船舶與海洋工程原理（上）知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋哈爾濱工程大學(xué)

船舶與海洋工程原理（上）知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋哈爾濱工程大學(xué)第一章單元測試

在鋼質(zhì)船舶中船本型表面是指不包括附件和外板在內(nèi)的船體外表面。（）

A:錯B:對

答案:對型線圖是采用投影的方法，按一家的比例表示出船體表面化復(fù)雜形狀的圖紙，因此，它所采用的投影基準(zhǔn)面有三個。（）

A:錯B:對

答案:對在型線圖中量得的坐標(biāo)值稱為型值，型值有寬度值和高度值兩部分。（）

A:對B:錯

答案:對船舶的主要尺度包括船長、型寬、型深和吃水。（）

A:對B:錯

答案:對從船的最首端至船最尾端的水平距離稱垂線間長。（）

A:錯B:對

答案:錯船型系數(shù)是用來表示船體肥瘦程度的無因次系數(shù)。（）

A:錯B:對

答案:對船體基準(zhǔn)面有（）

A:中線面，中站面，基平面B:橫中剖面，縱中剖面，基平面C:中橫剖面，中縱剖面，設(shè)計水線面D:中線面，中站面，設(shè)計水線面

答案:中線面，中站面，基平面船長100m，寬9．5m，吃水3.18m，水下部分體積2326.2m3，則方型系數(shù)等于（）

A:0.77

B:0.213

C:7.7

D:2.13

答案:0.77

方型系數(shù)Cb＝0.5，長寬比L／B＝6，寬吃水比B／d＝3，平均吃水d=6m，則水下部分體積等于（）

A:5832m3B:240m3

C:583.2m3D:58320m3

答案:5832m3某內(nèi)河船舶長100m，寬10m，吃水5m，舷外水密度ρ＝1t／m3，方型系數(shù)Cb＝0.8，則該船排水量為（）

A:5000m3B:5000tC:4000m3D:4000t

答案:4000t船舶的吃水差是指（）

A:船首與船尾水深之差B:船尾與船首吃水之差C:船舶左右吃水之差D:船首與船尾吃水之差

答案:船首與船尾吃水之差船舶處于首傾狀態(tài)時（）

A:左舷吃水大于右舷吃水B:左舷吃水小于右舷吃水C:尾吃水小于首吃水D:尾吃水大于首吃水

答案:尾吃水小于首吃水船舶的干舷是指（）

A:在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁上緣的距離B:在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至于舷甲板下表面的垂直距離C:在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板上表面的垂直距離D:在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁下緣的距離

答案:在船長中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板上表面的垂直距離F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，則它們之間的近似表達(dá)式是（）

A:D=F-dB:d＝F-DC:F＝D-dD:F=d-D

答案:F＝D-d船舶的型寬是指（）

A:船中橫剖面處，沿滿載水線由一舷到另一舷的距離B:船體最大寬度C:在船體最寬處船殼板內(nèi)表面之間的水平距離D:船中上甲板左右兩側(cè)邊線的水平距離

答案:在船體最寬處船殼板內(nèi)表面之間的水平距離船體中部由舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離叫（）

A:最大高度B:吃水深度C:最小高度D:型深

答案:型深總長Loa是（）

A:垂線長與外板厚度之和B:包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離C:首垂線與尾垂線之間的水平距離D:包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體最前端外板與最后端外板表面之間的水平距離

答案:包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離船舶的中橫剖面系數(shù)等于（）之比。

A:中橫剖面的浸水面積與對應(yīng)水線寬和型吃水的乘積B:中橫剖面的浸水面積與型寬和型吃水的乘積C:中橫剖面面積與水線和型吃水的乘積D:中橫剖面面積與型寬和型吃水的乘積

答案:中橫剖面的浸水面積與對應(yīng)水線寬和型吃水的乘積方型系數(shù)Cb

,水線面系數(shù)Cw,中橫剖面系數(shù)Cm

,棱型系數(shù)Cp，垂向棱型系數(shù)Cvp，下列正確的表達(dá)式是（）

A:Cb＝Cp×CmB:Cvp＝Cb×CwC:Cw＝Cb×CmD:Cm＝Cp×Cb

答案:Cb＝Cp×Cm關(guān)于海洋環(huán)保的國際公約是（）

A:MSCB:MEPCC:MARPOLD:SOLAS

答案:MARPOL

第二章單元測試

總載重量是指貨物及燃料的總重量。（）

A:錯B:對

答案:錯干舷是指船在水中水線至甲板線的垂直距離。（）

A:對B:錯

答案:對載重線標(biāo)志的作用是規(guī)定船在不同航區(qū)、航段和不同季節(jié)航行時所允許的最大吃水線。（）

A:對B:錯

答案:對若船的重量不變，則船在海水中或淡水中的排水體積都一樣。（）

A:錯B:對

答案:錯從船的浮心到穩(wěn)心的距離稱為初穩(wěn)性高。（）

A:錯B:對

答案:錯改善船舶穩(wěn)性的主要措施是提高船舶重心。（）

A:錯B:對

答案:錯防止貨物在船傾斜時發(fā)生移動也是改善船舶穩(wěn)性措施之一。（）

A:錯B:對

答案:對船舶重量的作用中心稱為（）

A:重心B:形心C:浮心D:穩(wěn)心

答案:重心船舶在各種漂浮狀態(tài)中，其平衡的條件是（）

A:重心和浮心重合，浮力大于重力B:重心和浮心位于同一條垂線上，浮力等于重力C:重心和浮心重合，浮力小于重力D:重心和浮心位于同一條垂線上，浮力大于重力

答案:重心和浮心位于同一條垂線上，浮力等于重力船舶的（），則其漂浮狀態(tài)為正浮。

A:重心和浮心的縱向坐標(biāo)與橫向坐標(biāo)分別相等B:重心在船長的中點(diǎn)C:重心和浮心重合D:重心和浮心到船中的距離不相等

答案:重心和浮心的縱向坐標(biāo)與橫向坐標(biāo)分別相等當(dāng)船的重心在舯前，浮心在舯后時，船會產(chǎn)生尾縱傾狀態(tài)。（）

A:錯B:對

答案:錯若船舶處于穩(wěn)定平衡位置時，穩(wěn)心必高于重心。（）

A:錯B:對

答案:對液體貨船一旦出現(xiàn)自由液面時，會使得船舶穩(wěn)性變壞。（）

A:對B:錯

答案:對船裝卸少量重物之后吃水的平行改變量與TPC（）

A:成反比

B:其它答案均可

C:成正比

D:無關(guān)

答案:成反比

船舶水線面面積的幾何中心稱為（）

A:穩(wěn)心

B:浮心

C:漂心D:重心

答案:漂心船舶由海水進(jìn)入淡水，會使（）

A:排水量增加、吃水增大B:吃水增大C:排水量增加D:排水體積不變

答案:吃水增大船舶由海水水域駛?cè)氲?，吃水的變化是（?/p>

A:減少B:增加C:不變D:變化不定

答案:增加船舶在密度為1t／m3的淡水中吃水為8m，駛?cè)朊芏葹?.02t／m3的海水后其吃水為（）

A:8.0m

B:8.16m

C:7.84m

D:8.84m

答案:7.84m

船舶浮心移動軌跡曲線的曲率中心稱為（）

A:重心

B:漂心

C:浮心

D:穩(wěn)心

答案:穩(wěn)心

船舶從出發(fā)港至目的港的整個過程中，初穩(wěn)性高度會有幾個（）

A:三個B:一個C:許多個D:兩個

答案:許多個船舶靜水力曲線圖和載重量表尺的關(guān)系是（）

A:從載重量表尺可求出船舶靜力曲線圖B:從船舶靜力曲線圖可求出載重量表尺C:其它答案都不對D:載重量表尺與船舶靜力曲線圖無任何關(guān)系

答案:從船舶靜力曲線圖可求出載重量表尺自由液面的存在使船舶的初穩(wěn)性（）

A:變化不穩(wěn)定B:提高C:不變D:降低

答案:降低為減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響應(yīng)（）

A:減少縱向水密隔板B:增加縱向水密隔板C:多設(shè)雙層底油水柜D:加大油水柜容積

答案:增加縱向水密隔板當(dāng)船舶處于縱傾穩(wěn)定狀態(tài)時，復(fù)原力矩值始終是（）

A:正值B:零值C:其它答案均可

D:負(fù)值

答案:正值船舶在小角度橫傾時，穩(wěn)心位置（）

A:作曲線運(yùn)動B:保持不變C:作直線運(yùn)動D:作圓弧運(yùn)動

答案:保持不變?nèi)绻俺醴€(wěn)性較差，宜將重物（）

A:向右移動B:向上移動C:向左移動D:向下移動

答案:向下移動提高船舶穩(wěn)性的措施有（）

A:降低重心高度，防止重物移動

B:加大型深，液艙內(nèi)設(shè)置縱向水密艙壁C:增加船寬，減小受風(fēng)面積D:其它答案均是

答案:其它答案均是

船舶在何種情況下需做傾斜試驗(yàn)（）

A:每個航次開航之前B:船舶壓載航行C:新造船舶交船前D:每裝載一種新貨物時

答案:新造船舶交船前下列關(guān)于船舶靜水力曲線圖的說法中，不正確的是（）

A:船舶靜水力曲線圖只適用于船舶在正浮狀態(tài)B:船舶靜水力曲線圖可查排水量

C:船舶靜水力曲線圖中不可查每厘米吃水噸數(shù)D:船舶靜水力曲線圖可查浮心坐標(biāo)

答案:船舶靜水力曲線圖中不可查每厘米吃水噸數(shù)自由液面對穩(wěn)性影響的大小，下列（）是正確的。(液體的密度ρ，液面的面積慣性矩I,液體體積V，船的排水量D)

A:與ρ成正比，與I成正比，與D成反比，與V無關(guān)B:與ρ成正比，與I成正比，與D成正比，與V成正比C:與ρ成反比，與I成反比，與D成反比，與V成正比D:與ρ成反比，與I成正比，與D成正比，與V成反比

答案:與ρ成正比，與I成正比，與D成反比，與V無關(guān)

第三章單元測試

深海中的海嘯波，向近岸傳播過程中，隨著水深減小，波高增大。（）

A:錯B:對

答案:對有義波高是波面標(biāo)準(zhǔn)差的4倍。（）

A:對B:錯

答案:對線性不規(guī)則波浪理論中，假定波面滿足高斯分布。

A:錯B:對

答案:對波能譜的曲線，一般y軸的值與波浪波幅平方成正比。（）

A:錯B:對

答案:對一般認(rèn)為一個海況3小時內(nèi)，有義波高不變。（）

A:對B:錯

答案:對自相關(guān)函數(shù)法可以從波面時歷得到波能譜。（）

A:錯B:對

答案:對有義波高與波能譜一階矩?zé)o關(guān)。（）

A:對B:錯

答案:對長期統(tǒng)計時，百年一遇海況的分布函數(shù)值接近于1。（）

A:錯B:對

答案:對深水池中，常用揺板造波方式造波。（）

A:錯B:對

答案:對洋流周期通常是以月為量級。（）

A:對B:錯

答案:對影響風(fēng)浪成長的風(fēng)作用要素主要有

A:風(fēng)速B:風(fēng)時C:風(fēng)區(qū)

答案:風(fēng)速；風(fēng)時；風(fēng)區(qū)關(guān)于線性水波自由面條件正確的有

A:自由面起伏速度等于自由面上流體質(zhì)點(diǎn)垂向速度B:自由面上動壓力近似等于波面水體靜壓C:自由面條件近似在靜水面上滿足D:不能同時滿足運(yùn)動學(xué)條件和動力學(xué)條件

答案:自由面起伏速度等于自由面上流體質(zhì)點(diǎn)垂向速度；自由面上動壓力近似等于波面水體靜壓；自由面條件近似在靜水面上滿足關(guān)于有限水深線性水波中流體質(zhì)點(diǎn)速度，錯誤的是

A:自水面往下流體質(zhì)點(diǎn)速度幅值衰減B:波峰/谷處質(zhì)點(diǎn)速度沿水平方向，指向與波浪傳播方向相反/一致C:波峰/谷處質(zhì)點(diǎn)速度沿水平方向，指向與波浪傳播方向一致/相反D:自水面往下半個波長距離深處水質(zhì)點(diǎn)近似靜止

答案:波峰/谷處質(zhì)點(diǎn)速度沿水平方向，指向與波浪傳播方向相反/一致關(guān)于歷史上影響最大的海嘯特點(diǎn)有

A:1960年5月智利多次海底地震中，震級最大9.5級B:1960年5月智利地震海嘯是歷史上影響范圍最大的海嘯C:智利海嘯波經(jīng)過20多個小時，以飛行速度跨越太平洋，到達(dá)日本仍產(chǎn)生破壞性大浪D:智利海嘯當(dāng)?shù)夭ǜ咦畲?5米以上

答案:1960年5月智利多次海底地震中，震級最大9.5級；1960年5月智利地震海嘯是歷史上影響范圍最大的海嘯；智利海嘯波經(jīng)過20多個小時，以飛行速度跨越太平洋，到達(dá)日本仍產(chǎn)生破壞性大浪；智利海嘯當(dāng)?shù)夭ǜ咦畲?5米以上關(guān)于海況，錯誤的說法是

A:同一季節(jié)，海況參數(shù)隨著不同海域有較大差別。B:海況用于描述某一時間段內(nèi)波浪的統(tǒng)計特征C:海況描述某一時刻波浪的瞬時特征D:一般3個小時內(nèi)波浪統(tǒng)計特性穩(wěn)定，所以1天大致出現(xiàn)8個海況

答案:海況描述某一時刻波浪的瞬時特征關(guān)于有義波高正確的是

A:有義波高源自英文SignificantWaveHeight，海岸工程翻譯為有效波高B:有義波高是由Munk提出的概念C:有義波高與人們海上視覺感受波高的2倍數(shù)接近D:有義波高是指一個波浪樣本中最大三分之一波高平均值

答案:有義波高源自英文SignificantWaveHeight，海岸工程翻譯為有效波高；有義波高是由Munk提出的概念；有義波高是指一個波浪樣本中最大三分之一波高平均值關(guān)于不規(guī)則波浪的線性疊加理論，正確的說法是

A:由多方向傳播的線性規(guī)則波成分疊加組成B:成分波之間的波幅、波數(shù)和頻率都不相同C:成分波的波幅是隨機(jī)的D:成分波的相位角是隨機(jī)的

答案:由多方向傳播的線性規(guī)則波成分疊加組成；成分波之間的波幅、波數(shù)和頻率都不相同；成分波的相位角是隨機(jī)的關(guān)于蒲氏風(fēng)級，正確的說法是

A:蒲氏6級海風(fēng)速平均12.5米/秒B:蒲氏6級海風(fēng)下海浪周期平均6.7秒C:蒲氏風(fēng)級主要分為12級D:蒲氏6級海風(fēng)下海浪有義波高平均3米

答案:蒲氏6級海風(fēng)速平均12.5米/秒；蒲氏6級海風(fēng)下海浪周期平均6.7秒；蒲氏風(fēng)級主要分為12級；蒲氏6級海風(fēng)下海浪有義波高平均3米關(guān)于海洋內(nèi)波產(chǎn)生的條件，正確的說法是是（）

A:海風(fēng)擾動B:海流擾動C:運(yùn)動物體擾動D:海水密度分層

答案:海流擾動；運(yùn)動物體擾動；海水密度分層關(guān)于海況重現(xiàn)期，正確的說法是是（）

A:一般波高-周期圖僅僅涉及有義波高，所以重現(xiàn)期的最大波高往往需要根據(jù)線性波浪和瑞利分布理論獲得，而最大波高出現(xiàn)的海況往往非線性顯著B:如果出現(xiàn)百年一遇海況，則該海況波高肯定大于百年一遇海況的波高C:百年一遇海況一般按照多年中短期海況累計的波高-周期圖的按照概率分布，采用外推法獲得D:獲得海況百年重現(xiàn)期，必須給出該海域波高-周期圖超過百年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)

答案:一般波高-周期圖僅僅涉及有義波高，所以重現(xiàn)期的最大波高往往需要根據(jù)線性波浪和瑞利分布理論獲得，而最大波高出現(xiàn)的海況往往非線性顯著；如果出現(xiàn)百年一遇海況，則該海況波高肯定大于百年一遇海況的波高；百年一遇海況一般按照多年中短期海況累計的波高-周期圖的按照概率分布，采用外推法獲得

第四章單元測試

關(guān)于船舶與海洋浮式結(jié)構(gòu)物6自由度搖蕩運(yùn)動，下面說法正確的是

A:船舶穩(wěn)性分析橫傾角也可叫做橫搖角B:三自由度角運(yùn)動分別叫做橫搖-縱搖-艏搖C:海浪中船舶平臺潛艇等都會發(fā)生6自由度搖蕩運(yùn)動D:三自由度線運(yùn)動分別叫做縱蕩-橫蕩-垂蕩

答案:三自由度角運(yùn)動分別叫做橫搖-縱搖-艏搖；海浪中船舶平臺潛艇等都會發(fā)生6自由度搖蕩運(yùn)動；三自由度線運(yùn)動分別叫做縱蕩-橫蕩-垂蕩關(guān)于船舶浪向角，正確的說法是

A:迎浪和尾隨浪時波峰線垂直于船長方向B:隨浪叫做FollowingWaveC:左側(cè)橫浪叫做PortBeam右側(cè)橫浪叫做StarboardBeamD:如果迎浪浪向角為180度，則首斜浪浪向角大于180小于270度

答案:迎浪和尾隨浪時波峰線垂直于船長方向；隨浪叫做FollowingWave；左側(cè)橫浪叫做PortBeam右側(cè)橫浪叫做StarboardBeam關(guān)于遭遇頻率的大小，錯誤的說法是

A:橫浪遭遇頻率等于波浪自然頻率B:迎浪遭遇頻率大于波浪自然頻率C:隨浪遭遇頻率可能對應(yīng)多個自然頻率D:船舶遭遇頻率和自然頻率是一一對應(yīng)的

答案:船舶遭遇頻率和自然頻率是一一對應(yīng)的關(guān)于船波相對運(yùn)動，錯誤的說法是

A:船舶和波浪的相對運(yùn)動因船上不同位置而不同B:船波相對運(yùn)動決定螺旋槳出水C:船波相對運(yùn)動影響飛機(jī)降落D:船舶波浪相對運(yùn)動大小決定砰擊和上浪的程度

答案:船波相對運(yùn)動影響飛機(jī)降落在線性系統(tǒng)假定下，某一頻率波浪幅值加倍，該頻率下浮體運(yùn)動幅值加倍，但是相位不變

A:對B:錯

答案:對關(guān)于浮體搖蕩運(yùn)動的附加質(zhì)量，下面哪個說法是錯誤的

A:同一物體，附加質(zhì)量與運(yùn)動方向有關(guān)B:浮體六自由度附加質(zhì)量都可以為零C:浮體附加質(zhì)量力矩可以為零D:物體某一方向運(yùn)動附加質(zhì)量可以為零

答案:浮體六自由度附加質(zhì)量都可以為零關(guān)于浮式結(jié)構(gòu)搖蕩運(yùn)動對流體做功，下面哪個說法是正確的

A:一個周期內(nèi)恢復(fù)力做功不為零B:一個周期內(nèi)阻尼力做功不為零C:一個周期內(nèi)慣性力做功不為零D:一個周期內(nèi)所有力做功為零

答案:一個周期內(nèi)阻尼力做功不為零關(guān)于搖蕩運(yùn)動臨界阻尼，正確的說法是

A:給定初始位移，當(dāng)阻尼等于臨界阻尼時，自由衰減最快B:實(shí)際阻尼如果是臨界阻尼的10%，即阻尼比為0.1，則一個自由搖蕩周期后運(yùn)動幅值降低一半C:海洋浮式結(jié)構(gòu)搖蕩運(yùn)動阻尼一般都小于該模態(tài)的臨界阻尼D:臨界阻尼取決于系統(tǒng)慣性和剛度

答案:給定初始位移，當(dāng)阻尼等于臨界阻尼時，自由衰減最快；實(shí)際阻尼如果是臨界阻尼的10%，即阻尼比為0.1，則一個自由搖蕩周期后運(yùn)動幅值降低一半；海洋浮式結(jié)構(gòu)搖蕩運(yùn)動阻尼一般都小于該模態(tài)的臨界阻尼；臨界阻尼取決于系統(tǒng)慣性和剛度關(guān)于海洋結(jié)構(gòu)強(qiáng)迫振蕩的受力特征，下面哪個說法是錯誤的

A:潛體的慣性力、阻尼力、恢復(fù)力在任何振蕩模態(tài)都會發(fā)生變化B:潛體的慣性力、阻尼力在任何振蕩模態(tài)都會發(fā)生變化C:水面浮體的慣性力、阻尼力、恢復(fù)力在任何振蕩模態(tài)都會發(fā)生變化D:水面浮體的慣性力、阻尼力、恢復(fù)力在垂向振蕩模態(tài)都會發(fā)生變化

答案:潛體的慣性力、阻尼力、恢復(fù)力在任何振蕩模態(tài)都會發(fā)生變化；水面浮體的慣性力、阻尼力、恢復(fù)力在任何振蕩模態(tài)都會發(fā)生變化關(guān)于海洋結(jié)構(gòu)物波浪力的成分組成，下面哪個說法是錯誤的

A:入射波波浪壓力場沿著結(jié)構(gòu)物濕表面積分獲得的波浪力成分為波浪主干擾力B:對于長波中的直立圓柱，波浪垂向主干擾力類似彈簧作用，剛度系數(shù)正比于圓柱截面積C:如果入射波長與圓柱直徑相當(dāng)，除了FK力，波浪繞射力成分可以忽略D:波浪主干擾力又叫做Froude-Krilov力

答案:如果入射波長與圓柱直徑相當(dāng)，除了FK力，波浪繞射力成分可以忽略浮體在波浪中運(yùn)動頻域分析，下面哪個說法是錯誤的

A:頻域分析的未知數(shù)是浮體搖蕩運(yùn)動各自由度的幅值和相位B:浮體搖蕩運(yùn)動的相位表示各自由度位移與平動坐標(biāo)原點(diǎn)處入射波面的相位差C:頻域解是規(guī)則波作用下的浮體搖蕩運(yùn)動的穩(wěn)態(tài)解D:浮體搖蕩運(yùn)動各自由度的相位都一樣

答案:浮體搖蕩運(yùn)動各自由度的相位都一樣關(guān)于規(guī)則波作用下浮體頻域響應(yīng)特征，下面哪個說法是錯誤的

A:當(dāng)波浪遭遇頻率遠(yuǎn)低于浮體運(yùn)動固有頻率時，其運(yùn)動響應(yīng)和激勵力相位相同，幅值反比于剛度B:當(dāng)波浪遭遇頻率接近于浮體運(yùn)動固有頻率時，其運(yùn)動響應(yīng)和激勵力相位因浮體水下形狀而不同，幅值反比于阻尼C:當(dāng)波浪遭遇頻率遠(yuǎn)高于浮體運(yùn)動固有頻率時，幅值反比于慣性D:當(dāng)波浪遭遇頻率接近于浮體運(yùn)動固有頻率時，其運(yùn)動響應(yīng)和激勵力相位相同，幅值反比于阻尼

答案:當(dāng)波浪遭遇頻率接近于浮體運(yùn)動固有頻率時，其運(yùn)動響應(yīng)和激勵力相位相同，幅值反比于阻尼由浮體響應(yīng)譜，可以類似波浪特征值計算獲取響應(yīng)特征值，如運(yùn)動有義值、特征周期等

A:對B:錯

答案:對浮動網(wǎng)箱受力會出現(xiàn)非線性，下面哪些說法是正確的

A:網(wǎng)箱中魚的游動產(chǎn)生非線性尾流場影響B(tài):波浪作用下網(wǎng)衣形狀隨著時間發(fā)生較大變形C:波浪對小尺度網(wǎng)線的粘性水動力作用顯著D:波浪流過網(wǎng)線后尾流對于下游網(wǎng)線產(chǎn)生非線性影響

答案:網(wǎng)箱中魚的游動產(chǎn)生非線性尾流場影響；波浪作用下網(wǎng)衣形狀隨著時間發(fā)生較大變形；波浪對小尺度網(wǎng)線的粘性水動力作用顯著；波浪流過網(wǎng)線后尾流對于下游網(wǎng)線產(chǎn)生非線性影響關(guān)于水波記憶效應(yīng)，下面哪個說法是錯誤的

A:浮體對于水面附近流體的擾動可以分解為瞬時脈沖效應(yīng)和記憶效應(yīng)B:水波的記憶效應(yīng)是指當(dāng)前時刻之前浮體運(yùn)動產(chǎn)生的波浪流場對于當(dāng)前浮體的影響C:記憶效應(yīng)與浮體形狀無關(guān)D:瞬時脈沖與