船舶貿(mào)易知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋上海海事大學(xué)

船舶貿(mào)易知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋上海海事大學(xué)第一章單元測(cè)試

以下哪種形式不屬于船舶貿(mào)易（）。

A:新造船B:定期租船C:二手船買賣D:廢船交易

答案:廢船交易國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力供給的源頭為（）。

A:新造船B:舊船C:二手船D:廢船

答案:新造船新建船舶的設(shè)計(jì)工作必須委托第三方設(shè)計(jì)公司完成。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)同類型新船與二手船的價(jià)格走勢(shì)完全一致。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)船舶信息中的speedandconsumption是指船舶營(yíng)運(yùn)的，___，與___。

答案:0

第二章單元測(cè)試

（）模式從船體、舾裝、涂裝一體化的角度，按區(qū)域劃分任務(wù)，以“中間產(chǎn)品”為導(dǎo)向，進(jìn)行分段建造。

（）。

A:傳統(tǒng)造船B:船舶拆解C:船舶維修D(zhuǎn):現(xiàn)代造船

答案:現(xiàn)代造船以下哪項(xiàng)是考慮船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度的工作量單位？（）。

A:總噸B:載重噸C:凈噸D:修正總噸

答案:修正總噸總噸相同的情況下，以下哪種船型的修正總噸值最大？（）。

A:集裝箱船B:油船C:化學(xué)品船D:散貨船

答案:化學(xué)品船新船建造的趨勢(shì)包括綠色低碳、智能化、小型化。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)日本造船業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額，近幾年做了大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)建。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第三章單元測(cè)試

18000TEU以上的集裝箱船目前主要投放在哪條航線上營(yíng)運(yùn)？（）。

A:亞美B:亞歐C:環(huán)太平洋D:環(huán)大西洋

答案:亞歐以下哪項(xiàng)不屬于3E船舶的特征？（）。

A:EfficiencyB:EquityC:EconomyD:Environment

答案:Equity以下哪項(xiàng)不是2021年航運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)？（）。

A:集裝箱船舶運(yùn)力供不應(yīng)求B:海員短缺C:散貨船運(yùn)力供大于求D:海運(yùn)費(fèi)高位上漲

答案:散貨船運(yùn)力供大于求為了減輕城市道路的通行負(fù)擔(dān)，我國(guó)現(xiàn)有的措施之一是“水轉(zhuǎn)公”。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)船舶僅在航行過程中排放廢氣，在港口停泊時(shí)無排放。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第四章單元測(cè)試

以下哪項(xiàng)不屬于船舶排放的廢氣對(duì)人類及環(huán)境的影響？（）。

A:心肺疾病B:破壞臭氧層C:酸雨D:溫室效應(yīng)

答案:破壞臭氧層船舶可使用清潔能源、新能源或尾氣后處理等替代措施滿足我國(guó)船舶排放控制要求。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)IMO《防止船舶造成污染國(guó)際公約》對(duì)船舶二氧化碳排放強(qiáng)度進(jìn)行了強(qiáng)制約束。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)我國(guó)船舶大氣污染排放控制區(qū)屬于IMO劃定的emissioncontrolarea的范圍之內(nèi)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)2019年1月1日起，海船進(jìn)入我國(guó)排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第五章單元測(cè)試

船舶建造合同一般是指由船廠按照約定的技術(shù)規(guī)范和要求，在約定的時(shí)間內(nèi)完成船舶的建造、配備、測(cè)試和交付，而由船東按照約定的數(shù)額和方式（）支付建造款并接船的合同。（）。

A:一次性B:延期C:分期D:貸款

答案:分期以下哪項(xiàng)不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)造船合同。（）。

A:NorwegianFormB:AWESFormC:SAJFormD:NEWBUILDCON

答案:NorwegianForm以下哪項(xiàng)原因引起的交船延誤不屬于permissible?（）。

A:船東原因B:技術(shù)爭(zhēng)議仲裁C:不可抗力D:船廠原因

答案:船廠原因在我國(guó)的法律體系界定下，船舶建造合同并不是有法律明確規(guī)定性質(zhì)和特征的有名合同。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)“Delaysandextensionoftimefordelivery”中引發(fā)交船delay和extension的緣由是相同的。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第六章單元測(cè)試

保險(xiǎn)（）是指保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額。（）。

A:價(jià)格B:價(jià)值C:費(fèi)率D:金額

答案:金額船舶（）險(xiǎn)是一種集財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)、船舶險(xiǎn)、工程險(xiǎn)與責(zé)任險(xiǎn)為一體的綜合險(xiǎn)種。（）。

A:建造B:租金C:水漬D:船殼

答案:建造船舶建造保險(xiǎn)金額應(yīng)按保險(xiǎn)（）確定，也即船舶的建成價(jià)格或最后合同價(jià)格。（）。

A:費(fèi)用B:費(fèi)率C:價(jià)格D:價(jià)值

答案:價(jià)值造船保險(xiǎn)中，以下哪種情況通常不屬于保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任？（）。

A:對(duì)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤部分本身的修理、修改、更換。B:由于被保險(xiǎn)人故意或違法行為所造成的損失。C:為了改進(jìn)或更改設(shè)計(jì)所發(fā)生的費(fèi)用。D:在保險(xiǎn)船舶下水失敗后為重新下水所產(chǎn)生的費(fèi)用。

答案:在保險(xiǎn)船舶下水失敗后為重新下水所產(chǎn)生的費(fèi)用。造船保險(xiǎn)中，以下哪項(xiàng)通常不屬于保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失、責(zé)任和費(fèi)用？（）。

A:自然災(zāi)害或意外事故。B:建造合同規(guī)定的罰款。C:船殼和設(shè)備機(jī)件的潛在缺陷。D:工人、技術(shù)人員、船長(zhǎng)、船員及引水人員的疏忽過失和缺乏經(jīng)驗(yàn)。

答案:建造合同規(guī)定的罰款。

第七章單元測(cè)試

二手船買賣中，根據(jù)deposit的目的與處理方式，可將翻譯成___。

答案:0二手船準(zhǔn)備就緒時(shí)，賣方需要提交NOR，其英文全稱為：Noticeof___。

答案:0二手船交付過程中，closing是指___交接。

答案:0二手船買賣中，通常船舶所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)一起從賣方轉(zhuǎn)移至買方。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)二手船買賣中，船舶所有權(quán)登記證書的交付代表著船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第八章單元測(cè)試

以下哪個(gè)國(guó)家不是目前主要的拆船基地？（）。

A:美國(guó)B:孟加拉國(guó)C:土耳其D:印度

答案:美國(guó)以下哪種拆船方式污染物最難回收處理？（）。

A:岸上拆解B:船塢拆解C:碼頭拆解D:沖灘拆解

答案:沖灘拆解目前主要采用何種方式切割舊船鋼板？（）。

A:高溫乙炔氣體B:低溫乙炔氣體C:等離子D:電鋸

答案:高溫乙炔氣體舊船拆解可能產(chǎn)生的污染不包括以下哪項(xiàng)？（）。

A:氟利昂泄露B:含油艙底水泄露C:石棉飄塵D:溫室氣體排放

答案:溫室氣體排放舊船拆解的工藝順序是（）。

A:從上至下B:從下至上C:從里至外D:從機(jī)械至鋼板

答案:從上至下

第九章單元測(cè)試

在船舶買賣活動(dòng)中，為促成他人（）而專門從事經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)并收取相應(yīng)傭金的，稱為航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人（）。

A:交易B:協(xié)商C:商談D:聯(lián)系

答案:交易根據(jù)英國(guó)法，經(jīng)紀(jì)人收取傭金并不以傭金協(xié)議的書面簽訂為前提條件。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)根據(jù)英國(guó)法