亳州學院《飛行動力學》2023-2024學年第一學期期末試卷

學校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號學校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號…………密…………封…………線…………內…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁亳州學院《飛行動力學》

2023-2024學年第一學期期末試卷題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、航空發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)對燃燒效率和排放有重要影響。假設一種新型燃油噴射系統(tǒng)采用了高壓共軌技術。以下哪種優(yōu)點是該技術最有可能帶來的？（）A.提高燃油霧化質量B.降低燃油消耗C.減少氮氧化物排放D.以上都是2、飛行器在大氣層中飛行時會產生氣動加熱現(xiàn)象。以下關于氣動加熱的影響，錯誤的是：（）A.氣動加熱會使飛行器表面溫度升高，影響材料性能B.過高的溫度可能導致飛行器結構強度下降，影響飛行安全C.氣動加熱會使飛行器的阻力增加，降低飛行效率D.氣動加熱只在高超音速飛行時才會出現(xiàn)，低速飛行時可以忽略不計3、飛行器的飛行數據記錄對于事故分析和飛行改進具有重要意義。以下關于飛行數據記錄器的描述，不正確的是：（）A.飛行數據記錄器可以記錄多種飛行參數和駕駛艙聲音B.飛行數據記錄器能夠在事故后保持完好，提供重要線索C.飛行數據記錄器的數據可以實時傳輸到地面監(jiān)控中心D.飛行數據記錄器的存儲容量是無限的，能夠記錄所有飛行數據4、在航天器的軌道機動技術中，以下關于軌道轉移和軌道保持的方法和策略，錯誤的是（）A.軌道轉移可以通過發(fā)動機點火提供推力來改變航天器的軌道，需要精確計算推力大小和作用時間B.軌道保持是為了克服各種攝動因素的影響，定期對航天器的軌道進行調整C.采用電推進系統(tǒng)進行軌道機動具有比化學推進系統(tǒng)更高的比沖，但推力較小D.軌道機動技術只在衛(wèi)星等航天器中應用，載人飛船和空間站不需要進行軌道機動5、飛行器的導航系統(tǒng)需要精確的測量數據。關于衛(wèi)星導航系統(tǒng)的精度，以下描述錯誤的是：（）A.衛(wèi)星導航系統(tǒng)的精度可以達到米級甚至厘米級B.大氣折射會影響衛(wèi)星導航信號的傳播，導致精度下降C.多顆衛(wèi)星同時定位可以提高導航精度D.衛(wèi)星導航系統(tǒng)的精度不受衛(wèi)星軌道誤差的影響6、飛行器的結構強度分析是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)。在飛機結構中，機身承受著多種載荷，包括拉伸、壓縮、彎曲和扭轉等。為了提高機身的結構強度，可以采用多種加強措施。以下哪種加強措施對于抵抗機身的扭轉載荷效果最為顯著？（）A.增加機身的壁厚B.安裝縱向加強筋C.安裝環(huán)形加強框D.采用新型高強度材料7、航天器的電源系統(tǒng)是其正常運行的重要保障。太陽能電池板、蓄電池和核電源是常見的航天器電源。太陽能電池板在光照充足的情況下能夠提供穩(wěn)定的電能，但在陰影區(qū)或遠離太陽的位置則無法正常工作。在深空探測任務中，如果需要長時間穩(wěn)定的電源供應，以下哪種電源更為合適？（）A.太陽能電池板B.蓄電池C.核電源D.以上電源結合使用8、衛(wèi)星通信是現(xiàn)代通信技術的重要組成部分，它具有覆蓋范圍廣、通信容量大等優(yōu)點。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由衛(wèi)星、地面站和通信鏈路組成。在衛(wèi)星通信中，信號的傳輸會受到多種因素的影響，如大氣衰減、雨衰等。那么，為了提高衛(wèi)星通信的可靠性，通常采用的技術是？（）A.增加發(fā)射功率B.采用糾錯編碼C.提高接收靈敏度D.以上都是9、航空發(fā)動機的喘振是一種危險的工作狀態(tài)，會導致發(fā)動機性能下降甚至損壞。為了防止喘振的發(fā)生，通常會采用放氣、可調靜子葉片等技術。假設某型發(fā)動機在工作中出現(xiàn)喘振跡象。以下哪個措施最有可能及時消除喘振？（）A.打開放氣閥B.調整可調靜子葉片角度C.降低發(fā)動機轉速D.以上措施同時進行10、在飛行器的結構強度分析中，需要考慮多種載荷情況。假設一架飛機在飛行中遭遇氣流顛簸。以下關于結構強度分析和載荷計算的描述，哪一項是合理的？（）A.只考慮飛機的靜載荷，忽略動態(tài)載荷的影響B(tài).氣流顛簸產生的載荷對飛機結構強度沒有顯著影響C.綜合考慮靜載荷、動態(tài)載荷和疲勞載荷，進行詳細的強度計算和分析D.結構強度分析可以采用簡化模型，無需考慮材料的非線性特性11、關于飛機的飛行控制系統(tǒng)，以下對于電傳操縱系統(tǒng)和機械操縱系統(tǒng)的比較，不正確的是（）A.電傳操縱系統(tǒng)通過電信號傳遞指令，響應速度快，精度高B.機械操縱系統(tǒng)依靠機械連桿和鋼索傳遞力量，結構簡單，可靠性高C.電傳操縱系統(tǒng)可以實現(xiàn)更復雜的控制律，提高飛機的飛行性能D.機械操縱系統(tǒng)在現(xiàn)代飛機中已經被完全淘汰，不再使用12、飛機的飛行性能受到多種因素的限制，如結構強度、發(fā)動機推力、空氣動力學特性等。在進行飛機的性能評估時，需要綜合考慮這些因素。假設要設計一款具有短距起降能力的飛機。以下哪個設計特點對于實現(xiàn)短距起降最為關鍵？（）A.采用大推力發(fā)動機B.設計高升力機翼C.減輕飛機結構重量D.優(yōu)化飛機的起落架設計13、飛行器的飛行試驗是驗證飛行器性能和設計的重要手段。飛行試驗需要制定詳細的試驗計劃，包括試驗科目、測試參數、安全措施等。那么，在飛行試驗中，以下哪個環(huán)節(jié)最為關鍵？（）A.試驗前的準備工作B.試驗中的數據采集C.試驗后的數據分析D.以上都很關鍵14、在航空發(fā)動機的燃燒過程中，燃燒效率和污染物排放是重要的考慮因素。假設要提高燃燒效率并減少污染物排放。以下關于燃燒過程優(yōu)化和燃燒室內設計的描述，哪一項是有效的措施？（）A.增加燃料噴射量，必然提高燃燒效率B.不考慮燃燒室內的氣流組織，只關注燃料的燃燒速度C.優(yōu)化燃燒室內的氣流混合和燃料噴射方式，采用先進的燃燒控制技術D.燃燒過程的優(yōu)化對發(fā)動機的推力和燃油消耗率沒有影響15、航天器的姿態(tài)控制對于其正常運行和完成任務至關重要。以下關于航天器姿態(tài)控制的方式，哪一項是不正確的？（）A.可以通過噴氣推進器產生的推力來調整航天器的姿態(tài)B.利用動量輪或控制力矩陀螺的角動量守恒原理來實現(xiàn)姿態(tài)控制C.采用太陽帆作為動力源，通過調整太陽帆的角度來控制航天器的姿態(tài)D.航天器的姿態(tài)一旦確定，就不需要再進行調整和控制二、簡答題（本大題共3個小題，共15分)1、（本題5分）深入探討航空發(fā)動機的燃燒過程，包括燃料噴射、混合、點火、燃燒穩(wěn)定性等方面，分析燃燒過程對發(fā)動機性能和排放的影響，以及先進燃燒技術的研究進展。2、（本題5分）詳細分析航空航天中的靜電防護技術，解釋靜電產生的原因和危害，分析靜電防護的措施和設計要求，以確保飛行器和航天器電子設備的正常運行。3、（本題5分）詳細分析飛行器的飛行性能包線擴展技術，包括速度包線、高度包線和過載包線的擴展方法，分析包線擴展對飛行器設計和使用的影響。三、論述題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）深入探討航天器的軌道確定方法，包括基于觀測數據的幾何法和動力學法，以及多傳感器融合的軌道確定技術。2、（本題5分）深入探討衛(wèi)星遙感技術的原理和應用領域，分析不同遙感傳感器（如光學、雷達、紅外）獲取數據的特點和優(yōu)勢。研究遙感圖像的處理和分析方法，以及如何在資源監(jiān)測、環(huán)境評估和氣象預報等方面發(fā)揮作用。3、（本題5分）深入探討航天器的電源系統(tǒng)能量管理策略，包括能量的分配、存儲和回收，以及在不同工作模式下的優(yōu)化控制。4、（本題5分）深入探討飛行器的氣動噪聲產生機制和降噪技術，包括邊界層噪聲、漩渦脫落噪聲、噴流噪聲等。分析噪聲傳播特性和對環(huán)境及乘客的影響，以及采用聲學處理、外形優(yōu)化、主動控制等方法降低噪聲水平。研究氣動噪聲在飛行器設計和適航認證中的考慮因素和規(guī)范要求。5、（本題5分）太空探索中的深空探測任務對能源系統(tǒng)提出了更高的要求。請詳細論述深空探測器的能源需求和特點，研究太陽能、核能和化學能等能源形式在深空探測中的應用和局限性，分析能源管理和優(yōu)化技術，如能量收集、存儲和分配等，以及新型能源技術在深空探測中的發(fā)展前景和挑戰(zhàn)。四、案例分析題（本大題共3個小題，共30分)1、（本題10分）在一次飛機的風洞試驗中，發(fā)現(xiàn)飛機模型在大迎角下出現(xiàn)嚴重的氣流分離和失速現(xiàn)象。請分析氣流分離和失速的原因，如機翼前緣形狀、翼型設計、附面層控制等，并探討如何通過改進設計來提高飛機在大迎角下的氣動性能。2、（本題10分）一架客機在飛行中遭遇強烈氣流，導致機身劇烈顛簸，部分乘客受傷。請分