1+X無(wú)人機(jī)試題+答案

1+X無(wú)人機(jī)試題+答案一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.多軸飛行器的遙控器一般有A、4個(gè)及以上通道B、2個(gè)通道C、3個(gè)通道正確答案：A答案解析：一般4個(gè)以上通道2.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是A、可由層流變?yōu)槲闪鰾、一般不發(fā)生變化C、可由紊流變?yōu)閷恿髡_答案：A答案解析：氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是由層流變?yōu)槲闪?.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變正確答案：B答案解析：參照力的分解，坡度增大時(shí)，垂直分量減小，水平分量增加4.以下飛行器不是多軸飛行器的是A、Uh-60黑鷹B、PhAntom精靈C、Inspire悟正確答案：A答案解析：A選項(xiàng)是直升機(jī)5.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是A、極限高度外的速度范圍B、海平面不同重量下的速度范圍C、極限高度內(nèi)的速度范圍正確答案：A6.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A、民用航空器適航證書B、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證C、飛行記錄本正確答案：C7.自動(dòng)駕駛儀中的陀螺是用來(lái)測(cè)量哪些物理量A、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)B、飛機(jī)角速度或飛機(jī)姿態(tài)角C、飛機(jī)角速率或飛機(jī)姿態(tài)角正確答案：B8.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的A、后掠角B、安裝角C、上反角正確答案：A答案解析：后掠翼定義是機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角9.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由那幾部分組成?每部分有幾根線？A、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）B、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（三根線）正確答案：C10.利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)，其基本依據(jù)是A、牛頓定理B、相對(duì)性原理C、連續(xù)性假設(shè)正確答案：B答案解析：相對(duì)性原理是風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的理論基礎(chǔ)11.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述的是A、大螺旋槳要用低kv電機(jī)B、小螺旋槳要用高kv電機(jī)C、大螺旋槳要用高kv電機(jī)正確答案：C答案解析：大螺旋槳用低KV電機(jī)，小螺旋槳高KV電機(jī)；小螺旋槳因?yàn)樾枰棉D(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)升力。12.下列哪些是正確的?A、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。B、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。C、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)正確答案：C13.飛機(jī)積冰的生產(chǎn)，主要是由于云中存在A、雪花和冰晶B、過(guò)冷水滴C、大小不等的水滴正確答案：B答案解析：云中存在過(guò)冷水滴，過(guò)冷水滴是不穩(wěn)定的，稍受震動(dòng)，即凍結(jié)成冰。14.對(duì)流層的主要特征，哪個(gè)正確?A、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、氣溫隨高度不變正確答案：A答案解析：對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，因此空氣中具有強(qiáng)烈的垂直混合。15.積冰強(qiáng)度可分為：A、微弱、弱、中度和強(qiáng)B、霜、霧凇和冰C、輕度、中度和重度正確答案：C答案解析：輕度結(jié)冰，長(zhǎng)時(shí)間飛行有危險(xiǎn)，如果用除冰設(shè)備不影響飛行。中度結(jié)冰，積聚率很快，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)。嚴(yán)重結(jié)冰，積聚率非?？欤O(shè)備也不能控制危險(xiǎn)，必須立即返航。16.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是A、空速B、經(jīng)/緯度C、姿態(tài)角正確答案：B答案解析：飛控子系統(tǒng)內(nèi)包含速度傳感器和姿態(tài)傳感器17.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間A、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差B、必須匹配適當(dāng)C、互相獨(dú)立正確答案：C答案解析：縱向獨(dú)立，航向和橫向耦合18.超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在______以內(nèi)A、15kmB、15~50kmC、50~200km正確答案：A19.白天，在太陽(yáng)輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起：A、溫差作用力B、熱力對(duì)流沖擊力C、壓差作用力正確答案：B答案解析：熱力對(duì)流沖擊力：白天在太陽(yáng)的輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、農(nóng)村升溫快，其上空受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。夜晚正好相反。20.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度B、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行C、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。正確答案：A答案解析：靜穩(wěn)定裕度就是重心與焦點(diǎn)的相對(duì)位置，重心移動(dòng)直接影響21.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A、減少B、增加C、不變正確答案：B答案解析：速度增加，轉(zhuǎn)彎半徑變大22.民用無(wú)人機(jī)超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）合格證申請(qǐng)人必須具有操縱民用無(wú)人機(jī)不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、100B、56C、44正確答案：B23.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指A、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓B、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓正確答案：C答案解析：電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指電調(diào)能從杜邦線(紅黑線)向外輸出5V的電壓；24.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A、重力加速度B、加速度C、速度正確答案：B答案解析：加速度體現(xiàn)了不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)25.以下哪種動(dòng)力電池在沒(méi)有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電A、鉛酸蓄電池B、鋰聚合物電池C、鎳鎘電池正確答案：C答案解析：鎳鉻電池使用要求，加強(qiáng)記憶26.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是A、3S鋰電池B、11.1S鋰電池C、6S鋰電池正確答案：A答案解析：3.7*3=11.1，故事3S鋰電池27.下列敘述與伯努利定理無(wú)關(guān)的是A、流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大B、氣流沿流管穩(wěn)定流動(dòng)過(guò)程中，氣流的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣流低速流動(dòng)時(shí)，流速與流管橫截面積成正比正確答案：C答案解析：伯努利定理主要闡述流體動(dòng)壓和靜壓的關(guān)系，C.項(xiàng)體現(xiàn)的是質(zhì)量守恒定量28.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確正確答案：A答案解析：駐點(diǎn)的概念，機(jī)翼上空氣與前緣相遇的地方稱為駐點(diǎn)，這點(diǎn)處空氣相對(duì)于機(jī)翼的速度減小到零的點(diǎn)。29.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是：A、氣動(dòng)效率高B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、成本低廉正確答案：A答案解析：多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低廉，氣的效率卻不高30.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于？A、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小B、機(jī)型C、地面風(fēng)向風(fēng)速正確答案：C31.對(duì)低速氣流，由伯努利方程可以得出:A、流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓減小B、流管截面積減小，空氣靜壓增加C、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加正確答案：A答案解析：伯努利定理，速度增加，靜壓減小32.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個(gè)軸需要減速A、右側(cè)兩軸B、左側(cè)兩軸C、后方兩軸正確答案：B答案解析：向左移動(dòng)，則左側(cè)減速，其他方向同理33.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小A、壓差阻力B、干擾阻力C、摩擦阻力正確答案：B答案解析：干擾阻力是飛機(jī)各部分之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。減小干擾阻力，必須妥善考慮和安排各個(gè)部件的相對(duì)位置，34.能見(jiàn)度不好的天氣，一般風(fēng)力A、較強(qiáng)B、較弱C、混亂正確答案：B答案解析：能見(jiàn)度不好說(shuō)明空氣流動(dòng)能力較弱35.無(wú)人機(jī)在遙控下降時(shí)，駕駛員應(yīng)注意A、飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢(shì)，須抵住右舵B、飛機(jī)下降時(shí)，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢(shì)，須抵住左舵C、飛機(jī)狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化，不需做任何準(zhǔn)備正確答案：B36.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向右偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向前頂桿C、應(yīng)柔和地向左扭舵正確答案：C37.電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)（多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)組設(shè)備連接是正確的）？A、接收機(jī)-調(diào)速器-電池-電臺(tái)B、電池-調(diào)速器-電機(jī)C、調(diào)速-電機(jī)-GPS-接收機(jī)正確答案：B38.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征？A、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色B、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)C、在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰--深灰色正確答案：B答案解析：在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰--深灰色在紅外云圖上，卷云溫度很低，呈白色無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，卷云都有纖維結(jié)構(gòu)39.電池放在機(jī)體哪里方式飛行更靈活A(yù)、上面B、中間C、下面正確答案：A40.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過(guò)程中，飛機(jī)的升力A、等于飛機(jī)的重量B、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變C、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力正確答案：C答案解析：飛機(jī)俯沖拉起做圓周運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，升力為飛機(jī)提供向心力41.輕型無(wú)人機(jī)是指A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限大于3000米C、空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米正確答案：C答案解析：微、輕、小、大型無(wú)人機(jī)質(zhì)量界限分別為空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克、空機(jī)質(zhì)量大于7小于等于116千克、空機(jī)質(zhì)量大于116千克小于等于5700千克、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克。42.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括A、控制站操作系統(tǒng)檢查B、控制站軟件檢查C、預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查正確答案：A43.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)__________控制。A、不參與B、不確定C、參與正確答案：C答案解析：增穩(wěn)及GPS模式下飛控參與修正，舵面操縱飛控不參與修正。44.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是A、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)B、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)正確答案：B答案解析：拍攝物體或平臺(tái)高頻振動(dòng)，傳遞到攝像機(jī)也會(huì)產(chǎn)生果凍效應(yīng)45._____與無(wú)人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站正確答案：C答案解析：載荷控制站不能進(jìn)行飛行控制，只能控制機(jī)載任務(wù)設(shè)備。46.起飛場(chǎng)地從北京移至拉薩，對(duì)哪類無(wú)人機(jī)的高度性能影響最嚴(yán)重A、油動(dòng)固定翼B、電動(dòng)固定翼C、電動(dòng)多軸正確答案：A47.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮______，即應(yīng)急航線。A、安全返航措施B、緊急迫降措施C、異常應(yīng)急措施正確答案：C48.無(wú)人機(jī)用無(wú)刷電機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有哪些A、定子直徑，轉(zhuǎn)子高度，kv值功率WB、轉(zhuǎn)子直徑，轉(zhuǎn)子高度，kv值功率WC、定子直徑，定子高度，kv值功率W正確答案：C49.同架同樣重量的飛機(jī)A、在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道短B、在高原機(jī)場(chǎng)降落和在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道一樣長(zhǎng)C、在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道長(zhǎng)正確答案：C答案解析：高原空氣稀薄，空氣密度小，起飛速度大，所需跑道長(zhǎng)50.無(wú)人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是A、姿態(tài)遙控和舵面遙控B、自主控制C、人工修正正確答案：A51.____的功能是向無(wú)人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。A、供電系統(tǒng)B、配電系統(tǒng)C、電源正確答案：A答案解析：供電系統(tǒng)包括電源和配電系統(tǒng)。52.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為A、2511B、254114C、1045正確答案：C答案解析：螺旋槳主要指標(biāo)有槳徑和槳距（也叫螺距、總距），使用4位數(shù)字表示：11×4或者1104。前兩位代表槳的直徑（單位：英寸，1英寸=25.4毫米）；后面兩位代表槳距。53.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)B、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)C、夜間飛行時(shí)正確答案：B54.以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征。______A、氣溫隨高度升高而升高B、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合C、氣溫、濕度的水平分布很不均勻正確答案：A答案解析：氣溫隨高度升高而降低。55.多軸飛行器有幾個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，幾個(gè)自由度A、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，1個(gè)自由度B、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，3個(gè)自由度C、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，6個(gè)自由度正確答案：C56.多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)A、顯著影響電力消耗B、降低機(jī)動(dòng)性C、增加穩(wěn)定性正確答案：B答案解析：從重心垂直位置來(lái)看，重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)降低機(jī)動(dòng)性。57.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大：A、空氣密度大，起飛滑跑距離長(zhǎng)B、空氣密度大，起飛滑跑距離短C、空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)正確答案：C答案解析：空氣濕度與溫度成正比，空氣密度和溫度成反比，所有空氣濕度與密度成反比，空氣濕度大，空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)58.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為A、3812B、38×12C、15×5正確答案：C答案解析：螺旋槳主要指標(biāo)有槳徑和槳距（也叫螺距、總距），使用4位數(shù)字表示：11×4或者1104。前兩位代表槳的直徑（單位：英寸，1英寸=25.4毫米）；后面兩位代表槳距。59.手拋電動(dòng)固定翼民用無(wú)人機(jī)，一般在幾級(jí)風(fēng)以上就難以自駕飛行。A、2級(jí)B、6級(jí)C、4級(jí)正確答案：C60.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的（）方可飛行A、機(jī)場(chǎng)使用許可證B、適航證C、經(jīng)營(yíng)許可證正確答案：B61.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式的是A、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向B、加大油門C、一鍵返航正確答案：B答案解析：選項(xiàng)B.62.飛機(jī)著陸時(shí)使用后緣襟翼的作用是A、增加飛機(jī)的升力B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、提高飛機(jī)的操縱靈敏性正確答案：A答案解析：后緣襟翼主要是增升裝置63.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，容量最大的的是A、鎳氫電池B、聚合物鋰電池C、鎳鎘電池正確答案：B答案解析：聚合物鋰電池比能量大。材料能達(dá)到理論值88%的比容量，即同樣容量不同類型的電池，最輕的是聚合物鋰電池，同樣重量不同類型的電池，容量最大的是聚合物鋰電池；64.以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是：A、鎳氫電池。B、鎳鎘電池。C、鋰電池。正確答案：B65.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度此正常大一些B、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度此正常大一些C、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，下滑速度此正常小一些正確答案：C66.氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響為：A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小B、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力減小，最大平飛速度增加正確答案：B答案解析：氣溫與空氣密度成反向關(guān)系，空氣密度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力影響較大67.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ＝０）的氣層稱為：A、等溫層B、不穩(wěn)定氣層C、逆溫層正確答案：A答案解析：氣溫垂直遞減率等于零，溫度趨于水平，所以為等溫層。68.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是A、逐漸推至大車狀態(tài)B、逐漸收至小車狀態(tài)C、保持小油門正確答案：A69.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性A、操縱性減弱B、操縱性增強(qiáng)C、操縱性與此無(wú)關(guān)正確答案：A答案解析：穩(wěn)定性增強(qiáng)，操縱性減弱70.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度B、左手左右動(dòng)作控制油門或高度C、左手上下動(dòng)作控制油門或高度正確答案：A答案解析：日本手的定義71.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制正確答案：A答案解析：飛控中包含飛控子系統(tǒng)與導(dǎo)航子系統(tǒng)，分別控制姿態(tài)穩(wěn)定與航線自主飛行。72.起飛時(shí)間（陸上）的含義是指A、航空器進(jìn)入跑到對(duì)正起飛方向的瞬間B、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間C、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間正確答案：B73.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MWC飛控特點(diǎn)是A、基于Android開發(fā)B、可以應(yīng)用于各種特種飛行器C、配有地面站軟件，代碼開源正確答案：C答案解析：MWC飛控特點(diǎn)，注意對(duì)比記憶74.多旋翼無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)在懸停中向右偏航,不同螺旋槳應(yīng)如何變化?A、逆時(shí)針減速,順時(shí)針加速B、機(jī)體軸左邊螺旋槳加速,右邊螺旋槳減速C、逆時(shí)針加速，順時(shí)針減速正確答案：C75.當(dāng)無(wú)人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)A、升力系數(shù)最大B、阻力最小C、飛行速度最大正確答案：A76.下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無(wú)關(guān)的是A、保持飛行高度不變B、保持飛機(jī)作圓周飛行C、保持飛機(jī)等速直線飛行正確答案：C答案解析：盤旋飛行時(shí)飛機(jī)保持高度不變做圓周飛行77.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是：A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角，以保持阻力不變正確答案：B答案解析：保持升力，速度減小時(shí)增大迎角78.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)正確答案：B答案解析：正槳：頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，用CCW表示。79.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)B、載荷因數(shù)與升阻比成正比C、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比正確答案：B80.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于______，這會(huì)影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能，也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的危險(xiǎn)。A、障礙物的大小和風(fēng)的基本方向B、障礙物的大小和風(fēng)的基本速度C、障礙物的多少和風(fēng)的基本速度正確答案：B答案解析：主要通過(guò)障礙物的大小和風(fēng)的基本速度判斷對(duì)飛機(jī)的影響。81.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是A、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑正確答案：A82.國(guó)際上對(duì)以下哪些能見(jiàn)度定義是正確的？A、煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1kmB、霾的能見(jiàn)度為3km～5kmC、薄霧的能見(jiàn)度為1km～3km正確答案：A答案解析：國(guó)際上對(duì)煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1km，薄霧的能見(jiàn)度為1-2km，霾的能見(jiàn)度為2-5km。83.某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)的像“F”，并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)，代表A、3級(jí)風(fēng)B、2級(jí)風(fēng)C、4級(jí)風(fēng)正確答案：C84.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自________起施行A、1997年1月1日B、1996年1月1日C、1996年3月1日正確答案：C85.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致A、槳尖速度變大B、槳尖速度不變C、槳尖速度變小正確答案：C答案解析：V=ω*R，角度度不變，半徑變小，線速度變小86.飛機(jī)在y方向上的“過(guò)載”是指A、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值C、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值正確答案：B答案解析：垂直方向上是升力與重力的比87.對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為A、11公里B、16公里C、8公里正確答案：A答案解析：對(duì)流層在不同維度高度不同，低緯度地區(qū)上界高度17-18km；中緯度地區(qū)上界高度10-12km；高緯度地區(qū)上界高度8-9km；88.翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱為A、相對(duì)厚度B、相對(duì)彎度C、最大彎度正確答案：A答案解析：相對(duì)厚度定義是翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值89."槳葉"上反效應(yīng)"引起錐體