2025屆高考物理二輪專題復(fù)習(xí)與測試模塊四電磁感應(yīng)和電路專題十直流電路和交流電路課件

模塊四電磁感應(yīng)和電路專題十直流電路和交流電路[專題復(fù)習(xí)定位]1．掌握直流電路和交流電路的相關(guān)知識和規(guī)律的應(yīng)用。2．會用閉合電路歐姆定律分析電路各部分之間的相互關(guān)系，能用焦耳定律分析電學(xué)中的能量轉(zhuǎn)化問題。3．掌握交變電流的產(chǎn)生和描述；理解變壓器的原理，會分析交流電路的動態(tài)變化以及遠(yuǎn)距離輸電問題。高考真題再現(xiàn)PART01第一部分命題點1電路的基本概念和規(guī)律1．(2024·廣西卷，T6)將橫截面相同、材料不同的兩段導(dǎo)體L1、L2無縫連接成一段導(dǎo)體，總長度為1.00m，接入圖甲電路。閉合開關(guān)S，滑片P從M端滑到N端，理想電壓表讀數(shù)U隨滑片P的滑動距離x的變化關(guān)系如圖乙，則導(dǎo)體L1、L2的電阻率之比約為(

)A．2∶3

B．2∶1C．5∶3

D．1∶3√√√√4．(多選)(2024·新課標(biāo)卷，T20)電動汽車制動時可利用車輪轉(zhuǎn)動將其動能轉(zhuǎn)換成電能儲存起來。車輪轉(zhuǎn)動時帶動磁極繞固定的線圈旋轉(zhuǎn)，在線圈中產(chǎn)生電流。磁極勻速轉(zhuǎn)動的某瞬間，磁場方向恰與線圈平面垂直，如圖所示。將兩磁極間的磁場視為勻強磁場，則磁極再轉(zhuǎn)過90°時，線圈中(

)A．電流最小B．電流最大C．電流方向由P指向QD．電流方向由Q指向P√解析：如題圖，開始線圈處于中性面位置，當(dāng)磁極再轉(zhuǎn)過90°時，穿過線圈的磁通量為0，此時電流最大；在磁極轉(zhuǎn)動的過程中，穿過線圈的磁通量在減小，根據(jù)楞次定律可知，此時感應(yīng)電流方向由Q指向P。√√6.(2024·湖北卷，T5)在如圖所示電路中接入正弦交流電，燈泡L1的電阻是燈泡L2的2倍。假設(shè)兩個二極管正向電阻為0、反向電阻無窮大。閉合開關(guān)S，燈泡L1、L2的電功率之比P1：P2為(

)A．2∶1

B．1∶1

C．1∶2

D．1∶4√√√√9．(2023·山東卷，T7)某節(jié)能儲能輸電網(wǎng)絡(luò)如圖所示，發(fā)電機的輸出電壓U1＝250V，輸出功率為500kW。降壓變壓器的匝數(shù)比n3∶n4＝50∶1，輸電線總電阻R＝62.5Ω，其余線路電阻不計，用戶端電壓U4＝220V，功率為88kW，所有變壓器均為理想變壓器。下列說法正確的是(

)A．發(fā)電機的輸出電流為368AB．輸電線上損失的功率為4.8kWC．輸送給儲能站的功率為408kWD．升壓變壓器的匝數(shù)比n1∶n2＝1∶44題型分類講練PART02第二部分考向1電路中的功率和效率問題

(多選)五一期間，汕頭作為全國熱門旅游城市，聚集了來自四面八方的游客。為了避免堵車，電動自行車以其省時省力、價格低廉、高通行率、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點成為眾多年輕市民五一暢游汕頭的首選交通工具。某品牌電動自行車的部分技術(shù)參數(shù)見下表，則下列說法正確的是(

)規(guī)格后輪驅(qū)動直流永磁鐵電機車型電動自行車額定輸出功率200W整車質(zhì)量40kg額定電壓48V最大載重120kg額定電流5.0A√A．正常勻速行駛時后輪受到地面對它的滑動摩擦力B．電動自行車的內(nèi)阻為9.6ΩC．電動自行車以額定功率行駛時，電機的輸入功率為240WD．電動自行車以額定功率行駛時，電機的效率約為83%√考向2

U－I圖像的理解和應(yīng)用在電噴汽車的進(jìn)氣管道中，廣泛地使用著一種叫“電熱絲式”空氣流量傳感器的部件，其核心部分是一種用特殊合金材料制作的電熱絲。如圖乙所示，當(dāng)進(jìn)氣管道中的冷空氣流速越大時，電阻R兩端的電壓U0就變得越高；反之，電壓U0就越低。這樣，管道內(nèi)空氣的流量就轉(zhuǎn)變成了可以測量的電壓信號，便于汽車內(nèi)的電腦系統(tǒng)實現(xiàn)自動控制。如果將這種電熱絲放在實驗室中測量，得到的伏安特性曲線可能是(

)√[解析]

由題意知，電熱絲是熱敏電阻，溫度越低，電阻越小，則知溫度越高，電阻越大，而U－I圖線上任意一點與原點連線的斜率等于電阻，電壓和電流增大時，電阻的溫度升高，電阻增大，圖線上的點與原點連線斜率增大?！填}型二閉合電路歐姆定律及動態(tài)分析考向1閉合電路歐姆定律的基本應(yīng)用地磅工作原理圖如圖所示，地磅空載時變阻器滑片P位于A點，滿載時滑片P位于B點，彈簧始終處于彈性限度內(nèi)。下列說法錯誤的是(

)A．電壓表兩端電壓與被測汽車的質(zhì)量成正比B．若將一個電阻與電壓表串聯(lián)，則可增大地磅的量程C．若稱量值偏小，則可在R0上并聯(lián)一個電阻進(jìn)行校正D．電池長時間使用后，稱量值會偏小考向2閉合電路的動態(tài)分析1．動態(tài)變化原因(1)當(dāng)外電路的任何一個電阻增大(減小)時，電路的總電阻一定增大(減小)。(2)若開關(guān)的接通使串聯(lián)的用電器增多，則總電阻增大；若開關(guān)的接通使并聯(lián)的支路增多，則總電阻減小。(3)熱敏電阻或光敏電阻的阻值變化。2．動態(tài)分析方法(1)程序法；(2)“串反并同”法；(3)極限法?！倘鐖D所示的電路中，電源內(nèi)阻不可忽略，電壓表為理想電表，R為滑動變阻器，當(dāng)滑動變阻器的觸頭向上滑動時，下列說法正確的是(

)A．燈泡L1變亮B．燈泡L2變亮C．電壓表讀數(shù)增大D．電源內(nèi)阻消耗功率減小[解析]

由“串反并同”結(jié)論可知，“串反”是當(dāng)某電阻變化時，與它直接串聯(lián)或間接串聯(lián)導(dǎo)體的各電學(xué)量(如電流、電壓和實際電功率)都做與之相反的變化。“并同”是當(dāng)某電阻變化時，與它直接并聯(lián)或間接并聯(lián)導(dǎo)體的各電學(xué)量(如電流、電壓和實際電功率)都做與之相同的變化。故滑動變阻器電阻減小，則L1變亮，L2變暗，則A正確，B錯誤；電路的總電阻變小，總電流變大，所以電源內(nèi)阻的電壓變大，所以電壓表示數(shù)減小，內(nèi)阻消耗功率增大，則C、D錯誤?！?/p>

(多選)如圖所示的電路中，E為電源，其內(nèi)電阻為r，V為理想電壓表，L為阻值恒為2r的小燈泡，定值電阻R1的阻值恒為r，R3為半導(dǎo)體材料制成的光敏電阻，電容器兩極板處于水平狀態(tài)，閉合開關(guān)S，電容器中心P點有一帶電油滴處于靜止?fàn)顟B(tài)，電源負(fù)極接地，則下列說法正確的是(

)A．若將R2的滑片上移，則電壓表的示數(shù)變小B．若突然將電容器上極板上移，則油滴在P點電勢能增加C．若光照變強，則油滴會向上運動D．若光照變強，則A、B間電路的功率變大√[解析]

由于電路穩(wěn)定時，R2相當(dāng)于導(dǎo)線，所以將R2的滑片上移時，電壓表的示數(shù)不變，故A錯誤；

若突然將電容器上極板上移，電容器板間電壓不變，板間場強減小，由U＝Ed知，P點與下極板間的電勢差減小，而下極板的電勢為零，所以P點電勢降低，由題意可知油滴帶負(fù)電，所以油滴在P點電勢能增加，故B正確；若光照變強，光敏電阻R3減小，通過小燈泡的電流變大，電容器兩端電壓U＝E－I(r＋R1)，I變大，則U變小，即電容器兩板間的電壓變小，場強變小，油滴所受的電場力變小，因此油滴要向下極板運動，故C錯誤；

根據(jù)當(dāng)外電阻等于內(nèi)電阻時電源輸出功率最大可知，將R1看成電源的內(nèi)阻，由于等效電源的外電阻大于內(nèi)電阻，外電阻變小，所以等效電源的輸出功率變大，即A、B間電路的功率逐漸變大，故D正確。√考向2

交變電流的“四值”問題√√副線圈電壓最大值不變，故燈泡兩端電壓的有效值不變，C錯誤；根據(jù)前面分析發(fā)電機線圈中的感應(yīng)電動勢最大值變?yōu)樵瓉淼?倍，故線圈中感應(yīng)電動勢變?yōu)樵瓉淼?倍，D錯誤?！炭枷?變壓器的動態(tài)分析1．負(fù)載電阻不變，討論變壓器原、副線圈兩端的電壓、電流、電功率等隨匝數(shù)比的變化情況。2．匝數(shù)比不變，討論變壓器原、副線圈兩端的電壓、電流、電功率等隨負(fù)載電阻的變化情況?！炭枷?遠(yuǎn)距離輸電問題1．厘清三個回路√我國是全球唯一掌握特高壓直流輸電技術(shù)的國家。圖是特高壓直流輸電系統(tǒng)的模擬圖(只顯示變壓與傳輸部分)，則以下說法正確的是(

)A．題中描述的“特高壓直流輸電”，說明變壓器可以直接對直流電進(jìn)行變壓作用B．變壓器在升壓過程中頻率隨著電壓的增大而升高C．在輸電功率一定條件下，輸電電壓提高十倍，線路損耗功率將降低為原來的1%D．用戶接入電路的用電器越多，流過n4的電流越大，由匝數(shù)比等于電流的反比可知，流過電阻r的電流變小√

(多選)綠色環(huán)保、低碳出行已經(jīng)成為一種時尚，新能源汽車越來越受市民的喜愛，正在加速“駛?cè)搿卑傩占?，某家用交流電充電樁的供電電路如圖所示。已知總電源的輸出電壓U1＝220V，輸出功率P1＝3.3×105W，輸電線的總電阻