《全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語》編制說明

國家標準

全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2019年8月23日

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)國家標準化管理委員會2019年計劃和《交通運輸部關(guān)于下達2019年

交通運輸標準化計劃（第三批）的通知》（交科技函〔2019〕527號），國家標準

《全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語》由交通運輸部提出并歸口，委托交

通運輸信息通信及導(dǎo)航標準化技術(shù)委員會進行流程管理，由大連海事大學承擔

修訂工作，計劃編號為20192340-T-348。

（二）協(xié)作單位

本標準的協(xié)作單位有：遼寧海事局。

（三）標準制定的背景及必要性

全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）是國際海上人命安全公約（SOLAS）和

國際電信聯(lián)盟（ITU）的無線電規(guī)則相關(guān)規(guī)定實施的海上遇險和安全系統(tǒng)，自1999

年2月1日全面實施以來，為船舶之間的安全航行，為船舶與陸地用戶之間提

供通信業(yè)務(wù)，都發(fā)揮了極為重要的作用。隨著通信、網(wǎng)絡(luò)和航運技術(shù)的發(fā)展，

海上無線電通信技術(shù)、設(shè)備和業(yè)務(wù)都發(fā)生了很大的變化。各種新概念、新技術(shù)、

新設(shè)備不斷應(yīng)用于海上移動通信領(lǐng)域。2012年，IMO海上安全理事會批準了

《GMDSS回顧和現(xiàn)代化》決議，包含一項高級復(fù)審和一項詳細復(fù)審，并開始編制

GMDSS現(xiàn)代化計劃。2017年3月6日至10日，在英國倫敦召開的國際海事組織

航行安全、通信和搜救分委會（NCSR）第四次會議，最終完成了全球海上遇險

與安全系統(tǒng)（GMDSS）現(xiàn)代化計劃草案的定稿工作。GMDSS現(xiàn)代化計劃編制完成

后將全面轉(zhuǎn)入實施階段，全球GMDSS現(xiàn)代化進程預(yù)計于2025年左右全面完成。

GMDSS現(xiàn)代化計劃草案主要包括：《GMDSS現(xiàn)代化計劃草案》及為GMDSS現(xiàn)代化

修訂SOLAS公約第III和IV章而產(chǎn)生的新輸出文件，主要由以下部分組成，包

括現(xiàn)代化首要考慮、系統(tǒng)功能需求、GMDSS衛(wèi)星服務(wù)、甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES）、

海上數(shù)字廣播系統(tǒng)（NAVDAT）、遇險報警和關(guān)聯(lián)信息傳輸、搜救技術(shù)、高頻通信、

GMDSS海上通信新需求、誤報警等內(nèi)容。

與此同時，隨著GMDSS現(xiàn)代化工作的逐步實施，GMDSS概念的內(nèi)涵不斷豐

1

富，海上通信系統(tǒng)的概念不斷交叉和包容。如，國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）

近些年先后關(guān)閉了Inmarsat-A系統(tǒng)、Inmarsat-E系統(tǒng)、Inmarsat-B/M/Mini-M

系統(tǒng)以及Inmarsat-F系統(tǒng)的部分業(yè)務(wù)，并盡力推出其國際海事衛(wèi)星寬帶（FBB）

業(yè)務(wù)和最新的國際海事衛(wèi)星全球快訊業(yè)務(wù)（GX）和國際海事衛(wèi)星海上快訊業(yè)務(wù)

（FX），而銥星系統(tǒng)（Iridiumsystem）被IMO認可開展GMDSS服務(wù)，以及Inmarsat

啟動的第二代海上安全信息網(wǎng)服務(wù)（SafetyNETII），標志著GMDSS系統(tǒng)中的衛(wèi)

星通信服務(wù)升級到一個關(guān)鍵階段。國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)（COSPAS-SARSAT）中引入

的中軌道搜救衛(wèi)星（MEOSAR）很大程度上提升了海上衛(wèi)星緊急無線電示位標

（S-EPIRB）設(shè)備的定位精度和搜救效率。同時，船舶保安報警系統(tǒng)（SSAS）、

船舶遠程識別和跟蹤系統(tǒng)（LRIT）、自動識別系統(tǒng)搜救應(yīng)答器（AIS-SART）等新

系統(tǒng)和新設(shè)備已投入海上使用，IMO和ITU也對GMDSS部分設(shè)備的性能標準做出

了相關(guān)的修訂。

我國是SOLAS公約的締約國，是國際ITU的成員，這要求我國需要認真履

行國際公約，在GMDSS系統(tǒng)在海上移動領(lǐng)域不斷擴展，GMDSS系統(tǒng)相關(guān)知識和內(nèi)

涵不斷豐富的今天，需要對GMDSS術(shù)語和定義定期進行修訂，統(tǒng)一規(guī)范該領(lǐng)域

的基本術(shù)語和定義，避免造成GMDSS概念和術(shù)語應(yīng)用上的混亂，這具有非常重

要的意義。

因此，根據(jù)交科院科促發(fā)發(fā)[2018]3號文件中2018年交通運輸標準（定額）

項目《全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語標準制修訂》的任務(wù)安排，大連

海事大學承擔該標準的制修訂工作，執(zhí)行時間為2018-2019年。大連海事大學

接到此項工作后，立即組織標準起草工作，在短期內(nèi)成立了以大連海事大學為

主的標準起草工作組，并由大連海事大學航海學院黃耀倞、關(guān)巍于2018年1月

22日向工作組傳達了標準起草的要求、工作計劃說明和任務(wù)分工，對我國的GB/T

16162-2009版《全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語》國家標準進行制修訂，

以保障我國的GMDSS術(shù)語的規(guī)范使用。

（四）主要工作過程

1.項目立項階段

交通運輸部科學研究院文件[2018]3號文件，將GMDSS術(shù)語制修訂工作作

2

為2018年交通運輸標準（定額）項目之一進行開題，由大連海事大學承擔，執(zhí)

行時間為2018-2019年末。

立項階段的主要時間為2018年1月至2018年5月。

（1）2018年1月-2018年2月，成立了以大連海事大學為主的標準起草工

作組，并由大連海事大學航海學院黃耀倞、關(guān)巍于2018年1月22日向工作組

傳達了標準起草的要求、工作計劃說明和任務(wù)分工，并開始組織人員著手GMDSS

術(shù)語標準制修訂工作的起草工作。

（2）2018年3月-2018年5月，標準起草組對標準研究討論。標準起草工

作組接到任務(wù)后非常重視，多次開會討論，統(tǒng)一思想，確定了工作思路和工作

方法，對標準的總體框架、范圍、主要內(nèi)容、編寫進度做出了規(guī)劃，起草工作

組成員按照要求開展工作。標準起草組認真研究學習了STCW公約、無線電規(guī)則、

IAMSARmanual、manualforusebythemaritimemobileandmaritime

mobile-satelliteservices、GMDSSmanual（2017edition）、新版無線電信

號表、以及IMO和ITU與GMDSS相關(guān)的規(guī)范條款等資料，初步擬定了GMDSS術(shù)

語標準修訂草案。同時完成了《全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語標準制

修訂》項目任務(wù)書（合同）的簽署工作。

2.征求意見稿階段

征求意見稿擬定階段主要時間為2018年6月至2019年8月

（1）2018年6月-2019年1月，標準制修訂調(diào)研工作。并從2018年6月起，

課題組以調(diào)查問卷方式對我國的航海類教育培訓(xùn)機構(gòu)、南海救助局、我國各海

事局、航運公司和衛(wèi)星通信導(dǎo)航公司進行了調(diào)研，使標準起草組全面掌握了

GMDSS術(shù)語在實際工作中的使用和需求，搜集了GMDSS術(shù)語制修訂相關(guān)的全面技

術(shù)資料和信息。

（4）2019年2月-2019年8月，形成《全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）

術(shù)語》征求意見稿初稿。在進行調(diào)研后，標準起草組對標準制修訂的初步一致

意見為：對于2009年版的結(jié)構(gòu)進行一定的修改，同時根據(jù)完整性原則、發(fā)展性

原則、服務(wù)應(yīng)用原則對GMDSS概念下所涉及到的術(shù)語定義進行新增和修訂，并

對GMDSS系統(tǒng)已經(jīng)淘汰的設(shè)備、系統(tǒng)和概念進行刪除；同時標準應(yīng)對GMDSS的

研究前沿和發(fā)展趨勢進行適當?shù)目紤]。最終以此意見形成了《全球海上遇險和

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安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語》征求意見稿。

鑒于標準起草組對GMDSS系統(tǒng)的應(yīng)用、培訓(xùn)和術(shù)語使用情況的調(diào)查研究，

確定2019版《全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語》標準征求意見稿的結(jié)

構(gòu)如下：

第1章：范圍；

第2章：規(guī)范性引用文件；

第3章：通用術(shù)語；

第4章：專用術(shù)語（包括第4.1條：遇險、緊急和安全通信；第4.2條：海

事衛(wèi)星通信系統(tǒng)；第4.3條國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)；第4.4條：地面通信系統(tǒng)；第

4.5條：通信業(yè)務(wù)）。

起草組將標準征求意見稿提交標委會審核。標委會秘書處對征求意見稿從形

式方面提出了意見和修改建議，起草組根據(jù)意見對標準文本進行了完善，確定

了征求意見稿終稿。

（五）主要起草人及任務(wù)分工

本標準的主要起草人有：黃耀倞、關(guān)巍、蔡珊珊、肖方兵。任務(wù)分工見表

1.1。

表1.1起草人員任務(wù)分工

序號姓名主要工作

1黃耀倞總體負責標準起草工作

2關(guān)巍總體負責標準起草工作和具體執(zhí)行工作

3蔡珊珊負責標準起草的資料收集和文字修訂工作

4肖方兵負責標準修訂意見收集工作

二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）編制原則

1.完整性原則

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GB/T16162《全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語》是國家標準，要

求其內(nèi)容上完整，特別是GMDSS系統(tǒng)中有關(guān)無線電規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容，和國家標

準無線電管理術(shù)語標準有部分相同的部分，但為了使整個術(shù)語標準的內(nèi)容相對

獨立、完整，在本標準中也進行了保留，并做了注明。同時GMDSS術(shù)語標準的

完整性原則還體現(xiàn)在內(nèi)容上的完整性，即對GMDSS系統(tǒng)下的術(shù)語概念進行了廣

泛的查詢和編入，盡量使該術(shù)語標準內(nèi)容上完整。

2.服務(wù)應(yīng)用性原則

GMDSS是國際海事組織（IMO）海上人命安全公約（SOLAS）的第四章，1999

年2月1日全面實施以來，GMDSS通過其九大基本功能實現(xiàn)了服務(wù)航運、保障船

舶安全、減少海難損失的積極作用。此外《全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）

術(shù)語》還主要服務(wù)于與GMDSS相關(guān)的各種標準的制定、各類技術(shù)文件的編制，

以及滿足科研、教學等方面的需求。

3.發(fā)展性原則

GMDSS自1999年全面實施以來，已經(jīng)歷20余年的發(fā)展，各種新概念、新系

統(tǒng)、新技術(shù)、新設(shè)備不斷引入到GMDSS中，這也要求《全球海上遇險和安全系

統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語》隨著新設(shè)備與新技術(shù)的引入不斷改進與完善。特別是2017

年3月6日至10日，在英國倫敦召開的國際海事組織航行安全、通信和搜救分

委會（NCSR）第四次會議，最終完成了全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）現(xiàn)代

化計劃草案的定稿工作，并預(yù)計GMDSS現(xiàn)代化進程于2025年左右全面完成，這

也是此標準主要的運行時間，所以在該標準編制過程中，應(yīng)充分考慮GMDSS系

統(tǒng)的發(fā)展性原則。

4.引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展原則

我國履約環(huán)境看，《全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語》的編制應(yīng)能

夠有效地規(guī)范我國GMDSS術(shù)語在各個相關(guān)領(lǐng)域的規(guī)范使用，與GMDSS相關(guān)的各

種標準的制定、各類相關(guān)技術(shù)文件的編制、相關(guān)培訓(xùn)教材的編寫都有著引領(lǐng)性

的作用，所以在標準編制中，對我國GMDSS現(xiàn)代化進程具有引領(lǐng)性作用的術(shù)語

也需要進行新增，從而對我國GMDSS系統(tǒng)的實施和發(fā)展起到一定的引領(lǐng)性作用。

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（二）標準主要內(nèi)容的確定依據(jù)

本標準名稱為《全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語》（簡稱“本版標

準”），整個標準在2009年版的基礎(chǔ)上進行標準的修訂工作。本版標準全文總共

365個術(shù)語定義，除編輯性修改外，相比2009年版，新增術(shù)語定義94個，刪除

術(shù)語定義34個，修改術(shù)語定義70個。主要的制修訂內(nèi)容確定依據(jù)具體如下。

1.標準結(jié)構(gòu)確定依據(jù)

將2009年版中的2.1基本概念部分單獨成為第3章基礎(chǔ)術(shù)語，同時2009

年版中的2.2部分遇險、緊急和安全通信、2.3部分海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)、2.4部

分國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)、2.5部分地面通信系統(tǒng)、2.6部分通信業(yè)務(wù)部分整合成第

4章專用術(shù)語，從而避免了2009年版中2.1基本概念和標準整體結(jié)構(gòu)上容易混

淆的問題，使得整個標準的結(jié)構(gòu)更加清晰、準確。

2.基礎(chǔ)術(shù)語部分

本部分進行修訂的術(shù)語定義來自于2009年版中的第2.1基本概念部分，由

于GMDSS現(xiàn)代化戰(zhàn)略的實施，使得GMDSS很多基礎(chǔ)術(shù)語出現(xiàn)了較大的變化，

具體修訂術(shù)語的依據(jù)如下：

（1）新增術(shù)語：海事安全委員會（見本版標準3.7），主要為對IMO提案進

行表決的機構(gòu)，也是GMDSS決議進行表決的機構(gòu)，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完

整性原則和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新增。

（2）新增術(shù)語：導(dǎo)航、通信和搜救分委會（見本版標準3.13），是IMO負

責處理與海上通信和導(dǎo)航有關(guān)的事務(wù)的而下設(shè)的分委會，同時也負責海上搜救

事務(wù)以及GMDSS相關(guān)業(yè)務(wù)的工作，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則和發(fā)展

性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（3）新增術(shù)語：無線電通信與搜救分委會（見本版標準3.14），是2014年

之前，IMO下設(shè)的負責通信和搜救有關(guān)事項處理的分委會，后被導(dǎo)航、通信和搜

救分委會所取代，目前很多的GMDSS規(guī)則與決議仍然使用無線電通信與搜救分

委會決議，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（4）新增術(shù)語：國際無線電通信咨詢委員會（見本版標準3.15），是國際

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電信聯(lián)盟（ITU）常設(shè)機構(gòu)，主要負責研究和討論無線電通信的技術(shù)規(guī)范，提交

建議書，為制定和修改無線電規(guī)則（RR）提供技術(shù)依據(jù)，由于GMDSS很多決議，

特別是涉及到頻率使用相關(guān)方面的決議均有該委員會通過，所以為體現(xiàn)GMDSS

術(shù)語標準的完整性原則和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新增。

（5）新增術(shù)語：國際民用航空組織（見本版標準3.16），是聯(lián)合國下設(shè)的

一個管理國際民航事務(wù)的專門機構(gòu)，旨在發(fā)展國際航空的原則和技術(shù)，促進全

世界民用航空運輸安全、有序的發(fā)展，由于GMDSS系統(tǒng)在搜救以及緊急通信時

涉及到航海與航空之間的通信，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則和服

務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新增。

（6）新增術(shù)語：國際信號規(guī)則（見本版標準3.17），為航海人員提供在危

及船舶航行和人員安全情況下，或發(fā)生語言困難時，使用標準海上通信信號進

行聯(lián)絡(luò)的國際規(guī)則，是GMDSS系統(tǒng)中在遇險、緊急、安全情況下通信時主要使

用的通信聯(lián)絡(luò)標準，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則和服務(wù)應(yīng)用原則，

對該術(shù)語進行了新增。

（7）新增術(shù)語：國際航空和海上搜尋救助手冊（見本版標準3.18），1998

年國際海事組織（IMO）和國際民航組織（ICAO）聯(lián)合推出，用以幫助各當事國

快速、有效地建立和改進搜救體系，提供快速、高效的搜救服務(wù)，開展搜救方

面的國際合作的工作指南，是實現(xiàn)GMDSS實現(xiàn)搜救功能時的工作流程主要依據(jù)，

所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新

增。

（8）新增術(shù)語：綜合無線電通信系統(tǒng)（見本版標準3.19），該術(shù)語定義參

閱IMO決議A.811(19)，目的是為提高船舶無線電操作人員的工作效率，將船載

無線電設(shè)備作為終端設(shè)備而相互連接以實現(xiàn)船舶通信設(shè)備的集中管理和使用的

無線電通信功能的系統(tǒng)，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則和發(fā)展性原

則，對該術(shù)語進行了新增。

（9）新增術(shù)語：主管機關(guān)（見本版標準3.20），負責履行國際電信聯(lián)盟公

約和各項規(guī)則中所規(guī)定義務(wù)的政府部門或服務(wù)機構(gòu)，由于該術(shù)語在GMDSS功能

執(zhí)行時會經(jīng)常涉及到，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則，對該術(shù)語進

行了新增。

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（10）新增術(shù)語：船舶遠程識別與跟蹤系統(tǒng)（見本版標準3.49），一個全球

性的，用于反恐、環(huán)保、搜救和航行安全監(jiān)管等領(lǐng)域的船舶動態(tài)跟蹤系統(tǒng)，由

于其可能會涉及到GMDSS系統(tǒng)的Inmarsat-C船站等設(shè)備進行該系統(tǒng)的信息傳遞，

所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（11）新增術(shù)語：全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（見本版標準3.50），能在地球表面或

近地空間的任何地點為用戶提供全天候的3維坐標和速度以及時間信息的空基

無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，特別是隨著新一代GPS、中國北斗系統(tǒng)、歐洲伽利略系統(tǒng)、

俄羅斯格洛納斯等無線電定位系統(tǒng)的綜合性使用，GMDSS設(shè)備中的位置信息將主

要來自于該系統(tǒng)，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則和服務(wù)應(yīng)用原則，

對該術(shù)語進行了新增。

（12）新增術(shù)語：甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（見本版標準3.51），為提升水上通

信業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)通信的能力，將船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）、特殊應(yīng)用報文和甚

高頻寬帶數(shù)據(jù)交換功能進行集成，作為未來GMDSS系統(tǒng)海上無線電綜合性通信

系統(tǒng)，考慮到GMDSS系統(tǒng)的未來發(fā)展，因此對該術(shù)語進行了增加。

（13）新增術(shù)語：全球海上遇險與安全系統(tǒng)現(xiàn)代化（見本版標準3.52），為

滿足航運界日益增長的通信服務(wù)需求，國際海事組織（IMO）和國際電信聯(lián)盟（ITU）

采用新技術(shù)來提升全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）功能的項目，考慮到項目

會影響GMDSS系統(tǒng)的未來發(fā)展，根據(jù)發(fā)展性原則對該術(shù)語進行了增加。

（14）刪除術(shù)語：日本船舶報告系統(tǒng)（見2009年版2.1.36），該系統(tǒng)為區(qū)

域性船舶報告系統(tǒng)，且為非強制性，在GMDSS系統(tǒng)中不具有典型性，所以刪除。

（15）刪除術(shù)語：韓國船舶報告系統(tǒng)（見2009年版2.1.37），該系統(tǒng)為區(qū)

域性船舶報告系統(tǒng)，且為非強制性，在GMDSS系統(tǒng)中不具有典型性，所以刪除。

（16）修改術(shù)語：國際海事衛(wèi)星組織（見本版標準3.2，2009年版2.1.2），

為了使該術(shù)語的定義更加明確，原術(shù)語修訂為“旨在提高海上遇險和人命安全

通信能力，改進海上空間段公共通信能力的組織”。

（17）修改術(shù)語：國際移動衛(wèi)星組織（見本版標準3.3，2009年版2.1.3），

為了使該術(shù)語的定義更加明確，原術(shù)語修訂為“1995年國際海事衛(wèi)星組織

（INMARSAT）改名為國際移動衛(wèi)星組織（IMSO），現(xiàn)已發(fā)展為海陸空用戶提供全

球移動公眾通信和遇險安全通信的業(yè)務(wù)提供者”。

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（18）修改術(shù)語：國際電信聯(lián)盟（見本版標準3.6，2009年版2.1.6），為

了使該術(shù)語的定義更加明確，原術(shù)語修訂為“聯(lián)合國下設(shè)的負責國際電信事務(wù)

的專門機構(gòu)，也是電信界最權(quán)威的標準制訂機構(gòu)”。

（19）修改術(shù)語：國際海上人命安全公約（見本版標準3.8，2009年版2.1.7），

為了使該術(shù)語的定義更加明確，原術(shù)語修訂為“1974年11月1日國際海上人命

安全會議制定并通過的，旨在保障船舶在海上航行時的人命和財產(chǎn)安全的公約，

亦稱SOLAS公約”。

（20）修改術(shù)語：國際海上搜救公約（見本版標準3.9，2009年版2.1.8），

為了使該術(shù)語的定義更加明確，原術(shù)語修訂為“國際海事組織在1979年4月召

開的國際海上搜尋救助大會上制定并通過，旨在增進國際合作搜尋和救助海上

遇險人員而簽訂的公約”。

（21）修改術(shù)語：1978國際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準公約（見本版標準

3.10，2009年版2.1.9），為了使該術(shù)語的定義更加明確，原術(shù)語修訂為“1978

年政府間海事協(xié)商組織在倫敦海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班的國際會議上制定并通過

的，旨在規(guī)定海上商船工作海員的培訓(xùn)、簽發(fā)職務(wù)證書和船上值班國際標準的

國際公約”。

（22）修改術(shù)語：國際無線電規(guī)則（見本版標準3.12，2009年版2.1.11），

為了使該術(shù)語的定義更加明確，原術(shù)語修訂為“國際電信聯(lián)盟用來管制無線電

通信，調(diào)整各國在無線電管理活動中的相互關(guān)系，規(guī)范其權(quán)利和義務(wù)的重要國

際性無線電法規(guī)”。

（23）修改術(shù)語：全球海上遇險和安全系統(tǒng)（見本版標準3.21，2009年版

2.1.13），為了使該術(shù)語的定義更加明確，原術(shù)語修訂為“國際海事組織（IMO）

利用現(xiàn)代化的通信技術(shù)改善海上遇險與安全通信系統(tǒng)，建立海上搜救通信程序，

并用來進一步完善現(xiàn)行海上通信的綜合的全球性的通信搜救網(wǎng)絡(luò)”。

（24）修改術(shù)語：遇險報警（見本版標準3.28，2009年版2.1.19），為了

使該術(shù)語的定義更加明確和完整，原術(shù)語修訂為“向能夠提供救助或協(xié)調(diào)救助

的單元發(fā)出的遇險警報，用來表明發(fā)送警報的移動單元，如船舶、航空器以及

其他運載工具，或人員處于緊迫危險中，需要立即救援”。

（25）修改術(shù)語：岸上維修方法（見本版標準3.38，2009年版2.1.29），

9

為了使該術(shù)語的定義更加明確和完整，參閱SOLAS公約第IV章15.7條（IMO決

議A702（17）），原術(shù)語修訂為“國際海上人命安全公約（SOLAS）公約1988年

修正案第IV章15條中對維修要求所作的有關(guān)規(guī)定之一，旨在保證航行船舶通

信設(shè)備的可用性，船舶主管單位與認可的、具有經(jīng)營資格的公司簽訂協(xié)議，形

成維修網(wǎng)絡(luò)，保證對船舶無線電設(shè)備的保養(yǎng)和維修提供適當支持，以便及時對

設(shè)備故障進行維修和保養(yǎng)的方法”。

（26）修改術(shù)語：海上維修方法（見本版標準3.39，2009年版2.1.30），

為了使該術(shù)語的定義更加明確和完整，參閱SOLAS公約第IV章15.7條（IMO決

議A702（17）），原術(shù)語修訂為“SOLAS公約1988年修正案第IV章15條中對維

修要求所作的有關(guān)規(guī)定之一，旨在保證航行船舶通信設(shè)備的可用性，船舶上配

備相關(guān)部門認可的具有無線電設(shè)備維修保養(yǎng)資格的無線電操作員，利用船舶上

的維修和測試儀器及備件，對無線電設(shè)備進行維修和保養(yǎng)的方法”。

（27）修改術(shù)語：世界協(xié)調(diào)時（見本版標準3.40，2009年版2.1.31），為

了使該術(shù)語的定義更加準確，參閱國際電信聯(lián)盟ITU-RTF.460-6建議書，原術(shù)

語修訂為“基于國際電信聯(lián)盟ITU-RTF.460-6建議書規(guī)定的以秒（SI）為單位

的時間標度”，并增加注解“對于國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》中大部分實際

應(yīng)用而言，協(xié)調(diào)時間時（UTC）與本初子午線（經(jīng)度0°）上的平均太陽時等效。

該時間過去以格林尼治平均時（GMT）表示”。

（28）修改術(shù)語：船舶報告系統(tǒng)（見本版標準3.41，2009年版2.1.32），

為了使該術(shù)語的定義更加明確和完整，參閱IMO的A.598（15）決議，原術(shù)語修

訂為“為確保有關(guān)主管當局隨時掌握船舶的有關(guān)信息，便于海難搜救、交通服

務(wù)和海洋放污染等業(yè)務(wù)的開展，根據(jù)國際海事組織（IMO）的A.598（15）決議

規(guī)定，各締約國政府在其負責的搜救區(qū)域內(nèi)建立的所有國籍船舶定時并按規(guī)定

格式向主管當局報告其航行動態(tài)的一種特殊的通信系統(tǒng)”。

（29）修改術(shù)語：商船自動互救系統(tǒng)（見本版標準3.43，2009年版2.1.34），

為了使該術(shù)語的定義更加明確和完整，原術(shù)語修訂為“由美國海岸警衛(wèi)隊負責

管理美國船位報告系統(tǒng)，又稱為商船自動互救系統(tǒng)（AMVER），報告區(qū)域為全球

遠離海岸海域。AMVER為非強制性的船舶報告系統(tǒng)”。

3.專用術(shù)語部分——遇險、緊急和安全通信部分

10

本部分進行修訂的術(shù)語定義來自于2009年版中的第2.2遇險、緊急和安全

通信部分，具體修訂術(shù)語的依據(jù)如下：

（1）新增術(shù)語：其他緊急和安全信息（見本版標準4.1.38），指除航行警

告、氣象信息之外的海上安全信息，源自于IMO的NAVTEX手冊上的術(shù)語定義，

是海上安全信息中常用的信息類型和術(shù)語概念，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的

完整性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（2）新增術(shù)語：全球氣象海洋信息和警告業(yè)務(wù)（見本版標準4.1.40），由

國際氣象組織（WMO）所建立的全球統(tǒng)一的氣象信息和警報播發(fā)系統(tǒng)，并作為全

球航行警告業(yè)務(wù)（WWNWS）的補充，共同形成GMDSS下的海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)。

該術(shù)語源自IMO的A.1051（27）決議，并編錄進IMO的NAVTEX手冊上的術(shù)語定

義，是海上安全信息中的氣象信息播發(fā)常用到的術(shù)語，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語

標準的完整性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（3）新增術(shù)語：氣象區(qū)域（見本版標準4.1.47），指世界氣象組織對全世

界海洋氣象信息進行發(fā)布而劃分的地理區(qū)域。該術(shù)語源自IMO的A.1051（27）

決議，并編錄進IMO的NAVTEX手冊上的術(shù)語定義，是海上安全信息中為氣象信

息的播發(fā)時常用到的術(shù)語，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則，對該術(shù)

語進行了新增。

（4）新增術(shù)語：氣象信息（見本版標準4.1.50），包括氣象警告和氣象預(yù)

報等其他與船舶航行安全相關(guān)的氣象信息，是GMDSS概念下海上安全信息的常

用到的術(shù)語，在IMO的NAVTEX手冊上也有該術(shù)語的定義，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)

語標準的完整性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（5）新增術(shù)語：搜救責任分區(qū)（見本版標準4.1.57），指與某一搜救分中

心相關(guān)聯(lián)的、位于某一搜救區(qū)域內(nèi)特定的搜尋救助責任區(qū)域，是GMDSS關(guān)于搜

救協(xié)調(diào)通信和現(xiàn)場通信時常用到術(shù)語概念，在國際航空和海上搜尋救助手冊中

有明確的定義，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則，對該術(shù)語進行了新

增。

（6）新增術(shù)語：人員落水（見本版標準4.1.69），指船舶上的工作人員或

者游客因故落入水中而發(fā)生的險情，是GMDSS遇險報警中的遇險性質(zhì)之一，在

國際航空和海上搜尋救助手冊中有明確的定義，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的

11

完整性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（7）新增術(shù)語：搜救協(xié)調(diào)員（見本版標準4.1.70），指全面負責和提供搜

尋救助服務(wù)，并保證有關(guān)計劃合理實施的一個或多個人員或機構(gòu)，是GMDSS搜

救協(xié)調(diào)通信中常用到的術(shù)語，在國際航空和海上搜尋救助手冊中有明確的定義，

所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（8）新增術(shù)語：搜救數(shù)據(jù)庫（見本版標準4.1.71），指搜救協(xié)調(diào)中心用于

支持搜尋救助行動的數(shù)據(jù)源，還包括通信設(shè)施等級數(shù)據(jù)庫、船舶報告系統(tǒng)和環(huán)

境數(shù)據(jù)系統(tǒng)等有關(guān)搜救信息的數(shù)據(jù)庫，是GMDSS搜救協(xié)調(diào)通信中的經(jīng)常用到的

術(shù)語，在國際航空和海上搜尋救助手冊中有明確的定義，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)

語標準的完整性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（9）新增術(shù)語：搜救服務(wù)（見本版標準4.1.72），使用公共或私有資源，

包括飛行器、船舶和其他航空或海上運載工具及設(shè)備，履行遇險監(jiān)測、通信、

協(xié)調(diào)和搜救職責的相關(guān)業(yè)務(wù)，還包括提供醫(yī)療咨詢、醫(yī)療指導(dǎo)或醫(yī)療轉(zhuǎn)送等業(yè)

務(wù)，是GMDSS概念下遇險、緊急通信下常用到的術(shù)語，在國際航空和海上搜尋

救助手冊中有明確的定義，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則，對該術(shù)

語進行了新增。

（10）新增術(shù)語：搜救對象（見本版標準4.1.73），指搜尋救助行動中正在

尋找的失蹤或遇險的船舶、航空器、或其他海上或航空運載工具、幸存者或其

他相關(guān)的搜尋目標，是是GMDSS搜救協(xié)調(diào)通信、現(xiàn)場通信和搜救尋位中常用到

的術(shù)語，在國際航空和海上搜尋救助手冊中有明確的定義，所以為體現(xiàn)GMDSS

術(shù)語標準的完整性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（11）刪除術(shù)語：航行警告信號（見2009年版2.2.52），由于通過2182kHz

發(fā)送航行警告業(yè)務(wù)不屬于GMDSS概念下的海上安全信息播發(fā)方式，而且使用該

方式播發(fā)海上安全信息已經(jīng)在全球范圍內(nèi)逐漸淘汰，所以對該術(shù)語進行刪除。

（12）刪除術(shù)語：移動單元（見2009年版2.2.61），該術(shù)語泛指船舶、飛

行器和機動車輛，是通用性的術(shù)語，而不屬于GMDSS概念下的專用術(shù)語，而且

該術(shù)語不影響GMDSS術(shù)語標準的完整性，所以對該術(shù)語進行刪除。

（13）刪除術(shù)語：無線電話報警信號（見2009年版2.2.66），由于通過2182

kHz發(fā)送航行遇險報警信號是GMDSS概念下不推薦的報警方式，所以對該術(shù)語進

12

行刪除。

（14）修改術(shù)語：將遇險優(yōu)先申請信息（2009年版2.2.12）修改為遇險優(yōu)

先等級申請信息（見本版標準4.1.12），同時為了使該術(shù)語的定義更加明確，將

術(shù)語定義修改為“在國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)中，包含有標志為遇險優(yōu)先等級的船到

岸的申請信息”。

（15）修改術(shù)語：將遇險報告（2009年版2.2.13）修改為遇險信息（見本

版標準4.1.13），使該術(shù)語的中文名稱更符合實際應(yīng)用中的命名習慣。

（16）修改術(shù)語：緊急呼叫（見本版標準4.1.17，2009年版2.2.17），為

了使該術(shù)語的定義更加完整，術(shù)語定義中增加了緊急呼叫在DSC中的定義，即

原術(shù)語定義修訂為“冠以緊急信號“PANPAN”和發(fā)送電臺識別碼的呼叫，表明

呼叫臺有一份與船舶和人員安全相關(guān)的緊急報告要發(fā)送。在數(shù)字選擇性呼叫

（DSC）中，指發(fā)送優(yōu)先等級為緊急等級的DSC呼叫序列?！?/p>

（17）修改術(shù)語：安全呼叫（見本版標準4.1.23，2009年版2.2.23），為

了使該術(shù)語的定義更加完整，術(shù)語定義中增加了緊急呼叫在DSC中的定義，即

原術(shù)語定義修訂為“由安全信號“SECURITE”（無線電話重復(fù)三次，窄帶直接

印字電報發(fā)送一次）和發(fā)送電臺識別所組成的呼叫。在數(shù)字選擇性呼叫（DSC）

中，指發(fā)送優(yōu)先等級為安全等級的DSC呼叫序列”。

（18）修改術(shù)語：將主題表示符（見2009年版2.2.31）修改為電文類別標

識符（見本版標準4.1.31），使該術(shù)語的中文名稱更符合實際應(yīng)用的命名習慣。

（19）修改術(shù)語：將世界航行警告業(yè)務(wù)（見2009年版2.2.38）修改為全球

航行警告業(yè)務(wù)（見本版標準4.1.39），使該術(shù)語的中文名稱更符合實際應(yīng)用中的

命名習慣。

（20）修改術(shù)語：將航行警告區(qū)域協(xié)調(diào)國（見2009年版2.2.39）修改為航

行警告區(qū)域協(xié)調(diào)員（見本版標準4.1.41），使該術(shù)語的中文名稱更符合實際應(yīng)用

的命名習慣，同時為了使該術(shù)語的定義更加明確，將術(shù)語定義修改為“負責指

定航行警告區(qū)域內(nèi)收集處理航行警告信息，并將這些信息播發(fā)出去的組織或機

構(gòu)”。

（21）修改術(shù)語：將航行警告區(qū)（見2009年版2.2.41）修改為航行警告區(qū)

域（見本版標準4.1.43），使該術(shù)語的中文名稱更準確，且符合實際應(yīng)用的命名

13

習慣。同時根據(jù)IMO的A706（17）決議，該術(shù)語的定義內(nèi)容進行了修改，將原

有的16個區(qū)域修改為21個區(qū)域。

（22）修改術(shù)語：航行警告區(qū)域警告（見本版標準4.1.44，2009年版2.2.42），

為了使該術(shù)語的定義更加明確簡捷，將術(shù)語修改為“由全球航行警告業(yè)務(wù)的區(qū)

域協(xié)調(diào)員為該區(qū)域發(fā)布的航行警告”。

（23）修改術(shù)語：氣象預(yù)報（見本版標準4.1.49，2009年版2.2.46），為

了使該術(shù)語的定義更加明確和符合GMDSS術(shù)語標準的要求，將該術(shù)語修改為“由

各國主管部門負責播發(fā)的有關(guān)海上未來一定時期內(nèi)天氣變化做出的主觀或客觀

判斷的海上安全信息”。

（24）修改術(shù)語：航行安全通信（見本版標準4.1.55，2009年版2.2.51），

為了使該術(shù)語的定義更加準確，刪除了原術(shù)語中甚高頻通信的限制，將該術(shù)語

修改為“為有助于船舶安全航行，在船舶之間和船岸之間進行的無線電通信”。

（25）修改術(shù)語：根據(jù)國際航空和海上搜尋救助手冊中的定義，將聯(lián)合搜救

協(xié)調(diào)中心的英文翻譯“associatedrescueco-ordinationcenter”（見2009

年版2.2.56）修改為“JointRescueco-ordinationcenter”（見本版標準

4.1.60），同時術(shù)語的定義修改為“在搜救區(qū)域內(nèi)同時負責航海和航空搜救業(yè)務(wù)

并協(xié)調(diào)實施搜尋救助作業(yè)的中心”。

（26）修改術(shù)語：將海面搜尋協(xié)調(diào)者（見2009年版2.2.59）修改為海面搜

尋協(xié)調(diào)員（見本版標準4.1.63），使該術(shù)語的中文名稱更符合實際應(yīng)用中的命名

習慣。同時為了該術(shù)語的定義更加準確，根據(jù)國際航空和海上搜尋救助手冊中

的定義，修改為“在規(guī)定的搜尋區(qū)內(nèi)，被指定進行協(xié)調(diào)海面搜尋與救助的指揮

機構(gòu)或人員”。

（27）修改術(shù)語：搜救單元（見本版標準4.1.65，2009年版2.2.62），根

據(jù)國際航空和海上搜尋救助手冊中的定義，修改為“受過培訓(xùn)的人員組成并配

備有適合迅速執(zhí)行搜救行動的設(shè)施的單位”。

4.專用術(shù)語部分——海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)部分

本部分進行修訂的術(shù)語定義來自于2009年版中的第2.3海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)

部分，由于海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)近10年發(fā)生了較大的變化，所以整個術(shù)語標準的

14

修訂內(nèi)容也較多，具體修訂術(shù)語的依據(jù)如下：

（1）新增術(shù)語：國際海事衛(wèi)星通信（見本版標準4.2.2），指利用國際海事

衛(wèi)星組織（INMARSAT）的通信衛(wèi)星進行的衛(wèi)星水上移動業(yè)務(wù)通信，為體現(xiàn)GMDSS

術(shù)語標準的完整性進行了該術(shù)語的新增。

（2）新增術(shù)語：二代國際海事衛(wèi)星手持機（見本版標準4.2.7），是近些年

INMARSAT公司為其網(wǎng)絡(luò)量身定制，可在INMARSAT四代衛(wèi)星下進行語音、數(shù)據(jù)通

信服務(wù)的第二代衛(wèi)星便攜式手持通信終端，是GMDSS概念下常規(guī)衛(wèi)星通信的重

要形式，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的服務(wù)應(yīng)用性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（3）新增術(shù)語：跟蹤遙控和控制站（見本版標準4.2.15），作為國際海事

衛(wèi)星系統(tǒng)中一種特殊的衛(wèi)星地面站，可直接與衛(wèi)星保持聯(lián)系，用來監(jiān)測和跟蹤

衛(wèi)星，獲取衛(wèi)星狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)衛(wèi)星控制中心（SCC）的指令對衛(wèi)星進行相應(yīng)

的調(diào)整，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（4）新增術(shù)語：衛(wèi)星控制中心（見本版標準4.2.16），作為國際海事衛(wèi)星

系統(tǒng)中一種特殊的衛(wèi)星地面站，可根據(jù)衛(wèi)星跟蹤遙測和控制站（TT&C）發(fā)來的

衛(wèi)星狀態(tài)數(shù)據(jù)，檢查衛(wèi)星的運行狀態(tài)，并根據(jù)需要發(fā)送衛(wèi)星控制指令調(diào)制衛(wèi)星

姿態(tài)，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（5）新增術(shù)語：衛(wèi)星接續(xù)站（見本版標準4.2.19），是未來GMDSS系統(tǒng)下

提供服務(wù)的第四代海事衛(wèi)星寬帶通信系統(tǒng)（FBB）中移動地球站與陸地通信網(wǎng)絡(luò)

連接的核心地面站，負責移動地球站提供寬帶業(yè)務(wù)提供接續(xù)服務(wù)，以及移動用

戶IP網(wǎng)，全球陸地公網(wǎng)的接入工作，承擔著類似于第三代INMARSAT業(yè)務(wù)中網(wǎng)

絡(luò)協(xié)調(diào)站和地面站兩者合并后的功能。因此為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性和

發(fā)展性原則，對該術(shù)語進行了新增。

（6）新增術(shù)語：專用接續(xù)碼（見本版標準4.2.20），是國際海事衛(wèi)星C船

站在進行E-Mail業(yè)務(wù)時不同地面站所使用的專用接續(xù)號碼，是GMDSS概念下利

用C船站進行常規(guī)通信時的重要通信方式時常使用的術(shù)語，因此為體現(xiàn)GMDSS

術(shù)語標準的完整性和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新增。

（7）新增術(shù)語：接續(xù)短碼（見本版標準4.2.21），是GMDSS概念下國際海

事衛(wèi)星地面站提供特別業(yè)務(wù)時所需要撥打的專用接續(xù)號碼，是INMARSAT系統(tǒng)地

面站進行提供安全業(yè)務(wù)時常用的業(yè)務(wù)號碼，通常采用二位十進制數(shù)字，因此也

15

被稱為二位數(shù)字業(yè)務(wù)碼。為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性和服務(wù)應(yīng)用原則，對

該術(shù)語進行了新增。

（8）新增術(shù)語：移動地球站數(shù)據(jù)信道（見本版標準4.2.44），指國際海事

衛(wèi)星系統(tǒng)（INMARSAT）中用于發(fā)送船到岸方向的高速和低速數(shù)據(jù)信息的傳輸信

道，是目前GMDSS系統(tǒng)下常規(guī)等級衛(wèi)星通信的主要通信信道之一，因此為體現(xiàn)

GMDSS術(shù)語標準的完整性和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新增。

（9）新增術(shù)語：地面站數(shù)據(jù)信道（見本版標準4.2.45），指國際海事衛(wèi)星

系統(tǒng)（INMARSAT）中用于發(fā)送岸到船方向的高速和低速數(shù)據(jù)信息的傳輸信道，

是目前GMDSS系統(tǒng)下常規(guī)等級衛(wèi)星通信的主要通信信道之一，因此為體現(xiàn)GMDSS

術(shù)語標準的完整性和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新增。

（10）新增術(shù)語：移動地球站語音信道（見本版標準4.2.46），指國際海事

衛(wèi)星系統(tǒng)（INMARSAT）中用于發(fā)送船到岸方向的電話語音信息的傳輸信道，是

目前GMDSS系統(tǒng)下常規(guī)等級衛(wèi)星通信的主要通信信道之一，因此為體現(xiàn)GMDSS

術(shù)語標準的完整性和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新增。

（11）新增術(shù)語：地面站語音信道（見本版標準4.2.47），指國際海事衛(wèi)星

系統(tǒng)（INMARSAT）中用于發(fā)送岸到船方向的電話語音信息的傳輸信道，是目前

GMDSS系統(tǒng)下常規(guī)等級衛(wèi)星通信的主要通信信道之一，因此為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標

準的完整性和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新增。

（12）新增術(shù)語：閉合網(wǎng)絡(luò)識別碼（見本版標準4.2.49），是一種在EGC船

隊網(wǎng)中使用的閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)識別碼，用于向某一個或具有相同CNID碼的移動終端組

播發(fā)信息，有時也稱增強性群呼閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)識別碼（ENID—EGCClosedNetwork

Identities），由于該業(yè)務(wù)在INMARSAT-C船站的EGC船隊網(wǎng)業(yè)務(wù)中使用，因此

為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新增。

（13）新增術(shù)語：存儲轉(zhuǎn)發(fā)通信（見本版標準4.2.56），指國際海事衛(wèi)星C

系統(tǒng)（INMARSAT-C）中，信息到達地面站后，先暫存一段時間后再轉(zhuǎn)發(fā)給用戶

的通信方式，由于C船站是目前GMDSS系統(tǒng)主要使用的通信系統(tǒng)之一，所以為

體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新增。

（14）新增術(shù)語：綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)（見本版標準4.2.59），是基于綜合數(shù)字

電話網(wǎng)而發(fā)展起來的一種端到端的更高速率電路交換網(wǎng)絡(luò)，能夠高質(zhì)量的語音

16

和數(shù)據(jù)傳輸，是目前GMDSS系統(tǒng)下衛(wèi)星通信的主要數(shù)據(jù)通信方式之一，所以為

體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行了新增。

（15）新增術(shù)語：國際海事衛(wèi)星寬帶系統(tǒng)（見本版標準4.2.60），是第四代

國際海事衛(wèi)星移動寬帶網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于海上高速數(shù)據(jù)寬帶通信系統(tǒng)，可使用的終端

設(shè)備主要有FB150型號，F(xiàn)B250型號，F(xiàn)B500型號以及Fleetone型號，在2018

年海上安全理事會第99次會議上正式承認其部分業(yè)務(wù)可為GMDSS系統(tǒng)提供服務(wù)，

為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性和發(fā)展性原則，對該術(shù)語進行新增。

（16）新增術(shù)語：國際海事衛(wèi)星全球快訊系統(tǒng)（見本版標準4.2.61），是基

于第五代國際海事衛(wèi)星移動寬帶網(wǎng)絡(luò)的全球，該網(wǎng)絡(luò)于2015年底投入使用，主

要采用Ka波段進行通信，實現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)IP通信體制，未來可為全球用戶提供更

為優(yōu)質(zhì)的衛(wèi)星寬帶數(shù)據(jù)通信服務(wù)，盡管該系統(tǒng)還未對GMDSS系統(tǒng)提供任何服務(wù)，

但為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的引領(lǐng)性和發(fā)展性原則，對該術(shù)語進行新增。

（17）新增術(shù)語：國際海事衛(wèi)星海上快訊系統(tǒng)（見本版標準4.2.62），是將

國際海事衛(wèi)星寬帶系統(tǒng)（FBB）和海事衛(wèi)星全球快訊系統(tǒng)（GX）所整合成為的一

個可在Ka波段和L波段通信之間的自動轉(zhuǎn)換的海上衛(wèi)星寬帶數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，未

來可為全球海上用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的衛(wèi)星寬帶數(shù)據(jù)通信服務(wù)，盡管該系統(tǒng)還未

對GMDSS系統(tǒng)提供任何服務(wù)，但為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的引領(lǐng)性和發(fā)展性原則，

對該術(shù)語進行新增。

（18）新增術(shù)語：甚小口徑天線衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)（見本版標準4.2.63），一種

基于小口徑衛(wèi)星天線的通信的標準體制，可實現(xiàn)話音、低速及高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)?/p>

功能，是目前海上通信中常用的一種商業(yè)衛(wèi)星通信系統(tǒng)，可為船舶用戶提供常

規(guī)通信業(yè)務(wù)，盡管該系統(tǒng)還未對GMDSS系統(tǒng)提供任何服務(wù)，但為體現(xiàn)GMDSS術(shù)

語標準的服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行新增。

（19）新增術(shù)語：舒拉亞衛(wèi)星通信系統(tǒng)（見本版標準4.2.64），是采用覆蓋

亞洲、歐洲南北緯80度之內(nèi)的大陸和沿海區(qū)域的地球同步高軌衛(wèi)星進行話音、

低速數(shù)據(jù)、高速數(shù)據(jù)及傳真服務(wù)的一種商業(yè)化的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，是目前海上通

信中常用的一種商業(yè)衛(wèi)星通信系統(tǒng)，可為船舶用戶提供常規(guī)通信業(yè)務(wù)，盡管該

系統(tǒng)還未對GMDSS系統(tǒng)提供任何服務(wù)，但為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的服務(wù)應(yīng)用原

則，對該術(shù)語進行新增。

17

（20）新增術(shù)語：亞太洋區(qū)（見本版標準4.2.65），指在亞洲和太平洋地區(qū)

上空的國際海事衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡(luò)（FBB）通信衛(wèi)星所覆蓋的洋區(qū)，在洋區(qū)內(nèi)可為船

舶用戶提供FBB通信服務(wù)，由于在2018年海上安全理事會第99次會議上正式

承認FBB部分業(yè)務(wù)可為GMDSS系統(tǒng)提供服務(wù)，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完

整性和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行新增。

（21）新增術(shù)語：歐非洋區(qū)（見本版標準4.2.66），指在歐洲、中東和非洲

地區(qū)上空的國際海事衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡(luò)（FBB）通信衛(wèi)星所覆蓋的洋區(qū)，在洋區(qū)內(nèi)可

為船舶用戶提供FBB通信服務(wù)，由于在2018年海上安全理事會第99次會議上

正式承認FBB部分業(yè)務(wù)可為GMDSS系統(tǒng)提供服務(wù)，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準

的完整性和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行新增。

（22）新增術(shù)語：美洲洋區(qū)（見本版標準4.2.67），指國際海事衛(wèi)星寬帶網(wǎng)

絡(luò)（FBB）通信衛(wèi)星中衛(wèi)星-阿拉法衛(wèi)星所覆蓋的洋區(qū)，在洋區(qū)內(nèi)可為船舶用戶

提供FBB通信服務(wù)，由于在2018年海上安全理事會第99次會議上正式承認FBB

部分業(yè)務(wù)可為GMDSS系統(tǒng)提供服務(wù)，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性和服

務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行新增。

（23）新增術(shù)語：阿爾法洋區(qū)（見本版標準4.2.68），指國際海事衛(wèi)星寬帶

網(wǎng)絡(luò)（FBB）通信衛(wèi)星中衛(wèi)星-阿拉法衛(wèi)星所覆蓋的洋區(qū)，在洋區(qū)內(nèi)可為船舶用

戶提供FBB通信服務(wù)，由于在2018年海上安全理事會第99次會議上正式承認

FBB部分業(yè)務(wù)可為GMDSS系統(tǒng)提供服務(wù)，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的完整性和

服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行新增。

（24）新增術(shù)語：全球個人衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)（見本版標準4.2.69），是一

種使用手持便攜式移動衛(wèi)星通信設(shè)備進行通信的系統(tǒng)總稱，目前很多衛(wèi)星通信

系統(tǒng)均支持該通信方式，并開發(fā)了相應(yīng)的手持式終端設(shè)備，是未來GMDSS概念

下衛(wèi)星通信的趨勢，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的服務(wù)應(yīng)用和引領(lǐng)性原則，對

該術(shù)語進行新增。

（25）新增術(shù)語：505緊急呼叫（見本版標準4.2.70），是國際海事衛(wèi)星寬

帶系統(tǒng)（FBB）和國際海事衛(wèi)星海上快訊系統(tǒng)（FX）中，通過撥打“505”號碼，

實現(xiàn)船載衛(wèi)星通信設(shè)備與搜救協(xié)調(diào)中心（RCC）快速連接的緊急呼叫服務(wù)，目前

所有型號的FBB和FX終端設(shè)備都能夠提供免費的505號碼緊急呼叫，但由于該

18

業(yè)務(wù)不符合GMDSS系統(tǒng)下的語音遇險報警優(yōu)先級搶占機制（IMOA.1001（25）

決議），所以該呼叫方式還未被GMDSS認可，但由于該呼叫方式在實際應(yīng)用中非

常廣泛，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行新增。

（26）新增術(shù)語：新一代銥星系統(tǒng)（見本版標準4.2.71），是基于新一代的

銥星衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的全球衛(wèi)星寬帶通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)將包含上一代銥星系統(tǒng)中

未有的高速數(shù)據(jù)傳輸功能，并且根據(jù)海上安全理事會第99會議的決議，該系統(tǒng)

將于2020年開始提供海上遇險與系統(tǒng)（GMDSS）業(yè)務(wù)，所以為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語

標準的發(fā)展性和服務(wù)應(yīng)用原則，對該術(shù)語進行新增。

（27）刪除術(shù)語：國際海事衛(wèi)星A系統(tǒng)（2009年版2.3.2），該系統(tǒng)于2007

年12月31日停止提供服務(wù)，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的發(fā)展性原則，對該術(shù)語

進行刪除。

（28）刪除術(shù)語：國際海事衛(wèi)星B系統(tǒng)（2009年版2.3.3），該系統(tǒng)已關(guān)閉，

該系統(tǒng)于2016年12月30日停止提供服務(wù)，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的發(fā)展性原

則，對該術(shù)語進行刪除。

（29）刪除術(shù)語：國際海事衛(wèi)星D+系統(tǒng)（見原版本2.3.5），該系統(tǒng)于2014

年12月30日停止提供服務(wù)，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的發(fā)展性原則，對該術(shù)語

進行刪除。

（30）刪除術(shù)語：國際海事衛(wèi)星E系統(tǒng)（見原版本2.3.6），該系統(tǒng)于2006

年12月1日停止提供服務(wù)，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的發(fā)展性原則，對該術(shù)語進

行刪除。

（31）刪除術(shù)語：國際海事衛(wèi)星M系統(tǒng)（見原版本2.3.8），該系統(tǒng)于2014

年12月30日停止提供服務(wù)，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的發(fā)展性原則，對該術(shù)語

進行刪除。

（32）刪除術(shù)語：國際海事衛(wèi)星迷你M系統(tǒng)（見原版本2.3.10），該系統(tǒng)于

2016年12月30日停止提供服務(wù)，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的發(fā)展性原則，對該

術(shù)語進行刪除。

（33）刪除術(shù)語：國際海事衛(wèi)星M4系統(tǒng)（見原版本2.3.11），該系統(tǒng)已關(guān)

閉，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的發(fā)展性原則，對該術(shù)語進行刪除。

（34）刪除術(shù)語：國際海事衛(wèi)星P系統(tǒng)（見原版本2.3.12），該系統(tǒng)已關(guān)閉，

19

為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的發(fā)展性原則，對該術(shù)語進行刪除。

（35）刪除術(shù)語：L波段衛(wèi)星緊急無線電示位標（見原版本2.3.14），該設(shè)

備已停止使用，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的發(fā)展性原則，對該術(shù)語進行刪除。

（36）刪除術(shù)語：信道模型（見原版本2.3.46），該術(shù)語不涉及GMDSS概念

下的應(yīng)用服務(wù)，對該術(shù)語進行刪除。

（37）刪除術(shù)語：閉合用戶組（見原版本2.3.48），該術(shù)語不涉及GMDSS概

念下的應(yīng)用服務(wù)，對該術(shù)語進行刪除。

（38）刪除術(shù)語：數(shù)據(jù)線路終端（見原版本2.3.50），不涉及GMDSS概念下

的應(yīng)用服務(wù)，對該術(shù)語進行刪除。

（39）刪除術(shù)語：信令分組（見原版本2.3.56），不涉及GMDSS概念下的應(yīng)

用服務(wù)，對該術(shù)語進行刪除。

（40）刪除術(shù)語：存儲轉(zhuǎn)發(fā)單元（見原版本2.3.57），不涉及GMDSS概念下

的應(yīng)用服務(wù)，對該術(shù)語進行刪除。

（41）刪除術(shù)語：增強群呼譯碼器（見原版本2.3.59），不涉及GMDSS概念

下的應(yīng)用服務(wù)，對該術(shù)語進行刪除。

（42）刪除術(shù)語：電子數(shù)據(jù)交換（見原版本2.3.60），不涉及GMDSS概念下

的應(yīng)用服務(wù)，對該術(shù)語進行刪除。

（43）刪除術(shù)語：交接（見原版本2.3.61），不涉及GMDSS概念下的應(yīng)用服

務(wù)，對該術(shù)語進行刪除。

（44）刪除術(shù)語：互聯(lián)網(wǎng)北京站特服號碼61（見原版本2.3.62），該業(yè)務(wù)已

關(guān)閉，為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的發(fā)展性原則，對該術(shù)語進行刪除。

（45）刪除術(shù)語：移動包數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)（見2009年版2.3.64），該業(yè)務(wù)已關(guān)閉，

為體現(xiàn)GMDSS術(shù)語標準的發(fā)展性原則，對該術(shù)語進行刪除。

（46）修改術(shù)語：國際海事衛(wèi)星F系統(tǒng)（見本版標準4.2.4，2009年版2.3.7），

為了使該術(shù)語的定義更加明確，對原術(shù)語的定義修訂為“為滿足海事應(yīng)用中對

電子郵件和數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蠖O(shè)計的一種支持語音、傳真、綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)業(yè)

務(wù)（ISDN）以及移動分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)（MPDS）的國際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)”，同時根

據(jù)INMARSAT公司的通知，添加注解“F系列終端分為F77、F55和F33，其中F77

完全符合IMOA.1001（25）決議的要求，能