21659-6物流管理-申綱領(lǐng)-教案

許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)系學(xué)期教學(xué)方案物流管理學(xué)授課人：申綱領(lǐng)班級(jí)：17級(jí)物流管理學(xué)期：一、課程說明《物流管理學(xué)》是物流學(xué)科的專業(yè)課程，對(duì)于經(jīng)濟(jì)和管理類的非物流專業(yè)的學(xué)生來講，學(xué)習(xí)本課程是了解物流基本理論和基本方法的重要途徑，對(duì)于完善學(xué)生的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面具有重要意義。本課程主要介紹物流的基本理論、基本方法和基本技能。具體介紹運(yùn)輸管理、裝卸搬運(yùn)、包裝、倉儲(chǔ)管理、物流配送管理、采購管理、物流信息管理、第三方物流管理、供應(yīng)鏈管理等內(nèi)容。教學(xué)計(jì)劃（共68學(xué)時(shí)）第一章概論（6學(xué)時(shí)）教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)物流的概念和基本職能(2學(xué)時(shí))物流的分類（1學(xué)時(shí)）第三節(jié)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性（1學(xué)時(shí)）第四節(jié)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢（1學(xué)時(shí)）第五節(jié)物流系統(tǒng)工程（1學(xué)時(shí)）教學(xué)重點(diǎn)：物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性教學(xué)難點(diǎn)：企業(yè)的物流系統(tǒng)工程第二章運(yùn)輸管理（6學(xué)時(shí)）教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)運(yùn)輸?shù)墓δ埽?學(xué)時(shí)）第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇（4學(xué)時(shí)）教學(xué)重點(diǎn)：企業(yè)現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇教學(xué)難點(diǎn)：運(yùn)輸?shù)墓芾淼谌卵b卸搬運(yùn)（6學(xué)時(shí)）教學(xué)內(nèi)容：概述（3學(xué)時(shí)）第二節(jié)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇與運(yùn)用（3學(xué)時(shí)）教學(xué)重點(diǎn)：裝卸搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用教學(xué)難點(diǎn)：裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇第四章現(xiàn)代包裝（6學(xué)時(shí)）教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)概述（2學(xué)時(shí)）第二節(jié)包裝材料（1學(xué)時(shí)）第三節(jié)包裝技術(shù)（2學(xué)時(shí)）第四節(jié)包裝現(xiàn)代化（1學(xué)時(shí)）教學(xué)重點(diǎn)：包裝技術(shù)教學(xué)難點(diǎn)：包裝現(xiàn)代化第五章倉儲(chǔ)管理（8學(xué)時(shí)）教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)儲(chǔ)存保管的功能與作用（2學(xué)時(shí)）第二節(jié)現(xiàn)代儲(chǔ)存保管的作業(yè)方法（4學(xué)時(shí)）第三節(jié)倉庫的出入庫管理（2學(xué)時(shí)）教學(xué)重點(diǎn)：企業(yè)現(xiàn)代儲(chǔ)存保管的作業(yè)方法教學(xué)難點(diǎn)：企業(yè)倉庫的出入管理的方法第六章物流配送管理與作業(yè)（6學(xué)時(shí)）教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)概述（2學(xué)時(shí)）第二節(jié)配送作業(yè)流程（2學(xué)時(shí)）第三節(jié)現(xiàn)代配送中心（2學(xué)時(shí)）教學(xué)重點(diǎn)：企業(yè)現(xiàn)代配送中心業(yè)務(wù)的管理教學(xué)難點(diǎn)：企業(yè)配送作業(yè)流程的運(yùn)作第七章采購管理（6學(xué)時(shí)）教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)概述（2學(xué)時(shí)）第二節(jié)采購管理組織（2學(xué)時(shí)）第三節(jié)供應(yīng)商選擇與管理（2學(xué)時(shí)）教學(xué)重點(diǎn)：如何選擇供應(yīng)商教學(xué)難點(diǎn)：好的供應(yīng)商應(yīng)具備的條件第八章物流信息系統(tǒng)管理（6學(xué)時(shí)）教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容與作用（2學(xué)時(shí)）第二節(jié)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)及其應(yīng)用（2學(xué)時(shí)）第三節(jié)電子自動(dòng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（2學(xué)時(shí)）教學(xué)重點(diǎn)：自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用教學(xué)難點(diǎn)：電子自動(dòng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的管理第九章第三方物流管理（6學(xué)時(shí)）教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)第三方物流理論（2學(xué)時(shí)）第二節(jié)第三方物流客戶服務(wù)（2學(xué)時(shí)）第三節(jié)第三方物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略（2學(xué)時(shí)）教學(xué)重點(diǎn)：企業(yè)第三方物流客戶的服務(wù)教學(xué)難點(diǎn)：第三方物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略第十章供應(yīng)鏈管理（6學(xué)時(shí)）教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)概述（2學(xué)時(shí)）第二節(jié)供應(yīng)鏈管理的基本程序（2學(xué)時(shí)）第三節(jié)供應(yīng)鏈管理的構(gòu)筑（2學(xué)時(shí)）教學(xué)重點(diǎn)：供應(yīng)鏈管理的主要領(lǐng)域和供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容。教學(xué)難點(diǎn)：供應(yīng)鏈管理的特色方法如：聯(lián)合庫存管理、供應(yīng)商掌握庫存、供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理、連續(xù)補(bǔ)充貨物等。第十一章物流組織與控制（6學(xué)時(shí)）教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)物流管理體制制度（2學(xué)時(shí)）第二節(jié)對(duì)物流的管理（2學(xué)時(shí)）第三節(jié)物流績效評(píng)價(jià)（2學(xué)時(shí)）教學(xué)重點(diǎn)：物流的質(zhì)量管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流成本管理、物流協(xié)作管理、交通管理以及物流對(duì)環(huán)境影響的管理。教學(xué)難點(diǎn)：物流績效評(píng)價(jià)體系以及物流績效評(píng)價(jià)方法。

二、教學(xué)進(jìn)度計(jì)劃教學(xué)進(jìn)度表（2018–2019上學(xué)期）課程名稱物流管理學(xué)講授68學(xué)時(shí)任課教師簽名申綱領(lǐng)課程模塊專業(yè)基礎(chǔ)課課內(nèi)實(shí)踐學(xué)時(shí)教研室主任簽名開課專業(yè)、班級(jí)17級(jí)電子商務(wù).經(jīng)濟(jì)管理2018年2月10日周次時(shí)間講授內(nèi)容討論、測驗(yàn)、課內(nèi)實(shí)踐（練習(xí)、實(shí)驗(yàn)、上機(jī)等）、課外實(shí)踐（參觀、見習(xí)等）、其它章節(jié)、主題講授時(shí)數(shù)輔助教法其他時(shí)數(shù)1第一章概述（第一、二、三節(jié)）4討論2第一章概述（四、五節(jié)）第二章運(yùn)輸管理（第一節(jié)）4練習(xí)3第二章運(yùn)輸管理（第二節(jié)）4練習(xí)4第三章裝卸搬運(yùn)（第一、二節(jié)）4練習(xí)5第三章裝卸搬運(yùn)（二節(jié)）第四章現(xiàn)代包裝（第一節(jié)）4練習(xí)6第四章現(xiàn)代包裝（第二、三、四節(jié)）4練習(xí)7第五章倉儲(chǔ)管理（第一、二節(jié)）4練習(xí)8第五章倉儲(chǔ)管理（第二、三節(jié)）4討論9第六章物流配送管理與作業(yè)（第一、二節(jié)）4練習(xí)10第六章物流配送管理與作業(yè)（第二、三節(jié)）第七章采購管理（第一節(jié)）4練習(xí)練習(xí)11第七章采購管理（第二、三節(jié)）4練習(xí)12第八章物流信息系統(tǒng)管理（第一、二節(jié)）4練習(xí)13第八章物流信息系統(tǒng)管理（第三節(jié)）第九章第三方物流管理（第一節(jié)）4練習(xí)14第九章第三方物流管理（第二、三節(jié)）4練習(xí)練習(xí)15第十章供應(yīng)鏈管理（第一、二節(jié)）4練習(xí)16第十章供應(yīng)鏈管理（第三節(jié)）第十一章物流組織與控制（第一節(jié)）4練習(xí)17第十一章物流組織與控制（第二、三節(jié)）4討論1819注：此表由任課教師按課程組集體討論的規(guī)定認(rèn)真填寫，授課前一周填寫完畢。任課教師復(fù)印二份，一份交系部教學(xué)主任備查，一份交教務(wù)處備查。三、教學(xué)方法本課程主要采用以講授法（68學(xué)時(shí)）為主，以討論法、練習(xí)法和多媒體教學(xué)法為輔的多種教學(xué)方法有機(jī)結(jié)合的方法體系。四、教材及教學(xué)參考1.楊少清.最新現(xiàn)代物流管理百科全書.中國知識(shí)出版社，20062.肖旭.物流管理基礎(chǔ).機(jī)械工業(yè)出版社，20043.王槐林、劉明菲.物流管理學(xué).武漢大學(xué)出版社.20054.蔣長兵.現(xiàn)代物流管理案例集.中國物資出版社，20055.田源、周建勤.物流運(yùn)作實(shí)務(wù).清華大學(xué)出版社，20046.劉凱.現(xiàn)代物流技術(shù)基礎(chǔ).清華大學(xué)出版社，2004第一章概論教學(xué)目標(biāo):通過本章教學(xué)，使學(xué)生掌握物流的概念、目標(biāo)、對(duì)象、職能，環(huán)節(jié)，了解物流的任務(wù)和方法體系。教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：物流的基本職能、目標(biāo)、對(duì)象，任務(wù)和環(huán)節(jié)。教學(xué)方法：講授法、討論法課時(shí)安排：6學(xué)時(shí)教學(xué)內(nèi)容：本章是學(xué)習(xí)物流管理學(xué)的起步，闡述的是物流管理的入門認(rèn)知問題，主要涉及物流是怎樣產(chǎn)生的?其發(fā)展概況和現(xiàn)狀如何?現(xiàn)代物流的定義、特點(diǎn)、職能是什么？如何理解物流管理的對(duì)象和目標(biāo)？學(xué)習(xí)時(shí)，要從總體上對(duì)物流的概念、特點(diǎn)、職能、對(duì)象、目標(biāo)以及發(fā)展概況有一個(gè)基本認(rèn)識(shí)，懂得做好物流管理工作對(duì)于發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要性。第一節(jié)物流的概念和基本職能教學(xué)目標(biāo)：1.理解物流的概念和特點(diǎn)。2.了解物流的產(chǎn)生和發(fā)展。3.了解物流管理的對(duì)象和方法。4.理解物流的基本職能及各職能之間的相互關(guān)系。教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：物流的概念、物流的基本職能、物流管理的對(duì)象。教學(xué)方法：以講授法為主，理論聯(lián)系實(shí)際，間以課堂討論，以加深學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解。課時(shí)安排：2課時(shí)。教學(xué)內(nèi)容：1.物流的概念、目標(biāo)、職能。2.物流的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。導(dǎo)入新課：有人說物流就是運(yùn)輸；請(qǐng)同學(xué)們思考：這些說法對(duì)不對(duì)？究竟什么是物流？物流是怎樣產(chǎn)生的？日常的物流工作主要有哪些？新課講授：一、物流的產(chǎn)生和發(fā)展（一）物流的萌芽物流作為一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，它的產(chǎn)生和發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)。物流的產(chǎn)生源于人類的社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐和對(duì)經(jīng)濟(jì)管理的要求，它最初表現(xiàn)為人類對(duì)物流活動(dòng)的實(shí)踐，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，生產(chǎn)過程日趨復(fù)雜，對(duì)管理提出了更高要求，物流作為生產(chǎn)經(jīng)營過程中的職能，也逐步分離出來，成為一種管理上的獨(dú)立職能。

（二）物流的作用物流是經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，它產(chǎn)生于人類的社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)，又服務(wù)于人類的社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)。隨著社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)管理要求的不斷提高，物流經(jīng)歷了一個(gè)從簡單到復(fù)雜，從低級(jí)到高級(jí)，從不完善到完善的發(fā)展過程。在當(dāng)今社會(huì)，物流已經(jīng)和人們的經(jīng)濟(jì)生活完全融合在一起，達(dá)到了須臾不可分離的境界。經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，物流越重要。

二、物流的含義和特點(diǎn)（重點(diǎn)）

(一)物流的含義

物流，是物資有形或無形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。具體的物流活動(dòng)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)。通過物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用，流通加工活動(dòng)還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。通過前面內(nèi)容的學(xué)習(xí)，教師可引導(dǎo)學(xué)生共同總結(jié)出物流的特點(diǎn)。(二)物流的特點(diǎn)第一，突出了流通，即把物流看成是流通的一部分。因?yàn)?，它?qiáng)調(diào)了“從供應(yīng)者到需求者”，強(qiáng)調(diào)了“流通加工”等；第二，突出了專業(yè)物流活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息等幾項(xiàng)專業(yè)活動(dòng)；第三，突出了物流的功能：“空間效用”、“時(shí)間效用”、“形質(zhì)效用”。三、物流的職能（重點(diǎn)）1.克服供需之間物資的空間距離，創(chuàng)造物資的空間效用；2.克服供需之間物資的時(shí)間距離，創(chuàng)造物資的時(shí)間效用；3.克服供需之間物資形態(tài)性質(zhì)的距離，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。四、物流的對(duì)象1.“有形”、“物資物質(zhì)實(shí)體”，強(qiáng)調(diào)實(shí)體流動(dòng)；2.“從供應(yīng)者向需求者”，強(qiáng)調(diào)是分銷領(lǐng)域，亦即流通領(lǐng)域；3.“有形或無形”，有形指物質(zhì)實(shí)體，無形指信息；4.“流動(dòng)”，而不是“流通”；5.“具體的物流活動(dòng)”包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)；6.物流的功能包括“可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用”，“形質(zhì)效用”。五、物流的目標(biāo)

1.宏觀物流宏觀物流是社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流，是從經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體上認(rèn)識(shí)和研究物流。2.中觀物流中觀物流是區(qū)域性社會(huì)再生產(chǎn)過程中的區(qū)域性物流，它是從區(qū)域上的經(jīng)濟(jì)社會(huì)來認(rèn)識(shí)和研究物流。3.微觀物流微觀物流帶有局部性，一個(gè)生產(chǎn)者企業(yè)、物流的某一具體職能、某一具體物流實(shí)務(wù)、某一種物質(zhì)資料的物流問題等，都屬于微觀物流。微觀物流的最大特點(diǎn)表現(xiàn)為具體性、實(shí)務(wù)性和局部性的特征。鞏固新課：可采用提問、練習(xí)等方式鞏固本節(jié)內(nèi)容。布置作業(yè)：1.思考物流環(huán)節(jié)之間的相互關(guān)系；2.復(fù)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，并預(yù)習(xí)下節(jié)課內(nèi)容。教學(xué)總結(jié)：“物流管理學(xué)”是物流學(xué)專業(yè)的入門課程，本節(jié)又屬第一次課，因而講述物流的概念一定要結(jié)合學(xué)生已有的生活經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)，不可照本宣科。既要激發(fā)學(xué)生對(duì)物流的學(xué)習(xí)興趣，又要加重理論知識(shí)的灌輸，為“物流管理學(xué)”后續(xù)知識(shí)的學(xué)習(xí)以及物流學(xué)專業(yè)課程的開設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。第二節(jié)物流的分類教學(xué)目標(biāo)：1.理解物流分類的前提。2.理解物流分類的原則。教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)：1.物流分類的基本前提。2.物流分類的一般性原則。本節(jié)課主要是難在理解、把握和應(yīng)用上。教學(xué)方法：以講授法為主，理論聯(lián)系實(shí)際，間以課堂練習(xí)，以加深學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解。課時(shí)安排：1課時(shí)。教學(xué)內(nèi)容：物流是如何分類的物流環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系導(dǎo)入新課：上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了物流的概念，大家知道物流是經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，為了保證這些管理活動(dòng)的正常進(jìn)行，就必須對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)從空間上、時(shí)間上作一些必要的了解，也就是我們本節(jié)課要給大家講述的物流分類的前提前提。講授新課:物流的分類（重點(diǎn)/難點(diǎn)）按物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的性質(zhì)分類物流物流供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流1.供應(yīng)物流供應(yīng)物流是指企業(yè)（包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)）的物質(zhì)資料從生產(chǎn)者或中間商的供應(yīng)開始，到購進(jìn)來投入生產(chǎn)前的物流活動(dòng)。2.生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流是指物質(zhì)資料從投人生產(chǎn)的第一道工序開始，到半成品、成品或可出售制品入庫整個(gè)生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)，也包括流通過程帶有生產(chǎn)性的勞務(wù)所產(chǎn)生的物流活動(dòng)，如包裝、流通加工等的物流活動(dòng)。3.銷售物流銷售物流是指從企業(yè)成品庫、流通倉庫，或工廠分發(fā)銷售過程中所產(chǎn)生的物流活動(dòng)，包括生產(chǎn)廠商的直接銷售和流通企業(yè)的銷售。4.回收物流回收物流是指生產(chǎn)消費(fèi)過程和生活消費(fèi)過程的可再利用物品在回收過程中所產(chǎn)生的物流活動(dòng)。5.廢棄物物流在生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢舊物，一部分是可再利用，通過回收形成一種新的資源；而把另一部分不可再利用的廢舊物，稱之為廢棄物。對(duì)這些廢棄物處理過程所發(fā)生的物流活動(dòng)，當(dāng)屬廢棄物物流之范圍。鞏固新課：可采用提問、練習(xí)等方式鞏固本節(jié)內(nèi)容。布置作業(yè)：1.請(qǐng)同學(xué)們自己舉出四個(gè)例子來說明不同的物流企業(yè)。2.給出實(shí)例讓同學(xué)們判斷不同的物流企業(yè)。教學(xué)總結(jié)：由于受學(xué)生所學(xué)知識(shí)的限制，物流的分類結(jié)合實(shí)際。授課中應(yīng)力求簡明易懂、深入淺出。第三節(jié)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的雙重性教學(xué)目標(biāo)：1.理解物流的概念和特點(diǎn)。2.了解物流的產(chǎn)生和發(fā)展。3.了解物流管理的對(duì)象和方法。4.理解物流的基本職能及各職能之間的相互關(guān)系。教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：物流的概念、物流的基本職能、物流管理的對(duì)象。教學(xué)方法：以講授法為主，理論聯(lián)系實(shí)際，間以課堂討論，以加深學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解。課時(shí)安排：1課時(shí)。教學(xué)內(nèi)容：1.物流的概念、目標(biāo)、職能。2.物流的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。導(dǎo)入新課：有人說物流就是運(yùn)輸；請(qǐng)同學(xué)們思考：這些說法對(duì)不對(duì)？究竟什么是物流？物流是怎樣產(chǎn)生的？日常的物流工作主要有哪些？新課講授：一、物流的產(chǎn)生和發(fā)展（一）物流的萌芽物流作為一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，它的產(chǎn)生和發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)。物流的產(chǎn)生源于人類的社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐和對(duì)經(jīng)濟(jì)管理的要求，它最初表現(xiàn)為人類對(duì)物流活動(dòng)的實(shí)踐，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，生產(chǎn)過程日趨復(fù)雜，對(duì)管理提出了更高要求，物流作為生產(chǎn)經(jīng)營過程中的職能，也逐步分離出來，成為一種管理上的獨(dú)立職能。

（二）物流的作用物流是經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，它產(chǎn)生于人類的社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)，又服務(wù)于人類的社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)。隨著社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)管理要求的不斷提高，物流經(jīng)歷了一個(gè)從簡單到復(fù)雜，從低級(jí)到高級(jí)，從不完善到完善的發(fā)展過程。在當(dāng)今社會(huì)，物流已經(jīng)和人們的經(jīng)濟(jì)生活完全融合在一起，達(dá)到了須臾不可分離的境界。經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，物流越重要。

二、物流的含義和特點(diǎn)（重點(diǎn)）

(一)物流的含義

物流，是物資有形或無形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。具體的物流活動(dòng)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)。通過物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用，流通加工活動(dòng)還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。通過前面內(nèi)容的學(xué)習(xí)，教師可引導(dǎo)學(xué)生共同總結(jié)出物流的特點(diǎn)。(二)物流的特點(diǎn)第一，突出了流通，即把物流看成是流通的一部分。因?yàn)?，它?qiáng)調(diào)了“從供應(yīng)者到需求者”，強(qiáng)調(diào)了“流通加工”等；第二，突出了專業(yè)物流活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息等幾項(xiàng)專業(yè)活動(dòng)；第三，突出了物流的功能：“空間效用”、“時(shí)間效用”、“形質(zhì)效用”。三、物流的職能（重點(diǎn)）1.克服供需之間物資的空間距離，創(chuàng)造物資的空間效用；2.克服供需之間物資的時(shí)間距離，創(chuàng)造物資的時(shí)間效用；3.克服供需之間物資形態(tài)性質(zhì)的距離，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。四、物流的對(duì)象1.“有形”、“物資物質(zhì)實(shí)體”，強(qiáng)調(diào)實(shí)體流動(dòng)；2.“從供應(yīng)者向需求者”，強(qiáng)調(diào)是分銷領(lǐng)域，亦即流通領(lǐng)域；3.“有形或無形”，有形指物質(zhì)實(shí)體，無形指信息；4.“流動(dòng)”，而不是“流通”；5.“具體的物流活動(dòng)”包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)；6.物流的功能包括“可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用”，“形質(zhì)效用”。五、物流的目標(biāo)

1.宏觀物流宏觀物流是社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流，是從經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體上認(rèn)識(shí)和研究物流。2.中觀物流中觀物流是區(qū)域性社會(huì)再生產(chǎn)過程中的區(qū)域性物流，它是從區(qū)域上的經(jīng)濟(jì)社會(huì)來認(rèn)識(shí)和研究物流。3.微觀物流微觀物流帶有局部性，一個(gè)生產(chǎn)者企業(yè)、物流的某一具體職能、某一具體物流實(shí)務(wù)、某一種物質(zhì)資料的物流問題等，都屬于微觀物流。微觀物流的最大特點(diǎn)表現(xiàn)為具體性、實(shí)務(wù)性和局部性的特征。鞏固新課：可采用提問、練習(xí)等方式鞏固本節(jié)內(nèi)容。布置作業(yè)：1.思考物流環(huán)節(jié)之間的相互關(guān)系；2.復(fù)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，并預(yù)習(xí)下節(jié)課內(nèi)容。教學(xué)總結(jié)：“物流管理學(xué)”是物流學(xué)專業(yè)的入門課程，本節(jié)又屬第一次課，因而講述物流的概念一定要結(jié)合學(xué)生已有的生活經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)，不可照本宣科。既要激發(fā)學(xué)生對(duì)物流的學(xué)習(xí)興趣，又要加重理論知識(shí)的灌輸，為“物流管理學(xué)”后續(xù)知識(shí)的學(xué)習(xí)以及物流學(xué)專業(yè)課程的開設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。第四節(jié)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢教學(xué)目標(biāo)：1.了解物流的發(fā)展趨勢。2.了解物流的產(chǎn)生和發(fā)展。教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：物流的現(xiàn)代化、物流的趨勢。教學(xué)方法：以講授法為主，理論聯(lián)系實(shí)際，間以課堂討論，以加深學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解。課時(shí)安排：1課時(shí)。教學(xué)內(nèi)容：1.物流的發(fā)展趨勢2.物流的前景。導(dǎo)入新課：有人說物流的發(fā)展趨勢就是把運(yùn)輸搞好；請(qǐng)同學(xué)們思考：這些說法對(duì)不對(duì)？究竟什么是物流的發(fā)展趨勢？新課講授：一、擴(kuò)大化傳統(tǒng)的物流規(guī)模往往落后于生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模，而現(xiàn)代流通規(guī)模，如從業(yè)人數(shù)、商業(yè)店鋪、倉庫設(shè)施、運(yùn)輸工具、貨物流量等方面的發(fā)展速度都超出了各種生產(chǎn)要素的發(fā)展速度。二、一體化現(xiàn)代流通呈現(xiàn)出生產(chǎn)過程與流通過程相互滲透、相互融合的一體化趨勢。一方面，生產(chǎn)專業(yè)化的發(fā)展，使原來完整的生產(chǎn)過程逐步分化為許多個(gè)緊密相關(guān)的生產(chǎn)過程和流通過程，甚至在發(fā)達(dá)國家某些大型企業(yè)內(nèi)部，不同車間之間也形成了帶有商品交換性質(zhì)的物資流轉(zhuǎn)，從而使流通逐步滲透到生產(chǎn)過程中去，形成流通與生產(chǎn)的一體化；另一方面，流通加工這一新興行業(yè)的出現(xiàn)和迅速發(fā)展，則是生產(chǎn)過程滲透到流通過程中的一種典型的經(jīng)濟(jì)形式。三、社會(huì)化生產(chǎn)社會(huì)化的發(fā)展必然要求社會(huì)流通化，而流通社會(huì)化的發(fā)展又反過來促進(jìn)了生產(chǎn)社會(huì)化程度的提高。同時(shí)，流通社會(huì)化又提高了自身的流通效率，從而適應(yīng)和促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展。近20年來，物流即使用價(jià)值流的社會(huì)化更加引人注目，原來由企業(yè)自己進(jìn)行的運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存、裝卸等物流活動(dòng)，都逐步走向社會(huì)化。隨著物流社會(huì)化的發(fā)展，聯(lián)合的趨勢也在發(fā)展，在高度社會(huì)化基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出物流功能綜合化的趨勢。在工業(yè)發(fā)達(dá)地帶，形成了由經(jīng)營購銷、儲(chǔ)存、配送、加工、信息等業(yè)務(wù)的各種流通企業(yè)集成的“流通中心”。這種流通中心的興起，對(duì)于實(shí)現(xiàn)流通組織結(jié)構(gòu)合理化和保證生產(chǎn)的連續(xù)均衡運(yùn)行，減少社會(huì)庫存，促進(jìn)生產(chǎn)社會(huì)化程度進(jìn)一步提高，都發(fā)揮了積極作用。介于貨主與傳統(tǒng)物流業(yè)之間的第三方物流的出現(xiàn)，則是物流社會(huì)化的必然結(jié)果。四、系統(tǒng)化傳統(tǒng)流通往往是從某一企業(yè)進(jìn)行組織和管理，而現(xiàn)代流通則是從社會(huì)的角度實(shí)行系統(tǒng)化綜合管理。20世紀(jì)70年代以來興起的系統(tǒng)科學(xué)，不僅在生產(chǎn)管理上，而且在流通管理上得到了廣泛應(yīng)用。從宏觀角度看，系統(tǒng)科學(xué)的應(yīng)用，在流通部門要比生產(chǎn)部門有著更大的優(yōu)越性和更為廣闊的領(lǐng)域。物流過程的系統(tǒng)化管理，其基本標(biāo)志就是打破了傳統(tǒng)物流分散進(jìn)行的狀況，而對(duì)整個(gè)物流過程作為一個(gè)大系統(tǒng)來進(jìn)行合理組織和有效經(jīng)營。五、現(xiàn)代化隨著現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，使流通的方式和條件發(fā)生了改變，從而帶來了流通生產(chǎn)力的重大革命，使物流及其管理走向現(xiàn)代化。（一）自動(dòng)化信息處理系統(tǒng)帶來了流通管理技術(shù)的革命現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，使生產(chǎn)和流通部門有可能建立起完整的情報(bào)信息系統(tǒng)。電子計(jì)算機(jī)在物流的許多環(huán)節(jié)中獲得了廣泛的應(yīng)用。（二）自動(dòng)銷售機(jī)的應(yīng)用和普及是銷售革命的首要標(biāo)志銷售業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，大大提高了訂貨、供貨效率，電子計(jì)算機(jī)在銷售業(yè)務(wù)中的應(yīng)用，顯示了現(xiàn)代化商業(yè)的極大優(yōu)越性。同時(shí)，現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展、電視的普及，使得函購訂貨、電話訂貨、電視訂貨也迅速發(fā)展起來。（三）集裝箱帶來了包裝和運(yùn)輸技術(shù)的革命集裝箱運(yùn)輸本身就能保管貨物，它使過去那種包裝、裝卸、保管、運(yùn)送分割的狀態(tài)，趨向綜合化，發(fā)揮了流通的綜合功能。（四）自動(dòng)化立體倉庫的發(fā)展是“物流革命的寵兒”由于電子計(jì)算機(jī)、光電計(jì)數(shù)器和識(shí)別裝置等新技術(shù)在庫存管理中的應(yīng)用，使得貨物的分類、計(jì)量、計(jì)價(jià)、入庫、出庫、包裝、配送等正在實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)化控制。而自動(dòng)化立體倉庫則是執(zhí)行上述多種機(jī)能的綜合體。它的出現(xiàn)改變了過去倉庫單純保管的舊觀念，而正在發(fā)展成為物品中轉(zhuǎn)、配送、儲(chǔ)運(yùn)、銷售和信息咨詢等多方面的服務(wù)中心，這種大型流通中心可以說是現(xiàn)代物流的縮影。六、合理化近年來，西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家利用先進(jìn)技術(shù)改造流通領(lǐng)域，并根據(jù)現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的要求，不僅在個(gè)別企業(yè)、個(gè)別行業(yè)內(nèi)部推動(dòng)物流合理化，而且還致力于整個(gè)社會(huì)的物流合理化。這主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：（一）物流設(shè)施合理化物流設(shè)施一般設(shè)置在工業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)的城市，或鐵路、水路、公路、空運(yùn)等交通樞紐要道和貨物中轉(zhuǎn)集散地，便于物流暢通，加速流轉(zhuǎn)。（二）商品流向合理化物流企業(yè)堅(jiān)持及時(shí)、準(zhǔn)確、高效率、低費(fèi)用的原則，把商品運(yùn)達(dá)消費(fèi)地或用戶，重視時(shí)間管理，合理使用車輛，防止迂回相向運(yùn)輸，降低流通費(fèi)用。（三）包裝規(guī)格化、系列化以運(yùn)輸工具為基礎(chǔ)，利用分割系列的辦法，建立了運(yùn)輸—包裝系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，扭轉(zhuǎn)了過去只從生產(chǎn)系統(tǒng)確定包裝尺寸的狀況，確定了國際通用的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，以及與集裝模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，從而將陸、水、空運(yùn)用同一基礎(chǔ)模數(shù)統(tǒng)一起來。（四）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化為了使物流渠道暢通，以適應(yīng)市場競爭需要，各物流企業(yè)和專業(yè)運(yùn)輸公司合理設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)，使運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化。例如，在商業(yè)批發(fā)環(huán)節(jié)上，有的大型批發(fā)商店設(shè)有物流中心，與之相適應(yīng)配套地設(shè)有配送中心。這些運(yùn)輸公司由于運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)遍布全國各地，與鐵路、港口、航空銜接，因而形成了一線相連、長短途結(jié)合、點(diǎn)面結(jié)合的全國商品綜合運(yùn)輸體系，使商品運(yùn)輸合理化、網(wǎng)絡(luò)化。（五）物流機(jī)構(gòu)和環(huán)節(jié)合理化物流機(jī)構(gòu)的設(shè)置根據(jù)生產(chǎn)力布局、流通分工的要求，采取多種形式。例如，在產(chǎn)地和銷地建立以儲(chǔ)存產(chǎn)品為主的物流中心。不同商品的物流環(huán)節(jié)有所不同。例如，服裝從工廠到物流中心，再到配送中心，是將大包裝改為小包裝后運(yùn)送到零售商店，最后到消費(fèi)者手中；新鮮商品是從產(chǎn)地或批發(fā)商場到零售商店，再到消費(fèi)者手中。復(fù)習(xí)思考題1、物流有哪些分類？2、系統(tǒng)與環(huán)境之間的有哪些交換關(guān)系？試舉例說明。3、物流未來會(huì)向什么方向發(fā)展？為什么？鞏固新課：可采用提問、練習(xí)等方式鞏固本節(jié)內(nèi)容。布置作業(yè)：1.思考物流的發(fā)展趨勢；2.復(fù)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，并預(yù)習(xí)下節(jié)課內(nèi)容。教學(xué)總結(jié)：在物流系統(tǒng)工程中，在處理物流優(yōu)化的問題時(shí)，有兩個(gè)最基本的原則：1.輸送配送體制原則：在處理運(yùn)輸問題時(shí)，把輸送和配送結(jié)合起來運(yùn)用。2.商務(wù)分離原則：在物資流通過程中將商流和物流活動(dòng)分別開來進(jìn)行。第五節(jié)物流系統(tǒng)工程教學(xué)目標(biāo)：1.掌握物流系統(tǒng)工程的內(nèi)容2.了解物流系統(tǒng)工程的作用教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)：1.物流系統(tǒng)工程對(duì)物流的作用2.物流系統(tǒng)工程的建設(shè)本節(jié)課主要是難在理解、把握和應(yīng)用上。教學(xué)方法：以講授法為主，理論聯(lián)系實(shí)際，間以課堂練習(xí)，以加深學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解。課時(shí)安排：1課時(shí)。教學(xué)內(nèi)容：一、物流系統(tǒng)的概念及其特點(diǎn)（一）概念所謂物流系統(tǒng)，是由多個(gè)既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以物資為工作對(duì)象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體。最基本的物流系統(tǒng)由包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及信息處理等子系統(tǒng)中的一個(gè)或幾個(gè)有機(jī)地結(jié)合而成；每個(gè)子系統(tǒng)又可以往下分成更小的子系統(tǒng)；物流系統(tǒng)本身又處在更大的系統(tǒng)之中。這個(gè)概念可理解為：1.“多個(gè)既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元”，即有多個(gè)單元，它們互相區(qū)別又互相聯(lián)系。這是構(gòu)成系統(tǒng)的基本的和必要的條件。這里所謂單元，可以是單位組織，可以是空間，可以是職能，功能，可以是時(shí)間，也可以是其他因素。2.“以物資為工作對(duì)象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的”，這是物流系統(tǒng)的功能或目的。這個(gè)特定功能強(qiáng)調(diào)兩層意思：一是以物資作為工作對(duì)象，因?yàn)槲锪骶褪翘幚砦镔Y的。二是強(qiáng)調(diào)物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)，這是物流的本質(zhì)意義，是一切物流活動(dòng)所共同具有的本質(zhì)特征。3.“有機(jī)結(jié)合體”這也是一般系統(tǒng)的基本特征和基本條件，物流系統(tǒng)也具有這個(gè)基本特征和基本條件。4.“最基本的物流系統(tǒng)由包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及信息處理等子系統(tǒng)中的一個(gè)或幾個(gè)有機(jī)地結(jié)合而成”，這是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的構(gòu)成。子系統(tǒng)可以按照空間、時(shí)間、功能、職能，或其他因素進(jìn)行劃分。包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及信息處理這些子系統(tǒng)是必須要有的，這是物流系統(tǒng)最基本的條件。同時(shí)，必須是“有機(jī)地”結(jié)合而成，湊合不行，一般組合也不行，一定要有機(jī)地組合成一個(gè)“有機(jī)結(jié)合體”，才能夠算是一個(gè)“系統(tǒng)”。5.“每個(gè)子系統(tǒng)又可以往下分成更小的子系統(tǒng)”。這是說明物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)可以往下再分，構(gòu)成一個(gè)等級(jí)層次結(jié)構(gòu)。這也是一般系統(tǒng)的基本特征和條件。6.“物流系統(tǒng)本身又處在更大的系統(tǒng)之中”。這是說明物流系統(tǒng)往上可以再合，可以和同等級(jí)的其他系統(tǒng)再結(jié)合成一個(gè)更大的系統(tǒng)。這也是一般系統(tǒng)的基本特征和條件。（二）特點(diǎn)物流系統(tǒng)區(qū)別于一般系統(tǒng)的特點(diǎn)，是它的特定功能或系統(tǒng)的目的，即以物資為工作對(duì)象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的。任何一個(gè)系統(tǒng)，只要它是以物資為工作對(duì)象，以完成物資實(shí)體流動(dòng)為目的，則都是一個(gè)物流系統(tǒng)。二、物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入、輸出、約束和模式（一）物流系統(tǒng)環(huán)境物流系統(tǒng)的環(huán)境，是指物流系統(tǒng)所處的更大的系統(tǒng)。它是物流系統(tǒng)處理的外部條件，是物流系統(tǒng)情愿或不情愿都必須接受的條件。物流系統(tǒng)與其環(huán)境之間的相互作用具體表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾。（二）物流系統(tǒng)輸入物流系統(tǒng)的輸入，是指環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的直接的輸入，是作為物流系統(tǒng)處理的對(duì)象而輸入物流系統(tǒng)的。輸入的具體內(nèi)容，一是物資，二是信息。（三）物流系統(tǒng)輸出物流系統(tǒng)的輸出，是指物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的輸出，它是物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的直接輸出，是物流系統(tǒng)處理的結(jié)果的輸出。輸出的具體內(nèi)容，也是物資和信息，但是輸出的物資是加進(jìn)了物流服務(wù)的物資。（四）物流系統(tǒng)的約束物流系統(tǒng)的約束，是指環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它是一種間接的輸入，是物流系統(tǒng)處理的外部條件和約束條件。包括物資、信息、能源和政治、經(jīng)濟(jì)、文化、地理、氣候等軟件、硬件條件，它們的具體體現(xiàn)，也是一些物資和信息，但是這些物資是一些其他物資，不是輸入和輸出的那些物資。干擾則是一種偶然的約束，是突然發(fā)生的、意料之外的事故、災(zāi)害、特殊情況等，是一種意外的約束而已。系統(tǒng)處理、輸入、輸出和約束，又稱系統(tǒng)運(yùn)行的四要素。導(dǎo)入新課：上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了物流的系統(tǒng)工程，物流工程的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，為了保證這些管理活動(dòng)的正常進(jìn)行，就必須對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)從空間上、時(shí)間上作一些必要的了解。鞏固新課：可采用提問、練習(xí)等方式鞏固本節(jié)內(nèi)容。布置作業(yè)：1.請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合企業(yè)的實(shí)際，談?wù)勎锪鞯陌l(fā)展趨勢。2.給出實(shí)例讓同學(xué)們判斷不同的物流企業(yè)的發(fā)展前景。教學(xué)總結(jié)：由于受學(xué)生所學(xué)知識(shí)的限制，物流的分類結(jié)合實(shí)際。授課中應(yīng)力求簡明易懂、深入淺出。本章小節(jié)本章重點(diǎn)講述了物流概述、物流的分類等，熟練理解并掌握基本內(nèi)容，為以后各章節(jié)學(xué)習(xí)做好鋪墊。本章作業(yè)復(fù)習(xí)思考題：1.什么叫物流？2.物流是如何分類的？3.物流的發(fā)展趨勢有哪些？4.什么是物流活動(dòng)的雙重性？5.物流有哪些職能？第二章運(yùn)輸管理教學(xué)目標(biāo):通過本章教學(xué)，使學(xué)生理解物流的重要性、物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所處的位置教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：物流活動(dòng)的雙重性和物流的職能教學(xué)方法：講授法、練習(xí)法、討論法課時(shí)安排：6學(xué)時(shí)教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)運(yùn)輸?shù)墓δ芙虒W(xué)目標(biāo)：1.了解運(yùn)輸方式的選擇2.掌握如何做好合理運(yùn)輸，避免不合理運(yùn)輸.教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)的核算教學(xué)方法：以講授法為主，配以相應(yīng)的習(xí)題進(jìn)行練習(xí)，以加深學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解。課時(shí)安排：2課時(shí)教學(xué)內(nèi)容：1.運(yùn)輸?shù)姆绞?.合理運(yùn)輸導(dǎo)入新課：我們已經(jīng)給大家介紹了運(yùn)輸?shù)墓δ?，今天將給大家講解運(yùn)輸方式的選擇新課講授：一、運(yùn)輸?shù)母拍罴捌涞匚唬ㄒ唬┻\(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間），以改變對(duì)象的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)對(duì)象進(jìn)行空間位移。（二）運(yùn)輸?shù)牡匚?.運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。2.運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。馬克思將運(yùn)輸稱之為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門”是將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這個(gè)繼續(xù)雖然以生產(chǎn)過程為前提，但如果沒有這個(gè)繼續(xù)，生產(chǎn)過程則不能最后完成，所以將其看成一種物質(zhì)生產(chǎn)部門。3.運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用”。通過運(yùn)輸，將“物”運(yùn)到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮“物”的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個(gè)意義來講，也相當(dāng)于通過運(yùn)輸提高了物的使用價(jià)值，因此也具有增值的作用。4.運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤源”的主要源泉。二、運(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用在物流中心的物流過程中，運(yùn)輸主要提供兩大功能，即貨物轉(zhuǎn)移和貨物儲(chǔ)存。（一）貨物移動(dòng)顯而易見，運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了貨物在空間上移動(dòng)的職能。運(yùn)輸通過改變貨物的地點(diǎn)與位置而創(chuàng)造出價(jià)值，這是空間效用。另外，運(yùn)輸能使貨物在需要的時(shí)間到達(dá)目的地，這是時(shí)間效用。運(yùn)輸?shù)闹饕毮芫褪菍⒇浳飶脑a(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地，運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰钌俚臅r(shí)間和費(fèi)用完成物品的運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸是一個(gè)增值的過程，通過創(chuàng)造空間效用與時(shí)間效用來創(chuàng)造價(jià)值。商品最終送到顧客手中，運(yùn)輸成本構(gòu)成了商品價(jià)格的一個(gè)重要部分，運(yùn)輸成本的降低可以達(dá)到以較低的成本提供優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)的效果，從而提高競爭力。（二）短時(shí)貨物庫存對(duì)貨物進(jìn)行短時(shí)儲(chǔ)存也是運(yùn)輸?shù)穆毮苤唬磳⑦\(yùn)輸工具作為暫時(shí)的儲(chǔ)存場所。如果轉(zhuǎn)移中的貨物需要儲(chǔ)存，而短時(shí)間內(nèi)貨物又將重新轉(zhuǎn)移的話，卸貨和裝貨的成本也許會(huì)超過儲(chǔ)存在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用，這時(shí)，便可考慮采用此法，只不過產(chǎn)品是移動(dòng)的，而不是處于閑置狀態(tài)。三、運(yùn)輸合理化（一）不合理運(yùn)輸1.空駛?？哲嚐o貨載行駛，可以說是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。2.對(duì)流運(yùn)輸。亦稱“相向運(yùn)輸”或“交錯(cuò)運(yùn)輸”，指同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對(duì)流運(yùn)輸。3.迂回運(yùn)輸。是舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸?？梢赃x取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。4.重復(fù)運(yùn)輸。本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是未達(dá)目的地就將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這是重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式；另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又運(yùn)出。重復(fù)運(yùn)輸?shù)淖畲竺∈窃黾臃潜匾闹虚g環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度，增加費(fèi)用，增大貨損。5.倒流運(yùn)輸。是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對(duì)流運(yùn)輸，其原因在于，兩程的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。6.過遠(yuǎn)運(yùn)輸。是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)。7.運(yùn)力選擇不當(dāng)。未發(fā)揮各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢，而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，稱為運(yùn)力選擇不當(dāng)。8.托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。對(duì)于貨主而言，可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。應(yīng)選擇整車而未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)。應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運(yùn)輸。9.超限運(yùn)輸。超過規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞和公路路面及公路設(shè)施的損壞，還會(huì)造成嚴(yán)重的事故。這是當(dāng)前表現(xiàn)突出的不合理運(yùn)輸。（二）運(yùn)輸合理化的概念運(yùn)輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動(dòng)消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸路線合理化是物流中心進(jìn)行運(yùn)輸管理的最基本要求，合理化的運(yùn)輸路線可以節(jié)省運(yùn)力、縮短運(yùn)輸時(shí)間，最終表現(xiàn)為節(jié)約運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸質(zhì)量，增強(qiáng)物流中心的競爭優(yōu)勢。運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素：1.運(yùn)輸距離在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)距有一定比例關(guān)系，運(yùn)距長短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素?？s短運(yùn)輸距離從宏觀、微觀來看都會(huì)帶來好處。2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)每增加一次運(yùn)輸，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且必須要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)，如裝卸、包裝等，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會(huì)因此下降。所以，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的環(huán)節(jié)，對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。3.運(yùn)輸工具各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢領(lǐng)域，對(duì)工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按運(yùn)輸工具特點(diǎn)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)，最大發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用，是運(yùn)輸合理化的重要一環(huán)。4.運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸是物流過程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)。尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。此外，運(yùn)輸時(shí)間短，有利于運(yùn)輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力的作用，有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)，有利于運(yùn)輸線路通過能力的提高，對(duì)運(yùn)輸合理化有很大貢獻(xiàn)。5.運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用的降低，無論對(duì)貨主企業(yè)來講還是對(duì)物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。（三）運(yùn)輸合理化的有效措施1.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率提高實(shí)載率的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。?dāng)前，國內(nèi)外開展的“配送”形式，優(yōu)勢之一就是將多家需要的貨或者一家需要的多種貨實(shí)行配裝，以達(dá)到容積和載重的充分合理運(yùn)用，比起以往自家提貨或一家送貨車輛大部分空駛的狀況，是運(yùn)輸合理化的一個(gè)進(jìn)展。在鐵路運(yùn)輸中，采用整車運(yùn)輸、合裝整車、整車分卸及整車零卸等具體措施，都是提高實(shí)載率的有效措施。2.采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施這種合理化的要點(diǎn)是，少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，是少投入的核心。做到了這一點(diǎn)就能大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的目的。國內(nèi)外在這方面的有效措施有：①在機(jī)車能力允許情況下，加掛車皮。②水運(yùn)拖排和拖帶法。③頂推法。④汽車列車。⑤選擇大噸位汽車。3.發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式，其對(duì)合理化的追求要點(diǎn)是通過減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運(yùn)輸速度，省去裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。直達(dá)的優(yōu)勢，尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出。4.配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安放裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。配載運(yùn)輸也是提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種有效形式。配載運(yùn)輸往往是輕重商品的混合配載，在以重質(zhì)貨物運(yùn)輸為主的情況下，同時(shí)搭載一些輕質(zhì)貨物，如海運(yùn)礦石、黃沙等重質(zhì)貨物，在倉面捎運(yùn)木材、毛竹等。鐵路運(yùn)礦石、鋼材等重物上面搭運(yùn)輕質(zhì)農(nóng)、副產(chǎn)品等，在基本不增加運(yùn)力投入情況下，在基本不減少重質(zhì)貨物運(yùn)輸情況下，解決了輕質(zhì)貨的搭運(yùn)，因而效果顯著。5.發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。例如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液狀物運(yùn)輸損耗大，安全性差等問題；袋鼠式車皮，大型半掛車解決了大型設(shè)備整體運(yùn)輸問題；“滾裝船”解決了車載貨的運(yùn)輸問題。集裝箱船比船舶能容納更多的箱體，集裝箱高速直達(dá)車船加快了運(yùn)輸速度等，都是通過采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)合理化。6.通過流通加工，使運(yùn)輸合理化有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，如果進(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問題。例如將造紙材料在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，然后壓縮體積運(yùn)輸，就能解決造紙材料運(yùn)輸不滿載的問題。輕質(zhì)產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成規(guī)定尺寸，裝車就容易提高裝載量；水產(chǎn)品及肉類預(yù)先冷凍，就可提高車輛裝載率并降低運(yùn)輸損耗。另外，還要充分發(fā)揮各種運(yùn)輸工具作用，形成社會(huì)化的運(yùn)輸體系，提高各種運(yùn)輸工具的功效。新經(jīng)濟(jì)提供的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流機(jī)械裝備的大規(guī)模技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等，已經(jīng)使構(gòu)成物流的運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生了很大的變化形成了新的發(fā)展趨勢：第一，運(yùn)輸?shù)匚坏淖兓诙?，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化第三，不同的運(yùn)輸方式的一體化鞏固新課：可采用提問、練習(xí)等方式鞏固本節(jié)內(nèi)容。另外，隨著客戶環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，物流工作對(duì)環(huán)境保護(hù)負(fù)有更多的責(zé)任，三星公司不僅對(duì)客戶許下了保護(hù)環(huán)境的承諾，還建立了一個(gè)全天開放的由回收車組成的回收系統(tǒng)，并由回收中心來重新利用那些廢品，以此來提升自己企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經(jīng)營。問題：你對(duì)上述案例有哪些啟示？布置作業(yè)：1.舉例說明各種運(yùn)輸方式。 2.舉例說明你對(duì)各種運(yùn)輸方式選擇的認(rèn)識(shí)。教學(xué)總結(jié)：充分發(fā)揮各種運(yùn)輸工具作用，形成社會(huì)化的運(yùn)輸體系，提高各種運(yùn)輸工具的功效。新經(jīng)濟(jì)提供的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流機(jī)械裝備的大規(guī)模技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等，已經(jīng)使構(gòu)成物流的運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生了很大的變化形成了新的發(fā)展趨勢：第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇與運(yùn)用教學(xué)目標(biāo)：1.了解現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇2.掌握現(xiàn)代運(yùn)輸方式的運(yùn)用教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：現(xiàn)代運(yùn)輸方式的運(yùn)用教學(xué)方法：以講授法為主，同時(shí)用多媒體課件演示各種類型的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)對(duì)會(huì)計(jì)基本等式的影響并配以相應(yīng)的習(xí)題進(jìn)行練習(xí)，以加深學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解。教學(xué)內(nèi)容：1.現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇2.現(xiàn)代運(yùn)輸方式的運(yùn)用課時(shí)安排：4課時(shí)導(dǎo)入新課：通過上面的學(xué)習(xí)，了解了運(yùn)輸?shù)母拍钜约斑\(yùn)輸?shù)墓δ?，掌握合理化運(yùn)輸?shù)暮x、途徑，熟悉現(xiàn)代化運(yùn)輸方式以及它們各自的運(yùn)輸特點(diǎn)，能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的運(yùn)輸方式。講授新課：運(yùn)輸方式的分類（一）按運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸工具區(qū)分的運(yùn)輸方式1．公路運(yùn)輸①概念是主要使用汽車或其他車輛（如人、畜力車）在公路上進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)囊环N方式。②特點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對(duì)收到站設(shè)施要求不高，可采取“門到門”運(yùn)輸形式，即從發(fā)站者門口直到收貨者門口，而不需轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)。公路運(yùn)輸也可做為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200公里以內(nèi)。③適用性公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸具有靈活性，近年來，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)，長途大批量運(yùn)輸也開始用公路運(yùn)輸。2．鐵路運(yùn)輸①概念是使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。②特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其他運(yùn)輸手段配合和銜接。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里③適用性鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒有水運(yùn)條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。3．水運(yùn)①概念是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。②特點(diǎn)水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。但是水運(yùn)也有顯而易見的缺點(diǎn)，主要是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長。③適用性水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。④分類沿海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。近海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。內(nèi)河運(yùn)輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。4．航空運(yùn)輸①概念是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。②特點(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸，因而有其重要意義。③適用性航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼?，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類，一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等：另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。5．管道運(yùn)輸①概念是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，和其他運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。②特點(diǎn)管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過程中消耗動(dòng)力所形成的無效運(yùn)輸問題。另外，運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。（二）按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式1．干線運(yùn)輸是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸一般速度較同種工具的其他運(yùn)輸要快，成本也較低。干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。2．支線運(yùn)輸是與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸。支線運(yùn)輸是干線運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充性運(yùn)輸形式，路程較短，運(yùn)輸量相對(duì)較小，支線的建設(shè)水平往往低于干線，運(yùn)輸工具水平也往往低于干線，因而速度較慢。3．城市內(nèi)運(yùn)輸是一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸形式，路程較短。干線、支線運(yùn)輸?shù)秸竞螅九c用戶倉庫或指定接貨地點(diǎn)之間的運(yùn)輸，由于是單個(gè)單位的需要，所以運(yùn)量也較小。4．廠內(nèi)運(yùn)輸在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運(yùn)輸。一般在車間與車間之間、車間與倉庫之間進(jìn)行。小企業(yè)中的這種運(yùn)輸以及大企業(yè)車間內(nèi)部、倉庫內(nèi)部則不稱“運(yùn)輸”，而稱“搬運(yùn)”。（三）按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運(yùn)輸方式1．集貨運(yùn)輸將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，貨物集中后才能利用干線運(yùn)輸形式進(jìn)行遠(yuǎn)距離及大批量運(yùn)輸，因此，集貨運(yùn)輸是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式。2．配送運(yùn)輸將據(jù)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸。一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。（四）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分的運(yùn)輸方式按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度可分為一般運(yùn)輸及聯(lián)合運(yùn)輸兩類。1．一般運(yùn)輸孤立地采用不同運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的為一般運(yùn)輸。如汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸?shù)取?．聯(lián)合運(yùn)輸簡稱聯(lián)運(yùn)，是使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具效率的一種運(yùn)輸形式。采用聯(lián)合運(yùn)輸，對(duì)用戶來講，可以簡化托運(yùn)手續(xù)，方便用戶。同時(shí)可以加速運(yùn)輸速度，也有利于節(jié)省運(yùn)費(fèi)。經(jīng)常采用的聯(lián)合運(yùn)輸形式有：鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等等。3．多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式。一般的聯(lián)合運(yùn)輸，規(guī)模較小，在國內(nèi)大范圍物流和國際物流領(lǐng)域，往往需要反復(fù)地使用多種運(yùn)輸手段進(jìn)行運(yùn)輸。在這種情況下，進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)輸方式銜接，并且具有聯(lián)合運(yùn)輸優(yōu)勢的稱作多式聯(lián)運(yùn)。鞏固新課：可采用提問.練習(xí)等方式鞏固本節(jié)內(nèi)容。布置作業(yè)：各種運(yùn)輸方式有哪些聯(lián)系和區(qū)別？教學(xué)總結(jié)：（1）運(yùn)輸服務(wù)的可靠性；（2）定貨提前期較短；（3）意外事件反應(yīng)能力強(qiáng)；（4）與客戶的合作關(guān)系。本章小結(jié)：經(jīng)濟(jì)和資源的限制、競爭壓力、客戶需求都要求企業(yè)做出最有效的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人選擇。因?yàn)檫\(yùn)輸影響到客戶服務(wù)水平、送貨時(shí)間、服務(wù)的連續(xù)性、庫存、包裝、能源消耗、環(huán)境污染及其他因素，運(yùn)輸部門必須開發(fā)最佳的運(yùn)輸方式及承運(yùn)人選擇策略。布置作業(yè)：如何合理選用各種運(yùn)輸方式？第三章

裝卸搬運(yùn)教學(xué)目標(biāo)：裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。通過本章的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的基本概念、作業(yè)方式及準(zhǔn)則、熟悉裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類，能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇和運(yùn)用合適的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的基本概念、作業(yè)方式、作業(yè)準(zhǔn)則、教學(xué)方法：講授法、練習(xí)法、討論法、多媒體教學(xué)法課時(shí)安排：6學(xué)時(shí)6.教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)概述教學(xué)目標(biāo)：掌握裝卸搬運(yùn)的基本要求教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：裝卸搬運(yùn)的基本方法教學(xué)方法：以講授法為主，同時(shí)配以練習(xí)法和多媒體課件進(jìn)行演示。課時(shí)安排：3課時(shí)。教學(xué)內(nèi)容：1.裝卸2.搬運(yùn)導(dǎo)入新課：裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸、儲(chǔ)存不同，運(yùn)輸是解決物品空間距離的，儲(chǔ)存是解決時(shí)間距離的，裝卸搬運(yùn)沒有改變物品的時(shí)間或空間價(jià)值，因此往往不會(huì)引起人們的重視?？墒且坏┖雎粤搜b卸搬運(yùn)，生產(chǎn)和流通領(lǐng)域輕則發(fā)生混亂，重則造成生產(chǎn)活動(dòng)停頓。講授新課：（一）裝卸搬運(yùn)的定義根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)：裝卸（1oadingandunloading）是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備上卸下的活動(dòng)。搬運(yùn)（handling/carrying）是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。（二）裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)1.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其他操作時(shí)不可缺少的組成部分。2.裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其他物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其他物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度。3.裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)在任何其他物流活動(dòng)互相過渡時(shí)，都是以裝卸搬運(yùn)來銜接的，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流的“瓶頸”。4.裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)由于裝卸搬運(yùn)反復(fù)進(jìn)行的次數(shù)多，累計(jì)成本的數(shù)量是不可忽視的。（三）物流中心裝卸搬運(yùn)的發(fā)展過程從技術(shù)發(fā)展的角度來看物流中心物品裝卸搬運(yùn)的發(fā)展過程，主要經(jīng)歷了以下階段：1.手工物品搬運(yùn)早期的物流中心由于包裝形式和機(jī)械手段的缺乏，多數(shù)以手工搬運(yùn)的形式進(jìn)行車輛的裝卸貨物作業(yè)。2.機(jī)械化物品搬運(yùn)隨著搬運(yùn)設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，物流中心開始采用機(jī)械設(shè)備代替人工搬運(yùn)，從而節(jié)省了大量的人工。3.自動(dòng)化物品搬運(yùn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為物流中心實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝卸及搬運(yùn)提供了可能，如自動(dòng)化倉庫或自動(dòng)存取系統(tǒng)（AS/RS）、自動(dòng)導(dǎo)向小車（AGV）、電眼以及條形碼、機(jī)器人等的使用，大大加快了物流中心的貨品裝卸速度。4.集成化物品搬運(yùn)系統(tǒng)物流中心讓裝卸貨，存儲(chǔ)上架，拆垛補(bǔ)貨，單件分揀集成化物品搬運(yùn)系統(tǒng)是通過計(jì)算機(jī)使若干自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備協(xié)調(diào)動(dòng)作組成一個(gè)集成系統(tǒng)并能與生產(chǎn)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，取得更好的效益。5.智能型物品搬運(yùn)系統(tǒng)結(jié)合與物流中心相關(guān)聯(lián)的信息來源，將計(jì)劃自動(dòng)分解成人員、物品需求計(jì)劃并對(duì)物品搬運(yùn)進(jìn)行優(yōu)化和實(shí)施，達(dá)到物流中心智能化管理的目的。目前我國多數(shù)物流中心采用的是以人工搬運(yùn)和機(jī)械化搬運(yùn)相結(jié)合的手段。以信息化為前提的智能化和集成化是物流中心搬運(yùn)作業(yè)的發(fā)展方向。教學(xué)總結(jié)：授課過程一定要進(jìn)一步結(jié)合前面所講的物流要素的概念，說明裝卸搬運(yùn)對(duì)物流的影響。第二節(jié)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇與運(yùn)用教學(xué)目標(biāo)：1.了解裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇2.掌握裝卸搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選用教學(xué)方法：結(jié)合實(shí)例進(jìn)行講解，并給出學(xué)生業(yè)務(wù)題讓學(xué)生邊聽邊練。授課時(shí)數(shù)：3課時(shí)。教學(xué)內(nèi)容：1.裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇2.裝卸搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用導(dǎo)入新課：提高裝卸機(jī)械化水平的同時(shí)，要提高現(xiàn)代通信水平，這是做好裝卸工作組織和做好物流工作的重要技術(shù)組織基礎(chǔ)。要從物流系統(tǒng)的組織設(shè)計(jì)做起，使得車輛、裝卸機(jī)具、倉庫等移動(dòng)設(shè)備、固定設(shè)備的設(shè)計(jì)合理，從而可以提高裝卸質(zhì)量、裝卸效率、減少裝卸成本。新課講授：一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類（一）按作業(yè)性質(zhì)的分類按裝卸及搬運(yùn)兩種作業(yè)性質(zhì)不同可分成裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械及裝卸搬運(yùn)機(jī)械三類。1.裝卸機(jī)械單一裝卸功能的機(jī)械種類不多，手動(dòng)葫蘆最為典型，固定式吊車如卡車吊、懸臂吊等吊車雖然也有一定移動(dòng)半徑，也有一點(diǎn)搬運(yùn)效果，但基本上還是看成單一功能的裝卸機(jī)具。2.搬運(yùn)機(jī)械單一功能的搬運(yùn)機(jī)具種類較多，如各種搬運(yùn)車、手推車及斗式、刮板式輸送機(jī)之外的各種輸送機(jī)等。3.裝卸搬運(yùn)機(jī)械物流科學(xué)很注重裝卸、搬運(yùn)兩功能兼具的機(jī)具，這種機(jī)具可將兩種作業(yè)操作合而為一，因而有較好的系統(tǒng)效果。屬于這類機(jī)具的最主要的是叉車，港口中用的跨運(yùn)車、車站用的龍門吊以及氣力裝卸輸送設(shè)備等。（二）按機(jī)具工作原理分類可分為叉車類、吊車類、輸送機(jī)類、作業(yè)車類和管道輸送設(shè)備類。1.叉車類包括各種通用和專用叉車。2.吊車類包括門式、橋式、履帶式、汽車式、岸壁式、巷道式各種吊車。履帶式吊車門式吊車3.輸送機(jī)類包括輥式、輪式、皮帶式、鏈?zhǔn)?、懸掛式等各種輸送機(jī)。刮板式輸送機(jī)輥式輸送機(jī)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)皮帶式輸送機(jī)懸掛式輸送機(jī)移動(dòng)式膠帶輸送機(jī)4.作業(yè)車類包括手車、手推車、搬運(yùn)車、無人搬運(yùn)車、臺(tái)車等各種作業(yè)車輛。手推車搬運(yùn)車無人搬運(yùn)車臺(tái)車5.管道輸送設(shè)備類液體、粉體的裝卸搬運(yùn)一體化的由泵、管道為主體的一類設(shè)備。（三）按有無動(dòng)力分類以此法可分為三類：1.重力式裝卸輸送機(jī)有輥式、滾輪式等輸送機(jī)屬于此類。2.動(dòng)式裝卸搬運(yùn)機(jī)具又有內(nèi)燃式及電動(dòng)式兩種，大多數(shù)裝卸搬運(yùn)機(jī)具屬于此類。3.人力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具用人力操作作業(yè)，主要是小型機(jī)具和手動(dòng)叉車、手車、鞏固新課：可采用提問、練習(xí)等方式鞏固本節(jié)內(nèi)容。布置作業(yè)：復(fù)習(xí)本節(jié)內(nèi)容并預(yù)習(xí)下節(jié)課內(nèi)容。教學(xué)總結(jié)：隨著倉庫規(guī)模的擴(kuò)大、庫存品種與庫存量的不斷增大，為了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，降低誤差率，近幾十年來，庫區(qū)作業(yè)的自動(dòng)化程度越來越高。當(dāng)庫區(qū)的物料處理的全部功能都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)，并且各作業(yè)環(huán)節(jié)相互連成一體，從入庫到出庫在整體上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制時(shí)，這樣的物料處理系統(tǒng)稱為自動(dòng)化系統(tǒng)。自動(dòng)化的優(yōu)勢來自于應(yīng)用大量的自動(dòng)化設(shè)備。大量使用電子計(jì)算機(jī)，需要大量的投資和配備專門的技術(shù)人才。所以它的缺點(diǎn)也是十分明顯的，主要是投資額大，開發(fā)和應(yīng)用技術(shù)比較復(fù)雜，維護(hù)工作難度高。第四章現(xiàn)代包裝教學(xué)目標(biāo):通過本章教學(xué)，使學(xué)生掌握現(xiàn)代包裝的概念、對(duì)象、環(huán)節(jié)，了解現(xiàn)代包裝的內(nèi)容和方法。教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：現(xiàn)代包裝的基本職能、目標(biāo)、對(duì)象，任務(wù)和環(huán)節(jié)。教學(xué)方法：講授法、討論法課時(shí)安排：6學(xué)時(shí)教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)概述教學(xué)目標(biāo)：掌握包裝對(duì)物流的作用教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：如何將包裝用在物流上教學(xué)方法：結(jié)合實(shí)例進(jìn)行講解，并給出學(xué)生業(yè)務(wù)題讓學(xué)生邊聽邊練。授課時(shí)數(shù)：2課時(shí)教學(xué)內(nèi)容：現(xiàn)代包裝的作用導(dǎo)入新課：物流和包裝有哪些聯(lián)系講授新課：一、包裝的概念與功能（一）包裝的概念、作用1.包裝的定義在國際標(biāo)準(zhǔn)ISO和中國國家標(biāo)準(zhǔn)GB4122-1983包裝通用術(shù)語中對(duì)包裝的定義是：包裝（Packaging）是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助材料的總體名字。包裝也包括為了達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作活動(dòng)。這一定義除了說明包裝是一種技術(shù)和方法外，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)包裝在商品流通中的作用，明確指出包裝是一個(gè)過程，它可以使商品處于穩(wěn)定的狀態(tài)，使商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)時(shí)保持完好無損并便于銷售。2．包裝與物流（1）包裝在物流中的地位在生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。作為生產(chǎn)的終點(diǎn)，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的最后一道工序是包裝。因此，包裝對(duì)生產(chǎn)而言，標(biāo)志著生產(chǎn)的完成，從這個(gè)意義講，包裝必須根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)、形狀和生產(chǎn)工藝來進(jìn)行，必須滿足生產(chǎn)的要求。作為物流的始點(diǎn)，包裝完成之后，包裝了的產(chǎn)品便具有了物流的能力，在整個(gè)物流過程中，包裝便可發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品保護(hù)的作用和進(jìn)行物流的作用，最后實(shí)現(xiàn)銷售。從這個(gè)意義上來講，包裝對(duì)物流有決定性的作用。（2）包裝在物流中的作用在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)中體現(xiàn)最為明顯：①加快裝卸搬運(yùn)、縮短接收時(shí)間②承受機(jī)械沖擊力、抵御儲(chǔ)存環(huán)境對(duì)商品的侵害③節(jié)省倉儲(chǔ)空間等（二）包裝的基本功能1.包裝的貨物保護(hù)功能在物流系統(tǒng)中，成組化包裝的主要作用是保護(hù)商品，避免在移動(dòng)和儲(chǔ)存過程中發(fā)生貨損貨差。包裝的貨物保護(hù)功能主要包括：（1）防止商品破損變質(zhì)。要求包裝能承受在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中各種力的作用。如沖擊、振動(dòng)、顛簸、壓縮等，形成對(duì)外力的破壞抵抗的防護(hù)作用。（2）防止商品發(fā)生化學(xué)變化。要求包裝能在一定程度上起到阻隔水分、溶液、潮氣、光線、空氣中酸性氣體的作用，起到對(duì)環(huán)境、氣象的影響進(jìn)行保護(hù)的作用。（3）防止腐朽、霉變、鼠咬蟲食。要求包裝有阻隔霉菌、蟲、鼠侵入的能力，形成對(duì)生物的防護(hù)作用。（4）包裝還有防止異物混入、污物污染，防止丟失、散失的作用。2.包裝的效率提高功能所有物流系統(tǒng)的作業(yè)都受包裝效果的影響。物流生產(chǎn)率是指物流活動(dòng)的產(chǎn)出與投入之比，幾乎所有的物流活動(dòng)的生產(chǎn)率都能用包裝所組成的貨物單元來描述。按照商品外型和標(biāo)準(zhǔn)訂單數(shù)量包裝商品有助于提高物流活動(dòng)的生產(chǎn)率?？梢詼p小包裝尺寸，提高包裝的利用率；可以通過將商品集中起來或通過裝運(yùn)未裝配的貨物、成組的貨物，并使用最小量的襯墊以減少包裝內(nèi)的無效空間。包裝成組化是指為了材料搬運(yùn)或運(yùn)輸?shù)男枰鴮⒊山M化包裝成組為一個(gè)受約束的載荷。集裝化包括了將兩個(gè)成組化包裝捆在一起的成組化到使用專門的運(yùn)輸設(shè)備成組化的所有形式。所有類型的集裝化都有一個(gè)基本目的，那就是提高效率。大約一半的總成本是花費(fèi)在車輛間的換裝、運(yùn)輸、包裝成本上，以及為防止貨損貨差所采取的措施和保險(xiǎn)上。因此，通過集裝化可提高效率是顯而易見的。便利作業(yè)是指包裝的結(jié)構(gòu)造型、輔助設(shè)施能適于裝卸、搬運(yùn)、多層堆碼和有效而充分利用運(yùn)載工具與庫存容積。包裝的外部結(jié)構(gòu)形式中，小型包裝適于人工作業(yè)；大型的、集裝的適于叉車及各種起重機(jī)機(jī)械作業(yè)。包裝的大小、形態(tài)、包裝材料、包裝重量等因素都影響著運(yùn)輸、保管、裝卸等各項(xiàng)作業(yè)。3.包裝的信息傳遞功能最明顯的信息傳遞作用是識(shí)別包裝的物品。信息通常包括制造廠、商品名稱、容器類型、個(gè)數(shù)、通用的商品代碼等數(shù)字。在收貨入庫、揀選和出運(yùn)查驗(yàn)過程中，箱上的信息用來識(shí)別商品。信息易識(shí)別是主要要求，同時(shí)操作人員應(yīng)能從各個(gè)方向，在合適的距離看到標(biāo)簽。物流包裝能在收貨、儲(chǔ)存、取貨、出運(yùn)的各個(gè)過程中跟蹤商品。價(jià)格低廉的掃描設(shè)備和代碼的標(biāo)準(zhǔn)化提高了跟蹤能力和效率。物流包裝提供有關(guān)裝卸和防止貨損的說明書。說明書為專門的商品裝卸提出容器、溫度限制、堆垛要求、潛在的環(huán)境要求等。二、包裝的類型（一）按照包裝在流通中作用分類1.商業(yè)包裝是指以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝，這種包裝的特點(diǎn)是外形美觀，有必要的裝潢，包裝單位適于顧客的購買量以及商店陳設(shè)的要求。2.運(yùn)輸包裝是指強(qiáng)化輸送、保護(hù)產(chǎn)品為主要目的的包裝。運(yùn)輸包裝的重要特點(diǎn)，是在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費(fèi)用越低越好。為此，必須在包裝費(fèi)用和物流時(shí)的損失兩者之間尋找最優(yōu)的效果。為了降低包裝費(fèi)，包裝的防護(hù)性也往往隨之降低，商品的流通損失就必然增加，這樣就會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效果。相反，如果加強(qiáng)包裝，商品的流通損失就會(huì)降低，包裝費(fèi)用就必然增加。如果完全不允許存在流通損失，就必然存在所謂的“過剩包裝”，物流及包裝費(fèi)用必然會(huì)大大增加，由此帶來的支出的增加會(huì)大于不存在過剩包裝時(shí)必然的損失。因此，對(duì)于普通商品，包裝程度應(yīng)當(dāng)適中，才會(huì)有最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效果。（二）按包裝適用的廣泛性分類1.專用包裝根據(jù)被包裝物特點(diǎn)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)、專門制造、只適用于某種專門產(chǎn)品的包裝。2.通用包裝不進(jìn)行專門設(shè)計(jì)制造，而根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸制造的包裝，用以包裝各種標(biāo)準(zhǔn)尺寸的產(chǎn)品。（三）按包裝客器分類1.按包裝容器的抗變形能力分為硬包裝和軟包裝兩類。硬包裝又稱剛性包裝，包裝體有固定形狀和一定強(qiáng)度；軟包裝又稱柔性包裝，包裝體可有一定程度變形，且有彈性。2.按包裝容器形狀分為包裝袋、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐等。3.按包裝容器結(jié)構(gòu)形式分固定式包裝和拆卸折疊式包裝兩類。固定式包裝尺寸、外形固定不變，可拆卸折疊式包裝通過折疊拆卸在不需包裝時(shí)縮減容積以利于管理及返運(yùn)。4.按包裝容器使用次數(shù)分為一次性包裝和多次周轉(zhuǎn)包裝兩類。（四）按包裝技術(shù)分類1.按包裝層次及防護(hù)要求分為個(gè)裝、內(nèi)裝、外裝三類。2.包裝的保護(hù)技術(shù)分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲蝕包裝、防腐包裝、防震包裝、危險(xiǎn)品包裝等。本節(jié)小結(jié)通過這一章的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠掌握包裝的基本知識(shí)，并且掌握包裝材料、包裝技術(shù)的種類，了解包裝的合理化。最終能夠了解包裝在物流中的地位和作用。第二節(jié)包裝材料教學(xué)目標(biāo):通過本章教學(xué)，使學(xué)生掌握包裝材料的應(yīng)用教學(xué)重點(diǎn)：主要的包裝業(yè)務(wù)教學(xué)難點(diǎn)：包裝核算教學(xué)方法：講授法、練習(xí)法、討論法、多媒體教學(xué)法課時(shí)安排：1學(xué)時(shí)教學(xué)內(nèi)容：用于物流包裝的材料很多，從傳統(tǒng)的纖維紙板到最新的記憶性塑料帶，可謂應(yīng)有盡有，按不同用途包裝材料可分為以下幾類：容器材料，用于制作箱子、瓶子、罐子，可有紙制品、塑料、木料、玻璃、陶瓷、各類金屬等；內(nèi)包裝材料，用于隔斷物品和防震，可有紙制品、泡沫塑料、防震用毛等；包裝用輔助材料，如各類接合劑、捆綁用細(xì)繩（帶）等。一、木質(zhì)包裝木材是最傳統(tǒng)的包裝材料，至今仍有較廣的使用。木材較多地用于制作木桶、木箱和膠合板箱三類容器。木材的另一個(gè)用途是制作托盤。木質(zhì)托盤木質(zhì)包裝盒（一）木包裝材料應(yīng)用面臨的問題1、木包裝材料能攜帶森林病蟲害2、木質(zhì)包裝材料的檢疫除害處理3、實(shí)木包裝材料的回收利用（二）發(fā)展趨勢——人造板材的廣泛使用1、成本低人造板是木材的深加工產(chǎn)品，其相對(duì)于實(shí)木包裝來說，不僅具有木材的一些天然特性，而且還具有一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，可以預(yù)見人造板逐步替代實(shí)木作為包裝材料將成為可能。人造板工業(yè)能夠充分利用速生林資源、林木枝伢材、小徑木、加工邊角料以及豐富的竹材和農(nóng)作物秸稈資源，具有廣闊的市場前景，因此大力發(fā)展人造板包裝材料勢在必行。統(tǒng)計(jì)資料顯示：我國人造板產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，2005年我國共有人造板生產(chǎn)企業(yè)6000余家，產(chǎn)量達(dá)6000多萬m3，已替代美國成為世界人造板第一生產(chǎn)大國。2、人造板包裝不受檢驗(yàn)檢疫制度限制包裝用人造板板材是經(jīng)干燥、熱壓等深度加工工藝制成，制造過程中的高溫已將有害微生物全部殺死，所以不需再進(jìn)行殺蟲熏蒸除害處理。利用人造板板材對(duì)貨物進(jìn)行包裝即減小了跨國貿(mào)易中傳播森林病蟲害的風(fēng)險(xiǎn)，又加快了貨物的通關(guān)速度，也降低了木質(zhì)包裝的成本。3、人造板結(jié)構(gòu)具有可設(shè)計(jì)性木材是生物質(zhì)材料，有著一些自身材料不可抗拒的特性，如木材易受溫度和濕度影響產(chǎn)生熱脹冷縮和吸濕解吸現(xiàn)象，導(dǎo)致箱體變形或裂縫，并且易燃和易腐朽。人造板作為包裝材料使用時(shí)，其結(jié)構(gòu)性能具有可設(shè)計(jì)性，可以根據(jù)使用條件的不同（干燥或潮濕環(huán)境），精確地設(shè)計(jì)其載荷等級(jí)。通過對(duì)板材厚度、密度以及熱壓工藝的控制，獲得不同的力學(xué)機(jī)械性能。不同用途的包裝箱體可以選擇不同的人造板結(jié)構(gòu)板材，使得包裝箱體在力學(xué)結(jié)構(gòu)上具有可控制性。當(dāng)然人造板也能很好地滿足大型包裝箱體的幅面要求。二、紙制包裝紙的品種是很多的，有專用包裝紙，一般指牛皮紙，用途多半為選用強(qiáng)度較大的制成紙袋。紙袋為3～6層的多層疊合構(gòu)造。如果需要，還可以作防潮處理，把牛皮紙和塑料薄膜制成復(fù)合多層構(gòu)造。大型紙袋通常用于水泥、肥料、谷物等粉粒狀貨物的包裝。牛皮紙的強(qiáng)度與每平方米紙張的重量有關(guān)，一般有四種規(guī)格：75g、78g、81g、84g。它的特性項(xiàng)目包括抗拉強(qiáng)度、抗裂強(qiáng)度、伸長率、耐水率等，均有國家標(biāo)準(zhǔn)。紙板是指用牛皮紙漿、化學(xué)紙漿、舊紙漿等為原料制成的厚紙板的總稱。根據(jù)不同用途可分為：瓦楞原紙、白板紙、黃板紙等，其中瓦楞原紙的用途最廣泛，產(chǎn)量也最大。瓦楞原紙分為中芯原紙和內(nèi)襯原紙，前者用于制造瓦楞波形部分，后者貼在外側(cè)，兩者粘合制成瓦楞紙板。瓦楞波形有波高和波數(shù)兩個(gè)參數(shù)，波高用毫米計(jì)量，一般在2.5～5mm左右，波數(shù)用30cm寬度內(nèi)的波的數(shù)量計(jì)量，一般有36～50波左右，不同參數(shù)組合有不同強(qiáng)度，分成A、B、C、D四種槽形。根據(jù)不同用途和方式可制成不同層數(shù)的瓦楞紙板，一般有單面瓦楞紙板、雙面瓦楞紙板、兩層雙面瓦楞紙板和三層雙面瓦楞紙板。牛皮紙袋瓦楞紙三、塑料包裝塑料在包裝中被廣泛使用，可用于單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝，用于運(yùn)輸包裝時(shí)可制成各種塑料容器。聚乙烯塑料袋是最常見的包裝物，以替代20～30kg包裝用紙袋。聚乙烯和聚丙烯塑料編織袋（俗稱蛇皮袋）以替代包裝用麻袋。在箱袋結(jié)合的運(yùn)輸包裝中，將塑料制成各種盛液體的容器，以替代玻璃瓶、金屬罐、木桶等，再把塑料容器放入瓦楞紙箱內(nèi)。成型容器（塑料罐、箱）也是塑料包裝的重要領(lǐng)域，受價(jià)格和成型難易影響，多數(shù)用聚乙烯材料制成，國家在容量、尺寸、強(qiáng)度等方面都有規(guī)定。另外，用于替代木箱的運(yùn)輸用塑料箱也有大量使用，一般用在食品、飲料等物品的運(yùn)輸包裝方面。蛇皮袋塑料箱四、金屬包裝用作包裝的金屬容器有罐和桶，用鍍鋅鐵板制成。罐有方形和圓形兩種，主要用于食品、藥品、石油類、涂料類及油脂類物品包裝；桶主要用于以石油為主的非腐蝕性半流體、粉末體、固體等物品的包裝，容量為20～200升。金屬包裝罐金屬包裝桶五、其他包裝（一）草制包裝材料是一種較落后的包裝材料。用一些天然生的草類植物，編制成草席、蒲包、草袋等包裝材料。其防水、防潮能力較差，強(qiáng)度也很低，已逐漸被淘汰。（二）纖維包裝材料指用各種纖維制作的袋狀容器。天然生的纖維有黃麻、紅麻、大麻、青麻、羅布麻、棉花等。經(jīng)工業(yè)加工的有合成樹脂、玻璃纖維等。（三）陶瓷與玻璃包裝材料此類包裝材料的優(yōu)點(diǎn)是耐風(fēng)化、不變形、耐熱、耐酸、耐磨等，尤其適合各種液體貨物的包裝。可回收復(fù)用，有利于包裝成本的降低，易洗刷、消毒、滅菌。缺點(diǎn)是易碎。（四）復(fù)合包裝材料復(fù)合材料就是將兩種以上具有不同性質(zhì)的材料復(fù)合在一起，以改進(jìn)單一包裝材料的性能。應(yīng)用最廣泛的合成材料是與玻璃紙復(fù)合、塑與塑、金屬箔與塑料；金屬箔和塑料及玻璃紙復(fù)合；紙與塑料符合等。（五）綠色包裝綠色包裝也稱環(huán)保包裝，指包裝節(jié)省資源，用后可回收利用，焚燒時(shí)無毒害氣體，填埋時(shí)少占耕地并能生物降解和分解的包裝。國外有人形象地把綠色包裝歸納為4R。即：①Reduce，減少包裝材料消耗量；②Refill，大型容器可再次填充使用；③Recycle，可循環(huán)使用；④Recovery，可回收使用。所以，綠色包裝包括以下幾個(gè)方面的要求：1.包裝用材料應(yīng)當(dāng)節(jié)約，包裝要簡化2.包裝材料要可以回收或可循環(huán)使用3.包裝用材料要可分解、可降解4.改進(jìn)包裝質(zhì)量5.包裝廢棄物處理第三節(jié)包裝技術(shù)教學(xué)目標(biāo)：掌握包裝技術(shù)的應(yīng)用教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：掌握實(shí)際包裝技術(shù)的應(yīng)用教學(xué)方法：結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)進(jìn)行講授，同時(shí)運(yùn)用多媒體課件進(jìn)行演示，并給出實(shí)際業(yè)務(wù)讓學(xué)生練習(xí)。課時(shí)安排：2課時(shí)。教學(xué)內(nèi)容：包裝技術(shù)的應(yīng)用導(dǎo)入新課：裝技術(shù)可分銷售包裝技術(shù)和物流包裝技術(shù)，此處僅討論后者。物流包裝技術(shù)又分為包括容器設(shè)計(jì)和標(biāo)記技術(shù)的外包裝技術(shù)，以及包括防震、防潮（水）、防銹、防蟲等技術(shù)的內(nèi)包裝技術(shù)。新課講授：一、防震包裝技術(shù)（一）防震材料1、分類（1）按外形可分兩類①無定形緩沖材料：主要有屑狀、絲狀、顆粒、小塊、小條等，將他們填充在產(chǎn)品周圍。與定形緩沖材料相比，在運(yùn)輸包裝中無定型緩沖材料用量有下降的趨勢。②定形緩沖材料主要是各種材料組成的墊角、隔板、襯墊等，用它們將產(chǎn)品隔開、固定或包圍。如成型紙漿、瓦楞紙板襯墊、紙棉材料、彈簧等。（2）按材質(zhì)分①纖維類：如紙屑、紙漿、稻草、麥稈等②動(dòng)物纖維類：如豬鬃、羊毛、毛氈等③礦物纖維類：如玻璃纖維、石棉等④氣泡結(jié)構(gòu)類：如天然橡膠、合成橡膠、泡沫材料、氣泡塑料等⑤紙類，如瓦楞紙板、玻璃紙襯料、舊報(bào)紙和皺紋紙。⑥防震裝置類，諸如彈簧、懸掛裝置等2、幾種主要的防震材料（1）泡沫塑料為具有細(xì)孔海棉狀結(jié)構(gòu)的發(fā)泡樹脂材料。通常是將氣體導(dǎo)入并分散在液體樹脂中，隨后將發(fā)泡材料固化。泡沫塑料有多種，如聚乙烯泡沫塑料、聚氯乙烯泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料等。（2）氣墊薄膜在兩層塑料薄膜之間采用特殊的方法封入空氣，使薄膜之間連續(xù)均勻的形成氣泡。在氣墊薄膜中封入大量空氣，使得它能有效地吸收沖擊能量，并且有良好的彈性和隔熱性，氣墊薄膜不吸潮、耐腐蝕，并且不腐蝕被包裝物，加工性好，可以制成袋套、墊、筒等各種形狀的緩沖材料容器，廣泛用于儀表、儀器、工藝品等產(chǎn)品的包裝。氣墊薄膜是目前唯一的透明的緩沖包裝材料，因此常用于銷售包裝。氣墊薄膜不適合于包裝重量較大、負(fù)荷集中及形狀尖銳的產(chǎn)品，否則壓破或刺破氣泡會(huì)使其失去緩沖作用。（3）獸毛填充橡膠防震材料把豬毛、馬毛、合成材料等用天然橡膠作為彈性粘合劑將其粘合，制成防震膠墊，即獸毛填充橡膠防震材料。適合于包裝儀器儀表和精密機(jī)械時(shí)采用，也可作為軍用包裝的防震材料。（二）防震方法1、全面防震方法是指內(nèi)裝物與外包裝之間全部用防震材料填滿來進(jìn)行防震的包裝方法，分為幾種。（1）壓縮包裝法用彈性材料把易碎物品填塞起來進(jìn)行加固，所用彈性材料一般為絲狀、薄片狀和粒狀等。（2）浮動(dòng)包裝法和壓縮包裝基本相同，不同在于所用彈性材料為小塊襯墊，這些材料可以位移和流動(dòng)。（3）裹包包裝法采用各種類型的片材把單件內(nèi)裝物裹包起來放入包裝箱盒內(nèi)。（4）就地發(fā)泡包裝法以內(nèi)裝物和外包裝箱為準(zhǔn)，在其間充填發(fā)泡材料的一種技術(shù)，2、部分防震包裝法僅在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的拐角或局部地方使用防