《汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)規(guī)范》

ICS83.160.10

CCSG41

中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CPCIFXXXX—XXXX

汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)規(guī)范

Subjectiveevaluationspecificationforcontrollabilityandstabilityofmotorvehicle

tyresonwetground

（征求意見稿）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)??發(fā)布

T/CPCIFXXXX—XXXX

汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了轎車輪胎及輕型載重汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性實(shí)車主觀評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)項(xiàng)目、評(píng)價(jià)人員要

求、評(píng)價(jià)程序、評(píng)價(jià)內(nèi)容及評(píng)分原則、評(píng)分機(jī)制以及評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)告。

本文件適用于轎車輪胎及輕型載重汽車輪胎。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2978轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷

GB/T2977載重汽車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷

GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則

GB/T12549汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義

3術(shù)語和定義

GB/T12549界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

4評(píng)價(jià)項(xiàng)目

輪胎濕地操縱穩(wěn)定性評(píng)價(jià)內(nèi)容：轉(zhuǎn)向響應(yīng)、彎道松油門表現(xiàn)、前后軸平衡、彎道制動(dòng)穩(wěn)定性、后軸

穩(wěn)定性、極限抓地力、極限控制能力、縱向水漂性能。

5評(píng)價(jià)人員要求

汽車輪胎性能主觀評(píng)價(jià)人員應(yīng)滿足以下要求：

a)了解汽車和輪胎構(gòu)造、工作原理等基礎(chǔ)理論，熟練掌握汽車和輪胎主觀評(píng)價(jià)方法及評(píng)分原則；

b)具備相應(yīng)車輛類型的駕駛許可證，嫻熟的車輛駕駛能力和緊急狀態(tài)下對(duì)車輛的操控能力；

c)具備較高的感知能力，能夠靈敏的捕捉到來自人體視覺、聽覺、觸覺、體感等反饋的信息；

d)良好的個(gè)人素養(yǎng)，沉著冷靜，公正表達(dá)；

e)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且相應(yīng)技能得到相關(guān)企業(yè)認(rèn)可的主觀評(píng)價(jià)人員，參與相應(yīng)評(píng)價(jià)活動(dòng)兩年及以上。

6評(píng)價(jià)程序

6.1注意事項(xiàng)

1

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6.1.1安全注意事項(xiàng)

6.1.1.1評(píng)價(jià)過程中評(píng)價(jià)人員應(yīng)遵守交通法規(guī)和測試道路的使用規(guī)范，并注意以下幾點(diǎn)：

——佩戴安全帶；

——有效的駕駛執(zhí)照及場地內(nèi)駕駛執(zhí)照；

——遵守場地車速限制規(guī)定；

——遵守評(píng)價(jià)規(guī)程；

——保持安全車距；

——進(jìn)行急劇的評(píng)價(jià)操作時(shí)應(yīng)確認(rèn)場地條件安全。

6.1.1.2評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)從低速向高速逐漸進(jìn)行，先進(jìn)行危險(xiǎn)系數(shù)低的評(píng)價(jià)項(xiàng)目，再進(jìn)行危險(xiǎn)系數(shù)高的項(xiàng)目，

在車輛接近安全極限時(shí)應(yīng)提高警惕，一定要在自己能力范圍內(nèi)進(jìn)行評(píng)價(jià)，安全第一。

6.1.1.3評(píng)價(jià)人員在評(píng)價(jià)較危險(xiǎn)的項(xiàng)目時(shí)，須穿著防護(hù)服，佩戴安全頭盔，必要時(shí)評(píng)價(jià)用車輛應(yīng)安裝

防翻滾安全裝置。

6.1.2評(píng)價(jià)注意事項(xiàng)

6.1.2.1評(píng)價(jià)應(yīng)該盡量在客觀條件一致的情況下進(jìn)行。在評(píng)價(jià)開始前，評(píng)價(jià)人員應(yīng)檢查評(píng)價(jià)用車輛、

儀器、輪輞、路面狀態(tài)、天氣、溫度等可能影響評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀因素是否滿足附錄A中規(guī)定的要求。

6.1.2.2為盡可能避免非技術(shù)因素對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響，在執(zhí)行評(píng)價(jià)之前，參與同一個(gè)評(píng)價(jià)循環(huán)的評(píng)價(jià)

人員對(duì)被評(píng)價(jià)輪胎的性能側(cè)重和市場定位達(dá)成一致意見。

6.1.2.3評(píng)價(jià)人員在評(píng)價(jià)過程中應(yīng)盡量使用“開環(huán)”的方式，即在執(zhí)行評(píng)價(jià)操作時(shí)不要刻意修正車輛

狀態(tài)以改變輪胎響應(yīng)效果，但如果車輛臨近極限狀態(tài)或發(fā)生異常時(shí)，應(yīng)首先保證人員、車輛安全。

6.1.2.4評(píng)價(jià)過程中車速及極限操作的設(shè)定，應(yīng)在確保安全的前提下，結(jié)合被評(píng)價(jià)輪胎和車輛的設(shè)計(jì)

參數(shù)及車輛狀態(tài)決定。

6.2評(píng)價(jià)方法

6.2.1標(biāo)桿輪胎比對(duì)評(píng)價(jià)

6.2.1.1輪胎性能主觀評(píng)價(jià)通常采用與標(biāo)桿輪胎比對(duì)評(píng)價(jià)的方式，即選定一組與被評(píng)價(jià)輪胎設(shè)計(jì)參數(shù)

相近的輪胎作為標(biāo)桿輪胎，在相同的評(píng)價(jià)條件下，分別對(duì)標(biāo)桿輪胎和被評(píng)價(jià)輪胎針對(duì)相應(yīng)的評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)

行評(píng)測打分，最終通過與標(biāo)桿輪胎的主觀感受及評(píng)價(jià)分值進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊姆绞?，主觀評(píng)測出被評(píng)價(jià)輪胎

的評(píng)價(jià)結(jié)果。

6.2.1.2標(biāo)桿輪胎由評(píng)價(jià)委托方指定，通常為輪胎產(chǎn)品研發(fā)時(shí)的對(duì)標(biāo)輪胎。

6.2.1.3評(píng)價(jià)過程中使用的道路、車輛、輪胎、輪輞、儀器及環(huán)境條件等應(yīng)滿足附錄A中規(guī)定的要求。

6.2.1.4建議在評(píng)價(jià)循環(huán)的開始和結(jié)束時(shí)分別對(duì)標(biāo)桿輪胎執(zhí)行一次評(píng)價(jià)，以盡可能的保持結(jié)果的一致

性，若被評(píng)價(jià)輪胎套數(shù)少于2時(shí)，可視情況僅在開始時(shí)對(duì)標(biāo)桿輪胎評(píng)價(jià)一次，推薦的評(píng)價(jià)順序見表1。

2

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表1推薦的評(píng)價(jià)順序示例

順序號(hào)被評(píng)價(jià)輪胎套數(shù)推薦評(píng)價(jià)順序

11R-T1-(R)

22R-T1-T2-(R)

33R-T1-T2-T3-R

注：R：標(biāo)桿胎；（R）：標(biāo)桿輪胎（可選）；T1：被評(píng)價(jià)胎1；T2：被評(píng)價(jià)胎2；T3：被評(píng)價(jià)胎3。

6.2.2被評(píng)測輪胎比對(duì)評(píng)價(jià)

在未指定標(biāo)桿輪胎的情況下，可直接采用被評(píng)測輪胎互相比對(duì)的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。

6.2.3以上兩種評(píng)價(jià)方法中，為保證評(píng)價(jià)結(jié)果的有效性，同一個(gè)評(píng)價(jià)循環(huán)內(nèi)的所有輪胎，都應(yīng)由至少

兩名符合本文5要求的主觀評(píng)價(jià)人員依次進(jìn)行評(píng)價(jià)，且駕駛操作應(yīng)連貫一致。

7評(píng)價(jià)內(nèi)容及評(píng)分原則

7.1濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)內(nèi)容，見表2。

表2濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)內(nèi)容

評(píng)價(jià)項(xiàng)目場地/路面操作方法評(píng)分依據(jù)

斜坡轉(zhuǎn)向：車輛以60km/h的速度在不同

的彎道中勻速行駛，向左或向右勻速轉(zhuǎn)

動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，直至車輛產(chǎn)生較大的側(cè)向加

1.評(píng)價(jià)車輛的響應(yīng)遲滯，響應(yīng)遲滯

速度。

小的給予好的評(píng)價(jià)；

角階躍轉(zhuǎn)向：車輛分別以80km/h、100

轉(zhuǎn)向響應(yīng)2.評(píng)價(jià)車輛響應(yīng)的線性程度；

km/h的速度勻速直線行駛，先按輸入方

3.評(píng)價(jià)車輛響應(yīng)增益的大小，響應(yīng)

向輕輕靠緊轉(zhuǎn)向盤，消除轉(zhuǎn)向盤自由行

增益大的給予好的評(píng)價(jià)。

程，然后以盡可能快的速度向左或向右

(起躍時(shí)間不大于0.2s或起躍速度不低

于200°/s)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

濕地操控道路

1.評(píng)價(jià)后軸輪胎側(cè)滑的線性感以

車輛高速通過彎道使輪胎達(dá)到抓地力極

及轉(zhuǎn)向過度的大?。?/p>

彎道松油門表現(xiàn)限時(shí)，突然松開油門，過程中應(yīng)始終維

2.車輛行進(jìn)軌跡保持不變，越少側(cè)

持方向盤的角度不變。

滑越好或者線性緩慢的側(cè)滑較好。

車輛在規(guī)定的車速或狀態(tài)下執(zhí)行穩(wěn)態(tài)回1.感知車輛操控的難易程度及前

轉(zhuǎn)及大“S”測試。后軸的平衡感；

-穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)：車輛沿R40的圓行駛，在車2.評(píng)價(jià)車輛在極限工況下的不足

前后軸平衡輛到達(dá)極限的情況下，固定方向盤行駛。轉(zhuǎn)向特性，越接近中性轉(zhuǎn)向越好；

-大“S”測試：在較寬的長直線路面，3.評(píng)價(jià)車輛前后軸的極限，若前軸

車速維持100km/h，階躍輸入方向盤并先丟失抓地力則不足轉(zhuǎn)向，若后軸

固定。先失去抓地力則過度轉(zhuǎn)向。

3

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表2濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)內(nèi)容（續(xù)）

評(píng)價(jià)項(xiàng)目場地/路面操作方法評(píng)分依據(jù)

1.評(píng)價(jià)車輛軌跡改變的大小，車

車輛以較高的車速勻速通過彎道時(shí)，平順

輛軌跡改變?cè)缴僭胶茫?/p>

彎道制動(dòng)穩(wěn)定性且迅速的踩下制動(dòng)踏板，使輪胎達(dá)到瞬時(shí)

2.評(píng)價(jià)車輛轉(zhuǎn)向特性的改變程

最大抓地能力。

度，軌跡改變的越少越好。

1.后軸失去抓地能力時(shí)的速度越

單移線測試：車輛維持100km/h行駛，操

高越好；

后軸穩(wěn)定性作方向盤向左（右）迅速轉(zhuǎn)45°，在向右

2.失去抓地力后后軸發(fā)生側(cè)滑的

（左）轉(zhuǎn)向90°，在向左（右）轉(zhuǎn)向45°。

程度越小越好。

1.輪胎產(chǎn)生的抓地力越高越好，

通過彎道時(shí)產(chǎn)生的速度越高越

穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)：車輛沿R40的圓行駛，在車輛

極限抓地力好；

到達(dá)極限的情況下，固定方向盤行駛。

2.輪胎在前后軸都不丟失抓地力

的情況下，側(cè)向加速度越大越好。

1.評(píng)價(jià)車輛操控的難易程度，超

出預(yù)期時(shí)越容易修正越高，操控

感越好的給予更好的評(píng)價(jià)；

極限控制能力結(jié)合上述操縱感受給予綜合評(píng)價(jià)。

2.車輛越穩(wěn)定越好或者車輛失

控橫擺越緩慢越線性越好，后軸

收斂越快越干凈越好。

評(píng)價(jià)輪胎提供縱向加速的能力，

車輛以20公里/小時(shí)為初始速度，使用2

縱向水漂性能發(fā)生輪胎打滑的車速越高的給予

檔或D檔進(jìn)行全油門急加速。

越好的評(píng)價(jià)。

7.2評(píng)分原則

評(píng)價(jià)人員在主觀評(píng)價(jià)過程中感受的差異，分為以下五個(gè)評(píng)價(jià)區(qū)間，每個(gè)區(qū)間與評(píng)分分值之間的關(guān)系

見表2：

——非常不滿意：評(píng)價(jià)內(nèi)容中的性能缺失或存在嚴(yán)重缺陷，易導(dǎo)致車輛處于失控或趨于失控，缺

乏安全感；

——不滿意：存在輕微或少量較明顯的缺陷，較難建立駕駛信心和較多精力調(diào)整操控，駕駛體驗(yàn)

較差；

——基本滿意：無明顯缺陷，整體性能表現(xiàn)較一般，需較長時(shí)間建立駕駛信心，駕駛體驗(yàn)一般；

——很滿意：整體性能表現(xiàn)較好，易建立駕駛信心，操控過程較安心，駕駛體驗(yàn)較好；

——非常滿意：整體性能表現(xiàn)優(yōu)秀，操控穩(wěn)定性高，較易建立駕駛信心，駕駛體驗(yàn)舒適安心。

8評(píng)分機(jī)制

8.1主觀評(píng)價(jià)評(píng)分方法

8.1.1在委托方無明確要求的情況下，采用10分制進(jìn)行評(píng)分。以表3所示的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)本文第7

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章中規(guī)定的內(nèi)容，判斷輪胎各項(xiàng)性能的評(píng)分并記錄主觀評(píng)價(jià)過程中的感受。

表3主觀評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)12345678910

嚴(yán)重輕微需改可接非常好極

評(píng)價(jià)等級(jí)失控邊緣好較好

缺陷缺陷進(jìn)受好了

評(píng)價(jià)區(qū)間非常不滿意不滿意基本滿意很滿意非常滿意

8.1.2若某一特性下被評(píng)價(jià)輪胎間的性能表現(xiàn)比較接近，主觀感受差異小于1分，此種情況下可將評(píng)

分精度降低至0.25分來區(qū)分其差異，即分度值為0、0.25、0.5、0.75等。此外，為了更明確區(qū)分性能

差異，評(píng)價(jià)人員應(yīng)在附錄A的評(píng)分記錄表中詳細(xì)描述各個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目的主觀感受。

8.2評(píng)分結(jié)果處理

8.2.1待全部評(píng)價(jià)人員評(píng)分結(jié)束后，對(duì)評(píng)分結(jié)果進(jìn)行討論，討論各項(xiàng)性能的具體表現(xiàn)。評(píng)分結(jié)果有差

異的項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)討論并明確評(píng)分差異的原因，結(jié)果差異大于0.5分的項(xiàng)目應(yīng)重新進(jìn)行評(píng)價(jià)，直至評(píng)

分結(jié)果差異小于或等于0.5分。

8.2.2若各評(píng)價(jià)人員意見無法達(dá)成一致時(shí)，最終評(píng)分以最小分值為準(zhǔn)。

9評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)告

9.1評(píng)價(jià)過程中的評(píng)分及主觀感受，應(yīng)分別記錄在附錄A的表A.2中。

9.2經(jīng)處理后的最終結(jié)果應(yīng)匯總在評(píng)價(jià)報(bào)告中。評(píng)價(jià)報(bào)告的內(nèi)容根據(jù)需要可包含下列全部或部分內(nèi)容。

附錄B表B.1給出了輪胎性能主觀評(píng)價(jià)報(bào)告示例，可參考使用：

a)被評(píng)價(jià)輪胎的信息；

b)主觀評(píng)價(jià)日期；

c)評(píng)價(jià)人員；

d)評(píng)價(jià)用車輛信息；

e)評(píng)價(jià)地點(diǎn)；

f)環(huán)境信息；

g)評(píng)價(jià)最終結(jié)果；

h)評(píng)價(jià)報(bào)告日期。

9.3將同一個(gè)評(píng)價(jià)循環(huán)內(nèi)被評(píng)價(jià)輪胎的最終評(píng)價(jià)結(jié)果集中以附錄B圖B.1的雷達(dá)圖形式展現(xiàn)，并隨評(píng)

價(jià)報(bào)告一同提交給委托方。

5

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附錄A

（規(guī)范性）

汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)要求

A.1評(píng)價(jià)條件

A.1.1評(píng)價(jià)場地

濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)可選擇在專業(yè)的濕地操控路場地內(nèi)進(jìn)行評(píng)價(jià)，也可在開闊安全的廣場灑水

并通過擺樁/劃線的方式進(jìn)行單項(xiàng)性能的評(píng)價(jià)，前提應(yīng)滿足以下要求：

a)濕操穩(wěn)場地應(yīng)為單向行駛測試路，由直線段和曲線段組成。應(yīng)包括以下幾種形態(tài)：不同半徑

的同向圓曲線銜接。不同半徑的反向圓曲線銜接。上下坡同時(shí)進(jìn)行左右轉(zhuǎn)向。連續(xù)同向變坡

度上下坡。直線或大半徑圓曲線接小半徑圓曲線轉(zhuǎn)向。回頭彎；

b)濕操穩(wěn)場地路面應(yīng)干凈平坦，縱坡宜小于5%；

c)路面水膜厚度應(yīng)均勻，應(yīng)在1～2mm之間；

d)路面附著系數(shù)應(yīng)為0.4～0.6。

A.1.2評(píng)價(jià)用車輛

A.1.2.1評(píng)價(jià)用車輛應(yīng)當(dāng)車況良好，配有ABS、ESP等電子輔助設(shè)備的，在評(píng)價(jià)過程中應(yīng)根據(jù)要求開啟

或關(guān)閉，若評(píng)價(jià)委托方有具體要求則根據(jù)要求執(zhí)行。

A.1.2.2評(píng)價(jià)前應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位檢查，確保四輪定位各參數(shù)在車輛廠家推薦的范圍值之內(nèi)。

A.1.2.3評(píng)價(jià)前確保車輛處于整備狀態(tài)。

A.1.3評(píng)價(jià)用輪胎

A.1.3.1評(píng)價(jià)前應(yīng)對(duì)評(píng)價(jià)用輪胎進(jìn)行預(yù)磨合（正常行駛100km或其他同等水平的預(yù)磨工況），以將輪胎

表面的油污、雜質(zhì)等附著物清理干凈。如果使用新胎進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)前需在試驗(yàn)場內(nèi)進(jìn)行行駛5km以上，

行駛中進(jìn)行輕微變道或制動(dòng)，進(jìn)行快速磨合。

A.1.3.2評(píng)價(jià)的選擇應(yīng)符合評(píng)價(jià)本文件6.2的要求，同一組評(píng)價(jià)循環(huán)中的所有輪胎的規(guī)格、型號(hào)、花

紋類型應(yīng)相近，并在輪胎胎側(cè)清晰標(biāo)明評(píng)價(jià)方案、安裝輪位等信息。單導(dǎo)向花紋應(yīng)按行駛方向正確安裝；

非對(duì)稱花紋應(yīng)按內(nèi)外側(cè)標(biāo)識(shí)正確安裝。

A.1.3.3評(píng)價(jià)前在室溫條件下使用氣壓表測量輪胎氣壓。如果委托方對(duì)輪胎氣壓有具體要求，按照委

托方要求調(diào)整輪胎氣壓，無具體氣壓要求的，按照評(píng)價(jià)用車輛的推薦氣壓進(jìn)行調(diào)整。

A.1.4評(píng)價(jià)用輪輞

A.1.4.1評(píng)價(jià)用輪輞的選擇應(yīng)符合GB/T2977或GB/T2978的規(guī)定要求。

A.1.4.2如果委托方對(duì)輪輞尺寸或材質(zhì)有具體要求，按照要求準(zhǔn)備輪輞，如無具體要求，原則上使用

評(píng)價(jià)用車輛原配輪輞或相同規(guī)格的其他商用輪輞。

A.1.4.3如果使用和評(píng)價(jià)用車輛原配輪輞不同規(guī)格的輪輞，原則上確保評(píng)價(jià)用輪輞的寬度與評(píng)價(jià)用車

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輛原配輪輞寬度的差異在±0.5英寸以內(nèi)。

A.1.5車輛載荷

A.1.5.1如委托方有明確的載荷要求，則按要求執(zhí)行。

A.1.5.2如沒有要求，按照整備質(zhì)量加上兩名評(píng)價(jià)人員（包括駕駛員）或等同條件進(jìn)行評(píng)價(jià)。

A.1.6環(huán)境條件

大氣溫度在0℃～40℃之間和風(fēng)速不大于5m/s條件下進(jìn)行評(píng)價(jià)。

A.2評(píng)價(jià)用儀器

輪胎濕地操控穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)使用的儀器以及其精度要求見表A.1：

表A.1儀器清單

序號(hào)儀器名稱精度要求單位用途

1胎壓表±0.1kPa測量輪胎氣壓

2稱重儀±1kg測量輪胎載荷

3溫度計(jì)±0.1℃測量氣溫

4風(fēng)速計(jì)±0.1m/s測量風(fēng)速

A.3評(píng)價(jià)準(zhǔn)備

評(píng)價(jià)開始前，需要依據(jù)下列要求進(jìn)行準(zhǔn)備工作，主要內(nèi)容如下：

——檢查評(píng)價(jià)用輪胎狀況；

——檢查更換輪胎所需設(shè)備狀況（包括：輪胎拆裝機(jī)、車輪動(dòng)平衡機(jī)等）；

——檢查并調(diào)整輪胎氣壓；

——檢查評(píng)價(jià)用車輛油箱狀況；

——測量評(píng)價(jià)用車輛質(zhì)量及前后軸載荷分配；

——測量并調(diào)整車輪定位參數(shù)；

——檢查評(píng)價(jià)用車輛底盤狀態(tài)，若不符合評(píng)價(jià)要求，應(yīng)更換。

7

T/CPCIFXXXX—XXXX

表A.2濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)記錄表

序號(hào)項(xiàng)目評(píng)分注釋

1轉(zhuǎn)向響應(yīng)

2彎道松油門表現(xiàn)

3前后軸平衡

4彎道制動(dòng)穩(wěn)定性

5后軸穩(wěn)定性

6極限抓地力

7極限控制能力

8縱向水漂性能

8

T/CPCIFXXXX—XXXX

附錄B

（資料性）

輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)報(bào)告示例

生產(chǎn)廠家

輪胎規(guī)格

輪胎花紋

載荷狀態(tài)輪胎氣壓

車輛信息環(huán)境情況

評(píng)價(jià)日期報(bào)告日期

評(píng)價(jià)地點(diǎn)評(píng)價(jià)人員

被評(píng)價(jià)輪胎

RT1T2T3

項(xiàng)目

轉(zhuǎn)向響應(yīng)

彎道松油門表現(xiàn)

前后軸平衡

彎道制動(dòng)穩(wěn)定性

后軸穩(wěn)定性

極限抓地力

極限控制能力

縱向水漂性能

總評(píng)評(píng)語

R

T1

T2

T3

9

T/CPCIFXXXX—XXXX

圖B.1汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)結(jié)果示例

10

《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》

編制說明

（征求意見稿）

1工作概況

1.1任務(wù)來源

根據(jù)中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（以下簡稱“石化聯(lián)合會(huì)”）下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)2020

年第二批中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（中石化聯(lián)質(zhì)發(fā)（2020）

140號(hào)），由山東中亞輪胎試驗(yàn)場有限公司作為主要起草單位，由國家橡膠輪胎質(zhì)量檢

驗(yàn)檢測中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限公司參與起草,共同標(biāo)準(zhǔn)編制工作組完成《輪胎濕

地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的研究及制訂工作。

1.2建立工作組

標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：山東中亞輪胎試驗(yàn)場有限公司

參與起草單位：國家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限公司

1.3工作過程

1）2020年7月，由山東中亞輪胎試驗(yàn)場有限公司牽頭、聯(lián)合國家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗(yàn)

檢測中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限公司等單位組建《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》

標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，并明確職責(zé)、制定工作計(jì)劃、實(shí)施方案。

2）2020年7月-2021年5月，工作組開展了國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究以及在山東中亞

輪胎試驗(yàn)場進(jìn)行了針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，并于2021年6月形成《輪胎濕地操

縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案及編制說明。

3）2021年6月，工作組完成《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案和

編制說明的第一次評(píng)審。

4）2021年9月，工作組完成《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案和

編制說明的第二次評(píng)審。

5）2022年6月，工作組完成《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案和

編制說明的第三次研討。

6）2022年7月-2023年7月，工作組完善《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》團(tuán)

體標(biāo)準(zhǔn)草案和編制說明，組織試驗(yàn)驗(yàn)證并形成征求意見稿。

7）2023年8月，由石化聯(lián)合會(huì)組織標(biāo)準(zhǔn)征求意見。

8）工作組對(duì)《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)草案和編制說明組織完

善，并形成送審稿。

9）2024年1月，由石化聯(lián)合會(huì)組織召開第一次標(biāo)準(zhǔn)審查線上會(huì)議，經(jīng)過詳細(xì)的交流

論證，審查專家指出了送審稿中存在的問題。

10）2024年1月-3月，工作組針對(duì)第一次標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)議中專家提出的問題對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行進(jìn)一步修改，并進(jìn)行了第二輪的意見征求及匯總完善，形成標(biāo)準(zhǔn)和編制說明送審稿。

1.4起草單位

山東中亞輪胎試驗(yàn)場有限公司主要負(fù)責(zé)牽頭標(biāo)準(zhǔn)起草、資料查詢、試驗(yàn)驗(yàn)證、編制

說明編寫、組織和協(xié)調(diào)等工作。

國家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)起草、資料

查詢、異議討論處理。

標(biāo)準(zhǔn)主起草單位為國內(nèi)主流輪胎企業(yè)的實(shí)車性能研發(fā)機(jī)構(gòu)，配合國內(nèi)外多家汽車企

業(yè)從事輪胎的性能調(diào)教，建立了輪胎性能實(shí)車測試的完成流程及體系，所開發(fā)各規(guī)格輪

胎的操縱穩(wěn)定性等性能獲得汽車企業(yè)認(rèn)可，成功配套多種車型，配套項(xiàng)目輪胎年產(chǎn)量一

千余萬條，為國內(nèi)輪胎企業(yè)中配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的企業(yè)。

同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)主起草單位投資巨額資金建設(shè)了國內(nèi)輪胎企業(yè)擁有的規(guī)模最大、道路種

類最全、建設(shè)質(zhì)量最高的綜合性汽車試驗(yàn)場，該試驗(yàn)場針對(duì)國內(nèi)外輪胎企業(yè)等開放，目

前國內(nèi)外主流輪胎企業(yè)均在此試驗(yàn)場開展輪胎性能的主客觀評(píng)價(jià)。

2標(biāo)準(zhǔn)編制的主要原則和依據(jù)

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

2.1.1標(biāo)準(zhǔn)制定的格式按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》編制。

在標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研階段，分析研究了先進(jìn)國家和地區(qū)在本領(lǐng)域的法規(guī)、技術(shù)方法等重要文

獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外對(duì)于輪胎濕地操控穩(wěn)定性的主觀評(píng)價(jià)暫無規(guī)范的國際標(biāo)準(zhǔn)和國標(biāo)及行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)，各汽車和輪胎生產(chǎn)制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，主要以采用自己內(nèi)部的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主，

而輪胎濕地操控性是汽車操控性的重要安全指標(biāo)。基于此原因，建立規(guī)范一致、兼容性

強(qiáng)，適用范圍廣的汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法，可以填補(bǔ)汽車及輪胎行業(yè)在

該領(lǐng)域的技術(shù)空白，完善輪胎實(shí)車性能的評(píng)價(jià)系列體系。

研究過程充分體現(xiàn)了《輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)方法》的通用性、先進(jìn)性、科

學(xué)性和適用性。

2.1.2通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車及輕型載重汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性實(shí)車主觀評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)項(xiàng)目、

評(píng)價(jià)人員要求、評(píng)價(jià)程序、評(píng)價(jià)內(nèi)容及評(píng)分原則、評(píng)分機(jī)制以及評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)告

本標(biāo)準(zhǔn)適用于轎車輪胎及輕型載重汽車輪胎。

2.1.3先進(jìn)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法為汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)工作提供指導(dǎo)，目前類似的

標(biāo)準(zhǔn)有中國計(jì)量協(xié)會(huì)于2020年發(fā)布的團(tuán)標(biāo)T/CMAHG017-2020《轎車輪胎性能主觀評(píng)價(jià)

方法》且至今未更新或換版，本標(biāo)準(zhǔn)的制定主要參考了各大主機(jī)廠現(xiàn)行的對(duì)于輪胎實(shí)車

主觀評(píng)價(jià)的技術(shù)要求，更具先進(jìn)性，且與之相比在場地要求、評(píng)價(jià)內(nèi)容及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)方面

的要求描述的更加詳細(xì)。輪胎濕地操控性能目前僅被部分國外汽車制造企業(yè)關(guān)注，其評(píng)

價(jià)方法和資源尚未在國內(nèi)獲得廣泛應(yīng)用，本標(biāo)準(zhǔn)制訂目的是作為輪胎實(shí)車性能主觀評(píng)價(jià)

系列方法中的一環(huán)，評(píng)價(jià)系列中除了關(guān)于濕地操控穩(wěn)定性的主觀評(píng)價(jià)方法外，還包含關(guān)

于濕地操控和噪音舒適性的主觀評(píng)價(jià)方法，各個(gè)方法的評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)和評(píng)分機(jī)制相同，

協(xié)調(diào)一致、相互補(bǔ)充，可根據(jù)評(píng)價(jià)需求結(jié)合使用也可單獨(dú)使用，因此評(píng)價(jià)范圍更全面、

內(nèi)容更詳細(xì)、運(yùn)用更靈活。本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將為轎車及輕型載重汽車輪胎在此領(lǐng)域研發(fā)評(píng)

價(jià)及市場選擇提供更全面、更系統(tǒng)的參考依據(jù)。

2.1.4科學(xué)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)中提出的試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)體系等主要技術(shù)要素，充分考慮了國際及國內(nèi)行業(yè)

通用的試驗(yàn)方法及要求，結(jié)合汽車和輪胎生產(chǎn)企業(yè)在主觀評(píng)價(jià)領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并通過

了試驗(yàn)驗(yàn)證，且樣本結(jié)果數(shù)據(jù)離散程度小，數(shù)值均集中在同一評(píng)價(jià)區(qū)間內(nèi)。

2.1.5適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)在充分分析和比較國內(nèi)外各大汽車和輪胎制造企業(yè)輪胎主觀評(píng)價(jià)規(guī)范和輪

胎道路試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上，總結(jié)歸納而制訂，具有普遍的適用性?？蔀槠囍圃炱髽I(yè)在

輪胎產(chǎn)品選配、整車底盤/ESC/ABS的調(diào)校等提供參考；也將為輪胎制造企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、

整車配套及市場營銷等方面帶來積極的促進(jìn)作用。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及依據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容主要涉及四個(gè)部分：評(píng)價(jià)條件、評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)內(nèi)容、評(píng)分原則。主要

編制依據(jù)包括：

第一部分檢測條件包含測試的環(huán)境條件以及設(shè)施設(shè)備的要求，主要依據(jù)為：

GB/T2978轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷

GB/T6326輪胎術(shù)語及其定義

GB/T12549汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義

第二部分檢測方法主要依據(jù)為：

GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則

第三部分評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)定，在參考國內(nèi)外多家主流汽車和輪胎制造企業(yè)現(xiàn)行的評(píng)價(jià)

方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合對(duì)我們前期大量測試數(shù)據(jù)的分析，總結(jié)出了適合國內(nèi)輪胎行業(yè)濕地

操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)方法。

第四部分評(píng)分原則方面，評(píng)分機(jī)制的設(shè)置參考了國外汽車輪胎相關(guān)主觀評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)及

行業(yè)普遍方法，結(jié)合第三部分參考的評(píng)價(jià)方法及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，形成了適用范圍更廣的評(píng)價(jià)

機(jī)制。

3標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

3.1總體說明

標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

前言

1)范圍

2)規(guī)范性引用文件

3)術(shù)語和定義

4)評(píng)價(jià)項(xiàng)目

5)評(píng)價(jià)人員要求

6)評(píng)價(jià)程序

7)評(píng)價(jià)內(nèi)容及評(píng)分原則

8)評(píng)分機(jī)制

9)評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)告

3.2適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車輪胎及輕型載重汽車輪胎濕地操縱穩(wěn)定性實(shí)車主觀評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)

項(xiàng)目、評(píng)價(jià)人員要求、評(píng)價(jià)程序、評(píng)價(jià)內(nèi)容及評(píng)分原則、評(píng)分機(jī)制以及評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)告。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于轎車輪胎及輕型載重汽車輪胎。

3.3評(píng)價(jià)內(nèi)容說明

本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)濕地操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)的具體評(píng)價(jià)項(xiàng)目，主要參考國際主流汽車公司

的輪胎性能驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)通用的評(píng)價(jià)方法，同時(shí)結(jié)合駕駛員在駕駛車輛的各個(gè)場景，

制定了本標(biāo)準(zhǔn)，確保不同的評(píng)價(jià)人員按照相同的評(píng)價(jià)方式開展主觀評(píng)價(jià)，使主觀評(píng)價(jià)的

測試結(jié)果更加客觀化，有利于汽車和輪胎開發(fā)人員清晰理解輪胎性能的優(yōu)缺點(diǎn)。

評(píng)價(jià)內(nèi)容包含評(píng)價(jià)項(xiàng)目、場地/道路要求、駕駛要求、評(píng)分依據(jù)。評(píng)價(jià)項(xiàng)目的設(shè)定原

則是結(jié)合國內(nèi)外主流主機(jī)廠對(duì)輪胎實(shí)車性能主觀評(píng)價(jià)要求及行業(yè)通用的評(píng)價(jià)方法而設(shè)

定，主要涉及在整車濕地操穩(wěn)性能中輪胎貢獻(xiàn)度較高的項(xiàng)目，評(píng)價(jià)項(xiàng)目包含轉(zhuǎn)向響應(yīng)、

彎道松油門表現(xiàn)、前后軸平衡、彎道制動(dòng)穩(wěn)定性、后軸穩(wěn)定性、極限抓地力、極限控制

能力、縱向水漂性能；評(píng)價(jià)內(nèi)容中場地/道路要求的主要來源為GB/T12534《汽車道路

試驗(yàn)方法通則》，因?yàn)椴糠衷u(píng)價(jià)項(xiàng)目要求車輛處于極限狀態(tài)，應(yīng)在專業(yè)汽車試驗(yàn)場中進(jìn)

行，通常使用的道路為濕操穩(wěn)道路；駕駛要求中的速度和操作方法的設(shè)定主要考慮了整

車客觀道路試驗(yàn)方法、日常駕駛過程中的常規(guī)速度區(qū)間以及輪胎/車輛臨界或極限工況要

求等；評(píng)價(jià)依據(jù)是基于輪胎對(duì)車輛濕操穩(wěn)性能的影響