劑在蒸發(fā)器中流動，只有在完全汽化后吸熱才使溫度升59.在回?zé)崞飨虏糠判归y放出較多冷凍油是因?yàn)榉?1.運(yùn)行中的空壓機(jī)排氣管路上氣液分離器的泄水閥應(yīng)定時開啟74.用溢流閥作安全閥的液壓系統(tǒng)油壓突然升高，油壓需在超過閥調(diào)整壓力時再開啟。75.用溢流閥作安全閥的液壓系統(tǒng)油壓緩慢升高，油壓需在達(dá)到閥76.用齒輪箱或皮帶傳動的往復(fù)泵，其作用數(shù)是指活塞在電動機(jī)每82.溢流閥在液壓系統(tǒng)中作為安全閥時是常開的。83.溢流閥是一種能保持閥后壓力基本穩(wěn)定的壓力調(diào)節(jié)閥。84.溢流閥開啟溢流時進(jìn)油和回油壓力相差很大。85.溢流閥故障使系統(tǒng)不能建立壓力原因可能是主閥卡住不能關(guān)力高15%。力高10%。97.液壓油污染是造成軸向柱塞泵缸體與配油盤磨損過快的常見A、正確A、正確104.液壓系統(tǒng)中換向閥閥芯的所謂卡緊現(xiàn)象是由于間隙太小造過閉油路。A、正確113.液壓系統(tǒng)中單向閥的基本要求之一是正向流動阻力要小。114.液壓系統(tǒng)中單向閥的基本要求之一是反向密封要好。115.液壓系統(tǒng)中M型中位機(jī)能的換向閥可實(shí)現(xiàn)中位卸荷。116.液壓系統(tǒng)中，液壓沖擊和空穴現(xiàn)象是液壓系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪A、正確118.液壓系統(tǒng)中，流量控制閥是用來控制動力元件的轉(zhuǎn)速。參考答案：B120.液壓系統(tǒng)應(yīng)定期清洗油箱并用干凈棉紗擦干。121.液壓系統(tǒng)設(shè)計工作壓力越高，則對系統(tǒng)及油液污染控制要求越嚴(yán)。參考答案：A122.液壓起錨機(jī)初次使用，應(yīng)先經(jīng)過2~3h的空車磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，然后投入正常工作。分組成。B、錯誤163.葉片式液壓馬達(dá)適用于中、低壓液壓系統(tǒng)。率重量最輕。165.壓縮制冷裝置在吸氣管中的有害過熱會使壓縮機(jī)制冷量下171.旋渦泵與離心泵串聯(lián)做成離心-旋渦泵的主要目的是增加排A、正確A、正確B、錯誤統(tǒng)卸荷。起網(wǎng)和輔助機(jī)械3類。194.往復(fù)式液壓舵機(jī)的推舵機(jī)構(gòu)最大舵角限制是由液壓控制閥控A、正確1