hxd3機車作業(yè)指導書

目錄

1、HXD3型電力機車一次乘務(wù)作業(yè)程序標準.......................2

2、HXD3型電力機車電器動作試驗標準...........................12

3、HXD3型電力機車制動機試驗程序.............................16

4、HXD3型電力機車乘務(wù)員日常檢查項目.........................18

5、HXD3型電力機車乘務(wù)員全面檢查項目及程序...................22

6、LCDM制動顯示屏操作說明...................................34

7、TCMS機車控制監(jiān)視系統(tǒng)顯示屏操作說明.......................38

8、HXD3電力機車（動車）操縱指南.............................44

9、HXD3型機車操縱、制動機使用提示...........................48

10、擔當區(qū)段接觸網(wǎng)分相斷電標設(shè)置點...........................50

11、南京北站-徐州北站間上下行分相地點圖......................52

12、電力機車乘務(wù)員辦理停電隔離、上車頂作業(yè)的程序.............54

13、防止電力機車進入無電（網(wǎng)）區(qū)的安全措施...................56

14、防止弓網(wǎng)故障措施.........................................59

15、機車乘務(wù)員監(jiān)視弓網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)的規(guī)定及弓網(wǎng)異常應(yīng)急處理方法……61

16、HXD3電力機車故障應(yīng)急處理................................63

17、HXD3電力機車2000型監(jiān)控裝置途中應(yīng)急處理辦法.............65

18、電氣化人身安全作業(yè)“十嚴禁”............................66

19、HXD3電力機車防火措施....................................67

20、HXD3電力機車防溜措施.....................................68

21、HXD3電力機車乘務(wù)員自修范圍...............................68

22、HXD3電力機車重聯(lián)、附掛及無火回送安全措施.................69

23、HXD3電力機車文明作業(yè)標準................................70

24、一次乘務(wù)作業(yè)安全口訣....................................74

一、HXD3型電力機車一次乘務(wù)作業(yè)程序標準

1.出乘

（1）出乘前充分休息，做到二必須一停止一禁止：本段夜間出乘必須按

段規(guī)定待乘時間到公寓休息，待乘室待乘執(zhí)行指紋識別確認（IC卡打卡）制度,

21：30后按規(guī)定到段候班的交路，一律以21：30為界（寧東、蚌東以班車到

達點為界）。外段（包括各折返點及換班點）出乘前必須在公寓休息4小時以

上；21：30公寓停止一切娛樂活動；班前嚴禁飲酒（包括帶酒氣出勤）、打

牌。嚴格按待乘時間在指定房間指定床位休息，遵守公寓候班紀律、文明候班。

（2）準時出勤：叫班后半小時內(nèi)機班必須到機調(diào)室出勤，進行指紋確定

或IC卡打卡。按規(guī)定著裝（作業(yè)服）、佩帶肩章掛牌上崗，攜帶電化上崗證、

司機駕駛證、監(jiān)控器操作證、時刻表、列車操縱提示卡、故障處理辦法、監(jiān)

控器應(yīng)急處理及《技規(guī)》、《行規(guī)》等有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)資料。時刻表由機班自

行攜帶，每次改圖新舊交替時新舊時刻表同時攜帶出乘，以免漏帶、錯用時

刻表。機班必須備有電路圖。臨時開行列車要及時領(lǐng)取時刻表。

（3）出勤時做到：機班及時領(lǐng)取司機手冊、添乘指導簿和附件7,機班同

時核對附件7（學習司機讀附件六，司機核對附件七），對與本次列車有關(guān)的

條款打鉤，正確勾劃信、聯(lián)、閉停用行車辦法對照表，有疑問必須立即問清,

不清不明，嚴禁出乘。根據(jù)天、時、人、車等情況做好預(yù)想，制定措施，開

好小組會并做好小組會記錄。本段出勤后到外點換班的機班，到達換班地點

后必須用電話通知機調(diào)室。下班的機班遇無人接班時，及時與機調(diào)室聯(lián)系，

嚴禁真空交班。

（4）點名時需戴帽敬禮，認真向出勤機調(diào)員匯報小組會內(nèi)容、核對附件

7（甲司機讀附件七，出勤機調(diào)員核對附件六），聽取出勤機調(diào)員傳達安全要

求及領(lǐng)導指示并抄閱安全通報，學習一條規(guī)章；領(lǐng)取三項設(shè)備合格證、大容

量IC卡、及車機聯(lián)控信息反饋單。

2.接車

2

（1）機班到檢修地勤了解機車狀態(tài)，領(lǐng)取電力機車受電弓合格證、機車

運行日志，學習司機領(lǐng)取機車鑰匙和電鑰匙，并清點是否齊全、完好，領(lǐng)取

棉絲等物品。

（2）上車后，司機閉合蓄電池閘刀及各開關(guān)，使用大容量IC卡輸入并

審核監(jiān)控器有關(guān)數(shù)據(jù)，學習司機復(fù)核。認真查閱行車日志，核對交電數(shù)字（緊

交路接車必須在安全作業(yè)區(qū)）。機班按規(guī)定程序和分工對機車進行檢查試驗、

給油，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時報修。檢查試驗前必須斷開主斷路器，降下受電弓，

取出電鑰匙（由司機保管）。

（3）司機重點檢查機械部、走行部、輔助裝置、牽引電機、電器控制裝

置、制動裝置、牽引裝置、撒砂給油裝置、照明裝置、機車三項設(shè)備、軸溫

報警裝置、調(diào)度命令機車裝置及各種監(jiān)督計量器具等，必須達到運用狀態(tài)。

（4）學習司機重點對走行部、機械間、電器室、司機室及基礎(chǔ)制動、傳

動裝置等部件進行檢查、給油。檢查確認防護用品、工具備品箱鉛封完好，

油脂、油位、滅火器應(yīng)符合運用要求，滅火器不良或缺失嚴禁出庫。配合司

機進行電器及制動機、撒砂裝置的機能試驗，做好安全防護工作。

（5）司機按規(guī)定程序進行機車升弓、合閘試驗（厲行呼喚），進行制動

機五步閘試驗，制動機試驗時按步驟下車確認機車制動和緩解狀態(tài)。先進行靜

態(tài)試驗，后動態(tài)試驗。在做表態(tài)試驗前，必須確認總風缸的壓力，不足700Kpa

要先升弓打風，然后做低壓試驗，嚴禁在風壓低于700Kpa時手動電磁鐵分合閘。

（6）按出庫段提前二十分鐘升弓，并進行一次全面的走廊巡視，檢查各

輔助機組、自動過分相裝置及其它部分工作是否正常。

3.出段

（1）機班人員到齊上車后按出庫點提前5分鐘鳴笛要道，確保正點出庫。

認真執(zhí)行先呼喚、后升弓規(guī)定，并按規(guī)定鳴笛要道出庫，出庫時嚴禁升雙弓，

機班共同確認信號（股道號碼信號、道忿開通信號、道忿標志、起動信號或

調(diào)車信號）并進行呼喚應(yīng)答。調(diào)車信號、道忿位置執(zhí)行由近及遠逐架確認呼

喚。出入庫及站內(nèi)轉(zhuǎn)線動車前，機車前方第一架調(diào)車信號必須探頭確認（信

號一側(cè))，運行中打開司機室側(cè)窗，機班站立操縱，停車后立即將換向手柄

移到中立位。

(2)機車到達站、段分界點一度停車。學習司機下車簽認出段時分，了

解掛車股道。司機應(yīng)于停車后記錄出庫點(按壓出庫鍵)，機班再次確認三

項設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)及機車信號上下行開關(guān)位置。

(3)機班共同確認出段走行經(jīng)路上的信號、道岔開通位置，嚴格按規(guī)定

速度運行，進入盡頭線時速度控制在5km/h以下，并按規(guī)定執(zhí)行“問路式”調(diào)

車制度。

(4)雙機牽引或附掛機車時，庫內(nèi)連掛好并接好風管后再出庫。運行中

附掛機車禁止升弓。單機返岔時，必須換室操縱，按規(guī)定：斷電、降弓，處

理制動機。

(5)監(jiān)控器控制模式以調(diào)車狀態(tài)出庫，寧東閘樓至車輛段，運行速度不

得超過20km/ho

4.掛車

(1)嚴禁從正線側(cè)上、下機車。機車在車站等掛時，必須及時按規(guī)定換

向到掛車端等待。掛車時嚴格執(zhí)行三停一掛制度，確認有無紅牌、脫軌器等

防護信號及車列停留位置，實行呼喚應(yīng)答。距停留車50米時，速度要控制在

10km/h以下，距脫軌器、防護信號或車列前10-20米處必須停車，機班確認防

護信號撤除后，學習司機下車檢查車鉤符合連掛狀態(tài)，在司機一側(cè)顯示連掛

信號，司機以不超過5kin/h的速度平穩(wěn)連掛，做到鉤響車不動，掛車時，根據(jù)

需要適量撒砂，連掛后要試拉。學習司機確認車鉤連接狀態(tài)，掛好防塵堵。

(2)掛車后，按規(guī)定程序進行換端，自閥手柄置“重聯(lián)”位并插好安全

銷將單閥手柄置運轉(zhuǎn)位，確認閘缸壓力在300Kpa,防止溜逸。確認調(diào)速手柄、

換向手柄全部回“0”，零位燈亮。斷電降弓，兩人共同確認降弓到位，網(wǎng)壓

降“0”按規(guī)定呼喚，各按鈕開關(guān)置定位，取出電鑰匙，關(guān)閉自動信號。鎖閉

門窗、電水壺、電熱箱，空調(diào)、風扇、熱風機、窗加熱、頭燈。司機負責換

端操作，學習司機進行檢查，到達另一端司機室后由司機升弓、合主斷。

4

（3）自閥手柄置于運轉(zhuǎn)位對列車制動管充風，司機下車檢查機車與第一

輛車的車鉤、風管連接、防塵堵掛置狀態(tài)，采取好防關(guān)措施。并再次檢查機

車走行部主要部件（正線側(cè)走行部不檢查）。

（4）司機向運轉(zhuǎn)車長或車站（助理）值班員了解列車編組情況及其有關(guān)

事項，正確輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，學習司機復(fù)核。貨運票據(jù)由機車乘務(wù)員

攜帶時，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。

（5）司機按規(guī)定進行制動機試驗，打開動力室門傾聽列車管排風聲，掌

握排風時間，在司機手冊上記錄制動和緩解時分，自閥最大減壓量后保壓一

分鐘確認制動管泄漏量每分鐘不超過20kPa,如制動管每分鐘泄漏量超過規(guī)

定值時通知檢車員及時檢查處理。關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有制

動效能證明書。司機接到制動效能證明書后，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘

瓦壓力，不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及本區(qū)段的規(guī)定時，應(yīng)要求車站值班

員（助理值班員）進行處理或由列車調(diào)度員發(fā)給限速運行命令。試驗完畢后,

自閥減壓lOOkPa使列車制動保壓。

（6）發(fā)車前需壓縮車鉤時，壓縮車鉤的輛數(shù)不得超過總輛數(shù)的三分之二。

5.發(fā)車

（1）開車前司機要再次確認第一位車鉤、風管連結(jié)狀態(tài)和折角塞門防關(guān)

措施。按車機聯(lián)控要求復(fù)誦車站聯(lián)控，嚴格執(zhí)行兩人確認發(fā)車信號（列車無

電調(diào)度電話發(fā)車）規(guī)定，確認發(fā)車信號正確顯示（列車無電調(diào)度電話發(fā)車正

確）后，緩解列車制動。實行“發(fā)車五聯(lián)動”（出站或進路信號、機車信號、

發(fā)車信號、兩閘緩解、后部了望）確認呼喚。自閥、單閥緩解并確認風儀表,

啟動列車前司機確認操縱臺儀表顯示及開關(guān)位置（信號停用使用書面行車憑

證時，司機接到書面憑證確認正確后，必須向車站值班員追問出發(fā)進路并復(fù)

誦車站聯(lián)控）。

（2）確認全列車緩解（停在上坡道除外），按規(guī)定鳴笛，全列車起動后按

照發(fā)車側(cè)先后順序，進行后部了望，司機報點。加速進級時應(yīng)逐級進行，使

牽引電機的電流穩(wěn)定上升，如果列車起不動，而牽引電流已接近額定時間值,

應(yīng)將調(diào)速手柄退回零位，重新啟動。做到起車穩(wěn)、加速快、不空轉(zhuǎn)、不過載、

尾部防超速。學習司機提示呼喚“注意按開車鍵”，司機查詢列車管壓力后，

在指定地點按壓［開車］鍵。嚴格遵守各項限制速度，進站、出站、彎道、山

洞、橋梁、道口、作業(yè)標、減速地點標要加強鳴笛。

（3）列車出站后，學習司機確認“閘缸壓力零”、記點，提示司機“風表

儀表注意”，司機確認閘缸壓力零，風表儀表正常，中斷了望前必須警惕呼喚。

6.途中運行

（1）運行中精心駕駛機車，按圖行車不運緩，遵守信號顯示要求，嚴格

遵守限制速度，正確操作監(jiān)控器，認真執(zhí)行“徹底了望、確認信號、高聲呼

喚、手比眼看”十六字呼喚應(yīng)答制度。各種信號兩人以上確認，主體信號實

行“兩兩制”，了望不間斷。天氣不良信號顯示不明或辨認信號困難時，嚴禁

臆測行車，寧可錯停，不得盲行。列車在第一停車站或關(guān)健站停車前必須嚴

格控制速度，提前制動。司機執(zhí)行進站及遇機車信號降級顯示（綠一綠黃，

綠一單黃、雙黃，單黃、雙黃一紅/黃，單黃、雙黃一白燈）用監(jiān)控器“定標”

鍵打點操作的規(guī)定。臨時限速地段監(jiān)控器語音提示后及汛期通過危險地段時，

必須進行打點確認操作（汛期打點自每年6月1日開始至9月30日結(jié)束）。進站停

車必須打開兩邊側(cè)窗，夜間打開司機室照明燈（開窗、開燈時機為自進站信

號機起至出站信號機止）。

（2）途中每過一個分相絕緣在適當時機進行后部了望。運行中嚴格執(zhí)行

列車無線調(diào)度電話使用規(guī)定，按要求進行車機聯(lián)控。

（3）運行中要隨時注意各儀表顯示狀態(tài)及接觸網(wǎng)的狀態(tài)。機車的安全保

護裝置，計量器具不得盲目切除。當保護裝置動作后，未查明故障原因前，

嚴禁盲目切除保護裝置。當機車保護裝置切除后，機班要密切注意機車各儀

表顯示，加強該保護裝置所對應(yīng)部件的檢查，防止因處理不當而擴大損失。

（4）當接近固定“降、升”弓標或發(fā)現(xiàn)臨時降、升弓信號時，應(yīng)及時降、

升弓，手動過分相時應(yīng)早斷晚合，嚴禁不斷主斷帶負荷帶級位通過分相絕緣

區(qū)。遇接觸網(wǎng)故障、受電弓故障或接觸網(wǎng)停電等情況時，嚴格按寧東機安發(fā)

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(2006)265號文相關(guān)措施和標準執(zhí)行。

(5)過分相絕緣時按下列步驟操縱機車：

①熟記擔當區(qū)段內(nèi)，所有分相絕緣處位置，監(jiān)控器語音提示后，學習司機

立崗，按規(guī)定執(zhí)行“呼喚應(yīng)答”監(jiān)督司機操作過程。

②總風缸應(yīng)保持規(guī)定壓力，主手柄回零，根據(jù)線路縱斷面掌握好列車速度。

過分相絕緣時，應(yīng)早斷，晚合(手動操作過分相時，機車超過合電標20m后

合主斷路器)，禁止雙弓通過。

③采用半自動過分相方式，以惰力運行通過分相絕緣區(qū)。司機在第一“禁

止雙弓”標前適當?shù)攸c按下白色“過分相按鈕”同時確認“主斷分”紅燈亮,

越過分相絕緣區(qū)主斷自動閉合后，司機應(yīng)確認“主斷分”紅燈滅，電壓表有

網(wǎng)壓后，再進級加載。當主斷斷不開時，應(yīng)立即降下受電弓，降弓后應(yīng)確認

網(wǎng)壓為零。

(6)學習司機負責對電氣、機械間進行巡檢

①進行機械間巡視前，取得操縱的司機同意，巡視時，站穩(wěn)抓牢，注意安

全，嚴禁接觸高壓、高溫及各運動部件。加強重點部件的檢查，做到“眼看、

耳聽、鼻聞”，發(fā)現(xiàn)異音、異味、異狀時要沉著冷靜，嚴格禁止盲目帶電處理。

巡視后要向操縱的司機匯報情況。

②巡視時機：a始發(fā)站掛車后開車前、b始發(fā)站開車出站后、c發(fā)生異音

異狀時、d中間站停車時。

③巡視項目：微機控制柜、高壓電器控制柜，空氣壓縮機、各風機運轉(zhuǎn)是

否正常；自動開關(guān)有無異狀和動作顯示；空氣制動各管路、壓力表是否正常,

后室操縱臺各儀表，顯示屏的顯示是否正常。

(7)運行中或機車未停穩(wěn)前嚴禁移動換向手柄，防止逆電操作。

(8)運行中，根據(jù)線路縱斷面和運行速度的要求選擇合理的手柄位置，

充分發(fā)揮機車牽引力，降低電耗。

(9)交會列車時，注意安全，不得將頭、手伸出窗外，并注意鄰線的列

車運行和貨物裝載情況。

(10)運行中通過信號顯示紅色燈光時，應(yīng)嚴格執(zhí)行《技規(guī)》251條規(guī)定。

遇機車信號故障或監(jiān)控裝置故障時，要嚴格執(zhí)行部1781#令和路局122#文規(guī)

定的要求正確進行監(jiān)控器設(shè)定。

(11)中間站調(diào)車作業(yè)，機班要認真執(zhí)行調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)章和安全卡控

措施，打開司機室側(cè)窗，嚴格執(zhí)行“四清、六不動、五必須、一嚴格”規(guī)定,

二人共同確認調(diào)車指揮人顯示的信號，并嚴格按信號顯示的要求控制好調(diào)車

速度，確保調(diào)車作業(yè)的安全，機車距接觸網(wǎng)終端標應(yīng)有10米的安全距離，防

止進行無電區(qū)。

(12)中間站停車嚴格執(zhí)行防溜措施。做到車停人下檢查機車，嚴禁從正

線一側(cè)下車，后鉤及走行部檢查由司機負責(正線側(cè)走行部不檢查，必須檢

查時，在確認正線兩端信號關(guān)閉狀態(tài)，一人防護一人檢查)，上部由學習司機

負責，走行部檢查項目：輪對、圓簧、油壓減振器、軸箱、軸溫、軸箱拉桿、

砂管、排石器、排障器、牽引座、基礎(chǔ)制動裝置、各連接軟管、車鉤連接狀

態(tài)。停車超過20分鐘開車前學習司機必須檢查確認第一位車鉤、風管連接狀

態(tài)和折角塞門的防關(guān)措施。

(13)進站(進路)信號機顯示黃燈、雙黃燈時，學習司機距進站信號200

米移位至監(jiān)控器側(cè)確認監(jiān)控器距離顯示，校正誤差)。列車停妥后記點。

(14)進站停車應(yīng)嚴格遵守各項限制速度，并進行警惕呼喚，正確使用制

動機，確保停車位置準確，貨物列車禁止兩段制動，第一停不得進入70米，

超長列車進站一停再拉時嚴格執(zhí)行段制定的“防兩冒”安全卡控措施，正確

控制速度，掌握停車位置，確保兩端進標并留有安全距離，一停再拉進入百

米安全距離時，學習司機移位至操縱司機側(cè)，執(zhí)行警惕呼喚和百米打點制度，

速度不超過10km/h,五車必須制動，距地面信號機三輛必須停車。

(15)在站等會列車時，應(yīng)將頭燈燈光減弱或熄滅，機車必須要有人看守。

(16)認真執(zhí)行車機聯(lián)控規(guī)定，呼喚用語標準規(guī)范，不得用以閑談。(電

力牽引呼喚用語“電力XXXX次”)

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(17)在電化區(qū)段運行嚴禁攀登機車、車輛頂部，身體任何部位和使用的

工具不得超越機車限界。特殊情況下必須上車頂處理故障時，嚴格執(zhí)行路局

和段制定的安全規(guī)定，確保人身安全，必須經(jīng)車站值班員(區(qū)間用通話柱電

話)報告行車調(diào)度，供電調(diào)度，請求停電。由電調(diào)發(fā)布停電命令，對表，升

弓驗電，機班共同確認接觸網(wǎng)無電后，掛好接地線方可開始作業(yè)，工作完畢

及時取下接地線，報告行車和供電調(diào)度恢復(fù)供電。接近停電終了時間5分鐘

作業(yè)沒有完成時必須立即停止，重新辦理停電手續(xù)后方可繼續(xù)作業(yè)。

(18)運行中嚴禁擅自將監(jiān)控器關(guān)機或或變相關(guān)機。

(19)途中臨時擔當旅客列車救援牽引任務(wù)時，連掛好機車后應(yīng)立即將列

車管壓調(diào)整為600kPa,并不得將LCDM設(shè)置為客車和列車管補風狀態(tài)。

7.制動機操作

(1)始發(fā)站及中間站站停超過20分鐘后要進行簡略試驗，檢查列車管貫通

狀態(tài)，司機確認列車管每分鐘漏泄不準超過20kPa/mino

(2)列車制動機試驗時，司機應(yīng)注意充、排風時間和音響。

(3)施行制動時，應(yīng)考慮列車的速度，天氣、線路情況，牽引輛數(shù)，車輛

種類和閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量。

(4)列車在第一停車站，必須提前試閘，了解列車制動力，減壓量不得少

于最小減壓量。

(5)制動機的使用必須遵守下列規(guī)定：

①列車停車時不準用單閥制動停車；

②初次減壓量不得少于50kpa,一次追加減壓量不得超過初次減壓量，間

隔不少于6秒，累計追加減壓量不得超過最大有效減壓量，少量減壓停車后,

應(yīng)追加減壓量到100kPa以上。

③貨物列車調(diào)速制動后，在緩解列車制動前，應(yīng)及時將機車制動缸壓力加

到200kPa以上，待列車緩解后，單閥每次緩解量不得超過30kPa。

④減壓時，排風未止，不得追加或緩解列車制動機。

⑤追加減壓時，排風未止，不得緩解機車制動。

⑥列車制動后，禁止全部緩解機車制動力（牽引客車時除外）。

⑦貨物列車制動后，速度在15km/h以下時，不得緩解列車制動，重載貨物

列車（包括列車換長80.0以上）速度在30km/h以下不得緩解列車制動。

⑧緊急制動時，應(yīng)迅速將自閥手把移到緊急制動位，車未停穩(wěn)嚴禁移動單

閥、自閥手柄，停車前要適量撒砂，列車停穩(wěn)后，按照制動顯示屏提示，將

自閥手柄移到“運轉(zhuǎn)位”緩解列車制動，開車前司機要確認列車管的通風狀

態(tài)。

（6）使用再生制動調(diào)節(jié)列車速度，根據(jù)需要及時配合使用空氣制動，緩

解時先緩解空氣制動，再解除再生制動。站內(nèi)或區(qū)間停車時應(yīng)以空氣制動機

停車。

8.機車到達終點

（1）列車到達終點站停車后，執(zhí)行列車管“排零”制度，操縱司機立即

將監(jiān)控器控制模式設(shè)定為調(diào)車狀態(tài)。需乘務(wù)員摘鉤時，確認列車管壓力為零

后下車，按“只關(guān)前、不關(guān)后、摘了風管再提鉤”順序作業(yè)，按規(guī)定進行票

據(jù)交接。

（2）機車入段時，機班應(yīng)集中精力，嚴禁在走行中做與了望、操縱無關(guān)

的事，嚴格執(zhí)行要道還道制度，機班共同確認信號（股道號碼信號、道岔開

通信號、道忿標志或調(diào)車信號），并進行呼喚應(yīng)答。調(diào)車信號、道忿位置執(zhí)

行由近及遠逐一確認、呼喚，入庫及站內(nèi)轉(zhuǎn)線動車前機車前方第一架調(diào)車信

號必須探頭確認（信號一側(cè)），憑正確的道岔開通信號或開放的調(diào)車信號鳴

笛動車。在閘樓一度停車進行入庫簽點，閘樓打點（出/入庫鍵）記錄入庫時

間。段內(nèi)走行嚴守速度規(guī)定。對途中行車安全設(shè)備不良的情況，應(yīng)及時報修。

（3）司機配合做好行車安全設(shè)備的測試、檢驗、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲工作，確認后

簽字換取三項設(shè)備合格證。

（4）學習司機與整備車間抄表人員共同確認耗電數(shù)字，并記在司機報單

上。

（5）入寧東庫的機班必須打滿兩桶飲用水。

10

9.機車進入隔離區(qū)作業(yè)(寧東)

(1)進入整備線隔離作業(yè)區(qū)前要一度停車，確認線路上沒有脫軌器，隔離

作業(yè)區(qū)內(nèi)沒有機車，隔離開關(guān)表示器在開放狀態(tài)(白燈)或手信號后，以不

超過5km/h的速度，進入隔離作業(yè)區(qū)。

(2)機車進入隔離作業(yè)區(qū)，將總風缸壓力充至900kPa,斷開主斷路器，

降下受電弓，換向手柄置于：“0”位。按規(guī)定辦理完操縱隔離開關(guān)的有關(guān)手

續(xù)和進行相應(yīng)操作后方可進行機車檢查給油作業(yè)，司機在受電弓檢查合格證

上簽字。交出上次合格證。

(3)司機向檢車人員詳細介紹機車運用狀態(tài)，運行日志記錄情況。

(4)按照《電力機車乘務(wù)員自修范圍》做好自檢自修工作，按規(guī)定進行機

車保養(yǎng)清潔。

(5)打開控制風缸截斷塞門U77,待控制風缸壓力充至900kPa時，關(guān)閉

控制風缸截斷塞門U77o

(6)實施彈停制動后，再將自閥置“重聯(lián)位”、單閥置“全制位

(7)斷開蓄電池空氣開關(guān)QA61。

(8)機車整備完畢，認真填寫運行日志，并到地勤登記，交出機車鑰匙和

電鑰匙。

10.退勤：

(1)下班退勤必須二人同行，認真開好下班小組會，小結(jié)本次乘務(wù)工作

情況，核查正點運行及節(jié)約情況，對早、晚點情況進行分析并作好記錄。

(2)向機調(diào)值班員匯報途中運行安全正點、機車質(zhì)量、車機聯(lián)控、機車

行車安全裝備的使用與執(zhí)行等情況。

(3)運行途中發(fā)生非正常情況要及時向列車調(diào)度員、機調(diào)員匯報，并填

寫《機車運轉(zhuǎn)關(guān)系事故概況報告》。在外段必須及時向段、車間領(lǐng)導或駐寓干

部匯報。發(fā)生監(jiān)控裝置異常、放風等要及時填寫《機車運轉(zhuǎn)關(guān)系事故概況報

告》。

(4)交付司機報單、機車三項設(shè)備合格證、司機手帳、機車司機指導薄。

(5)聽取機調(diào)員對本次列車監(jiān)控器檢索分析結(jié)果，對檢索分析提出的問

題，超勞情況等作出說明并簽名，回答值班員提問的一條規(guī)章，辦理好退勤

手續(xù)。

11.繼乘換班

(1)按本標準規(guī)定出勤。

(2)中間站換班兩人必須同行，實行對口交接，認真如實地交接好機車

狀態(tài)，耗電數(shù)，工具備品及運行日志，三項設(shè)備狀態(tài)等記錄資料、零小部件

(司機交接耗電數(shù)，機車運用狀態(tài)及運行日志，檢查機車三大件、三項設(shè)備

合格證、受電弓合格證、鑰匙，學習司機檢查機車備品、鉛封)。機車有故障

影響運行時，交班司機要及時向機調(diào)室匯報?？缇州喅藭r接班司機應(yīng)出示相

關(guān)證件，交班司機應(yīng)認真檢查。

(3)接班后，按規(guī)定檢查好機車，同時做好電器動、靜態(tài)試驗。

(4)司機必須按規(guī)定試驗制動機性能，確認制動裝置及風管連接狀態(tài)。

(5)對機車質(zhì)量等問題發(fā)生分歧意見時，服從繼乘點仲裁人員的裁決。

二、HXD3型電力機車電器動作試驗標準

一、準備工作

1.在無電情況下，對微機控制柜、高壓電氣控制柜、空氣管路柜、蓄電

池及司機室內(nèi)各設(shè)備按裝、緊固、連接狀態(tài)進行外觀檢查；

2.確認各故障隔離開關(guān)“正?！蔽?；

3.主電路入庫轉(zhuǎn)換開關(guān)QS3、QS4及輔助電路入庫轉(zhuǎn)換開關(guān)QS11置于運

轉(zhuǎn)位；

4.確認主電路及輔助電路接地開關(guān)GS1-6、GS7、8在運用位；

5.鎖好車頂門及高壓電氣控制柜門，拔出黃色鑰匙后，一同插入主斷接

地開關(guān)QS10上，將QS10放置運行位后，再將QS10上的藍色鑰匙拔出，插入

空氣管路柜上的升弓氣路閥，打開升弓氣路;

6.確認總風缸壓力480kPa以上；

12

7.確認調(diào)速手柄在“0”位，換向手柄在“0”位。

8.閉合有關(guān)自動開關(guān)及蓄電池自動開關(guān)QA61(QA56、QA72除外)，確認

控制回路無短路現(xiàn)象，蓄電池電壓為98V；注：要用電熱玻璃時，需要先閉

全QA72；

9.按下操縱臺多功能組合模塊狀態(tài)顯示燈試驗按鈕，狀態(tài)顯示燈應(yīng)閃亮;

10.確認TCMS顯示屏自檢正常，操縱臺上多功能組合模塊狀態(tài)顯示板上

“微機正常”、“主斷路器斷開“、“零位”、“欠壓”、“主變流器”等顯示燈亮。

H.插入電鑰匙SA49,旋轉(zhuǎn)至開位，TCMS屏顯示操縱端，制動顯示屏初

始化正常。

二、輔助壓縮機泵風試驗

1.檢查輔助壓縮機存油量應(yīng)充足；

2.按下SB95后，KMC1閉合，輔助壓縮機啟動泵風；斷開QA45、QA51,

輔助壓縮機停止泵風。

注：輔助壓縮機電機不宜長時間工作和頻繁起機，打風時間超過10分鐘

還沒有停機，應(yīng)斷開QA45和QA51,檢查相應(yīng)管路是否漏泄。再次工作需間

隔30分鐘以上。

三、受電弓試驗

1.將SB41(SB42)由“0”位扳向“前”位，5.4S內(nèi)前受電弓升起，網(wǎng)

壓表顯示正常，TCMS屏顯示前弓升起；將開關(guān)扳回“0”位，4S內(nèi)前受電弓

降下，TCMS屏顯示前弓降落；

2.將SB41(SB42)由“0”位扳向“后”位及“后”位扳回“0”位后受

電弓試驗檢查同前；

3.將SB41(SB42)由“0”位扳向“后”位，升起后弓。

四、主斷路器試驗

1.將SB43(SB44)開關(guān)扳向“合”位，聽主斷路器吸合聲，看“主斷”、

“欠壓”燈滅。輔助電源裝置(APU2)開始運行，油泵、水泵、輔助電源裝

置通風機等分別開始工作。TCMS屏顯示：“主斷合”，控制電壓上升至U0V；

2.將SB43(SB44)開關(guān)扳向“分”位，聽主斷路器斷開聲，看“主斷”、

“欠壓”燈亮，TCMS屏顯示：“主斷分”。輔助電源及輔助電機停止運轉(zhuǎn)。

3.重合主斷路器。

五、空壓機試驗

1.將SB45(SB46)開關(guān)扳向“合”位。

(1)當總風壓力低于750kPa時，KM13、KM14間隔3秒得電吸合，兩臺空

壓機依次工作，當總風壓力升至900kPa以上時，KM13、KM14失電，空壓機

停打；

(2)當總風壓力降至825kPa以下時，靠近操縱端側(cè)壓縮機開始工作。

2.強泵試驗

將SB45(SB46)開關(guān)置“強泵”位，KM13、KM14間隔3秒得電吸合，兩

臺空壓機依次工作，當總風壓力升至950kPa以上時，高壓安全閥噴氣。

3.將SB45(SB46)開關(guān)扳向“合”位。

六、輔助變流器測頻率試驗

1.通過微機顯示屏，將6組CI全部隔離。(特別注意)

2.將換向手柄置于“前”位

(l)TCMS顯示屏上主變流器CH、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均應(yīng)顯示被

隔離；

(2)輔助變流器APU1應(yīng)開始運行，6臺牽引通風機、2臺復(fù)合冷卻通風機

應(yīng)開始工作；

(3)將調(diào)速手柄置牽引“3級”以下時，確認APU1輸出的電源頻率為33Hz,

“3級”以上時，APU1輸出的電源頻率應(yīng)為50Hz,調(diào)速手柄回“0”后，經(jīng)

過一定延時，APU1輸出的電源頻率下降為33Hz。

(4)通過微機顯示屏，將6組CI全部恢復(fù)。

七、牽引變流器控制試驗

1.靜態(tài)試驗

(1)斷主斷降弓，并將自動開關(guān)QA1斷開，將SA75置試驗位，通過微機

顯示屏觀察主變流器畫面：將換向手柄置“前”或“后”位，6組牽引變流

14

器CI的充電接觸器和工作接觸器得電轉(zhuǎn)換，將調(diào)速手柄由牽引1?13級轉(zhuǎn)換，

牽引制動畫面顯示牽引狀態(tài)輸出力矩與級位變化，最大牽引力為95kN；將調(diào)

速手柄由制動12—1級轉(zhuǎn)換，牽引制動畫面顯示制動工況下的輸出力矩與級

位變換，無力矩輸出，但電制動指示燈亮。將調(diào)速手柄回“0”。

(2)將自動開關(guān)QA1閉合，SA75置運行位，升弓合主斷。

2.動態(tài)試驗

機車制動、確認閘缸壓力300kPa(特別注意)；

(1)將換向手柄置于“前”位，APU1開始工作，主變流器的充電接觸器、

工作接觸器也應(yīng)啟動，主變流器“預(yù)備”指2示燈亮；

(2)將TCMS顯示屏轉(zhuǎn)換至主變流器/牽引電機畫面后，將調(diào)速手柄由“0”

位移至牽引位，此時，多功能組合模塊狀態(tài)顯示屏上“零位”顯示燈、主變

流器的“預(yù)備”指示燈應(yīng)滅，同時，TCMS顯示屏上1-6位牽引電機的電流、

電壓、頻率、扭力應(yīng)有數(shù)字讀出；

(3)迅速將調(diào)速手柄回“零”，上述顯示復(fù)位；

(4)將換向手柄置于“后”位時，試驗與“前”位時相同。

三、HXD3型電力機車制動機試驗程序

16

自閥單閥

-

順

全

初

全

抑

重

緊

側(cè)

運

制

制檢查方法及內(nèi)容

制

制

制

制

聯(lián)

急

轉(zhuǎn)

動

動

運壓

序

位

位

位

位

位

位

位

區(qū)

區(qū)

轉(zhuǎn)位

位

一

準備工作

1.制動顯示屏初始化正常，模式設(shè)置為本機、

貨車、不補風、管壓500kPa(客車600kPa)。

2.確認總風缸壓力825~900kPa,均衡風缸、制

動管壓力500kPa,制動缸壓力為0o

3、緩解彈停裝置，確認彈停指示燈熄滅，彈

停指示器綠色。

1.自閥手把移至初制位

-C(1)均衡風缸、制動管減壓40?60kPa；

(2)制動缸壓力上升至70?llOkPa；

11(3)下車檢查：閘瓦應(yīng)壓緊制動盤，空氣制

動指示器應(yīng)呈紅色，踏面清掃閘瓦在制動缸壓

力lOOkPa左右投入。

2.自閥手把階段移至全制位

第(1)均衡風缸、制動管壓力階段下降，并能

一rP階段保壓；

步

階(2)制動缸壓力階段上升，并能階段保壓。

段

常全制位時，均衡風缸、制動管減壓140?170kPa

用(貨?客)，制動缸壓力應(yīng)升至360?420kPa

制

動(客?貨)

3.自閥手把移至抑制位

-(均衡風缸、制動管、制動缸壓力保持不變。

G4.側(cè)壓單閥手把

(1)制動缸壓力降至0；

(2)松開手把制動缸壓力應(yīng)不回升。

5.自閥手把移至重聯(lián)位

(1)均衡風缸壓力緩慢降至0;

(2)制動管減壓至70kPa左右；

(3)制動缸壓力上升至450kPa左右。

6.自閥手把移至運轉(zhuǎn)位

(1)均衡風缸、制動管恢復(fù)定壓；

CX.(2)制動缸壓力下降至0；

(3)下車檢查閘瓦與制動盤應(yīng)有緩解間隙，

制動指示器應(yīng)呈綠色，清掃閘瓦緩解。

第7.自閥手把直接移至全制位

(1)均衡風缸、制動管5~7秒減壓140kPa;

步(2)制動缸壓力6~8秒上升至360kPa左右；

常(3)保壓1分鐘，均衡風缸、制動管泄漏不

超過lOkPao

用

8.自閥手把移至運轉(zhuǎn)位

全

(1)均衡風缸、制動管恢復(fù)定壓；

制

(2)制動缸壓力降至0。

動

順官閥單I檢查方法及內(nèi)容

一-

制

緊側(cè)

全

全

抑

重

運

制

序運

動

急壓

制

制

聯(lián)

制

轉(zhuǎn)

動

轉(zhuǎn)初

區(qū)

位位

位

位

位

位

區(qū)

位

刖位

位

9.單閥手把階段移至全制位

第(1)制動缸壓力階段上升并能保壓；

三1:

步1(2)全制位制動缸壓力上升至300kPa左右；

、下車檢查：閘瓦應(yīng)壓緊制動盤，空氣制動指示器

單(3)

閥應(yīng)呈紅色，踏面清掃閘瓦投入；

階-1

段(4)小開前后制動管折角塞門，檢查貫通狀態(tài)。

制10.單閥手把階段移至運轉(zhuǎn)位

動

(1)制動缸壓力階段下降并能保壓；

(2)運轉(zhuǎn)位時制動缸壓力應(yīng)降至0。

第11.單閥手把直接移至全制位

四

步制動缸壓力2?3秒上升至300kPa左右。

、

單

閥

全夕12.單閥手把直接移至運轉(zhuǎn)位

制

動制動缸壓力3?5秒下降至0。

13.換向手柄置前進位，自閥手把置緊急位

(1)制動管壓力迅速降至0,制動顯示屏顯示“動力

切斷”；

(2)均衡風缸壓力緩慢降至0；

第(3)自動撒砂5秒；

五(4)制動缸壓力3?5秒升至200kPa,并繼續(xù)升至

步

、450kPa左右。

自14.側(cè)壓單閥手把

閥A

緊(1)閘缸壓力降至0；

急松開手把，閘缸壓力應(yīng)上升至左右。

制(2)450kPa

動15.1分鐘后，確認制動顯示屏提示緩解信息，將自閥

手把移至運轉(zhuǎn)位。

(1)制動顯示屏“動力切斷”顯示熄滅；

(2)均衡風缸、制動管恢復(fù)定壓；

(3)制動缸壓力降至0。

(4)換向手柄置0位。

注：1.任何列車(不論客、貨)，均嚴禁將制動機控制模式設(shè)置為客車狀態(tài)。

2.上述試驗可以用自檢代替。

18

四、HXD3型電力機車乘務(wù)員日常檢查項目

備

順檢查檢查

注

序檢查內(nèi)容及要求

部位方法

⑴車體平整、無變形，機車型號、局段等標識清晰完整。

⑵前照燈、副前照燈、標志燈外觀完好。

1車體⑶重聯(lián)插座、鎖閉裝置及內(nèi)部密封良好，各插孔無灼痕。目檢

⑷引導腳踏、扶手無開焊。

⑸司機室門、窗戶鎖閉良好，各窗玻璃完好。

⑴檢查車鉤、緩沖器各部無裂紋、無松動，狀態(tài)應(yīng)良好。

⑵鉤提桿支架安裝螺絲無松動（防緩標記正常），

焊坡無開焊，鉤提桿無變形。目檢

⑶吊桿磨動部、鉤體與托鐵磨動部油潤良好。手檢

2車鉤⑷試驗車鉤“三態(tài)”作用，提鉤時自動開放無抗（無防緩標

勁，推動鉤舌轉(zhuǎn)動靈活。記的螺栓錘

⑸車鉤中心線距軌面垂直高度815—890mm,兩鉤檢）

連接后中心差不超過75mm。

⑹檢查防跳作用應(yīng)良好。

⑴折角塞門狀態(tài)良好，接口無泄漏。

⑵掛管卡良好，風管卡子無松動。目檢

制動軟

3⑶連接器口面與地面應(yīng)垂直，膠圈無老化、丟失。

管

⑷軟管無老化、龜裂，軟管有效期在3個月以內(nèi)。

⑸軟管與機車中線夾角應(yīng)為45°。

⑴各部部件完整、無異狀，安裝牢固，銘牌齊全、完好。

⑵構(gòu)架前后牽引梁、側(cè)梁、前后旁承梁、變壓器

梁等主要承載件及其相互連接處焊縫無裂紋。

目檢

轉(zhuǎn)向架⑶減振器安裝座、牽引拉桿座處無變形、裂紋和開焊。

（無防緩標

4及其附⑷排障器安裝牢固、無變形，距軌面高度110土10mm。

記的螺栓錘

件⑸掃石器安裝牢固、無缺損，膠皮距軌面高度25

檢）

±5mm。

⑹信號感應(yīng)器接線、螺栓及各串銷、開口銷完好，

安裝牢固。

⑴砂箱安裝座不得有裂紋，砂箱蓋及卡子齊全。

⑵砂箱各螺栓緊固良好，砂箱嚴密無破損。

⑶砂箱砂量充足，無潮砂。

目檢（無防

撒砂裝⑷撒砂器、加熱器安裝牢固，風砂管接頭無松動。

5緩標記的螺

置⑸砂管無堵塞，膠管無破損，砂路暢通，撒砂量正常。

栓錘檢）

⑹撒砂管支架無裂紋、安裝螺栓無松動，砂管U

形卡子無松動。

⑺撒砂管距軌面高度為30?55mm。

⑴軸箱裝配各部部件齊全、無裂紋，各緊固螺栓無松動

（防緩標記正常）。