《智慧物流與供應(yīng)鏈》課件-項目二 智慧物流系統(tǒng)與智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)

智慧物流與供應(yīng)鏈項目二智慧物流系統(tǒng)與智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)CONTENTS目錄123教學(xué)目標(biāo)課程導(dǎo)入知識點講解45總結(jié)課后作業(yè)教學(xué)目標(biāo)PART11教學(xué)目標(biāo)1.11.21.3知識目標(biāo)技能目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)1.1知識目標(biāo)01.02.智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的層次架構(gòu)（重點）智慧物流系統(tǒng)的功能與特征（難點）1.2技能目標(biāo)01.02.理解智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)組成理解智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能與組成1.3素養(yǎng)目標(biāo)1.3.11.3.2培養(yǎng)吃苦耐勞、勇?lián)厝蔚穆殬I(yè)精神培養(yǎng)誠實守信、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、追求卓越的工作態(tài)度1.3.1培養(yǎng)吃苦耐勞、勇?lián)厝蔚穆殬I(yè)精神智慧物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運作復(fù)雜且充滿挑戰(zhàn)，需要從業(yè)者具備堅韌的意志。無論是在倉庫中進(jìn)行繁重的貨物搬運和分揀，還是在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時加班加點排查解決，都需要吃苦耐勞的品質(zhì)。當(dāng)面臨緊急任務(wù)或重要項目時，要勇于承擔(dān)責(zé)任，積極主動地解決問題，不怕困難，以確保系統(tǒng)的正常運行和業(yè)務(wù)的順利開展。1.3.2培養(yǎng)誠實守信、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、追求卓越的工作態(tài)度誠實守信是建立合作關(guān)系的基石，要如實記錄數(shù)據(jù)、報告情況，不弄虛作假。嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實要求在處理系統(tǒng)中的每一個環(huán)節(jié)和任務(wù)時，都要認(rèn)真細(xì)致，遵循規(guī)范和流程，確保工作的準(zhǔn)確性和高質(zhì)量。同時，要有追求卓越的精神，不斷優(yōu)化系統(tǒng)操作，提高效率和服務(wù)水平，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和競爭的需求。課程導(dǎo)入PART22課程導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)云養(yǎng)雞的嘉吉農(nóng)場2017年10月正式上線了農(nóng)云平臺農(nóng)業(yè)管理移動應(yīng)用（PC版）——“智慧雞場管理系統(tǒng)”（Cargilifarm2017，以下簡稱“ifarm系統(tǒng)”），該系統(tǒng)設(shè)置了每日監(jiān)測、環(huán)境分析、單場分析、綜合管理、系統(tǒng)管理5個板塊。該系統(tǒng)采用農(nóng)場控制器（每個雞舍里都會在不同位置安裝5個探頭）自動采集飼料、飲水量、體感溫度、濕度、光照、舍外溫度、舍內(nèi)溫度、負(fù)壓、供電、風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)、能源消耗數(shù)據(jù)，通過公司網(wǎng)絡(luò)上傳到服務(wù)器，再通過軟件平臺實現(xiàn)實時監(jiān)控、實時報警和實時智能分析等功能。所有通過農(nóng)場控制器采集上傳的數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)都僅為只讀，任何使用者無法自行修改數(shù)據(jù)。這樣，根據(jù)實時數(shù)據(jù)和信息，養(yǎng)殖場可以及時采取防護(hù)措施，實現(xiàn)科學(xué)養(yǎng)殖。"在養(yǎng)殖過程中，系統(tǒng)里設(shè)置監(jiān)測的這些參數(shù)對肉雞的健康來說都是非常重要的，通過監(jiān)測它們的變化可以提前解決一些問題。”嘉吉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在ifarm系統(tǒng)中，相關(guān)專家已經(jīng)對這些參數(shù)設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)值，由于肉雞和種雞對養(yǎng)殖環(huán)境的需求不同，標(biāo)準(zhǔn)值也會相應(yīng)調(diào)整。一旦雞舍里某個指標(biāo)接近設(shè)定的報警標(biāo)準(zhǔn)值，系統(tǒng)將做出預(yù)警提示，給養(yǎng)殖人員提前響應(yīng)的機(jī)會，避免對雞造成實質(zhì)性損害。而當(dāng)指標(biāo)超標(biāo)時，則會引起系統(tǒng)報警。一方面是在場內(nèi)響起警報，提示養(yǎng)殖人員及時做出調(diào)整。同時在系統(tǒng)內(nèi)，超標(biāo)參數(shù)的顏色會發(fā)生變化，提示更高級別的負(fù)責(zé)人聯(lián)系該養(yǎng)殖場場長做出問詢。從檢測到問題開始，系統(tǒng)將自動計時。如果農(nóng)場負(fù)責(zé)人不處理問題，時長就會不斷累積，影響下一批雞進(jìn)場。2課程導(dǎo)入“質(zhì)預(yù)警+雙重警報”的提醒方式為雞只本身的健康以及嘉吉養(yǎng)殖產(chǎn)品的品質(zhì)提升做出了很大貢獻(xiàn)。同時由于每個場長可能同時負(fù)責(zé)幾個或幾十個雞舍，通過觀察ifarm系統(tǒng)數(shù)據(jù)的變化來處理雞舍環(huán)境問題也使他們的工作變得更加高效。對場長來說，利用系統(tǒng)中“場內(nèi)對比”“跨場對比”的功能，可以看出自己和他人雞場里雞的生長情況和場內(nèi)的成本開支，這些數(shù)據(jù)經(jīng)實時上傳后會自動生成曲線或圖表。場長可通過觀察對比直觀的曲線或柱狀圖之間的差異來改善養(yǎng)殖方式，并調(diào)整飼養(yǎng)過程中的可控成本。另外，嘉吉公司的管理人員也可通過不同級別的權(quán)限看到數(shù)據(jù)，從管理角度實現(xiàn)養(yǎng)殖業(yè)務(wù)的成本控制，發(fā)現(xiàn)節(jié)約成本的機(jī)會點。除了ifarm系統(tǒng)外，在嘉吉數(shù)字化平臺三年規(guī)劃中，還將實現(xiàn)快捷地為全產(chǎn)業(yè)鏈（飼料原料飼料成品—種雞種蛋—商品代雞苗—肉雞—肉品—銷售）的正反向追溯提供數(shù)據(jù)。嘉吉方面表示，管理平臺提供的數(shù)據(jù)更加快捷，真實可靠，節(jié)省了人員成本的同時，保障食品安全，贏得了客戶的信任，為公司成為客戶供應(yīng)鏈體系的數(shù)字化標(biāo)桿企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。另外嘉吉方面還提到，未來該平臺將在嘉吉禽肉子集團(tuán)全球17個工廠投放使用。不過，由于禽類種類不同，養(yǎng)殖和加工需求也各有不同，因此需要預(yù)先制定出較為復(fù)雜的禽類養(yǎng)殖的標(biāo)準(zhǔn)，再向簡單的逐步推進(jìn)。知識點講解PART33知識點講解3.13.23.4智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)智慧物流系統(tǒng)的功能與特征智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同與層次結(jié)構(gòu)3.5智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能與組成3.3智慧物流系統(tǒng)的組成3.1智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)3.1.1社會安全環(huán)境保證其他三個層次的安全順暢運行3.1.2感知層對物流各具體場景應(yīng)用下運營環(huán)境、貨物、運營設(shè)施設(shè)備進(jìn)行感知3.1.3互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)層實現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取的感知層與最頂層物流應(yīng)用的連接3.1.4物流應(yīng)用層基于物聯(lián)網(wǎng)的感知技術(shù)，獲取在物流各類活動中的運營狀態(tài)3.1.1

社會安全環(huán)境是為了保證其他三個層次的安全順暢運行，從全社會視角出發(fā)建立的相關(guān)法律法規(guī)、政策條例和必須遵守的道德規(guī)范等。如目前消費者的很多數(shù)據(jù)屢屢被商家挖掘利用，就嚴(yán)重侵犯了個人的隱私權(quán)。進(jìn)一步來說，感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層主要是從技術(shù)視角出發(fā)的，如感知層是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中負(fù)責(zé)信息獲取的主要層次，網(wǎng)絡(luò)層是將獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞的層次，最上面的應(yīng)用層是針對物流領(lǐng)域的運營、戰(zhàn)術(shù)管理及戰(zhàn)略決策進(jìn)行的具體場景下的物流應(yīng)用。下面來具體闡述這三個主要技術(shù)層次。智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)——社會安全環(huán)境戰(zhàn)略層：內(nèi)外環(huán)境、競爭策略、發(fā)展方向、資源配置預(yù)測等戰(zhàn)術(shù)層：資源計劃、倉儲定位與庫存管理、車輛配送調(diào)度等運營層：物流訂單、運輸跟蹤、倉儲配送、包裝加工、裝卸撤運物流應(yīng)用層互聯(lián)網(wǎng)(下一代互聯(lián)網(wǎng)）、局域網(wǎng)(包括無線局域網(wǎng))、車聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)層1.物流識別與追溯的感知

2.物流定位與追蹤的感知

3.物流監(jiān)控與管理的感知感知層法律法規(guī)、政策、道德等社會安全環(huán)境3.1.2智慧物流系統(tǒng)中的感知層是基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能實現(xiàn)對物流各具體場景應(yīng)用下運營環(huán)境、貨物、運營設(shè)施設(shè)備進(jìn)行感知，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，屬于整個智慧物流系統(tǒng)的初始點。按物流感知不同的功能劃分，具體有物流識別與追溯感知層、物流定位與追蹤感知層、物流監(jiān)控與管理感知層三方面。其中物流識別和追溯是獲取數(shù)據(jù)的最基礎(chǔ)功能，物流定位與追蹤保證了數(shù)據(jù)的可視化及干預(yù)的前提手段，最后的物流監(jiān)控與管理是實現(xiàn)物流活動效率提升的目標(biāo)。智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)——感知層物流識別與追溯的感知物流定位與追蹤的感知物流監(jiān)控與管理的感知3.1.3智慧物流系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)層用來實現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取的感知層與最頂層物流應(yīng)用的連接，相當(dāng)于人體的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可見其對智慧物流系統(tǒng)的重要性。網(wǎng)絡(luò)層主要的功能是把獲取的數(shù)據(jù)接入和傳輸?shù)街腔畚锪飨到y(tǒng)的應(yīng)用層，也就是通過各類諸如專有網(wǎng)絡(luò)、因特網(wǎng)、有線通信網(wǎng)絡(luò)、無線通信網(wǎng)絡(luò)等來進(jìn)行數(shù)據(jù)的接入與傳輸，以實現(xiàn)物流不同應(yīng)用層上的數(shù)據(jù)加工與應(yīng)用。在智慧物流系統(tǒng)中，不僅有以一個配送中心為核心的倉儲、分揀、出人庫的倉儲物流系統(tǒng)的運營與資源調(diào)度，也有跨區(qū)域、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的主干線運輸、支線配送和最后一公里的門到門服務(wù)。智慧物流系統(tǒng)需要綜合目前可能有的所有網(wǎng)絡(luò)接入和傳輸形式，來構(gòu)建物流活動中的廣泛互聯(lián)互通。智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)——互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)層接入網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)絡(luò)功能:獲取的物流數(shù)據(jù)通過接入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)人智慧物流系統(tǒng)組成與接入方式:由有線、無線及衛(wèi)星等組成,包括衛(wèi)星接入、以太網(wǎng)接入、光纖接入、無線接入等功能：接入智慧物流系統(tǒng)的各類數(shù)據(jù)可以通過傳輸網(wǎng)絡(luò)到達(dá)所需要的各物流應(yīng)用層組成與傳輸方式：由公網(wǎng)和專網(wǎng)兩部分組成。包括電信網(wǎng)(因網(wǎng)、移動通信網(wǎng))、廣電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、專用網(wǎng)(數(shù)字集群)等3.1.4智慧物流系統(tǒng)的最頂部是應(yīng)用層，也就是基于物聯(lián)網(wǎng)的感知技術(shù)，獲取在物流各類活動中的運營狀態(tài)。根據(jù)物流系統(tǒng)中的管理層次，應(yīng)用層具有三個層次，即運營層、戰(zhàn)術(shù)層和戰(zhàn)略層。

應(yīng)用層的最下面一層是運營層，如物流執(zhí)行活動中的客戶訂單、運輸貨物定位與跟蹤、倉儲作業(yè)等。在該層次上會布局大量的物流感知設(shè)備和傳輸系統(tǒng)，該層通過戰(zhàn)術(shù)層的諸如數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)集成平臺來管理收集和傳輸?shù)乃袛?shù)據(jù)，接受戰(zhàn)術(shù)層的調(diào)度控制指令。

戰(zhàn)術(shù)層由物流管理信息系統(tǒng)組成，主要是針對具體的物流活動進(jìn)行管理和控制，如倉儲管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等，具有承上啟下的作用。該層通過應(yīng)用流程集成平臺與上層決策管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，通過數(shù)據(jù)集成平臺與各種物流設(shè)備控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而對具體的物流活動進(jìn)行管理和控制。

戰(zhàn)略層主要是面向智慧物流系統(tǒng)的高層決策人員，更多考慮以運營規(guī)劃、經(jīng)營規(guī)劃、競爭戰(zhàn)略等為核心主題的預(yù)測與優(yōu)化分析。諸如大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)挖掘、云計算、移動計算、智能分析等都是智能物流系統(tǒng)中的常用智能技術(shù)。智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)——物流應(yīng)用層3.2智慧物流系統(tǒng)的功能與特征3.2.1智慧物流系統(tǒng)的功能與特征智慧物流系統(tǒng)的功能智慧物流系統(tǒng)的特征04

物流決策的優(yōu)化功能

物流決策是指按照物流業(yè)務(wù)的預(yù)定目標(biāo)，基于物流數(shù)據(jù)分析和一定的知識經(jīng)驗，根據(jù)相關(guān)聯(lián)的客觀條件、環(huán)境可能性等，確定出解決問題的若干方案，依據(jù)物流理論和優(yōu)化方法從中選擇一個滿意的可行方案，對該方案的實施進(jìn)行檢查直到相關(guān)目標(biāo)實現(xiàn)。01物流運營的感知功能

智慧物流系統(tǒng)在包括貨物進(jìn)出庫、揀選、儲存、搬運、運輸、配送等運營環(huán)節(jié)采用先進(jìn)信息技術(shù)對物流數(shù)據(jù)進(jìn)行實時采集，以便管理者及時掌握物流貨物、運輸車輛、倉儲、配送等工作狀態(tài)，實現(xiàn)了智慧物流系統(tǒng)的自動獲取。03物流分析的模擬功能

該功能就是應(yīng)用各種智能分析工具、智能模擬仿真模型等來分析某個具體物流決策問題。比如，依據(jù)問題需求提出可能的諸如物流資源配置的優(yōu)化方案，然后通過智能分析或?qū)嵺`驗證方法，監(jiān)測存在的問題，分析解決方案的優(yōu)劣。02物流數(shù)據(jù)的集成功能

基于智慧物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)層，將感知層獲取的所有數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心或數(shù)據(jù)中臺的各類數(shù)據(jù)庫，依據(jù)物流業(yè)務(wù)場景和實現(xiàn)的業(yè)務(wù)功能對數(shù)據(jù)類型進(jìn)行分類，并存儲進(jìn)入數(shù)據(jù)庫，讓各類數(shù)據(jù)按照需求進(jìn)行集成。3.2.1智慧物流系統(tǒng)的功能與特征——智慧物流系統(tǒng)的功能3.2.1智慧物流系統(tǒng)的功能與特征——智慧物流系統(tǒng)的功能05物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)功能

從智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)可以看出，該系統(tǒng)是一個對物流運營過程進(jìn)行全面集成的復(fù)雜系統(tǒng)。因為物流系統(tǒng)中各個業(yè)務(wù)功能及流程之問都是密切關(guān)聯(lián)的，任何一個物流子系統(tǒng)或一部分物流業(yè)務(wù)都不會獨立存在。因此，應(yīng)考慮整個智慧物流系統(tǒng)的層次架構(gòu)，根據(jù)物流系統(tǒng)的實際需求逐步整合各個子系統(tǒng)的智能化、智慧化過程，最終進(jìn)行整體綜合。07物流系統(tǒng)的及時修正功能

智慧物流系統(tǒng)還具有自動修正功能，即依據(jù)前面的各個功能，當(dāng)物流運營中出現(xiàn)問題自動反饋回來，系統(tǒng)將會自動搜索存儲的數(shù)據(jù)倉庫/知識庫來尋求各種解決方案并選擇其中最有效的可能解決方案，按照最快捷的方式給出，以指導(dǎo)管理者及時修正問題。同時，系統(tǒng)會把問題解決過程記錄存儲，方便以后遇到類似問題時再次查詢，指導(dǎo)物流實踐。06物流系統(tǒng)的自動反饋功能

根據(jù)供應(yīng)鏈的動力來源，供應(yīng)鏈可分為推式供應(yīng)鏈和拉式物流系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)不斷實時更新，當(dāng)運營過程中存在問題或出現(xiàn)意外情況時，系統(tǒng)會實現(xiàn)自動反饋，提醒管理者進(jìn)行必要的控制與協(xié)調(diào)。因此，自動反饋功能在智慧物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)都存在，并為物流系統(tǒng)各個層次的管理者提供相關(guān)的運營狀態(tài)，是物流系統(tǒng)實現(xiàn)自我修正、自我完善的基礎(chǔ)，也是及時發(fā)現(xiàn)問題、反饋問題和解決問題的一個重要步驟。3.2.1智慧物流系統(tǒng)的功能與特征——智慧物流系統(tǒng)的特征（難點）強(qiáng)大智能感知能力和智慧學(xué)習(xí)能力的結(jié)合

一方面，在智慧物流系統(tǒng)中，通過物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的自動感知系統(tǒng)自動化地完成物流貨物從接收、分類、分揀、裝卸和配送等環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)采集、接入和傳輸過程，大大提高了物流運作效率。另一方面，物流系統(tǒng)是一種滿足客戶需求的服務(wù)型系統(tǒng)，物流運作過程就是客戶需求的消費過程，因此，服務(wù)質(zhì)量很重要，物流運營中的過程控制與資源整合調(diào)度需要格外關(guān)注。另外，依靠數(shù)據(jù)整合平臺和大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)，智慧物流系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流運營活動的可視化，還能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測功能。這里體現(xiàn)了在數(shù)據(jù)預(yù)測與分析支持下管理者、決策者的智慧能力。3.2.1智慧物流系統(tǒng)的功能與特征——智慧物流系統(tǒng)的特征（案例）京東智慧倉儲系統(tǒng)及其功能2017年，京東首個無人倉庫即全球首個全流程無人貨倉正式亮相。該倉庫坐落在上海市嘉定區(qū)，總面積達(dá)4萬平方米，可同時儲存商品6萬箱，每天處理件量為20萬，倉庫內(nèi)流水線已經(jīng)實現(xiàn)無人化，少數(shù)工作人員從事運維、優(yōu)化工作。經(jīng)過近兩年的發(fā)展，京東物流公布數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年11月8日，京東全國規(guī)模最大的機(jī)器人倉群已經(jīng)投入使用，不同層級的無人倉數(shù)量達(dá)到50個，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等多地。無人倉的智能大腦在0.2秒內(nèi)可計算出300多個機(jī)器人運行的680億條可行路徑并做出最佳選擇，反應(yīng)速度是人腦的6倍，運營效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。京東無人倉投入運營以來，智能化生產(chǎn)模式發(fā)展迅速。物流機(jī)器人數(shù)量多，設(shè)備模型、接口、技術(shù)特點駁雜繁多，設(shè)備巡檢和及時維護(hù)工作量大，倉儲大腦應(yīng)運而生。倉儲大腦是為了實現(xiàn)無人倉“更有效率”這一目標(biāo)而開發(fā)的高度智能化產(chǎn)品，所屬技術(shù)涉及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能兩個領(lǐng)域。3.2.1智慧物流系統(tǒng)的功能與特征——智慧物流系統(tǒng)的特征（案例）京東倉儲大腦的主要功能分成兩大部分:一部分是下層的基于智能機(jī)器人的各種智能設(shè)備;另一部分是位于上層的基于物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的應(yīng)用層。首先，京東的無人倉儲中使用了各種各樣的倉儲機(jī)器人，如碼盤或揀選、搬運、包裝、儲存及分揀等功能實現(xiàn)過程中的各類機(jī)器人，這些智能設(shè)備采用了大量感知、網(wǎng)絡(luò)傳輸、協(xié)同調(diào)度、資源優(yōu)化算法等核心技術(shù)來實現(xiàn)無人倉中的所有運營順利實施。上層是應(yīng)用層，包括數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)計算和業(yè)務(wù)應(yīng)用三個層次。數(shù)據(jù)存儲層記錄無人倉中大量相關(guān)數(shù)據(jù)，有所有智能化、非智能化設(shè)備的數(shù)據(jù)，有倉儲運營過程中的數(shù)據(jù)，還有不同業(yè)務(wù)場景、環(huán)境下的數(shù)據(jù)及機(jī)器中的日志數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)等?；跀?shù)據(jù)存儲層的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)計算層能夠根據(jù)倉儲的具體業(yè)務(wù)需求進(jìn)行預(yù)測、優(yōu)化和調(diào)度，以輔助應(yīng)用層具體業(yè)務(wù)功能的實現(xiàn)。業(yè)務(wù)應(yīng)用層的作用體現(xiàn)在:倉儲中訂單生產(chǎn)數(shù)據(jù)的預(yù)測、實施、監(jiān)控與預(yù)警，各類倉儲資源的配置、優(yōu)化，倉儲庫存、出入庫的數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析:下層智能機(jī)器人運營中各類重要數(shù)據(jù)的監(jiān)控、預(yù)警與診斷分析及其相關(guān)數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計并給出優(yōu)化建議;針對不同應(yīng)用場景下，各類智能規(guī)劃算法、優(yōu)化調(diào)度模型的不同參數(shù)輸入及自動化建模求解過程，給出可適用的資源配置方案和調(diào)度流程等。3.2.1智慧物流系統(tǒng)的功能與特征——智慧物流系統(tǒng)的特征數(shù)據(jù)集成平臺或數(shù)字中臺的支持

物流管理信息系統(tǒng)中采集的所有數(shù)據(jù)，都要傳遞進(jìn)入中央數(shù)據(jù)庫，屬于集中式數(shù)據(jù)管理。作業(yè)層中各個業(yè)務(wù)子系統(tǒng)都和中央數(shù)據(jù)庫相連，能夠及時地把基層運營中錄入的或處理完的數(shù)據(jù)與其他子系統(tǒng)共享，同時系統(tǒng)分析人員也能把各個子系統(tǒng)發(fā)生的日常運營數(shù)據(jù)從中央數(shù)據(jù)庫中按照各種需求進(jìn)行實時查詢提取。數(shù)據(jù)管理功能是物流管理信息系統(tǒng)中的重要基礎(chǔ)之一。3.2.1智慧物流系統(tǒng)的功能與特征——智慧物流系統(tǒng)的特征全面集成性、交叉性學(xué)科的管理系統(tǒng)

智慧物流系統(tǒng)綜合應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代物流管理思想，對物流設(shè)備的自動化、智能化過程應(yīng)用有很大的作用。但智能化設(shè)備、數(shù)字中臺系統(tǒng)等都是各種網(wǎng)絡(luò)、自動化設(shè)備、管理信息系統(tǒng)鏈接的機(jī)器系統(tǒng)，在同人溝通與協(xié)調(diào)決策時作用受到一定限制。目前智慧物流系統(tǒng)中的很多創(chuàng)新管理模式與理念，是一種基于先進(jìn)信息技術(shù)的先進(jìn)管理思想的實現(xiàn)過程。智慧物流系統(tǒng)涵蓋了技術(shù)、管理、決策和控制等多方面，是一個全面集成的、多學(xué)科交叉的綜合性管理系統(tǒng)，屬于復(fù)雜系統(tǒng)。3.3智慧物流系統(tǒng)的組成3.3.1智慧物流系統(tǒng)的組成智慧訂單管理子系統(tǒng)智慧運輸管理子系統(tǒng)智慧倉儲管理子系統(tǒng)智慧加工配送管理子系統(tǒng)智慧物流信息子系統(tǒng)智慧訂單管理子系統(tǒng)的功能主要包括客戶訂單生成、訂單處理、訂單準(zhǔn)備、按訂單送貨等。具體的業(yè)務(wù)運營過程是獲取客戶訂單，錄入信息，檢查客戶信用與貨物情況，依據(jù)客戶的信用和貨物狀況處理延遲訂單或確認(rèn)、修改、中止訂單，同時確認(rèn)運輸工具、裝運地點并生成運輸單據(jù)或揀貨單，將客戶訂單發(fā)送至倉儲部門或配送部門，還需不斷查詢客戶訂單狀態(tài)或處理退貨業(yè)務(wù)。在客戶訂單處理中，智慧物流系統(tǒng)通過感知設(shè)備自動捕獲客戶信息，實時反饋訂單進(jìn)度至客戶，并與各部門緊密合作優(yōu)化資源配置。戰(zhàn)術(shù)層匯總分析訂單完成率等數(shù)據(jù)，而戰(zhàn)略層則利用大數(shù)據(jù)和云計算分析需求趨勢、信用檢查等。智慧訂單管理子系統(tǒng)高效獲取和共享數(shù)據(jù)，縮短處理時間，并通過數(shù)據(jù)分析制定優(yōu)化方案，提升客戶服務(wù)水平。智慧物流系統(tǒng)的組成——智慧訂單管理子系統(tǒng)3.3.1智慧運輸管理子系統(tǒng)屬于物流系統(tǒng)中的流動環(huán)節(jié)，會受到運輸距離、運輸方式、運輸時間、運輸成本及運輸環(huán)節(jié)等各個要素的影響。智慧運輸管理子系統(tǒng)的運營層主要包括接收運輸需求的指令、運輸調(diào)度安排、運輸貨物跟蹤、運輸實時信息查詢與運輸費用結(jié)算等功能。貨物借助各種運輸工具在全國甚至全球各地流動。因此，需要北斗系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等聯(lián)合作用，才能對運輸工具狀況、經(jīng)過區(qū)域的交通狀況、地理信息、貨物信息、運載能力信息和費用信息等進(jìn)行自動采集和傳遞。運輸資調(diào)度與安排是指通過對貨物信息的來源地、所經(jīng)地、目的地等進(jìn)行查詢，分析選擇適合的運輸工具，匹配所需運力，關(guān)注時間響應(yīng)性，即貨物運輸開始的時間和到達(dá)時間等，同時，通過GPS、GIS等對在途的貨物狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督和控制，以應(yīng)對緊急情況，避免損失。智慧物流系統(tǒng)的組成——智慧運輸管理子系統(tǒng)3.3.1智慧倉儲管理子系統(tǒng)的目標(biāo)是掌握倉儲中出入庫、分揀、庫存及庫存量變化情況，同時還包括倉儲作業(yè)記錄、分類物資情況、庫存管理、用戶庫存控制服務(wù)等。智慧倉儲管理子系統(tǒng)的運營層業(yè)務(wù)需求主要是訂單的出人庫管理、貨物的揀選處理與出庫包裝管理及倉儲中貨物的盤點管理等。

倉儲作業(yè)需要頻繁地處理大量數(shù)據(jù)，因此，基于物聯(lián)網(wǎng)的自動感知技術(shù)對加速數(shù)據(jù)輸入輸出處理起到很重要的作用。同時，基于智能設(shè)備的庫存控制、分析和調(diào)度決策在庫存優(yōu)化中也至關(guān)重要。

庫存管理就是決策訂貨策略、補貨方式、最低庫存量和最高庫存量、安全庫存量及庫存盤點控制。所有控制與管理活動都是為實現(xiàn)庫存成本的合理化，采用智慧倉儲控制系統(tǒng)可以自動實現(xiàn)倉儲中一旦發(fā)生貨物的進(jìn)、出、存等活動，就能自動進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取、傳遞、統(tǒng)計與反饋和控制的過程。

戰(zhàn)術(shù)層涉及的應(yīng)用包括倉儲調(diào)度管理，即一定倉儲面積情況下倉容的利用率決策問題，儲貨方式有多種，如分類儲存、按照訂單體積指數(shù)原則儲存等。智慧物流系統(tǒng)的組成——智慧倉儲管理子系統(tǒng)3.3.1智慧加工配送管理子系統(tǒng)常常具有智慧倉儲管理子系統(tǒng)的功能，且隨著功能的不斷拓展，在配送中心還實現(xiàn)一些簡單加工等功能。智慧加工配送管理子系統(tǒng)的運營層應(yīng)用主要根據(jù)客戶的需求提供訂貨處理、進(jìn)出處理、分揀處理、加工處理與配送處理等功能。這里的訂貨處理主要解決配送中心和其上游生產(chǎn)商或供需鏈上銷售商的關(guān)系;貨物的進(jìn)出管理類似于智慧倉儲管理子系統(tǒng)的相關(guān)功能，因為進(jìn)入配送中心的貨物一般都需要通過分揀設(shè)備，按照產(chǎn)品流向或產(chǎn)品類別送至配送區(qū)或加工區(qū)。進(jìn)入加工區(qū)的貨物要根據(jù)加工要求、加工時間限制，通過一系列的加工流程來完成加工處理的任務(wù)，然后再進(jìn)入配送區(qū)。進(jìn)入配送區(qū)的貨物根據(jù)配送目的地和承運工具、送達(dá)時間等條件來進(jìn)行配載派車。智慧物流系統(tǒng)的組成——智慧加工配送管理子系統(tǒng)3.3.13.3.1智慧物流系統(tǒng)的組成——智慧物流信息子系統(tǒng)智慧物流信息子系統(tǒng)是智慧物流系統(tǒng)的重要組成部分，它將前面各個子系統(tǒng)，如訂單、運輸、倉儲、加工配送等物流活動連接起來，即各種物流信息支持著各個子系統(tǒng)中各項功能活動，通過對所獲取的信息、數(shù)據(jù)與分析得出的知識加以處理和利用，貫穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動中來進(jìn)行優(yōu)化和決策。因此，智慧物流信息子系統(tǒng)不是一般的信息系統(tǒng)，它是把物流、資金流集成為一體的具有智能的神經(jīng)系統(tǒng)，是智慧物流系統(tǒng)中“遍布全身”的神經(jīng)元系統(tǒng)。也就是，智慧物流信息子系統(tǒng)依靠RFID技術(shù)、條碼技術(shù)等感知信息技術(shù)獲得物流系統(tǒng)中各作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，然后通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞及發(fā)布，運用大數(shù)據(jù)、人工智能等處理數(shù)據(jù)給出各種優(yōu)化實施方案。同時，還借助自動跟蹤技術(shù)實現(xiàn)對產(chǎn)品從生產(chǎn)、運輸、配送直至消費的全過程監(jiān)控，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行反饋與修正。3.4智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同與層次結(jié)構(gòu)3.4.1智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同概述影響因素3.4.2智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)自動化的運營層數(shù)字化的戰(zhàn)術(shù)層智慧化的戰(zhàn)略層3.4.1供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)由多個上下游企業(yè)組成，涵蓋物流系統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等功能。各企業(yè)雖追求自身利益，但需在物流功能間權(quán)衡利弊，實現(xiàn)協(xié)同管理。面對市場競爭與消費需求變化，企業(yè)需與上下游建立長期合作關(guān)系。供應(yīng)鏈協(xié)同通過協(xié)調(diào)各方計劃，共擔(dān)風(fēng)險，提升價值共創(chuàng)能力。借助信息技術(shù)，協(xié)調(diào)企業(yè)步調(diào)，減少庫存，降低成本，提高客戶滿意度，實現(xiàn)共贏。然而，供應(yīng)鏈復(fù)雜且各企業(yè)獨立，需平衡自身利益與整體利益，確保系統(tǒng)高效運作。智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同——概述3.4.1影響鏈上整體利益的因素主要包括：供應(yīng)鏈上的信息共享問題。供應(yīng)鏈上面臨的不確定性問題。供應(yīng)鏈上不同主體的利益沖突問題。實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同需要構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)，即構(gòu)建自動化、信息化與智能化的信息系統(tǒng)，構(gòu)建強(qiáng)大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，引入先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與自動化設(shè)備等。顯然，先進(jìn)信息技術(shù)在供應(yīng)鏈協(xié)同中扮演關(guān)鍵的支撐作用，然而，也不是說強(qiáng)大的信息技術(shù)、智能技術(shù)就一定能讓供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)實現(xiàn)協(xié)同運作，這只是一個技術(shù)支撐，還需要考慮供應(yīng)鏈上利益分配與協(xié)調(diào)機(jī)制的作用，才能實現(xiàn)協(xié)同目標(biāo)。智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同——影響因素3.4.2

智慧供應(yīng)鏈的運營層事實上也就是智慧物流系統(tǒng)應(yīng)用層中的感知層。該層次主要是基于物聯(lián)網(wǎng)、智能感知技術(shù)、數(shù)據(jù)獲取技術(shù)、自動物流設(shè)施等完成物流活動中最基本的業(yè)務(wù)活動，包括貨物的出人庫、倉儲揀選、上架、庫存、理貨與盤點、簡單加工、運輸與配送等一系列物流運營功能。其中各種自動化設(shè)備、互接互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等可實現(xiàn)貨物的自動識別、傳遞與監(jiān)控、追溯等功能。另外，通過本層次各種自動化的數(shù)據(jù)獲取與傳遞，可以獲取到物流活動中的基本數(shù)據(jù)及運營數(shù)據(jù)，從而構(gòu)建出各種各樣的物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)——自動化的運營層（重點）3.4.2數(shù)字化的戰(zhàn)術(shù)層，由把底層運營層相關(guān)一系列物流功能進(jìn)行信息集成的物流信息系統(tǒng)組成，如制造業(yè)的企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)在供應(yīng)鏈上的一個局部范圍內(nèi)進(jìn)行縱橫方向的信息集成，如WMS可以全面集成一個倉儲中心內(nèi)的所有物流運作信息，并與上游供貨商、下游零售商之問建立關(guān)于訂貨、配送等相關(guān)信息交換。在智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同，以前獨立的各個信息系統(tǒng)開始進(jìn)行集成。因此，通過這些物流信息系統(tǒng)的互聯(lián)與信息協(xié)同，可以實現(xiàn)訂單自動驅(qū)動轉(zhuǎn)入倉儲中心，實現(xiàn)倉儲的自動分揀:也可以實現(xiàn)訂單自動進(jìn)人制造企業(yè)，實現(xiàn)智能排產(chǎn)與生產(chǎn)計劃的優(yōu)化;還可以自動針對運輸?shù)馁Y源進(jìn)行動態(tài)調(diào)度，實現(xiàn)配送路徑的優(yōu)化。智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)——數(shù)字化的戰(zhàn)術(shù)層3.4.2智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的最上層是戰(zhàn)略層，該層次的主要應(yīng)用對象是企業(yè)的高層管理者，故智慧供應(yīng)鏈的支持主要表現(xiàn)在預(yù)測分析、決策規(guī)劃、模擬分析、供應(yīng)鏈聯(lián)盟等方面。采用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)一方面對物流鏈上所有流動的原材料，半成品，產(chǎn)成品，物流資源如運載工具、場站、各種自動化設(shè)備等進(jìn)行識別可視化，實現(xiàn)信息透明化、信息共享與快速準(zhǔn)確的跟蹤監(jiān)控。

另一方面基于下面兩層采集的數(shù)據(jù)與二手?jǐn)?shù)據(jù)，從智慧采購、智慧制造、智慧運輸、智慧倉儲與智慧信息平臺控制等方面實現(xiàn)物流資源調(diào)配、模擬分析與數(shù)字中臺的協(xié)調(diào)控制及資源利用的預(yù)測與計劃等。其中預(yù)測分析是最重要的功能，其發(fā)展的過程就是從供應(yīng)鏈上成員之間的可視化，到依據(jù)大數(shù)據(jù)與人工智能的預(yù)測分析、自主控制與分析來驅(qū)動整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)調(diào)整與優(yōu)化的過程。智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)——智慧化的戰(zhàn)略層3.5智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同功能3.5.1智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同功能三個層次從影響協(xié)同的要素的角度可以幫助供應(yīng)鏈上企業(yè)實現(xiàn)的功能3.5.2智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組成概述系統(tǒng)中的各個企業(yè)數(shù)字中臺3.5.1最下面一層是運營層的協(xié)同，該層針對物流系統(tǒng)中的各項物流活動，如運輸、倉儲、配送、流通加工等進(jìn)行精準(zhǔn)控制與協(xié)調(diào)，提高物流的效率，降低成本，提高客戶服務(wù)水平。第二層是戰(zhàn)術(shù)層的協(xié)同，主要作用是上通下達(dá)，充分貫徹上層的戰(zhàn)略方針，制定出使得供應(yīng)鏈上下游各個企業(yè)之間協(xié)調(diào)一致的計劃，通過計劃、調(diào)度與控制充分利用各類資源，實現(xiàn)利潤最大化目標(biāo)。最上面是戰(zhàn)略層的協(xié)同，站在長期發(fā)展的角度，制定具有長遠(yuǎn)規(guī)劃的供應(yīng)鏈協(xié)同戰(zhàn)略，如實現(xiàn)供應(yīng)聯(lián)盟、資源協(xié)作聯(lián)盟等，目標(biāo)是實現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)多贏。智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同功能——三個層次3.5.1(1)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)規(guī)劃的協(xié)同。供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)規(guī)劃就是構(gòu)建供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)，包括鏈上都有哪些成員，成員之間的鏈接關(guān)系及鏈接的復(fù)雜程度等鏈長、鏈寬的結(jié)構(gòu)設(shè)計。智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同功能——從影響協(xié)同的要素的角度3.5.1(2)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)參數(shù)優(yōu)化的協(xié)同。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中包括設(shè)施選址優(yōu)化、干線及支線的布局、倉儲設(shè)施的布局優(yōu)化及庫存采購策略優(yōu)化等。智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同功能——從影響協(xié)同的要素的角度3.5.1(3)供應(yīng)鏈企業(yè)間關(guān)系的協(xié)同。供應(yīng)鏈企業(yè)間關(guān)系協(xié)同包括鏈上交易的各個企業(yè)之間或渠道之間的收益分配機(jī)制、激勵與風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制、契約機(jī)制與保障機(jī)制、信任與合作機(jī)制等問題的協(xié)同。智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)同功能——從影響協(xié)同的要素的角度3.5.1(4)物流功能