分析地下工程中風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用

分析地下工程中風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用摘要：通過系統(tǒng)總結(jié)地下工程建設(shè)中運(yùn)營、實(shí)施及決策階段的風(fēng)險(xiǎn)因素，制定出地下工程的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，主要包括4部分：風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)向評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)分析。正確對(duì)待實(shí)際問題對(duì)地下工程的影響和危害，如：當(dāng)前社會(huì)環(huán)境與風(fēng)險(xiǎn)管理體系不符、風(fēng)險(xiǎn)接受等級(jí)和接受準(zhǔn)則不統(tǒng)一、過于分散的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)等。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；地下工程；風(fēng)險(xiǎn)管理

日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，在城市中各種用途及規(guī)模的地下工程項(xiàng)目紛紛上馬，加快了城市化的進(jìn)程，同時(shí)也帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)。不完善的施工管理和不斷增加的規(guī)模和數(shù)量，導(dǎo)致在施工建設(shè)地下工程項(xiàng)目時(shí)事故頻發(fā)，造成人員傷亡，使經(jīng)濟(jì)遭受重大損失。

1分析地下工程中的風(fēng)險(xiǎn)因素

影響社會(huì)范圍較大、較多的不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)因素、較多的施工項(xiàng)目、較長的施工周期以及投資規(guī)模較大是地下工程建設(shè)的特點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生包括外在和內(nèi)在因素兩個(gè)方面，主要包括有：人為因素、復(fù)雜的工程建設(shè)周邊環(huán)境，以及工藝水平和工程施工技術(shù)、水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件的復(fù)雜性等。

1.1 水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件的復(fù)雜性

水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件主要指：水的腐蝕性、巖土的滲水性、地下水的發(fā)育和分布情況，以及巖土體的力學(xué)性質(zhì)、巖性和地層分布等。地質(zhì)勘探由于所固有的局限性，分析水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件的工作，只能以個(gè)別測試點(diǎn)對(duì)場地情況進(jìn)行測試分析，且由于室內(nèi)和現(xiàn)場試驗(yàn)設(shè)備條件的限制，誤差對(duì)巖土體力學(xué)參數(shù)的影響往往很大。通過實(shí)踐可知，較大的空間變異性和不連續(xù)性，是場地的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件的特性，地下工程由于這些復(fù)雜因素，從而在定性上具備了極大的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 工藝水平和工程施工技術(shù)

施工隊(duì)伍的業(yè)務(wù)水平和施工機(jī)械設(shè)備的精度，都直接影響到地下工程的工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。由于較為復(fù)雜的地下工程工藝水平和工程施工技術(shù)，因此最為重要的一點(diǎn)即是如何把握好工藝和理解透施工方案，不同的施工方法應(yīng)對(duì)不同的地質(zhì)條件，工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)會(huì)因?yàn)槿魏我稽c(diǎn)的失誤或不足操作大大增加。此外，工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)也收到施工人員的安全情況，以及較差的施工條件和較長的工程周期影響。

1.3 施工周邊環(huán)境的影響

施工現(xiàn)場周圍的建筑物和周邊環(huán)境，無論在地下工程施工建設(shè)時(shí)采取何種工藝和手段，都會(huì)不可避免地收到一定程度的影響。周邊環(huán)境包括：周邊社會(huì)群體和環(huán)境、周圍道路和管線狀況、具有文物價(jià)值的建筑物、地下工程與建筑物的距離以及地面建筑物的類型等，工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)會(huì)因各種因素而上升。

1.4 施工組織、項(xiàng)目管理和工程建設(shè)決策的復(fù)雜性

在地下工程運(yùn)營期、施工、設(shè)計(jì)和規(guī)劃的全壽命周期內(nèi)，施工組織安排、工程項(xiàng)目管理以及工程建設(shè)的決策是最為重要的環(huán)節(jié)。比之于其他項(xiàng)目，地下工程具有較大的風(fēng)險(xiǎn)投資和極強(qiáng)的隱蔽性等特點(diǎn)，任何一個(gè)階段都會(huì)在組織、管理和決策上遇到困難。因此從立項(xiàng)開始，如何合理選擇施工工藝、設(shè)計(jì)方案、工程場地；如何使環(huán)境所受到的工程影響降至最低限度；如何使工程建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益得到提高，以及如何使“可持續(xù)性”和“和諧”因素貫穿整個(gè)工程建設(shè)，每一個(gè)步驟的執(zhí)行和決策都影響著工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。由此可見，種類繁雜和多樣性，是地下工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素的特點(diǎn)。較大的風(fēng)險(xiǎn)始終存在于工程運(yùn)營、實(shí)施和決策等各個(gè)階段，同時(shí)整個(gè)工程項(xiàng)目的壽命周期也都有風(fēng)險(xiǎn)貫穿其中，為了保證順利實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)項(xiàng)目，引入風(fēng)險(xiǎn)管理理論指導(dǎo)實(shí)際施工過程的做法迫在眉睫。

2地下工程的風(fēng)險(xiǎn)管理辦法

作為一種上世紀(jì)50年代起，從德、美等國誕生出的管理辦法，是組成項(xiàng)目管理的重要部分。風(fēng)險(xiǎn)機(jī)理在隧道等地下工程中對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境的孕育，以城市軟土地區(qū)盾構(gòu)隧道工程施工為例，其承險(xiǎn)體有生態(tài)環(huán)境、地下管線、地面建筑物和盾構(gòu)隧道等等，不同的環(huán)境情況又會(huì)造成不同的損失模式。其中直接損失包括施工人員和盾構(gòu)隧道構(gòu)成的承險(xiǎn)體；間接損失則包括破壞生態(tài)環(huán)境以及造成的對(duì)社會(huì)和環(huán)境的影響等。為避免因風(fēng)險(xiǎn)機(jī)理造成的直接或間接的損失而進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理，其過程主要分為風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)向分析4步驟，其中又包括風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)追蹤和風(fēng)險(xiǎn)控制6部分。第一是風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。對(duì)潛在于地下工程中所有的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行整理歸類和篩選，當(dāng)部分風(fēng)險(xiǎn)因素嚴(yán)重影響到目標(biāo)時(shí)，應(yīng)給予重點(diǎn)考慮。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的方法包括流程圖分析法、事故樹分析法、現(xiàn)場調(diào)查法和風(fēng)險(xiǎn)清單分析法等。第二是風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)。估計(jì)和分析風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的后果和概率。第三是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)為風(fēng)險(xiǎn)分析，以相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)為根據(jù)，對(duì)可否接受地下工程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行判斷，以及安全措施是否需要更進(jìn)一步。第四是風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。將實(shí)際情況和風(fēng)險(xiǎn)大小相結(jié)合，使處理風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策的提出更具有針對(duì)性和合理性。常用的手段包括：風(fēng)險(xiǎn)修正、風(fēng)險(xiǎn)合并、風(fēng)險(xiǎn)分散、風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、損失控制和風(fēng)險(xiǎn)回避等。第五是風(fēng)險(xiǎn)追蹤。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)采取應(yīng)對(duì)措施后，跟蹤觀察風(fēng)險(xiǎn)的變化發(fā)展情況，督促實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。第六是風(fēng)險(xiǎn)控制。以風(fēng)險(xiǎn)追蹤為基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)的變化情況為根據(jù)，使風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施能夠及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀及問題

我國的地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理比之于發(fā)達(dá)國家，仍然處于起步階段。相對(duì)比較短的工程實(shí)踐和研究時(shí)間，較晚起步的地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究應(yīng)用，而且研究在管理方面的進(jìn)展也是初步的。不過我國已經(jīng)在上世紀(jì)末陸續(xù)開展了相關(guān)學(xué)科的研究工作。上世紀(jì)90年代，丁士昭教授對(duì)我國的上海、廣州地鐵隧道工程中的保險(xiǎn)模式及建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了研究；黃宏偉等人所開展的風(fēng)險(xiǎn)管理研究，其研究重點(diǎn)在地鐵運(yùn)營和建設(shè)階段，在整體上給出如何控制、分析地鐵不同階段中風(fēng)險(xiǎn)因素的思路；分析基坑工程風(fēng)險(xiǎn)方面，毛金萍、仲景冰和李惠強(qiáng)等人在分析深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)方案風(fēng)險(xiǎn)時(shí)采用了事故樹的模式；以同濟(jì)大學(xué)為主，對(duì)滬崇通道的財(cái)務(wù)分析、運(yùn)營事故控制以及施工風(fēng)險(xiǎn)管理等各個(gè)方面所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究，是國內(nèi)第一個(gè)大型項(xiàng)目中應(yīng)用到風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)。近些年，實(shí)際工程領(lǐng)域中，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展較為迅速，尤其是在地下工程項(xiàng)目中，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與分析得到了大量的應(yīng)用。地下工程在實(shí)際應(yīng)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，其實(shí)施負(fù)責(zé)的主體是各個(gè)巖土工程咨詢公司和科研單位。一些工程科技公司自主研發(fā)的管理系統(tǒng)軟件已經(jīng)在建筑工程、越江隧道和地鐵工程等多個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。目前地下工程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐與研究在我國的發(fā)展已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的突破，但風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與分析扔是目前側(cè)重的主要方向，監(jiān)測系統(tǒng)是布置和開展較多的方面，未能深入研究控制方法和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的整合尚不統(tǒng)一，已經(jīng)開發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，其功能較為簡單，對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和地理信息系統(tǒng)的支持不夠，且較低的信息化水平，使信息化風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)的建設(shè)不足，適合地下工程建設(shè)實(shí)際和符合安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的系統(tǒng)平臺(tái)極度缺乏。目前我國地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理依然存在著如下問題：風(fēng)險(xiǎn)管理體系仍然較為被動(dòng)；缺乏有效規(guī)范的風(fēng)險(xiǎn)管理及風(fēng)險(xiǎn)接受等級(jí)和準(zhǔn)則；相對(duì)分散的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)以及錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的定義等。

4結(jié)束語

較差的施工條件、較多條件對(duì)施工的制約、復(fù)雜的周邊與地質(zhì)環(huán)境以及難度較高的施工技術(shù)都是地下工程施工過程中的不確定因素，地下工程建設(shè)施工所面臨的技術(shù)核心難題即是地下工程的風(fēng)險(xiǎn)管理。對(duì)該系統(tǒng)和管理辦法的不斷研究