中國物流發(fā)展現(xiàn)狀電子教案

中國物流發(fā)展現(xiàn)狀物流一班張朝欣張媛王靜邢曉聰孫曉丹一、中國古代物流史二、中國近現(xiàn)代物流史三、中國物流發(fā)展概況四、中國與各國物流發(fā)展對比五、中國物流業(yè)發(fā)展趨勢目錄漢唐時期

貿(mào)易物品涌動著強大的文化流明代

規(guī)模比較大絲綢之路：從物流的角度來觀察，我們應當看到，絲及其制品主要產(chǎn)自中原內(nèi)地，以絲綢為主要貨品向西與西域、中亞地區(qū)的貿(mào)易，實際主要是我國中原地區(qū)的對外貿(mào)易，也就是一種國際物流。鄭和下西洋：從物流的角度來看這件事情，“鄭和下西洋”除了肩負的政治使命以外，實際也是中國的一次規(guī)模比較大的國際物流過程。鄭和七次下西洋，和張騫通西域一樣，都為中國打開了未知而廣闊的天地。鄭和完成第七次航海后，明王朝很快就強制推行閉關政策，使有組織的、大規(guī)模的航海事業(yè)終止了。

絲綢之路鄭和下西洋中國古代物流史1.以大規(guī)模的貨物運輸為主2.以不易腐爛變質(zhì)的貨物為主3.對于文化交流起到積極的作用4.沒有成型的理論體系5.單純應用于民間的并不多中國古代物流的特點中國現(xiàn)代物流進入21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎。1.我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。2.我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。3.我國物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。4.我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。中國物流發(fā)展現(xiàn)狀中國物流與采購聯(lián)合會獲悉，由發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的“2011年全國物流運行情況通報”說，2011年全國社會物流總費用8.4萬億元，經(jīng)濟運行的物流成本仍然較高。2011全年社會物流總費用與GDP的比率達到17.8%，與2010年持平。從構成情況看，工業(yè)品物流總額143.6萬億元，按可比價格計算，同比增長13.1%，增幅比上年回落1.5個百分點，占社會物流總額的比重為90.2%，是帶動社會物流總額增長的主要因素；進口貨物物流總額11.2萬億元，按可比價格計算，同比增長4.3%，增幅比上年回落17.8個百分點；農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長4.5%、20.4%和18.3%。

2012年中國社會物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)據(jù)發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會2012年2月28日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2012年我國物流運行形勢總體良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長，為保證國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。社會物流總額實現(xiàn)較快增長2012年，預計社會物流總額為145.7萬億元，同比增長13.3%，增幅比去年同期回落3.2個百分點。從構成情況看，其中，工業(yè)品物流總額119.4萬億元，同比增長14.1%；進口貨物物流總額9.2萬億元，同比增長4.9%，增幅同比回落19.1個百分點；物流總額2.3萬億元，同比增長3.8%。單位與居民物品物流總額和再生資源物流總額繼續(xù)保持快速增長，分別增長17.9%和29.5%。受上年同期基數(shù)影響，增幅呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢，一季度增長20.8%，上半年增長18.4%，前三季度增長16.8%。社會物流總費用與GDP的比率穩(wěn)中有降2012年全社會物流總額和物流業(yè)增加值分別為11%和13%，低于去年12%和14%的增速。但我國物流成本高、效率低，社會物流總費用與GDP比率每降低1個百分點，就可以帶來4000多億元的經(jīng)濟效益。2012年，中國社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比持平，社會經(jīng)濟運行的物流成本仍然較高。物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升2012年全國物流業(yè)增加值為2.7萬億元，按可比價格計算，同比增長13.1%，增幅比上年提高2.5個百分點。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.9%,占服務業(yè)增加值的比重為16%，均與上年基本持平。與國外物流業(yè)發(fā)展比較與國外物流業(yè)高度發(fā)達相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。現(xiàn)代物流的現(xiàn)實意義隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)已由過去的末端行業(yè)，上升為引導生產(chǎn)、促進消費的先導行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。因而它的發(fā)展，必將對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、增強企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量起到巨大的促進作用。首先，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構，振興第三產(chǎn)業(yè)的必然選擇。其次，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的有效途徑。再次，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是提供就業(yè)崗位、緩解就業(yè)壓力的重要手段。最后，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是改善投資環(huán)境，擴大對外開放的迫切需要。當前中國物流業(yè)面臨的形勢實施中國物流業(yè)的調(diào)整和振興、實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變一是要解決當前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風險能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務，適應復雜多變的市場環(huán)境，提高自身競爭力；三是物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務、降低物流費用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。一、先進性

具體體現(xiàn)在：1）速度更快。2）準確度更高。3）穩(wěn)定性更好。

此外，物流裝備的先進性還體現(xiàn)在生產(chǎn)工藝的不斷進步，使產(chǎn)品得到很好的控制。二、信息化

物流裝備與信息技術逐漸成為物流技術的核心。物流裝備與信息技術的完善結合，已成為為各廠商追求的目標，也是其競爭力的體現(xiàn)?，F(xiàn)場總線、無線通訊、數(shù)據(jù)識別與處理、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術與物流設備的有效結合作用，成為越來越多的物流系統(tǒng)的發(fā)展模式。三、多樣性與專業(yè)化

許多物流設備廠商所提供的物流裝備也由全行業(yè)通用型轉(zhuǎn)向針對不同行業(yè)特點設計制造。此外，自動立體庫、分揀設備、貨架等也都有按行業(yè)、用途、規(guī)模等不同標準細分的多種形式產(chǎn)品。并根據(jù)用戶特殊情況為其量身定做各種物流裝備。體現(xiàn)了更高的專業(yè)化水平。中國未來物流技術四、標準化與模塊化

物流裝備需要走向全球化，而只有實現(xiàn)了標準化和模塊化，才能與國際接軌。因此，標準化、模塊化成為物流裝備發(fā)展的必然趨勢。通過實現(xiàn)標準化，可以輕松地與其他企業(yè)生產(chǎn)的物流裝備或控制系統(tǒng)對接，為客戶提供多種選擇和系統(tǒng)實施的便利性。模塊化可以滿足客戶的多樣化需求。五、系統(tǒng)性與可擴展性

客戶對物流裝備的系統(tǒng)整合要求越來越高。供應商應當按客戶實際情況，制定系統(tǒng)方案，需求同用途的物流裝