DB32T-預(yù)制裝配橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范編制說明

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)制裝配橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》編制說明南京市交通運(yùn)輸局南京市公路事業(yè)發(fā)展中心華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司中建安裝集團(tuán)有限公司南京市路橋工程有限公司上海同濟(jì)檢測技術(shù)有限公司江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司華設(shè)鹽城智能制造有限公司二〇二四年九月目錄一、目的意義 1二、任務(wù)來源 3三、編制過程 3第一階段：前期預(yù)研 4第二階段：成立起草小組 4第三階段：標(biāo)準(zhǔn)起草 5第四階段：標(biāo)準(zhǔn)征求意見 5第五階段：標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審會 6第六階段：標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查會 8四、起草單位及人員信息 9五、標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容 11六、與相關(guān)法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 22七、對標(biāo)準(zhǔn)貫徹的建議 23一、目的意義習(xí)近平總書記指出：“新質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)在實(shí)踐中形成并展示出對高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁推動(dòng)力、支撐力”“新質(zhì)生產(chǎn)力是創(chuàng)新起主導(dǎo)作用，擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑，具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征，符合新發(fā)展理念的先進(jìn)生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)”。推廣預(yù)制裝配式橋梁設(shè)計(jì)及施工技術(shù)、推動(dòng)預(yù)制裝配式橋梁發(fā)展應(yīng)用正是交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要途徑。淘汰低端產(chǎn)能供給，提升中高端產(chǎn)能供給，開展供給側(cè)改革是我國未來很長一段時(shí)期經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)。為牢固樹立和貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，2016年，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2016〕71號），對裝配式建筑發(fā)展提出指導(dǎo)目標(biāo)和方案。2021年，國務(wù)院發(fā)布《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，推廣綠色建造方式，推進(jìn)新型建筑工業(yè)化，加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通運(yùn)輸部2021年下發(fā)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提倡推廣建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施，著力深化綠色公路建設(shè)。2023年4月，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合印發(fā)《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》。江蘇省交通運(yùn)輸廳2021年發(fā)布了《江蘇省“十四五”綠色交通發(fā)展規(guī)劃》，提出推進(jìn)裝配式橋梁在過江通道、大中橋梁中的應(yīng)用。推進(jìn)預(yù)制裝配式橋梁建設(shè)，已成為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域提檔升級的重要舉措。對于建設(shè)周期長、工程量大、覆蓋區(qū)域廣的橋梁工程項(xiàng)目，采用傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工不僅會長期占用大量場地，影響道路的交通安全與暢通，還會因?yàn)楝F(xiàn)場澆筑作業(yè)量大，工序復(fù)雜、人員多，施工質(zhì)量難以保證。此外，現(xiàn)場澆筑施工導(dǎo)致粉塵多、噪聲大，造成環(huán)境污染與資源浪費(fèi)，不符合可持續(xù)發(fā)展的理念。相比傳統(tǒng)建造模式，預(yù)制裝配橋梁具有以下優(yōu)勢：（1）提高橋梁建設(shè)品質(zhì)。采取以工廠生產(chǎn)為主取代現(xiàn)場建造方式，能大幅減少施工失誤和人為錯(cuò)誤，保證施工質(zhì)量，減少工程后期維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高結(jié)構(gòu)安全耐久性，降低全壽命周期成本。（2）有利于環(huán)境保護(hù)與資源節(jié)約。采用預(yù)制裝配施工方式能大量減少現(xiàn)場施工，有效避免資源能源過度消耗和浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源。（3）大幅提高生產(chǎn)效率。采用預(yù)制裝配施工方法，構(gòu)件生產(chǎn)在工廠內(nèi)完成，不受惡劣天氣的影響，工期可控；施工裝配機(jī)械化程度高，施工組織簡化，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。與傳統(tǒng)施工方式相比，預(yù)制裝配橋梁可以節(jié)約工期約30%。目前預(yù)制拼裝技術(shù)在我國橋梁建設(shè)中仍處于起步階段，缺乏設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量檢驗(yàn)的成熟技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，因此編制地方標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)制裝配橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》，明確和規(guī)范預(yù)制裝配橋梁在設(shè)計(jì)、施工及檢驗(yàn)等方面的具體要求，有利于推動(dòng)我省交通基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)化建造的發(fā)展，促進(jìn)公路建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，是支撐國家發(fā)展戰(zhàn)略，全面貫徹生態(tài)文明思想，落實(shí)綠色發(fā)展理念，確保實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的切實(shí)需要。二、任務(wù)來源本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運(yùn)輸廳提出、歸口并組織實(shí)施，根據(jù)江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布的《省市場監(jiān)管局關(guān)于下達(dá)2022年度江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（蘇市監(jiān)標(biāo)〔2022〕192號）正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，由南京市交通運(yùn)輸局、南京市公路事業(yè)發(fā)展中心、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、中建安裝集團(tuán)有限公司、南京市路橋工程有限公司、上海同濟(jì)檢測技術(shù)有限公司、江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司、華設(shè)鹽城智能制造有限公司聯(lián)合起草。三、編制過程2022年6月本項(xiàng)目正式獲批立項(xiàng)，隨后由華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司牽頭組建本標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，開展技術(shù)調(diào)研與數(shù)據(jù)積累分析工作，并展開通過理論分析、試驗(yàn)監(jiān)測等手段展開關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)專題研究，2022年10月形成工作組討論稿一稿，并邀請相關(guān)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)人員多次討論與修改，2023年2月形成工作組討論稿二稿，結(jié)合專題研究成果及工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，2023年6月形成工作組討論稿三稿，結(jié)合專家意見修改完善后形成正式征求意見稿。2023年12月，工作組在省內(nèi)外相關(guān)高等院校、科研設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、管養(yǎng)單位、施工單位、試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)等進(jìn)行了廣泛征求意見，共收集意見177條，工作組結(jié)合既有工程經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)指標(biāo)、試驗(yàn)結(jié)果、專家意見對征求意見逐條進(jìn)行答復(fù)，并最終形成送審稿。2024年1月，南京市交通運(yùn)輸局組織召開了標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審會，邀請專家對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐條審查，工作組根據(jù)專家意見修改完善標(biāo)準(zhǔn)條文，2024年9月，江蘇省市場監(jiān)督管理局召開標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查會，會后工作組根據(jù)專家具體意見進(jìn)一步修改完善標(biāo)準(zhǔn)條文，修改完成后提交江蘇省市場監(jiān)督管理局。本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作過程如下：第一階段：前期預(yù)研通過收集、整理預(yù)制裝配橋梁的基礎(chǔ)資料，分析推廣應(yīng)用預(yù)制裝配橋梁的意義和編制《預(yù)制裝配橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》的必要性，結(jié)合已完成的工程項(xiàng)目和專項(xiàng)課題研究，總結(jié)歸納預(yù)制裝配橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)預(yù)制、安裝施工、質(zhì)量檢驗(yàn)等方面的技術(shù)資料，為標(biāo)準(zhǔn)編制打好基礎(chǔ)。第二階段：成立起草小組2022年7月，成立標(biāo)準(zhǔn)工作組。由南京市交通運(yùn)輸局、南京市公路事業(yè)發(fā)展中心、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、中建安裝集團(tuán)有限公司、南京市路橋工程有限公司、上海同濟(jì)檢測技術(shù)有限公司、江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司、華設(shè)鹽城智能制造有限公司技術(shù)人員組成標(biāo)準(zhǔn)起草小組，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研、起草、編制和修改。第三階段：標(biāo)準(zhǔn)起草1、2022年7月—2022年10月，工作組初步確立了標(biāo)準(zhǔn)框架。工作組內(nèi)部多次召開研討會，討論完善框架內(nèi)容并初步確立了標(biāo)準(zhǔn)要素。本稿確立的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括范圍、基本規(guī)定、材料、設(shè)計(jì)、預(yù)制、運(yùn)輸及安裝和質(zhì)量檢驗(yàn)，并據(jù)此起草了工作組討論稿一稿。2、2022年11月—2023年2月，工作組多次邀請預(yù)制裝配橋梁設(shè)計(jì)、施工技術(shù)人員召開研討會，對標(biāo)準(zhǔn)框架和標(biāo)準(zhǔn)要素的科學(xué)性、合理性和操作性進(jìn)行研討，形成工作組討論稿二稿。3、2023年3月—2023年6月，工作組根據(jù)已有工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合已完成的專項(xiàng)課題研究成果，針對項(xiàng)目建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)的問題及解決措施，進(jìn)一步修改調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)討論稿，形成工作組討論稿三稿。圖SEQ圖\*ARABIC1編制組內(nèi)部研討第四階段：標(biāo)準(zhǔn)征求意見2023年7月—2023年12月，編寫組成員完成標(biāo)準(zhǔn)編制工作，形成《預(yù)制裝配橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》征求意見稿，并在省內(nèi)外相關(guān)高等院校、科研設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、管養(yǎng)單位、施工單位、試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)等進(jìn)行了廣泛征求意見，并根據(jù)意見進(jìn)行修改完善。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)征求的意見，工作組對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)條文進(jìn)行了修改和補(bǔ)充，形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。圖SEQ圖\*ARABIC2標(biāo)準(zhǔn)征求意見第五階段：標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審會2024年1月—2024年4月，南京市交通運(yùn)輸局在南京組織召開地方標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)制裝配橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》預(yù)審會議，參加會議的有江蘇省交通運(yùn)輸廳科技處、南京市公路事業(yè)發(fā)展中心、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、中建安裝集團(tuán)有限公司、南京市路橋工程有限公司、上海同濟(jì)檢測技術(shù)有限公司、江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司、華設(shè)鹽城智能制造有限公司等單位代表，與會專家聽取了工作組匯報(bào)，并逐條審查標(biāo)準(zhǔn)條文，經(jīng)質(zhì)詢與討論，形成審查意見及標(biāo)準(zhǔn)修改意見，建議標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《預(yù)制裝配橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》，會后工作組根據(jù)專家提出的具體意見修改完善標(biāo)準(zhǔn)條文，并于2024年8~9月在江蘇省市場監(jiān)督管理局網(wǎng)站進(jìn)行了公開征求意見。（/art/2024/8/9/art_70209_11320024.html）圖SEQ圖\*ARABIC3標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審會圖SEQ圖\*ARABIC4標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審會專家意見圖SEQ圖\*ARABIC5省市場監(jiān)督管理局征求意見第六階段：標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查會2024年9月12日，江蘇省市場監(jiān)督管理局在南京組織召開地方標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)制裝配橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》技術(shù)評審會，專家組由姜竹生、丁志群、劉朝暉、王立彬、彭德運(yùn)、王曉敬、周紅纓等7位組成，姜竹生任組長。參加會議的有江蘇省交通運(yùn)輸廳科技處、南京市交通運(yùn)輸局、南京市公路事業(yè)發(fā)展中心、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、中建安裝集團(tuán)有限公司、南京市路橋工程有限公司、上海同濟(jì)檢測技術(shù)有限公司、江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司、華設(shè)鹽城智能制造有限公司等單位代表。與會專家聽取了工作組匯報(bào)，并逐條審查標(biāo)準(zhǔn)條文，經(jīng)質(zhì)詢與討論，形成審查意見及標(biāo)準(zhǔn)修改意見，會后工作組根據(jù)專家提出的具體意見修改完善標(biāo)準(zhǔn)條文后提交標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。圖SEQ圖\*ARABIC6標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查會圖SEQ圖\*ARABIC7標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查會專家意見四、起草單位及人員信息1、起草單位及分工如下表所示序號單位名稱承擔(dān)工作1南京市交通運(yùn)輸局牽頭成立起草工作組，組織標(biāo)準(zhǔn)編制、過程管控、預(yù)審查等工作2南京市公路事業(yè)發(fā)展中心標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的事實(shí)驗(yàn)證，組織相關(guān)專題研究工作3華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司總體負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制和審查工作4中建安裝集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制、安裝章節(jié)的編制和審查工作5南京市路橋工程有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制、安裝章節(jié)的編制和審查工作6上海同濟(jì)檢測技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)套筒及金屬波紋管灌漿等相關(guān)內(nèi)容的編制及修改工作7江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制、安裝章節(jié)的編制和審查工作8華設(shè)鹽城智能制造有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制、安裝章節(jié)的編制和審查工作2、主要起草人員如下表所示姓名性別職務(wù)/職稱工作單位工作分工羅睿男研高南京市交通運(yùn)輸局標(biāo)準(zhǔn)審查趙文政男研高南京市公路事業(yè)發(fā)展中心立項(xiàng)、大綱韓大章男研高華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核王金萬男研高南京市交通運(yùn)輸局標(biāo)準(zhǔn)草擬、流程姚宇男研高華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)研究其他編制成員：葉龍、周青、馮士群、李慶華、夏明、賈萌、傅晨曦、張金康、許煒立、王鵬、嚴(yán)科、成文、張小瓊、王國華、戴捷、王立新、李正、肖軍、華新、劉冰、曹孫林、楊鵬、倪嬌嬌、劉武、李兵。五、標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容本規(guī)范結(jié)合江蘇省建設(shè)條件、路網(wǎng)運(yùn)輸和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展布局，依托省內(nèi)多個(gè)預(yù)制裝配式橋梁項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及工業(yè)化建造基地的實(shí)踐，建立了大量成熟可靠的裝配式橋梁的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)成果，同時(shí)基于專項(xiàng)課題研究成果，總結(jié)歸納，編制適用于省內(nèi)預(yù)制裝配橋梁設(shè)計(jì)與施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。表SEQ表\*ARABIC1部分全預(yù)制裝配式橋梁工程項(xiàng)目序號工程項(xiàng)目1南京G312改擴(kuò)建工程：5km全預(yù)制裝配式橋梁2南京S126市政配套工程：12km全預(yù)制裝配式橋梁3南京宏運(yùn)大道快速路建設(shè)工程設(shè)計(jì)：1.5kmUHPC組合梁4南京G312快速化改造東延工程：2km全預(yù)制裝配式橋梁5京滬高速改擴(kuò)建工程：5.3km全預(yù)制裝配式橋梁、51座鋼橋梁6阜溧高速建湖至興化段工程：5.1km全預(yù)制裝配式橋梁7五峰山全預(yù)制裝配式橋梁：0.3km全預(yù)制裝配式橋梁8鹽城新業(yè)路預(yù)制裝配式橋梁設(shè)計(jì)：1.8km全預(yù)制裝配式橋梁9騰龍大道智慧快速路二期工程：14.1km全預(yù)制裝配式橋梁10312國道常州橫林至湖塘東段工程：12.8km全預(yù)制裝配式橋梁11六安G312改造工程設(shè)計(jì)：3.8km全預(yù)制裝配式橋梁表SEQ表\*ARABIC2部分裝配式橋梁專項(xiàng)課題研究序號專項(xiàng)課題研究1G312混凝土橋梁全預(yù)制裝配化建造科技示范工程2全預(yù)制裝配式公路橋梁智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用3橋梁下部結(jié)構(gòu)裝配式設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究4基于工業(yè)化建造的預(yù)制裝配式組合梁橋成套關(guān)鍵技術(shù)研究5京滬高速公路改擴(kuò)建工程橋梁工業(yè)化建造技術(shù)與應(yīng)用科技示范工程6高速公路改擴(kuò)建工程裝配式橋梁應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究7基于運(yùn)架一體化施工的新型全預(yù)制裝配式橋梁關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用8預(yù)制拼裝橋墩承插式連接構(gòu)造使用指南9公路水運(yùn)工程裝配式建造指南研究10江蘇省交通運(yùn)輸廳鋼結(jié)構(gòu)橋梁通用圖編制項(xiàng)目11交通工程預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品自動(dòng)化生產(chǎn)線研發(fā)12公路水運(yùn)工程工業(yè)化建造技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化研究本標(biāo)準(zhǔn)共包括9章和4個(gè)附錄。章節(jié)內(nèi)容主要包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、基本要求、材料、設(shè)計(jì)、預(yù)制、運(yùn)輸及安裝和質(zhì)量檢驗(yàn)。附錄主要包括預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸可通過性評價(jià)方法、橋梁軸載當(dāng)量的建議取值、一般道路橋梁情況下的構(gòu)件長度限制建議取值、套筒及金屬波紋管灌漿檢測方法等相關(guān)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度及Ⅶ度以下的地區(qū)混凝土預(yù)制裝配橋梁的設(shè)計(jì)與施工，主要規(guī)定對象包括預(yù)制墩柱及預(yù)制蓋梁、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。預(yù)制裝配橋梁位于抗震設(shè)防烈度Ⅶ度以上的地區(qū)，須開展專項(xiàng)抗震設(shè)計(jì)?！盎疽?guī)定”包括預(yù)制裝配橋梁設(shè)計(jì)、施工、構(gòu)件標(biāo)識等宏觀技術(shù)要求?！安牧稀卑ǎ夯炷?、鋼筋與鋼材、灌漿套筒、灌漿金屬波紋管、灌漿料及其他材料的技術(shù)指標(biāo)要求。鋼筋錨固用灌漿波紋鋼管目前沒有國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)在對各地方驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中存在矛盾的灌漿波紋鋼管材質(zhì)、規(guī)格、型號、外觀、尺寸偏差、壓漿口下緣與端部凈距等關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行了修正；圖SEQ圖\*ARABIC8灌漿金屬波紋管“設(shè)計(jì)”包括：一般規(guī)定、結(jié)構(gòu)計(jì)算、裝配式下部結(jié)構(gòu)選型、墩柱及蓋梁設(shè)計(jì)、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計(jì)等內(nèi)容。=1\*GB3①通過專題研究，以整幅雙柱大挑臂框架墩為例，參數(shù)化分析了預(yù)制裝配式蓋梁、裝配式墩柱的合理形式及結(jié)構(gòu)尺寸。圖SEQ圖\*ARABIC9墩柱間距變化對蓋梁、及墩柱的受力影響結(jié)果表明：僅從受力角度出發(fā)，墩柱間距及墩柱個(gè)數(shù)的改變對蓋梁受彎影響較大，敏感度較高，可作為主要考慮因素；對墩柱高度以及蓋梁高度的改變敏感度很低，因此可作為次要考慮因素；下部結(jié)構(gòu)承載力效應(yīng)對墩柱間距變化與墩柱數(shù)量改變后敏感度較高，對下部結(jié)構(gòu)承載力效應(yīng)起主要控制因素；蓋梁高度的變化以及墩柱高度的變化，對承載力效應(yīng)整體而言影響較小。=2\*GB3②通過專題研究，系統(tǒng)研究了裝配式蓋梁、裝配式墩柱的合理劃分方式，確定了構(gòu)件劃分的控制因素、構(gòu)件劃分原則、構(gòu)件劃分流程等。圖SEQ圖\*ARABIC10預(yù)制蓋梁分段限制圖SEQ圖\*ARABIC11預(yù)制墩柱分段限制結(jié)果表明：預(yù)制蓋梁的分縫方式受運(yùn)輸車輛載重、轉(zhuǎn)彎半徑、道路的通過性、沿線橋梁的承載能力等限制。以常見的雙柱大挑臂蓋梁為例，通過大量調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)預(yù)制蓋梁如采用混合分縫形式預(yù)制構(gòu)件長度為主要運(yùn)輸控制條件，不必考慮構(gòu)件重量，直接按照構(gòu)件長度、容許軸載選取長度合適的運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)輸，墩柱分縫以長度控制，根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑選取最大的塊件長度，墩柱長度小于13m時(shí)，基本滿足所有轉(zhuǎn)彎條件的限制要求。圖SEQ圖\*ARABIC12預(yù)制蓋梁分段方式=3\*GB3③廣泛調(diào)研了預(yù)制構(gòu)件的基本連接型式，結(jié)合各預(yù)制構(gòu)件的特點(diǎn)及連接構(gòu)造的特征，專題研究了蓋梁塊段間、蓋梁與墩柱間、墩柱塊體間、墩柱承臺間連接合理型式研究，簡述如下：圖SEQ圖\*ARABIC13預(yù)制蓋梁塊體間連接方式對比圖SEQ圖\*ARABIC14預(yù)制蓋梁與預(yù)制墩柱間連接方式對比圖SEQ圖\*ARABIC15預(yù)制墩柱與承臺間連接方式對比“預(yù)制”包括：一般規(guī)定、預(yù)制廠要求、墩柱及蓋梁預(yù)制、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制、廠內(nèi)吊裝及存儲等內(nèi)容。=1\*GB3①系統(tǒng)梳理了裝配式橋梁智慧工廠標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)模塊及“兩區(qū)三廠”安全標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，確定了預(yù)制廠選址、場地規(guī)劃和布置、地基處理、臺座布置等要求。圖SEQ圖\*ARABIC16智慧工廠規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)=2\*GB3②結(jié)合工程實(shí)際及既有規(guī)范規(guī)定，對鋼筋胎架、套筒定位板、預(yù)制臺座、模板、各類預(yù)埋件的尺寸精度進(jìn)行了規(guī)定。圖SEQ圖\*ARABIC17灌漿套筒及灌漿金屬波紋管定位安裝“運(yùn)輸及安裝”包括：一般規(guī)定、廠外運(yùn)輸、墩柱及蓋梁安裝、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁安裝、套筒及金屬波紋管灌漿檢測等相關(guān)要求。為保證預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸?shù)谋憷约巴ㄟ^性，工作組開展了預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸通過性專題研究，并將相關(guān)成果納入本標(biāo)準(zhǔn)附錄A~附錄C。=1\*GB3①基于多角度調(diào)研，推導(dǎo)得出通用的計(jì)算公式，給出道路運(yùn)輸尺寸限制的條件和特征；爬坡能力道路轉(zhuǎn)彎能力道路交叉口通過能力圖SEQ圖\*ARABIC18道路運(yùn)輸尺寸限制=2\*GB3②建立了“活載效應(yīng)比較法”的計(jì)算流程，對常見橋梁進(jìn)行枚舉計(jì)算，得到常見跨徑空心板、T梁、小箱梁、預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋的軸重限值。（采用特種模塊車加載）；=3\*GB3③建立構(gòu)件運(yùn)輸能力的評估方法和計(jì)算流程，設(shè)計(jì)可參照進(jìn)行構(gòu)件劃分，施工可參照進(jìn)行運(yùn)輸性評估，為預(yù)制梁場的選址決策提供依據(jù)。圖SEQ圖\*ARABIC19構(gòu)件運(yùn)輸能力計(jì)算評估流程“質(zhì)量檢驗(yàn)”包括：一般規(guī)定、構(gòu)件預(yù)制檢驗(yàn)、現(xiàn)場安裝檢驗(yàn)、資料與記錄等相關(guān)內(nèi)容。本章內(nèi)容在對目前已發(fā)布的各地方驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)全面的調(diào)研基礎(chǔ)上，對其中存在偏差或者要求過高的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行了修正，典型指標(biāo)研判過程及結(jié)論如下：=1\*GB3①對于預(yù)制階段，現(xiàn)有已發(fā)布的上海市《預(yù)制拼裝橋墩技術(shù)規(guī)程》（DG/TJ08-2160-2015）、無錫市《無錫市預(yù)制拼裝橋墩施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，結(jié)合操作實(shí)際，通過與多家裝配式混凝土橋梁方面有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的預(yù)制、安裝單位及模具生產(chǎn)廠家進(jìn)行交流和探討，本標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)對比如下：表SEQ表\*ARABIC3構(gòu)件預(yù)制實(shí)測項(xiàng)目允許偏差值對比表項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差（mm）上海標(biāo)準(zhǔn)無錫標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)立柱寬、厚±5±5±3高度0，-20，-5-3，+2蓋梁長±5±5±3寬+5,0高±5表面平整度墩柱≤332（模板)蓋梁側(cè)向彎曲墩柱/H/7501/1500且不小于5（模板)蓋梁/L/750灌漿套筒中心線位置≤222灌漿金屬波紋管中心線位置4立柱頂外露主筋中心線位置≤222外露長度≤2±2-2，0支座墊石中心線位置≤255尺寸≤2±5±5其中，結(jié)合工程實(shí)際中預(yù)留長度受灌漿套筒內(nèi)的隔板影響不能出現(xiàn)正公差的考慮，最終確定預(yù)留長度允許誤差為-2mm；上海標(biāo)準(zhǔn)支座墊石位置偏差要求“≤2mm”過高，實(shí)際工程操作困難，可按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGG80/1）“表8.6.1-3預(yù)制墩身實(shí)測項(xiàng)目”中墩頂預(yù)埋件位置“≤5mm”的要求來執(zhí)行。=2\*GB3②對于安裝階段，本標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)對比如下：表SEQ表\*ARABIC4構(gòu)件安裝實(shí)測項(xiàng)目允許偏差值對比表項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差（mm）上海標(biāo)準(zhǔn)無錫標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)軸線位置墩柱≤253蓋梁8頂面高程墩柱±3±5±3蓋梁0,-5相鄰間距墩柱±5±5±5相鄰墩柱順橋向錯(cuò)位墩柱垂直度墩柱0.1%柱高，且≤2≤0.3%H且不大于10≤0.1%H且不大于6蓋梁≤0.3%H且不大于5相鄰節(jié)段間錯(cuò)臺墩柱≤232蓋梁支座墊石預(yù)留位置中心線位置≤2105接縫寬度墩柱/±5/蓋梁六、與相關(guān)法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系在制定標(biāo)準(zhǔn)過程中，標(biāo)準(zhǔn)工作組嚴(yán)格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化法律、法規(guī)、規(guī)范的規(guī)定，與現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)一致。本標(biāo)準(zhǔn)起草的重要依據(jù)如下：（1）《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》、《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》、《江蘇省標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理辦法》、《江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)制定規(guī)程》