C520學(xué)員手冊（第6稿）

刖百

長安福特大學(xué)技術(shù)培訓(xùn)團(tuán)隊的主要職責(zé)是為長安福特經(jīng)銷商的維修技師提供維修技術(shù)培訓(xùn)，

旨在提升長安福特經(jīng)銷商的維修技術(shù)水平，提高其一次修復(fù)率，從技術(shù)角度幫助經(jīng)銷商提高其顧

客滿意度。

長安福特大學(xué)技術(shù)培訓(xùn)團(tuán)隊為經(jīng)銷商的技師提供整套經(jīng)過精心設(shè)計的維修技術(shù)培訓(xùn)體系。這

一體系將向經(jīng)銷商提供面向技師的長期、專業(yè)、系統(tǒng)和注重實效性的維修技術(shù)培訓(xùn)。通過對技師

隊伍的培養(yǎng)，為各經(jīng)銷商保持高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)奠定基礎(chǔ)，進(jìn)而滿足客戶不斷提高的服務(wù)需求。

長安福特大學(xué)技術(shù)培訓(xùn)體系包括四個級別，分別為初級、中級、高級、專家級培訓(xùn)課程。這

一體系整合了技術(shù)等級培訓(xùn)、技師水平測評，技師個性化培訓(xùn)方案的設(shè)計與實施、技師等級認(rèn)

證，以及對培訓(xùn)效果持續(xù)監(jiān)測等功能，

技術(shù)等級培訓(xùn)課程根據(jù)技師的水平不同而側(cè)重點(diǎn)不同。重在提高技師基礎(chǔ)理論水平的初級課

程為自學(xué)課程；而針對長安福特車型專門開發(fā)的中級和高級課程則是直接教授給技師關(guān)于長安福

特車型的維修技術(shù)；專家級課程則幫助經(jīng)銷商培養(yǎng)大師級維修專家，為客戶提供更好的服務(wù)的同

時，專家級技師可以幫助經(jīng)銷商訓(xùn)練經(jīng)銷內(nèi)部的其他維修技術(shù)人員，以促進(jìn)經(jīng)銷商維修技師水平

的全面提升。

初級自學(xué)課程包括以下10門課程:

課程編碼課程名稱培訓(xùn)方式

CAFTG-01-01車間安全與工具使用自學(xué)

CAFTG-01-02基礎(chǔ)電氣自學(xué)

CAFTG-01-03汽油發(fā)動機(jī)原理自學(xué)

CAFTG-01-04柴油發(fā)動機(jī)原理自學(xué)

CAFTG-01-05傳動系統(tǒng)自學(xué)

CAFTG-01-06自動變速器基礎(chǔ)自學(xué)

CAFTG-01-07轉(zhuǎn)向及懸掛系統(tǒng)自學(xué)

CAFTG-01-08制動系統(tǒng)自學(xué)

CAFTG-01-09汽車空調(diào)系統(tǒng)自學(xué)

CAFTG-01-10交車前的檢查自學(xué)

中級培訓(xùn)課程包括以下9門課程:

課程編碼課程名稱培訓(xùn)方式

CAFTG-02-0I長安福特汽車車型介紹課堂授課

CAFTG-02-02福特專用診斷工具課堂授課

CAFTG-02-03電氣系統(tǒng)課堂授課

CAFTG-02-04高級電子課堂授課

CAFTG-02-05手動變速器課堂授課

CAFTG-02-06汽車底盤系統(tǒng)課堂授課

CAFTG-02-07自動變速箱控制系統(tǒng)課堂授課

CAFTG-02-08福特汽車空調(diào)系統(tǒng)課堂授課

CAFTG-02-09汽油發(fā)動機(jī)維修課堂授課

高級培訓(xùn)課程包含以下四個專業(yè)共7門課程:

課程編碼課程名稱培訓(xùn)方式

電氣專業(yè)

CAFTE-03-01多路傳輸課堂授課

CAFTE-03-02福特汽車安全系統(tǒng)課堂授課

CAFTE-O3-O3福特汽車車身電子課堂授課

CAFTE-03-04空調(diào)系統(tǒng)高級診斷課堂授課

發(fā)動機(jī)專業(yè)

CAFTP-03-05福特汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)課堂授課

變速器專業(yè)

CAFTX-03-08自動變速箱高級診斷課堂授課

CAFTX-03-09福特汽車自動變速箱維修課堂授課

專家級培訓(xùn)課程包含以下4門課程:

課程編碼課程名稱培訓(xùn)方式

CAFTT-04-01福特汽車行駛性能高級診斷課堂授課

CAFTT-04-02NVH高級診斷課堂授課

CAFTT-04-03車載網(wǎng)絡(luò)診斷課堂授課

長安福特大學(xué)技術(shù)培訓(xùn)團(tuán)隊將根據(jù)車型的變化和經(jīng)銷商技師的培訓(xùn)效果反饋等信息對現(xiàn)有的

培訓(xùn)體系進(jìn)行持續(xù)不斷的更新和改善。詳細(xì)的課程介紹和技術(shù)培訓(xùn)流程請參考《長安福特經(jīng)銷商

維修技術(shù)培訓(xùn)指南》。

長安福特汽車有限公司

長安福特大學(xué)

本課程信息

課程名稱C520新車型培訓(xùn)

課程編碼CAFTG-02-01C520

課程類別新車型課程

課程開發(fā)人員劉志文/程海進(jìn)

課程開發(fā)模式■編寫□編譯□改編

更新信息2012年10月第一版

一垃常S簿

目錄

第1課一般信息..........................................................1

1.1整車概述..............................................................................1

1.2發(fā)動機(jī)/變速器.........................................................................3

1.3車輛保養(yǎng)點(diǎn)............................................................................4

第2課底盤..............................................................6

2.1懸架系統(tǒng)..............................................................................6

2.2電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).....................................................................9

2.3制動系統(tǒng).............................................................................13

2.4智能四輪驅(qū)動系統(tǒng).....................................................................15

第3課L6LEcoBoost發(fā)動機(jī)...............................................18

3.1概述..................................................................................18

3.2發(fā)動機(jī)規(guī)格...........................................................................18

3.3進(jìn)/排氣系統(tǒng)..........................................................................23

3.4燃油供給系統(tǒng)........................................................................25

3.5冷卻系統(tǒng).............................................................................30

3.6潤滑系統(tǒng)一變排量油泵..............................................................34

3.7發(fā)動機(jī)附件...........................................................................35

3.8發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng).......................................................................36

第4課6F35變速器.......................................................43

4.1整體概述.............................................................................43

4.2部件描述.............................................................................47

4.3液壓系統(tǒng).............................................................................57

4.4電子控制系統(tǒng).........................................................................63

第5課電器系統(tǒng).........................................................67

5.1車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).........................................................................67

5.2車身電子控制模塊(BCM).........................................................................................................................69

53組合儀表..............................................................................71

5.4信息和娛樂系統(tǒng)......................................................................76

5.5中控鎖系統(tǒng)...........................................................................84

5.6PATS(被動防盜系統(tǒng))...............................................................92

5.7空調(diào)系統(tǒng).............................................................................96

5.8智能充電系統(tǒng)........................................................................100

5.9外部燈光系統(tǒng)........................................................................101

5.10散熱器百葉窗控制系統(tǒng)..............................................................103

5.11雨舌I系統(tǒng)...........................................................................104

5.12安全氣囊系統(tǒng).......................................................................107

5.13車窗玻璃、風(fēng)擋玻璃及天窗系統(tǒng)......................................................110

5.14倒車影像...........................................................................112

5.15主動泊車...........................................................................114

5.16盲點(diǎn)檢測系統(tǒng).......................................................................119

5.17低速安全系統(tǒng).......................................................................122

5.18自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng).............................................................125

5.19車道偏離警告...................................................................129

5.20車道保持輔助系統(tǒng)...............................................................133

5.21駕駛員警告系統(tǒng).................................................................135

附錄1：縮語表.......................................................................139

一垃常S簿

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)長安福特大學(xué)

第1課一般信息

1.1整車概述

1.1.1車型

工1,2底盤系統(tǒng)

?前橋:麥弗遜式獨(dú)立懸架

?后橋：多連桿式獨(dú)立懸架

?ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）

?RSC（防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)）

?EPS（電子動力轉(zhuǎn)向）

1-1-3動力系統(tǒng)

?1.6LEcoBoost

?2.0LEcoBoost

?6速自動變速器（6F35）

9均需熊熊1

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)第1課一般信息

1.1.4電氣系統(tǒng)

?空調(diào)系統(tǒng)(EMTC,EATC)

?自動遠(yuǎn)光燈

?主動泊車系統(tǒng)

?車道偏離警告、車道保持輔助和駕駛員警告系統(tǒng)

?自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，配備碰撞預(yù)警和碰撞減輕系統(tǒng)

?SYNCGenII和MyFordTouch系統(tǒng)

?全景式天窗

?電動感應(yīng)式開啟尾門

?七色室內(nèi)氛圍燈

?免鑰匙車輛系統(tǒng)(免鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng))

?新型風(fēng)擋雨刮系統(tǒng)

1.1.5車身

?采用高強(qiáng)度硼鋼加強(qiáng)A、B柱及門梁

?加固車門邊緣

?由1100MP-1600Mp熱成形硼鋼材料構(gòu)建的籠型主體車架

?前后保險杠長達(dá)248mm和148mm超長波紋吸能盒，保證在低速碰撞中不變行，在中速

碰撞過程中充分吸能，充分保護(hù)客艙以及發(fā)動機(jī)倉，降低碰撞后的維修成本。

?下沉式發(fā)動機(jī)倉設(shè)計，機(jī)倉長度高達(dá)931mm,保證在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，機(jī)倉有充分吸能

空間，引導(dǎo)發(fā)動機(jī)自動下沉，同時高強(qiáng)度的客艙保護(hù)橫梁，保證發(fā)動機(jī)不會入侵到客艙，

對駕乘人員造成傷害。

?通過大量的高強(qiáng)鋼使用，一方面大大提高車身強(qiáng)度，另一方面，有效的降低整車重量，

C520車身重量只有440Kg,強(qiáng)度則在以往車型上提升了20%,對燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)明顯。

一垃常S簿2

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)長安福特大學(xué)

1.2發(fā)動機(jī)/變速器

1.2.1汽油發(fā)動機(jī)

1.6LEcoBoost2.0LEcoBoost

6速自動變速器（6F35）

3

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)第1課一般信息

1-3車輛保養(yǎng)點(diǎn)

1.3.1發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部保養(yǎng)點(diǎn)

1制動液油壺蓋5空調(diào)冷媒加注口（高壓側(cè)）

2EJB（發(fā)動機(jī)艙接線盒）6風(fēng)擋玻璃清洗液加注口

3機(jī)油油尺7防凍液加注口

4機(jī)油加注口8空調(diào)冷媒加注口（低壓側(cè)）

1.3.2DLC（診斷數(shù)據(jù)連接器）安裝位置

一垃常S簿4

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)長安福特大學(xué)

DLC（診斷數(shù)據(jù)連接器）位于大燈開關(guān)的下方。

1-3.3車輛舉升點(diǎn)

1-3.4安全操作說明

升降機(jī)

警告：

?只允許使用指定的舉升點(diǎn)舉升或支撐車輛；

?在使用升降機(jī)舉升車輛時，需要在車輛舉升點(diǎn)下方放置軟木；

?在使用升降機(jī)舉升車輛時，車輛必須處于空載狀態(tài)。

千斤頂

警告:如在軟地基上，切勿為了頂升車輛，而在千斤頂下方放置木塊等物體，不遵守這個警告將有

可能導(dǎo)致受傷。

小心：只允許使用指定頂點(diǎn)與支撐點(diǎn)。

9均需熊熊5

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)第2課底盤系統(tǒng)

第2課底盤系統(tǒng)

2.1懸架系統(tǒng)

2.1.1前懸架

E129810

1.穩(wěn)定桿推桿5.減震器總成

2.副車架安裝點(diǎn)6.副車架

3.穩(wěn)定桿7.下擺臂（懸架臂）

4.懸掛裝置

輪速傳感器齒圈集成在輪轂內(nèi)。若輪轂沒有安裝到位，會導(dǎo)致ABS故障。前懸架由兩個麥弗

遜式支柱和兩個L型下懸掛臂組成，前車軸有兩個免維護(hù)的襯套。懸架臂上的萬向節(jié)在維修中不

能單獨(dú)更換。維修中，整個懸架臂必須整體更換。在安裝懸架支柱支撐軸承的時候，必須注意安

裝位置。

懸架臂

一垃常S簿6

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)長安福特大學(xué)

A.懸架臂和穩(wěn)定桿襯套（俯視圖）2.鎖緊螺母

B.懸架臂和穩(wěn)定桿襯套（仰視圖）3.穩(wěn)定桿

1.懸架臂4.固定螺栓

動力減震器

1.阻尼塊

2.橡膠墊架

3.輪速傳感器線索固定板

只有部分配置的車型才會裝配動力減震器。車

輛行駛中輪胎的震動噪聲會導(dǎo)致懸架支撐桿產(chǎn)生共

振，在乘客艙里會聽到這種共振的隆隆聲。動力阻

尼器本質(zhì)上是由一塊減震塊組成。這個減震塊是

通過一個橡膠墊架安裝到懸架支撐桿上的。減震

塊吸收了大部分的減震能量，從而減少了乘客艙的

噪音。

在安裝減震塊的時候要注意，金屬減震塊并不

是直接與懸架支撐桿相連。鎖緊螺母必須擰緊至規(guī)

定的扭矩。安裝和拆卸過程中，必須參考維修手冊

的要求來操作。

安裝不當(dāng)?shù)挠绊?/p>

橡膠墊架的安裝不當(dāng)會導(dǎo)致減震塊沖擊鎖定螺母以及懸架支撐桿。在乘客艙可以清楚地聽到

沖擊的噪音。

長安福特

ChanganFord7

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)第2課底盤系統(tǒng)

2.1.2后懸架

1推桿，拉緊桿8連接行

2上臂9減震彈簧

3減震器10后下懸架臂

4橫梁11緩沖塊

5橫向穩(wěn)定桿12前下臂

6副車架13主軸支架

7偏心螺母-后下懸架臂14輪轂總成

副車架

為了改善NVH（噪音、振動和不平順），副車架加強(qiáng)了以下方面:

?對角支架

?縱梁上安裝了額外的封板。

一垃常S簿8

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)長安福特大學(xué)

2.2電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

2.2.1概述

C520全系應(yīng)用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。EPS的部件集成在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)里。

EPS系統(tǒng)由以下主要部件構(gòu)成:

?EPS電機(jī)

?EPS模塊

?轉(zhuǎn)矩傳感器

?帶齒形的驅(qū)動皮帶

1EPS模塊4轉(zhuǎn)向齒輪

2EPS電機(jī)5帶轉(zhuǎn)矩傳感器的轉(zhuǎn)軸

3轉(zhuǎn)向助力驅(qū)動齒外殼6轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)鎖緊螺栓

當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動的時候，電機(jī)就會為轉(zhuǎn)向提供助力。轉(zhuǎn)矩傳感器會檢測到轉(zhuǎn)向軸的作動，它的

信號將被用于計算轉(zhuǎn)向助力的大小。EPS模塊通過提供相應(yīng)的電流值來驅(qū)動EPS電機(jī)。

2.2.2優(yōu)勢

2.2.2.1經(jīng)濟(jì)：EPS只有在轉(zhuǎn)向時才工作，這減少了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷從而達(dá)到了減少燃油的消耗;

9蛤露輯簿9

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)第2課底盤系統(tǒng)

2.2.2.2精準(zhǔn)：該系統(tǒng)會根據(jù)不同的車速對轉(zhuǎn)向助力大小進(jìn)行調(diào)整。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對傳動系統(tǒng)造成的

方向盤的震動反應(yīng)并不明顯。造成方向盤震動的原因可能包括兩個方面：車輪或

者剎車碟的不平衡；車輛發(fā)生側(cè)滑。

2.2.2.3簡單：與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，使用更少的零部件。液壓泵，膠管和儲液罐都沒有用

到。

2.2.2.4環(huán)保：并不需要處理液壓助力油，不會出現(xiàn)液壓油泄漏而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)不能工作。

2.2.2.5方便：可以通過IDS對系統(tǒng)進(jìn)行診斷。

2.2,3部件組成

1.扭矩傳感器端蓋

2.0型圈

3.保護(hù)蓋

4.球窩接頭/橫拉桿端頭

5.橫拉桿

6.轉(zhuǎn)向限位器

7.轉(zhuǎn)向止動裝置

8.導(dǎo)套/導(dǎo)向軸套

9.0型圈

10.轉(zhuǎn)向助力驅(qū)動器外殼

11.輸出齒輪/齒帶傳動

12.循環(huán)球螺母

13.集成了EPS模塊的助力

電機(jī)

14.緊固環(huán)，皮帶輪

15.齒形皮帶

16.墊圈

17.軸承襯

18.線束，扭矩傳感器

19.識別牌，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

20.滾針軸承

21.帶扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向齒輪

的扭轉(zhuǎn)軸

22.定位環(huán)/扭矩傳感器

不能對EPS整體進(jìn)行拆解。當(dāng)檢測到有故障時，整個轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，連同EPS的部件需要一并更

換。在維修中，轉(zhuǎn)向齒輪橡膠防塵套，轉(zhuǎn)向橫拉桿以及球形接頭可以單獨(dú)更換。

6若寄意簿

10

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)長安福特大學(xué)

2.2.4轉(zhuǎn)向助力的傳遞

1.EPS電機(jī)

2.傳動小齒輪，驅(qū)動傳動齒形帶

3.傳動帶

4.動力輸出齒輪，由齒形帶驅(qū)動

5.轉(zhuǎn)向齒條

6.轉(zhuǎn)向齒輪橡膠防塵套

不允許對驅(qū)動傳動齒形帶進(jìn)行維修或調(diào)整。傳動

齒形帶通過循環(huán)球螺母將馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給轉(zhuǎn)向

齒條。

循環(huán)球螺母

1.滾珠軸承內(nèi)圈4.循環(huán)球返回

2.滾珠軸承外圈5.帶軸承滾道的轉(zhuǎn)向齒條

3.循環(huán)球6.動力輸出齒輪

循環(huán)球螺母使輸出軸齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向齒條線性移動。

系統(tǒng)功能

轉(zhuǎn)向齒條內(nèi)加工了一條軸承滾道，循環(huán)球在滾道里緊排成列。齒形帶驅(qū)動輸出齒輪轉(zhuǎn)動。因為

輸出齒輪的轉(zhuǎn)動，讓循環(huán)球產(chǎn)生軸向力，從而推動轉(zhuǎn)向齒條向左或向右移動。

9均需熊熊11

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)第2課底盤系統(tǒng)

球鏈的前端和后端通過I可球相連，因此整個球鏈形成一個循壞。齒形帶驅(qū)動輸出齒輪在球軸承

上轉(zhuǎn)動。

與齒條傳動的相比的優(yōu)勢

①傳動比更大，當(dāng)EPS電機(jī)高速轉(zhuǎn)動時效率更高。

②另外，在齒條上不會產(chǎn)生扭曲力。

警告

球軸承對軸向載荷沖擊反應(yīng)靈敏,在對前軸或前剎車系統(tǒng)進(jìn)行維修時，必須避免對這些部件

造成強(qiáng)烈的沖擊（例如用鐵榔頭敲擊制動盤或輪轂）。

2.2.5系統(tǒng)原理

1扭矩傳感器5方向盤轉(zhuǎn)角傳感器

2EPS模塊6駐車輔助模塊（PAM）

3ESP模塊7GEM

4PCM8儀表

駕駛員施加在方向盤上的力先通過轉(zhuǎn)向柱傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，最后傳遞到車輛前輪上。轉(zhuǎn)向軸

是由一根輸入軸和一根輸出軸組成，兩根軸通過一根扭力桿連接在一起。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤

時，轉(zhuǎn)向軸上會產(chǎn)生扭矩。轉(zhuǎn)矩的大小取決于輪胎與地面之間的摩擦力。扭力桿受力后使得輸入

粕與輸出軸之間發(fā)生相對移動，輸入軸與輸出軸間的相對移動量是計算EPS電機(jī)控制電流從而實

現(xiàn)對轉(zhuǎn)向助力進(jìn)行控制的主要參數(shù)。計算轉(zhuǎn)向助力的其他參數(shù)是車速和發(fā)動機(jī)工況。

12長安福特

ChanganFord

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)長安福特大學(xué)

2.3制動系統(tǒng)

2.3.1ABS系統(tǒng)和ESP（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）

概述

ABS和穩(wěn)定控制程序以幫助駕駛員控制車輛，它支持以下功能：ABS、EBD、TCS、ESC、

防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道起步輔助、低速安全系統(tǒng)（選配）。

其中防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)制動鉗的制動液油壓及減少發(fā)動機(jī)的扭矩來阻止車輛過度

滾動。

2.3.1.2系統(tǒng)部件組成

ESP系統(tǒng)主要由：集成在RCM中的偏航率和橫向加速度傳感器、時鐘彈簧、方向盤角度傳感

器等組成。

系統(tǒng)工作原理

RSC防翻轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制系統(tǒng)作用

9將盍輯簿I3

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)第2課底盤系統(tǒng)

ABS通過比較轉(zhuǎn)向角度信號與翻滾率信號，實時監(jiān)測車輛行駛的預(yù)期軌跡與實際軌跡。SASM

通過HS-CAN將轉(zhuǎn)向角度信號發(fā)送給ABS,RCM則通過單獨(dú)的HS-CAN將偏航率信號傳遞到

ABSo如果ABS通過傳感器信號判斷出車輛正變得不穩(wěn)定，則會通過打開或者關(guān)閉HCU內(nèi)相應(yīng)的

電磁閥來控制施加在相應(yīng)制動鉗的制動力。同時，ABS也會計算為了維持車輛穩(wěn)定應(yīng)減少的發(fā)動

機(jī)扭矩量，并將此信息通過HS-CAN發(fā)送給PCM。

ABS模塊通過HS-CAN發(fā)送車輛穩(wěn)定信息至BCM,然后BCM通過MS-CAN傳遞這個信息到

儀表。當(dāng)PCM接收到減小扭矩的請求后，會調(diào)整發(fā)動機(jī)正時和減少噴油脈沖。當(dāng)儀表收到車輛保

持穩(wěn)定事件報告時，會點(diǎn)亮車輛側(cè)滑燈。

一旦汽車不穩(wěn)定得到修正，ABS模塊恢復(fù)液壓控制單元中電磁閥的正常位置，使液壓泵電機(jī)

無效并且停止傳送牽引及扭矩減少信息。PCM恢復(fù)發(fā)動機(jī)正時及燃油噴射到正常工作狀態(tài)，并且

IPC熄滅穩(wěn)定/牽引控制指示燈。

當(dāng)車輛掛入R檔時，RSC功能失效。如果ABS模塊內(nèi)存儲有任何與輪速傳感器，穩(wěn)定傳感器

及轉(zhuǎn)角傳感器的故障代碼，ABS將禁用RSC功能。同樣的，如果ABS與SASM、RCM兩模塊的

通訊丟失，RSC功能同樣會失效，同時，ABS也會通過HS-CAN向BCM,BCM再通過MS-CAN

向儀表發(fā)送點(diǎn)亮RSC故障指示燈。

2.3.1.5維修注意事項

?偏航率傳感器、橫向加速度傳感器和縱向加速度傳感器集成在RCM模塊（氣囊控制模

塊）內(nèi)部。

?在維修時，ESP模塊不能與HCU單獨(dú)分開，假如其中任何部件四現(xiàn)故障，必須將整個單

元一起更換。

?如果售后提供的ESP模塊為濕式的，那么其液控單元內(nèi)已經(jīng)加注了制動液。更換模塊后，

并不需要利用IDS對系統(tǒng)進(jìn)行排氣泄放。更換制動液后，只需要對制動管路進(jìn)行排氣。

?在制動管路安裝好之前，液壓單元上的盲蓋不可拆下。

?如果模塊曾受到過沖擊（掉下或者被撞），那么必須安裝新的模塊。

?當(dāng)維修完成后，必須通過路試觸發(fā)ABS,以檢驗系統(tǒng)工作是否正常。

2.3.1.6更換模塊需要遵循以下操作流程

①在拆下ESP模塊之前，必須利用IDS進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)測試，把模塊的校準(zhǔn)文件下載到電腦里。建

議保存這一對話，以免由于IDS供電不足而導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失；

②安裝新模塊：

③模塊編程；

④啟動模塊（這一步是十分有必要的，因為ESP是PATS的組成部分）；

網(wǎng)絡(luò)測試過程中不能讀取到模塊的參數(shù)信息（此時無法與模塊通訊），模塊的AS-BUILT資

料可以通過FordEtis下載下來。

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)長安福特大學(xué)

2.4智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)

2.4.1概述

得益于先進(jìn)的軟件系統(tǒng)和傳感器，全新的智能四驅(qū)系統(tǒng)可以對來自25個外部信號的數(shù)據(jù)進(jìn)行

實時分析，包括車輪速度、加速踏板位置和方向盤角度，以比眨眼還快20倍的速度完成對路況和

駕駛狀態(tài)的分析。

該系統(tǒng)通過傳感器所提供的數(shù)據(jù)引導(dǎo)車輛按照駕駛者所希望的方向行駛。在需要時，智能四

驅(qū)系統(tǒng)通過電磁離合器對扭矩輸出進(jìn)行調(diào)整和分配，使車輛提前做出反應(yīng)。

發(fā)動機(jī)扭矩通過變速器傳遞到PTU。PTU是一個固定在變速器上的機(jī)械裝置。扭矩通過驅(qū)動

知傳遞到后橋，后橋則驅(qū)動后半軸。AWD系統(tǒng)為主動控制系統(tǒng)，不需要駕駛員的控制。該系統(tǒng)并

不配備手動選擇模式。

2.4,2部件組成

智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)由以下部件組成：

?動力傳輸裝置（PTU）

?后驅(qū)動軸

?四驅(qū)模塊

?帶ATC耦合器裝置的后驅(qū)動橋

9將盍輯簿15

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)第2課底盤系統(tǒng)

2.4.3動力傳輸裝置（PTU）

動力傳輸裝置（PTU）是一個固定在變速器上的齒輪箱。與常規(guī)前輪驅(qū)動（FWD）的一樣，

右中間軸穿過PTU,并嚙合差速器側(cè)齒輪。PTU通過耦合在驅(qū)動軸差速器殼上的斜齒輪花鍵、斜

齒輪減速（空轉(zhuǎn)齒輪）和準(zhǔn)雙曲面齒/斜齒齒圈總成及小齒輪組將動力傳給后驅(qū)動軸。

序號名稱

1凸緣螺母

2輸出法蘭盤

3致偏器

4輸出軸油封

5軸承

6夾鐵

7輸入軸油封

8分動箱通風(fēng)孔

9PTU殼體

10輸入軸

11套管

12軸承

13填隙片

140型密封圈

15軸承

16夾鐵

16長安福特

ChanganFord

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17PTU殼體油封

18加油孔塞

19中間軸油封

20輸出軸

21軸承

22夾鐵

23放油孔塞

2.4.4工作原理

2.4.4.1正常工作模式

AWD系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控車輛狀態(tài)，實時自動調(diào)整前后軸的扭矩分配。正常工作過程中，大部分扭

矩傳送到前軸車輪。如果檢測到前后軸車輪之間車輪滑轉(zhuǎn)，或車輛處于加速（重油門）狀態(tài)下，

AWD系統(tǒng)會增加傳遞給后軸的扭矩，以防止或控制車輪滑轉(zhuǎn)。

AWD系統(tǒng)采集從其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并輸入給PCM。PCM利用這些輸入信號來決定控制ATC

電磁閥的占空比，從而控制分配到后軸車輪的扭矩。PCM的輸入信號有：APP,制動系統(tǒng)狀態(tài)和

四個車輪的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)AWD模塊檢測到ATC電磁閥線路有短路、斷路或搭鐵，就會在模塊內(nèi)部存儲代號為DTC

P188B的故障代碼，同時切斷供應(yīng)到ATC電磁閥的電流。

四輪驅(qū)動的控制邏輯存儲在PCM內(nèi)部，PCM持續(xù)計算后軸所需扭矩。當(dāng)后軸需要扭矩時，

PCM通過一根硬線向AWD模塊發(fā)送一個低占空比信號，AWD模塊則發(fā)送一個可變的高占空比信

號給ATC主動耦合器。

2.4.4.2過熱保護(hù)模式

在濕滑道路上行駛時，一旦離合器打滑，AWD系統(tǒng)采用過熱保護(hù)模式來防止PTU和ATC電

磁線圈損壞。系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)過熱情況，會增加占空比來接合離合器，如果在閉鎖模式下溫度持續(xù)

升高，AWD控制模塊將不對ATC電磁閥進(jìn)行控制，同時在信息中心顯示AWDOFF。此時應(yīng)該

將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，讓系統(tǒng)冷卻至少10分鐘以上。

2.4.5維修診斷

PTU的可維修部件僅限于輸出軸密封件和法蘭、中間軸密封件和擋油板、蓋板密封件和PTU

油封。內(nèi)部各部件不可以維修。不要拆除PTU的蓋板。如果任何齒輪部件、軸承、箱蓋或內(nèi)部軸

磨損或損壞，則必須安裝新PTU。ATC電磁閥不可維修。如果需要新的部件，應(yīng)將ATC電磁閥和

后橋作為一個組件來安裝。

9將盍輯簿17

C520新車型技術(shù)培訓(xùn)第3課1.6LEcoBoost發(fā)動機(jī)

第3課1.6LEcoBoost發(fā)動機(jī)

3.1概述

I.6LEcoBoost-SCTi(Sigma)發(fā)動機(jī)(132KW/180PS)是基于1.6LDuratec-16VTi-VCT(Sigma)

發(fā)動機(jī)開發(fā)的。這款發(fā)動機(jī)的主要特點(diǎn)是運(yùn)用了廢氣渦輪增壓、燃油缸.內(nèi)直噴技術(shù)、單缸獨(dú)立點(diǎn)

火系統(tǒng)取代雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)、通過旁通電磁閥和切斷電磁閥獨(dú)立控制冷卻液溫度。

這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下：

?燃油消耗和CO?的排放可以降低多達(dá)20%

?低轉(zhuǎn)速下提供大扭矩，高轉(zhuǎn)速下提供高功率

?更輕盈，緊湊和摩擦損失更小，提供更人的動力

3.2發(fā)動機(jī)規(guī)格

3?2?工基本參數(shù)

項目參數(shù)

功率132KW

排放標(biāo)準(zhǔn)V

點(diǎn)火順序1-3-4-2

缸徑79.0mm

行程81.4mm

排量1596cm3

壓縮比10:1

動力輸出132KW(180PS)@5700rpm;249Nm?2500rpm.

18長安福特

ChanganFord

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3.2.2功率扭矩曲線圖

1.6LEcoBoost(132KW/180PS)-Sigma功率/扭矩曲線圖

MaxTorque(Fullboost)―-MaxPcwer(Fullboost)

275：

250:

225E

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