廣東省實(shí)驗(yàn)中學(xué)2024-2025學(xué)年高一（上）期中物理試卷（含解析）

第=page66頁(yè)，共=sectionpages1212頁(yè)廣東省實(shí)驗(yàn)中學(xué)2024-2025學(xué)年高一（上）期中物理試卷一、單選題：本大題共7小題，共28分。1.導(dǎo)航軟件為人們出行提供了很多便利。某同學(xué)計(jì)劃從省實(shí)白云校區(qū)到荔灣校區(qū)，他事先用導(dǎo)航軟件搜索路線。若選擇走方案一路線，行程約40千米，耗時(shí)約57分鐘；若選擇走方案二路線，行程約36千米，耗時(shí)約1小時(shí)1分鐘。假設(shè)汽車實(shí)際行駛路程和時(shí)間與導(dǎo)航軟件預(yù)計(jì)的相同，則下列說(shuō)法正確的是(

)A.導(dǎo)航計(jì)算全程的運(yùn)動(dòng)時(shí)間可以將車輛視為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)

B.汽車走方案一路線的位移更大

C.“57分鐘”指的是時(shí)刻

D.汽車通過(guò)兩條路線的平均速度相同

2.關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是(

)A.伽利略通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明了重的物體下落的快

B.物體剛下落時(shí)速度和加速度都為零

C.做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的位移之比是1：4：9

D.做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s3.冰壺(Curling)，又稱擲冰壺、冰上溜石，是以隊(duì)為單位在冰上進(jìn)行的一種投擲性競(jìng)賽項(xiàng)目。冰壺被投擲出去隊(duì)員不摩擦冰面時(shí)可認(rèn)為冰壺做勻減速運(yùn)動(dòng)，若冰壺以1.2m/s的速度被擲出時(shí)，在冰面上滑行了6mA.24m B.16m C.12m4.甲、乙、丙三輛汽車以相同的速度經(jīng)過(guò)某一路標(biāo)，從此時(shí)開始，甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車先加速后減速，丙車先減速后加速，它們經(jīng)過(guò)下一個(gè)路標(biāo)時(shí)的速度相同，則(

)A.甲車先通過(guò)下一個(gè)路標(biāo) B.乙車先通過(guò)下一個(gè)路標(biāo)

C.丙車先通過(guò)下一個(gè)路標(biāo) D.三輛車同時(shí)通過(guò)下一個(gè)路標(biāo)5.如圖所示，兩本書疊放在水平桌面上，水平拉力F作用在上面那本上，使上下兩本書一起共同向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，桌面保持靜止不動(dòng)，下面說(shuō)法正確的是(

)A.上面那本書不受摩擦力作用 B.上面那本書受到向右的摩擦力作用

C.上面那本書受到下面書施加的靜摩擦力 D.桌面受到下面那本書本的摩擦力小于F6.2024年8月6日，在巴黎奧運(yùn)會(huì)女子十米跳臺(tái)決賽中，全紅嬋成功衛(wèi)冕。比賽中，從運(yùn)動(dòng)員離開跳臺(tái)開始計(jì)時(shí)，以豎直向下為正方向，其速度隨時(shí)間變化情況大致如圖所示，其中0～t1時(shí)間內(nèi)圖像為直線，則(

)A.0～t1時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員的位移豎直向上

B.0～t1時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員的平均速度等于v2-v7.如圖甲是一座石拱橋，圖乙是簡(jiǎn)化圖，用四塊相同的堅(jiān)固石塊壘成圓弧形的石拱其中第3、4塊固定在地基上，1、2塊間的接觸面是豎直的，每塊石塊的兩個(gè)側(cè)面間所夾的圓心角為30°.假定每塊石塊的質(zhì)量為m，兩石塊間的摩擦力忽略不計(jì)，重力加速度為g則第2、4石塊間的作用力大小為(

)

A.33mg B.mg C.2二、多選題：本大題共3小題，共18分。8.如圖，在豎直方向上，兩根完全相同的輕質(zhì)彈簧a、b，一端與質(zhì)量為m的物體相連接，另一端分別固定．當(dāng)物體平衡時(shí)，如果(

)

A.a被拉長(zhǎng)，則b一定被拉長(zhǎng) B.a被壓縮，則b一定被壓縮

C.b被拉長(zhǎng)，則a一定被拉長(zhǎng) D.b被壓縮，則a一定被拉長(zhǎng)9.一質(zhì)點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a1，經(jīng)時(shí)間t后速度大小變?yōu)関1，此后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a2，若再經(jīng)過(guò)時(shí)間kt恰能回到出發(fā)點(diǎn)。此時(shí)的速度大小為v2A.a1a2=k2k+1 B.a10.酒后駕車嚴(yán)重威脅公共交通安全。將駕駛員從視覺(jué)感知到前方危險(xiǎn)開始到汽車開始制動(dòng)的時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間，將反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的總距離稱為感知制動(dòng)距離。和學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，反應(yīng)時(shí)間和感知制動(dòng)距離在駕駛員飲酒前后會(huì)發(fā)生明顯變化。一駕駛員正常駕車和酒后駕車時(shí)，感知前方危險(xiǎn)后汽車運(yùn)動(dòng)的v-t圖線分別如圖甲、乙所示。下列說(shuō)法正確的是(

)

A.正常駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離為67.5m

B.酒后駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離比正常駕駛時(shí)增加30m

C.該汽車在制動(dòng)時(shí)間內(nèi)的加速度大小為7.5m/三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共14分。11.利用如圖甲所示的裝置測(cè)量重物做自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度。

(1)在實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的有______。

A.在使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，應(yīng)該先啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，再釋放重物讓其運(yùn)動(dòng)

B.紙帶速度越大，每打兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔就越短

C.本實(shí)驗(yàn)還需用到的器材有秒表

D.由于有阻力的存在，重力加速度的測(cè)量值通常會(huì)偏小

(2)某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到的一條較為理想的紙帶，取其中一段清晰的點(diǎn)，每隔一個(gè)點(diǎn)標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖乙所示。測(cè)出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離分別為x1、x2、x3、x4、x5……，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔T，則打下“C”點(diǎn)時(shí)重錘的瞬時(shí)速度的表達(dá)式為v=______12.某同學(xué)用如圖甲所示裝置驗(yàn)證力的平行四邊形法則。其中兩個(gè)主要步驟如下：

①用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記下O點(diǎn)的位置，讀出并記錄兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)；

②只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，通過(guò)繩套拉橡皮條使其伸長(zhǎng)，把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到了同一位置O點(diǎn)，讀出并記錄彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這3個(gè)力的圖示。

(1)在第①步驟中有重要遺漏，遺漏的內(nèi)容是______。

(2)實(shí)驗(yàn)中，某個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖乙所示，則該彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小為______。

(3)若兩彈簧測(cè)力計(jì)拉力的圖示已作出，如圖丙，方格每邊的長(zhǎng)度表示0.5N，O是橡皮條的一個(gè)端點(diǎn)。則作圖求出合力F的大小為______。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

(4)某次實(shí)驗(yàn)時(shí)，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力夾角小于90°，現(xiàn)保持其中一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉力方向不變，轉(zhuǎn)動(dòng)另一彈簧測(cè)力計(jì)的拉力方向，使兩拉力的夾角減小，保持結(jié)點(diǎn)始終在O點(diǎn)位置，則轉(zhuǎn)動(dòng)的彈簧測(cè)力計(jì)的拉力會(huì)______。

A.變大

B.變小

C.可能先變大后變小

D.可能先變小后變大四、簡(jiǎn)答題：本大題共1小題，共16分。13.如圖甲所示，下端離地面H=6.4m處有一豎直的空管，管長(zhǎng)L為2.8m，A、B為空管的上、下兩端，空管由于受外力作用，由靜止開始豎直向下運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)v-t圖像如圖乙所示，同時(shí)在B處一個(gè)大小不計(jì)的小球以初速度v0豎直上拋，不計(jì)一切阻力和在地面的反彈，取g=10m/s2。求：

(1)若小球初速度為8m/s，小球上升過(guò)程中離地面的最大高度；

五、計(jì)算題：本大題共2小題，共24分。14.質(zhì)量為m=10kg的物體靜置在水平地板上，用一輕彈簧水平推拉該物體。作用在彈簧上的水平外力F與彈簧長(zhǎng)度l的關(guān)系如圖所示，當(dāng)彈簧長(zhǎng)度為8.5cm時(shí)，物體勻速前進(jìn)。設(shè)物塊與地面間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g=10m/s2，求：

(1)彈簧的勁度系數(shù)。

(2)物體和地板間的動(dòng)摩擦因數(shù)；

15.質(zhì)量為m=4kg的鉤碼懸掛在輕繩PA和PB的結(jié)點(diǎn)上并處于靜止?fàn)顟B(tài)，PA與豎直方向的夾角為37°，PB沿水平方向。質(zhì)量為M=5kg的木塊與PB相連，M在平行于斜面向上的力F作用下。剛好不下滑，靜止于傾角為37°的斜面上，物體與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，如圖所示。(sin37°=0.6,cos37°=0.8,g=10m/答案和解析1.A

【解析】A、計(jì)算全程的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，汽車的形狀、大小可以忽略，汽車可以視為質(zhì)點(diǎn)，故A正確；

B、由于兩種路線起點(diǎn)和終點(diǎn)都是相同的，所以位移大小相同，故B錯(cuò)誤；

C、57分鐘是需要行駛的時(shí)間，是時(shí)間間隔，故C錯(cuò)誤；

D、兩種方案的位移是相同的，用時(shí)越短，平均速度越大，汽車通過(guò)兩條路線的平均速度不相同，故D錯(cuò)誤。

故選：A。

2.D

【解析】A、伽利略通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明了忽略空氣阻力的情況下，輕、重物體下落一樣快，故A錯(cuò)誤；

B、物體剛下落時(shí)，速度為零，但合力不為零，則加速度不為零，故B錯(cuò)誤；

CD、初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)h=12gt2，則開始連續(xù)的前1s內(nèi)、前2s內(nèi)、前3s內(nèi)的位移之比是1：4：9，則第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的位移之比是1：3：5，

根據(jù)平均速度v-=xt知第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s【解析】冰壺做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度不變，

冰壺以1.2m/s的速度被擲出時(shí)，

根據(jù)v2=2ax可得，

1.22=2a×6

冰壺以2.4m/s的速度被擲出時(shí)，

根據(jù)v2=2ax可得，

2.42【解析】由于乙先加速后減速，所以它在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的平均速度都比甲大，經(jīng)過(guò)相同的位移，它的時(shí)間肯定比勻速運(yùn)動(dòng)的甲?。?/p>

而乙因先減速后加速，它在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的平均速度都比甲小，所以在相等位移內(nèi)它的時(shí)間比甲大。

由此可知，乙將最先到達(dá)下一個(gè)路標(biāo)，丙最后一個(gè)到達(dá)下一個(gè)路標(biāo)。

故選：B。

5.C

【解析】ABC、對(duì)上面那本書受力分析，上面那本書受力平衡，根據(jù)平衡條件可得，水平拉力F向右，上面那本書要受到向左的摩擦力，由于上下兩本書一起共同向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，上下兩本書之間的摩擦力為靜摩擦力，所以上面那本書受到了下面的書對(duì)它向左的靜摩擦力，故AB錯(cuò)誤，C正確；

D、對(duì)整體受力分析，整體受到向右的拉力F，桌面對(duì)下面那本書本的摩擦力大小等于拉力F，根據(jù)牛頓第三定律可知，桌面受到下面那本書本的摩擦力等于F，故D錯(cuò)誤。

故選：C。

6.B

【解析】A、由v-t圖像可知，0～t1時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員先向上做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，后做自由落體運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B、0～t1時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則運(yùn)動(dòng)員的平均速度等于v-=v2-v12，故B正確；

C、由v-t圖像可知，t3時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的速度減為0，此時(shí)下潛到最低點(diǎn)，故【解析】如圖對(duì)第2個(gè)石塊進(jìn)行受力分析，由幾何關(guān)系知：

F42=mgsin30°=2mg，故D8.BC

【解析】A、a被拉長(zhǎng)，則m受重力、彈簧a對(duì)它的拉力，若拉力等于mg，則b彈簧處于原長(zhǎng)，若拉力小于mg，則b彈簧處于壓縮，若拉力大于mg，則b彈簧處于伸長(zhǎng)。故A錯(cuò)誤。

B、a被壓縮，則m受重力、彈簧a對(duì)它向下的彈力，則b彈簧對(duì)m的彈力一定向上，則b一定被壓縮。故B正確。

C、b被拉長(zhǎng)，則m受重力、b彈簧對(duì)它向下的拉力，則a彈簧對(duì)m的彈力一定向上，即a一定處于拉長(zhǎng)。故C正確。

D、b被壓縮，則m受重力、b彈簧向上的彈力，若彈力等于重力，a彈簧處于原長(zhǎng)，若彈力大于重力，則a彈簧處于壓縮，若彈力小于重力，則a彈簧處于伸長(zhǎng)。故D錯(cuò)誤。

故選：BC。

9.BC

【解析】AB.由題意可知質(zhì)點(diǎn)的總位移為0，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移—時(shí)間關(guān)系則有12a1t2+a1t?kt-12a2(kt)2=0

解得a1a2=k22k+1

故A【解析】A、圖線與時(shí)間軸所包圍的“面積”表示位移，可得正常駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離為x1=30×0.5m+12×30×(4.5-0.5)m=75m，故A錯(cuò)誤；

B、酒后駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離為x2=30×1.5m+12×30×(5.5-1.5)m=105【解析】(1)A、由于小車運(yùn)動(dòng)較快，為了能在長(zhǎng)度有限的紙帶上盡可能多地獲取間距適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)點(diǎn)，應(yīng)先接通電源，待打點(diǎn)計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，再釋放紙帶，故A正確；

B、由于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期是確定的，所以打兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔與紙帶速度無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤；

C、由于本實(shí)驗(yàn)中用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，所以不需要用秒表，故C錯(cuò)誤；

D、由于有阻力的存在，重力加速度的測(cè)量值通常會(huì)偏小，故D正確。

故選：AD。

(2)由題圖可知，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為：T'=2T，勻變速直線運(yùn)動(dòng)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于這段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，由此可得打下“C”點(diǎn)時(shí)重錘的瞬時(shí)速度為：vC=x2+x34T；12.記錄兩細(xì)繩的方向

4.00N

4.0N

【解析】(1)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記下O點(diǎn)的位置，讀出并記錄兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)以及兩細(xì)繩的方向，因此在第①步驟中有重要遺漏，遺漏的內(nèi)容是記錄兩細(xì)繩的方向；

(2)彈簧測(cè)力計(jì)的分度值為0.1N，讀數(shù)為4.00N；

(3)根據(jù)力的平行四邊形定則，作出的合力如圖所示：

合力的大小F=8×0.5N=4.0N

(4)根據(jù)力的矢量三角形作圖，如圖所示：

根據(jù)題意可知，兩拉力的夾角減小時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的彈簧測(cè)力計(jì)的拉力會(huì)變大，故BCD錯(cuò)誤，A正確。

故選：B。

故答案為：(1)兩細(xì)繩套的方向；13.(1)小球的運(yùn)動(dòng)為豎直上拋運(yùn)動(dòng)，設(shè)上升的高度為h1：

v02=2gh1

解得h1=3.2m

離地最大高度：

h=h1+H=3.2m+6.4m=9.6m；

(2)假設(shè)t時(shí)刻空管還未達(dá)到勻速，小球從空管上端穿出，由v-t圖像得空管的加速度為：a=ΔvΔt=4-00.8-0m/s2=5m/s2

小球上升的高度：

l1=v0t-12gt2

空管下落：

l2=12at2

小球上升的高度和空管下落的高度之和剛好為空管的長(zhǎng)度：

L=l1+14.(1)由圖線的斜率可知k=ΔFΔx=40(10-6)×0.01N/m=1000N/m